調(diào)節(jié)閥基礎(chǔ)知識(shí)

調(diào)節(jié)閥基礎(chǔ)知識(shí)調(diào)節(jié)閥基礎(chǔ)知識(shí)調(diào)節(jié)閥基礎(chǔ)知識(shí)xxx公司調(diào)節(jié)閥基礎(chǔ)知識(shí)文件編號(hào)：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計(jì)，管理制度驅(qū)動(dòng)部分與定位器調(diào)節(jié)閥有的教材稱為控制閥，它是自動(dòng)化儀表完成控制作用的主要部件之一，是自動(dòng)控制系統(tǒng)四大部分中最后的一環(huán)——執(zhí)行器的一種。（四大部分是被測(cè)對(duì)象；測(cè)量和變送元件；調(diào)節(jié)器；執(zhí)行器。）調(diào)節(jié)閥是比例執(zhí)行器，也可稱為模擬執(zhí)行器。（相對(duì)的是兩位執(zhí)行器，即通常說(shuō)的開(kāi)關(guān)閥）調(diào)節(jié)閥可簡(jiǎn)單地認(rèn)為是一個(gè)可變節(jié)流孔道。隨著節(jié)調(diào)節(jié)閥開(kāi)度的改變，流經(jīng)調(diào)節(jié)閥的流體（液體或氣體）的流速、流量就發(fā)生響應(yīng)的改變，使操作條件達(dá)到工藝控制的要求。定位器比例式執(zhí)行器（模擬執(zhí)行器）一般都設(shè)有定位器。定位器接受兩個(gè)信號(hào)，一是由調(diào)節(jié)器送來(lái)的調(diào)節(jié)信號(hào)，二是執(zhí)行器的位置信號(hào)。定位器對(duì)兩者進(jìn)行比較處理，控制動(dòng)力系統(tǒng)（液壓、氣壓、電動(dòng)機(jī)）調(diào)整執(zhí)行器的動(dòng)作，直到執(zhí)行器的位置信號(hào)符合調(diào)節(jié)信號(hào)的要求。定位器可以輸出執(zhí)行器的位置信號(hào)。調(diào)節(jié)閥的驅(qū)動(dòng)部分與定位器調(diào)節(jié)閥根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式可以分為：液壓（液力傳動(dòng)，油壓）調(diào)節(jié)閥；氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥；電動(dòng)調(diào)節(jié)閥三種。下面分別進(jìn)行介紹。液壓調(diào)節(jié)閥與定位器液壓調(diào)節(jié)閥是以液壓油作為驅(qū)動(dòng)力的調(diào)節(jié)閥。2PE裝置的PV205又稱賴斯閥，是一個(gè)比較典型的液壓調(diào)節(jié)閥，它由20Kpa壓力的液壓油作為驅(qū)動(dòng)力，由油缸內(nèi)活塞的移動(dòng)來(lái)控制閥門開(kāi)度。賴斯閥的定位器通過(guò)閥桿尾部的鐵心與感應(yīng)線圈的相對(duì)位移，經(jīng)專門的卡板來(lái)反饋閥門開(kāi)度，控制內(nèi)部的油路系統(tǒng)對(duì)油缸內(nèi)活塞的進(jìn)退進(jìn)行精確操控，賴斯閥的定位器有兩個(gè)作用，一是控制閥門精確到位，二是輸出閥位指示信號(hào)。在控制室儀表柜內(nèi)，定位器有零位和行程的調(diào)整旋鈕可進(jìn)行閥位的精確調(diào)整。賴斯閥是一個(gè)精度很高的調(diào)節(jié)閥，達(dá)到了級(jí)，即閥門的開(kāi)度可以靈敏到%，閥芯的動(dòng)作只有，約是頭發(fā)絲粗細(xì)的1/4。（簡(jiǎn)介精度的概念：1級(jí)精度的誤差是1%，數(shù)字越小精度越高。通常裝置現(xiàn)場(chǎng)使用的壓力表、溫度計(jì)是級(jí)的，儀表調(diào)試壓力表用的精密壓力表是級(jí)。）氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥是以儀表空氣作為動(dòng)力的調(diào)節(jié)閥，一般有薄膜閥和汽缸閥兩種，氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥是裝置里使用最多的調(diào)節(jié)閥。氣壓信號(hào)與閥門開(kāi)度的關(guān)系驅(qū)動(dòng)桿和承壓板受到相對(duì)的兩個(gè)力的作用，一是膜片上氣壓產(chǎn)生的推力，另一個(gè)是彈簧變形產(chǎn)生的力。調(diào)節(jié)閥工作時(shí)這兩個(gè)力的平衡就決定了閥門的開(kāi)度。我們知道彈簧變形產(chǎn)生的力與變形量成正比例關(guān)系，假如我們給彈簧施加了10公斤的力彈簧壓縮了1毫米，力增加到100公斤的力彈簧就壓縮了10毫米，以此類推。另一方面膜片承壓板的面積是固定的，它在氣壓作用下產(chǎn)生的力就與氣壓的壓力（實(shí)際上是壓強(qiáng)）成正比。因此我們可以通過(guò)調(diào)節(jié)氣壓的壓力來(lái)方便地控制調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度。提高氣壓就會(huì)壓縮彈簧，提高越多彈簧壓縮越多，正好成正比。氣動(dòng)閥的定位器氣動(dòng)閥的定位器是一個(gè)氣動(dòng)單元，它接收調(diào)節(jié)器輸出的信號(hào)氣壓，與閥桿的位置比較作處理，輸出驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)閥的驅(qū)動(dòng)氣壓。氣動(dòng)閥的定位器也可調(diào)整零位和行程。零位確定閥門開(kāi)始動(dòng)作的起始信號(hào)壓力，一般是，但也可以根據(jù)需要作修正，或設(shè)定為特殊的參數(shù)，如分程控制的調(diào)節(jié)閥組PV9015B，開(kāi)始動(dòng)作的起始信號(hào)壓力。（要注意分清“信號(hào)氣壓”和“執(zhí)行氣壓”。前者是輸入到定位器的氣信號(hào)，后者是定位器輸出到調(diào)節(jié)閥的驅(qū)動(dòng)氣壓）行程確定的是執(zhí)行氣壓和信號(hào)氣壓的比例關(guān)系，調(diào)整閥門開(kāi)度與信號(hào)氣壓的相對(duì)關(guān)系。使閥門精確定位。同樣的信號(hào)氣壓變化可以通過(guò)調(diào)整零位和行程，達(dá)到不同的閥門開(kāi)度。如分程控制的調(diào)節(jié)閥組PV9015B，它從全閉到全開(kāi)信號(hào)氣壓是到1kgcm2，（定位器輸出到調(diào)節(jié)閥的驅(qū)動(dòng)氣壓還是到1kgcm2。氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥跟蹤不好，多數(shù)時(shí)候是定位器發(fā)生了問(wèn)題。電動(dòng)調(diào)節(jié)閥電動(dòng)調(diào)節(jié)閥是以電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)閥門開(kāi)閉的調(diào)節(jié)閥，在裝置里使用不多。PC701是較通用的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥。它的驅(qū)動(dòng)頭里電動(dòng)機(jī)減速后通過(guò)同步皮帶帶動(dòng)螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)桿上下移動(dòng)，開(kāi)關(guān)閥門。定位器中一根與驅(qū)動(dòng)桿相聯(lián)的齒條帶動(dòng)齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，分別控制行程開(kāi)關(guān)和閥位電位器。行程開(kāi)關(guān)，有“零位”和“100%”兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)，用來(lái)控制閥門全開(kāi)和全關(guān)時(shí)停止電機(jī)的某向轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整時(shí)分別進(jìn)行調(diào)整。閥位電位器經(jīng)過(guò)專用的線路板來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿上下運(yùn)動(dòng)和輸出閥位信號(hào)。定位器線路板有零位調(diào)節(jié)、行程調(diào)節(jié)和靈敏度調(diào)節(jié)三個(gè)旋鈕供調(diào)整。LCV202A通常稱為“擋板閥”。擋板閥由電機(jī)通過(guò)齒輪、蝸輪蝸桿減速后帶動(dòng)螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母中間的螺桿就是擋板閥的閥桿，它的前后移動(dòng)就是決定了閥門的開(kāi)度（擋板閥的行程是400mm）。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)減速后帶動(dòng)定位器中輸入軸，再通過(guò)螺母螺桿控制一對(duì)行程開(kāi)關(guān)，在閥門全開(kāi)和全關(guān)時(shí)使電機(jī)停止。輸入軸通過(guò)齒輪組傳動(dòng)帶動(dòng)閥位電位器轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)專用的線路板來(lái)輸出閥位信號(hào)。在“遠(yuǎn)程”控制時(shí)，當(dāng)閥位信號(hào)與調(diào)節(jié)器（DCS）送出的控制信號(hào)發(fā)生偏差時(shí)就會(huì)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出執(zhí)行指令（正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)），調(diào)整閥門的開(kāi)度。線路板上有零位和行程兩個(gè)調(diào)整鈕，可以對(duì)實(shí)際閥開(kāi)度作精確的調(diào)整。在“現(xiàn)場(chǎng)”控制時(shí)，操作面板上的按鈕直接控制向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，調(diào)整閥的開(kāi)度。當(dāng)閥門全關(guān)或全開(kāi)時(shí)會(huì)因行程開(kāi)關(guān)的作用使電機(jī)停止。擋板閥有一個(gè)手動(dòng)功能，板一下切換手柄就可以用手輪打開(kāi)或關(guān)閉閥門。開(kāi)關(guān)1%手輪約轉(zhuǎn)6圈。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)切換成電動(dòng)狀態(tài)。擋板閥的偏差和對(duì)策偏差產(chǎn)生的原因電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)蝸輪蝸桿、螺母螺桿到閥板的移動(dòng)存在傳動(dòng)間隙。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到定位器中閥位電位器的齒輪傳動(dòng)中也有傳動(dòng)間隙。遠(yuǎn)程控制狀態(tài)下，閥位的微量偏差電機(jī)是以“點(diǎn)動(dòng)”方式進(jìn)行調(diào)整的，前兩者的間隙使定位較困難，時(shí)而產(chǎn)生閥位動(dòng)蕩不定。前兩者對(duì)閥位造成的偏差在實(shí)際操作中有抵消作用，但在正反換向時(shí)，上行程與下行程的偏差是較明顯的?？朔詈徒鉀Q位較困難的對(duì)策增加調(diào)整量，避免“點(diǎn)動(dòng)”方式的定位困難。采用“單向到位”的調(diào)整方法，去除上行程與下行程的偏差。當(dāng)閥位動(dòng)蕩不定時(shí)，及時(shí)修改MV設(shè)定值來(lái)適應(yīng)閥位，終止閥位的動(dòng)蕩。閥體、閥芯與自力閥閥體閥座閥芯形式圓柱口閥座配曲線形閥芯圓柱口閥座配V形契槽的圓柱閥芯圓柱口閥座配多通道V形圓柱閥芯筒形閥座上開(kāi)V形通道配圓柱閥芯筒形閥座上開(kāi)排孔配圓柱閥芯圓柱口閥座配擋板單閥座——結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造維修方便，使用較普遍雙閥座——有利于減小閥內(nèi)流體對(duì)閥芯閥桿的作用力，常用于壓力高或大口徑的調(diào)節(jié)閥三通閥——也是雙閥座的一種，它在實(shí)施調(diào)節(jié)的過(guò)程中能保持總流量不變，用于要求維持一定流量的系統(tǒng)中，如冷凍機(jī)組冷凍水的循環(huán)系統(tǒng)自力閥自力閥通過(guò)調(diào)節(jié)彈簧的力來(lái)設(shè)定閥門的工作壓力，與彈