項目10 全車電路分析課件

項目10全車電路分析汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（第2版）主編：徐昭、程章項目10全車電路分析汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（第2版）1目錄CONTENTS任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識任務(wù)10.3典型全車電路實例分析目錄任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修任務(wù)10.2知識目標(biāo)12汽車電路的特點、電路圖種類。汽車電路中常用圖形符號、有關(guān)標(biāo)示、接線柱標(biāo)記的具體含義。3汽車電路的基本識圖方法、不同車型電氣系統(tǒng)的區(qū)別、汽車電路的識圖與分析方法、汽車主要電氣系統(tǒng)的電路特點及常見故障的診斷與分析方法。了解熟悉掌握4汽車電路圖的識讀、汽車電路的分析、汽車電路的故障診斷。學(xué)會知識目標(biāo)12汽車電路的特點、電路圖種類。汽車電路中常用圖形符3汽車電路分析基礎(chǔ)知識任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)任務(wù)4任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識任務(wù)導(dǎo)入

2015年12月2日，客戶劉先生車輛發(fā)生追尾事故，送4S店維修，經(jīng)過確認(rèn)，除保險杠、左右前組合燈及水箱損壞外，左右前照燈連接線束及插接器斷裂，需要重新更換此部分導(dǎo)線線束。作為汽車維修人員，我們該搜集更換導(dǎo)線線束的哪些維修資料呢？任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識任務(wù)導(dǎo)入205汽車電路的基本元件主要指導(dǎo)線、線束、熔斷器、插接器、各種開關(guān)和繼電器等，它們是汽車電路的基本組成部分。10.1.1汽車電路圖的基本元件任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識1.導(dǎo)線汽車電氣設(shè)備的連接導(dǎo)線一般由銅質(zhì)多絲軟線外包絕緣層構(gòu)成，有低壓導(dǎo)線和高壓導(dǎo)線兩種。高壓導(dǎo)線主要是指點火系次級電路中連接點火線圈、配電器和火花塞之間的導(dǎo)線；其他元件之間的導(dǎo)線是低壓導(dǎo)線。汽車電路的基本元件主要指導(dǎo)線、線束、熔斷器、插接器、各種6為了充分發(fā)揮連接導(dǎo)線的作用，降低成本，低壓線的截面積有多種規(guī)格。低壓導(dǎo)線的截面積主要是根據(jù)用電設(shè)備的工作電流大小來選擇，低壓導(dǎo)線截面積與允許的負(fù)載電流值的關(guān)系見表10.1。但是，對于功率很小的電器，為保證連接導(dǎo)線的機械強度，連接導(dǎo)線的截面積最小不得低于0.5mm2。連接蓄電池與啟動機之間的電纜線和蓄電池的搭鐵線，每100A的電流所產(chǎn)生的電壓降一般不超過0.1～0.5V，因此該導(dǎo)線截面積要足夠大。蓄電池的搭鐵線一般是銅絲編織而成的扁形軟銅線。（1）低壓導(dǎo)線任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識為了充分發(fā)揮連接導(dǎo)線的作用，降低成本，低壓線的截面積有多7為了便于安裝、維修，不同用電設(shè)備和同一元件不同接線柱上的低壓導(dǎo)線常用不同的顏色加以區(qū)分，我國汽車用低壓導(dǎo)線的主色、代號和用途見表10.2。通常導(dǎo)線的顏色代號以該顏色的英語單詞的特征字母（如首字母）表示，而法系轎車則采用該顏色的法語單詞的特征字母表示，見表10.3。有些電路圖中，低壓導(dǎo)線上標(biāo)注有符號。符號由兩部分組成：第一部分是數(shù)字，表示導(dǎo)線的截面積（mm2）；第二部分是英文字母，表示導(dǎo)線的主色和輔助色（即呈軸向條紋狀或螺旋狀的顏色）。如1.5RB表示截面積為1.5mm2帶有黑色條紋的紅色低壓導(dǎo)線。任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識為了便于安裝、維修，不同用電設(shè)備和同一元件不同接線柱上的8高壓導(dǎo)線用來傳送高壓電，其工作電壓一般在15kV以上，但通過電流強度較小，因此高壓導(dǎo)線的絕緣包層很厚，耐壓性能好，但線芯截面積很小。高壓導(dǎo)線有銅芯線和阻尼線兩種，為了衰減火花塞產(chǎn)生的電磁波干擾，目前已廣泛使用了高壓阻尼點火線。高壓阻尼點火線的制造方法和結(jié)構(gòu)有多種，常用的有金屬阻絲式和塑料芯導(dǎo)線式。金屬阻絲式又有金屬阻絲線芯式和金屬阻絲線繞電阻式兩種。金屬阻絲線芯式是由金屬電阻絲疏繞在絕緣線束上，外包絕緣體制成阻尼線；金屬絲線繞電阻式是由電阻絲繞在耐高溫的絕緣體上制成電阻，再與不同形式的絕緣套構(gòu)成。塑料芯導(dǎo)線式是用塑料和橡膠等材料制成直徑為2mm的電阻線芯，在其外面緊緊地編織著玻璃纖維，最外面再包上高壓PVC塑料或橡膠等絕緣體，這種結(jié)構(gòu)形式，制造過程中易于自動化，成本低且可制成高阻值線芯，應(yīng)用越來越廣泛。不同車型采用的阻尼高壓線的阻值不同，在檢修或更換高壓線時要注意測量。（2）高壓導(dǎo)線任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識高壓導(dǎo)線用來傳送高壓電，其工作電壓一般在15kV以上9任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識2.線束為了使汽車上繁多的低壓線整齊美觀不凌亂，接線安裝方便，以及保護絕緣層，汽車上都將同方向的低壓線用棉紗編織帶或用塑料帶包扎成束，稱為線束。同一種車型的線束在制造廠里按車型設(shè)計制造好后，用卡簧或銷釘固定在車上的既定部位，其接頭恰好在各電氣設(shè)備的接線柱附近，安裝時按線號裝在與其對應(yīng)的接線柱上即可。各種車型的線束各不相同，同一車型的線束按發(fā)動機、底盤和車身部分可以有很多個線束。往車輛上安裝線束時應(yīng)注意：線束應(yīng)按規(guī)定位置、走向鋪放，在適當(dāng)位置用卡簧、銷釘或?qū)Ｓ镁€卡固定牢固，以免松動磨壞；安裝時線束不能拉得太緊，尤其是在拐彎處更要注意，在繞過銳角或穿過孔、洞時，應(yīng)用專用橡皮或套管保護，否則線束容易磨壞造成短路、斷路等故障，嚴(yán)重時燒毀線束引起火災(zāi)；各接頭必須連接牢固，接觸良好。常見的法系轎車上采用的線束有其特定的子母代碼，見表10.4。任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識2.線束10任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識3.熔斷器熔斷器按結(jié)構(gòu)形式分有金屬絲式（纏絲式）、熔管式、絕緣式、插片式等多種形式，如圖10.1所示。熔斷器的材料是鉛錫合金，它用在負(fù)荷不大的電路中，在電路中電流過載一倍的情況下，可在數(shù)秒內(nèi)熔斷，自動切斷電路。為便于檢查和更換熔斷器，汽車上常將各電路的熔斷器集中安裝在一起，形成熔斷器盒。在電路圖中，可以通過查詢保險絲用途表獲取保險絲的編號、規(guī)格、用途等，見表10.5。圖10.1常見熔斷器外形任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識3.熔斷器圖10.111任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識4.插接器為了提高接線速度，減少接線錯誤，越來越多的汽車在低壓線路中采用插接器。插接器由插頭和插座兩部分組成，按使用場合的實際需要，其形狀不同、腳數(shù)多少不等，有的甚至顏色也有區(qū)別。在拆卸插接器時，雙手要捏緊插頭和插座，并使鎖止片張開后再將插頭和插座分開；切不可直接拉導(dǎo)線，以免造成插頭或插座內(nèi)導(dǎo)線斷路或接觸不良，如圖10.2所示。插接器接合時，應(yīng)將其導(dǎo)向槽重疊在一起，使插頭與插孔對準(zhǔn)且稍用力插入，這樣可以使器件十分牢固地連接在一起。所謂插接器的導(dǎo)向槽，是指插接器連接時，為了使其正確定位而設(shè)置的凸凹軌。一對插頭、插座由于導(dǎo)向槽的作用一般說來不可能插錯，非成對的插頭與插座因其腳數(shù)及外形不同，因此也不可能插錯。插頭與插座所對應(yīng)的導(dǎo)線的粗細(xì)、顏色、符號一般說來也完全對應(yīng)，安裝時應(yīng)注意觀察。任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識4.插接器12任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識5.開關(guān)為了方便、有效地控制各用電設(shè)備的工作，汽車電路中安裝了許多開關(guān)。有些開關(guān)只控制一種用電設(shè)備，功能單一，結(jié)構(gòu)和接線比較簡單；有些開關(guān)則控制多種用電設(shè)備，功能多，結(jié)構(gòu)和接線比較復(fù)雜，如點火開關(guān)、燈光開關(guān)及組合開關(guān)等。圖10.2拔開插接器的方法任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識5.開關(guān)圖10.2拔開13任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識6.繼電器汽車上的繼電器可分為專用繼電器和一般繼電器。專用繼電器在開關(guān)接通后能自動控制電路通斷轉(zhuǎn)換，以實現(xiàn)特定功能，如閃光繼電器、刮水間歇繼電器等；一般繼電器在開關(guān)接通后使電路始終處于接通或斷開狀態(tài)，以減小開關(guān)的負(fù)載，保護開關(guān)，如卸荷繼電器、前照燈繼電器、喇叭繼電器和啟動繼電器等。一般繼電器由電磁鐵、觸點、外殼和接線端子或插腳等組成；為了減小繼電器線圈斷電時產(chǎn)生的自感電動勢，保護開關(guān)和電子元件，有些繼電器線圈兩端并聯(lián)電阻或續(xù)流二極管。一般繼電器按外形分為圓形、方形和長方形三種；按插腳數(shù)目分為三腳、四腳、五腳等多種；按觸點不工作時的狀態(tài)分常開型、常閉型和開閉混合型三種。繼電器線圈通電后，所有觸點轉(zhuǎn)換到相反的狀態(tài)。任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識6.繼電器14任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識繼電器標(biāo)稱電壓有12V和24V兩種，線圈電阻一般分別為65～85Ω和200～300Ω。不同標(biāo)稱電壓的繼電器不能換用。各種繼電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安裝示意圖如圖10.3所示。圖10.3繼電器內(nèi)部結(jié)構(gòu)及安裝示意圖任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識繼電器標(biāo)稱電壓有12151.電氣元件的圖形符號及標(biāo)示

由于汽車電氣元件的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，因此電路圖在繪制中都采用相應(yīng)的符號來表示各種電氣元件。目前世界各大汽車生產(chǎn)廠商還沒有統(tǒng)一電路圖的符號，但從目前的汽車電路圖來看，雖然符號不盡相同，但差別不大，并且電路圖都有相應(yīng)的說明來解釋所采用的符號。汽車常用的電氣元件符號見表10.6。2.汽車電路圖的種類

汽車電路圖是將汽車各電器部件的圖形符號通過導(dǎo)線連接在一起的關(guān)系圖?？煞譃殡娐吩韴D、線束圖和電氣位置圖（以法系汽車為例），三種電路圖如圖10.4至圖10.6所示。任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識10.1.2汽車電路圖識讀的基本知識1.電氣元件的圖形符號及標(biāo)示由于汽車電氣元件16（1）電路原理圖是用圖形符號按工作順序或功能布局繪制的，詳細(xì)表示在汽車電路的全部組成和連接關(guān)系，不考慮實際位置的簡圖，具有電路清晰，簡單明了，便于理解電路原理的特點。（2）線束圖是用于解釋汽車導(dǎo)線所在線束及電腦、元器件之間連接的關(guān)系的，通過線束圖可以知道系統(tǒng)原理所設(shè)計的相關(guān)線束，導(dǎo)線的顏色及插接器的顏色，中間插接器及鉸接點之間的關(guān)系。（3）線路位置圖是個根據(jù)電氣設(shè)備在汽車上的實際安裝部位繪制的全車電路圖或局部電路圖，在圖上電氣元件與電氣元件間的導(dǎo)線以線束的形式出現(xiàn)，圖面簡單明了，接近實際，對使用維修人員有較強的實用性。任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識（1）電路原理圖是用圖形符號按工作順序或功能布局繪制的，173.汽車電路圖的識讀方法

由于各國汽車電路圖的繪制方法、符號標(biāo)識、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不同，各汽車生產(chǎn)廠家，汽車電路圖的畫法有很大差異，甚至同一國家不同公司汽車電路圖的表示方法也存在較大的差異，這就給讀圖帶來許多麻煩，因此，掌握汽車電路圖識讀的基本方法顯得十分重要。任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識3.汽車電路圖的識讀方法由于各國汽車電路圖的18全車電路由各個局部電路組成，它表達(dá)了各個局部電路之間的連接控制關(guān)系。要把局部電路從總圖中分解出來，從而掌握各個局部電路的基本原理和接線規(guī)律。各局部電路（如電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等）都有其自身的一些特點，以其自身的特點為指導(dǎo)去分解并研究全車電路。這樣做會少一些盲目性，能較快速、準(zhǔn)確地識讀汽車電路圖。在框劃各個系統(tǒng)時，一定要遵守回路原則，注意既不能漏掉各個系統(tǒng)中的組件，也不能多框劃其他系統(tǒng)的組件，一般規(guī)律是：各電氣系統(tǒng)只有電源和總開關(guān)是公共的，其他任何一個系統(tǒng)都應(yīng)是一個完整的獨立的電氣回路，即包括電源、開關(guān)（保險）、電器（或電子線路）、導(dǎo)線等。從電源的正極經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)、保險絲至電器后搭鐵，最后回到電源負(fù)極。（1）縱觀“全車”，眼盯“局部”任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識全車電路由各個局部電路組成，它表達(dá)了各個局部電路之間的連19在閱讀局部電路圖時，首先必須認(rèn)真閱讀圖注，了解電路圖的名稱，技術(shù)規(guī)范，明確圖形符號的含義，建立元器件和圖像符號間一一對應(yīng)的關(guān)系，這樣才能快速準(zhǔn)確地識圖。（2）認(rèn)真閱讀圖注任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識現(xiàn)代汽車的線路如同人的神經(jīng)一樣分布在各個區(qū)域，其復(fù)雜程度與日俱增，而線路中的配線連接器、接線盒、繼電器、接地點等如同神經(jīng)的“節(jié)點”。所以熟悉這些電氣元件在電路圖中的表示符號、位置、連接方式、內(nèi)部電路，對讀解汽車電路圖會有很大幫助。（3）熟悉電氣元件及配線在閱讀局部電路圖時，首先必須認(rèn)真閱讀圖注，了解電路圖的名20開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵。一個主開關(guān)往往匯集許多導(dǎo)線，分析汽車電路時應(yīng)注意以下幾個問題：①蓄電池（或發(fā)電機）的電流是通過什么路徑到達(dá)這個開關(guān)的？中間是否經(jīng)過其他的開關(guān)和熔斷器？這個開關(guān)是手動還是電控的？②這個開關(guān)控制哪些用電器？每個被控電器的作用是什么？③開關(guān)的許多接線柱中，哪些是直通電源的？哪些是接用電器的？接線柱旁是否有接線符號？這些符號是否常見？④開關(guān)共有幾個擋位？在每一擋中，哪些接線柱有電？哪些無電？（4）特別注意開關(guān)在電路中的作用任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵。一個主開關(guān)往往匯集許多導(dǎo)線，分21⑤在被控的用電器中，哪些電器應(yīng)經(jīng)常接通？哪些應(yīng)短暫接通？哪些應(yīng)先接通？哪些應(yīng)后接通？哪些應(yīng)當(dāng)單獨工作？哪些應(yīng)當(dāng)同時工作？哪些電器不允許同時接通？對多層多擋接線柱的開關(guān)，要按層、按擋位、按接線柱逐級分析其各層各擋的功能。有的用電設(shè)備受兩個以上單擋開關(guān)（或繼電器）的控制，有的受兩個以上多擋開關(guān)的控制，其工作狀態(tài)比較復(fù)雜。當(dāng)開關(guān)接線柱較多時，首先抓住從電源來的一兩個接線柱，再逐個分析與其他各接線柱相連的用電設(shè)備處于何種擋位，從而找出控制關(guān)系。對于組合開關(guān)，實際線路是在一起的，而在電路圖中又按其功能畫在各自的局部電路中，遇到這種情況必須仔細(xì)研究識讀。任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識⑤在被控的用電器中，哪些電器應(yīng)經(jīng)常接通？哪些應(yīng)短暫接通？22在電學(xué)中，回路是一個最基本、重要同時也是最簡單的概念，任何一個完整的電路都由用電器、開關(guān)、導(dǎo)線等組成。電流流向必須從電源正極出發(fā)，經(jīng)過熔斷器、開關(guān)、控制裝置、導(dǎo)線等到達(dá)用電設(shè)備，再經(jīng)過導(dǎo)線（或搭鐵）回到電源負(fù)極，才能構(gòu)成回路。因此電路讀圖時，有三種思路：

思路一：沿著電路電流的流向，由電源正極出發(fā)，順藤摸瓜查到用電設(shè)備、開關(guān)、控制裝置等，回到電源負(fù)極。

思路二：逆著電路電流的方向，由電源負(fù)極（搭鐵）開始，經(jīng)過用電設(shè)備、開關(guān)、控制裝置等回到電源正極。（5）牢記回路原則任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識在電學(xué)中，回路是一個最基本、重要同時也是最簡單的概念，任23

思路三：從用電設(shè)備開始，依次查找其控制開關(guān)、連線、控制單元，到達(dá)電源正極和搭鐵（或電源負(fù)極）。實際應(yīng)用時，可視具體電路選擇不同思路，但有一點值得注意：隨著電子控制技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，大多數(shù)電氣設(shè)備電路同時具有主回路和控制回路，讀圖時要兼顧兩回路。（6）熟記各局部電路之間的內(nèi)在聯(lián)系和相互關(guān)系任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識從整車電路來講，各局部電路除電源電路公用外，其他單元電路都是相對獨立的，但它們之間也存在著內(nèi)在聯(lián)系（如信號共享）。因此，識圖時，不但要熟悉各局部電路的組成、特點、工作過程和電流流經(jīng)的路徑，還要了解各局部電路之間的聯(lián)系和相互影響。這是迅速找出故障部位、排除故障的必要條件。思路三：從用電設(shè)備開始，依次查找其控制開關(guān)、連線、控制單24在電路圖中，各種開關(guān)、繼電器都是按初始狀態(tài)畫出的。即按鈕未按下、開關(guān)未接通，繼電器線圈未通電，其觸點未閉合（指常開觸點），這種狀態(tài)稱為原始狀態(tài)。在識圖時，不能完全按原始狀態(tài)分析，否則很難理解電路的工作原理，因為大多數(shù)用電設(shè)備都是通過開關(guān)、按鈕、繼電器觸點的變化而改變回路的，進而實現(xiàn)不同的電路功能。所以，必須進行工作狀態(tài)的分析。（7）全面分析開關(guān)、繼電器的初始狀態(tài)和工作狀態(tài)任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識在電路圖中，各種開關(guān)、繼電器都是按初始狀態(tài)畫出的。即按鈕25大量電器裝置是機電合一的，在電路圖上表示時，廠家為了使畫法既簡單（便于畫圖）又便于識圖，多根據(jù)實際情況采用集中或分開表示法。①集中表示法是把一個電器裝置的各組成部分，在圖上集中繪制的一種表示方法。此法僅適用于較簡單的電路。②分開表示法，如把繼電器的線圈、觸點分別畫在不同的電路中，用同一文字符號或數(shù)字符號將分開部分聯(lián)系起來。（8）掌握電器裝置在電路圖中的位置任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識大量電器裝置是機電合一的，在電路圖上表示時，廠家為了使畫26有些汽車電路圖的某些局部電路可能比較復(fù)雜，一時難以看懂，可以暫時將其放一放，待其他局部電路都看懂后，結(jié)合看懂圖中與該電路有聯(lián)系的有關(guān)信息，再來進一步識讀這部分電路。（9）先易后難任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識對于看不懂的電路要善于請教有關(guān)人員，同時還要善于查找收集相關(guān)資料；注意深入研究典型汽車電路，做到觸類旁通；特別注意實際工作經(jīng)驗的積累，新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用和創(chuàng)新。此外，汽車電子控制系統(tǒng)越來越多，其讀圖方法除以上所述要領(lǐng)適用外，以下方法與步驟對汽車電子控制系統(tǒng)的讀圖很有幫助。（10）注意搜集資料和經(jīng)驗積累有些汽車電路圖的某些局部電路可能比較復(fù)雜，一時難以看懂，27（1）要以電控系統(tǒng)的ECU為中心，因為這是整個系統(tǒng)的控制中心，所有電器部件都必然與這里發(fā)生關(guān)系。（2）對ECU的各個接腳有大致印象，弄清楚分為幾個區(qū)域，各區(qū)接腳排列的規(guī)律。（3）找出該系統(tǒng)給ECU供電的電源線有哪些，注意一般ECU都不止一根電源線，弄清楚各電源線的供電狀態(tài)（如?；鹁€或開關(guān)控制）。（4）找出該系統(tǒng)的搭鐵線有哪些，注意分清哪些是在ECU內(nèi)部搭鐵，哪些是在車身上搭鐵，哪些是在各總成殼體上搭鐵。（5）找出哪些是系統(tǒng)的信號輸入傳感器，各傳感器是否需要電源，并找出相應(yīng)的電源線，該傳感器哪里搭鐵。（6）找出系統(tǒng)的執(zhí)行器有哪些，弄清電源供給和搭鐵情況，電腦控制執(zhí)行器的方式（控制搭鐵端或電源端）。任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識（1）要以電控系統(tǒng)的ECU為中心，因為這是整個系統(tǒng)的控28任務(wù)實施任務(wù)實施10.1任務(wù)實施任務(wù)實施10.129整車電路故障診斷與檢修任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修任務(wù)30任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修任務(wù)導(dǎo)入

客戶劉先生的汽車更換完發(fā)動機線束、前照燈線束及相應(yīng)備件后，維修人員發(fā)現(xiàn)發(fā)動機散熱風(fēng)扇一直高速轉(zhuǎn)動，排除發(fā)動機電控系統(tǒng)故障后，懷疑是電氣電路存在虛接，作為汽車維修人員，我們該了解整車電路故障的哪些常見的診斷方法和排查手段呢？任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修任務(wù)導(dǎo)入客3110.2.1汽車電路故障診斷的一般程序和方法（1）驗證車主（用戶）反映的情況，并注意通電后的各種現(xiàn)象。在拆檢之前，盡量縮小故障所產(chǎn)生的范圍。（2）分析電路原理圖，弄清電路的工作原理，對問題所在做出推斷。（3）重點檢查問題集中的線路或部件，驗證步驟（2）做出的推斷。（4）進一步進行診斷與檢修。其常用檢修方法如下：①直觀法：通過直觀（高溫、冒煙、火花、短接）檢查來發(fā)現(xiàn)明顯故障，提高檢修速度。任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修10.2.1汽車電路故障診斷的一般程序和方法（1）驗證32②檢查保險法：如某電器突然停止工作，應(yīng)先查該支路上的保險裝置是否工作。如有動作，查明原因，檢修后恢復(fù)保險裝置。③試燈法：檢查線束是否開路或短路、電器有無故障。④短路法：用一根導(dǎo)線將某段導(dǎo)線或電器短接后觀察電器的變化。⑤替換法：將被懷疑部件用已知完好的部件替換，驗證懷疑是否正確。⑥模擬法：用于對各種傳感器信號、執(zhí)行機構(gòu)工況的判斷。使用此法時必須熟悉汽車的電路參數(shù)。（5）驗證電路是否恢復(fù)正常。測量晶體管、電容器等有極性的元器件時，必須注意表筆的極性。任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修②檢查保險法：如某電器突然停止工作，應(yīng)先查該支路上的保險331.汽車電路常見故障及分析汽車電路常見故障有三種：開路（斷路）、短路（短接）及接觸不良（虛接）。任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修10.2.2整車電路故障診斷（1）開路（斷路）線路開路是汽車電路上最常見的故障，如圖10.7所示。線路開路一般指某個用電器件或電腦的供電或信號出現(xiàn)斷路。實際工作過程中，線路斷路、熔斷器燒毀、開關(guān)損壞、繼電器損壞或三極管、二極管等燒毀均會導(dǎo)致線路開路。檢查線路開路的基本方法是采用萬用表逐段測量線路或開關(guān)之類的器件。圖10.7線路開路1.汽車電路常見故障及分析任務(wù)10.2整車電路故障診斷與34任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修（2）短路（短接）線路短路一般指線路破損與其他導(dǎo)線或車身發(fā)生短接，如圖10.8所示。線路短路是很危險的，輕則導(dǎo)致某個用電元件無法工作，嚴(yán)重的情況下會導(dǎo)致設(shè)備用電電流過大燒毀保險絲甚至導(dǎo)線過熱引起線路或車輛自燃。檢查線路短路的方法是采用萬用表檢測導(dǎo)線對地或?qū)φ龢O的電阻。圖10.8線路短路任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修（2）短路（短接）圖135任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修（3）接觸不良（虛接）接觸不良（虛接）一般指某個線路中因為銹蝕或松動，導(dǎo)致導(dǎo)線的電阻值變大，用電設(shè)備工作異常，如圖10.9所示。線路接觸不良時，汽車電氣設(shè)備的工作也是不穩(wěn)定的，故障有時候再現(xiàn)，有時候又會消失，通常處理這類故障時是最困難的。一般采用萬用表檢查線路的對地或?qū)φ龢O的電阻，首先在檢查的同時，要用手輔助搖晃、輕拽線束，甚至極限情況下，要加熱汽車。其次要認(rèn)真檢查與處理搭鐵點，對可疑的搭鐵點認(rèn)真處理銹跡。第三，要認(rèn)真檢查各個插接器的固定情況，插腳是否變彎、插孔是否變大、導(dǎo)線與插接器的連接處是否松動。圖10.9線路接觸不良任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修（3）接觸不良（虛接）圖362.開關(guān)類器件常見故障及分析開關(guān)類器件包括組合開關(guān)、傳感器開關(guān)、繼電器等，這類器件的常見故障是功能失效與接觸不良。任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修（1）功能失效開關(guān)類器件觸點的類型主要有兩種：觸點常開型、觸點常閉型。開關(guān)的失效表現(xiàn)為常開型開關(guān)不能閉合及常閉型開關(guān)不能斷開，引起開關(guān)失效的主要原因是機械或電氣問題。2.開關(guān)類器件常見故障及分析任務(wù)10.2整車電路故障診斷37任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修①機械故障。機械故障主要發(fā)生在主控開關(guān)上，因為長期使用，諸如玻璃升降器開關(guān)、燈光開關(guān)等機械部分產(chǎn)生勞損，內(nèi)部的彈簧復(fù)位裝置失效，導(dǎo)致開關(guān)接通后不能復(fù)位或無法按下，影響電氣系統(tǒng)相關(guān)功能的使用。②電氣故障。電氣故障主要針對繼電器之類的器件，繼電器是一個小電流控制大電流的元器件，在小電流電路中，線圈通過的電流雖小，但由于某些繼電器使用較為頻繁，如換擋繼電器等，線圈上自感產(chǎn)生的電動勢與施加的電動勢致使接通瞬間電壓過高燒壞線圈，此時繼電器無法吸合，觸點一直處于打開狀態(tài)。任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修①機械故障。38任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修（2）接觸不良所有開關(guān)類的器件上，若施加電壓過高在接通或斷開時都會產(chǎn)生電弧，電弧擊打開關(guān)觸點，會在開關(guān)上生出類似炭黑的成分，這種生成物會增加開關(guān)處的電阻。另外開關(guān)在長期使用中，觸點處也會有些松動，綜合這些問題都會導(dǎo)致開關(guān)接觸不良。（3）熔斷器熔斷汽車上熔斷器熔斷的問題較為常見，主要原因是線路過載。在車輛使用的過程中，發(fā)電機電壓過高、電機堵載或過載、大功率元件長時間工作、電路短路等原因都會導(dǎo)致熔斷器燒毀。若熔斷器熔斷，首先需要明確熔斷原因，查明是否存在線路短路，處理引起短路的真正原因后才能查閱技術(shù)資料更換合適規(guī)格的熔斷器。任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修（2）接觸不良（3）熔斷39（1）直觀法當(dāng)汽車電器的某個部分發(fā)生故障時，會出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、高溫等異?，F(xiàn)象。通過人體的感覺器官，聽、摸、聞、看等對汽車電器進行直觀檢查，進而判斷出故障的所在部位，從而大大地提高了檢修速度。任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修1.電路檢修的常見方法10.2.3整車電路故障檢修（1）直觀法當(dāng)汽車電器的某個部分發(fā)生故障時，會出現(xiàn)冒煙、40（2）檢查保險法當(dāng)汽車電器出現(xiàn)故障時，首先應(yīng)查看保險是否完好。汽車在行駛中，若某個電器突然停止工作，同時該支路上的熔斷器熔斷，說明該支路有搭鐵故障存在。某個系統(tǒng)的保險反復(fù)燒斷，則表明該系統(tǒng)一定有類似搭鐵的故障存在，不應(yīng)只更換熔斷器了事。任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修（3）刮火法刮火法又稱試火法，通常應(yīng)用于判斷線束或?qū)Ь€有無開路。拆下用電設(shè)備的某一線頭對汽車的金屬部分（搭鐵）碰試，根據(jù)火花的有無，判斷是否開路。注意：刮火不宜用來檢查汽車電子電路，以免損壞電子元件器材。（2）檢查保險法當(dāng)汽車電器出現(xiàn)故障時，首先應(yīng)查看保險是否41（4）試燈法用一個汽車燈泡作為臨時試燈，檢查線束是否開路或短路，電器或電路有無故障等。此方法特別適合于檢查不允許直接短路的帶有電子元器件的電器。使用臨時試燈法應(yīng)注意試燈的功率不要太大，在測試電子控制器的控制（輸出）端子是否有輸出及是否有足夠的輸出時尤其要慎重，防止使控制器超載損壞。任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修（5）短路法短路法又叫短接法，即用一根導(dǎo)線將某段導(dǎo)線或某一電器短接后觀察用電器的變化。（4）試燈法用一個汽車燈泡作為臨時試燈，檢查線束是否開路42（6）替換法替換法常用于故障原因比較復(fù)雜的情況，能對可能產(chǎn)生的原因逐一進行排除。其具體做法是：用一個已知是完好的零部件來替換被認(rèn)為或懷疑是有故障的零部件，這樣做可以試探出懷疑是否正確。若替換后故障消除，說明懷疑成立；否則，裝回原件，進行新的替換，直至找到真正的故障部位。任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修（7）模擬法進行發(fā)生條件模擬驗證后診斷故障。（6）替換法替換法常用于故障原因比較復(fù)雜的情況，能對可能43

①車輛振動模擬。

車輛振動模擬是指用手晃動、彎曲或敲打線束或元器件，模擬車輛在行駛過程中電路的振動，一般用于線路接觸不良的檢查，如圖10.10所示。②熱敏感性（溫度）模擬，如圖10.11所示。注意：不要將電氣元件加熱到60℃以上。③浸水模擬，如圖10.12所示。注意：不得將水直接噴在電氣元件上。④電負(fù)荷模擬，如圖10.13所示。⑤冷啟動或熱啟動模擬。在某些情況下，只有當(dāng)車輛冷啟動時才會發(fā)生電氣故障，或在車輛短暫熄火后熱啟動時發(fā)生。任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修①車輛振動模擬。任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修44任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修圖10.10車輛振動模擬任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修圖10.10車輛振動模45任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修圖10.11車輛溫度模擬圖10.12浸水模擬任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修圖10.11車輛溫度模46任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修2.電路故障檢修注意事項

維修汽車電氣系統(tǒng)的首要原則是不要隨意更換電線或電器，這種操作有可能因短路、過載而引起火災(zāi)。同時還應(yīng)注意以下各項：（1）拆卸蓄電池時，總是最先拆下負(fù)極（－）電纜；裝上蓄電池時，總是最后連接負(fù)極（－）電纜。拆下或裝上蓄電池電纜時，應(yīng)確保點火開關(guān)或其他開關(guān)都已斷開，否則會導(dǎo)致半導(dǎo)體元器件的損壞。切勿顛倒蓄電池接線柱極性。（2）允許使用歐姆表及萬用表的R×100以下低阻歐姆擋檢測小功率晶體三極管，以免電流過載損壞它們。更換三極管時，應(yīng)首先接入基極，拆卸時，則應(yīng)最后拆卸基極。對于金屬氧化物半導(dǎo)體管（MOS），則應(yīng)當(dāng)心靜電擊穿，焊接時，應(yīng)從電源上拔下烙鐵插頭。任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修2.電路故障檢修注意事47

（3）拆卸和安裝元件時，應(yīng)切斷電源。如無特殊說明，元件引腳距焊點應(yīng)在10mm以上，以免烙鐵燙壞元件，且宜使用恒溫或功率小于75W的電烙鐵。

（4）更換燒壞的保險時，應(yīng)使用相同規(guī)格的保險。使用比規(guī)定容量大的保險會導(dǎo)致電氣損壞或產(chǎn)生火災(zāi)。

（5）靠近振動部件（如發(fā)動機）的線束部分應(yīng)用卡子固定，將松弛部分拉緊，以免由于振動造成線束與其他部件接觸。

（6）不要粗暴地對待電器，也不能隨意亂扔。無論好壞器件，都應(yīng)輕拿輕放，以免使其承受過大沖擊。

（7）與尖銳邊緣磨碰的線束部分應(yīng)用膠帶纏起來，以免損壞。安裝固定零件時，應(yīng)確保線束不要被夾住或被破壞，同時應(yīng)確保接插頭接插牢固。

（8）進行保養(yǎng)時，若溫度超過80℃（如進行焊接時），應(yīng)先拆下對溫度敏感的零件（如ECU）。任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修（3）拆卸和安裝元件時，應(yīng)切斷電源。如無特殊說明，元件引48任務(wù)實施任務(wù)實施10.2任務(wù)實施任務(wù)實施10.249典型全車電路實例分析任務(wù)10.3典型全車電路實例分析任務(wù)50任務(wù)10.3典型全車電路實例分析任務(wù)導(dǎo)入

2016年10月8日，客戶王先生的上汽大眾帕薩特型轎車送4S店維修，售后接待人員初步檢查，發(fā)現(xiàn)打開前照燈開關(guān)，前照燈不亮，車輛其他狀況良好。汽車維修人員接到前照燈的檢修任務(wù)，要求檢查并判斷前照燈是否完好，確定前照燈電路是否有故障。作為汽車維修人員，我們該如何針對大眾電路圖進行故障分析呢？

上汽大眾帕薩特轎車電氣設(shè)備數(shù)量眾多，但該車電路原理圖采用了當(dāng)前國際上流行的“縱向排列式畫法”，給讀圖提供了方便，上海大眾帕薩特型轎車全車電路如圖10.14至圖10.24所示。任務(wù)10.3典型全車電路實例分析任務(wù)導(dǎo)入2016年1511.上汽大眾帕薩特型轎車的電路圖

（1）電路采用縱向排列，垂直布置。電源線為上“+”下“-”，從左到右一個系統(tǒng)的電路歸納到一起。

（2）采用斷線代號法解決交叉問題。有些比較復(fù)雜的電氣設(shè)備（如前照燈），工作時要涉及點火開關(guān)、燈光開關(guān)和變光開光等配電設(shè)備，而這三個開關(guān)不在同一條垂直線上，如按傳統(tǒng)畫法，要畫一些橫線把它們連接起來，使圖面上出現(xiàn)較多的橫線，增加讀圖難度。目前，在電路圖中，采用“斷線代號法”解決這個問題，即用導(dǎo)線連接端方框內(nèi)的數(shù)字表明電路中與其連接導(dǎo)線的電路編號，如3表示與電路編號3的導(dǎo)線連接。任務(wù)10.3典型全車電路實例分析1.上汽大眾帕薩特型轎車的電路圖任務(wù)10.3典型全車電路52（3）整車電路圖分為三部分。最上面部分為中央繼電器盒電路，其中標(biāo)明了熔斷器的位置及容量和繼電器位置編號及端子號等，中間部分是車上的電氣元件及連線，最下面的線是搭鐵線。（4）汽車電氣系統(tǒng)電源正極分為三路（30,15，X）：3路電源線位于中央繼電器盒內(nèi)，30號線與蓄電池正極直接相連，中間不經(jīng)任何開關(guān)控制，稱為?；鹁€。在發(fā)動機停轉(zhuǎn)時，需要工作的用電設(shè)備與30號線連接。15號線在點火開關(guān)位于ON和ST位置時與蓄電池正極相連，稱為點火開關(guān)控制火線，主要為點火開關(guān)控制的小功率用電設(shè)備提供電能。X線為卸負(fù)荷，在點火開關(guān)位于ON位置時，通過中間繼電器控制，點火開關(guān)位于ST位置時，中間繼電器不工作，大功率的用電設(shè)備（如霧燈，雨刮，風(fēng)窗加熱等）于X線連接，起動發(fā)動機時，如果忘記關(guān)掉這些大功率用電設(shè)備，它們會自動斷電，以保證發(fā)動機順利起動。31號線為搭鐵線。任務(wù)10.3典型全車電路實例分析（3）整車電路圖分為三部分。最上面部分為中央繼電器盒電路53當(dāng)點火開關(guān)置于位置2、燈光開關(guān)E1置于近光燈位置時，近光燈啟亮。電流路徑為：由蓄電池正極（或發(fā)電機B接線柱）經(jīng)紅16.0線（對應(yīng)地址數(shù)6）連至500節(jié)點，經(jīng)過紅4.0線（對應(yīng)地址數(shù)7）連接至地址數(shù)18的7端子，經(jīng)過紅4.0、2.5線（地址數(shù)18）連接至點火開關(guān)端子T8v/3連至端子T8v/2，經(jīng)黃/黑2.5線（對應(yīng)地址數(shù)17）至地址數(shù)243的燈光開關(guān)（端子T17/1、端子T17/4），由黃2.5線（內(nèi)部導(dǎo)線編號n）分為五路：①近光燈照明、照射范圍自動調(diào)整和清洗控制電路。2.上汽大眾帕薩特型轎車電路圖的識讀（照明與信號系統(tǒng)分析）（1）前大燈控制電路分析任務(wù)10.3典型全車電路實例分析①近光燈照明、照射范圍自動調(diào)整和清洗控制電路。2.上汽大眾54第一路經(jīng)黃1.5線，經(jīng)保險絲S221（15A）經(jīng)黃/黑1.5線（地址數(shù)233）連接地址數(shù)為151的233端子，至左側(cè)近光燈M29和左側(cè)放電大燈控制單元J343，通過棕1.5線、棕2.5線于30接地點搭鐵；由左側(cè)放電大燈控制單元J343控制左放電大燈工作。第二路經(jīng)黃1.5線，經(jīng)保險絲S220（15A）經(jīng)黃/白1.5線（地址數(shù)238）連至地址數(shù)178的238端子，至右側(cè)近光燈M31和右側(cè)放電大燈控制單元J344，通過棕1.5線、棕2.5線于43接地點搭鐵；由右側(cè)放電大燈控制單元J344控制右放電大燈工作。第三路經(jīng)黃1.5線（地址數(shù)237）至地址數(shù)323的237端子，經(jīng)黃1.5線至雨刮間隙繼電器J31（9端子），啟動前照燈洗滌裝置。當(dāng)每次清洗前風(fēng)窗玻璃時，雨刮間隙繼電器J31控任務(wù)10.3典型全車電路實例分析第一路經(jīng)黃1.5線，經(jīng)保險絲S221（15A）經(jīng)黃/55制大燈清洗泵VII進行前大燈玻璃清洗。第四路經(jīng)黃2.5線至大燈變光開關(guān)（端子T12ba/7）。第五路經(jīng)黃0.5線（地址數(shù)231）至大燈調(diào)節(jié)器控制單元J431。大燈調(diào)節(jié)器控制單元J431通過端子T20a/17和端子T20a/15接收車輛角度傳感器G76和G78檢測的車輛的承載狀況或地面高度變化狀況信號，并通過端子T20a/ll和端子T20a/12接收由組合儀圖J285發(fā)送的車速信號來控制左前大燈調(diào)節(jié)馬達(dá)V48和右前大燈調(diào)節(jié)馬達(dá)V49產(chǎn)生相應(yīng)的動作，從而使前大燈近光照射范圍產(chǎn)生相應(yīng)的變化。任務(wù)10.3典型全車電路實例分析制大燈清洗泵VII進行前大燈玻璃清洗。任務(wù)10.3典型全56當(dāng)點火開關(guān)置于位置2、燈光開關(guān)El置于近光燈位置時，大燈變光開關(guān)E4接通，遠(yuǎn)光燈啟亮。電流路徑為：由蓄電池正極（或發(fā)電機B接線柱）經(jīng)紅16.0線、紅4.0線、紅2.5線、點火開關(guān)（端子T8v/3、端子T8v/2）、黃/黑2.5、燈光開關(guān)（端子T17/1、端子T17/4），黃2.5線（對應(yīng)地址數(shù)235）至地址數(shù)134的235端，至大燈變光開關(guān)E4（端子T12ba/7、端子T12ba/12），由白1.5線（地址數(shù)133）分為兩路：第一路由白1.5線經(jīng)保險絲S19、白/黑1.5線至左側(cè)遠(yuǎn)光燈M30后再由棕2.5線搭鐵。第二路由白1.5線至保險絲S18后又分為兩路：一路經(jīng)白/黃1.5線至右側(cè)遠(yuǎn)光燈M32后再由棕2.5線搭鐵；另一路經(jīng)白/黃0.35線至組合儀圖J285內(nèi)的遠(yuǎn)光燈指示燈K1，遠(yuǎn)光燈指示燈K1啟亮。②遠(yuǎn)光燈照明控制電路。任務(wù)10.3典型全車電路實例分析②遠(yuǎn)光燈照明控制電路。任務(wù)10.3典型全車電路實例分析57當(dāng)將大燈變光開關(guān)E4置于超車變光位置時，遠(yuǎn)光燈變光閃亮。電流路徑為：由蓄電池正極（或發(fā)電機B接線柱）經(jīng)紅16.0線、紅4.0線、紅2.5線至大燈變光開關(guān)E4，由白1.5線分為兩路：第一路由白1.5線經(jīng)保險絲S19、白/黑1.5線至左側(cè)遠(yuǎn)光燈M30后再由棕2.5線搭鐵。第二路由白1.5線至保險絲S18后又分為兩路：一路經(jīng)白/黃1.5線至右側(cè)遠(yuǎn)光燈M32后再由棕2.5線搭鐵；另一路經(jīng)白/黃0.35線至組合儀圖J285內(nèi)的遠(yuǎn)光燈指示燈K1，遠(yuǎn)光燈指示燈K1啟亮。③超車變光控制電路。任務(wù)10.3典型全車電路實例分析③超車變光控制電路。任務(wù)10.3典型全車電路實例分析58當(dāng)點火開關(guān)置于位置2、燈光開關(guān)E1置于位置燈狀態(tài)或近光燈的燈切換開關(guān)扳到第一個擋位（即霧燈開關(guān)E18前霧燈觸點接通）時，前霧燈啟亮，其電流路徑為：由75X線經(jīng)黑/黃4.0線、黑/黃1.5線、保險絲S236、霧燈開關(guān)E18（端子T17/2、端子T17/8）、白/綠1.5線分別至左側(cè)前霧燈L22和右側(cè)前霧燈L23，再由棕1.5線搭鐵。①前霧燈控制電路。（2）霧燈控制電路任務(wù)10.3典型全車電路實例分析①前霧燈控制電路。（2）霧燈控制電路任務(wù)10.3典型全車電59當(dāng)點火開關(guān)置于位置2、燈光開關(guān)E1置于位置燈狀態(tài)或近光燈的燈切換開關(guān)扳到第二個擋位（即霧燈開關(guān)E18前、后霧燈觸點均接通）時，前、后霧燈均啟亮，其后霧燈電流路徑為：由75X線經(jīng)黑/黃4.0線、黑/黃1.5線、保險絲S236至霧燈開關(guān)E18（端子T17/2、端子T17/9）后，由灰/白1.0線分為三路：第一路由灰/白0.35線至組合儀圖J285內(nèi)的后霧燈警告燈K13，啟亮后霧燈警告燈K13。第二路由灰/白1.0線、灰/白1.5線至左后霧燈L46，啟亮左后霧燈L46。第三路由灰/白0.5線至制動燈功能抑制繼電器J508，制動燈功能抑制繼電器J508通電后使左側(cè)尾燈內(nèi)的下制動燈M9和右側(cè)尾燈內(nèi)的下制動燈M10中燈絲熄滅，使亮度降低。②后霧燈控制電路。任務(wù)10.3典型全車電路實例分析②后霧燈控制電路。任務(wù)10.3典型全車電路實例分析60①由點火開關(guān)D和燈光開關(guān)E1控制的停車燈、尾燈、儀圖燈和各種照明燈。當(dāng)點火開關(guān)置于位置2、燈光開關(guān)E1置于位置燈狀態(tài)或近光燈位置時，停車燈、尾燈、儀圖燈和各種照明燈啟亮，其電流路徑為：由蓄電池正極（或發(fā)電機B接線柱）經(jīng)紅16.0線、紅4.0線、紅2.5線至燈光開關(guān)E1（端子T17/15），由開關(guān)內(nèi)部觸點連線分為三路：第一路由燈光開關(guān)E1（端子T17/13）經(jīng)綠/黑0.5線又分為兩路：一路由綠/黑0.5線經(jīng)綠/黑0.35線至組合儀圖J285，啟亮組合儀圖J285內(nèi)的儀圖燈；另一路由綠/黑0.5線經(jīng)保險絲S223、灰/黑0.5線分別至左前停車燈M1和左側(cè)尾燈M4后通過棕2.5線搭鐵，啟亮左前停車燈M1和左側(cè)尾燈M4。（3）停車燈、尾燈、儀圖燈和各種照明燈控制電路任務(wù)10.3典型全車電路實例分析①由點火開關(guān)D和燈光開關(guān)E1控制的停車燈、尾燈、儀圖61第二路由燈光開關(guān)E1（端子T17/14）經(jīng)綠/紅0.5線又分為兩路：一路由綠/紅0.5線經(jīng)綠/紅0.35線至組合儀圖J285，啟亮組合儀圖J285內(nèi)的儀圖燈；另一路由綠/紅0.5線經(jīng)保險絲S222、灰/紅0.5線分別至右前停車燈M3和右側(cè)尾燈M2后分別通過棕2.5線和棕1.0線、棕4.0線搭鐵，啟亮右前停車燈M3和右側(cè)尾燈M2。第三路由燈光開關(guān)E1（端子T17/16）經(jīng)灰1.5線又分為兩路：一路由灰1.5線經(jīng)灰1.0線、保險絲S4、灰/黃0.5至牌照燈X后通過紅0.5線、棕1.5線、棕2.5線搭鐵，啟亮牌照燈X。另一路灰1.5線經(jīng)灰0.5線至開關(guān)和儀圖照明控制E20，為開關(guān)和儀圖照明控制E20提供電源。任務(wù)10.3典型全車電路實例分析第二路由燈光開關(guān)E1（端子T17/14）經(jīng)綠/紅0.562開關(guān)和儀圖照明控制E20直接向開關(guān)和儀圖照明控制照明燈L54供電，并經(jīng)棕1.0線、棕4.0線、棕6.0線搭鐵，啟亮儀圖照明控制照明燈L54；開關(guān)和儀圖照明控制E20（端子T3/3）經(jīng)灰/藍(lán)0.5線分別至點煙器照明燈L28、后部中間煙灰缸照明燈L50、燈光開關(guān)照明L9，通過棕色線搭鐵，啟亮點煙器照明燈L28、后部中間煙灰缸照明燈L50和燈光開關(guān)照明L9；開關(guān)和儀圖照明控制E20（端子T3/3）經(jīng)灰/藍(lán)0.5線、灰/藍(lán)0.35線分別至左側(cè)儀圖板通風(fēng)照明燈L67、中央儀圖板通風(fēng)照明燈L68、右側(cè)儀圖板通風(fēng)照明燈L69、中部后座區(qū)出風(fēng)口照明L87、數(shù)字顯示照明燈L75、警告燈開關(guān)照明燈L35，通過棕色線搭鐵，啟亮上述各照明燈。通過調(diào)節(jié)開關(guān)和儀圖照明控制E20內(nèi)的滾花旋鈕來調(diào)節(jié)儀圖燈以及內(nèi)飾開關(guān)夜光照明的亮度。任務(wù)10.3典型全車電路實例分析開關(guān)和儀圖照明控制E20直接向開關(guān)和儀圖照明控制照明燈L563②由停車燈開關(guān)E19控制的。停車燈開關(guān)E19通過操作方式不同控制左側(cè)和右側(cè)停車燈，下面以左側(cè)停車燈為例介紹其控制電路。當(dāng)點火開關(guān)置于位置1，停車燈開關(guān)桿向下?lián)軇訒r，左側(cè)停車燈啟亮。其工作電流路徑為：由蓄電池正極（或發(fā)電機B接線柱）經(jīng)紅16.0線、紅6.0線、紅2.5線、點火開關(guān)（端子T8v/7、端子T8v/4）、灰/黃1.0線、停車燈開關(guān)E19（端子T12ba/4，端子T12ba/9）、綠/黑1.0線、保險絲S223、灰/黑0.5線分別至左前停車燈M1和左側(cè)尾燈M4后通過棕2.5線搭鐵，啟亮左前停車燈M1和左側(cè)尾燈M4。右側(cè)停車燈控制電路與左側(cè)停車燈控制方式相同，故此處不做累述。任務(wù)10.3典型全車電路實例分析②由停車燈開關(guān)E19控制的。任務(wù)10.3典型全車電路64當(dāng)踩下制動踏板時，制動燈開關(guān)F閉合，制動燈（剎車燈）啟亮，其電流路徑為：由蓄電池正極（或發(fā)電機B接線柱）經(jīng)紅16.0線、紅6.0線、保險絲S13、紅/黃1.0至制動燈開關(guān)F，由紅/黑1.0線分為兩路：一路由紅/黑1.0線至左側(cè)制動燈（左側(cè)剎車燈）M9、右側(cè)制動燈（右側(cè)剎車燈）M10和高位制動燈M25經(jīng)棕色線搭鐵，啟亮各制動燈；另一路由紅/黑1.0線經(jīng)制動燈功能抑制繼電器J508、紅/棕1.0線、紅/棕0.5線分別至位于左側(cè)尾燈內(nèi)的下制動燈（剎車燈）M9和右側(cè)尾燈內(nèi)的下制動燈（剎車燈）MlO后經(jīng)棕色線搭鐵。當(dāng)霧燈開啟時，制動燈功能抑制繼電器J508通電后使內(nèi)部的開關(guān)觸點旁路，左側(cè)尾燈內(nèi)的下制動燈M9和右側(cè)尾燈內(nèi)的下制動燈M10中燈絲熄滅，使亮度降低。（4）制動燈控制電路任務(wù)10.3典型全車電路實例分析當(dāng)踩下制動踏板時，制動燈開關(guān)F閉合，制動燈（剎車燈）啟65①轉(zhuǎn)向信號燈控制電路。當(dāng)點火開關(guān)置于位置2、轉(zhuǎn)向開關(guān)置于左轉(zhuǎn)向位置時，左轉(zhuǎn)向燈、外后視鏡轉(zhuǎn)向信號燈和儀圖板內(nèi)左側(cè)轉(zhuǎn)向指示燈閃爍，其電流路徑為：由75X線經(jīng)黑/黃10.0線、保險絲S2、黑/綠0.35線、警告燈開關(guān)E3（端子T8bq/7、轉(zhuǎn)向繼電器J1、端子T8bq/1）、黑/白/綠1.0線、轉(zhuǎn)向開關(guān)E2（端子T12ba/5、端子T12ba/3）、黑/白1.0線分別至左前轉(zhuǎn)向信號燈M5、外后視鏡轉(zhuǎn)向信號燈L131、左后轉(zhuǎn)向信號燈M6和組合儀圖內(nèi)左側(cè)轉(zhuǎn)向指示燈K65后通過棕色線（或組合儀圖）搭鐵；轉(zhuǎn)向信號燈的閃爍頻率由轉(zhuǎn)向繼電器J1控制。（5）轉(zhuǎn)向信號燈及危險警告燈控制電路任務(wù)10.3典型全車電路實例分析①轉(zhuǎn)向信號燈控制電路。（5）轉(zhuǎn)向信號燈及危險警告燈控制電66②危險警告燈控制電路。當(dāng)按下危險警告燈開關(guān)E3時，左/右轉(zhuǎn)向燈、外后視鏡轉(zhuǎn)向信號燈和儀圖板內(nèi)左/右側(cè)轉(zhuǎn)向指示燈同時閃爍，其電流路徑為：由蓄電池正極（或發(fā)電機B接線柱）經(jīng)紅16.0線、紅6.0線、保險絲S239、紅/黃1.5線至警告燈開關(guān)E3（端子T8bq/8、轉(zhuǎn)向繼電器J1、端子T8bq/2、端子T8bq/3）后分為兩路：一路由警告燈開關(guān)E3（端子T8bq/3）經(jīng)黑/白1.0線分別至左前轉(zhuǎn)向信號燈M5、外后視鏡轉(zhuǎn)向信號燈L131、左后轉(zhuǎn)向信號燈M6和組合儀圖內(nèi)左側(cè)轉(zhuǎn)向指示燈K65后通過棕色線（或組合儀圖）搭鐵；另一路由警告燈開關(guān)E3（端子T8bq/2）經(jīng)黑/綠1.0線分別至右前轉(zhuǎn)向信號燈M7、外后視鏡轉(zhuǎn)向信號燈L132、右后轉(zhuǎn)向信號燈M8和組合儀圖內(nèi)右側(cè)轉(zhuǎn)向指示燈K94后通過棕色線（或組合儀圖）搭鐵任務(wù)10.3典型全車電路實例分析②危險警告燈控制電路。任務(wù)10.3典型全車電路實例分析67當(dāng)汽車處于倒車狀態(tài)時，倒車燈開關(guān)F41接通，倒車燈啟亮，其電流路徑為：由蓄電池正極（或發(fā)電機B接線柱）經(jīng)紅16.0線、紅6.0線、紅2.5線、點火開關(guān)（端子T8v/7、端子T8v/6）、黑4.0線、黑2.5線、保險絲S235、黑/藍(lán)2.5線、黑/藍(lán)1.0線、倒車開關(guān)F41、藍(lán)/紅1.0線至右側(cè)倒車燈M17后通過棕色線搭鐵，啟亮倒車燈。（6）倒車燈任務(wù)10.3典型全車電路實例分析當(dāng)汽車處于倒車狀態(tài)時，倒車燈開關(guān)F41接通，倒車燈啟亮68任務(wù)實施任務(wù)實施10.3任務(wù)實施任務(wù)實施10.369請在此處輸入所需標(biāo)題基礎(chǔ)測試一、填空題請在附圖10.1電路符號的右側(cè)注明其相應(yīng)的元器件名稱。附圖10.1常用元器件請在此處輸入所需標(biāo)題基礎(chǔ)測試一、填空題附圖10.1常用元器70請在此處輸入所需標(biāo)題基礎(chǔ)測試二、選擇題1.以下關(guān)于電路中熔斷絲的說法錯誤的一項是（）。A.不同規(guī)格的熔斷絲其顏色不同

B.熔斷絲可以保護所在電路中的導(dǎo)線C.熔斷絲可以保護所在電路中的用電器D.電路中電流超過熔斷絲的額定電流時，熔斷絲不會熔斷2.以下關(guān)于汽車電路中導(dǎo)線的說法錯誤的一項是（）。A.導(dǎo)線的用途不一樣，顏色也不一樣

B.汽車導(dǎo)線是以線束的方式進行布置的C.導(dǎo)線基本顏色是主顏色

D.導(dǎo)線的顏色與橫截面積有關(guān)請在此處輸入所需標(biāo)題基礎(chǔ)測試二、選擇題71請在此處輸入所需標(biāo)題基礎(chǔ)測試3.如附圖10.2所示的五個電氣元件符號，它們分別表示（）。A.電阻、熔斷絲、可變電阻、熱敏電阻、光敏電阻B.電阻、熔斷絲、熱敏電阻、可變電阻、光敏電阻C.熔斷絲、電阻、可變電阻、熱敏電阻、光敏電阻D.熔斷絲、電阻、熱敏電阻、可變電阻、光敏電阻4.以下英文縮寫表示“直流電壓”的一項是（）。A.DCV

B.ACV

C.DCA

D.ACA請在此處輸入所需標(biāo)題基礎(chǔ)測試3.如附圖10.2所示的五個72請在此處輸入所需標(biāo)題基礎(chǔ)測試三、簡答題1.汽車電路圖有哪幾種表達(dá)方法？2.汽車上常見的電路控制及保護裝置有哪些？3.電路圖的功能有哪些？4.觀察汽車導(dǎo)線，比較啟動機電源線與位燈連接導(dǎo)線在橫截面積上有何不同？為什么？若使用位燈導(dǎo)線代替啟動機電源線，會導(dǎo)致什么結(jié)果？請在此處輸入所需標(biāo)題基礎(chǔ)測試三、簡答題73謝謝本項目結(jié)束謝謝本項目74項目10全車電路分析汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（第2版）主編：徐昭、程章項目10全車電路分析汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（第2版）75目錄CONTENTS任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識任務(wù)10.3典型全車電路實例分析目錄任務(wù)10.2整車電路故障診斷與檢修任務(wù)10.76知識目標(biāo)12汽車電路的特點、電路圖種類。汽車電路中常用圖形符號、有關(guān)標(biāo)示、接線柱標(biāo)記的具體含義。3汽車電路的基本識圖方法、不同車型電氣系統(tǒng)的區(qū)別、汽車電路的識圖與分析方法、汽車主要電氣系統(tǒng)的電路特點及常見故障的診斷與分析方法。了解熟悉掌握4汽車電路圖的識讀、汽車電路的分析、汽車電路的故障診斷。學(xué)會知識目標(biāo)12汽車電路的特點、電路圖種類。汽車電路中常用圖形符77汽車電路分析基礎(chǔ)知識任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)任務(wù)78任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識任務(wù)導(dǎo)入

2015年12月2日，客戶劉先生車輛發(fā)生追尾事故，送4S店維修，經(jīng)過確認(rèn)，除保險杠、左右前組合燈及水箱損壞外，左右前照燈連接線束及插接器斷裂，需要重新更換此部分導(dǎo)線線束。作為汽車維修人員，我們該搜集更換導(dǎo)線線束的哪些維修資料呢？任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識任務(wù)導(dǎo)入2079汽車電路的基本元件主要指導(dǎo)線、線束、熔斷器、插接器、各種開關(guān)和繼電器等，它們是汽車電路的基本組成部分。10.1.1汽車電路圖的基本元件任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識1.導(dǎo)線汽車電氣設(shè)備的連接導(dǎo)線一般由銅質(zhì)多絲軟線外包絕緣層構(gòu)成，有低壓導(dǎo)線和高壓導(dǎo)線兩種。高壓導(dǎo)線主要是指點火系次級電路中連接點火線圈、配電器和火花塞之間的導(dǎo)線；其他元件之間的導(dǎo)線是低壓導(dǎo)線。汽車電路的基本元件主要指導(dǎo)線、線束、熔斷器、插接器、各種80為了充分發(fā)揮連接導(dǎo)線的作用，降低成本，低壓線的截面積有多種規(guī)格。低壓導(dǎo)線的截面積主要是根據(jù)用電設(shè)備的工作電流大小來選擇，低壓導(dǎo)線截面積與允許的負(fù)載電流值的關(guān)系見表10.1。但是，對于功率很小的電器，為保證連接導(dǎo)線的機械強度，連接導(dǎo)線的截面積最小不得低于0.5mm2。連接蓄電池與啟動機之間的電纜線和蓄電池的搭鐵線，每100A的電流所產(chǎn)生的電壓降一般不超過0.1～0.5V，因此該導(dǎo)線截面積要足夠大。蓄電池的搭鐵線一般是銅絲編織而成的扁形軟銅線。（1）低壓導(dǎo)線任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識為了充分發(fā)揮連接導(dǎo)線的作用，降低成本，低壓線的截面積有多81為了便于安裝、維修，不同用電設(shè)備和同一元件不同接線柱上的低壓導(dǎo)線常用不同的顏色加以區(qū)分，我國汽車用低壓導(dǎo)線的主色、代號和用途見表10.2。通常導(dǎo)線的顏色代號以該顏色的英語單詞的特征字母（如首字母）表示，而法系轎車則采用該顏色的法語單詞的特征字母表示，見表10.3。有些電路圖中，低壓導(dǎo)線上標(biāo)注有符號。符號由兩部分組成：第一部分是數(shù)字，表示導(dǎo)線的截面積（mm2）；第二部分是英文字母，表示導(dǎo)線的主色和輔助色（即呈軸向條紋狀或螺旋狀的顏色）。如1.5RB表示截面積為1.5mm2帶有黑色條紋的紅色低壓導(dǎo)線。任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識為了便于安裝、維修，不同用電設(shè)備和同一元件不同接線柱上的82高壓導(dǎo)線用來傳送高壓電，其工作電壓一般在15kV以上，但通過電流強度較小，因此高壓導(dǎo)線的絕緣包層很厚，耐壓性能好，但線芯截面積很小。高壓導(dǎo)線有銅芯線和阻尼線兩種，為了衰減火花塞產(chǎn)生的電磁波干擾，目前已廣泛使用了高壓阻尼點火線。高壓阻尼點火線的制造方法和結(jié)構(gòu)有多種，常用的有金屬阻絲式和塑料芯導(dǎo)線式。金屬阻絲式又有金屬阻絲線芯式和金屬阻絲線繞電阻式兩種。金屬阻絲線芯式是由金屬電阻絲疏繞在絕緣線束上，外包絕緣體制成阻尼線；金屬絲線繞電阻式是由電阻絲繞在耐高溫的絕緣體上制成電阻，再與不同形式的絕緣套構(gòu)成。塑料芯導(dǎo)線式是用塑料和橡膠等材料制成直徑為2mm的電阻線芯，在其外面緊緊地編織著玻璃纖維，最外面再包上高壓PVC塑料或橡膠等絕緣體，這種結(jié)構(gòu)形式，制造過程中易于自動化，成本低且可制成高阻值線芯，應(yīng)用越來越廣泛。不同車型采用的阻尼高壓線的阻值不同，在檢修或更換高壓線時要注意測量。（2）高壓導(dǎo)線任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識高壓導(dǎo)線用來傳送高壓電，其工作電壓一般在15kV以上83任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識2.線束為了使汽車上繁多的低壓線整齊美觀不凌亂，接線安裝方便，以及保護絕緣層，汽車上都將同方向的低壓線用棉紗編織帶或用塑料帶包扎成束，稱為線束。同一種車型的線束在制造廠里按車型設(shè)計制造好后，用卡簧或銷釘固定在車上的既定部位，其接頭恰好在各電氣設(shè)備的接線柱附近，安裝時按線號裝在與其對應(yīng)的接線柱上即可。各種車型的線束各不相同，同一車型的線束按發(fā)動機、底盤和車身部分可以有很多個線束。往車輛上安裝線束時應(yīng)注意：線束應(yīng)按規(guī)定位置、走向鋪放，在適當(dāng)位置用卡簧、銷釘或?qū)Ｓ镁€卡固定牢固，以免松動磨壞；安裝時線束不能拉得太緊，尤其是在拐彎處更要注意，在繞過銳角或穿過孔、洞時，應(yīng)用專用橡皮或套管保護，否則線束容易磨壞造成短路、斷路等故障，嚴(yán)重時燒毀線束引起火災(zāi)；各接頭必須連接牢固，接觸良好。常見的法系轎車上采用的線束有其特定的子母代碼，見表10.4。任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識2.線束84任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識3.熔斷器熔斷器按結(jié)構(gòu)形式分有金屬絲式（纏絲式）、熔管式、絕緣式、插片式等多種形式，如圖10.1所示。熔斷器的材料是鉛錫合金，它用在負(fù)荷不大的電路中，在電路中電流過載一倍的情況下，可在數(shù)秒內(nèi)熔斷，自動切斷電路。為便于檢查和更換熔斷器，汽車上常將各電路的熔斷器集中安裝在一起，形成熔斷器盒。在電路圖中，可以通過查詢保險絲用途表獲取保險絲的編號、規(guī)格、用途等，見表10.5。圖10.1常見熔斷器外形任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識3.熔斷器圖10.185任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識4.插接器為了提高接線速度，減少接線錯誤，越來越多的汽車在低壓線路中采用插接器。插接器由插頭和插座兩部分組成，按使用場合的實際需要，其形狀不同、腳數(shù)多少不等，有的甚至顏色也有區(qū)別。在拆卸插接器時，雙手要捏緊插頭和插座，并使鎖止片張開后再將插頭和插座分開；切不可直接拉導(dǎo)線，以免造成插頭或插座內(nèi)導(dǎo)線斷路或接觸不良，如圖10.2所示。插接器接合時，應(yīng)將其導(dǎo)向槽重疊在一起，使插頭與插孔對準(zhǔn)且稍用力插入，這樣可以使器件十分牢固地連接在一起。所謂插接器的導(dǎo)向槽，是指插接器連接時，為了使其正確定位而設(shè)置的凸凹軌。一對插頭、插座由于導(dǎo)向槽的作用一般說來不可能插錯，非成對的插頭與插座因其腳數(shù)及外形不同，因此也不可能插錯。插頭與插座所對應(yīng)的導(dǎo)線的粗細(xì)、顏色、符號一般說來也完全對應(yīng)，安裝時應(yīng)注意觀察。任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識4.插接器86任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識5.開關(guān)為了方便、有效地控制各用電設(shè)備的工作，汽車電路中安裝了許多開關(guān)。有些開關(guān)只控制一種用電設(shè)備，功能單一，結(jié)構(gòu)和接線比較簡單；有些開關(guān)則控制多種用電設(shè)備，功能多，結(jié)構(gòu)和接線比較復(fù)雜，如點火開關(guān)、燈光開關(guān)及組合開關(guān)等。圖10.2拔開插接器的方法任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識5.開關(guān)圖10.2拔開87任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識6.繼電器汽車上的繼電器可分為專用繼電器和一般繼電器。專用繼電器在開關(guān)接通后能自動控制電路通斷轉(zhuǎn)換，以實現(xiàn)特定功能，如閃光繼電器、刮水間歇繼電器等；一般繼電器在開關(guān)接通后使電路始終處于接通或斷開狀態(tài)，以減小開關(guān)的負(fù)載，保護開關(guān)，如卸荷繼電器、前照燈繼電器、喇叭繼電器和啟動繼電器等。一般繼電器由電磁鐵、觸點、外殼和接線端子或插腳等組成；為了減小繼電器線圈斷電時產(chǎn)生的自感電動勢，保護開關(guān)和電子元件，有些繼電器線圈兩端并聯(lián)電阻或續(xù)流二極管。一般繼電器按外形分為圓形、方形和長方形三種；按插腳數(shù)目分為三腳、四腳、五腳等多種；按觸點不工作時的狀態(tài)分常開型、常閉型和開閉混合型三種。繼電器線圈通電后，所有觸點轉(zhuǎn)換到相反的狀態(tài)。任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識6.繼電器88任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識繼電器標(biāo)稱電壓有12V和24V兩種，線圈電阻一般分別為65～85Ω和200～300Ω。不同標(biāo)稱電壓的繼電器不能換用。各種繼電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安裝示意圖如圖10.3所示。圖10.3繼電器內(nèi)部結(jié)構(gòu)及安裝示意圖任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識繼電器標(biāo)稱電壓有12891.電氣元件的圖形符號及標(biāo)示

由于汽車電氣元件的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，因此電路圖在繪制中都采用相應(yīng)的符號來表示各種電氣元件。目前世界各大汽車生產(chǎn)廠商還沒有統(tǒng)一電路圖的符號，但從目前的汽車電路圖來看，雖然符號不盡相同，但差別不大，并且電路圖都有相應(yīng)的說明來解釋所采用的符號。汽車常用的電氣元件符號見表10.6。2.汽車電路圖的種類

汽車電路圖是將汽車各電器部件的圖形符號通過導(dǎo)線連接在一起的關(guān)系圖?？煞譃殡娐吩韴D、線束圖和電氣位置圖（以法系汽車為例），三種電路圖如圖10.4至圖10.6所示。任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識10.1.2汽車電路圖識讀的基本知識1.電氣元件的圖形符號及標(biāo)示由于汽車電氣元件90（1）電路原理圖是用圖形符號按工作順序或功能布局繪制的，詳細(xì)表示在汽車電路的全部組成和連接關(guān)系，不考慮實際位置的簡圖，具有電路清晰，簡單明了，便于理解電路原理的特點。（2）線束圖是用于解釋汽車導(dǎo)線所在線束及電腦、元器件之間連接的關(guān)系的，通過線束圖可以知道系統(tǒng)原理所設(shè)計的相關(guān)線束，導(dǎo)線的顏色及插接器的顏色，中間插接器及鉸接點之間的關(guān)系。（3）線路位置圖是個根據(jù)電氣設(shè)備在汽車上的實際安裝部位繪制的全車電路圖或局部電路圖，在圖上電氣元件與電氣元件間的導(dǎo)線以線束的形式出現(xiàn)，圖面簡單明了，接近實際，對使用維修人員有較強的實用性。任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識（1）電路原理圖是用圖形符號按工作順序或功能布局繪制的，913.汽車電路圖的識讀方法

由于各國汽車電路圖的繪制方法、符號標(biāo)識、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不同，各汽車生產(chǎn)廠家，汽車電路圖的畫法有很大差異，甚至同一國家不同公司汽車電路圖的表示方法也存在較大的差異，這就給讀圖帶來許多麻煩，因此，掌握汽車電路圖識讀的基本方法顯得十分重要。任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識3.汽車電路圖的識讀方法由于各國汽車電路圖的92全車電路由各個局部電路組成，它表達(dá)了各個局部電路之間的連接控制關(guān)系。要把局部電路從總圖中分解出來，從而掌握各個局部電路的基本原理和接線規(guī)律。各局部電路（如電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等）都有其自身的一些特點，以其自身的特點為指導(dǎo)去分解并研究全車電路。這樣做會少一些盲目性，能較快速、準(zhǔn)確地識讀汽車電路圖。在框劃各個系統(tǒng)時，一定要遵守回路原則，注意既不能漏掉各個系統(tǒng)中的組件，也不能多框劃其他系統(tǒng)的組件，一般規(guī)律是：各電氣系統(tǒng)只有電源和總開關(guān)是公共的，其他任何一個系統(tǒng)都應(yīng)是一個完整的獨立的電氣回路，即包括電源、開關(guān)（保險）、電器（或電子線路）、導(dǎo)線等。從電源的正極經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)、保險絲至電器后搭鐵，最后回到電源負(fù)極。（1）縱觀“全車”，眼盯“局部”任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識全車電路由各個局部電路組成，它表達(dá)了各個局部電路之間的連93在閱讀局部電路圖時，首先必須認(rèn)真閱讀圖注，了解電路圖的名稱，技術(shù)規(guī)范，明確圖形符號的含義，建立元器件和圖像符號間一一對應(yīng)的關(guān)系，這樣才能快速準(zhǔn)確地識圖。（2）認(rèn)真閱讀圖注任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識現(xiàn)代汽車的線路如同人的神經(jīng)一樣分布在各個區(qū)域，其復(fù)雜程度與日俱增，而線路中的配線連接器、接線盒、繼電器、接地點等如同神經(jīng)的“節(jié)點”。所以熟悉這些電氣元件在電路圖中的表示符號、位置、連接方式、內(nèi)部電路，對讀解汽車電路圖會有很大幫助。（3）熟悉電氣元件及配線在閱讀局部電路圖時，首先必須認(rèn)真閱讀圖注，了解電路圖的名94開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵。一個主開關(guān)往往匯集許多導(dǎo)線，分析汽車電路時應(yīng)注意以下幾個問題：①蓄電池（或發(fā)電機）的電流是通過什么路徑到達(dá)這個開關(guān)的？中間是否經(jīng)過其他的開關(guān)和熔斷器？這個開關(guān)是手動還是電控的？②這個開關(guān)控制哪些用電器？每個被控電器的作用是什么？③開關(guān)的許多接線柱中，哪些是直通電源的？哪些是接用電器的？接線柱旁是否有接線符號？這些符號是否常見？④開關(guān)共有幾個擋位？在每一擋中，哪些接線柱有電？哪些無電？（4）特別注意開關(guān)在電路中的作用任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵。一個主開關(guān)往往匯集許多導(dǎo)線，分95⑤在被控的用電器中，哪些電器應(yīng)經(jīng)常接通？哪些應(yīng)短暫接通？哪些應(yīng)先接通？哪些應(yīng)后接通？哪些應(yīng)當(dāng)單獨工作？哪些應(yīng)當(dāng)同時工作？哪些電器不允許同時接通？對多層多擋接線柱的開關(guān)，要按層、按擋位、按接線柱逐級分析其各層各擋的功能。有的用電設(shè)備受兩個以上單擋開關(guān)（或繼電器）的控制，有的受兩個以上多擋開關(guān)的控制，其工作狀態(tài)比較復(fù)雜。當(dāng)開關(guān)接線柱較多時，首先抓住從電源來的一兩個接線柱，再逐個分析與其他各接線柱相連的用電設(shè)備處于何種擋位，從而找出控制關(guān)系。對于組合開關(guān)，實際線路是在一起的，而在電路圖中又按其功能畫在各自的局部電路中，遇到這種情況必須仔細(xì)研究識讀。任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識⑤在被控的用電器中，哪些電器應(yīng)經(jīng)常接通？哪些應(yīng)短暫接通？96在電學(xué)中，回路是一個最基本、重要同時也是最簡單的概念，任何一個完整的電路都由用電器、開關(guān)、導(dǎo)線等組成。電流流向必須從電源正極出發(fā)，經(jīng)過熔斷器、開關(guān)、控制裝置、導(dǎo)線等到達(dá)用電設(shè)備，再經(jīng)過導(dǎo)線（或搭鐵）回到電源負(fù)極，才能構(gòu)成回路。因此電路讀圖時，有三種思路：

思路一：沿著電路電流的流向，由電源正極出發(fā)，順藤摸瓜查到用電設(shè)備、開關(guān)、控制裝置等，回到電源負(fù)極。

思路二：逆著電路電流的方向，由電源負(fù)極（搭鐵）開始，經(jīng)過用電設(shè)備、開關(guān)、控制裝置等回到電源正極。（5）牢記回路原則任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識在電學(xué)中，回路是一個最基本、重要同時也是最簡單的概念，任97

思路三：從用電設(shè)備開始，依次查找其控制開關(guān)、連線、控制單元，到達(dá)電源正極和搭鐵（或電源負(fù)極）。實際應(yīng)用時，可視具體電路選擇不同思路，但有一點值得注意：隨著電子控制技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，大多數(shù)電氣設(shè)備電路同時具有主回路和控制回路，讀圖時要兼顧兩回路。（6）熟記各局部電路之間的內(nèi)在聯(lián)系和相互關(guān)系任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識從整車電路來講，各局部電路除電源電路公用外，其他單元電路都是相對獨立的，但它們之間也存在著內(nèi)在聯(lián)系（如信號共享）。因此，識圖時，不但要熟悉各局部電路的組成、特點、工作過程和電流流經(jīng)的路徑，還要了解各局部電路之間的聯(lián)系和相互影響。這是迅速找出故障部位、排除故障的必要條件。思路三：從用電設(shè)備開始，依次查找其控制開關(guān)、連線、控制單98在電路圖中，各種開關(guān)、繼電器都是按初始狀態(tài)畫出的。即按鈕未按下、開關(guān)未接通，繼電器線圈未通電，其觸點未閉合（指常開觸點），這種狀態(tài)稱為原始狀態(tài)。在識圖時，不能完全按原始狀態(tài)分析，否則很難理解電路的工作原理，因為大多數(shù)用電設(shè)備都是通過開關(guān)、按鈕、繼電器觸點的變化而改變回路的，進而實現(xiàn)不同的電路功能。所以，必須進行工作狀態(tài)的分析。（7）全面分析開關(guān)、繼電器的初始狀態(tài)和工作狀態(tài)任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識在電路圖中，各種開關(guān)、繼電器都是按初始狀態(tài)畫出的。即按鈕99大量電器裝置是機電合一的，在電路圖上表示時，廠家為了使畫法既簡單（便于畫圖）又便于識圖，多根據(jù)實際情況采用集中或分開表示法。①集中表示法是把一個電器裝置的各組成部分，在圖上集中繪制的一種表示方法。此法僅適用于較簡單的電路。②分開表示法，如把繼電器的線圈、觸點分別畫在不同的電路中，用同一文字符號或數(shù)字符號將分開部分聯(lián)系起來。（8）掌握電器裝置在電路圖中的位置任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識大量電器裝置是機電合一的，在電路圖上表示時，廠家為了使畫100有些汽車電路圖的某些局部電路可能比較復(fù)雜，一時難以看懂，可以暫時將其放一放，待其他局部電路都看懂后，結(jié)合看懂圖中與該電路有聯(lián)系的有關(guān)信息，再來進一步識讀這部分電路。（9）先易后難任務(wù)10.1汽車電路分析基礎(chǔ)知識對于看不懂的電路要善于請教有關(guān)人員，同時還要善于查找收集相關(guān)資料；注意深入研究典型汽車電路，做到觸類旁通；特別注意實際工作經(jīng)驗的積累，新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用和創(chuàng)新。此外，汽車電子控制系統(tǒng)越來越多，其讀圖方法除以上所述要領(lǐng)適用外，以下方法與步驟對汽車電子控制系統(tǒng)的讀圖很有幫助。（10）注意搜集資料和