城市軌道交通電動列車駕駛第2版習(xí)題答案

實訓(xùn)任務(wù)一一、選擇題1.司機在輪乘站出勤時應(yīng)了解和抄閱有關(guān)行車命令、指示和安全注意事項，經(jīng)D檢查確認(rèn)并蓋章后方可上崗。A.值班站長 B.行車調(diào)度員 C.副司機 D.派班員2.司機出勤值乘前應(yīng)至少休息C小時。A.2 B.3 C.4 D.53.車輛段備班室出勤應(yīng)至少比接車時間提前C分鐘。A.20 B.30 C.40 D.504.出勤時，需要向派班員報告的內(nèi)容包括DA.車次 B.車號 C.接車時間 D.當(dāng)日輪值任務(wù)二、填空題1.司機值乘時必須攜帶電動列車駕駛證。2.司機在輪乘站出勤至少提前20分鐘。3.二次出勤的司機應(yīng)于所接列車進站前3分鐘到達輪乘站備班室。4.在車輛段備班室出勤應(yīng)領(lǐng)取行車備品并確認(rèn)齊全。三、簡答題1.簡要說明電動列車司機的出勤要求。2.繪制出勤作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程圖。

實訓(xùn)任務(wù)二一、選擇題1.司機在進行交接班時，接班司機須至少提前B分鐘到規(guī)定位置等待列車進站。A.0 B.1 C.2 D.32.司機在進行交接班時，接班司機應(yīng)按規(guī)定的接車時間提前到D接車。A.備班室 B.站廳層 C.列車尾 D.站臺指定位置3.以下不用交接的項目是CA.車次 B.駕駛模式 C.失效的調(diào)度命令 D.列車狀況4.交班司機可離開交接位置的時機為AA.列車完全駛離車站 B.接班司機關(guān)閉車門時C.交接行車用品后 D.開門下車后二、填空題1.交接班要做到：一聽、二查、三交接。2.接班人員在規(guī)定位置站立，待列車進站時面向來車方向端正站立。3.交接班時如遇列車故障，應(yīng)采取的措施為不進行交接，處理完畢再交接列車。三、簡答題1.列舉交接班時的交接內(nèi)容。2.簡要描述終點站交接班的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程。

實訓(xùn)任務(wù)三一、選擇題1.若當(dāng)日行車有異常情況時，司機在退勤時須進行匯報，必要時填寫A配合事故調(diào)查工作。A.行車事故報告 B.司機報單 C.司機手帳 D.列車狀態(tài)記錄單2.在B備班室退勤須歸還行車備品及工器具。A.輪乘站 B.車輛段 C.終點站 D.以上均有3.退勤時應(yīng)在司機手帳上填寫D并交由派班員檢查。A.行車注意事項 B.列車狀態(tài) C.行車事故 D.下一次值乘任務(wù)二、填空題1.退勤時司機應(yīng)將值乘中的車輛狀況、運行情況等事宜匯報清楚。2.如實記錄乘務(wù)人員工作日的運行情況和運行公里的表單叫司機報單。三、簡答題1.簡要說明電動列車司機的退勤要求。2.繪制退勤作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程圖。

實訓(xùn)任務(wù)四一、選擇題1.司機在車輛段對列車進行客室檢查時，確認(rèn)各車門的緊急解鎖在B位置。A.解鎖 B.復(fù)位 C.開門 D.旁路2.列車起動的第一步操作是B。A.扳動鑰匙開關(guān) B.投入蓄電池C.推動司機控制器主手柄 D.緩解停放制動3.列車開關(guān)門試驗時，若監(jiān)控器畫面門光帶顯示綠色，代表B。A.門打開 B.門關(guān)閉 C.門故障 D.門正在動作4.司機投入蓄電池開關(guān)后，應(yīng)查看A數(shù)值顯示正常。A. DC110V電壓表 B.DMI上的速度儀表 C.網(wǎng)壓表 D.雙針壓力表5.出庫前人工進行靜態(tài)試驗應(yīng)將駕駛模式選為C。A.AM B.CM C.RM D.EUM二、填空題1.司機應(yīng)確認(rèn)接觸軌開關(guān)柜在斷電加鎖狀態(tài)后，方可進行送電前列車巡視。2.司機在車輛段對列車進行車下無電檢查時，應(yīng)確認(rèn)閘瓦密貼車輪。3.起動列車時，鑰匙開關(guān)應(yīng)在ON位，方向選擇在前位。4.靜態(tài)試驗采用的方法為目測、耳聽、鼻嗅。5.制動試驗時應(yīng)密切觀察制動缸壓力數(shù)值顯示。三、簡答題1.簡述列車送電前巡視檢查的重點項目。2.列舉靜態(tài)調(diào)試的試驗項目。3.說明停車列檢庫中工作的安全注意事項。

實訓(xùn)任務(wù)五一、選擇題1.使用接觸網(wǎng)供電的列車在升弓時若總風(fēng)壓力不足但蓄電池電壓正常，可先按C按鈕。A. 升弓 B.降弓 C.升弓泵啟動 D.受電弓選擇2.使用接觸網(wǎng)供電的列車回庫后，司機按下B按鈕，才能使受電弓落下。A.升弓 B.降弓 C.受電弓選擇 D.升弓泵啟動3.出庫前進行列車車門試驗應(yīng)將門模式選擇在C位。A.自動 B.半自動 C.手動 D.任意都可二、填空題1.送電前對駕駛室進行檢查時，司機控制器手柄應(yīng)在“緊急”位。2.DKZ53型列車進行制動試驗時，按壓空壓機強迫啟動按鈕，能觀察到空壓機啟動。3.DKZ53型列車進行牽引系統(tǒng)試驗前嚴(yán)禁閉合高速斷路器。三、簡答題1.接觸網(wǎng)供電的列車如何正確進行升弓？2.總結(jié)制動系統(tǒng)的靜態(tài)試驗方法。

實訓(xùn)任務(wù)六一、選擇題1.在車輛段內(nèi)，司機應(yīng)及時與A聯(lián)系，確認(rèn)進路或信號。A. 段/場列車調(diào)度員 B.行車調(diào)度員 C.值班站長 D.調(diào)控中心值班員2.非GoA3-GoA4級別線路的列車在車輛段內(nèi)運行采用的駕駛模式為C。A.列車自動駕駛 B.ATP防護人工駕駛 C.限制人工駕駛 D.非限制人工駕駛3.出段運行的列車預(yù)選模式在AM-CBTC時，經(jīng)過B即可升級駕駛模式。A.無源應(yīng)答器 B.有源應(yīng)答器 C.出段信號機 D.調(diào)車信號機4.沒有ATP防護的駕駛模式為D。A.列車自動駕駛 B.ATP防護人工駕駛 C.限制人工駕駛 D.非限制人工駕駛二、填空題1.車場運行必須斷開母線投入開關(guān)和電制動開關(guān)。2.停車庫內(nèi)的列車運行速度不得超過5km/h。3.司機判斷列車能否出庫運行，應(yīng)觀察出庫信號機的顯示。三、判斷題1.如果已到運行時刻表規(guī)定的出庫時間，而段/場列車調(diào)度員還未授權(quán)出庫命令時，司機應(yīng)根據(jù)出庫信號機的顯示自行駕駛列車出庫。（×）2.非GoA3-GoA4級別線路的列車在出段時，若出段信號機顯示綠色，司機不必停車，可直接通過。（×）3.手動駕駛列車出庫的過程中，當(dāng)列車頭探出庫門后，應(yīng)在平交道前一度停車。（√）四、簡答題1.畫出列車出庫與出段/場的工作流程圖。2.總結(jié)司機駕駛列車出庫與出段/場的注意事項。

實訓(xùn)任務(wù)七一、選擇題1.段/場內(nèi)行車，若遇到調(diào)車信號機顯示紅色燈光，應(yīng)在其前方Cm處停車A.1 B.5 C.10 D.202.車庫內(nèi)運行的限速為Bkm/h。A.3 B.5 C.10 D.15二、填空題1.司機在車輛段或停車場內(nèi)駕駛列車時必須認(rèn)真確認(rèn)道岔開通方向，嚴(yán)防擠道岔事故的發(fā)生。2.在車輛段/停車場駕駛列車，服從段/場列車調(diào)度員的各項行車命令。三、判斷題1.為了減小資源浪費，段/場運行時應(yīng)盡量采用電制動。（×）2.在入段/場的過程中，司機必須觀察列車運行方向與段/場列車調(diào)度員所授權(quán)到達的股道是否一致，遇進路錯誤時，及時進行匯報。（√）3.在車輛段內(nèi)駕駛列車，應(yīng)遵守“動車前鳴笛一長聲”。（√）四、簡答題1.畫出列車入段/場與入庫的工作流程圖。2.總結(jié)司機駕駛列車入段/場與入庫的注意事項。

實訓(xùn)任務(wù)八一、選擇題1.列車在試車線雙向運行時，接近盡頭線停車標(biāo)處，要控制速度不得超過Bkm/h。A.3 B.5 C.10 D.152.當(dāng)試車完畢需返回停車庫或列檢庫時，應(yīng)將列車停在規(guī)定位置C信號機外方。A.出庫 B.出段 C.調(diào)車 D.進段3.洗車模式限速Akm/h。A.3 B.5 C.10 D.15二、填空題1.在試車線上運行列車有（有/無）速度限制。2.列車在試車線調(diào)試時，除非要求，應(yīng)在運行前方駕駛室操縱列車。3.進行洗車作業(yè)時，按洗車信號顯示運行。三、簡答題1.簡要說明試車作業(yè)的安全注意事項。2.總結(jié)洗車作業(yè)過程中的幾個重要信號顯示。

實訓(xùn)任務(wù)九一、選擇題1.當(dāng)列車在車站沒有到達運行圖規(guī)定的發(fā)車時間時，TDT顯示為B。A.正計時 B.倒計時 C.H D.02.在行車組織工作中，下列哪項可以口頭形式發(fā)布調(diào)度命令BA.封閉區(qū)間 B.反方向運行 C.開行試驗列車 D.開通區(qū)間3.在正線運行時，遇到非正常情況時，司機應(yīng)及時與B聯(lián)系，報告情況。A. 段/場列車調(diào)度員 B.行車調(diào)度員C.值班站長 D.調(diào)控中心值班員4.列車通過無屏蔽門的車站的限制速度是Dkm/h。A.10 B.20 C.30 D.40二、填空題1.呼喚應(yīng)答制度的十二字內(nèi)容為：徹底瞭望、確認(rèn)信號、高聲呼喚。2.司機在接受行調(diào)的命令后，相互間應(yīng)認(rèn)真履行復(fù)誦制度，并由傳達人確認(rèn)無誤后執(zhí)行。3.安全是地鐵運營的第一標(biāo)準(zhǔn)。4.單司機值乘作業(yè)時，遇到道岔應(yīng)當(dāng)在其前方30m處手指道岔并呼喚位置正確。三、判斷題1.列車行駛過程中出現(xiàn)空調(diào)故障，司機應(yīng)當(dāng)邊駕駛邊盡快處理。（×）2.司機的職責(zé)之一是按照運行圖規(guī)定時刻操縱列車運營。（√）3.雙司機值乘時，非操縱者應(yīng)始終站立于操縱者的平行位置左側(cè)。（×）4.司機動車前要確認(rèn)信號顯示及各種行車憑證無誤后，方可起動列車。（√）四、簡答題1.談一談你對電動列車司機標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的認(rèn)識。2.在運營中，為什么要求司機必須執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度？3.列舉幾條司機在駕駛列車過程中禁止出現(xiàn)的行為。

實訓(xùn)任務(wù)十一、選擇題1.CBTC系統(tǒng)是A系統(tǒng)的一種形式。A.ATC B.ATO C.ATP D.ATS2.ATO運行時，司機控制器主手柄應(yīng)置于B位。A.牽引 B.惰行 C.常用制動 D.緊急制動3.列車在C駕駛模式下，可以接收到來自地面的推薦速度。A.限制人工 B.非限制人工 C.自動防護人工 D.自動折返4.使用ATO模式操縱列車時，司機應(yīng)按下A按鈕起動列車運行。A.ATO啟動 B.自動折返 C.緊急牽引 D.蓄電池牽引5.人工駕駛列車的過程中，調(diào)節(jié)車速使用的主要設(shè)備為AA.司機控制器主手柄 B.緊急制動按鈕 C.ATO啟動 D.鑰匙開關(guān)二、填空題1.CBTC系統(tǒng)實現(xiàn)了移動閉塞方式。2.司機控制器主手柄、方向選擇開關(guān)和鑰匙開關(guān)具有聯(lián)鎖關(guān)系。3.當(dāng)手柄離開“惰行”位時，列車將退出ATO自動駕駛。4.在人工牽引列車起動時，嚴(yán)禁將司機控制器手柄從制動位直接推至牽引位。5.列車進入車站實施減速直至停車的過程，要求必須逐級制動。三、簡答題1.在列車全自動運行狀態(tài)下，隨車司機的工作內(nèi)容有哪些？2.人工操縱列車運行時，如何保證平穩(wěn)駕駛？

實訓(xùn)任務(wù)十一一、選擇題1.列車在運行過程中，門選向開關(guān)必須扳至B位。A.L B.0 C.R D.任意位置2.采用“自動”開門模式的列車須以A駕駛模式運行。A.ATO B.帶ATP防護 C.限制人工 D.非限制人工3.進站速度一般不得高于Dkm/h。A.55 B.50 C.45 D.404.司機在終點站執(zhí)行站臺作業(yè)時，須看到C后，方可關(guān)閉車門和屏蔽門。A.出站信號機綠燈 B.乘客全部下車C.站務(wù)員“一切妥當(dāng)、可以關(guān)門”手信號 D.道岔開通正確方向二、填空題1.判斷車門全部關(guān)閉的途徑有門全關(guān)閉指示燈和列車狀態(tài)顯示屏的門光帶。2.司機應(yīng)通過PSL來確認(rèn)屏蔽門的打開與關(guān)閉狀態(tài)。3.只有當(dāng)列車在規(guī)定范圍內(nèi)停穩(wěn)才能打開車門。4.采用帶人工駕駛模式操縱列車時，門模式應(yīng)扳至手動位。三、判斷題1.全自動運行列車的隨車司機不需執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。（×）2.站臺監(jiān)護時，如遇站臺客流較大，司機應(yīng)在關(guān)門前播放提示廣播，人工廣播使用完畢后，并將其放回規(guī)定位置。（√）3.雙司機值乘的站臺作業(yè)，兩人應(yīng)共同站在規(guī)定位置，監(jiān)護乘客乘降。（√）四、簡答題1.如果確保在大客流時的關(guān)門作業(yè)不出現(xiàn)夾人或夾物？2.繪制帶ATP防護人工駕駛模式下的站臺作業(yè)流程圖。3.簡要概括終點站站臺作業(yè)和中間站站臺作業(yè)的不同點。

實訓(xùn)任務(wù)十二一、選擇題1.一列車有B套廣播系統(tǒng)。A.1 B.2 C.3 D.42.以下廣播內(nèi)容中，優(yōu)先級最高的是CA.預(yù)錄緊急廣播 B.人工語音廣播 C.乘客緊急報警 D.開關(guān)門報警聲二、填空題1.自動廣播預(yù)報站的原理是廣播控制器檢測列車速度信號后發(fā)出。2.城市軌道交通作為公共交通運輸?shù)慕M成部分，歸根結(jié)底是以服務(wù)為出發(fā)點.三、簡答題1.司機在進行人工廣播時，應(yīng)注意哪些方面？2.列舉需要進行人工廣播的情況。

實訓(xùn)任務(wù)十三一、選擇題1.折返量較大的車站不宜采用A折返方式。A.側(cè)式站臺站前交叉渡線 B.島式站臺站后交叉渡線C.側(cè)式站臺站后交叉渡線 D.雙島四線站臺站前2.確認(rèn)列車能否進入自動折返，應(yīng)觀察B顯示屏上的圖標(biāo)。A.CCTV B.信號系統(tǒng) C.TCMS D.車載電臺3.正常情況下，終點站折返作業(yè)可以使用的駕駛模式不包括DA.AM B.CM C.RM D.EUM二、填空題1.列車在終點站要實現(xiàn)自動折返，信號必須在CBTC運營級別下。2.更換操縱臺時，折返后處于尾端的操縱臺上“母線重聯(lián)”開關(guān)應(yīng)置于關(guān)位。三、簡答題1.繪制單司機終點站自動折返作業(yè)流程圖。2.繪制雙司機終點站人工折返作業(yè)流程圖。

實訓(xùn)任務(wù)十四一、填空題1.是指在線路兩端終點站或中間站，為能開行折返列車而設(shè)置的專供改變列車運行方向的線路。（答案：折返線）2.軌道線路需設(shè)置中間折返站，這是由于。（答案：方便組織長短交路運行）二、簡答題說明中間站折返作業(yè)的注意事項。

實訓(xùn)任務(wù)十五一、選擇題1.列車反方向運行必須由B發(fā)布調(diào)度命令。A.段/場列車調(diào)度員 B.行車調(diào)度員 C.電力調(diào)度員 D.環(huán)控調(diào)度員2.列車反方向運行應(yīng)當(dāng)采用的駕駛模式為DA.AM B.CM C.RM D.EUM3.列車反方向運行的進站時機為CA.進站信號機綠燈 B.出站信號機綠燈C.引導(dǎo)手信號 D.發(fā)車手信號二、填空題1.反方向運行的區(qū)段應(yīng)將閉塞方式變更為電話閉塞法。2.列車反方向運行時，運行速度不得超過35km/h。三、簡答題1.列舉需采取反方向運行的情況。2.繪制司機操縱列車反方向運行的工作流程圖。

實訓(xùn)任務(wù)十六一、選擇題1.列車推進運行必須由B發(fā)布調(diào)度命令。A.段/場列車調(diào)度員 B.行車調(diào)度員 C.電力調(diào)度員 D.環(huán)控調(diào)度員2.列車推進運行應(yīng)當(dāng)采用的駕駛模式為DA.AM B.CM C.RM D.EUM3.列車推進運行須由B名司機共同合作完成。A.1 B.2 C.3 D.4二、填空題1.采取尾端推進運行的列車不能（能/不能）繼續(xù)載客運營。。2.列車推進運行時，運行速度不得超過30km/h。3.推進運行的牽引和制動由前端司機的指令操縱。三、簡答題1.簡要論述如何確保列車推進運行的安全？2.繪制列車推進運行的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程圖。

實訓(xùn)任務(wù)十七一、選擇題1.列車退行必須由B發(fā)布調(diào)度命令。A.段/場列車調(diào)度員 B.行車調(diào)度員 C.電力調(diào)度員 D.環(huán)控調(diào)度員2.列車退行應(yīng)當(dāng)采用的駕駛模式為CA.AM B.CM C.RM D.EUM二、填空題1.由區(qū)間向車站退行的列車須確認(rèn)站內(nèi)空閑后方可退回站內(nèi)。2.列車退行時，運行速度不得超過15km/h。3.在退行時，司機應(yīng)注意車載ATP對退行距離有限制，盡量避免出現(xiàn)啟動緊急制動的情況。三、簡答題1.簡要論述如何確保列車退行的安全？2.繪制列車退行的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程圖。

實訓(xùn)任務(wù)十八一、選擇題1.司機在沒有A協(xié)助的情況下不得清客，除非情況極度緊急。A.車站員工 B.另一名駕駛員 C.保安 D.工程員工2.區(qū)間清客期間相關(guān)軌道不得行車，行車限制持續(xù)有效至CA.所有乘客已離開列車 B.協(xié)助清客的員工回到車站C.證實所有乘客已撤離軌道 D.殘疾人員離開車廂3.若列車停在兩站之間而沒有空調(diào)已達10分鐘，駕駛員必須通過廣播指示乘客打開D，改善通風(fēng)情況。A.客室側(cè)門 B.緊急疏散門 C.客室端門 D.緊急通風(fēng)窗4.行車調(diào)度員應(yīng)將清客的指令及時通知給司機和A。A.值班站長 B.綜控員 C.派班員 D.站務(wù)員二、填空題1.清客作業(yè)應(yīng)盡量在站臺進行。2.列車清客前必須獲得行車調(diào)度員的授權(quán)。3.列車區(qū)間清客后應(yīng)派兩名車站員工進行巡視檢查，路線為后方車站至前方車站。三、判斷題1.打開緊急通風(fēng)窗后的列車不能繼續(xù)載客。（×）2.如果區(qū)間迫停的列車上情況非常惡劣，則行車調(diào)度員可以授權(quán)司機在車站人員抵達前緊急清客。（√）3.發(fā)生火災(zāi)時的清客方向，以離車站更近的車頭（或車尾）為準(zhǔn)。（×）四、簡答題1.簡要說明區(qū)間疏散乘客的注意事項。2.區(qū)間清客期間，司機的工作有哪些？

實訓(xùn)任務(wù)十九一、選擇題1.若故障列車迫停于區(qū)間彎道、且遇瞭望距離不足50m時，司機應(yīng)在距離救援列車開來方向50m處向救援列車顯示CA.引導(dǎo)手信號 B.發(fā)車手信號 C.停車手信號 D.減速手信號2.救援期間，故障列車的駕駛模式應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)換至DA.AM B.CM C.RM D.EUM3.救援連掛的過程中，救援列車的駕駛模式為DA.AM B.CM C.RM D.EUM4.救援列車司機和故障列車司機共同確認(rèn)兩車