鋼軌探傷工（鋁熱焊縫母材）抽考題庫(kù)（2021年修訂）

鋼軌探傷工（鋁熱焊縫母材）抽考題庫(kù)（2021年修訂）一、單選題.在超聲波探傷中，產(chǎn)生遲到信號(hào)的原因（）。A、傳播方向改變使聲程增加B、波形轉(zhuǎn)換使聲速變慢C、A與BD、耦合層較后，延長(zhǎng)回波時(shí)間答案：C.高速鐵路無(wú)縫線路每年。月底前完成現(xiàn)場(chǎng)焊焊縫探傷。A、12B、11C、9D、3答案：B.普速鐵路和高速鐵路并行地段，普速鐵路作業(yè)、進(jìn)出防護(hù)柵欄門(mén)必須嚴(yán)格執(zhí)行高速鐵路。制度。A、逐級(jí)匯報(bào)B、登銷記C、管理D、相關(guān)答案：B.合金鋼轍叉心軌必須用。探頭進(jìn)行探傷，如探測(cè)面磨耗嚴(yán)重影響探測(cè)時(shí)必須手持探頭進(jìn)行校對(duì)探傷。A、斜70°B、直70°C、37°D、0°和小角度答案：B.作業(yè)前應(yīng)。前一天作業(yè)數(shù)據(jù)，正確輸入當(dāng)日探傷作業(yè)有關(guān)信息。A、清空B、下載C、清空和下載D、都不是答案：A6.0°探頭焊縫探傷時(shí)，底波波幅。80%判重傷。A、小于等于B、大于C、小于D、大于等于答案：C7.鋼軌受豎向力作用時(shí)，會(huì)在接觸面產(chǎn)生很大的。應(yīng)力。A、豎向B、橫向C、接觸D、垂直答案：C8.60Kg/m鋼軌軌端至一孔，一孔至二孔，二孔至三孔的中心距分別為0mm。A\66mmx150mm、140mmB\76mmx140mm%140mmC、96mmv220mm、130mmDv56mmv110mm、160mm答案：B.盲區(qū)與（）的缺陷關(guān)系最大。A、平行于探測(cè)面B、垂直于探測(cè)面C、試件中心D、試件近表面答案：D.壓縮波又稱為()。A、萊姆波B、切變波C、縱波D、橫波答案:C探頭探測(cè)鋼軌時(shí)，使用的是0。A、縱波B、橫波C、表面波D板波答案：B.材料的聲速與密度的乘積，可決定超聲波在界面上的聲能反射率與透過(guò)率;這一乘積稱為0。A、聲阻抗B、聲速C、波長(zhǎng)D、穿透力答案：A.GHT-5焊縫對(duì)比試塊A區(qū)橫孔的孔徑為。。A、3mmBx4mmC\5mmD、6mm答案：C.因表面粗糙使超聲波束產(chǎn)生的漫射叫做。。A、角度調(diào)整B、散射C'折射D、擴(kuò)散答案：B.鋼軌探傷每探傷1公里調(diào)換執(zhí)機(jī)人員，雙機(jī)作業(yè)兩機(jī)間距不大于。。A、40米B、50米G60米D、70米答案：B.軌頭用單斜探頭掃查時(shí)，必須運(yùn)用偏20°角的。探測(cè)軌頭兩側(cè)上方缺陷。A、一次波B、二次波C、三次波D、五次波答案：B.在材料表面上傳播且質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)軌跡為橢圓的超聲波，稱為()。A、切變波B、縱波C、橫波D、表面波答案：D.氣壓焊焊縫中O缺陷主要形成原因是加溫溫度過(guò)高，在鋼軌表面產(chǎn)生松散的微粒組織。A、光斑B、過(guò)燒C、未焊透D、灰斑答案：B.TB/T2658.21-2007標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，通用探傷儀2.5MHz縱波探頭分辨力2()?24dB26dB28dB30dB答案：B20.在線路允許速度160km/hVVmaxW200km/h區(qū)段，本線來(lái)車時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)距列車不少于。下道完畢。A、500m800m1400m2000m答案：D.()只能傳播超聲波縱波。A、機(jī)油B、鋁C、冰D、銅答案：A.超聲波的三大特征值是()。A、縱波、橫波、表面波B、折射、反射'透射C、聲阻抗'縱波'反射D、聲壓'聲強(qiáng)'聲阻抗答案：D.易燃、易爆及有毒物品必須有。，儲(chǔ)藏時(shí)應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離。A、負(fù)責(zé)人B、專人看管Cv專業(yè)人員D、作業(yè)人員答案：B.傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常，連續(xù)。探傷周期內(nèi)都發(fā)現(xiàn)疲勞傷損地段，應(yīng)適當(dāng)增加探傷遍數(shù)。A、兩個(gè)B、一個(gè)C、三個(gè)D、兩周答案：A.當(dāng)缺陷波很強(qiáng)，底波消失出現(xiàn)多次反射波一般屬于。缺陷。A、夾層B、較大水平裂紋C、A和BD、縱向裂紋答案：C.探傷儀應(yīng)有計(jì)劃地輪換使用，不能長(zhǎng)期O。A、閑置B、擺設(shè)C、擺放D、開(kāi)機(jī)答案：A.鋁熱焊縫中。缺陷特征是斷口處呈暗灰色空穴。A、夾渣B、夾沙C、氣孔D、縮孔答案：D.新鋼軌上道后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行探傷，發(fā)現(xiàn)傷損時(shí)，應(yīng)采取措施、。、逐級(jí)上報(bào)。A、加強(qiáng)檢查B、加強(qiáng)防范C、及時(shí)更換D及時(shí)加固答案：B.凸面形狀的缺陷將引起反射波束的（）。A聚焦B、擴(kuò)散C、京:減D、繞射答案：B.探傷生產(chǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)配備CS-1-5試塊、（）試塊超聲波探傷標(biāo)準(zhǔn)試塊。AWGT-3GTS-60CSK-1AD、以上都對(duì)答案：C.一個(gè)垂直線性好的探傷儀，熒光屏上波幅為80%,衰減12dB后，波幅為（）。A、20.1%B、40.]%C、10%D、30%答案；A.探傷生產(chǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)配備（）試塊、CSK7A試塊超聲波探傷標(biāo)準(zhǔn)試塊。WGT-3GTS-60GCS-1-5D、以上都對(duì)答案：C33.高鐵線路斷縫不大于（）時(shí)，應(yīng)在斷縫處上好夾板或脆包夾板，用急救器或快速夾具加固。10mm20mm30mm40mm答案：c.普速線路在橋梁上'隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段，應(yīng)適當(dāng)（）探傷遍數(shù)。A、加強(qiáng)B、增強(qiáng)C、降低D、增加答案：D.70°探頭檢測(cè)軌頭顆部銹蝕嚴(yán)重時(shí)，較深的銹損坑使超聲波產(chǎn)生。。A、透射B、折射C、吸收D、反射答案：D.GHT-5焊縫對(duì)比試塊C區(qū)是。。A、0°探頭區(qū)B、軌腰軌頭區(qū)C、軌頭探頭區(qū)D、軌底探頭區(qū)答案：D.遇軌面不良以及吊空、塌酢'大軌縫等應(yīng)用儀器手工結(jié)合檢查，必要時(shí)用。進(jìn)行復(fù)檢。A、0°B、70°C、18°D、0°和小角度答案：D.高速鐵路使用探傷車對(duì)正線鋼軌每年檢查不少于。遍。A、5遍B、6遍C、7遍D、8遍答案：D.超聲探頭及保護(hù)膜應(yīng)符合。標(biāo)準(zhǔn)。TB/T2012TB/T2634GTB/T2233D、TB/T1234答案：B.利用CSK-1A試塊上R100圓弧面可測(cè)試斜探頭。。A、探測(cè)范圍B、折射角C、分辨力D、入射點(diǎn)答案：D.TB/T2658.21-2007標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，通用探傷儀在工作頻段內(nèi)衰減器相對(duì)誤差：每12dB誤差不超過(guò)。。A、0.5dBB、1dBC、1.5dBD、2dB答案：B.橋梁和（）發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌時(shí)應(yīng)立即通知線路工區(qū)及工務(wù)段調(diào)度。A、道口B、人行道C、天橋內(nèi)D、隧道內(nèi)答案：D.新購(gòu)置的探頭，須經(jīng)O組織的測(cè)試，合格后方可使用。A、鐵路局B、工務(wù)段C、單位D、工區(qū)答案：A.超聲波的入射角()。A、大于反射角B、小于反射角C、等于與入射波波形相同的反射角D、與反射角無(wú)關(guān)答案：C.養(yǎng)路工機(jī)具、軌道檢查儀、道尺等，均必須有與軌道電路的O裝置。A、導(dǎo)通B、絕緣C、導(dǎo)電D、導(dǎo)體答案：B.軌頭及軌腳4檔掃查距離不小于()mm,軌腳其它部位掃查距離不小于150mmoA、50B、100C、200D、250答案：D.探傷儀的分辨力主要與()有關(guān)。A、掃描電路B、頻帶寬度C、脈沖振流D、放大倍數(shù)答案：B.在材料表面上傳播且質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)軌跡為橢圓的超聲波，稱為()。A、切變波B、縱波C、橫波D、表面波答案：D.有酢軌道路肩寬度；線路設(shè)計(jì)速度為160km/h及以下的鐵路，位于路堤上的路肩寬度不應(yīng)小于()m。A、0.8B、1C、1.2Dv1.6答案：A.哪種頻率的超聲波在檢驗(yàn)粗晶材料時(shí)，最易在晶粒界面上產(chǎn)生散射()。1MHz2.5MHz5MHz10MHz答案：D.GHT-5焊縫對(duì)比試塊C區(qū)的共有()豎孔。A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)D、5個(gè)答案：A.用工件底面調(diào)整探傷靈敏度，。。A、容易確定缺陷的位置B、定量較準(zhǔn)確C、可以不考慮工件表面的耦合補(bǔ)償D、雜波干擾少答案：C.在線路允許速度VmaxW60km/h區(qū)段，本線來(lái)車時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)距列車不少于()下道完畢。A、500mB、800m1400m2000m答案：A.超聲波在兩個(gè)相互垂直界面構(gòu)成的反射稱為()。A、角反射B、直角反射C、端角反射D、以上都對(duì)答案：D.60kg/m鋼軌軌頭寬度是0mm。A、73B、74C、75D、76答案：A.當(dāng)缺陷尺寸小于超聲波半個(gè)波長(zhǎng)時(shí)，波束會(huì)發(fā)生。。A、聚焦B、擴(kuò)散C、衰減D、繞射答案：D57.高速鐵路使用鋼軌探傷儀對(duì)到發(fā)線鋼軌每年檢查不少于。遍。A、3遍B、4遍C、5遍D、6遍答案：B.鋁熱焊縫中。缺陷特征是斷口處存在不規(guī)則體積型夾雜，一般呈暗灰色。Av夾渣B、夾沙C、氣孔D、縮孔答案：A.超聲波探傷，為減少近場(chǎng)長(zhǎng)度應(yīng)選用()的探頭。A、低頻率B、較小晶片C、A與BD、較大晶片答案：C.當(dāng)頻率和材料一定時(shí)，通常橫波對(duì)小缺陷的檢測(cè)靈敏度高于縱波，這是因?yàn)?).A、橫波比縱波的波長(zhǎng)短B、橫波對(duì)材料不易發(fā)散C、橫波的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)方向?qū)θ毕葺^敏感D、橫波比縱波的波長(zhǎng)長(zhǎng)答案：A.當(dāng)量法適用于O。A、大于聲束截面的缺陷B、小于聲束截面的缺陷C、水平裂紋和斜裂紋D、縱向裂紋答案：B.靠近探頭的長(zhǎng)條形缺陷并不一定都能測(cè)到，因?yàn)?。A、聲束擴(kuò)散B、材質(zhì)衰減C、儀器阻塞效應(yīng)D、折射答案：C.在線路允許速度VmaxW120km/h區(qū)段，作業(yè)人員下道避車時(shí)，應(yīng)距鋼軌頭部外側(cè)0oA、1.5mB、2mC、2.5mD、3m答案：B探頭探測(cè)螺孔水平裂紋時(shí)，A型顯示的熒光屏先顯示裂紋回波后顯示0。A螺孔波B、遲到波C、折射波D、反射波答案：A.鋁熱焊焊縫中的疏松是()缺陷。A、體積型B、面積型C、點(diǎn)狀D、鋸齒狀答案：B.超聲波探傷儀在單位時(shí)間產(chǎn)生的脈沖數(shù)量叫做()。A、脈沖長(zhǎng)度B、脈沖恢復(fù)時(shí)間C、超聲波頻率D、脈沖重復(fù)頻率答案：D.鋁熱焊縫中。缺陷特征是斷口處呈未熔合狀態(tài)，平整。A、氣孔B、縮孔C、疏松D、未焊透答案：D.日常保養(yǎng)在每日作業(yè)完畢。進(jìn)行。A、前B、后C、中D、隨時(shí)答案：B.鋼軌探傷儀5個(gè)探頭組合方式時(shí)，其中有。個(gè)37°探頭。A、1B、2C、3D、4答案：B.《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定：發(fā)生事故造成1人死亡時(shí)，定。。A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般c類事故D、一般D類事故答案：B.新鋼軌上道后應(yīng)（）進(jìn)行探傷，發(fā)現(xiàn)傷損時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)技術(shù)（線路）科。A及時(shí)B、當(dāng)天C、2天內(nèi)D、24小時(shí)內(nèi)答案：A.閃光焊縫中（）缺陷形成原因是可焊接性差和端面切割不良或存在重皮。A、灰斑B、裂紋C、燒傷D、光斑答案：B.頻率的單位可用周表示，每秒100000周等于（）。10kHz100kHz100MHzD、0.1kHz答案：B.無(wú)縫線路鋼軌焊縫，軌頭下顆存在一個(gè)凸起的焊筋,探傷中一般都會(huì)產(chǎn)生（）。A、無(wú)反射B、透射C、回波D、波形答案：C.鋁熱焊焊縫中（）缺陷形成原因是打塞（釘）過(guò)早使未上浮的溶渣、氧化皮及夾雜物進(jìn)入焊縫。A、夾渣B、氣孔C、疏松D、裂紋答案：A.如果探測(cè)面毛糙，應(yīng)該采用。。A、不太高頻率的探頭B、較高頻率的探頭C、硬保護(hù)膜探頭D、大晶片探頭答案：A.焊縫探傷軌頭及軌腳4檔掃查距離不小于。mm,軌腳其它部位掃查距離不小于150mm。A、50B、100C、200D、250答案：D.成段更換再用軌應(yīng)先。、后上道。A、檢查B、除銹C、探傷D、打磨答案：C.無(wú)損檢測(cè)方法中滲透探傷是利用。實(shí)現(xiàn)的。A、電磁感應(yīng)原理B、直角反射原理C、惠更斯原理D、毛細(xì)作用原理答案：D.CSK7A半圓試塊的主要用途O。A、測(cè)定斜探頭人射點(diǎn)B、調(diào)整探測(cè)范圍和掃描速度C、調(diào)節(jié)探傷靈敏度D、以上都對(duì)答案；D.鋁熱焊縫中()缺陷產(chǎn)生部位，多數(shù)存在于軌腰兩側(cè)。A、夾渣B、夾沙C、疏松D、縮孔答案：B.維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并滿足()軌溫條件。A、正常B、作業(yè)C、自然D、特定答案：B.鋼軌焊縫()缺陷特征是暗灰色平滑，有時(shí)有放射性條紋的片狀?yuàn)A雜物。A、灰斑B、光斑C、燒傷D、未焊透答案：A.鋁熱焊縫中。缺陷特征是呈圓柱形孔洞，大小平均有單個(gè)或蜂窩狀的孔洞。A、夾渣B、夾沙C、氣孔D、縮孔答案：C.機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等單位要組建不脫產(chǎn)的專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)，人數(shù)不少于。。A、10人B、20人C、30人D、50人答案：B.工務(wù)、電務(wù)、供電等人員在站內(nèi)養(yǎng)護(hù)'檢修行車設(shè)備影響使用時(shí)，應(yīng)按規(guī)定納入“（）”。A、天窗修B、點(diǎn)外C、點(diǎn)內(nèi)D、隨時(shí)答案：A.垂直線性良好的儀器在探測(cè)平底孔時(shí),孔面積每增加一倍，回波高度增加（）。A、1/4B、1/2C、一倍D、二倍答案：C.普速線路超過(guò)大修周期地段、鋼軌與運(yùn)量不匹配地段應(yīng)根據(jù)線路、鋼軌的實(shí)際狀態(tài)適當(dāng)（）探傷遍數(shù)。A、增加B、減少C、加大D、調(diào)整答案：A.鋼軌焊縫()缺陷特征是斷口呈暗灰色卻平滑，手感不澀手。A、灰斑B、光斑C、燒傷D、未焊透答案：B.超聲波探傷的檢測(cè)速度與重復(fù)頻率()。A、成正比B、成反比C、無(wú)關(guān)D、成指數(shù)變化答案：A.段()對(duì)安全帶、安全繩做一次鑒定。A、每季度B、每半年C、每年D、每二年答案：B.()適用于集團(tuán)公司管內(nèi)200km/h及以上的鐵路和200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路。A、《安規(guī)》B、《技規(guī)》C、《行規(guī)》D《行細(xì)》答案：D.儀器檢修人員應(yīng)具備。級(jí)或以上級(jí)別的探傷人員技術(shù)資格。A、IIB、IC、3D、4答案：A.鋼軌超聲波探傷常用的探頭有。。A、直探頭和斜探頭B、液浸探頭C、聚焦探頭D、可變角探頭答案：A.高速鐵路使用鋼軌探傷儀對(duì)正線道岔(正線道岔岔區(qū)及岔區(qū)前后100m線路)及溫度調(diào)節(jié)器的鋼軌每月檢查。遍。Ax1遍B、2遍C、3遍D、4遍答案：A.瑞利波又稱為()。A、切變波B、縱波C、橫波D、表面波答案：D97.配合焊接施工進(jìn)行的跟蹤焊縫探傷必須在軌溫低于O或自然軌溫下進(jìn)行。A、30℃B、40℃C、45℃D、50℃答案：B.高速鐵路使用鋼軌探傷儀對(duì)到發(fā)線道岔每年檢查。遍。A、1遍B、2遍C、3遍D、4遍答案：D.鋼軌探傷儀用70°探頭二次波探傷是因?yàn)槠錂z測(cè)范圍。。A、大B、小C、便于發(fā)現(xiàn)大的缺陷D、任意答案：A.超聲波在兩個(gè)相互垂直平面構(gòu)成的直角內(nèi)反射稱為（）。A、端角透射B、傳播變化C、端角反射D、直角轉(zhuǎn)換答案：C.鋼軌核傷產(chǎn)生的原因是由于鋼軌存在（）。A、氣泡B、夾渣C、外部沖擊傷痕D、以上都是答案：D.GHT-1型試塊屬于O。A、標(biāo)準(zhǔn)試塊B、焊縫探傷對(duì)比試塊C、靈敏度調(diào)整對(duì)比試塊D、鋼軌母材探傷對(duì)比試塊答案：B.受探測(cè)方向限制的缺陷類型是（）。A、平面型缺陷B、球型缺陷C、密集型缺陷D、點(diǎn)狀缺陷答案：A.TB/T1632.3-2014標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：經(jīng)打磨后的鋁焊接頭軌頭下亥頁(yè)與焊縫邊緣交界處半徑為2mm的區(qū)域內(nèi)，出現(xiàn)。個(gè)最大尺寸為1mm的夾砂為合格。A、1B、2C、3D、4答案：A.用單斜探頭檢查厚焊縫常易漏掉0。A、線狀?yuàn)A渣B、與探測(cè)面垂直的大而平的缺陷C、密集氣孔D、未焊透答案：B.配合焊接施工進(jìn)行的跟蹤焊縫探傷必須在軌溫低于。下進(jìn)行。A、30℃B、40℃C、45℃D、50℃答案：B.鋼軌接頭的夾板端頭與鋼軌長(zhǎng)期摩擦，形成一定深度的摩損臺(tái)階，70°探頭探傷中會(huì)產(chǎn)生。。A、回波B、核傷C、裂紋D、透射答案：A.超聲波在材料中傳播的速度取決于材料介質(zhì)的()。A、密度B、彈性模量C、A與BD、聲波頻率答案：C.結(jié)晶裂紋一般發(fā)生在。。A、焊縫區(qū)B、熱影響區(qū)C、母材D、以上都對(duì)答案：A.材料中的聲速取決于()。A、波的頻率B、波長(zhǎng)C、材料特性D、振動(dòng)周期答案：C.鋁熱焊焊縫中。缺陷形成原因是溶液凝固時(shí)，因體積收縮或氣體上浮造成晶間空隙。A、縮孔B、氣孔C、疏松D、夾砂答案：C.鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于。。A、25mm30mm35mmDv40mm答案：D.CSK-1A試塊屬于()。A、標(biāo)準(zhǔn)試塊B、對(duì)比試塊C、實(shí)作試塊D、參考試塊答案：A.焊縫和新鋼軌()焊補(bǔ)。A、不應(yīng)B、必須C、可以D、適當(dāng)答案：A.超聲波探傷能對(duì)缺陷進(jìn)行較準(zhǔn)確的()。A、定位B、定性C、定質(zhì)D、定量答案：A.尖軌探傷時(shí)應(yīng)注意儀器探測(cè)與手工檢查相結(jié)合,儀器探測(cè)區(qū)域?yàn)檐壝鎸挾取?0mm的部位。A、小于B、等于C、不大于D、大于答案：D.前往探傷作業(yè)點(diǎn)或收工返回，應(yīng)在作業(yè)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)下列隊(duì)沿路肩或選擇限界以外的安全通道行走，人員不得過(guò)于分散，前后最大距離應(yīng)保持在0以內(nèi)，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)'避車。A、20mB、30mCv50mDv100m答案：c.站專線若遇機(jī)車、車輛壓道無(wú)法探傷，0,報(bào)技術(shù)（線路）科備案。A、打上標(biāo)記B、作好記錄C、編制計(jì)劃D、手工檢查答案：B.利用WGT-3試塊上$3X80橫通孔可測(cè)定0°探頭。。A、分辨力B、穿透力C、聲軸偏斜角D、盲區(qū)答案：C.普速線路鋼軌其他重傷可采取修理或（）方法處理，處理前可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取限速措施。A、焊復(fù)B、焊補(bǔ)C、更換D、替換答案：A.普速線路傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常，連續(xù)（）個(gè)探傷周期內(nèi)都發(fā)現(xiàn)疲勞傷損（如核傷'魚(yú)鱗傷'螺孔裂紋、水平裂紋等）地段應(yīng)根據(jù)線路、鋼軌的實(shí)際狀態(tài)適當(dāng)增加探傷遍數(shù)。A、兩B、三C、半D、—答案:A.焊縫探傷必須在軌溫低于（）下或自然軌溫時(shí)進(jìn)行。Av30℃B、40℃C、45℃D、50℃答案：B.探頭的頻率取決于0。A、晶片的厚度B、晶片材料的聲速C、晶片材料的聲阻抗D、晶片材料的密度答案:A.串列式探傷發(fā)現(xiàn)傷損回波，波高080%時(shí)，判重傷。A、小于B、大于C、小于等于D、大于等于答案：B.把某些物體放在電場(chǎng)中，它將產(chǎn)生形變，這一現(xiàn)象稱為（）。A、正壓電效應(yīng)B、逆壓電效應(yīng)C、電熱效應(yīng)D、磁場(chǎng)效應(yīng)答案：B.《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：暫不使用的鋼軌探傷儀，應(yīng)。進(jìn)行一次開(kāi)機(jī)和充電，并做好記錄。A、每半月B、每月C、每季度D、每年答案：B.普速線路鋼軌核傷和焊縫重傷可加固處理,并在適宜溫度及時(shí)進(jìn)行。處理；在實(shí)施永久處理前應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)傷損發(fā)展時(shí)，應(yīng)按照鋼軌折斷及時(shí)進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理。A、永久B、臨時(shí)C、半永久D、快速答案：A.為有效的發(fā)現(xiàn)工件內(nèi)部的片狀缺陷，應(yīng)選用（）方法最合適。A、超聲探傷法B、射線探傷法C、磁粉探傷法D、渦流探傷法答案：A.閃光焊時(shí)，鋼軌。部位易出現(xiàn)過(guò)燒缺陷。A、軌角邊B、軌腰C、軌頭D、軌底三角區(qū)答案：A.重點(diǎn)處所進(jìn)行鋼軌探傷時(shí)，要慢速推行，并注意觀察。，必要時(shí)要結(jié)合手工檢查。A、波形顯示B、軌面狀態(tài)C、接頭狀態(tài)D、鋼軌表面答案：A.鋼軌焊后正火處理，從根本上是改變了焊縫的。以改善鋼軌焊縫的性能。A、內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)B、晶粒大小C、化學(xué)成分D、內(nèi)部缺陷答案：A132,聲波的傳播速度主要取決于()。A、脈沖長(zhǎng)度B、頻率C、聲波的傳播介質(zhì)和它的波形D、上述都不對(duì)答案：C.月測(cè)試是對(duì)儀器、。性能進(jìn)行測(cè)試。A、機(jī)架B、晶片C、探頭D、機(jī)頭答案：C.TB/T2340-2012規(guī)定：鋼軌探傷儀靈敏度余量的測(cè)試，可使用。試塊。A、CSK-1AB、1號(hào)試塊C'WGT-3D、CS-1-5答案：C.鋼軌探傷時(shí)應(yīng)重視探頭架的保護(hù)，遇有高低接頭,大軌縫要放慢推行速度,防止探頭架撞歪和。脫開(kāi)。A、探頭B、保護(hù)膜C、萬(wàn)向環(huán)D、定位螺絲答案：B.鋼軌探傷執(zhí)機(jī)人員必須具有I級(jí)或以上級(jí)別的探傷人員（）。A、技術(shù)水平B、職業(yè)水平C、技術(shù)資格D、專業(yè)能力答案：C.在橋梁上、隧道內(nèi)'小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段，應(yīng)適當(dāng)（）探傷遍數(shù)。A、加強(qiáng)B、增強(qiáng)C、降低D、增加答案：D.GHT-5焊縫對(duì)比試塊B區(qū)的共有8個(gè)直徑為（）橫孔。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm答案：A.如果探測(cè)面毛糙，應(yīng)該采用0的探頭。A、不太高頻率B、較高頻率C、硬保護(hù)膜D、大晶片答案：A.在規(guī)定的()靈敏度下發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部裂紋時(shí)應(yīng)判為重傷。A、組合B、掃查C、檢查D、探傷答案：D.鋼軌探傷儀37°探頭位置應(yīng)置于0。A軌頭B、軌腰投影位置C、偏軌頭內(nèi)側(cè)D、偏軌頭外側(cè)答案：B.鋼軌探傷儀9個(gè)探頭組合方式時(shí)，其中有()個(gè)37°探頭。A、1B、2C、3Dv4答案：B.表面波能撿出的深度一般不大于。。A、10mmB、4mmc、一個(gè)波長(zhǎng)D、四倍波長(zhǎng)答案：C.發(fā)射脈沖的前延可代表超聲波（）。Av傳播至探測(cè)面的一點(diǎn)B、發(fā)射的起始點(diǎn)C、透入試件的起始點(diǎn)D、以上都不對(duì)答案：C.GHT-5焊縫對(duì)比試塊B區(qū)的共有（）§3橫孔。Av5個(gè)B、6個(gè)C、7個(gè)D、8個(gè)答案：D.聲波在介質(zhì)中傳播速度隨頻率變化而變化的現(xiàn)象稱為（）。A、散射B、頻譜C、頻散D、連續(xù)波答案：C.介質(zhì)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)方向與波的傳播方向平行的波，稱為0。A、縱波B、橫波C、表面波D、萊姆波答案：A.在線路允許速度120km/hVVmaxW160km/h區(qū)段，作業(yè)人員下道避車時(shí)，應(yīng)距鋼軌頭部外側(cè)（）。A、1.5mB、2mC、2.5mD、3m答案：B149.B/T2658.21-2007標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，通用探傷儀2.5MHz縱波探頭靈敏度余量2。。50dB55dB60dB65dB答案：B.GHT-5試塊軌底探頭C區(qū)有2個(gè)直徑為。的豎孔。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm答案：B.普速線路傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常，連續(xù)兩個(gè)探傷周期內(nèi)都發(fā)現(xiàn)疲勞傷損地段，應(yīng)適當(dāng)增加。。A、探傷遍數(shù)B、探傷周期C、探傷儀器D、探頭答案：A.氣壓焊縫中。缺陷特征是斷口呈暗灰色，平整有毛刺，在毛刺之間有平滑的微小的白斑。A、灰斑B、光斑C、過(guò)燒D、未焊透答案：D.聲速主要取決于材料的()。A、密度B、彈性C、A和BD、聲阻抗答案：C.鋼軌超聲波探傷儀阻塞范圍不大于。mm。A、20B、25C、15D、10答案：A.盲區(qū)的大小隨著()的增大而增大。A、近場(chǎng)長(zhǎng)度B、探頭頻率C、始脈沖寬度D、壓電晶片尺寸答案：C.用手觸摸探頭周圍時(shí)，可阻擋。的傳播。A、橫波B、縱波C、表面波D、蘭姆波答案：C.超聲波在介質(zhì)中傳播時(shí)，任一點(diǎn)聲壓與該點(diǎn)振動(dòng)速度之比稱為。。A、聲壓B、聲強(qiáng)C、聲阻抗D、聲速答案：c.月測(cè)試由班組實(shí)施，班長(zhǎng)(機(jī)組長(zhǎng))復(fù)驗(yàn)，工長(zhǎng)。和簽認(rèn)。A、檢查B、復(fù)查C、復(fù)核D、抽檢答案：D.現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員員必須由。擔(dān)任。A、施工負(fù)責(zé)人B、作業(yè)人員C、培訓(xùn)考試合格的人員D、工班長(zhǎng)答案：C.超聲波聲速主要是由。決定。A、介質(zhì)的彈性性質(zhì)B、介質(zhì)密度C、泊松比D、上述都有答案：D.若所有的其他因素都相同，下列幾種波形中聲速最大的是()。A、切變波B、橫波C、表面波D、縱波答案：D.用K2探頭探測(cè)T=30mm的對(duì)接焊縫，儀器按水平I:1調(diào)節(jié)掃描速度，探傷中示波屏上水平刻度5格發(fā)現(xiàn)一缺陷波，此缺陷的深度。。A、2.5mmB、5mmC、7.5mmD、1Omm答案：B.閃光焊縫中。缺陷形成原因是鉗口部位不潔，通電后電阻加大或加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。A、灰斑B、裂紋C、燒傷D、光斑答案：C.大站場(chǎng)探傷特別要注意溜放車輛的防護(hù)'道岔區(qū)作業(yè)要防止。夾擠手腳和儀器。A、道岔B、尖軌C、鋼軌D、扣件答案：A.TB/T1632.3-2014標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：經(jīng)打磨后的鋁焊接頭軌頭部分出現(xiàn)。個(gè)最大尺寸為1mm的氣孔為合格。A、1B、2C、3D、4答案：A.用K2探頭探測(cè)T=40mm的對(duì)接焊縫，儀器按深度1:1調(diào)節(jié)掃描速度，探傷中在示波屏水平刻度3格處發(fā)現(xiàn)一缺陷波，這個(gè)缺陷的水平距離為。。A、15mmB、30mm45mm60mm答案：D.()的缺陷應(yīng)用延伸度法對(duì)缺陷進(jìn)行定量。A、大于聲束截面B、小于聲束截面C、點(diǎn)狀D、平面型答案：A.加強(qiáng)探傷設(shè)備的保養(yǎng)、維修和檢測(cè)，禁止使用有。的探傷設(shè)備進(jìn)行探傷作業(yè)。A、附件B、不同C、標(biāo)志D、故障答案：D.在鋼軌上鉆螺孔必須同時(shí)倒棱，兩螺栓孔的凈距，不得小于孔徑的()。A、0.5倍B、1倍C、1.5倍D、2倍答案：D.線路允許速度120km/hVVmaxW160km/h時(shí)，本線來(lái)車的下道距離應(yīng)不小于A、500mB\800m1000m1400m答案：D.同一固體，縱波聲速。橫波聲速。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于答案：A.天窗按影響范圍分為“V”型、O、同步天窗。A、垂直天窗B、單線天窗C、雙線天窗D、臨時(shí)天窗答案：A.()必須復(fù)核確認(rèn)儀器狀態(tài)和探傷靈敏度，復(fù)核完成后方可進(jìn)行探傷作業(yè)。A、帶班負(fù)責(zé)人B、執(zhí)機(jī)人員C、安全員D、都可以答案：A.鋁熱焊焊縫中。缺陷形成原因是砂模封口不準(zhǔn)，使混入溶液中的砂粒無(wú)法溢出。Av夾渣B、氣孔C、疏松D、夾砂答案：D.同一固體，橫波聲速。瑞利波聲速。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于答案：A.采用直探頭探傷時(shí)，熒光屏上產(chǎn)生雜波和無(wú)規(guī)則信號(hào)的原因可能是。。A、細(xì)晶組織B、耦合劑不清潔C、表面粗糙D、粗晶組織答案：D.介質(zhì)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)方向與波的傳播方向垂直的波，稱為0。A、縱波B、橫波C、表面波D、萊姆波答案：B.利用0°探頭在GHT-5試塊踏面上探測(cè)A區(qū)5號(hào)孔時(shí)回波出現(xiàn)在刻度4格,該儀器掃描線滿刻度代表的聲程為。。A、150B、200C、250D、100答案：B.GHT-1型試塊屬于()oA、標(biāo)準(zhǔn)試塊B、焊縫探傷對(duì)比試塊C、靈敏度調(diào)整對(duì)比試塊D、鋼軌母材探傷對(duì)比試塊答案：B.探頭配置除使用70。探頭的二次波外，可使用()波探測(cè)軌頭核傷。A、二次B、一次C、三次D、多次答案：B.鋼軌探傷儀9個(gè)探頭組合方式時(shí)，其中有。個(gè)70°探頭。A、3B、4C、5D、6答案：D.一般地說(shuō)，在遠(yuǎn)場(chǎng)同一深度的平底孔直徑增大1倍，其回波聲壓提高0。Ax1倍B、9dB12dB24dB答案：C.超聲波探傷中，沒(méi)有探測(cè)盲區(qū)的探傷方法是（）。A、反射法B、穿透法C、底面多次回波法D、底面一次回波反射法法答案：C.用單探頭法探測(cè)二個(gè)表面平整、但與入射聲束取向不良的缺陷（二缺陷的取向相同且無(wú)工件界面的影響），它們的當(dāng)量。。A、面積大的，當(dāng)量也一定大B、面積大的，當(dāng)量不一定比面積小的大C、面積大的，當(dāng)量反而比面積小的小D、它們的當(dāng)量相等答案：C.裂紋屬于（）的缺陷。A、體積狀B、平面狀C、點(diǎn)狀D、鋸齒狀答案：B.高速鐵路對(duì)無(wú)縫線路鋁熱焊焊縫每年檢查。遍。A、1遍B、2遍C、3遍D、4遍答案：B.現(xiàn)場(chǎng)探傷作業(yè)，某一通道儀器耦合報(bào)警，應(yīng)檢查的部位有()。A、探頭位置B、注水情況C、探頭耦合與連接D、探頭位置、注水情況、探頭耦合與連接答案：D.超聲波在相同的材料中傳播，波長(zhǎng)最短的超聲波頻率是0。1MHz2.5MHzG5MHzD、10MHz答案：D.表示超聲波通過(guò)不同物質(zhì)速率的術(shù)語(yǔ)是()。A、頻率B、聲速C、波長(zhǎng)D、脈沖長(zhǎng)度答案：B.超聲波發(fā)射的聲波頻率主要是由晶片的()決定。A、面積B、長(zhǎng)度C、直徑D、厚度答案：D.能沿圓滑過(guò)渡的邊角傳播而幾乎不造成反射的超聲波為0。A、橫波B、表面波C、切變波D、縱波答案：B.超聲波探傷儀在單位時(shí)間產(chǎn)生的脈沖數(shù)量叫做()。A、脈沖長(zhǎng)度B、脈沖恢復(fù)時(shí)間C、超聲波頻率D、脈沖重復(fù)頻率答案：D.同一固體，縱波聲速大于橫波聲速，橫波聲速0瑞利波聲速。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于答案：A.鋁熱焊焊縫中O缺陷形成原因是預(yù)熱不夠或澆注口散熱過(guò)快，導(dǎo)致溶液的凝固快速收縮。A、縮孔B、氣孔C、疏松D、夾砂答案：A.TB/T1632.3-2014規(guī)定：鋁熱焊接頭焊筋表面最多可出現(xiàn)。個(gè)最大尺寸不超過(guò)2mm的氣孔，為合格。A、1B、2C、3D、4答案：C.凹面缺陷將0。A、引起聲能擴(kuò)散B、引起反射波束聚焦，焦點(diǎn)決定于缺陷的曲率C、引起超聲波波長(zhǎng)改變D、不引起聲能擴(kuò)散答案：B.探傷從業(yè)人員要加強(qiáng)()、不斷提高業(yè)務(wù)技能。A、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)B、專業(yè)水準(zhǔn)C、工作能力D、責(zé)任意識(shí)答案：A.鋼軌探傷儀37°探頭不能發(fā)現(xiàn)軌腰水平裂紋的原因()。A、沒(méi)有反射波B、接收不到反射波C、靈敏度過(guò)低D、裂紋長(zhǎng)度不夠答案：B.物體沿著直線或弧線在其平衡位置附近作往復(fù)周期性運(yùn)動(dòng)叫()振動(dòng)。A、機(jī)械B、固體C、光波D、諧波答案：A.超聲波波長(zhǎng)很短，可以。，因而能方便、準(zhǔn)確地對(duì)缺陷定位。A、定向發(fā)射B、多向發(fā)射C、雙向發(fā)射D、隨機(jī)發(fā)射答案：A多選題（總共50題）.超聲波傾斜入射到固體異質(zhì)界面會(huì)產(chǎn)生（）。A、反射B、折射C、波型轉(zhuǎn)換D、透射答案：ABC.焊縫探傷用雙探頭從鋼軌踏面對(duì)。部位進(jìn)行串列式掃查。A、軌頭B、軌頭內(nèi)外側(cè)C、軌腰D、軌底部位答案：ACD.超聲波探傷方法根據(jù)波型可分為。，爬波法。A、縱波法B、橫波法C、表面波法D、板波法答案:ABCD.超聲波探傷的優(yōu)點(diǎn)有（），高效低價(jià)。A、指向性好B、穿透能力強(qiáng)C、靈敏度高D、適用面廣答案：ABCD.為確保鋼軌探傷耦合良好，下列處所探測(cè)時(shí)應(yīng)加大水量（）。A、絕緣接頭B、高低接頭C、打塌接頭D、無(wú)縫接頭答案:ABC.超聲場(chǎng)的特征值主要有。。A、聲壓B、聲強(qiáng)C、聲阻抗D、盲區(qū)答案：ABC.路局166號(hào)文件規(guī)定焊縫探傷用0°探頭從鋼軌踏面對(duì)。部位進(jìn)行掃查。Av軌頭B、軌腰C、軌底部位D、軌底腳答案：ABC.焊縫全斷面探傷為盡可能的發(fā)現(xiàn)各部位傷損，路局166文件規(guī)定的主要掃查方式有（）oA、鋸齒形掃查B、軌頭軌腳偏角掃查C、本側(cè)和對(duì)側(cè)掃查D、軌腳側(cè)邊掃查答案：ABC.鋼軌焊縫探傷主要攜帶配置在工具材料有。，鏡子。A、鋼直尺B、耦合機(jī)油C、棉紗D、打磨工具答案:ABCD.無(wú)損檢測(cè)方法有幾種O,超聲波探傷。A、射線探傷B、磁粉探傷C、滲透探傷D、渦流探傷答案：ABCD.鋼軌探傷儀常用的對(duì)比試塊有。。A、WGT-3試塊B、階梯試塊C、GTS-60加長(zhǎng)試塊D、CSK-1A試塊答案：ABC.路局166號(hào)文件規(guī)定焊縫探傷軌頭及軌腳4檔掃查距離不小于。。A、軌頭不小于250mmB、軌腳四檔不小于250mmC\軌腳二檔不小于100mmD、軌腳其它部位不小于150mm答案：ABD.鋼軌傷損從超聲波探傷專業(yè)上可分為鋼軌核傷以及。。A、鋼軌接頭部位傷損B、鋼軌縱向水平和垂直裂紋C、鋼軌軌底裂紋D、鋼軌焊縫缺陷答案：ABCD.路局166號(hào)文件規(guī)定焊縫全斷面探傷軌腳分為四檔，距軌腳邊距離分別是（）。15mm23mm38mmDx53mm答案：ABCD.路局166號(hào)文件規(guī)定焊縫探傷單探頭及掃查架靈敏度調(diào)節(jié)主要是O,雙探頭串列式掃查探測(cè)GHT—1a試塊4號(hào)（距軌底面40mm）。3mm平底孔。A、K2.5軌頭在GHT-5試塊上B區(qū)5號(hào)①3mm孔（深60mm）B、K2.5軌底GHT-5試塊上C區(qū)2號(hào)①4mm豎孔C、K1探頭GHT-5試塊上B區(qū)8號(hào)①3mm橫孔（深160mm）D、0°探頭GHT-5試塊上A區(qū)7號(hào)（深160mm）①5mm橫孔答案：ABCD.路局166號(hào)文件規(guī)定在役道岔特定部位探傷主要采用。。A、K2.5探頭B、K2探頭C、K1D、0°直探頭答案：AC.焊縫的全斷面探傷分為。。A、軌頭B、軌腰C、軌底D、軌顆答案：ABC.鋼軌探傷儀通常具有以下幾種角度的探頭。，18。。A、70°37°、C、0°D、偏70°答案：ABCD.焊縫探傷作業(yè)過(guò)程中要嚴(yán)格控制探傷掃查時(shí)間，路局166文件規(guī)定，一般情況下，熟練探傷人員在役鋁熱焊縫探傷掃查時(shí)間和在役閃光（接觸）、氣壓焊探傷掃查時(shí)間不少于（）。A、鋁熱焊縫4分鐘B、閃光（接觸）、氣壓焊3分鐘C、鋁熱焊縫5分鐘D、閃光（接觸）、氣壓焊4分鐘答案：AB.新?lián)Q鋼軌要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)下列傷損的檢查與探測(cè)。。A、軌頭核傷B、螺孔裂紋C、縱向裂紋D、軌底劃痕答案：ABCD.站專線鋼軌探傷作業(yè)要做到。。A、攜帶站場(chǎng)股道表B、記錄探傷路徑C、清除軌面油污泥沙D、及時(shí)調(diào)整探測(cè)聲程答案:ABCD.目前鋼軌焊接的方式主要有（）。A、接觸焊B、氣壓焊C、鋁熱焊D、閃光焊答案：ABCD.鋼軌軌頭核傷校對(duì)后必須提供以下數(shù)據(jù)O,核傷離軌端（接頭）距離。A、核傷寬度B、核傷導(dǎo)）度C、核傷離軌面距離D、核傷離軌邊距離答案:ABCD.試塊的主要用途是。。A、確定合適的探傷方法B、確定和校驗(yàn)探傷靈敏度、評(píng)估缺陷大小C、測(cè)定和校驗(yàn)探傷儀和探頭的性能D、測(cè)試前沿長(zhǎng)度答案：ABC.直探頭在焊縫部位的軌頭踏面作移動(dòng)掃查，為確保對(duì)軌腰投影范圍的全面探測(cè)，應(yīng)分別進(jìn)行（）。A、縱向移動(dòng)掃查B、橫向移動(dòng)掃查C、正向移動(dòng)掃查D、反向移動(dòng)掃查答案：AB.路局166號(hào)文件規(guī)定焊縫探傷現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行探傷系統(tǒng)靈敏度校驗(yàn)，具體如下列：。要求回波波幅與該探傷系統(tǒng)在對(duì)比試塊上用同樣方法校驗(yàn)時(shí)的波幅誤差在±4db以內(nèi)。A、K2.5探頭在軌腳邊橫向測(cè)鋼軌對(duì)邊軌腳邊B、K1探頭在鋼軌軌面橫向測(cè)軌頭外側(cè)下角C、0。直探頭在鋼軌軌面測(cè)軌底D、K1.5探頭在軌腳邊橫向測(cè)鋼軌對(duì)邊軌腳邊答案：ABC.K2.5探頭焊縫軌底探傷作業(yè)時(shí)，需按照儀器顯示探頭的掃查位置和面朝大里程方向確定分為。。A、軌底內(nèi)側(cè)正向B、軌底內(nèi)側(cè)反向C、軌底外側(cè)正向D、軌底外側(cè)反向答案：ABCD.鋼軌探傷作業(yè)結(jié)束后應(yīng)做到。，保養(yǎng)儀器。A、導(dǎo)出作業(yè)數(shù)據(jù)B、關(guān)閉電源C、放掉余水D、及時(shí)充電答案:ABCD.現(xiàn)場(chǎng)焊接的焊縫全斷面探傷要用到。。A、K2、5B、K1C、直探頭D、串列式掃查架答案：ABCD.接觸焊的常見(jiàn)缺陷有。。A、灰斑B、裂紋C、燒傷D、未焊合答案:ABCD.隧道內(nèi)鋼軌探傷應(yīng)做到。。A、帶照明燈B、加大水量C、提高探傷靈敏度D、加強(qiáng)手工檢查答案：ABCD.CSK-1A試塊主要用于（）。A、探頭分辨力及直探頭盲區(qū)及穿透力B、聲軸偏向角C、水平線性、垂直線性、動(dòng)態(tài)范圍D、前沿、K值及調(diào)整探測(cè)范圍答案:ABCD.安全預(yù)想要結(jié)合O等情況，并做好記錄。A、當(dāng)天天氣B、作業(yè)內(nèi)容C、區(qū)段D、環(huán)境答案：ABCD.鋼軌探傷作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)督促探傷作業(yè)人員上道前帶好下列用品。。A、《探傷工作日記》B、《鋼軌傷損監(jiān)控記錄》C、《鋼軌傷損通知書(shū)》D、防護(hù)信號(hào)用品答案:ABCD.超聲波探傷的缺點(diǎn)。。A、檢〉則結(jié)果受人為影響B(tài)、探測(cè)面狀態(tài)影響檢測(cè)C、工件狀態(tài)影響檢測(cè)結(jié)果D、定量精度差答案：ABCD.焊接接頭傷損要通過(guò)測(cè)量區(qū)別。等假象波來(lái)排除。A、臺(tái)階B、焊渣C、焊筋D、母材答案：ABC.傷損分析的目的是。。A、掌握傷損規(guī)律B、指導(dǎo)探傷作業(yè)C、提供養(yǎng)護(hù)信息D、預(yù)測(cè)鋼軌傷損答案：ABC.鋼軌焊縫探傷常用的探頭有O。A、K2.5探頭B、掃查架C、K1探頭D、0度探頭答案：ABCD.路局166號(hào)文件規(guī)定手工檢查小錘外型及重量標(biāo)準(zhǔn)要求是O。A、P43軌0.5KgB、P50軌0.7KgGP60軌1KgD、P75軌1.5Kg答案：ABC.路局166號(hào)文件規(guī)定鋼軌焊縫探傷前要用焊縫儀器標(biāo)定探頭的。。A、延遲B、前沿長(zhǎng)度C、聲速D、折射角（K值）答案：ABD.鋼軌探傷作業(yè)前，執(zhí)機(jī)人要正確輸入（），軌型。A、工號(hào)B、線名（車站）'C、里程D、股別答案:ABCD.焊縫單探頭探傷需制作DAC曲線，路局166文件規(guī)定K2.5探頭軌頭用GHT-5試塊上1號(hào)橫孔，（）①3mm橫孔制作。A、2號(hào)橫孔B、3號(hào)橫孔C、4號(hào)橫孔D、5號(hào)橫孔答案：ABCD.曲線地段鋼軌探傷應(yīng)做好以下幾點(diǎn)。。A、調(diào)整給水B、調(diào)整探頭位置、C、靈敏度修正D、盯控看波答案：ABCD.鋼軌焊縫探傷標(biāo)定及測(cè)試的試塊主要有。。A、CSK-1A標(biāo)準(zhǔn)試塊B、CS-1-5試塊GHT-1D、GHT-5對(duì)比試塊答案：ABCD.鐵路線路分為。、安全線及避難線。A、正線B、站線C、段管線D、岔線答案:ABCD.K2.5探頭焊縫軌頭探傷作業(yè)時(shí)，需按照儀器顯示探頭的掃查位置和面朝大里程方向確定分為0。A、軌頭正向B、軌頭反向C、軌頭內(nèi)向D、軌頭外向答案：AB.調(diào)邊再用軌探傷耦合情況不良時(shí)，必須O。A、加大水量B、降低檢查速度C、降低探傷靈敏度D、加強(qiáng)手工檢查答案：ABD.按力學(xué)性能分類，鋼軌分為（）。A、普通軌B、高強(qiáng)軌C、合金軌D、耐磨軌答案:ABD.焊縫單探頭探傷需制作DAC曲線，路局166文件規(guī)定，K2.5探頭軌底用GHT-5試塊上（）①4mm豎孔的上下棱角共4個(gè)點(diǎn)以及1號(hào)豎孔5次回波（深度約65mm）制作。A1號(hào)豎孔B、2號(hào)豎孔C、3號(hào)豎孔D、4號(hào)豎孔答案：AB.超聲波探傷對(duì)缺陷的定量的方法有O。A、底波高度法B、測(cè)長(zhǎng)法C、垂直法D、當(dāng)量法答案：ABD判斷題雙軌探傷儀動(dòng)態(tài)標(biāo)定周期為每月一次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A鋼軌折斷后，當(dāng)軌縫小于30mm時(shí)，放行列車速度應(yīng)不大于40km/h,有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或鼓包夾板，擰緊接頭螺栓，然后適當(dāng)提高行車速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B用不同角度的探頭對(duì)同一缺陷探測(cè)時(shí)，所得缺陷的深度是不同的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B確認(rèn)探傷儀器有無(wú)帶病及故障作業(yè)屬全程回放檢查要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B超聲波在凸面上反射時(shí)將會(huì)產(chǎn)生發(fā)散。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A超聲波從材料1進(jìn)入材料2,隨聲阻抗比Z1/Z2的增大而透過(guò)的聲壓增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B凡影響行車、人身安全的施工和維修作業(yè)及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A軌腰至軌底三角區(qū)中心，必須使用軌面串列式掃查架進(jìn)行探測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A發(fā)現(xiàn)軌頭70°、軌底37°疑似傷損回波時(shí)，應(yīng)進(jìn)行定位及復(fù)核校對(duì)確認(rèn)，以防漏檢和誤判，并填寫(xiě)好疑似傷損排除表。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.缺陷所反射的回波大小取決于缺陷大小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.正線可動(dòng)心道岔翼軌探測(cè)范圍為軌底刨切全長(zhǎng)范圍前后100mm,包括焊縫。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.站線道岔探測(cè)區(qū)域軌底坡面應(yīng)打磨除銹，除銹長(zhǎng)度大于探測(cè)范圍兩端各150mm,軌腳、軌底連接圓弧處的銹蝕油污必須清除干凈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.重大傷損現(xiàn)場(chǎng)檢查不漏檢不誤判，發(fā)現(xiàn)到工區(qū)后要立即匯報(bào)段調(diào)度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.鋼軌探傷檢查應(yīng)實(shí)行定期檢查制度，依據(jù)年通過(guò)總質(zhì)量'軌型'季節(jié)及鋼軌的實(shí)際狀態(tài)等條件合理確定鋼軌探傷周期，冬季探傷間隔時(shí)間應(yīng)短于夏季。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.區(qū)間鄰線（線間距小于6.5m）來(lái)車下道規(guī)定：本線不封鎖時(shí)鄰線速度Vmax>120km/h時(shí)，下道距離不小于1400m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.70°探頭探傷時(shí)，傷波越靠前，則表明傷損離軌面越近。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.養(yǎng)路工機(jī)具、軌道檢查儀、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.高速鐵路探傷車因故未檢地段，由鋼軌探傷儀（或雙軌探傷儀）進(jìn)行補(bǔ)充探傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.作業(yè)負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，必須攜帶列車無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.正線可動(dòng)心道岔翼軌探測(cè)使用K2.5探頭對(duì)軌頭、軌腳采用鋸齒形掃查方式進(jìn)行探傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌應(yīng)立即通知線路車間和工務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.用二次波偏14度掃查軌頭內(nèi)外兩側(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.超聲波探傷，探頭頻率越高衰減越小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.0°探頭確定水平裂紋位置是根據(jù)縱波反射波來(lái)確定的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.常用壓電晶片基頻主要取決于電壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.基本情況回放要求回放員對(duì)作業(yè)人員每公里探傷時(shí)間及任意長(zhǎng)度超速情況統(tǒng)計(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.普速線路鋼軌裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應(yīng)按照鋼軌折斷進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.超聲波的傳播就是振動(dòng)質(zhì)點(diǎn)的傳遞過(guò)程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.探頭晶片與缺陷表面不平行的超聲波探傷法，稱為斜射法。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：Vmax>160km/h的區(qū)段，軌端或軌頂面剝落掉塊，長(zhǎng)度超過(guò)15mm且深度超過(guò)3mm屬輕傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.制造廠所標(biāo)稱的探頭入射角在探測(cè)非鋼材料時(shí)，其入射角也不變。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.斜探頭的折射角由于材質(zhì)、溫度及探頭制作工藝等因素，實(shí)測(cè)值、標(biāo)稱值和理論計(jì)算值會(huì)有差異。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.使用掃查架探傷時(shí)要求側(cè)面刻度尺零位分別本側(cè)和對(duì)側(cè)各掃查一遍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.回放員應(yīng)在收到現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)12小時(shí)內(nèi)完成全部回放任務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.鋼軌探傷速度有縫線路地段一般不大于2km/hoA、正確B、錯(cuò)誤答案：A.CSK7A試塊中85、91、100mm的臺(tái)階主要用來(lái)測(cè)試直探頭的分辨力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.掃查架焊縫探傷時(shí)側(cè)面刻度尺零位刻度對(duì)準(zhǔn)焊縫中心進(jìn)行掃查一次即可。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.嚴(yán)禁未穿著絕緣鞋使用電器設(shè)備作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.對(duì)寬度小于50mm部位如存在嚴(yán)重魚(yú)鱗傷和擦傷的必須用鋼軌探傷儀器仔細(xì)校對(duì)探傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.因表面粗造使超聲波束產(chǎn)生的漫射叫做散射。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.斜探頭的斜楔應(yīng)采用縱波聲速比試件橫波聲速大的材料制成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.鋼軌探傷時(shí)應(yīng)保持規(guī)定的探測(cè)速度，做到接頭站，小腰慢，大腰均勻。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.站線道岔探測(cè)對(duì)象為：P43、P50對(duì)稱道岔、P43-1/9及P437/12小號(hào)碼道岔尖軌，檢測(cè)范圍為尖軌跟端補(bǔ)強(qiáng)板以外至尖軌活接頭夾板頭部范圍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.作業(yè)組數(shù)據(jù)上傳后，回放員接收存儲(chǔ)各作業(yè)組的探傷數(shù)據(jù)可于次日進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.探測(cè)出缺陷的當(dāng)量或延伸度與實(shí)際缺陷大小均有一定的誤差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.鋼軌探傷作業(yè)前，執(zhí)機(jī)人要正確輸入工號(hào)、線名（車站）'行別（股道）'里程、股別'軌型、岔號(hào)等信息，并校準(zhǔn)儀器日期時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：焊接作業(yè)軌溫應(yīng)不低于0℃,且應(yīng)避免大風(fēng)和雨雪等不良天氣，否則應(yīng)采取相應(yīng)措施。放行列車時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于300℃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.串列式探傷將串列式探頭架側(cè)面刻度尺零位分別對(duì)準(zhǔn)焊縫中心及鋁焊兩側(cè)焊筋邊緣各掃查一遍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A橋梁上及隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌按重傷鋼軌處理。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A有昨軌道路肩寬度：線路設(shè)計(jì)速度為160km/h及以下的鐵路，位于路堤上的路肩寬度不應(yīng)小于8m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B探傷時(shí)向軌面涂抹機(jī)油的主要原因是減小探頭與軌面的摩擦力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B數(shù)字探傷儀顯示的波形是未經(jīng)數(shù)字化后的波形。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B閃光焊與氣壓焊的不同主要在于加熱方式不同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A在脈沖反射式探傷中，探頭接收到的返回聲壓與入射聲壓之比稱為聲壓透過(guò)率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B在進(jìn)行距離一幅度特性測(cè)試時(shí)，應(yīng)注意各回波高度必須一致。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A鋼軌探傷儀保護(hù)膜衰減值測(cè)試,探頭置于試塊上,應(yīng)保證耦合良好進(jìn)行測(cè)試。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A魚(yú)鱗傷、掉塊回波干擾嚴(yán)重時(shí)應(yīng)看波探傷，可疑波形要回拉校對(duì)確認(rèn)，嚴(yán)重魚(yú)鱗傷應(yīng)測(cè)深并按規(guī)定判傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A線路封鎖的計(jì)劃時(shí)段內(nèi)，在線上作業(yè)'撤離、推行機(jī)具可以不用專職防護(hù)人員防護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B超聲波的波長(zhǎng)與聲速成反比而與頻率成正比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B超聲波屬于電磁波。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B超聲波垂直入射到兩種介質(zhì)的界面上，如果兩種介質(zhì)的聲阻抗很接近，聲壓的透過(guò)率將很大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A鋼軌探傷儀機(jī)械部分保養(yǎng)中，應(yīng)選擇合適的常用工具及零配件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A鋼軌超聲波探傷儀由脈沖反射式超聲波探傷儀器和探頭組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B在同一介質(zhì)中，縱波入射角等于橫波反射角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B聲束與缺陷主反射面所成的角叫做缺陷取向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A工務(wù)段應(yīng)根據(jù)探傷設(shè)備需要配足探傷儀。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A鋼軌探傷儀某一通道無(wú)回波顯示，在排除外部的因素外，其故障一定出現(xiàn)在該通道的發(fā)射電路中。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B普速線路鋼軌其他重傷可采取修理或焊復(fù)方法處理，處理前可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取限速措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A一個(gè)垂直線性良好的探傷儀，當(dāng)回波波幅從80%處降至5%時(shí),應(yīng)衰減32dBoA、正確B、錯(cuò)誤答案：B兩線間距離小于6.5m不得停留人員和放置機(jī)具、材料。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A機(jī)械波是指機(jī)械振動(dòng)在介質(zhì)中的傳播過(guò)程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B鋼軌實(shí)物試塊上的①4平底孔主要是模擬鋼軌核傷，其長(zhǎng)度為10mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B時(shí)速＞160km/h線路，V形天窗禁止使用雙軌探傷儀。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A波型轉(zhuǎn)換必須同時(shí)具備兩個(gè)條件，即波束傾斜入射、有固體介質(zhì)。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A探傷儀的分辨率主要與儀器的放大倍數(shù)有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B對(duì)比試塊是一種專用的標(biāo)準(zhǔn)試塊。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A兩線間距離小于6m不得停留人員和放置機(jī)具、材料。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B對(duì)新發(fā)現(xiàn)的波形應(yīng)采用眼看、手摸'鏡子照、直尺量等方法排除假象波進(jìn)行判傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè),必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩,不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A超聲波探傷，為減少近場(chǎng)長(zhǎng)度應(yīng)選用低頻率或晶片直徑較小的探頭。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A縱波直探頭發(fā)射垂直于探測(cè)面?zhèn)鞑サ臋M波進(jìn)行檢測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B普速線路在橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段應(yīng)根據(jù)線路、鋼軌的實(shí)際狀態(tài)適當(dāng)增加探傷遍數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A鋼軌探傷因避車或其它原因下道后再上道作業(yè)要注意不得漏探鋼軌，應(yīng)確保重復(fù)探傷一個(gè)探傷儀車身長(zhǎng)度以上的鋼軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A超聲波發(fā)出的聲波頻率主要是由晶片的聲速?zèng)Q定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B液體介質(zhì)中傳播超聲波的波型不同時(shí)間它們的聲速不同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B探頭晶片面積相同，高頻率探頭的聲束擴(kuò)散角要比低頻率探頭的聲束擴(kuò)散角大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B粗糙的探測(cè)表面將導(dǎo)致探傷靈敏度降低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A使用鋼軌探傷儀對(duì)焊接接頭探傷時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)軌底熱影響區(qū)裂紋和工廠焊鉗口部位的探測(cè)，發(fā)現(xiàn)軌底回波應(yīng)進(jìn)行定位或校對(duì)以防漏檢和誤判。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A鋼軌探傷復(fù)線地段應(yīng)加強(qiáng)對(duì)迎端軌一孔裂紋的探測(cè)，短尺軌和鉆眼的非標(biāo)準(zhǔn)軌螺孔應(yīng)作為探測(cè)重點(diǎn)，若發(fā)現(xiàn)有氣割螺孔或鋼軌應(yīng)立即通知線路工區(qū)予以更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.相同波型的入射角等于反射角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A正線可動(dòng)心道岔翼軌使用K2.5探頭，用鋸齒形掃查方式加強(qiáng)對(duì)軌頭上端角和軌腳邊沿及三角區(qū)部位的探測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B軌頭內(nèi)側(cè)之所以容易產(chǎn)生疲勞核傷，是因?yàn)槠渌艿能壿啗_擊力較大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A鋼軌超聲波探傷儀保護(hù)靴膜衰減值應(yīng)小于或等于6dBoA、正確B、錯(cuò)誤答案：B當(dāng)頻率和材料一定時(shí)，橫波比縱波的波長(zhǎng)要長(zhǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B用橫通孔模擬鋼軌核傷，可減弱甚至避免因探頭角度不同引起的反射波幅度的差異。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A焊縫探傷時(shí)要拆除影響探測(cè)范圍的扣件，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)加固接頭必須通知線路工區(qū)拆檢后進(jìn)行探傷，發(fā)現(xiàn)焊縫外觀影響探傷和傷損判定時(shí)，應(yīng)做好記錄，并匯報(bào)車間，由車間協(xié)調(diào)處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A直接接觸工件表面進(jìn)行檢測(cè)的探頭稱為接觸式探頭。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A超聲波探傷中使用抑制會(huì)使示波屏顯示的波高與輸入信號(hào)的幅值不成正比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.兩種不同材料相互接觸的邊界稱為界面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.普速鐵路和高速鐵路并行地段，普速鐵路作業(yè)、進(jìn)出防護(hù)柵欄門(mén)必須嚴(yán)格執(zhí)行高速鐵路登銷記制度。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.用CSK-1A試塊測(cè)定的折射角，在探測(cè)任何聲速工件時(shí)，其折射角不變。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.超聲橫波傳播速度約為同材料縱波速度的2倍。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.鋼軌超聲波探傷儀70°探頭聲束寬度N大于等于60mm。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.正線可動(dòng)心道岔翼軌探測(cè)使用K1探頭由軌面對(duì)軌頭至軌底（軌腰投影范圍內(nèi)）進(jìn)行前后順向掃查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.收/發(fā)聯(lián)合雙晶探頭適合于檢驗(yàn)近表面缺陷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.CSK-1A試塊R100mm的反射面主要用來(lái)測(cè)試斜探頭的折射角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.折射角為18°的小角度探頭探測(cè)鋼軌時(shí)，采用的是縱波。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.材料中的聲速取決于材料的特性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.《高鐵技規(guī)》：線路、信號(hào)標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不大于3.1m處警沖標(biāo)除外。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.根據(jù)接收到的回波情況來(lái)判斷缺陷的方法稱為脈沖反射法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.焊縫探傷應(yīng)對(duì)上一周期探測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)的傷損波形進(jìn)行校對(duì)與記錄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.探測(cè)粗晶材料時(shí)，通常采用較低頻率的探頭是為了減小衰減。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷的大小有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.材料的聲速與密度的乘積，可決定超聲波在界面上的聲能反射率與透過(guò)率,這一乘積稱為穿透力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.橫向傾斜的水平裂紋傾斜角越大，0°探頭回波越弱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.遲到波的產(chǎn)生是由于探頭頻率太高引起的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.普速線路應(yīng)對(duì)鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查結(jié)果做好記錄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.避車時(shí)探傷小車儀器必須在路肩或限界以外的安全地點(diǎn)放置穩(wěn)妥，禁止放在道床邊坡上，但可以放在兩線間、鄰線上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.避車時(shí)嚴(yán)禁在封閉柵欄范圍內(nèi)坐臥。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.在對(duì)鋼軌探傷儀進(jìn)行缺陷檢出能力測(cè)試時(shí)，應(yīng)將抑制置“大”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.超聲波垂直入射至異質(zhì)界面時(shí)，反射波和透過(guò)波的波形將改變。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.鋼軌鋁熱焊頭經(jīng)打磨后的軌頭部位不應(yīng)出現(xiàn)夾渣或夾砂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.對(duì)于KW1斜探頭可在CSK-1A試塊25mm厚的表面上利用試塊上端面測(cè)試聲軸偏斜角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.使用鋼軌探傷儀對(duì)焊接接頭探傷時(shí)必須站?？床ǎ：缚p在通道出波的時(shí)候輸入對(duì)應(yīng)焊接接頭標(biāo)記，并注意對(duì)鉆眼加固螺孔的探測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.區(qū)間作業(yè)，本線來(lái)車下道避車距離為：vmaxW60km/h時(shí),不小于600m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.普速線路鋼軌核傷和焊縫重傷可加固處理，并在適宜溫度及時(shí)進(jìn)行永久處理;在實(shí)施永久處理前應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)傷損發(fā)展時(shí)，應(yīng)按照鋼軌折斷及時(shí)進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.A型顯示在示波屏上的水平基線表示超聲波傳播的時(shí)間或距離。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.同種波形的超聲波入射角等于反射角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.容易探測(cè)到的缺陷尺寸一般不小于超聲波長(zhǎng)的一半。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.鋼軌探傷儀的抑制置大時(shí)，動(dòng)態(tài)范圍變小，但可減少干擾。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.小晶片相對(duì)于大晶片，近距離覆蓋面積小而遠(yuǎn)距離覆蓋面積大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.鋼軌探傷使用A超復(fù)核探傷時(shí)必須執(zhí)行“一掃二沖三通過(guò)”的探測(cè)要領(lǐng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.超聲波探傷中，不良的探測(cè)面影響傷損檢測(cè)靈敏度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.CS-1-5試塊主要用來(lái)調(diào)整探傷系統(tǒng)的綜合性能和確定探傷對(duì)象中缺陷當(dāng)量,故又稱校驗(yàn)試塊。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.靠近探頭的干涉區(qū)，稱為聲阻抗。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.區(qū)間鄰線（線間距小于6.5m）來(lái)車下道規(guī)定：本線不封鎖時(shí)60km/hV鄰線速度Vmax/120km/h時(shí)，來(lái)車可不下道，但本線必須停止作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.斜楔塊其作用是產(chǎn)生波型轉(zhuǎn)換和改變聲速傳播方向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.區(qū)間鄰線（線間距小于6.5m）來(lái)車下道規(guī)定：本線封鎖時(shí)120km/h〈鄰線速度vmax^160km/h時(shí),本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.超聲波從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種介質(zhì)后，其橫波聲束與界面法線所形成的夾角稱為縱波反射角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.探傷作業(yè)過(guò)程中執(zhí)機(jī)人應(yīng)隨時(shí)關(guān)注儀器狀態(tài)，根據(jù)鋼軌狀態(tài)調(diào)節(jié)好各探頭水量，調(diào)整探頭位置，注意探頭保護(hù)膜狀態(tài)，保證探頭和軌面耦合良好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.垂直法探傷所定的缺陷深度，也就是缺陷至探測(cè)面的垂直距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.探傷設(shè)備（儀器和探頭）的最大檢測(cè)能力稱為靈敏度余量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑限界。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.缺陷的形狀、大小和取向直接影響到缺陷的回波高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.鋼軌探傷小車走行部分尼龍輪校正不符合使用要求會(huì)影響探傷工作正常進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.使用中的鋼軌探傷儀的水平線性誤差不超過(guò)5%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.能夠使一種波產(chǎn)生90°折射的入射角稱為垂直入射角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.當(dāng)頻率和材料一定時(shí)，通常橫波對(duì)于小缺陷的檢測(cè)靈敏度將高于縱波。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.鋼軌傷損按程度分為輕傷、重傷和折斷三類。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.材料中的聲速取決于波的頻率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.超聲波探頭是進(jìn)行超聲波探傷不可缺少的器件之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.普速線路傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常，連續(xù)兩個(gè)探傷周期內(nèi)都發(fā)現(xiàn)疲勞傷損（如核傷、魚(yú)鱗傷、螺孔裂紋、水平裂紋等）地段應(yīng)根據(jù)線路、鋼軌的實(shí)際狀態(tài)適當(dāng)增加探傷遍數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.鋼軌探傷作業(yè)中探測(cè)各類焊縫接頭時(shí)可放慢速度緩緩?fù)ㄟ^(guò)接頭。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.高速鐵路使用鋼軌探傷儀對(duì)到發(fā)線鋼軌（含道岔）每年檢查不少于4遍。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.用2MHz的直探頭探鋼軌，其波長(zhǎng)為2.95mm（鋼C1=5900m/s）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.超聲波垂直入射至界面上時(shí)，其透過(guò)波方向反轉(zhuǎn)180°。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.37°探頭可以檢出所有的螺孔斜裂紋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.區(qū)間鄰線（線間距小于6.5m）來(lái)車下道規(guī)定：本線不封鎖時(shí)鄰線速度VmaxW60km/h時(shí)，本線可不下道。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.用偏角掃查對(duì)軌腳邊沿和變坡點(diǎn)下方缺陷的探測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.探傷車冬季（11,12,1,2,3月份）探傷周期間隔不超過(guò)45天，其它月份（4?10月份）探傷周期間隔不超過(guò)60天。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.全程回放應(yīng)對(duì)回放發(fā)現(xiàn)的疑似傷損打上標(biāo)記。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.高速鐵路使用鋼軌探傷儀對(duì)其它站線（含道岔）每年檢查不少于1遍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界；A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.鋼軌側(cè)面磨耗在鋼軌里踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下16mm處測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.在保證探傷靈敏度的前提下盡可能選用較低的頻率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.折射角的大小主要取決于聲速比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.鋼軌檢查分探傷和外觀及表面?zhèn)麚p檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.作業(yè)時(shí)發(fā)生防護(hù)聯(lián)絡(luò)中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員瞭望前方視線良好時(shí)，可繼續(xù)探傷作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.超聲波探傷能準(zhǔn)確判定缺陷的種類和形狀。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.新制造的鋼軌探傷儀垂直線性誤差在抑制為0或最小時(shí)不超過(guò)15%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.鋼軌超聲波探傷儀垂直線性誤差不大于2%?A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.液體介質(zhì)中傳播超聲波的波型不同時(shí)它們的聲速不同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.超聲波的主要物理量有波長(zhǎng)'頻率和聲速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.探頭中產(chǎn)生和接收超聲波的組件，稱為壓電晶片。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.鋼軌中含碳量偏多，鋼質(zhì)將變脆，其塑性指數(shù)會(huì)顯著降低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.用單斜探頭檢查厚焊縫時(shí)容易漏掉與探測(cè)面垂直的大而平的缺陷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A179.37°探頭能發(fā)現(xiàn)軌底三角區(qū)的橫向裂紋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.在超聲遠(yuǎn)場(chǎng)區(qū)中，聲壓與傳播距離成正比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.采用巡檢設(shè)備與人工巡查相結(jié)合的方式對(duì)鋼軌外觀進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)鋼軌擦傷、剝離裂紋、波磨、銹蝕及其他傷損時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)核并處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.鋼軌探傷儀機(jī)械部分保養(yǎng)后，機(jī)械部分應(yīng)達(dá)標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.材料的聲阻抗主要與頻率有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.無(wú)損檢測(cè)就是利用聲、光、熱、電、磁、射線檢測(cè)被檢物的宏觀缺陷，并決定其位置、大小、形狀和種類的方法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.對(duì)各類重點(diǎn)處所地段，應(yīng)視軌面狀態(tài)及接頭等不同狀況，進(jìn)行必要的手工檢查，必要時(shí)通知線路工區(qū)配合拆檢檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.在用CSK-1A試塊進(jìn)行斜探頭入射點(diǎn)和前沿距離的測(cè)量時(shí)，讀數(shù)應(yīng)精確到毫米。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.壓電晶片的振動(dòng)頻率于晶片厚度有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.凡發(fā)生與工務(wù)有關(guān)的事故，工務(wù)部門(mén)應(yīng)縝密調(diào)查，科學(xué)分析，找出原因，吸取教訓(xùn)并采取有效措施，防止同類事故再次發(fā)生。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.焊縫和新鋼軌不應(yīng)焊補(bǔ)。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.避車時(shí)人員及機(jī)具必須同時(shí)撤至安全地點(diǎn)，作業(yè)人員應(yīng)面向列車列隊(duì)避車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.超聲場(chǎng)遠(yuǎn)場(chǎng)區(qū)中的聲壓以邊緣波線上為最高。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.鋼軌探傷執(zhí)機(jī)人員連續(xù)作業(yè)里程一般不超過(guò)1km,更換執(zhí)機(jī)人后應(yīng)輸入執(zhí)機(jī)人工號(hào)，雙機(jī)作業(yè)兩機(jī)間距不大于50mA、正確B、錯(cuò)誤答案：A.基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)行天窗修制度，優(yōu)先采用綜合維修模式，并應(yīng)堅(jiān)持“嚴(yán)檢慎修”的原則，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)修與預(yù)防性計(jì)劃修相結(jié)合的維修方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.普速線路發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌應(yīng)立即通知線路車間和工務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.防護(hù)員在路肩上行走遇路肩不好走或下雨時(shí)，可在道心行走，但須加強(qiáng)瞭望與聯(lián)系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.高速鐵路對(duì)無(wú)縫線路焊縫應(yīng)使用通用（焊縫）探傷儀對(duì)道岔特定部位進(jìn)行檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.高速鐵路施工作業(yè)和維修作業(yè)，本線和鄰線均不設(shè)置作業(yè)標(biāo)、移動(dòng)減速信號(hào)和減速地點(diǎn)標(biāo)等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.超聲波探傷的缺點(diǎn)之一，檢測(cè)結(jié)果受人為影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.鋼軌探傷儀37°探頭按一前一后配置，70°探頭按一前直、一后直、一前內(nèi)、一后內(nèi)、一前（后）外布置（隔月調(diào)向），前直探頭需安裝于儀器前方第一探頭架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.使用鋼軌探傷儀對(duì)焊接接頭探傷時(shí)要注意軌頭下顆焊縫邊緣核傷的探測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A填空題（總共100題）.使用焊縫儀進(jìn)行探傷作業(yè)目的是發(fā)現(xiàn)0接頭的各種傷損，提出傷損處理意見(jiàn)。答案：焊接解析：業(yè)務(wù).鋼軌包括道岔和調(diào)節(jié)器打磨分為預(yù)打磨、預(yù)防性打磨和（）性打磨。答案：修理解析：安全3,《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)焊縫探傷前應(yīng)進(jìn)行探傷系統(tǒng)靈敏度校驗(yàn)：0°直探頭在鋼軌軌面測(cè)軌底；要求回波波幅與該探傷系統(tǒng)在對(duì)比試塊上用同樣方法校驗(yàn)時(shí)的波幅誤差在土（）db以內(nèi)。答案：4解析：業(yè)務(wù).全過(guò)程回放要求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)放過(guò)的疑似波形結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)。進(jìn)行確認(rèn)，并打上標(biāo)記。答案：記錄解析：業(yè)務(wù).《技規(guī)》規(guī)定：聽(tīng)覺(jué)信號(hào)：（）、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的鳴笛聲。答案：號(hào)角解析：業(yè)務(wù).正線可動(dòng)心道岔長(zhǎng)心軌使用K2.5探頭對(duì)軌頭、軌腳采用()掃查方式進(jìn)行正反向探傷，用偏角掃查方式加強(qiáng)對(duì)軌頭上端角和軌腳邊沿及三角區(qū)部位的探測(cè)。答案：鋸齒形解析：業(yè)務(wù).對(duì)可疑波形進(jìn)行0對(duì)比，防止出現(xiàn)因儀器問(wèn)題造成的傷損顯示不良。答案：周期解析：業(yè)務(wù).高鐵探傷使用鋼軌探傷儀對(duì)正線道岔(正線道岔岔區(qū)及岔區(qū)前后100m線路)及溫度調(diào)節(jié)器的鋼軌每月檢查不少于()遍。答案：1解析：業(yè)務(wù).《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定K0探頭DAC曲線用GHT-5試塊上B區(qū)1?8號(hào)①3mm橫孔制作。答案：1解析：業(yè)務(wù).《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定焊縫探傷掃查時(shí)，對(duì)頭腰結(jié)合部焊筋邊緣缺陷應(yīng)加強(qiáng)本側(cè)焊筋()部位的掃查(探頭置于軌頭中部，探頭偏角不宜大，聲束方向應(yīng)指向頭腰結(jié)合部位，可在軌頭對(duì)側(cè)側(cè)面進(jìn)行校對(duì)。答案：邊緣解析：業(yè)務(wù).普速鐵路和高速鐵路并行地段，普速鐵路作業(yè)、進(jìn)出防護(hù)柵欄門(mén)必須嚴(yán)格執(zhí)行高速鐵路()制度。答案：登銷記解析：安全.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定雙軌探傷儀提報(bào)的作業(yè)0要明確作業(yè)區(qū)段'里程、上下道地點(diǎn)、道岔進(jìn)路等。答案：計(jì)劃解析：業(yè)務(wù).正線可動(dòng)心道岔長(zhǎng)心軌使用K2.5探頭在軌腳側(cè)面進(jìn)行探傷，以保證軌底()掃查。答案：全斷面解析：業(yè)務(wù).《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定在役焊縫探傷用K2.5單探頭從鋼軌踏面或側(cè)面對(duì)軌頭進(jìn)行掃查，從軌腳上斜面對(duì)軌腳部位進(jìn)行()。答案：掃查解析：業(yè)務(wù).《安規(guī)》規(guī)定主體作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位作業(yè)，各單位作業(yè)負(fù)責(zé)人必須服從()單位作業(yè)負(fù)責(zé)人指揮,按時(shí)完成作業(yè)任務(wù),確保達(dá)到規(guī)定的列車放行條件。答案：主體解析：安全.正線可動(dòng)心道岔長(zhǎng)心軌探傷時(shí)，彈性可彎部位是指軌底刨切部位及其起終點(diǎn)前后各()mm范圍。答案：100解析：業(yè)務(wù).回放重點(diǎn)為探傷任務(wù)完成及周期控制、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況和發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)()的傷損。答案：遺漏解析：業(yè)務(wù).允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于()的掉塊的傷損屬于折斷。答案：5mm解析：業(yè)務(wù).探傷人員發(fā)現(xiàn)傷損應(yīng)填寫(xiě)《鋼軌傷損通知書(shū)》一式()份，一份報(bào)線路車間、一份報(bào)工務(wù)段調(diào)度、一份留存，重傷應(yīng)及時(shí)通知線路車間和工務(wù)調(diào)度。答案：三解析：業(yè)務(wù).采用新技術(shù)、新設(shè)備、新的作業(yè)方法時(shí)，應(yīng)制定相應(yīng)的技術(shù)()。答案：規(guī)章解析：安全.《鋼軌探傷管理辦法》規(guī)定：高速鐵路無(wú)縫線路焊縫應(yīng)使用()探傷儀進(jìn)行全斷面探傷。答案：焊縫解析：業(yè)務(wù).駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段0來(lái)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)作業(yè)負(fù)責(zé)人。答案：反方向解析：安全.鋼軌探傷中探測(cè)各類焊縫接頭時(shí)必須站?；乩?)，正常焊縫在70°各通道出波的時(shí)候輸入對(duì)應(yīng)焊接接頭標(biāo)記，并注意對(duì)鉆眼加固螺孔的探測(cè)。答案：看波解析：業(yè)務(wù).在區(qū)間線路、站內(nèi)線路、站內(nèi)道岔上維修時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在維修地點(diǎn)附近且瞭望條件較好的地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)，在天窗內(nèi)作業(yè)時(shí)，顯示0手信號(hào)。答案：停車解析：安全.當(dāng)日回放任務(wù)完成后，對(duì)各類回放情況進(jìn)行()分析并存檔，保存原始數(shù)據(jù)及回放后的數(shù)據(jù)。答案：統(tǒng)計(jì)解析：業(yè)務(wù).設(shè)備管理單位對(duì)施工單位提供的技術(shù)資料應(yīng)及時(shí)審核，在開(kāi)通后0天內(nèi)，將經(jīng)過(guò)審核、修改的技術(shù)資料一并提供給使用單位。答案：15解析：安全.大站場(chǎng)、編組場(chǎng)、駝峰下、道岔群、等繁忙處所作業(yè)時(shí)，隨機(jī)防護(hù)員要加強(qiáng)與駐站防護(hù)員的聯(lián)系，并時(shí)刻注意溜放車輛和機(jī)車車輛進(jìn)入()股道方向，及時(shí)下道，在安全處所避車。答案：岔群解析：業(yè)務(wù).《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)新焊焊縫探傷用K1單探頭從鋼軌踏面對(duì)()至軌底進(jìn)行掃查。答案：軌腰解析：業(yè)務(wù).作業(yè)中儀器準(zhǔn)備：清空前一天()數(shù)據(jù)：正確輸入當(dāng)日探傷作業(yè)有關(guān)信息。答案：作業(yè)解析：業(yè)務(wù).正線可動(dòng)心道岔長(zhǎng)心軌使用K1探頭由軌面對(duì)軌頭至軌底(軌腰投影范圍內(nèi))采用進(jìn)行()掃查。答案：正反向解析：業(yè)務(wù).《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定K1探頭在焊縫軌頭踏面作縱向掃查，掃查距離不少于Omen,確保對(duì)軌腰投影范圍的全面探測(cè)。答案：250解析：業(yè)務(wù).《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定K2.5探頭軌底部位將GHT-5試塊上C區(qū)0號(hào)①4mm豎孔上棱角的二次反射波調(diào)整到滿幅度的80%,再增益6dB作為K2.5探頭軌底部位的探傷靈敏度基準(zhǔn)。答案：2解析：業(yè)務(wù).高速鐵路使用鋼軌探傷儀對(duì)0鋼軌每年檢查1遍，探傷車因故未檢地段，由小型鋼軌探傷儀進(jìn)行補(bǔ)充探傷。答案：正線解析：業(yè)務(wù).《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)新焊焊縫探傷用K()單探頭從鋼軌踏面或側(cè)面對(duì)軌頭進(jìn)行掃查，從軌腳上斜面對(duì)軌腳部位進(jìn)行掃查。答案：2.5解析：業(yè)務(wù).鋼軌探傷標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求必須進(jìn)行里程校對(duì)和執(zhí)機(jī)人員更換，及時(shí)準(zhǔn)確輸入各類標(biāo)記，填寫(xiě)好《探傷工作()》。答案：日記解析：業(yè)務(wù).《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定靜態(tài)標(biāo)定周期為每0—次。答案：周解析：業(yè)務(wù).回放后續(xù)處理規(guī)定：對(duì)0作業(yè)及其它影響探傷質(zhì)量的問(wèn)題，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析匯總，并根據(jù)程度提出相應(yīng)處理建議。答案：違標(biāo)解析：業(yè)務(wù).《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定V形天窗作業(yè)封鎖時(shí)，鄰線來(lái)車速度＜160km/h時(shí)，本線可不下道，但必須停止作業(yè)；時(shí)速＞160km/h線路，V形天窗禁止使用雙軌探傷儀。線間距＞6,5m地段，鄰線來(lái)車時(shí)，雙軌探傷儀可正常()。答案：作業(yè)解析：業(yè)務(wù).正線道岔AT尖軌軌底坡面探測(cè)前應(yīng)打磨()，除銹長(zhǎng)度應(yīng)大于探測(cè)范圍兩端各200mm,軌腳、軌底連接圓弧處的銹蝕油污必須清除干凈。答案：除銹解析：業(yè)務(wù).鋼軌探傷時(shí)對(duì)儀器顯示不良、出波不全的處所要()看波，回拉儀器校對(duì)。答案：站停解析：業(yè)務(wù).鋼軌探傷通過(guò)高鎰鋼整鑄轍叉應(yīng)()檢查，鋼軌組合轍叉必須儀器和手工結(jié)合檢查。答案：手工解析：業(yè)務(wù).從事工務(wù)機(jī)械車駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊接工作及特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)I、考試或鑒定合格，取得鐵路崗位培訓(xùn)1()及相應(yīng)資格，方可上1_1_|網(wǎng)O答案：合格證書(shū)解析：安全.現(xiàn)場(chǎng)焊縫跟蹤探傷必須確保在軌溫低于40℃以下進(jìn)行，0天內(nèi)進(jìn)行復(fù)探。答案：30解析：業(yè)務(wù).《高鐵技規(guī)》：線路、信號(hào)標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于0m處(警沖標(biāo)除外)。答案：3.1解析：安全.作業(yè)中正線道岔AT尖軌軌底探測(cè)范圍是彈性可彎部分在軌底刨切全長(zhǎng)范圍及其起終點(diǎn)前后各0mm。答案：100解析：業(yè)務(wù).高速鐵路使用鋼軌探傷儀對(duì)到發(fā)線道岔每年檢查()遍，其它站線道岔每年檢查1遍。答案：4解析：業(yè)務(wù).輕型車輛在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)使用，但應(yīng)按列車辦理，此時(shí)輕型車輛必須有。及停車信號(hào)裝置。答案：照明解析：安全.防護(hù)員上崗時(shí)，必須按規(guī)定佩戴防護(hù)袖標(biāo)或胸卡，按規(guī)定帶齊()信號(hào)用品。答案：防護(hù)解析：安全.《鋼軌探傷管理辦法》中規(guī)定雙軌探傷儀標(biāo)定分為()標(biāo)定和靜態(tài)標(biāo)定。答案：動(dòng)態(tài)解析：業(yè)務(wù).由于輪軌的相互作用，軌頂面反復(fù)承受接觸應(yīng)力，使軌面出現(xiàn)塑性變形、疲勞磨耗及()裂紋。答案：疲勞解析：業(yè)務(wù).當(dāng)日作業(yè)完畢后，應(yīng)及時(shí)將下載探傷數(shù)據(jù)上傳到回放工區(qū)，本工區(qū)同