淺談明挖地鐵車(chē)站施工場(chǎng)地的規(guī)劃和布置

淺談明挖地鐵車(chē)站施工場(chǎng)地的規(guī)劃和布置摘要：本文結(jié)合西安地鐵二號(hào)線鳳棲原站的施工場(chǎng)地規(guī)劃布置的實(shí)施情況，通過(guò)對(duì)明挖地鐵車(chē)站施工場(chǎng)地的需求、特點(diǎn)、規(guī)劃布置原則、方法等進(jìn)行闡述，得到一些較為通用的工作思路，以供同行參考。關(guān)鍵詞：明挖地鐵車(chē)站施工場(chǎng)地規(guī)劃布置前言帶動(dòng)了各城區(qū)的快速發(fā)展，發(fā)揮著它不可替代的作用。地鐵建設(shè)也已經(jīng)在各大城市如火如荼地進(jìn)行，并將有遍及大江南北之勢(shì)。然而，地鐵在其修建期間，給地面交通帶來(lái)巨大壓力和對(duì)沿線環(huán)境造成不利影響卻是難以避免的。有人恰如其分地比喻，地鐵建設(shè)期是城市交通黑暗期1正說(shuō)明了這一點(diǎn)。這主要是因?yàn)榈罔F線路往往沿著城市主干道敷設(shè)，而地鐵車(chē)站往往位于大型客流集散點(diǎn)，如城市政治經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心、市民較密集的居住區(qū)、與城市公交網(wǎng)絡(luò)接軌的重要十字路口等。地鐵施工必須要占用一定面積的區(qū)域，大多會(huì)占用城市道路、既有建筑所在地等。因此，如何確定地鐵施工場(chǎng)地的用地范圍和如何科學(xué)合理地進(jìn)行施工場(chǎng)地布置，是值得我們進(jìn)行深入探討的。本文結(jié)合西安地鐵二號(hào)線鳳棲原站的施工場(chǎng)地規(guī)劃布置的實(shí)施情況，著重對(duì)明挖地鐵車(chē)站施工場(chǎng)地的規(guī)劃和布置進(jìn)行了探討，提供了一些工作思路，供在以后的地鐵施工場(chǎng)地布置工作中參考。明挖地鐵車(chē)站施工場(chǎng)地的需求明挖地鐵車(chē)站的施工場(chǎng)地需求主要可以從以下兩個(gè)方面來(lái)描述：按功能分為幾大區(qū)域：鋼筋存放及加工場(chǎng)地、鋼支撐存放及拼裝場(chǎng)地、模板存放及加工區(qū)、支架存放區(qū)、噴射混凝土攪拌區(qū)、臨時(shí)土方存放區(qū)、變配電區(qū)、機(jī)械設(shè)備停放區(qū)、便道（考慮混凝土泵車(chē)的停放寬度）、出入口區(qū)、生活區(qū)（封閉）、辦公區(qū)（封閉）等。按專業(yè)分為幾個(gè)板塊：臨時(shí)建筑布置、臨時(shí)用電布置、臨時(shí)給排水布置、安全消防布置、宣傳教育布置（包括圍擋外墻）、交通運(yùn)輸線路布置等。明挖地鐵車(chē)站施工場(chǎng)地的特點(diǎn)受限因素多地鐵車(chē)站所在地往往客流量大，交通繁忙，地下地上的管線交錯(cuò)混雜，周邊建（構(gòu)）筑物參差不齊，這些都成為制約施工場(chǎng)地使用范圍的不利因素。如果在老城區(qū)修建地鐵，這些因素就更突出了。因此，修建地鐵車(chē)站可利用的場(chǎng)地范圍受到了很大的限制。與交通疏解息息相關(guān)要爭(zhēng)取盡量多的場(chǎng)地，首先要考慮交通疏解的問(wèn)題。交通疏解涉及到可改造臨時(shí)道路的條件，可進(jìn)行交通繞行的周邊路網(wǎng)情況，和工程所在地可圍擋的路面范圍。如果可以實(shí)現(xiàn)繞行，那么整個(gè)路面都可以利用，如果不行，那么只能占用一部分，并可能需要改變施工方法。同時(shí)也得考慮施工所必須的場(chǎng)地需求，比如基坑邊緣到圍擋邊緣的最小安全距離、施工機(jī)械作業(yè)的最小空間要求等。只有綜合考慮交通疏解和施工場(chǎng)地的必需量等方面，才能確定施工場(chǎng)地的范圍，從而對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃和布置。需要分期布置絕大部分的地鐵車(chē)站施工都需要進(jìn)行分期交通疏解，也就需要分期圍擋，分期布置施工場(chǎng)地。這是由交通疏解的期數(shù)、車(chē)站的結(jié)構(gòu)形式和施工方法等決定的。一般先施工車(chē)站主體，然后施工車(chē)站出入口、風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)。而車(chē)站主體結(jié)構(gòu)可以一次性圍擋施工完成，也普遍存在必須分多期交通疏解、多期圍擋施工才能完成的。車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)一般位于道路兩側(cè)、十字路口四角或既有建筑物內(nèi)部，在完成主體結(jié)構(gòu)、恢復(fù)主要道路后再圍擋施工。鮮有主體與附屬同期圍擋施工完成的，因?yàn)樾枰M快恢復(fù)既有交通，不能長(zhǎng)期占用道路。安全環(huán)保要求高地鐵施工對(duì)城市地面交通和居民正常生活有較大影響。前期需要拆除工程范圍內(nèi)的地下、地上管線和建（構(gòu)）筑物，臨時(shí)改移道路和改遷管線，會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的破壞。施工期間容易造成噪聲、粉塵及廢棄泥漿等污染。而地鐵項(xiàng)目招標(biāo)文件對(duì)環(huán)保方面有專門(mén)的條款規(guī)定，有關(guān)規(guī)范和城市有關(guān)環(huán)保的文件也均對(duì)現(xiàn)場(chǎng)圍擋及施工場(chǎng)地作了相關(guān)規(guī)定[2]。比如必須設(shè)置洗車(chē)槽，配備沖洗設(shè)備，保證駛出的車(chē)輛干凈，不污染城市道路。場(chǎng)地的布局也關(guān)系到基坑的穩(wěn)定和安全。場(chǎng)地的布置需要考慮基坑周邊的一定范圍進(jìn)行防護(hù)所占的寬度，不得堆載重物的距離[3]，還需要考慮排水溝的寬度、龍門(mén)吊的軌道寬度、運(yùn)輸便道與基坑邊緣的安全距離、降水井與基坑和圍擋的最小距離等等。因此，必須需要考慮環(huán)保和安全的問(wèn)題，才能更好地做好施工場(chǎng)地的規(guī)劃布置，達(dá)到相關(guān)的要求。布局更需合理地鐵車(chē)站的場(chǎng)地狹小，重要施工生產(chǎn)區(qū)域都得沿基坑周邊或者在其一側(cè)布置，比如模板和鋼管的堆放場(chǎng)地，最好是各占一側(cè)，吊運(yùn)才互不干擾。如果是在同一側(cè)，那么需要充分考慮場(chǎng)內(nèi)倒運(yùn)方便，盡量減少二次倒運(yùn)、運(yùn)輸交叉和沖突。而暫時(shí)無(wú)法進(jìn)行材料倒運(yùn)，那么有可能其他作業(yè)面的工作都得停下來(lái)?；炷烈淮螡仓客ǔ１容^大，需要一天以上時(shí)間，常此以往，耽誤其他工作面的累計(jì)時(shí)間就相當(dāng)可觀。如果因場(chǎng)地限制實(shí)在無(wú)法避免，則必須提前組織材料倒運(yùn)，以免誤工。與一般鐵路工程項(xiàng)目施工場(chǎng)地的區(qū)別較多地鐵明挖車(chē)站基坑一般沒(méi)有條件允許像野外施工一樣可以大面積開(kāi)挖，除了郊區(qū)場(chǎng)地大、淺埋明挖或地質(zhì)很好等情況而采取放坡法開(kāi)挖外，一般都是垂直開(kāi)挖，這就需要圍擋和維持基坑周邊土體或建筑物穩(wěn)定的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般有鉆孔樁+內(nèi)鋼管支撐圍護(hù)、旋噴樁止水圍護(hù)、鋼板樁圍護(hù)、連續(xù)墻圍護(hù)等形式。因此需要根據(jù)不同的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，設(shè)置鋼支撐存放拼裝場(chǎng)地、泥漿循環(huán)池、漿液制備站、臨時(shí)渣土存放場(chǎng)等。城市地鐵建設(shè)要求使用商品混凝土，由業(yè)主指定的供應(yīng)站供應(yīng)，因此，不需要像鐵路項(xiàng)目那樣自建混凝土拌和站。但是明挖車(chē)站需要較大量的噴射混凝土，因此跟隧道工程一樣，需要建設(shè)噴射混凝土攪拌站。地鐵建設(shè)涉及的原材檢驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn)等均委托具有相應(yīng)資質(zhì)的第三方檢測(cè)單位進(jìn)行，因此，試驗(yàn)室的設(shè)置就不需要如鐵路項(xiàng)目的試驗(yàn)室那樣規(guī)模宏大，只需要配備常規(guī)的檢驗(yàn)、試驗(yàn)儀器以滿足正常施工生產(chǎn)要求。最大的一個(gè)特點(diǎn)就是要建立標(biāo)養(yǎng)室，配備溫濕度控制儀，以滿足砂漿、混凝土試塊養(yǎng)護(hù)要求。明挖地鐵車(chē)站施工場(chǎng)地的布置原則明挖地鐵車(chē)站施工場(chǎng)地的布置，主要遵循以下原則：⑴確定用地范圍和施工平面布置時(shí)要滿足交通疏解、管線改遷要求，盡量減少對(duì)交通及周邊環(huán)境的影響，不超出招標(biāo)文件規(guī)定的施工用地范圍。⑵平面布置要根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、施工方法、交通疏解期數(shù)和關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)等要求，統(tǒng)籌考慮施工場(chǎng)地需求。⑶平面布置要結(jié)合施工區(qū)域劃分及施工工藝流程安排，分階段進(jìn)行布置。⑷施工場(chǎng)地原則上一次布置到位，盡量不進(jìn)行中途挪移，以減少二次建設(shè)帶來(lái)的不必要的浪費(fèi)。⑸生活和辦公區(qū)布置盡量做到相對(duì)固定并與施工區(qū)、材料區(qū)隔離。⑹充分利用既有交通或路面，減少施工臨時(shí)便道工程和場(chǎng)內(nèi)硬化面積，滿足施工要求的基礎(chǔ)上盡可能少占、少掘道路，節(jié)約成本。⑺現(xiàn)場(chǎng)布置做到安全、美觀、簡(jiǎn)潔、經(jīng)濟(jì)。⑻嚴(yán)格遵守業(yè)主的安全文明環(huán)保等招標(biāo)要求和城市管理中關(guān)于城市美化環(huán)保等相關(guān)要求。鳳棲原站施工場(chǎng)地的規(guī)劃布置鳳棲原站位于北長(zhǎng)安街與鳳棲路十字路口，呈南北走向設(shè)于北長(zhǎng)安街地下，為地下明挖三層島式站臺(tái)車(chē)站，其主要工程內(nèi)容包括鉆孔樁圍護(hù)+內(nèi)鋼管支撐+網(wǎng)噴支護(hù)體系的圍護(hù)結(jié)構(gòu)、三層車(chē)站主體結(jié)構(gòu)、三個(gè)出入口、兩組風(fēng)亭結(jié)構(gòu)及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)[4]。車(chē)站施工需要占用較大的場(chǎng)地。原設(shè)計(jì)的三期交通疏解及圍擋，給施工場(chǎng)地的布置帶來(lái)較大困難，不便于靈活組織生產(chǎn)，也增加了二次建設(shè)的成本和時(shí)間。因此實(shí)施了將該十字路口全封閉的圍擋措施，大大增加了可利用的場(chǎng)地范圍，較好地滿足了施工場(chǎng)地需求。各區(qū)域的布置[5]項(xiàng)目經(jīng)理部駐地建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部駐地建設(shè)方式有兩種：一是租用房屋，二是自建房屋。采用何種方式應(yīng)按業(yè)主要求、公司規(guī)定、工程規(guī)模和當(dāng)?shù)貤l件而定[6]。鳳棲原站工程所在地位于城市鬧市區(qū)，周邊樓房林立，施工場(chǎng)地狹小，項(xiàng)目經(jīng)理部和勞務(wù)人員生活區(qū)采取就近租賃麗景大廈四～五層、工商銀行大樓二～三層及其后院樓，利用租賃場(chǎng)地適當(dāng)建設(shè)部分功能用房的策略，辦公區(qū)和生活區(qū)既相對(duì)封閉，又靠近施工生產(chǎn)區(qū)，生活與工作銜接良好，管理指揮方便。勞務(wù)人員食堂兼作農(nóng)民工夜校，可以開(kāi)展學(xué)習(xí)培訓(xùn)活動(dòng)。在工地辦公區(qū)門(mén)衛(wèi)室旁建標(biāo)養(yǎng)室，按標(biāo)準(zhǔn)配置養(yǎng)護(hù)設(shè)備。院子內(nèi)場(chǎng)地全部硬化，規(guī)劃出籃球場(chǎng)供職工參加業(yè)余體育活動(dòng)，其他地方予以綠化。施工圍擋在經(jīng)過(guò)艱難的多方協(xié)調(diào)后，由原三期交通疏解和圍擋變更為一次性全路段封閉圍擋施工，主干道的交通全部改由周邊道路進(jìn)行分流，實(shí)現(xiàn)了施工場(chǎng)地范圍的最大化。施工圍擋總長(zhǎng)643.7m，南北長(zhǎng)205.7m，東西寬49.7m，占地面積：11137m2（包括主體基坑的開(kāi)挖范圍）。圍擋采用西安地鐵統(tǒng)一樣式的固定基礎(chǔ)式圍擋結(jié)構(gòu)，其下部采用二四磚墻，高度60cm，磚墻外觀面采用砂漿抹面，并在外側(cè)涂刷黃黑相間60°傾斜醒目帶；上部采用鐵構(gòu)結(jié)構(gòu)，總高度3m（含下部基礎(chǔ)），柱頂安裝小夜燈和警示燈，外壁貼業(yè)主提供的廣告畫(huà)布。在圍擋北端設(shè)北大門(mén)，鳳棲東街設(shè)東大門(mén)，大門(mén)兩側(cè)采用二四磚墻，高度與圍擋一致，墻外為企業(yè)宣傳和工程概況。大門(mén)口區(qū)域兩大門(mén)內(nèi)側(cè)均設(shè)門(mén)衛(wèi)值班室和吸煙室，采用移動(dòng)式活動(dòng)板房，面積52.610區(qū)域正中設(shè)洗車(chē)臺(tái)，安裝自動(dòng)清洗機(jī)，凡出入工地的車(chē)輛均予以清洗，廢水由排水溝引至西側(cè)的沉淀池，經(jīng)沉淀后排入路側(cè)原有的雨水管道。鋼筋加工棚及半成品存放場(chǎng)IVIV旁的空地，南端空地作為鋼支撐堆放場(chǎng)地。18m*10m4m露天焊接鋼筋時(shí)采用黑色防曬網(wǎng)搭設(shè)涼棚；鋼筋棚北側(cè)設(shè)鋼筋存放區(qū)，利用道路拆除時(shí)的道牙石，砂漿砌筑成臺(tái)，節(jié)約了成本。棚后一角設(shè)廢料區(qū)，集中堆放；另一角設(shè)置固定的二級(jí)配電區(qū)，采用防護(hù)棚防護(hù)，木工加工棚木工加工棚設(shè)置在基坑西側(cè)的鳳棲西路上，該處在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段作為泥漿池和應(yīng)急物資庫(kù)房。鉆孔樁施工完畢后拆除，主體結(jié)構(gòu)施工期間改為木工加工棚。木工加工棚結(jié)構(gòu)形式同鋼筋加工棚，也采用雙排柱輕型彩鋼結(jié)構(gòu)，但面積為鋼筋加工棚的一半。這樣做的目的是使整個(gè)場(chǎng)地布置標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化。噴射混凝土攪拌棚1.5m?？諌簷C(jī)房、水泥庫(kù)房、攪拌棚均采用彩鋼板房。高壓風(fēng)管和混凝土輸送管穿過(guò)預(yù)埋的過(guò)路鋼管，沿基坑?xùn)|側(cè)邊緣布置，延伸至基坑北端，可以滿足基坑內(nèi)所有區(qū)域的噴射混凝土作業(yè)。鋼支撐堆放、拼裝場(chǎng)覆蓋整個(gè)基坑，不需要轉(zhuǎn)場(chǎng)、倒運(yùn)等?；又ёo(hù)的內(nèi)支撐為Φ60922.5m。鋼支撐10T22m，龍門(mén)吊東、西5m其長(zhǎng)寬尺寸為37m×26m，鋼支撐進(jìn)出場(chǎng)通過(guò)基坑?xùn)|側(cè)的便道運(yùn)輸，基本滿足要求。鋼管支架堆放場(chǎng)和臨時(shí)堆土場(chǎng)II主體結(jié)構(gòu)施工期間作為鋼管支架的堆放場(chǎng)地。市政工程施工中的土方外運(yùn)只允許夜間作業(yè)，但是白天不能因此而停止鉆孔樁施工、基坑開(kāi)挖等，否則工期上不允許，所以臨時(shí)堆土場(chǎng)是十分必要的，場(chǎng)地布置時(shí)一定要予以考慮。各專業(yè)的布置[5]臨時(shí)用電500KVA1200KWTN-S供電系統(tǒng)，變壓器輸出端設(shè)一級(jí)總控制箱，在各主要用電區(qū)域的適當(dāng)位置設(shè)二級(jí)控制箱，各用電工點(diǎn)用電機(jī)具連接三級(jí)控制箱。電纜沿著圍擋內(nèi)側(cè)周邊懸掛布設(shè)，過(guò)頂或埋地處穿鋼管保護(hù)，考慮基坑內(nèi)部及主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，電纜下基坑必須穿過(guò)龍門(mén)吊軌道，故在冠梁施工時(shí)預(yù)埋穿線的PVC套管。給水和防排水施工用水主要包括泥漿制備、結(jié)構(gòu)混凝土養(yǎng)護(hù)、噴射混凝土及零星砂漿攪拌、施工便道灑水、洗車(chē)用水。施工及生活用水前期使用城市自來(lái)水，后期使用降水井井水。DN100DN50171m，0.6m?；咏邓某榕盘幚硎牵夯?xùn)|側(cè)沿基坑周邊埋設(shè)Φ180其中兩口井的水抽至生活區(qū)的儲(chǔ)水罐作為生活用水；西側(cè)在便道上開(kāi)槽，從降水井埋設(shè)抽水管到路邊原有的雨水管道直接排放，其中兩口井的水引至北大門(mén)處的蓄水池，作為洗車(chē)及清潔用水。鳳棲東路為下坡路段，一旦下雨，地表水排水不及，大量匯集，流入場(chǎng)地和基坑內(nèi)，形成極大的安全隱患，因此在東大門(mén)后設(shè)置一條寬0.5m、深0.8m的截水溝，通往地下雨水管道。施工便道C300.25m7m12.5m，坡度與現(xiàn)狀北長(zhǎng)安街2%排水坡。基坑西側(cè)施工便道利用既有道路，寬4.5m，通往臨時(shí)堆土場(chǎng)、支架堆放場(chǎng)和木工加工場(chǎng)。西側(cè)圍擋邊緣有電信光纖和電纜的臨時(shí)改移溝槽，緊鄰的是改移后的污水管和電纜溝，后恢復(fù)為瀝青路面。便道靠近基坑一側(cè)為防護(hù)欄桿。安全防護(hù)安全生產(chǎn)在施工過(guò)程中始終是頭等大事，地鐵施工中表現(xiàn)得尤為突出，場(chǎng)地內(nèi)安全消防設(shè)施的布置至標(biāo)識(shí)等。場(chǎng)內(nèi)所有的臨電設(shè)施布置均嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46—2005）的要求布II消防器材、防汛物資、醫(yī)療用品等。東大門(mén)兩側(cè)堆放防汛沙袋。在擋土墻施工時(shí)，增加了擋土墻的高度，起到有效的擋水作用。在基坑?xùn)|側(cè)設(shè)兩處消防栓，靠近降水井，井口上的排水管預(yù)留消防用水閥門(mén)。在易造成火災(zāi)的工作面放置滅火器。將氧氣瓶、乙炔瓶分別存放在防曬棚內(nèi)。在施工場(chǎng)地附近路口和大門(mén)前放置“前方施工減速慢行”安全警示標(biāo)牌；門(mén)口醒目位置張掛“重大危險(xiǎn)源動(dòng)態(tài)標(biāo)識(shí)牌”。在施工機(jī)具旁懸掛安全操作規(guī)程，在場(chǎng)內(nèi)管線的醒目位置懸掛管線保護(hù)標(biāo)識(shí)牌，在轉(zhuǎn)角、坑洞、機(jī)械等危險(xiǎn)部位懸掛安全警示牌，在圍擋、防護(hù)欄桿等適當(dāng)位置懸掛安全警示標(biāo)語(yǔ)，在便道上用油漆涂刷“消防通道”字樣。宣傳教育及其他宣傳教育的規(guī)劃布置主要是懸掛標(biāo)語(yǔ)、標(biāo)識(shí)牌等。施工場(chǎng)地進(jìn)口設(shè)置企業(yè)文化宣傳及六圖二牌，包括：工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、農(nóng)民工權(quán)益保障公示牌、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖、線網(wǎng)規(guī)劃圖。在圍擋上、防護(hù)欄桿上、擋土墻內(nèi)側(cè)、加工棚正面、生活區(qū)等各處張貼懸掛安全標(biāo)語(yǔ)、質(zhì)量標(biāo)語(yǔ)、生產(chǎn)標(biāo)語(yǔ)、企業(yè)文化宣傳標(biāo)語(yǔ)等。場(chǎng)內(nèi)所有標(biāo)語(yǔ)標(biāo)牌全部標(biāo)有企業(yè)徽標(biāo)，尺寸、顏色等規(guī)格統(tǒng)一。在大門(mén)區(qū)域靠圍擋設(shè)置一排公告欄、讀報(bào)欄、培訓(xùn)知識(shí)欄、項(xiàng)目動(dòng)態(tài)欄和企業(yè)榮譽(yù)展示欄等，形成了較強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。另外，可在場(chǎng)內(nèi)顯耀位置設(shè)置“樣板工程”展示區(qū)，既能對(duì)本工程的施工起到積極的