乘用車燃料經(jīng)濟性技術(shù)狀況

乘用車經(jīng)濟性技術(shù)狀況汽車中國汽車技術(shù)經(jīng)濟性標準工作組乘用車

經(jīng)濟性評估標準實施前后（2002與2006年）數(shù)據(jù)對比與限值標準的對比與美、日、德、英的同期對比車輛/發(fā)控制汽車參數(shù)的變化產(chǎn)生的影響消耗總量增長方面的作用乘用車車型結(jié)構(gòu)分析國內(nèi)消耗量數(shù)據(jù)公告數(shù)據(jù)企業(yè)申報數(shù)據(jù)（2002）調(diào)研數(shù)據(jù)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)汽車工業(yè)

數(shù)據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)國外

德國：2002VDA

KBA：Fuel

Economy

Guide：

消耗量手冊英國：VCA數(shù)據(jù)英國2002年5月消耗量數(shù)據(jù)處理根據(jù)VCA提供的數(shù)據(jù)，共有車型2133個，去除柴油車、CNG車及混合動力車，共有

車（包括雙

車）1633個，其中，符合歐II標準的車輛13個，符合歐III標準的車型1239個，符合歐IV的標準381個；其中，可劃歸為自動變速器的車型有685個，約占41%，其余包括CVT、MT等共948個，約占59%。2004年5月

消耗量數(shù)據(jù)處理去除柴油車、CNG和LPG車輛等共有

車型1991個，符合歐III排放的車型為1307，歐IV排放的車型為684個；其中，可劃歸為自動變速器的車型有859個，約占43%，其余包括CVT、MT等共1132個，約占57%。2006年2月 消耗量數(shù)據(jù)處理

去除CNG和LPG車輛后，共有柴油和

車型3795個，其中，

車型2550個（手動檔1664個，自動檔886個），柴油車型1245個（手動檔976個，自動檔269個）。數(shù)據(jù)來源經(jīng)濟性數(shù)據(jù)來源有兩種：分別為“FUEL

ECONOMY

GUIDE”數(shù)據(jù)和EPA上

的試驗車輛數(shù)據(jù)。由于FUEL

ECONOMY

GUIDE數(shù)據(jù)只提供排量，而沒有質(zhì)量參數(shù)，而EPA試驗數(shù)據(jù)具有質(zhì)量參數(shù)，沒有排量參數(shù)。以指南中公路工況（未調(diào)整）經(jīng)濟性為基礎，在EPA數(shù)據(jù)中查找相應的車型，根據(jù)公路工況數(shù)據(jù)，確認慣性質(zhì)量，并追加至指南中的相應車型。數(shù)據(jù)篩選2002年“FUEL

ECONOMY

GUIDE”共有車型944個，只保留乘用車（含SUV）782個，去除載貨車類共162個、皮卡車型120個（小型兩驅(qū)皮卡10個，兩驅(qū)59個、四驅(qū)51個）、載貨式廂式貨車18個，微型廂式貨車24個（兩驅(qū)19個，四驅(qū)6個）。2006年“FUEL

ECONOMY

GUIDE”共有車型1076個，去除不適合類型，保留乘用車車型（含SUV）850個。德國的數(shù)據(jù)來源2002年數(shù)據(jù)采用VDA2006年則采用KBA的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)由于KBA的數(shù)據(jù)也來自VDA，因此，可以將二者作為同一來源。整備質(zhì)量和慣性質(zhì)量的轉(zhuǎn)換y

=

0.006x

-0.49y

=

0.006x

-

0.420y

=

0.006x

-

0.2034.02.020.0700油耗（L/100km）900

1100

1300

1500

1700

1900

2100

2300

2500

2700質(zhì)量(kg)驗證-2002年車2002整備質(zhì)量18.0

2002慣性質(zhì)量2002慣性-10016.0

線性(2002整備質(zhì)量)線性(2002慣性質(zhì)量)14.0

線性(2002慣性-100)12.010.08.06.0y

=

0.005x

-

0.937y

=

0.004x

-

0.782y

=

0.004x

-

0.4923.02.04.05.06.07.08.09.010.011.070090011001300170019002100油耗（L/100km）1500質(zhì)量(kg)驗證-2002年柴油車2002整備質(zhì)量2002慣性質(zhì)量2002慣性-110線性(2002整備質(zhì)量)線性(2002慣性質(zhì)量)線性(2002慣性-110)數(shù)據(jù)來自

交通省自動車交通局的“自動車燃費一覽”。2002年

車型共1451個，其中，手動檔449個，自動檔1002個；2006年

車型1294個，自動檔車型912個，手動檔382個。中國2002年企業(yè)申報及檢測機構(gòu)提供的車型油耗數(shù)據(jù)共有車型394個（其中，164個車型數(shù)據(jù)為檢測機構(gòu)提供的原始試驗數(shù)據(jù)），手動檔車型319個，自動檔車型75個。2006年共有公告內(nèi)車型數(shù)據(jù)865個，其中，

手動檔522個，

自動檔322個，手動柴油車型20個。排放試驗循環(huán)變化的影響分析數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換不考慮歐II與歐III、歐IV循環(huán)的差別(1%左右)

、

工況數(shù)據(jù)與歐洲工況的轉(zhuǎn)換采用安鋒公式中國車型結(jié)構(gòu)的分析自動檔車型比例大幅提高，從19%上升至38.2%自動檔車型比例接近歐洲（德、英）水平，與歐美還有一定差距小型車（小排量、小功率、小質(zhì)量）安裝自動檔的比例有所提高，約為3-5%100.0%90.0%80.0%70.0%60.0%50.0%40.0%30.0%20.0%10.0%0.0%中國02中國060206

02

06德國02德國06英國02英國06國家-年份檔位分布AT 非AT車型重量變化對

消耗量的影響車型結(jié)構(gòu)向較大質(zhì)量段推移自動檔車型整備質(zhì)量<1090kg的車型比例從25%下降至17%整備質(zhì)量>1540kg的車型比例從24%增加至48%手動檔車型整備質(zhì)量<1090kg的車型比例從48%下降至33%整備質(zhì)量>1540kg的車型比例從24%增加至28%自動檔車（2002-2006）25%51%24%0%車型分布圖-按質(zhì)量-自動檔-2002CM≤10901090＜CM≤15401540＜CM≤20002000＜CM車型分布圖-按質(zhì)量-自動檔-20060%48%17%35%CM≤1090

1090＜CM≤15401540＜CM≤20002000＜CM手動檔車（2002-2006）車型分布圖-按質(zhì)量39%33%27%車型分布圖-按質(zhì)量-手動檔-2006CM≤10901%1090＜CM≤15401540＜CM≤20002000＜CM-手動檔-200228%24%0%CM≤10901090＜CM≤154048%1540＜CM≤20002000＜CM車輛的“車速”提高平均車速從150km//h提高到162km/h最高行駛車速從208km/h提高至261km/h最高車速超過160km/h的車型保有比例大幅度提高20815026190

90162050100150200250300最高最低平均2002-2006年車型最高車速200220060%10%20%30%40%50%60%＜100100-120160-200＞200比例120-160車速2002-2006年車速分布圖2002

2006大排量車型增長較快5553420577515436781162141143469281824124160%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%2002P-A2006P-A2006P-M車型數(shù)2002P-M年份-變速器車型的排量分布>40003000-40002500-30002000-25001500-20001000-1500<1000車型向大功率偏移自動檔功率大于120kw的車型比例從9%增加至30%手動檔功率大于100kw的車型比例從6%增加至16%2002

P-A2006

P-M2002

P-M2006

P-A050100150200250<4040-6060-8080-100100-120>120車型數(shù)年代-變速器功率段(kw)功率分布圖2002

P-A2006

P-A2002

P-M2006

P-M自動檔變速器的使用比例提高大功率車型中自動檔比例較高2002年，功率>120kw的車型中，自動檔占50%2006年，功率>120kw的車型中，自動檔占79%自動檔在小功率車輛上的應用增加在功率<40kw的車型中自動檔車型比例從0上升至13%0%20%40%60%80%100%<4040-6060-8080-100100-120>120車型比例功率(KW)2002年車型的功率分布圖2002

P-A2002

P-M100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%<4040-6060-8080-100100-120>120車型比例功率(KW)2006年車型的功率分布圖2006

P-A2006

P-M年份-變速器<4040-6060-8080-100100-120>1202002P-A82918137P-M6425105741272006P-A81265273564P-M52362191296221手動車型(2002-2006)消耗量變化低質(zhì)量段(600-1400kg)功率增加明顯高質(zhì)量段變化不大y

=

0.067x

-

12.98y

=

0.058x

+

4.01220120100806040200180160140600800100012001600180020002200功率(kw)1400整備質(zhì)量（kg）中國 手動2002-2006油耗對比中國_CATARC_2002中國_CATARC_2006自動車型(2002-2006)消耗量變化高質(zhì)量段(>1200kg)功率增加明顯低質(zhì)量段(900-1200kg)略有下降y

=

0.079x-

17.30y

=

0.132x-

76.2160402020018016060080010001600180020002200功率(kw)1200

1400整備質(zhì)量（kg）中國自動2002-2006油耗對比中國_CATARC_2002中國CATARC

2006功率/質(zhì)量比增大，手動檔尤為明顯23456P-M06P-M02P-A06P-A025001250200150100車型數(shù)功率/質(zhì)量分段年份-變速器中國車型功率/質(zhì)量分布P-A02P-A06P-M02P-M06功率/質(zhì)量比與國外仍有一定差距7006005004003002001000800P-A02P-M02P-A06P-M02P-A06P-M06德國中國車型數(shù)P-M06 P-A02功率/質(zhì)量(w/kg)中德功率/質(zhì)量分布60-80120-140<4080-100140-16040-60100-120>1602002-2006質(zhì)量-油耗變化油耗下降幅度10%-20%不等手動檔和自動檔下降幅度差別不大“抓大放小”的預定目標基本實現(xiàn)大質(zhì)量車油耗下降明顯小質(zhì)量車油耗變化不大（技術(shù)進步不夠）2002-2006排量-油耗變化與質(zhì)量-油耗變化趨勢基本一致4681012200040005000油耗(林/100km)排量(ml)3000中國自動檔2002-2006排量中國_CATARC_2002中國

CATARC

200646810121416180500100015003000350040004500油耗(林/100km)20002500排量(ml)中國自動檔2002-2006排量中國_CATARC_2002中國_CATARC_2006油耗下降幅度10%-20%不等手動檔和自動檔下降幅度差別不大“抓大放小”的預定目標基本實現(xiàn)用功率/質(zhì)量比作為表征車輛動力性的參數(shù)y

=

1.256x

+

81.85y

=

1.509x

+

74.9213020.0040.0060.00120.00140.00車速（

km/h

）80.00

100.00功率/質(zhì)量（w/kg）PA動力性能比較中國_catarc_2002中國catarc

200680130.0040.00車速（k

h）120.00

140.0060.00

80.00

100.00功率/質(zhì)量（w/kg）PM動力性能比較中國_catarc_2002中國

catarc

2006y

=

1.966x

+

34.02y

=

1

722x

+

55

27功率/質(zhì)量比油耗下降手動檔車輛右端（動力性較好段）下降幅度較大自動檔車輛左端（動力性較差段）下降幅度較大與乘用車

消耗量限值標準對比第一階段限值全面實施，不符合限值標準的車型將停止生產(chǎn)（以發(fā)改委[2007]40號文為契機）二階段限值符合率大幅度提高到2009年全面實施二階段時，按照現(xiàn)階段車型水平，將會有900多個車型被取消公告統(tǒng)計平均統(tǒng)計平均2002-2006各質(zhì)量段平均油耗下降幅度-20%-25%-30%15%10%5%0%-5%-10%-15%1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16質(zhì)量段下降幅度手動檔

自動檔限值標準實施以來，油耗下降幅度明顯中國車型油耗下降幅度明顯大于國外2006年中國車型油耗接近國際水平二次回歸手動檔質(zhì)量油耗擬合曲線2.04.06.08.010

012

0022

024

012345678

910

11

12

13

14

15

16限值標準質(zhì)量段油耗(l/100km)中國02

0202德國02

中國0606

06德國06限值-1

限值-2自動檔質(zhì)量油耗擬合曲線14.012.010.08.06.04.02.026.024.022.020.018.016.0123456710

11

12

13

14

15

168

9限值標準質(zhì)量段油耗(l/100km)中國020202德國02中國060606德國06限值-1*

限值-2*

排量段油耗分布（統(tǒng)計數(shù)據(jù)）自動檔車輛排量-油耗曲線8.06.04.018.016.014.012.010.0123567排4量段平均油耗(l/100km)2002德國200220022002英國2002中國2002平均

2006手動檔車輛排量-油耗曲線8.06.04.018.016.014.012.010.0123567排量4段平均油耗(l/100km)2002德國200220022002英國2002中國2002平均2006德國1234567排量段<10001000-15001500-20002000-25002500-30003000-4000>4000車輛質(zhì)量油耗分布（簡單車型平均）各國車型平均油耗對比0.012.010.08.06.04.02.014.0油耗(l/100km)中國9