空中領(lǐng)航學(xué) 領(lǐng)航 第一章課件

第一章航空地理基礎(chǔ)中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮Contents地球運(yùn)動(dòng)與地理坐標(biāo)1時(shí)間和時(shí)刻2飛行航線3日出日落、天亮天黑4中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮1.地球的形狀和大小中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮2、地球運(yùn)動(dòng)與氣候條件地球自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與晝夜變化

西東

白晝黑夜（向著太陽(yáng)）（背著太陽(yáng)）

晨昏線在地球表面的連續(xù)移動(dòng)形成了晝夜變化，晝夜變化使得地球表面的氣壓、氣溫、能見(jiàn)度等發(fā)生變化，改變飛行時(shí)空條件和飛行導(dǎo)航參數(shù)。晨昏線昏線晨線中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮經(jīng)線：經(jīng)圈的一部分叫經(jīng)線，用來(lái)表示通過(guò)點(diǎn)的南北方向。經(jīng)度：通過(guò)英國(guó)格林尼治天文臺(tái)的經(jīng)線定義為零度經(jīng)線。其他地方的經(jīng)線定義為地方經(jīng)線。經(jīng)線和地軸所圍平面叫經(jīng)線平面，其他地方經(jīng)線平面和零度經(jīng)線平面所夾球心角叫經(jīng)度。從零度經(jīng)線平面分別向東、西方向度量的經(jīng)度叫東經(jīng)和西經(jīng)，范圍0~180°.東經(jīng)用λE或LONGE表示，西經(jīng)用λW或LONGW表示。表示方法：(1)λE116°19′(2)116°19′E(3)E116°19′(4)LONGE116°19′中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮地理位置與地理坐標(biāo)中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮1、時(shí)間與經(jīng)度的關(guān)系一年：地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)一周一天：地球自轉(zhuǎn)一周的時(shí)間，定義為24小時(shí)。24小時(shí)=360° 4分鐘=1°4秒鐘=1′1小時(shí)=15° 1分鐘=15′1秒鐘=15″中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮地方時(shí)之間的換算關(guān)系：1.東北的時(shí)間比西邊的時(shí)間早；2.兩地的時(shí)間差等于經(jīng)度差所對(duì)應(yīng)的時(shí)間；3.時(shí)間換算東加西減。例：錦州地方時(shí)為10：30，λE=121°07′，拉薩λE=91°07′，求錦州地方時(shí)10：30時(shí)，拉薩地方時(shí)多少？1.由兩地經(jīng)度可知：△λ=121°07′-91°07′=30°2.由經(jīng)度和時(shí)間的關(guān)系可知：△t=30°*4=2h3.由地球運(yùn)動(dòng)方向可知拉薩地方時(shí)為：10：30-2=08：30中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮一個(gè)時(shí)區(qū)最大相差30分鐘；東時(shí)區(qū)區(qū)號(hào)越大，時(shí)間越早；西時(shí)區(qū)區(qū)號(hào)越大，時(shí)間越晚。時(shí)間換算==加減區(qū)號(hào)差數(shù)

例：P5中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮3、世界時(shí)與協(xié)調(diào)世界時(shí)世界時(shí)：0°經(jīng)線的地方時(shí)或0時(shí)區(qū)區(qū)時(shí)。國(guó)際的統(tǒng)一時(shí)間系統(tǒng)，在同一時(shí)刻，世界各地的世界時(shí)相同。區(qū)時(shí)=世界時(shí)+時(shí)區(qū)號(hào)（東時(shí)區(qū)）-時(shí)區(qū)號(hào)（西時(shí)區(qū)）協(xié)調(diào)世界時(shí)（UTC）中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮4、飛越國(guó)際日界線日界線以東日期少一日，以西日期多一日。由西向東通過(guò)日界線，日期應(yīng)減一天；由東向西飛過(guò)日界線，日期應(yīng)加一天。中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮1、航線航線：飛機(jī)從地球表面一點(diǎn)（起點(diǎn)）飛到地球表面另一點(diǎn)（終點(diǎn)）的預(yù)定路線。航路：由于地面導(dǎo)航設(shè)施、空中交通管理、飛行任務(wù)、地形等因素的影響，一條航線常常由起點(diǎn)、轉(zhuǎn)彎點(diǎn)、終點(diǎn)等航路點(diǎn)構(gòu)成，其中還包括指定的或飛行員自選的檢查點(diǎn)，這樣的航線我們成為航路。建立了固定航路導(dǎo)航設(shè)施、有固定寬度的航線成為固定航路。航線通常用航線角和距離來(lái)度量。領(lǐng)航使用的航線有大圓航線和等角航線。中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮2、航線角和航線距離—航線兩要素1、航線角

(1)范圍：0～360°(2)種類：真航線角(TC)

磁航線角(MC)(3)MC=TC-(±MV)2、航線距離

單位：公里(KM)、海里(NM)、英里（SM）

1NM＝1.852KM=1.15SM中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮3、大圓航線和等角航線1、大圓航線（GreatCircle)以通過(guò)兩航路點(diǎn)間的大圓圈線作為航線的叫大圓航線。2、等角航線(RhumbLine)

以通過(guò)兩航路點(diǎn)間的等角線作為航線的就叫等角航線。3、大圓航線和等角航線的關(guān)系中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮大圓航線(GreatCircle)中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮大圓航線(GreatCircle)1、航線角A（φ1、λ1）、B（φ2、λ2）ctnC=cosφ1tanφ2csc(λ2-λ1)-sinφ1ctn(λ2-λ1)反余切函數(shù)求出航線角C。2、航線距離cosa=sinφ1sinφ2+cosφ1cosφ2cos(λ2-λ1)

反余弦函數(shù)求出a.換算成航線距離：s=a*60*1.852(km)大圓弧度1°長(zhǎng)度為1nmile.中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮等角航線(RhumbLine)中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮大圓航線和等角航線的關(guān)系地球上任意兩點(diǎn)間都有一條大圓航線和一條等角航線，只有當(dāng)兩點(diǎn)都在赤道上或同一經(jīng)線上時(shí)，這兩條航線才重合。等角航線一般比大圓航線距離長(zhǎng)，經(jīng)度差越大，航線角越接近90°或270°，距離差越大；中緯度地區(qū)距離差最大。經(jīng)度差小于30°情況下，無(wú)論其他條件如何，距離差都很小，可忽略不計(jì)。等角航線的特點(diǎn)：航線角可以從任意位置經(jīng)線開(kāi)始量取，飛行員在飛行中不需要改變航線角。飛行操作比較方便，但航線距離大于大圓航線。近程飛行：等角航線遠(yuǎn)程飛行：全程采用大圓航線，分航段用等角航線。中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院張同榮1、日出日落、天亮天黑的定義天亮：以太陽(yáng)中心上升到地平線以下6°日出：太陽(yáng)上邊緣接近地平線的瞬間日落：太