城市軌道交通電動(dòng)列車駕駛第2版習(xí)題答案

實(shí)訓(xùn)任務(wù)一一、選擇題1.司機(jī)在輪乘站出勤時(shí)應(yīng)了解和抄閱有關(guān)行車命令、指示和安全注意事項(xiàng)，經(jīng)D檢查確認(rèn)并蓋章后方可上崗。A.值班站長(zhǎng) B.行車調(diào)度員 C.副司機(jī) D.派班員2.司機(jī)出勤值乘前應(yīng)至少休息C小時(shí)。A.2 B.3 C.4 D.53.車輛段備班室出勤應(yīng)至少比接車時(shí)間提前C分鐘。A.20 B.30 C.40 D.504.出勤時(shí)，需要向派班員報(bào)告的內(nèi)容包括DA.車次 B.車號(hào) C.接車時(shí)間 D.當(dāng)日輪值任務(wù)二、填空題1.司機(jī)值乘時(shí)必須攜帶電動(dòng)列車駕駛證。2.司機(jī)在輪乘站出勤至少提前20分鐘。3.二次出勤的司機(jī)應(yīng)于所接列車進(jìn)站前3分鐘到達(dá)輪乘站備班室。4.在車輛段備班室出勤應(yīng)領(lǐng)取行車備品并確認(rèn)齊全。三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)要說(shuō)明電動(dòng)列車司機(jī)的出勤要求。2.繪制出勤作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程圖。

實(shí)訓(xùn)任務(wù)二一、選擇題1.司機(jī)在進(jìn)行交接班時(shí)，接班司機(jī)須至少提前B分鐘到規(guī)定位置等待列車進(jìn)站。A.0 B.1 C.2 D.32.司機(jī)在進(jìn)行交接班時(shí)，接班司機(jī)應(yīng)按規(guī)定的接車時(shí)間提前到D接車。A.備班室 B.站廳層 C.列車尾 D.站臺(tái)指定位置3.以下不用交接的項(xiàng)目是CA.車次 B.駕駛模式 C.失效的調(diào)度命令 D.列車狀況4.交班司機(jī)可離開(kāi)交接位置的時(shí)機(jī)為AA.列車完全駛離車站 B.接班司機(jī)關(guān)閉車門時(shí)C.交接行車用品后 D.開(kāi)門下車后二、填空題1.交接班要做到：一聽(tīng)、二查、三交接。2.接班人員在規(guī)定位置站立，待列車進(jìn)站時(shí)面向來(lái)車方向端正站立。3.交接班時(shí)如遇列車故障，應(yīng)采取的措施為不進(jìn)行交接，處理完畢再交接列車。三、簡(jiǎn)答題1.列舉交接班時(shí)的交接內(nèi)容。2.簡(jiǎn)要描述終點(diǎn)站交接班的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程。

實(shí)訓(xùn)任務(wù)三一、選擇題1.若當(dāng)日行車有異常情況時(shí)，司機(jī)在退勤時(shí)須進(jìn)行匯報(bào)，必要時(shí)填寫(xiě)A配合事故調(diào)查工作。A.行車事故報(bào)告 B.司機(jī)報(bào)單 C.司機(jī)手帳 D.列車狀態(tài)記錄單2.在B備班室退勤須歸還行車備品及工器具。A.輪乘站 B.車輛段 C.終點(diǎn)站 D.以上均有3.退勤時(shí)應(yīng)在司機(jī)手帳上填寫(xiě)D并交由派班員檢查。A.行車注意事項(xiàng) B.列車狀態(tài) C.行車事故 D.下一次值乘任務(wù)二、填空題1.退勤時(shí)司機(jī)應(yīng)將值乘中的車輛狀況、運(yùn)行情況等事宜匯報(bào)清楚。2.如實(shí)記錄乘務(wù)人員工作日的運(yùn)行情況和運(yùn)行公里的表單叫司機(jī)報(bào)單。三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)要說(shuō)明電動(dòng)列車司機(jī)的退勤要求。2.繪制退勤作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程圖。

實(shí)訓(xùn)任務(wù)四一、選擇題1.司機(jī)在車輛段對(duì)列車進(jìn)行客室檢查時(shí)，確認(rèn)各車門的緊急解鎖在B位置。A.解鎖 B.復(fù)位 C.開(kāi)門 D.旁路2.列車起動(dòng)的第一步操作是B。A.扳動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān) B.投入蓄電池C.推動(dòng)司機(jī)控制器主手柄 D.緩解停放制動(dòng)3.列車開(kāi)關(guān)門試驗(yàn)時(shí)，若監(jiān)控器畫(huà)面門光帶顯示綠色，代表B。A.門打開(kāi) B.門關(guān)閉 C.門故障 D.門正在動(dòng)作4.司機(jī)投入蓄電池開(kāi)關(guān)后，應(yīng)查看A數(shù)值顯示正常。A. DC110V電壓表 B.DMI上的速度儀表 C.網(wǎng)壓表 D.雙針壓力表5.出庫(kù)前人工進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)應(yīng)將駕駛模式選為C。A.AM B.CM C.RM D.EUM二、填空題1.司機(jī)應(yīng)確認(rèn)接觸軌開(kāi)關(guān)柜在斷電加鎖狀態(tài)后，方可進(jìn)行送電前列車巡視。2.司機(jī)在車輛段對(duì)列車進(jìn)行車下無(wú)電檢查時(shí)，應(yīng)確認(rèn)閘瓦密貼車輪。3.起動(dòng)列車時(shí)，鑰匙開(kāi)關(guān)應(yīng)在ON位，方向選擇在前位。4.靜態(tài)試驗(yàn)采用的方法為目測(cè)、耳聽(tīng)、鼻嗅。5.制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)應(yīng)密切觀察制動(dòng)缸壓力數(shù)值顯示。三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述列車送電前巡視檢查的重點(diǎn)項(xiàng)目。2.列舉靜態(tài)調(diào)試的試驗(yàn)項(xiàng)目。3.說(shuō)明停車列檢庫(kù)中工作的安全注意事項(xiàng)。

實(shí)訓(xùn)任務(wù)五一、選擇題1.使用接觸網(wǎng)供電的列車在升弓時(shí)若總風(fēng)壓力不足但蓄電池電壓正常，可先按C按鈕。A. 升弓 B.降弓 C.升弓泵啟動(dòng) D.受電弓選擇2.使用接觸網(wǎng)供電的列車回庫(kù)后，司機(jī)按下B按鈕，才能使受電弓落下。A.升弓 B.降弓 C.受電弓選擇 D.升弓泵啟動(dòng)3.出庫(kù)前進(jìn)行列車車門試驗(yàn)應(yīng)將門模式選擇在C位。A.自動(dòng) B.半自動(dòng) C.手動(dòng) D.任意都可二、填空題1.送電前對(duì)駕駛室進(jìn)行檢查時(shí)，司機(jī)控制器手柄應(yīng)在“緊急”位。2.DKZ53型列車進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，按壓空壓機(jī)強(qiáng)迫啟動(dòng)按鈕，能觀察到空壓機(jī)啟動(dòng)。3.DKZ53型列車進(jìn)行牽引系統(tǒng)試驗(yàn)前嚴(yán)禁閉合高速斷路器。三、簡(jiǎn)答題1.接觸網(wǎng)供電的列車如何正確進(jìn)行升弓？2.總結(jié)制動(dòng)系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn)方法。

實(shí)訓(xùn)任務(wù)六一、選擇題1.在車輛段內(nèi)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)與A聯(lián)系，確認(rèn)進(jìn)路或信號(hào)。A. 段/場(chǎng)列車調(diào)度員 B.行車調(diào)度員 C.值班站長(zhǎng) D.調(diào)控中心值班員2.非GoA3-GoA4級(jí)別線路的列車在車輛段內(nèi)運(yùn)行采用的駕駛模式為C。A.列車自動(dòng)駕駛 B.ATP防護(hù)人工駕駛 C.限制人工駕駛 D.非限制人工駕駛3.出段運(yùn)行的列車預(yù)選模式在AM-CBTC時(shí)，經(jīng)過(guò)B即可升級(jí)駕駛模式。A.無(wú)源應(yīng)答器 B.有源應(yīng)答器 C.出段信號(hào)機(jī) D.調(diào)車信號(hào)機(jī)4.沒(méi)有ATP防護(hù)的駕駛模式為D。A.列車自動(dòng)駕駛 B.ATP防護(hù)人工駕駛 C.限制人工駕駛 D.非限制人工駕駛二、填空題1.車場(chǎng)運(yùn)行必須斷開(kāi)母線投入開(kāi)關(guān)和電制動(dòng)開(kāi)關(guān)。2.停車庫(kù)內(nèi)的列車運(yùn)行速度不得超過(guò)5km/h。3.司機(jī)判斷列車能否出庫(kù)運(yùn)行，應(yīng)觀察出庫(kù)信號(hào)機(jī)的顯示。三、判斷題1.如果已到運(yùn)行時(shí)刻表規(guī)定的出庫(kù)時(shí)間，而段/場(chǎng)列車調(diào)度員還未授權(quán)出庫(kù)命令時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)出庫(kù)信號(hào)機(jī)的顯示自行駕駛列車出庫(kù)。（×）2.非GoA3-GoA4級(jí)別線路的列車在出段時(shí)，若出段信號(hào)機(jī)顯示綠色，司機(jī)不必停車，可直接通過(guò)。（×）3.手動(dòng)駕駛列車出庫(kù)的過(guò)程中，當(dāng)列車頭探出庫(kù)門后，應(yīng)在平交道前一度停車。（√）四、簡(jiǎn)答題1.畫(huà)出列車出庫(kù)與出段/場(chǎng)的工作流程圖。2.總結(jié)司機(jī)駕駛列車出庫(kù)與出段/場(chǎng)的注意事項(xiàng)。

實(shí)訓(xùn)任務(wù)七一、選擇題1.段/場(chǎng)內(nèi)行車，若遇到調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光，應(yīng)在其前方Cm處停車A.1 B.5 C.10 D.202.車庫(kù)內(nèi)運(yùn)行的限速為Bkm/h。A.3 B.5 C.10 D.15二、填空題1.司機(jī)在車輛段或停車場(chǎng)內(nèi)駕駛列車時(shí)必須認(rèn)真確認(rèn)道岔開(kāi)通方向，嚴(yán)防擠道岔事故的發(fā)生。2.在車輛段/停車場(chǎng)駕駛列車，服從段/場(chǎng)列車調(diào)度員的各項(xiàng)行車命令。三、判斷題1.為了減小資源浪費(fèi)，段/場(chǎng)運(yùn)行時(shí)應(yīng)盡量采用電制動(dòng)。（×）2.在入段/場(chǎng)的過(guò)程中，司機(jī)必須觀察列車運(yùn)行方向與段/場(chǎng)列車調(diào)度員所授權(quán)到達(dá)的股道是否一致，遇進(jìn)路錯(cuò)誤時(shí)，及時(shí)進(jìn)行匯報(bào)。（√）3.在車輛段內(nèi)駕駛列車，應(yīng)遵守“動(dòng)車前鳴笛一長(zhǎng)聲”。（√）四、簡(jiǎn)答題1.畫(huà)出列車入段/場(chǎng)與入庫(kù)的工作流程圖。2.總結(jié)司機(jī)駕駛列車入段/場(chǎng)與入庫(kù)的注意事項(xiàng)。

實(shí)訓(xùn)任務(wù)八一、選擇題1.列車在試車線雙向運(yùn)行時(shí)，接近盡頭線停車標(biāo)處，要控制速度不得超過(guò)Bkm/h。A.3 B.5 C.10 D.152.當(dāng)試車完畢需返回停車庫(kù)或列檢庫(kù)時(shí)，應(yīng)將列車停在規(guī)定位置C信號(hào)機(jī)外方。A.出庫(kù) B.出段 C.調(diào)車 D.進(jìn)段3.洗車模式限速Akm/h。A.3 B.5 C.10 D.15二、填空題1.在試車線上運(yùn)行列車有（有/無(wú)）速度限制。2.列車在試車線調(diào)試時(shí)，除非要求，應(yīng)在運(yùn)行前方駕駛室操縱列車。3.進(jìn)行洗車作業(yè)時(shí)，按洗車信號(hào)顯示運(yùn)行。三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)要說(shuō)明試車作業(yè)的安全注意事項(xiàng)。2.總結(jié)洗車作業(yè)過(guò)程中的幾個(gè)重要信號(hào)顯示。

實(shí)訓(xùn)任務(wù)九一、選擇題1.當(dāng)列車在車站沒(méi)有到達(dá)運(yùn)行圖規(guī)定的發(fā)車時(shí)間時(shí)，TDT顯示為B。A.正計(jì)時(shí) B.倒計(jì)時(shí) C.H D.02.在行車組織工作中，下列哪項(xiàng)可以口頭形式發(fā)布調(diào)度命令BA.封閉區(qū)間 B.反方向運(yùn)行 C.開(kāi)行試驗(yàn)列車 D.開(kāi)通區(qū)間3.在正線運(yùn)行時(shí)，遇到非正常情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)與B聯(lián)系，報(bào)告情況。A. 段/場(chǎng)列車調(diào)度員 B.行車調(diào)度員C.值班站長(zhǎng) D.調(diào)控中心值班員4.列車通過(guò)無(wú)屏蔽門的車站的限制速度是Dkm/h。A.10 B.20 C.30 D.40二、填空題1.呼喚應(yīng)答制度的十二字內(nèi)容為：徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、高聲呼喚。2.司機(jī)在接受行調(diào)的命令后，相互間應(yīng)認(rèn)真履行復(fù)誦制度，并由傳達(dá)人確認(rèn)無(wú)誤后執(zhí)行。3.安全是地鐵運(yùn)營(yíng)的第一標(biāo)準(zhǔn)。4.單司機(jī)值乘作業(yè)時(shí)，遇到道岔應(yīng)當(dāng)在其前方30m處手指道岔并呼喚位置正確。三、判斷題1.列車行駛過(guò)程中出現(xiàn)空調(diào)故障，司機(jī)應(yīng)當(dāng)邊駕駛邊盡快處理。（×）2.司機(jī)的職責(zé)之一是按照運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻操縱列車運(yùn)營(yíng)。（√）3.雙司機(jī)值乘時(shí)，非操縱者應(yīng)始終站立于操縱者的平行位置左側(cè)。（×）4.司機(jī)動(dòng)車前要確認(rèn)信號(hào)顯示及各種行車憑證無(wú)誤后，方可起動(dòng)列車。（√）四、簡(jiǎn)答題1.談一談你對(duì)電動(dòng)列車司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的認(rèn)識(shí)。2.在運(yùn)營(yíng)中，為什么要求司機(jī)必須執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度？3.列舉幾條司機(jī)在駕駛列車過(guò)程中禁止出現(xiàn)的行為。

實(shí)訓(xùn)任務(wù)十一、選擇題1.CBTC系統(tǒng)是A系統(tǒng)的一種形式。A.ATC B.ATO C.ATP D.ATS2.ATO運(yùn)行時(shí)，司機(jī)控制器主手柄應(yīng)置于B位。A.牽引 B.惰行 C.常用制動(dòng) D.緊急制動(dòng)3.列車在C駕駛模式下，可以接收到來(lái)自地面的推薦速度。A.限制人工 B.非限制人工 C.自動(dòng)防護(hù)人工 D.自動(dòng)折返4.使用ATO模式操縱列車時(shí)，司機(jī)應(yīng)按下A按鈕起動(dòng)列車運(yùn)行。A.ATO啟動(dòng) B.自動(dòng)折返 C.緊急牽引 D.蓄電池牽引5.人工駕駛列車的過(guò)程中，調(diào)節(jié)車速使用的主要設(shè)備為AA.司機(jī)控制器主手柄 B.緊急制動(dòng)按鈕 C.ATO啟動(dòng) D.鑰匙開(kāi)關(guān)二、填空題1.CBTC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)閉塞方式。2.司機(jī)控制器主手柄、方向選擇開(kāi)關(guān)和鑰匙開(kāi)關(guān)具有聯(lián)鎖關(guān)系。3.當(dāng)手柄離開(kāi)“惰行”位時(shí)，列車將退出ATO自動(dòng)駕駛。4.在人工牽引列車起動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁將司機(jī)控制器手柄從制動(dòng)位直接推至牽引位。5.列車進(jìn)入車站實(shí)施減速直至停車的過(guò)程，要求必須逐級(jí)制動(dòng)。三、簡(jiǎn)答題1.在列車全自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下，隨車司機(jī)的工作內(nèi)容有哪些？2.人工操縱列車運(yùn)行時(shí)，如何保證平穩(wěn)駕駛？

實(shí)訓(xùn)任務(wù)十一一、選擇題1.列車在運(yùn)行過(guò)程中，門選向開(kāi)關(guān)必須扳至B位。A.L B.0 C.R D.任意位置2.采用“自動(dòng)”開(kāi)門模式的列車須以A駕駛模式運(yùn)行。A.ATO B.帶ATP防護(hù) C.限制人工 D.非限制人工3.進(jìn)站速度一般不得高于Dkm/h。A.55 B.50 C.45 D.404.司機(jī)在終點(diǎn)站執(zhí)行站臺(tái)作業(yè)時(shí)，須看到C后，方可關(guān)閉車門和屏蔽門。A.出站信號(hào)機(jī)綠燈 B.乘客全部下車C.站務(wù)員“一切妥當(dāng)、可以關(guān)門”手信號(hào) D.道岔開(kāi)通正確方向二、填空題1.判斷車門全部關(guān)閉的途徑有門全關(guān)閉指示燈和列車狀態(tài)顯示屏的門光帶。2.司機(jī)應(yīng)通過(guò)PSL來(lái)確認(rèn)屏蔽門的打開(kāi)與關(guān)閉狀態(tài)。3.只有當(dāng)列車在規(guī)定范圍內(nèi)停穩(wěn)才能打開(kāi)車門。4.采用帶人工駕駛模式操縱列車時(shí)，門模式應(yīng)扳至手動(dòng)位。三、判斷題1.全自動(dòng)運(yùn)行列車的隨車司機(jī)不需執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。（×）2.站臺(tái)監(jiān)護(hù)時(shí)，如遇站臺(tái)客流較大，司機(jī)應(yīng)在關(guān)門前播放提示廣播，人工廣播使用完畢后，并將其放回規(guī)定位置。（√）3.雙司機(jī)值乘的站臺(tái)作業(yè)，兩人應(yīng)共同站在規(guī)定位置，監(jiān)護(hù)乘客乘降。（√）四、簡(jiǎn)答題1.如果確保在大客流時(shí)的關(guān)門作業(yè)不出現(xiàn)夾人或夾物？2.繪制帶ATP防護(hù)人工駕駛模式下的站臺(tái)作業(yè)流程圖。3.簡(jiǎn)要概括終點(diǎn)站站臺(tái)作業(yè)和中間站站臺(tái)作業(yè)的不同點(diǎn)。

實(shí)訓(xùn)任務(wù)十二一、選擇題1.一列車有B套廣播系統(tǒng)。A.1 B.2 C.3 D.42.以下廣播內(nèi)容中，優(yōu)先級(jí)最高的是CA.預(yù)錄緊急廣播 B.人工語(yǔ)音廣播 C.乘客緊急報(bào)警 D.開(kāi)關(guān)門報(bào)警聲二、填空題1.自動(dòng)廣播預(yù)報(bào)站的原理是廣播控制器檢測(cè)列車速度信號(hào)后發(fā)出。2.城市軌道交通作為公共交通運(yùn)輸?shù)慕M成部分，歸根結(jié)底是以服務(wù)為出發(fā)點(diǎn).三、簡(jiǎn)答題1.司機(jī)在進(jìn)行人工廣播時(shí)，應(yīng)注意哪些方面？2.列舉需要進(jìn)行人工廣播的情況。

實(shí)訓(xùn)任務(wù)十三一、選擇題1.折返量較大的車站不宜采用A折返方式。A.側(cè)式站臺(tái)站前交叉渡線 B.島式站臺(tái)站后交叉渡線C.側(cè)式站臺(tái)站后交叉渡線 D.雙島四線站臺(tái)站前2.確認(rèn)列車能否進(jìn)入自動(dòng)折返，應(yīng)觀察B顯示屏上的圖標(biāo)。A.CCTV B.信號(hào)系統(tǒng) C.TCMS D.車載電臺(tái)3.正常情況下，終點(diǎn)站折返作業(yè)可以使用的駕駛模式不包括DA.AM B.CM C.RM D.EUM二、填空題1.列車在終點(diǎn)站要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)折返，信號(hào)必須在CBTC運(yùn)營(yíng)級(jí)別下。2.更換操縱臺(tái)時(shí)，折返后處于尾端的操縱臺(tái)上“母線重聯(lián)”開(kāi)關(guān)應(yīng)置于關(guān)位。三、簡(jiǎn)答題1.繪制單司機(jī)終點(diǎn)站自動(dòng)折返作業(yè)流程圖。2.繪制雙司機(jī)終點(diǎn)站人工折返作業(yè)流程圖。

實(shí)訓(xùn)任務(wù)十四一、填空題1.是指在線路兩端終點(diǎn)站或中間站，為能開(kāi)行折返列車而設(shè)置的專供改變列車運(yùn)行方向的線路。（答案：折返線）2.軌道線路需設(shè)置中間折返站，這是由于。（答案：方便組織長(zhǎng)短交路運(yùn)行）二、簡(jiǎn)答題說(shuō)明中間站折返作業(yè)的注意事項(xiàng)。

實(shí)訓(xùn)任務(wù)十五一、選擇題1.列車反方向運(yùn)行必須由B發(fā)布調(diào)度命令。A.段/場(chǎng)列車調(diào)度員 B.行車調(diào)度員 C.電力調(diào)度員 D.環(huán)控調(diào)度員2.列車反方向運(yùn)行應(yīng)當(dāng)采用的駕駛模式為DA.AM B.CM C.RM D.EUM3.列車反方向運(yùn)行的進(jìn)站時(shí)機(jī)為CA.進(jìn)站信號(hào)機(jī)綠燈 B.出站信號(hào)機(jī)綠燈C.引導(dǎo)手信號(hào) D.發(fā)車手信號(hào)二、填空題1.反方向運(yùn)行的區(qū)段應(yīng)將閉塞方式變更為電話閉塞法。2.列車反方向運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行速度不得超過(guò)35km/h。三、簡(jiǎn)答題1.列舉需采取反方向運(yùn)行的情況。2.繪制司機(jī)操縱列車反方向運(yùn)行的工作流程圖。

實(shí)訓(xùn)任務(wù)十六一、選擇題1.列車推進(jìn)運(yùn)行必須由B發(fā)布調(diào)度命令。A.段/場(chǎng)列車調(diào)度員 B.行車調(diào)度員 C.電力調(diào)度員 D.環(huán)控調(diào)度員2.列車推進(jìn)運(yùn)行應(yīng)當(dāng)采用的駕駛模式為DA.AM B.CM C.RM D.EUM3.列車推進(jìn)運(yùn)行須由B名司機(jī)共同合作完成。A.1 B.2 C.3 D.4二、填空題1.采取尾端推進(jìn)運(yùn)行的列車不能（能/不能）繼續(xù)載客運(yùn)營(yíng)。。2.列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行速度不得超過(guò)30km/h。3.推進(jìn)運(yùn)行的牽引和制動(dòng)由前端司機(jī)的指令操縱。三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)要論述如何確保列車推進(jìn)運(yùn)行的安全？2.繪制列車推進(jìn)運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程圖。

實(shí)訓(xùn)任務(wù)十七一、選擇題1.列車退行必須由B發(fā)布調(diào)度命令。A.段/場(chǎng)列車調(diào)度員 B.行車調(diào)度員 C.電力調(diào)度員 D.環(huán)控調(diào)度員2.列車退行應(yīng)當(dāng)采用的駕駛模式為CA.AM B.CM C.RM D.EUM二、填空題1.由區(qū)間向車站退行的列車須確認(rèn)站內(nèi)空閑后方可退回站內(nèi)。2.列車退行時(shí)，運(yùn)行速度不得超過(guò)15km/h。3.在退行時(shí)，司機(jī)應(yīng)注意車載ATP對(duì)退行距離有限制，盡量避免出現(xiàn)啟動(dòng)緊急制動(dòng)的情況。三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)要論述如何確保列車退行的安全？2.繪制列車退行的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程圖。

實(shí)訓(xùn)任務(wù)十八一、選擇題1.司機(jī)在沒(méi)有A協(xié)助的情況下不得清客，除非情況極度緊急。A.車站員工 B.另一名駕駛員 C.保安 D.工程員工2.區(qū)間清客期間相關(guān)軌道不得行車，行車限制持續(xù)有效至CA.所有乘客已離開(kāi)列車 B.協(xié)助清客的員工回到車站C.證實(shí)所有乘客已撤離軌道 D.殘疾人員離開(kāi)車廂3.若列車停在兩站之間而沒(méi)有空調(diào)已達(dá)10分鐘，駕駛員必須通過(guò)廣播指示乘客打開(kāi)D，改善通風(fēng)情況。A.客室側(cè)門 B.緊急疏散門 C.客室端門 D.緊急通風(fēng)窗4.行車調(diào)度員應(yīng)將清客的指令及時(shí)通知給司機(jī)和A。A.值班站長(zhǎng) B.綜控員 C.派班員 D.站務(wù)員二、填空題1.清客作業(yè)應(yīng)盡量在站臺(tái)進(jìn)行。2.列車清客前必須獲得行車調(diào)度員的授權(quán)。3.列車區(qū)間清客后應(yīng)派兩名車站員工進(jìn)行巡視檢查，路線為后方車站至前方車站。三、判斷題1.打開(kāi)緊急通風(fēng)窗后的列車不能繼續(xù)載客。（×）2.如果區(qū)間迫停的列車上情況非常惡劣，則行車調(diào)度員可以授權(quán)司機(jī)在車站人員抵達(dá)前緊急清客。（√）3.發(fā)生火災(zāi)時(shí)的清客方向，以離車站更近的車頭（或車尾）為準(zhǔn)。（×）四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)要說(shuō)明區(qū)間疏散乘客的注意事項(xiàng)。2.區(qū)間清客期間，司機(jī)的工作有哪些？

實(shí)訓(xùn)任務(wù)十九一、選擇題1.若故障列車迫停于區(qū)間彎道、且遇瞭望距離不足50m時(shí)，司機(jī)應(yīng)在距離救援列車開(kāi)來(lái)方向50m處向救援列車顯示CA.引導(dǎo)手信號(hào) B.發(fā)車手信號(hào) C.停車手信號(hào) D.減速手信號(hào)2.救援期間，故障列車的駕駛模式應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)換至DA.AM B.CM C.RM D.EUM3.救援連掛的過(guò)程中，救援列車的駕駛模式為DA.AM B.CM C.RM D.EUM4.救援列車司機(jī)和故障列車司機(jī)共同確認(rèn)兩車