元征技術(shù)通訊大眾與奧迪車系

第一章數(shù)據(jù)流分 發(fā)系 桑塔納 桑塔納 捷達(dá) 自動變速器系 01K自動變速 01M自動變速 096自動變速 ABS系 暖風(fēng)空調(diào)系 電磁離合器控制單元J153（手動 E87全自動空 第二章故障碼分 發(fā)系 桑塔納 桑塔納 捷達(dá) 自動變速器系 01K自動變速 01M自動變速 096自動變速 ABS系 暖風(fēng)空調(diào)系 電磁離合器控制單元J153（手動空調(diào) E87全自動空 第三章系統(tǒng)基本調(diào)整及通道匹 系統(tǒng)基本調(diào) 基本調(diào)整00 基本調(diào)整98 基本調(diào)整01 基本調(diào)整02 基本調(diào)整03 基本調(diào)整04 通道匹配自適應(yīng)（Audi 01通道匹 00通道匹 控制單元編 第四章防盜系 防盜系統(tǒng)說 故障碼分 數(shù)據(jù)流分 防盜系統(tǒng)的匹配方 更換 控制單元的匹配程 更 控制單元的匹配程 匹配汽車....................................................第一章?lián)靼l(fā)系桑塔納2000GLI的發(fā)機(jī)型為AFE，控制系統(tǒng)為M1.5.4P，在進(jìn)入發(fā)系統(tǒng)后，選擇[讀測量數(shù)據(jù)流]功能，即可電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并以數(shù)據(jù)組號的形式顯示。每個組號4個顯示區(qū)域，每個顯示區(qū)域的數(shù)據(jù)有其各自的含義。Block1234 表示器中有故障碼信息存00100000表示空調(diào)未00010000表示非怠速00000100表示節(jié)氣門未關(guān) 表示發(fā)轉(zhuǎn)速處在無效00000001表示冷卻液溫度低于Block1 234Block1234空Block1234第1位數(shù)字：在發(fā) 負(fù)荷值小于1.0ms）第3位數(shù)字：反映部分負(fù)荷狀態(tài)，即在均勻加速，節(jié)氣門開度超過怠速位置后應(yīng)4第8位數(shù)字：在霍爾傳感器工作正常時應(yīng)為“1”Block1 234空空桑塔納2000GSI的發(fā)機(jī)型為AJR，控制系統(tǒng)為M3.8.2，在進(jìn)入發(fā)系統(tǒng)后，選擇[讀測量數(shù)據(jù)流]功能，即可電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并以數(shù)據(jù)組號的形式顯示。每個組號有4個顯示區(qū)域，每個顯示區(qū)域的數(shù)據(jù)有其各自的含義。發(fā)怠速運(yùn)00（或Block1發(fā)負(fù)發(fā)轉(zhuǎn)23456789冷卻液溫度：正常值170~204（相當(dāng)于80~105°C 負(fù)荷：正常值20~50（相當(dāng)于1~2.5ms 轉(zhuǎn)速：正常值70~90（相當(dāng)于700~900rpm電瓶電壓：正常值146~212（相當(dāng)于10~14.5V節(jié)氣門角度：正常值0~12（相當(dāng)于0~5怠速空氣質(zhì)量控制值：正常值118~138（相當(dāng)于-2.5~+5kg/h怠速空氣質(zhì)量測量值：正常值112~144（相當(dāng)于-4.0~+4.0kg/h混合氣成分控制值（λ控制值：正常值78~178（相當(dāng)于-10~+10%混合氣成分測量值（λ：正常值115~141（相當(dāng)于0.64~6.4ms混合氣成分測量值（λ測量值：正常值118~138（相當(dāng)于-8~8Block1 234 轉(zhuǎn)速：正常怠速值 800±30rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速 若小于1.0ms，可能：若大于5°，可能：12±4.5°（BTDC若小于12°（BTDC：發(fā)負(fù)荷過大Block1234 轉(zhuǎn)速：正常怠速值 800±30rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速 若小于1.00ms，可能：發(fā)每循環(huán)噴油時間：怠速時正常值 2.0~5.0ms若大于4.0g/s，可能發(fā)負(fù)荷過大。Block1 234發(fā)轉(zhuǎn)速：正常怠速值 800±30rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速電瓶電壓：正常值 10.0~14.5V，若電壓值超出規(guī)定值，檢查電腦的供電電壓Block1234若大于5°，可能：若小于-1.70g/s，節(jié)氣門有泄若大于+1.70g/s：0.00g/s（Block1234發(fā)轉(zhuǎn)速：正常怠速值 800±30rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定值：正常值 800rpm，應(yīng)保持不變怠速控制：正常值為-10%~+10%大于4.0g/s，可能發(fā)負(fù)荷過大。Block1234混合氣λ發(fā)轉(zhuǎn)速（測量值正常怠速值 800±30rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速怠速控制：正常值為-10%~+10%混合氣λ控制：正常值為-10%~+10%，若超出規(guī)定值，檢查λ控制12±.5（BTDC12°（BTDC07（Block1234混合氣λ控制：正常值為-10~+10%，若超出規(guī)定值，檢查λ控制＜1.00：碳罐凈化系統(tǒng)送出濃混合氣，λ控制減少噴油時＝1.00：油箱未排或送出標(biāo)準(zhǔn)混合氣＞1.00：碳罐凈化系統(tǒng)送出稀混合氣，λ控制增加噴油時Block1234發(fā)每循環(huán)噴油時間：怠速時正常值 2.0~5.0ms怠速的λ調(diào)節(jié)值：正常值-10%~+10%，若控制超出范圍，檢查λ控部分負(fù)荷時λ調(diào)節(jié)值：正常值-8%~+8%，若控制超出規(guī)定值，檢查λ控制TE TEnot λ Block1234發(fā)轉(zhuǎn)速（測量值正常怠速值 800±30rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速混合氣λ控制：正常值為-10%~+10%，若超出規(guī)定值，檢查λ控制λ傳感器電壓：正常值為該電壓值不斷的在0~1.0V之間變化怠速時λ調(diào)節(jié)值：正常值-10%~+10%，若超出范圍，檢查λ控制Block1234＜1.00：碳罐凈化系統(tǒng)送出濃混合氣，λ控制減少噴油時＝1.00：油箱未排或送出標(biāo)準(zhǔn)混合氣＞1.00：碳罐凈化系統(tǒng)送出稀混合氣，λ控制增加噴油時–3%表示碳罐沒有燃油蒸+32%表示碳罐已充滿燃油蒸Block1234 轉(zhuǎn)速：正常怠速值為800±30rpm 負(fù)荷（曲軸每轉(zhuǎn)噴油時間正常值 1.00~2.50ms為Block1234發(fā)轉(zhuǎn)速：正常怠速值800±30rpm電瓶電壓：正常值為10.0~14.5V為1±.5（TDC12（BTDCBlock1234一缸爆震控制點火延遲角：正常值0~15°二缸爆震控制點火延遲角：正常值0~15°三缸爆震控制點火延遲角：正常值0~15°四缸爆震控制點火延遲角：正常值0~15°Block1234 轉(zhuǎn)速：正常怠速值為800±30rpm 負(fù)荷：正常值為1.00~2.50ms一缸爆震控制點火延遲角：正常值為0~15°二缸爆震控制點火延遲角：正常值為0~15°Block1234 轉(zhuǎn)速：正常怠速值為800±30rpm 負(fù)荷：正常值為1.00~2.50ms三缸爆震控制點火延遲角：正常值為0~15°四缸爆震控制點火延遲角：正常值為0~15°Block 1234Block1234Block1234發(fā)轉(zhuǎn)速：正常怠速值 800±30rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速若小于1.00ms，可能：若大于2.50ms，可能：發(fā)負(fù)荷過Block1234Block1234發(fā)轉(zhuǎn)速：正常怠速值 800±30rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速自動變速箱換檔桿位置：若是手動變速箱，該數(shù)據(jù)流 0或Block1234 轉(zhuǎn)速：正常怠速值 800±30rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速 負(fù)荷：正常值為1.00~2.50msBlock1234 1第3位：無意義第4位：表示節(jié)氣門電位計G69最大停止位置調(diào)節(jié)過程 “1”表示調(diào)節(jié)過程未完成，調(diào)節(jié)不“1”表示調(diào)節(jié)過程未完成，調(diào)節(jié)不8位：無意義節(jié)氣 最小停止位置：正常值為72~95%節(jié)氣 緊急運(yùn)行狀態(tài)停止位置：正常值 67~83%節(jié)氣門最大停止位置：正常值為：18~54%Block1234 轉(zhuǎn)速：正常怠速值 800±30rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速 負(fù)荷：正常值為1.00~2.50ms點火提前角：正常值為-10°~+45°一至四缸總點火延遲角平均值：最小值為0Block1234Block1234奧迪1002.6L的發(fā)為ABC機(jī)型，在進(jìn)入發(fā)系統(tǒng)后，選擇[讀測量數(shù)據(jù)流]功能，個組號有4個顯示區(qū)域，每個顯示區(qū)域的數(shù)據(jù)有其各自的含義。014567100/200奧迪100/2002.6L的發(fā)為ACZ，在進(jìn)入發(fā)系統(tǒng)后，選擇[讀測量數(shù)據(jù)流]功能，每個組有4個顯示區(qū)域，每個顯示區(qū)域的數(shù)據(jù)有其自己的含義。Block1 234若大于820rpm，可能：若小于680rpm，可能：進(jìn)氣歧管壓力：顯示單位為%100%=1022KPa32%=327KPa，怠速時約Block1234節(jié)氣門開度：怠速時為0%，節(jié)氣門全開時應(yīng)大于85%卡滯，應(yīng)讀故障代碼，檢查調(diào)整節(jié)氣門電位計G69，調(diào)整拉線門電位計G69損壞，應(yīng)讀故障代碼，檢查調(diào)整節(jié)氣門電位計G69Block1234λ控制的當(dāng)前適應(yīng)值（1~3缸：正常范圍為0.75~1.25減少噴油量。或混合氣過稀，λ30秒，直到顯示數(shù)值Block123404數(shù)據(jù)組（λ控制狀態(tài)）中顯示的數(shù)值，可分析出為什么沒有進(jìn)行λ014567Block1234若大于820rpm，可能：若小于680rpm，可能：爆震控制：基礎(chǔ)顯示值 60°，若顯示值過低，可能附件松動或進(jìn)氣溫度過高Block1234N7110~60，若超出范圍，可能是進(jìn)氣系統(tǒng)制值偏離了相應(yīng)于發(fā)運(yùn)行條件的基準(zhǔn)值。Block1 234N7110~60，若超出范圍，可能是進(jìn)氣系統(tǒng)λ控制的當(dāng)前適應(yīng)值（1~3缸：正常范圍為0.75~1.25Block1 234Block1 234若大于820rpm，可能：若小于680rpm，可能：Block1 234若大于820rpm，可能：若小于680rpm，可能：Block1 234工作，OFF表示關(guān)閉，ON表示λ調(diào)節(jié)起作用。Block1234可用系統(tǒng)基本調(diào)整99，關(guān)閉λ調(diào)節(jié)，用讀測量數(shù)據(jù)流99打開λ調(diào)節(jié)，在檢測時，可在[系統(tǒng)基本調(diào)整]和[讀測量數(shù)據(jù)流]功能之間來回切換。奧迪2.8L的發(fā)為AAH，在進(jìn)入發(fā)系統(tǒng)后，選擇[讀測量數(shù)據(jù)流]功能，即可4個顯示區(qū)域，每個顯示區(qū)域的數(shù)據(jù)有其自己的含義。Block1發(fā)轉(zhuǎn)速IAC閥（0~10IAC閥（0~10IAC閥氧（02）傳感器氧（02）傳感器（0或23456789Block1234（ECTMAF（空氣流量）傳感器輸出電壓：正常值 1.47~1.62V輪在正直方向PN檔（044顯示區(qū)值將連續(xù)顯示替代值0.20V電腦（ECM）電壓提供：正常值 12~14V，否則應(yīng)檢查充電系統(tǒng)及系統(tǒng)漏電率（閉后Block1 234障碼，可能節(jié)氣門失調(diào)或傳感器損壞，有關(guān)節(jié)氣門打開角度的讀值可參看顯示組094示組09中的第4顯示區(qū)域。調(diào)，TPS接頭或進(jìn)氣歧管處的地線是否接觸不良。注：如果TPS在怠速和部分負(fù)荷范圍的電壓值與TPS學(xué)習(xí)值相等，它表示學(xué)習(xí)過程是在TPS的信號，它將用一個恒定的0.55V電壓作為假設(shè)的學(xué)習(xí)值。CTP（節(jié)氣門關(guān)閉位置）1，當(dāng)開關(guān)打開時顯示值節(jié)氣門拉線是否調(diào)整不正確，或TPS連接是否不良。Block1 234瞬時怠速：正常怠速值為700~800rpm800rpm，檢查CTP開關(guān)或IAC閥是否損壞，進(jìn)氣系統(tǒng)是否存在較大泄漏，同時應(yīng)確認(rèn)變速箱換檔桿是否在P或N檔。發(fā)負(fù)荷（節(jié)氣門關(guān)閉：在節(jié)氣門關(guān)閉時，其正常值為15~32%（所有附加電器設(shè)備關(guān)閉，方向盤回正，換檔桿在PN檔，若不在正常范圍內(nèi)，應(yīng)檢查是否由于個別缸失火導(dǎo)致怠速不良或傳感器、EGRIAC節(jié)氣門打開角度：正常值在怠速時應(yīng)為0%，在節(jié)氣門全打開時應(yīng)大于95%，若顯示值瞬時車速：若顯示值瞬時車速，應(yīng)檢查車速表與電腦（ECM）之間的連線Block1234IAC閥（怠速時正常值為0（2），關(guān)閉所有附加電器設(shè)備，方向盤回正，變速箱換檔桿在P或N位置，1分鐘后，顯示值必須變化，否則，應(yīng)檢查是否有故障碼，檢CTPIAC閥是否損壞，節(jié)氣門是否卡在部分打開位置 IAC10~-20（A/T）14~-16（M/T。關(guān)閉所有附加電器設(shè)備，方向盤回正，換檔桿在PN檔位置，1分鐘后顯示值EGRIAC閥損壞或真空助力器堵塞（A/T）氣泄漏，TPS電位計損壞或節(jié)氣門體第2段漏氣（A/T在規(guī)定的范圍內(nèi)，若將換檔桿推入D檔，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1分鐘，觀察其變化，若不在規(guī)定新發(fā)后，顯示區(qū)域2的數(shù)值可能達(dá)到+16（A/T）或+20（M/T，這是允許的。換檔輸入：在節(jié)氣門關(guān)閉時，顯示值應(yīng)為0011（ECM）所監(jiān)測的下述的每一個部件（ON/OFF）的不同Block1 234氧傳感器學(xué)習(xí)值-怠速時 缸：正常值為-25~+25%，噴油嘴滴漏或燃油EVAP控制電磁閥、MAF傳感器、氧傳感器及加熱器是否損壞，氧傳感器學(xué)習(xí)值-部分負(fù)荷1（1~3缸：正常值為-19~+19%若數(shù)值高于規(guī)定值，檢查是否空氣泄漏，噴油嘴堵塞、MAP傳感器損壞豁然油，噴油嘴滴漏豁然油EVAP控制電磁閥、MAF傳感器、氧傳感器及加熱器是否損壞，Block1234Block1 234氧傳感器控制（1~3缸0±630秒，以便讀值穩(wěn)定。若讀值不在規(guī)瞬時氧傳感器學(xué)習(xí)值(1~3缸)：正常值應(yīng)為不是0.0％的任何值，若顯示值為0.0％，若讀值不是1111，必須行駛汽車以完成最初的學(xué)習(xí)。當(dāng)將發(fā)轉(zhuǎn)速從1500rpm提在700~800rpm4位數(shù)字也應(yīng)顯示1為止。學(xué)習(xí)，可猛踏幾次油門后，恢復(fù)到700~800rpm（怠速要穩(wěn)定，再行駛汽車使發(fā)動機(jī)從1500rpm增加到3000rpm，然后輕輕踏下制動踏板以增加發(fā)負(fù)荷。此時顯值不是11111111，應(yīng)進(jìn)一步進(jìn)行。3（4~63（1~32（4~62（1~31（4~61（1~3即右邊第1個數(shù)為第1位數(shù)字。Block1234Block1 234Block1和（1~3缸）和（4~6缸）234氧傳感器控制與瞬時氧傳感器學(xué)習(xí)值總和（1~3缸12顯示區(qū)88，應(yīng)檢查火花塞，噴油嘴或氧傳感器是否損壞，檢查氧傳感器控制與瞬時氧傳感器學(xué)習(xí)值總和（4~6缸12顯示區(qū)88，應(yīng)檢查火花塞，噴油嘴或氧傳感器是否損壞。檢查氧傳感器輸出電壓（1~3缸0.3V0.6V之間變氧傳感器輸出電壓（4~6缸0.3V0.6V之間變Block123412°(BTDC)。當(dāng)發(fā)轉(zhuǎn)速提高（CTP開關(guān)打開）應(yīng)顯示無爆震控制或IAC控制時發(fā)的負(fù)荷超過40％時，爆震控制的調(diào)節(jié)開始。剛被打開時，才出現(xiàn)此點火時間（相對TDC。Block1234 將選擇2MAPMAP圖的切換。還可參看顯示組13和14的有關(guān)內(nèi)容。由于爆震點火正時延遲角：當(dāng)發(fā)負(fù)荷超過40％時，爆震控制調(diào)節(jié)開始。只有爆震B(yǎng)lock1234角度（1缸。角度（2缸。角度（3缸。Block1234角度（4缸。角度（5缸。角度（6缸。遲，應(yīng)將發(fā)轉(zhuǎn)速提高到3500rpm并保持5秒，以便使電腦識別爆震傳感器的損Block1234Block1234Block1234 瞬時負(fù)荷：以百分比（%）顯示發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)時的負(fù)荷速和發(fā)基本調(diào)整模式時，EGR功能將被中止。Block1234IAC工作循環(huán)（規(guī)定值：以百分比（%）顯示IAC閥被驅(qū)動的工作循環(huán)，此值 閥電流調(diào)節(jié)：以百分比（%）顯示讀值，其范圍為-40~+60%大于+60%的值（如+65%：表示電路電阻較大（IAC閥過熱小于-40%的值（如-45%：表示有短路存在（IAC閥繞組中Block1234 012445012446注：括號中的故障碼是利 MIL（故障指示燈）的閃動所得故障碼奧迪2001.8T的發(fā)機(jī)型為AEB，在進(jìn)入發(fā)系統(tǒng)后，選擇[讀測量數(shù)據(jù)流]功能，個組號有4個顯示區(qū)域，每個顯示區(qū)域的數(shù)據(jù)有其自己的含義。發(fā)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（發(fā)參數(shù)時Block123456789冷卻液溫度：冷卻液溫度：正常值170~204（相當(dāng)于 負(fù)荷：正常值10~30（相當(dāng)于 轉(zhuǎn)速：正常值70~96（相當(dāng)于電瓶電壓：正常值142~206（相當(dāng)于節(jié)氣門角度：正常值0~12（相當(dāng)于怠速穩(wěn)定控制值：正常值122~134（相當(dāng)于-怠速空氣自適應(yīng)值：正常值120~136（相當(dāng)于-混合氣成分控制值（λ控制值：正常值78~178（相當(dāng)于-混合氣成分測量值（λ測量值：正常值115~141（相當(dāng)于混合氣成分測量值（λ測量值：正常值118~138（相當(dāng)于-Block1234 若小于760rpm，可能：發(fā)有額外負(fù)荷，應(yīng)消除負(fù)荷（A/C、動力轉(zhuǎn)向等若大于960rpm，可能：如果大于1.5ms，可能：在油門踩到底時，應(yīng)為80~90°當(dāng)節(jié)氣門電位計有故障時，則顯示一個35°規(guī)定值在怠速時，若讀值大于5°：點火提前角：怠速時應(yīng)為12°(BTDC)，若顯示值大于12°，可能有額外負(fù)荷，應(yīng)關(guān)02（Block1234若小于760rpm，可能：發(fā)有額外負(fù)荷，應(yīng)消除負(fù)荷（A/C、動力轉(zhuǎn)向等若大于960rpm，可能：若小于0.5ms，空氣流量計漏氣或燃油壓力過高若大于1.5ms，可能：若小于1.00ms，可能：若小于若大于4.0g/s，發(fā)有額外負(fù)荷，應(yīng)消除額外負(fù)荷（如A/C、動力轉(zhuǎn)向等322倍，它是一個經(jīng)過修正的實際噴油時間，對修正的影響因素有：a.λ調(diào)節(jié)當(dāng)發(fā)吸入的空氣量不正確（有漏氣僅能使顯示區(qū)域2的計算值改變，而顯示區(qū)域3（每工作循環(huán)的實際噴油時間）則通過λ調(diào)節(jié)。Block1234若小于760rpm，可能：發(fā)有額外負(fù)荷，應(yīng)消除負(fù)荷 A/C、動力轉(zhuǎn)向等若大于960rpm，可能： 若小于10V： 若小于80°C，可能：若大于105°C，可能：Block1234節(jié)氣門角度：在怠速時，應(yīng)顯示為0~5°，在油門踩到底時，應(yīng)為80~90°，當(dāng)節(jié)氣電位計有故障時，則顯示一個35°規(guī)定值在怠速時，若讀值大于5°：若小于-1.10g/s：通向節(jié)氣門處有漏氣，檢查進(jìn)氣速切斷、加濃（全負(fù)荷加濃idle怠速)。2的-1.10g/s05中值過低有關(guān)，此處顯示的值不是空氣流量計Block1234定為250rpm，正常怠速應(yīng)為760~960rpm。均值即被，偏離平均值的程度取決于怠速負(fù)荷的變化量空氣流量：正常值1.8~4.0g/s（怠速時00670此時發(fā)怠速轉(zhuǎn)速定為1000rpm，進(jìn)氣量為2.89g/s06（Block1234若小于760rpm，可能：發(fā)有額外負(fù)荷，應(yīng)消除負(fù)荷（A/C、動力轉(zhuǎn)向等若大于960rpm，可能： 12°（BTDC參看顯示組21的第4顯示區(qū)域內(nèi)容。Block1 234λ調(diào)節(jié)：正常值為-10~+10%壓始終在0.7~1.1V之間，則表示混合過濃（相對于參考流量，若始終在0.1~0.3V完全關(guān)閉，當(dāng)占空比為99%時，表示電磁閥N80完全打開或AKF閥未工作Block1234 如果小于1.0ms：如果大于3.0ms，由于使用附加電器設(shè)備（A/C、動力轉(zhuǎn)向）引起發(fā)負(fù)荷增加，怠速時λ自適應(yīng)值：正常值為-10~+10%部分負(fù)荷時λ自適應(yīng)值：正常值為-8~+8%23的λλ調(diào)節(jié)值低，表示混合氣過濃，電腦正控制減稀（λ調(diào)節(jié)變稀λ調(diào)節(jié)值高，表示混合氣過稀，電腦正控制加濃（λ調(diào)節(jié)變濃當(dāng)發(fā)控制電腦被斷電后，所有自適應(yīng)值將自動恢復(fù)至基本調(diào)整值（復(fù)位TEnotactive表示碳罐凈化電磁閥關(guān)閉；λadaptation表示混合氣適應(yīng)過程正在進(jìn)Block1234Block1 234氣，當(dāng)讀值為+32時，表示碳罐中充滿燃油蒸氣。碳罐中燃油蒸氣的清除程度：正常值為0.00~0.30，當(dāng)讀值為0.00時，表示沒有燃Block1 234當(dāng)發(fā)達(dá)到最大負(fù)荷時（汽車行駛中），在4000rpm，顯示值應(yīng)達(dá)到7.5ms；在6000rpm，顯示值應(yīng)達(dá)6.5msBlock1 234發(fā)轉(zhuǎn)速：怠速時，正常值為760~960rpm電瓶電壓：正常值 10.0~14.5V，否則應(yīng)檢查電腦供電電壓12°（BTDCBlock1 234140~15°爆震控制的調(diào)節(jié)在發(fā)負(fù)荷超 40％時開始起作用在發(fā)負(fù)荷超過40%時，顯示當(dāng)時的點火角減小值，負(fù)荷低于40％時，將恒定顯若能聽到發(fā)的爆震聲，但點火時間未被延遲，應(yīng)將發(fā)轉(zhuǎn)速提高到Block1234 發(fā)負(fù)荷：實時顯示發(fā)負(fù)荷（每轉(zhuǎn)的噴油時間Block1 234發(fā)負(fù)荷：實時顯示發(fā)負(fù)荷（每轉(zhuǎn)的噴油時間Block123450%，則可能連接插頭處銹Block1 234 發(fā)轉(zhuǎn)速：怠速時為760~960rpm，每40步顯示刷新一次發(fā)負(fù)荷：此顯示值反映來自空氣流量計的發(fā)負(fù)荷信號，在怠速時約0.5~1.5ms海拔高度修正系數(shù)：正常值為-50~+25%發(fā)控制電腦將來自空氣流量計的負(fù)荷信號與一個由節(jié)氣門角度和發(fā)轉(zhuǎn)速計的修正系數(shù)為0%，在2000米高度的修正系數(shù)約為-20%。Block1234 Block1234發(fā)轉(zhuǎn)速：怠速時為760~960rpm，每40步顯示刷新一次（空調(diào)-高，當(dāng)采暖或制冷功率小時，顯示 A/C-Low（空調(diào)-低Block1234 冷卻液溫度：實時顯示發(fā)冷卻液溫度，以°C為顯示單位λ控制：顯示為OFF或ON，發(fā)控制電腦根據(jù)發(fā)溫度、發(fā)起動溫度和進(jìn)Block1234自適應(yīng)需要：該顯示區(qū)域01組成的一組6位數(shù)字，每一位數(shù)字是01，反映某一個適應(yīng)過程的不同狀態(tài)，正常顯示值為100000，否則應(yīng)進(jìn)行節(jié)氣門控制單節(jié)氣門控制器V60最小估計值：顯示值為72~95%節(jié)氣門控制器V60應(yīng)急估計值：顯示值為60~91%節(jié)氣門控制器V60最大估計值：顯示值為18~54%注：顯示區(qū)域34中的顯示值為最后一次基本調(diào)整估計值，若在進(jìn)行基本調(diào)整后，顯示區(qū)1、34的顯示值仍未達(dá)到規(guī)定值，則在更換節(jié)氣門控制單元之前應(yīng)檢查導(dǎo)線是Block1234 Block1234 增壓壓力控制電磁閥N753.00~8.00ms進(jìn)氣溫度修正，正常值為0.00~8.00ms。0.30ms顯示5%，則表示增壓進(jìn)入開環(huán)控制（增壓系統(tǒng)有故障。注：測試條件是變速箱位于3檔，發(fā)轉(zhuǎn)速為4000rpm，冷卻液溫度大于85°C怠速時空氣量需求的Block123427（或Block1234增壓壓力控制電磁閥N75注：測試條件是在變速箱位于3檔，發(fā)轉(zhuǎn)速為4000rpm，冷卻液溫度大于85°C節(jié)氣門控制單元自適Block1234節(jié)氣門電位計電壓：顯示電壓應(yīng)隨著節(jié)氣門開度變化而變化，顯示范圍 0~5V節(jié)氣門控制器電位計電壓：反映節(jié)氣門控制器位置的狀態(tài)，顯示范圍 0~5V自適應(yīng)狀態(tài)：ADPADPRUNS，表示自氣門控制單元J338對發(fā)電腦的自適應(yīng)。Block1234發(fā)轉(zhuǎn)速：實時顯示 冷卻液溫度：實時顯示 λ控制：正常值為-10~+10%，若超出允許范圍，可基本調(diào)整功能關(guān)閉λ調(diào)節(jié)，用讀測量數(shù)據(jù)流功能打開λ調(diào)節(jié)，在結(jié)束功能系統(tǒng)基本調(diào)整后，將自動恢復(fù)λ調(diào)節(jié)功能，檢查時可在系統(tǒng)基本調(diào)整和讀測量數(shù)據(jù)流]在進(jìn)入發(fā)系統(tǒng)后，選擇[讀測量數(shù)據(jù)流]功能，即電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)參數(shù)，并以數(shù)據(jù)Block1234發(fā)轉(zhuǎn)速發(fā)負(fù)荷Block1234發(fā)負(fù)荷Block1234Block1234空Block1234Block1234Block1234Block1234Block1234Block1234Block1234在進(jìn)入發(fā)系統(tǒng)后，選擇[測量數(shù)據(jù)流]功能，即電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)參數(shù)，并以數(shù)發(fā)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（發(fā)參數(shù)時00（或Block1發(fā)負(fù)發(fā)轉(zhuǎn)23456789冷卻液溫度：正常值170~210（相當(dāng)于80~10°C 負(fù)荷：正常值26~50（相當(dāng)于1.3~2.5ms 轉(zhuǎn)速：正常值80~88（相當(dāng)于800~880rpm電瓶電壓：正常值176~212（相當(dāng)于12~14.5V節(jié)氣門角度：正常值4~12（相當(dāng)于2~5怠速空氣流量調(diào)節(jié)值：正常值118~138（相當(dāng)于-2.5~+2.5Kg/h怠速空氣自適應(yīng)值：正常值112~144（相當(dāng)于-4.0~+4.0Kg/h10~+10%0.64~0.64ms8~8%Block1 234若小于800rpm，可能：發(fā)有額外負(fù)荷，應(yīng)消除負(fù)荷（A/C、動力轉(zhuǎn)向等若大于880rpm，可能： 若小于1.3ms，此情況僅在超速切斷工況時出現(xiàn)在油門踩到底時，應(yīng)為80~90°當(dāng)節(jié)氣門電位計有故障時，則顯示一個35°規(guī)定值在怠速時，若讀值大于5°：點火提前角：怠速時應(yīng)為6~12°(BTDC)若顯示值大 12°，可能有漏氣，應(yīng)檢查進(jìn)氣系若顯示值小于02（Block1234若小于800rpm，可能：發(fā)有額外負(fù)荷，應(yīng)消除負(fù)荷（A/C、動力轉(zhuǎn)向等若大于880rpm，可能： 若小于1.3ms，此情況僅在超速切斷工況時出現(xiàn) 若小于2.0ms：若大于5.0ms，由于使用附加電器設(shè)備（A/C、動力轉(zhuǎn)向等）引起發(fā)負(fù)荷增加，若小于若大于5.0g/s，發(fā)有額外負(fù)荷，應(yīng)消除額外負(fù)荷（如A/C、動力轉(zhuǎn)向等322倍，它是一個經(jīng)過修正的實際噴油時間，對修正的影響因素有：a.λ調(diào)節(jié)當(dāng)發(fā)吸入的空氣量不正確（有漏氣僅能使顯示區(qū)域2的計算值改變，而顯示區(qū)域3（每工作循環(huán)的實際噴油時間）則通過λ調(diào)節(jié)。Block1 234 若小于12V： 若小于80°C，可能：若大于110°C，可能：注：顯示區(qū)域3與故障碼“00522”相關(guān)，在20~60°C范圍內(nèi)，顯示區(qū)域的溫度曲線與電Block1234節(jié)氣門角度：在怠速時，應(yīng)顯示為2~5°；在油門踩到底時，應(yīng)顯示為80~90°；當(dāng)氣門電位計有故障時，則顯示一個35°規(guī)定值在怠速時，若讀值大于5°：若小于-1.70g/s：通向節(jié)氣門處有漏氣，檢查進(jìn)氣速切斷、加濃（全負(fù)荷加濃。在怠速適應(yīng)顯示idle（怠速。該值由于摩擦較大的原因而處于正值區(qū)域，對已磨合的發(fā)會處于負(fù)值區(qū)域。顯示2的-1.70g/s05中值過低有關(guān)，此處顯示的值不是空氣流量計Block1234定為2550rpm，正常怠速應(yīng)為800~880rpm。發(fā)轉(zhuǎn)速：它是發(fā)轉(zhuǎn)速的設(shè)定值，每10步刷新一次，一般情況下，設(shè)定值840rpm均值即被，偏離平均值的程度取決于怠速負(fù)荷的變化量空氣流量：正常值2.0~5.0g/s（怠速時Block1234若小于800rpm，可能：發(fā)有額外負(fù)荷，應(yīng)消除負(fù)荷(A/C、動力轉(zhuǎn)向等若大于880rpm，可能：均值即被，偏離平均值的程度取決于怠速負(fù)荷的變化量 6~12°（BTDC若顯示值小于6°，可能：參看顯示組21的第4顯示區(qū)域內(nèi)容。Block1234λ調(diào)節(jié)：正常值為-10~+10%，若超出范圍，可能λ0~.0V0.4~0.5V上下快速變化，若傳感器電0.7~.0V之間，則表示混合過濃（相對于參考流量若始終在-0.1~0.3V完全關(guān)閉，當(dāng)占空比為99%時，表示電磁閥N80完全打開AKF閥關(guān)閉，可同時參看顯示組08的第4顯示區(qū)域內(nèi)容Block1234若小于2.0ms：大于5.0ms，由于使用附加電器設(shè)備（A/C、動力轉(zhuǎn)向等）引起發(fā)負(fù)荷增加，應(yīng)怠速時λ自適應(yīng)值：正常值為-10~+10%全負(fù)荷時λ自適應(yīng)值：正常值為-8~+8%當(dāng)顯示區(qū)域2和3的λ自適應(yīng)值高時：λ調(diào)節(jié)值高，表示混合氣過稀，電腦正控制加濃（λ調(diào)節(jié)變濃當(dāng)發(fā)控制電腦被斷電后，所有自適應(yīng)值將自動恢復(fù)至基本調(diào)整值（復(fù)位6~16秒，Ten表示碳罐凈化電磁閥N80始終關(guān)閉（1分鐘。Block1234Block1234氣，當(dāng)讀值為+32時，表示碳罐中充滿燃油蒸氣。碳罐中燃油蒸氣的清除程度：正常值為0.00~0.30，當(dāng)讀值為0.00時，表示沒有燃Block1234 負(fù)荷：怠速時正常值為1.3~2.5ms在6000rpm，顯示值應(yīng)達(dá)6.5msBlock1234140~15°KW爆震控制的調(diào)節(jié)在發(fā)負(fù)荷超 40％時開始起作用并保持5秒，以便使電腦識別爆震傳感器的損壞。Block1234 發(fā)負(fù)荷：實時顯示發(fā)負(fù)荷（每轉(zhuǎn)的噴油時間Block1234 發(fā)負(fù)荷：實時顯示發(fā)負(fù)荷（每轉(zhuǎn)的噴油時間16（或Block123450%，則可能連接插頭處銹17（Block1234 18（Block1234發(fā)轉(zhuǎn)速：怠速時為800~880rpm，每40步顯示刷新一次發(fā)負(fù)荷：此顯示值反映來自空氣流量計的發(fā)負(fù)荷信號，在怠速時約1.3~2.5ms海拔高度修正系數(shù)：正常值為-50~+25%發(fā)控制電腦將來自空氣流量計的負(fù)荷信號與一個由節(jié)氣門角度和發(fā)轉(zhuǎn)速計處的修正系數(shù)為0%，在2000米高度的修正系數(shù)約為20%。Block1234 Block1234發(fā)轉(zhuǎn)速：怠速時為800~880rpm，每40步顯示刷新一次GIROZ），則點火角將被切換到低辛烷值特性曲線區(qū)域，此時顯示值為空調(diào)裝置：該顯示值反映空調(diào)裝置狀態(tài)，當(dāng)采暖或制冷功率大時，顯示為A/C-（空調(diào)-高，當(dāng)采暖或制冷功率小時，顯示為A/C-Low（空調(diào)-低Block1234 冷卻液溫度：實時顯示發(fā)冷卻液溫度，以°C為顯示單位λ控制：顯示為OFF或ON，發(fā)控制電腦根據(jù)發(fā)溫度、發(fā)起動溫度和進(jìn)Block節(jié)氣門控制單元自適1234自適應(yīng)需要：該顯示區(qū)域01組成的一組8位數(shù)字，每一位數(shù)字是01，反映某一個適應(yīng)過程的不同狀態(tài)（具體內(nèi)容見下面的說明，若未達(dá)到規(guī)定要求，應(yīng)進(jìn)行節(jié)氣門控制單元J338的自適應(yīng)。顯示區(qū)域18位數(shù)字的說明（位數(shù)自右向左181第2位：節(jié)氣門調(diào)節(jié)器的電位計自適應(yīng)過程最小估計值第3位：節(jié)氣門調(diào)節(jié)器的電位計自適應(yīng)過程最大估計值4位：節(jié)氣門電位計G69自適應(yīng)過程最小估計值“5位：節(jié)氣門電位計G69自適應(yīng)過程最大估計值“第7位：節(jié)氣門電位計G69與節(jié)氣門調(diào)節(jié)器的電位計相比較 8位：無意義節(jié)氣門控制器V60最小估計值：顯示值為73~97%節(jié)氣門控制器V60應(yīng)急估計值：顯示值為54~85%節(jié)氣門控制器V60最大估計值：顯示值為6~43%2、34中的顯示值為最后一次基本調(diào)整估計值，若在進(jìn)行基本調(diào)整后，顯示區(qū)域1、2、3和4的顯示值仍未達(dá)到規(guī)定值，則在更換節(jié)氣門控制單元之前應(yīng)檢Block1234 Block1234注：此顯示組是關(guān)于空氣切換控制閥/凸輪軸調(diào)整（1Block1234 注：此顯示組是關(guān)于空氣切換控制閥，凸輪軸調(diào)整（2Block節(jié)氣門控制單元自適1234節(jié)氣門電位計電壓：顯示電壓應(yīng)隨著節(jié)氣門開度變化而變化，顯示范圍 1~5V節(jié)氣門控制器電位計電壓：反映節(jié)氣門控制器位置的狀態(tài)，顯示范圍 0~5V自適應(yīng)狀態(tài)：ADPADPRUNS，表示自控制單元J338對發(fā)電腦的自適應(yīng)。Block1234發(fā)轉(zhuǎn)速：實時顯示 冷卻液溫度：實時顯示 λ控制：正常值為-10~+10%，若超出允許范圍，可λ控制：該顯示值反映λ控制是OFF或ON的狀態(tài)，在進(jìn)行故障時，可用[系統(tǒng)基本調(diào)整]功能關(guān)閉λ調(diào)節(jié)，用[讀測量數(shù)據(jù)流]功能打開λ調(diào)節(jié)，在結(jié)束[系統(tǒng)基本調(diào)整]功能后，將自動恢復(fù)λ調(diào)節(jié)功能，檢查時可在[系統(tǒng)基本調(diào)整]和[讀測量數(shù)據(jù)流功能之間反復(fù)操作。帕帕（PASSAT）的發(fā)機(jī)型為ADY或AEP，控制系統(tǒng)為SIMOS，在進(jìn)入[發(fā)系統(tǒng)]后，選擇[讀測量數(shù)據(jù)流]功能，即電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)參數(shù)，并以數(shù)據(jù)組號形式顯Block123456789Block1發(fā)轉(zhuǎn)速234Block1發(fā)轉(zhuǎn)速234Block1234發(fā)轉(zhuǎn)速發(fā)負(fù)荷Block1發(fā)轉(zhuǎn)速234發(fā)負(fù)荷車速Block1發(fā)轉(zhuǎn)速234在怠速下λ234234：XXXXXXXX發(fā)工作條件顯04/004）1111111 1：XXXXXXXXλ控制工作條件（111111 11CA7220CA7220發(fā)的機(jī)型為CA488-3，控制系統(tǒng)為SIMOS4S3。在進(jìn)入[發(fā)系統(tǒng)]Block123456789噴油時間修正值：顯示值乘0.032（ms（rpm 234不同的狀態(tài)，具體說明如下（自右向左分別為B0～B7：B1：發(fā)轉(zhuǎn)速，“0”表示發(fā)未運(yùn)轉(zhuǎn)，“1”表示發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)B2：節(jié)氣門，“0表示節(jié)氣門己關(guān)閉，“1表示節(jié)氣門未關(guān)閉B3：與本系統(tǒng)無關(guān)B4：怠速開關(guān)，“0示怠速開關(guān)已閉合，“1表示怠速開關(guān)未閉合B5：空調(diào)，“0表示空調(diào)已關(guān)閉，“1表示空調(diào)未關(guān)閉B6：與本系統(tǒng)無關(guān)B7：系統(tǒng)狀態(tài)，“0示系統(tǒng)無故障，“1表示系統(tǒng)有故中，發(fā)電腦可以自動進(jìn)行基本調(diào)整。但也可用VAG1551或431ME電眼睛實現(xiàn)發(fā)不運(yùn)轉(zhuǎn)Block11.發(fā)轉(zhuǎn)234Block1234發(fā)進(jìn)氣量Block1234發(fā)發(fā)發(fā)和“1”表示不同的狀態(tài)，具體說明如下（自右向左分別為B0～B7：B0：與本系統(tǒng)無關(guān)B1：與本系統(tǒng)無關(guān)B2：與本系統(tǒng)無關(guān)B3：與本系統(tǒng)無關(guān)B4：全負(fù)荷狀態(tài)，“0表示非全負(fù)荷狀態(tài)，“1表示全負(fù)荷狀態(tài)B5：部分負(fù)荷狀態(tài)，“0表示非部分負(fù)荷狀態(tài)，“1表示部分負(fù)荷狀B6：怠速狀態(tài)，“0示非怠速狀態(tài)，“1表示怠速狀態(tài)B7：下坡狀態(tài)，“0”表示非下坡狀態(tài)，“1”表示下坡狀態(tài)Block1234Block1在怠速下λ234顯示區(qū)1，2，4顯示區(qū)3，怠速補(bǔ)償值：正常值為0.95～1.05。由于個別部件的磨損和老化，怠速控制Block11.234凸輪軸位置傳感器下降信號：正常值為59，60凸輪軸位置傳感器上升信號：正常值為5，6海拔高度修正值：正常值為0.7～1.2表示不同的狀態(tài)，具體說明如下（自右向左分別為B0～B7：B0：怠速開關(guān)，“0示怠速開關(guān)已閉合，“1表示怠速開關(guān)未閉合B3：與本系統(tǒng)無關(guān)B6：與本系統(tǒng)無關(guān)B7：怠速電機(jī)：“0示怠速電機(jī)工作，“1示怠速電機(jī)不工作01K自動變速器是前輪驅(qū)動的自動變速器配置于裝有5缸渦輪增壓柴油發(fā)或6缸2.8L，認(rèn)變速器的型號、字母、速比和配置。入[自動變速箱系統(tǒng)]后，選擇[讀測量數(shù)據(jù)流]功能，即電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)參數(shù)，并以0（或000）顯示為1～9個顯示區(qū)，每個組號有四個顯示區(qū)，顯示不同的電腦運(yùn)行參數(shù)，數(shù)值是十進(jìn)位數(shù)字，分須重新開始。若遇到這種情況，在數(shù)據(jù)后，還應(yīng)清除變速器控制單元中的故障碼。Block123456789但從50℃起才正確顯示溫度值。慢慢踏下油門時，顯示值應(yīng)逐漸從5提高至253。發(fā)轉(zhuǎn)速：在怠速狀態(tài)下，正常顯示值 16～60燃油消耗信號：在怠速狀態(tài)下，正常顯示值 20～100變速器轉(zhuǎn)速：在車 狀態(tài)下，正常顯示值 0～5變速器轉(zhuǎn)速：在車 狀態(tài)下，正常顯示值 0～5變速器轉(zhuǎn)速：在車 狀態(tài)下，正常顯示值 0～5變速器轉(zhuǎn)速：在車 狀態(tài)下，正常顯示值 0～5912345換入N6換入D78912節(jié)氣門電位計G69與發(fā)電腦J192之間或油門踏板位置傳感器G79與柴油機(jī)控制電腦J248之間感器G793發(fā)電腦（J192或J248）與變檢查發(fā)電腦的基檢查發(fā)轉(zhuǎn)速輸入4發(fā)電腦（J192或J248）與變發(fā)系統(tǒng)故障檢查發(fā)電腦的基檢查發(fā)轉(zhuǎn)速輸入5—6—7—8—1檔位開關(guān)F125F1252制動燈開關(guān)F3檔開關(guān)F845678901M自動變速器是前輪驅(qū)動的自動變速器，配置于裝有柴油發(fā)或噴射發(fā)的大1.6L，入[自動變速箱系統(tǒng)]后，選擇[讀測量數(shù)據(jù)流]功能，即電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)參數(shù)，并以0（或000）顯示為1～9個顯示區(qū)，每個組號有四個顯示區(qū)，顯示不同的電腦運(yùn)行參數(shù)，數(shù)值是十進(jìn)位數(shù)字，分須重新開始。若遇到這種情況，在數(shù)據(jù)后，還應(yīng)清除變速器控制電腦中的故障碼。Block1234顯示區(qū)4由8位“0”或“1”的數(shù)字組成，每一位代表一個開關(guān)量。“0”或“1”分別1檔位開關(guān)換檔桿P1檔位開關(guān)換檔桿PPRRNNDD3322112節(jié)氣門電位計G69的電 3411F路021034105檔位開關(guān)1P/1061N/D/307P/R/N/D13/2/108P/R/N1002(Block12341電磁6-N932電磁6-N933檢查到J217403(Block1234車速發(fā)轉(zhuǎn)速1xxx2車速表讀值應(yīng)與31234404(Block1234車速表示電磁閥已接通。該6位數(shù)字自左至右定義如下：第1第2第3第4第5第6電磁閥電磁閥電磁閥電磁閥電磁閥電磁閥上表中的電磁閥N88、N89、N90為換檔電磁閥，用于控制換檔。電磁閥N92、N94為舒適性電磁閥，僅在換檔時工作。用于改善換檔品質(zhì)（56的內(nèi)容。電磁1N88-1N89-2N90-3N91-4N92-5N94-6P檢查不駛工況下，根據(jù)故障癥狀與顯示數(shù)據(jù)分析確定故障原RN換檔桿在D位在在在20RR112233443PPRRNNDD3322114顯示值與車速表顯示FRXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXB表示制動器，K表示離合器，F(xiàn)表示離合器，UK表示變扭器離合器05( 234發(fā)轉(zhuǎn)速1車輛，發(fā)xx℃在30℃檢查變速器油溫度2位汽車，點火正時調(diào)10位10位電磁1檢查換檔桿鎖止電磁閥N1100位10位10位10位P/N信號，1030RR112233444發(fā)速06(Block123407(Block1 234發(fā)轉(zhuǎn)速1換入的檔0RR112233442變扭器離合器滑移0完全制動電磁閥轉(zhuǎn)速在4-N91作3發(fā)速4節(jié)氣門踏08(Block1234096自動變速器是前輪驅(qū)動的自動變速器配置于1993年10月裝噴射發(fā)的大眾帕1.8L號、字母、速比和配置。入[自動變速箱系統(tǒng)]后，選擇[讀測量數(shù)據(jù)流]功能，即電腦的運(yùn)行數(shù)據(jù)參數(shù)，并以數(shù)據(jù)組號形式顯示，再根據(jù)需要選擇不同的數(shù)據(jù)組號。數(shù)據(jù)組號0（000）顯示為1～9個顯示區(qū)，每個組號有四個顯示區(qū)，顯示不同的電腦運(yùn)行參數(shù)，數(shù)值是十進(jìn)位數(shù)字，分須重新開始。若遇到這種情況，在數(shù)據(jù)后，還應(yīng)清除變速器控制電腦中的故障碼。01(Block1 234顯示區(qū)4801的數(shù)字組成，每一位代表一個開關(guān)量?！?”或“1”分別表示該1檔位開關(guān)換檔桿P1檔位開關(guān)換檔桿PPRRNNDD3322112檢測節(jié)氣門電位計G69的電調(diào)整或更換節(jié)氣門電位3油門踏板41制動開關(guān)F1檢查制動開關(guān)F02傳動滑差103電子換檔104強(qiáng)制換檔105檔位開關(guān)R/N/D/3/21P/1061N/D/307P/R/N/D13/2/108P/R/N1002(Block1 2341電磁閥6-（車時2電磁閥6-（車時3檢查至電腦J2174車速傳感器03(Block1234車速發(fā)轉(zhuǎn)速1車速表值應(yīng)與儀顯2 30R1122344加速時，從怠速到節(jié)氣門全開，百分比應(yīng)連續(xù)04(Block1234車速表示電磁閥已接通。該6位數(shù)字自左至右定義如下：第1第2第3第4第5第6電磁閥電磁閥電磁閥電磁閥電磁閥電磁閥上表中的電磁閥N88、N89、N90為換檔電磁閥，用于控制換檔。電磁閥N92、N94為舒適性電磁閥，僅在換檔時工作。用于改善換檔品質(zhì)（56的內(nèi)容。電磁1N88-1N89-2N90-3N91-4N92-5N94-6P檢查不駛工況下，根據(jù)故障癥狀與顯示數(shù)據(jù)分析確定故障原RN換檔桿在D位124在12在12在120RR1123443PPRRNNDD3322114顯示值與車速表不應(yīng)FRXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXB表示制動器，K表示離合器，F(xiàn)表示離合器，UK表示變扭器離合器05(Block1234發(fā)轉(zhuǎn)速1在℃時檢查車輛，發(fā)50℃以上檢查變速器油溫度傳2第位止，點火10第位10第位換檔桿鎖止電磁閥1檢查換檔桿鎖止電磁N1100第位10第位10第位10第位 103換入的檔0RR11223444發(fā)速ABS系在6缸奧迪200等車型中，均配置了帶有自功能的防抱剎車系統(tǒng)（ABS系統(tǒng)進(jìn)入防抱剎車系統(tǒng)]（ABS系統(tǒng)，選擇讀測量數(shù)據(jù)流功能，輸入組號00，可讀ABS系統(tǒng)1234501601表示7ABS電磁閥繼電器10表示繼電器J106吸合1～4顯示的是各車輪的速度（km/h，該顯示是控制單元J104根據(jù)所接收的顯示區(qū)1～4之間的允許最大的偏差±1km/h。如果偏差較大，則應(yīng)檢查車輪轉(zhuǎn)速傳感器暖風(fēng)電磁離合器控制單元J153（手動電磁離合器控制單 J153（手動空調(diào)）僅裝在帶有齒型壓縮機(jī)皮帶的車輛上，進(jìn)入[暖/空調(diào)系統(tǒng)]，選擇[讀測量數(shù)據(jù)流]功能，輸入不同的組號，可暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)Block1 234皮帶的最大允許打滑率為30%，它不至造成壓縮機(jī)關(guān)閉（但是額定值小于5有10次皮帶的打滑率大于30%，但小于60%，則壓縮機(jī)不再工作。如果皮帶的打滑率大 60%，則壓縮機(jī)在整個行駛周期內(nèi)不工作101 “TD）2345觸點“K） 67進(jìn)入[暖風(fēng)/空調(diào)系統(tǒng)]，選擇[讀測量數(shù)據(jù)流]功能，輸入不同的組號，可暖風(fēng)空調(diào)系壓縮機(jī)關(guān)N25和線端75的電壓)12234(帶電位計G92的溫度風(fēng)板調(diào)節(jié)電V68)123V68G924V68G92的反饋(帶電位計G112的中央風(fēng)板的位置調(diào)節(jié)電機(jī)1234(帶電位計G114腳窩/除霜風(fēng)板的位置調(diào)節(jié)電V85)1234（帶電位計G113的進(jìn)氣風(fēng)板的位置調(diào)節(jié)電機(jī)1V71的電位計G113的實際反饋注：不是所有車輛上都裝有進(jìn)氣風(fēng)板位置調(diào)節(jié)電機(jī)2341234（溫度G56（感器G110123度（。4（鼓風(fēng)機(jī)V2電壓用1鼓風(fēng)機(jī)V2理論電壓20.5V。340（發(fā)轉(zhuǎn)1發(fā)轉(zhuǎn)速（單位2壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速（單位rpm）30 40(開關(guān)輸入信號：自動跳合，水溫過熱警報開關(guān)、壓縮機(jī)吸合、高壓開關(guān)F118)100=自動跳合開關(guān)斷開（插頭C的電壓，E871的電壓大5V）1=自動跳合開關(guān)閉合（插頭C的電壓，E871的電壓小5V）2“0=F7（R）斷開（插頭A的電壓，E8711“1=F7（R）閉合（插頭A的電壓，E87113出電壓低于5V，壓縮機(jī)關(guān)閉。401234增壓柴油機(jī)動變速器上）5 67Minus89空調(diào)壓縮機(jī)的接合（插頭C無電壓，E8712/SP（發(fā)系傳感器G69與發(fā)電傳感器G69傳感器G69與發(fā)電腦之間導(dǎo)線斷路或?qū)Φ谿69及其進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器傳感器G71與發(fā)電腦之間導(dǎo)線對正極斷路傳感器G71傳感器G62與發(fā)電腦之間導(dǎo)線對正極斷路傳感器G62G62及其傳感器G42與發(fā)電腦之間導(dǎo)線對正極斷路傳感器G42傳感器G42與發(fā)G42及其傳感器G61與發(fā)電腦之間導(dǎo)線對正極斷路傳感器G61G61及其λG39與發(fā)電腦之間導(dǎo)線斷路或短路λ傳感器G39與發(fā)電腦之間導(dǎo)線對正極短電瓶或充電電壓大于電瓶或充電電壓小于N30或其電路對N30對地斷路或噴油嘴N30N30及其N31或其電路對N31對地斷路或噴油嘴N31N31及其N32或其電路對N32對地斷路或噴油嘴N32N32及其N33或其電路對N33對地斷路或噴油嘴N33N33及其發(fā)控制電腦壞傳感器線路對正極開路傳感器線路對正極開路傳感器G62傳感器線路對地開路或檢傳感器線路開路或?qū)Φ貦z傳感器線路對正極開路傳感器線路對地開路或傳感器線路對地開路或節(jié)氣門控制單元與發(fā)動ACF電磁閥線路對地開檢測檢測檢測檢測檢測法通過自判根據(jù)故障癥狀儀表板總成和MPFIJ192之間連線不G68和J192之間檢查儀表板總成與控制單元J192之間的連發(fā)轉(zhuǎn)速傳感器傳感器氣隙大于G28接頭（發(fā)動G28輸入與電腦線或發(fā)地線短路 G283線接頭與發(fā)室G4接G28入口損壞（電腦損檢查短路或斷G28的接頭霍爾傳感器G4傳感器氣隙大1.3mm發(fā)室3線插頭與G4連線斷路電腦插頭B的14，15，19腳與電腦或線或發(fā)地線短路G4G28發(fā)若是發(fā)起動檢查短路或斷正確連接點火正時傳感器G45，10腳與信號的連線斷路及地線若是發(fā)起動檢查短路或斷斷路或?qū)Φ?正極短B4腳連線斷路或與F60的入檢查并排除短斷路或?qū)Φ卣龢O短G69與電腦間連G69中正極或地G69插頭受潮或進(jìn)氣管壓力傳感器超過上限或信號不電腦中壓力傳感負(fù)荷變換發(fā)動更換電腦并進(jìn)冷卻液溫度傳感器斷路或?qū)Φ?正極短G62與電腦間連G62與電腦間連G62輸入進(jìn)氣溫度傳感器斷路或?qū)Φ?正極短G42與電腦間連G42輸入爆震傳感器1-G61松脫或被銹G61與電腦連線G61與地線或屏G61輸入傳感器扭緊力矩為20Nm排除短路和斷G39與電腦間連λ傳感器加熱器λ傳感器加熱器繼電器J208或熱λ傳感器中加熱檢查λ傳感器信號過小或信號過供給電壓小于關(guān)閉后，供給電壓大于用輔助設(shè)備起動檢查電瓶充電檢查電腦的供怠速穩(wěn)定閥N71插頭接觸電檢查標(biāo)號低于1、2、3缸有關(guān)的爆震傳感器1-G61松動G61線斷電腦中爆震控制使用高于RON91的汽油爆震傳感器擰緊力矩為更換電腦標(biāo)號低于4、5、6缸有關(guān)的爆震傳感器2-G66松動G66線斷電腦中爆震控制使用高于RON91的汽油爆震傳感器擰緊力矩為更換電腦λ傳感器加熱器繼電器J208或熱油箱內(nèi)燃油少于10從排氣歧管到催燃油系統(tǒng)壓力過活性碳罐電磁閥進(jìn)氣歧管壓力傳G71或真空CO含量低于CO含量高于起動檢查λ傳感器檢查燃油系統(tǒng)檢查活性碳罐N80故見故障碼爆震傳感器2-G66松脫或被銹G66與電腦連線G66與地線或屏G66輸入傳感器扭緊力矩為20Nm排除短路和斷發(fā)與變速器連變速器電腦至發(fā)電腦的信號檢查變速器電腦至發(fā)電腦的信號線λ2(左側(cè)λ傳感器加熱器繼電器J208或熱敏保險絲褐色)油箱內(nèi)燃油少于10從排氣歧管到催燃油系統(tǒng)壓力過活性碳罐電磁閥進(jìn)氣歧管壓力傳G71或真空CO含量低于CO含量高于起動檢查λ傳感器檢查燃油系統(tǒng)檢查活性碳罐電磁閥N80見故障碼 2-G108(左側(cè)氣缸)λ傳感器加熱λ傳感器加熱繼電器J208或熱敏保險絲褐色)λ傳感器中加信號線對地或?qū)z查λ傳感從進(jìn)氣管至電腦活性碳罐電磁閥N80N80至電腦連線對正極短N(yùn)80N80至電熱敏保險絲褐色損壞檢查N71與電腦間連N71對正極N71與電腦間連N71對地短發(fā)在正常溫檢查電腦地線A11腳D的1和9腳)更換電腦（并重新編碼和調(diào)法通過自檢判斷根據(jù)故障癥狀儀表板總成和MPFIJ192之間連線線檢查儀表板總成與控制單元J192之間的連發(fā)轉(zhuǎn)速傳感器傳感器氣隙大于G28接頭（發(fā)動G28輸入與電腦線或G28線斷G283線接頭與發(fā)室G4接G28入口損壞（電腦損檢查短路或斷G28的接頭點火正時傳感器G4(曲軸位置無信號表示除此元霍爾傳感器G4傳感器氣隙大1.3mm發(fā)室3線插頭與G4連線斷路電腦插頭B的14，15，19腳與電腦或線或發(fā)地線短路G4G28電腦中G4的發(fā)若是發(fā)起動檢查短路或斷正確連接點火正時傳感器G410腳與信號的連線斷路及地線問 若是發(fā)起動檢查短路或斷斷路或?qū)Φ?正極短B4腳連線斷路或與F60的入檢查并排除短節(jié)氣門電位計G69斷路或?qū)Φ?正極短G69與電腦間連G69中正極或地G69插頭受潮或進(jìn)氣管壓力傳感器斷路或?qū)Φ?正極短電腦中壓力傳感負(fù)荷變換發(fā)動更換電腦并進(jìn)冷卻液溫度傳感器斷路或?qū)Φ?正極短G62與電腦間連G62與電腦間連故障(電腦損壞)進(jìn)氣溫度傳感器斷路或?qū)Φ?正極短G42與電腦間連故障(電腦損壞)爆震傳感器1-G61右側(cè)氣缸)G61松脫或被銹G61與電腦連線G61與地線或屏故障(電腦損壞)傳感器扭緊力矩為20Nm排除短路和斷λ1-G39右G39與電腦間連λ傳感器加熱器λ傳感器加熱器繼電器J208或熱敏保險絲褐色)λ傳感器中加熱檢查λ傳感器供給電壓小于關(guān)閉后，供給電壓大于用輔助設(shè)備起動檢查電瓶充電檢查電腦的供怠速穩(wěn)定閥N71插頭接觸電檢查1-G61右標(biāo)號低于1、2、3缸有關(guān)的爆震傳感器1-G61松動G61線斷電腦中爆震控制功能(電腦損壞)使用高于RON91的汽油爆震傳感器擰緊力矩為更換電腦2-G66左標(biāo)號低于4、5、6缸有關(guān)的爆震傳感器2-G66松動G66線斷電腦中爆震控制功能(電腦損壞)使用高于RON91的汽油爆震傳感器擰緊力矩為更換電腦爆震傳感器2-G66左側(cè)氣缸)G66松脫或被銹G66與電腦連線G66與地線或屏故障(電腦損壞)傳感器扭緊力矩為20Nm排除短路和斷λ1(右側(cè)λ傳感器加熱器繼電器J208或熱敏保險絲褐色)油箱內(nèi)燃油少于10從排氣歧管到催燃油系統(tǒng)壓力過活性碳罐電磁閥進(jìn)氣歧管壓力傳G71或真空CO含量低于CO含量高于起動檢查λ傳感器檢查燃油系統(tǒng)檢查活性碳罐電磁閥N80見故障碼發(fā)與變速器連變速器電腦至發(fā)電腦的信號檢查變速器電腦至發(fā)電腦的信號線換檔信號λ2(左側(cè)λ傳感器加熱器繼電器J208或熱敏保險絲褐色)油箱內(nèi)燃油少于10從排氣歧管到催燃油系統(tǒng)壓力過活性碳罐電磁閥進(jìn)氣歧管壓力傳G71或真空CO含量低于CO含量高于檢查λ傳感器檢查燃油系統(tǒng)檢查活性碳罐電磁閥N80見故障碼 2-G108(左側(cè)氣缸)λ傳感器加熱λ傳感器加熱繼電器J208或熱敏保險絲褐色)λ傳感器中加信號線對地或?qū)z查λ傳感從進(jìn)氣管至電腦活性碳罐電磁閥N80N80至電腦連線對正極短N(yùn)80N80至電熱敏保險絲褐色損壞檢查N71與電腦間連N71對正極N71與電腦間連N71對地短發(fā)在正常溫檢查電腦地線(A11腳D的1和9腳)更換電腦（并重新編碼和調(diào)發(fā)轉(zhuǎn)速(rpm)傳感器信凸輪軸位置(CMP)()爆震傳感器1(KS1)信號右側(cè)氣缸加熱型氧傳感器(HO2S信號右側(cè)氣缸加熱型氧傳感器(HO2S控制右側(cè)氣缸爆震傳感器2(KS2)信號左側(cè)氣缸加熱型氧傳感器(HO2S控制左側(cè)氣缸加熱型氧傳感器(HO2S信號左側(cè)氣缸點火控制的最后一級點火輸出控制組件怠速空氣控制IAC)說明：括號中的故障碼是利 MIL（故障指示燈）的閃動所的故障碼若存在故障，表示未被自識G40與發(fā)電G40與發(fā)電腦連線斷路或?qū)鞲衅鞔翱谖恢肍96增壓壓力降低檢查海拔高度傳感器F96供電電壓低于 運(yùn)轉(zhuǎn)困檢查電腦供電轉(zhuǎn)速超過發(fā)最發(fā)轉(zhuǎn)速超檢查并排除發(fā)軟管纏繞沒裝好堵塞漏氣輸出功率突然降低(超速切斷直到增壓壓力降到檢測增壓壓力檢查電磁閥線混合氣自適應(yīng)超過范圍或全部轉(zhuǎn)速和檢查燃油系統(tǒng)壓力，必要時檢查空氣流量計，顯示0024顯檢查進(jìn)氣系統(tǒng)檢查噴油嘴噴長距離行駛或混合氣自適應(yīng)低于范圍或全部轉(zhuǎn)速和檢查空氣流量檢查增壓器控節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行節(jié)氣門控檢查節(jié)氣門位G127線檔位開關(guān)當(dāng)掛檔或脫檔時，發(fā)轉(zhuǎn)速檢查到檔位開關(guān)F125的線變速器故障進(jìn)行自動變速節(jié)氣門控制單元當(dāng)松開加速踏板時,發(fā)負(fù)荷檢查節(jié)氣門控檢查節(jié)氣門控活性碳罐電磁閥 1缸的噴油嘴N30噴油嘴與發(fā)電腦之間導(dǎo)線對噴油嘴短檢查2缸的噴油嘴N31噴油嘴與發(fā)電腦之間導(dǎo)線對噴油嘴短檢查3缸的噴油嘴N32噴油嘴與發(fā)電腦之間導(dǎo)線對噴油嘴短檢查4缸的噴油嘴N33噴油嘴與發(fā)電腦之間導(dǎo)線對噴油嘴短檢查J17電腦之間導(dǎo)線斷路或?qū)Φ囟蘆17供電繼電器J17J17電腦之間導(dǎo)有斷路時，發(fā)動可繼續(xù)運(yùn)打開點火開關(guān)時，繼電器始檢查繼電器當(dāng)有故障代碼01259時,故障代碼01247，01249，01250，01251，01252，01262，16486，16487也同時被,因這些部件都是從燃油泵繼電器供電,這些故障只在01259發(fā)生時才 增壓壓力控制電磁N75功率突然減小00544檢查增壓壓力控制電磁閥檢查空氣流量檢查空氣流量進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)入備用工況檢查進(jìn)氣溫度進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)入備用工況檢查進(jìn)氣溫度冷卻液溫度傳感器檢查冷卻液溫冷卻液溫度傳感器檢查冷卻液溫冷卻液溫度傳感器檢查冷卻液溫檢查節(jié)氣門電松開加速踏板時，負(fù)荷變化劇檢查節(jié)氣門電松開加速踏板時，負(fù)荷變化劇檢查節(jié)氣門電檢查λ傳感器檢查λ傳感器信號線及λ傳檢查λ傳感器信號線及λ傳檢查λ傳感器檢查λ傳感器發(fā)轉(zhuǎn)速傳感器 拆下油底殼并檢查傳感器發(fā)轉(zhuǎn)速傳感器 檢查傳感器爆震傳感器的緊固力矩為檢測爆震傳感G61爆震傳感器的緊固力矩為檢測爆震傳感G66G22與儀表板接插座發(fā)控制單元與儀表板接插座發(fā)控制單元不能切斷空調(diào)壓負(fù)荷變化性能不更換發(fā)電燃油質(zhì)量不良異響(附件松動)20Nm的力矩緊固爆震傳檢查爆震傳感燃油質(zhì)量不良異響(附件松動)20Nm的力矩緊固爆震傳檢查爆震傳感燃油質(zhì)量不良異響(附件松動)20Nm的力矩緊固爆震傳檢查爆震傳感燃油質(zhì)量不良異響(附件松動)20Nm的力矩緊固爆震傳檢查爆震傳感器G69G127損檢查節(jié)氣門控檢查節(jié)氣門控制電機(jī)V60節(jié)氣門控制單元節(jié)氣門控制單元的自適應(yīng)沒有完檢測節(jié)氣門控節(jié)氣門控制單元壓低于10V檢查電瓶電壓，參看數(shù)據(jù)顯示組03的第2顯示區(qū)內(nèi)容發(fā)控制單元鎖防盜控制單元與發(fā)控制進(jìn)行防盜系統(tǒng)如果想用一把沒匹配的去起動車,控制單元將記錄一個靜態(tài)故障，如果再用一把匹好的起動車則故障被改為偶然性的故障。清除故障碼后，連續(xù)對車檢測發(fā)制單元的供電發(fā)控制單元編給控制單元確節(jié)氣門調(diào)節(jié)器V60輸出打不開或?qū)Φ貦z查節(jié)氣門控輸出打不開或?qū)φ?jié)氣門調(diào)節(jié)器電機(jī)導(dǎo)線對正極短調(diào)節(jié)器電機(jī)節(jié)氣門調(diào)節(jié)器V60是節(jié)氣門控制單元J338的一個部件發(fā)轉(zhuǎn)速傳感器 檢查傳感器齒檢查曲軸的安地正極短路G28的線斷G40與發(fā)電腦連接線對地短G40與發(fā)電腦連接線斷路或傳感器位置不正F60進(jìn)行系統(tǒng)基本檢查節(jié)氣門控進(jìn)行系統(tǒng)基本檢查節(jié)氣門控節(jié)氣門電位計G69是節(jié)氣門控制單元的一個部爆震傳感器1-有檢查λ傳感器進(jìn)氣溫度傳感器節(jié)氣門調(diào)節(jié)器/電位G88檢查節(jié)氣門控節(jié)氣門調(diào)節(jié)器/電位計G88是節(jié)氣門控制單元J338的一個部檢查蓄電池充怠速調(diào)節(jié)超過自適檢查節(jié)氣門控檢查進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)轉(zhuǎn)速超檢查并排除發(fā)G70與發(fā)之間漏檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性（漏顯示組混合氣自適應(yīng)超過范圍或全部轉(zhuǎn)速和檢查燃油系統(tǒng)壓力，必要時檢查空氣流量計，顯示008檢查進(jìn)氣系統(tǒng)檢查噴油嘴噴長距離行駛或混合氣自適應(yīng)低于范圍或全部轉(zhuǎn)速和燃油質(zhì)量不良異響(附件松動)20Nm的力矩緊固爆震傳顯示組014015檢查爆震傳感器燃油質(zhì)量不良異響(附件松動)20Nm的力矩緊固爆震傳顯示組014015檢查爆震傳感燃油質(zhì)量不良異響(附件松動)20Nm的力矩緊固爆震傳顯示組014015檢查爆震傳感燃油質(zhì)量不良異響(附件松動)20Nm的力矩緊固爆震傳顯示組014015檢查爆震傳感*有檢查λ傳感30號線（不經(jīng)過的正蓄電池線松動或發(fā)控制單元常供電電源斷開噴油，節(jié)氣門控制單元和海拔高度的自適應(yīng)被清檢查發(fā)控制單元常供電節(jié)氣門控制單元發(fā)控制單元沒有與節(jié)氣門控基本調(diào)整沒有進(jìn)行到底，比如由于此過程中操作起或節(jié)氣門進(jìn)行系統(tǒng)基本發(fā)控制電更換發(fā)控制電腦J220活性碳罐電磁閥有1缸的噴油嘴N30噴油嘴與發(fā)控制單元之間導(dǎo)噴油嘴短噴油嘴與發(fā)控制單元之間導(dǎo)線斷路或?qū)φ龢O檢查2缸的噴油嘴N31噴油嘴與發(fā)控制單元之間導(dǎo)噴油嘴短噴油嘴與發(fā)控制單元之間導(dǎo)檢查3缸的噴油嘴N32噴油嘴與發(fā)控制單元之間導(dǎo)噴油嘴短噴油嘴與發(fā)控制單元之間導(dǎo)檢查4缸的噴油嘴N33噴油嘴與發(fā)控制單元之間導(dǎo)噴油嘴短噴油嘴與發(fā)控制單元間導(dǎo)線檢查J17電腦之間導(dǎo)線斷路或?qū)Φ囟蘆17供電繼電器J17有斷路時，發(fā)動對地短路時，發(fā)可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)打 檢查繼電器帕節(jié)氣門V60損壞或在關(guān)V60損壞或在開檢查節(jié)氣門控節(jié)氣門調(diào)節(jié)器V60是節(jié)氣門控制單元J338的一個部件發(fā)轉(zhuǎn)速傳感器G28上有金屬屑G28的安裝和是否有金檢查傳感器輪5000rpm檢查分電器的F60起動時發(fā)運(yùn)當(dāng)發(fā)從怠速/超速工況向部分負(fù)荷轉(zhuǎn)換時運(yùn)轉(zhuǎn)檢查節(jié)氣門控怠速開關(guān)F60是節(jié)氣門控制裝置的一個部件檢查節(jié)氣門控正極斷路或與電源節(jié)氣門電位計G69是節(jié)氣門控制裝置的一個部正極斷路或與電源冷卻液溫度傳感器正極斷路或與電源進(jìn)氣溫度傳感器正極斷路或與電源爆震傳感器1-必要時更換檢查λ傳感器節(jié)氣門/電位G88檢查節(jié)氣門控節(jié)氣門/電位計G88是節(jié)氣門控制裝置的一個部件檢查λ傳感器發(fā)與變速器電路連接地線短路或換檔檢查自動變速檢查自動變速器控制系統(tǒng)是檢查空調(diào)繼電車速表G21或車速傳感器G22無檢查來自催化器前的λ傳感地線斷路或?qū)φ龢O檢查λ傳感器檢查電路是否活性碳罐電磁閥1缸噴油嘴N30 檢查2缸噴油嘴N31 檢查3缸噴油嘴N32 檢查4缸噴油嘴N33 檢查檢查繼電器繼電器J17將發(fā)電腦與防盜控制裝發(fā)電腦 檢查發(fā)電腦必要時更換并與防盜系統(tǒng)CA7220發(fā)轉(zhuǎn)速輸出燃油油泵繼電器儀無顯示輸出檢查接插器怠速直流電機(jī)引怠速直流電機(jī)對怠速直流電機(jī)對怠速直流電機(jī)自怠速直流電機(jī)引系統(tǒng)進(jìn)入備用功車輛行駛性能不體及電路對地或?qū)φ齻鞲衅髋c傳感器 縫隙檢查傳感器如果以上檢查都正常電路對地或?qū)φ蛛娖靼惭b位置系統(tǒng)進(jìn)入備用功發(fā)轉(zhuǎn)速限制4500rpm檢查接插器檢查分電器如果以上檢查都正常更節(jié)氣門機(jī)構(gòu)起步時行駛性不體及節(jié)氣門在全開位系統(tǒng)進(jìn)入備用功檢查油門操系統(tǒng)進(jìn)入備用功車輛行駛性能不器系統(tǒng)進(jìn)入備用功系統(tǒng)進(jìn)入備用功器 噪聲超過系統(tǒng)進(jìn)入備用功節(jié)氣門怠速位置傳怠速電機(jī)控制器超怠速電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向與傳感器指示方向系統(tǒng)進(jìn)入備用功車輛行駛性能不體及發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器損車輛行駛性能不檢查發(fā)電機(jī)檢查整車線怠速電機(jī)在關(guān)閉位怠速電機(jī)在開啟位系統(tǒng)進(jìn)入備用功冷車起動性能不車輛行駛性能不體及機(jī)儀無顯示輸出檢查接插器怠速轉(zhuǎn)速不在規(guī)檢查接插器車速傳感器信號錯電路對正極或?qū)囁賯鞲衅鬈囁傧到y(tǒng)進(jìn)入備用功CO電位車輛行駛性能不檢查接插器如正常更換1缸噴油嘴車輛行駛性能不 個別缸不1缸噴油2缸噴油嘴車輛行駛性能不 個別缸不2缸噴油3缸噴油嘴車輛行駛性能不 個別缸3缸噴油4缸噴油嘴車輛行駛性能不 個別缸不4缸噴油燃油泵繼電器輸出 電腦檢查CHECKSUM誤電腦內(nèi) 更換發(fā)檢查電位計檢查接插器2.8L，認(rèn)變速器的型號、字母、速比和配置。在進(jìn)入[自動變速箱系統(tǒng)]后，選擇[讀故障代碼]功能，即電腦的故障碼，并以“/SP”（偶示偶發(fā)故障。J217與電磁閥1-N88的線路短路進(jìn)入機(jī)械應(yīng)進(jìn)行執(zhí)行元件檢查電磁閥和J217與電磁閥2-N89的線路短路進(jìn)入機(jī)械應(yīng)進(jìn)行執(zhí)行元件檢查電磁閥和J217與電磁閥3-N90的線路短路進(jìn)入機(jī)械應(yīng)進(jìn)行執(zhí)行元件檢查電磁閥和J217與電磁閥4-N91的線路短路進(jìn)入機(jī)械應(yīng)進(jìn)行執(zhí)行元件檢查電磁閥和F125調(diào)進(jìn)入機(jī)械應(yīng)檢查檔位開關(guān)插頭連接是否參看數(shù)據(jù)流內(nèi)檢查檔位開關(guān)F125并進(jìn)行調(diào)F8、控制單元J217或控制單元41F8的線路強(qiáng)制降檔開關(guān)F8壞不能自動強(qiáng)參看數(shù)據(jù)流內(nèi)檢查強(qiáng)制降檔開關(guān)F8變速器轉(zhuǎn)速傳感器J217與變速器轉(zhuǎn)速G38之間的G38線斷只能在1檔行參看數(shù)據(jù)流內(nèi)檢查變速器轉(zhuǎn)G38變速器油溫傳感器J217與變速器油溫G93之間的參看數(shù)據(jù)流內(nèi)檢查變速器油G93J217與發(fā)控制單元J192之間的線G69與發(fā)控制單元J192之間的線路斷節(jié)氣門電位計參看數(shù)據(jù)流內(nèi)發(fā)系統(tǒng)檢查節(jié)氣門位故障碼00518僅在裝有2.8L發(fā)時才出現(xiàn)變速器控制單元J2174腳與制F之間的線路斷路或短F壞參看數(shù)據(jù)流內(nèi)檢查制動燈開F的輸入信故障碼00526在打開時會先顯現(xiàn)，若制動燈開關(guān)正常，踏一下制動踏板后會被清變速器控制單元J2173控制單元J192或之間的線路斷路轉(zhuǎn)速表與發(fā)（J248）發(fā)控制單進(jìn)入機(jī)械應(yīng)急運(yùn)參看數(shù)據(jù)流檢查發(fā)檢查發(fā)轉(zhuǎn)速輸入信電源電壓斷路或?qū)ψ兯倨骺刂茊卧狫2171腳與電源之間的線路斷蓄電池電壓低于變速器控制單元蓄電池?zé)o電或關(guān)閉后進(jìn)入機(jī)械應(yīng)急運(yùn)檢查蓄電池發(fā)控制單元與變速器控制單元連變速器控制單元J2173控制單元J192或之間的線路斷路 斷開過 發(fā)故障檢查換檔過程變速器控制單元J21739腳與電源之間的線路變速器控制單元斷電會清除存檢查蓄電池和如果斷開變速器控制單元插頭，將會故障碼00548變速器控制單元J21721腳與發(fā)控制單元J192或（J248）之間的線路斷路車身控制單元與發(fā)控制單元之間的線路斷路發(fā)控制單只能按經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式執(zhí)行換變速器工作壓力變?yōu)樽罡哒{(diào)參看數(shù)據(jù)流內(nèi)檢查燃油消耗發(fā)控制單元與變速器控制單元連變速器控制單元J21747腳與發(fā)控制單元之間的線路斷路節(jié)氣門電位計G69與發(fā)控制單元J192之間的線路斷路或短節(jié)氣門電位計G69斷路或節(jié)氣門電位計G69插頭受潮或油門踏板位置傳G79與發(fā)動機(jī)電腦J248之間的線路斷路或短油門踏板位置傳感器G79斷發(fā)系統(tǒng)檢查節(jié)氣門位檢查油門踏板位置傳感器G79與發(fā)J248之間檔位信號不正安裝了一個不正確的變速器控制單元J217變速器控制單元J217與變速器轉(zhuǎn)G38之間的線路斷路或G38的線斷進(jìn)入機(jī)械應(yīng)急檢查變速器控檢查變速器轉(zhuǎn)G38變速器控制單元損變速器控制單元J2177腳接地變速器控制單元J2178腳之間的線路斷變速器控制單元J217與換檔選擇桿位置顯示器之間的線路斷路或14號保險絲燒變速器控制單元進(jìn)入機(jī)械應(yīng)急檢查電腦接地檢查變速器控變速器8腳之檢查變速器換檔選擇桿位置01M01M自動變速器是前輪驅(qū)動的自動變速器，配置于裝有柴油發(fā)或噴射發(fā)的大2.8L，認(rèn)變速器的型號、字母、速比和配置。在進(jìn)入[自動變速箱系統(tǒng)]后，選擇[讀故障代碼]功能，即電腦的故障碼，并以“/SP”（偶示偶發(fā)故障。參看04參看04參看04參看04參看04參看04參看04參看02變速器轉(zhuǎn)速傳感器更換變速器轉(zhuǎn)速傳感G38變速器油溫傳感器更換變速器油溫傳感G69損壞或發(fā)控制單元損壞（G69的信號經(jīng)過發(fā)控制單元傳輸至變速器控制單參看數(shù)據(jù)流01或03內(nèi)檢查蓄電池和充電系檢查變速器控制單元發(fā)控制單元與變速在扁平線閥體與線束之通向閥體的扁平線束損制單元的連線線路2發(fā)控制單元與變速變速器過熱，最高器將自動降到下一個較00518內(nèi)調(diào)整或更換節(jié)氣門拉更換變速器控制單元只有在確認(rèn)并排除了所有可能的故障后，才能更換變速器控制單元J217，然后進(jìn)行系統(tǒng)基096自動變速器是前輪驅(qū)動的自動變速器配置于1993年10月裝噴射發(fā)的大眾2.8L，在進(jìn)入[自動變速器系統(tǒng)]后，選擇[讀故障代碼]功能，即電腦的故障碼，并以“/SP”（偶示偶發(fā)故障。參看04參看04參看04參看04參看04參看04參看04參看04變速器油溫傳感器更換變速器油溫傳感G93G69損壞或發(fā)控制單元損壞（G69的信號經(jīng)過發(fā)控制單元傳輸至變速器控制單參看數(shù)據(jù)流01或03內(nèi)檢查蓄電池和充電系檢查變速器控制單元發(fā)控制單元與變速在扁平線閥體與線束之通向閥體的扁平線束損制單元的連線線路2發(fā)控制單元與變速變速器過熱，最高器將自動降到下一個較00518內(nèi)調(diào)整或更換節(jié)氣門拉更換變速器控制單元只有在確認(rèn)并排除了所有可能的故障后，才能更換變速器控制單元J217，然后進(jìn)行系統(tǒng)基ABS系在6缸奧迪200等車型中，均配置了帶自功能的防抱死剎車系統(tǒng)（ABS系統(tǒng)，進(jìn)入[防抱剎車系統(tǒng)]（ABS系統(tǒng)，選擇[讀故障代碼]功能，可電腦的故障碼，并以“/SP”（偶示偶發(fā)故障。控制單元J104的供電電壓低于10.5V如果沒有故障被識別，但是仍然懷疑有故障，則可能是機(jī)械方面出現(xiàn)檢查控制單元的排閥N137控制單元N55和ABSJ104之間的導(dǎo)線正極或地線斷ABS左前輪進(jìn)排閥N137損壞有ABS進(jìn)/排閥打開后，如果各個車輪以6km/h的速度轉(zhuǎn)單元J104之間的導(dǎo)線內(nèi)出現(xiàn)對正極或地線斷檢查轉(zhuǎn)速傳感器G47安排閥N138控制單元N55和ABSJ104之間的導(dǎo)線正極或地線斷ABS右前輪進(jìn)/排N138損壞有ABS進(jìn)/排閥打開后，如果各個車輪以6km/h的速度轉(zhuǎn)單元J104之間的導(dǎo)線內(nèi)出現(xiàn)對正極或地線斷檢查轉(zhuǎn)速傳感器G45安排閥N139控制單元N55