初測指導(dǎo)書(匯總)1

通用性勘測設(shè)計指導(dǎo)書系列之一初測指導(dǎo)書HPCPDI某某某交通規(guī)劃設(shè)計院。一三年十月TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章 總體 1一般規(guī)定 1初測原則 1測設(shè)依據(jù) 2測設(shè)過程 4測設(shè)要求及規(guī)定 4質(zhì)量管理 7\o"CurrentDocument"第二章路線 8控制測量 8地形圖測繪 8準(zhǔn)備工作 8現(xiàn)場踏勘 9紙上定線應(yīng)進(jìn)行的勘測內(nèi)容 10放線及中樁平面測量 10高程測量 12地形測量 13\o"CurrentDocument"第三章路基路面 13路基勘測調(diào)查 13路面勘測調(diào)查 14第四章橋涵及交叉構(gòu)造物 15橋涵勘測 15大中橋水文勘測與調(diào)查 16小橋涵勘測 17橋涵位置現(xiàn)場補(bǔ)充測繪。 18橋涵初測階段完成的資料 18\o"CurrentDocument"第五章隧道 20準(zhǔn)備工作 20隧道位置選擇 21洞口位置選擇 21定線及線形設(shè)計 22隧道調(diào)查 23隧道測量一般規(guī)定 23隧道地形測量 24隧道平面控制測量 24隧道高程控制測量 26隧道高程控制測量 261 地形測量 27棄渣場地及管理設(shè)施場地 273 建議和要求 28初測需完成的調(diào)查、測量資料 28\o"CurrentDocument"第六章路線交叉 29交叉工程勘測調(diào)查 29互通式立體交叉 29分離式立體交叉 30通道、天橋及管線交叉 30公路與鐵路交叉 32\o"CurrentDocument"第七章交通工程及沿線設(shè)施調(diào)查 33\o"CurrentDocument"第八章工程地質(zhì) 35初步設(shè)計勘察的目的和任務(wù) 35技術(shù)依據(jù) 35勘察方法及內(nèi)容 36不良地質(zhì)及特殊性巖土 46勘察報告內(nèi)容 55勘察實施過程 56\o"CurrentDocument"第九章經(jīng)濟(jì)調(diào)查 59材料調(diào)查 59公路占地、拆遷調(diào)查 60臨時工程調(diào)查 60沿線軍事設(shè)施、文物調(diào)查 61概算資料調(diào)查 61\o"CurrentDocument"第十章內(nèi)業(yè)工作 62\o"CurrentDocument"第十?章外業(yè)測量檢查和驗收 63\o"CurrentDocument"第十二章互提資料 63\o"CurrentDocument"第十三章初測外業(yè)驗收資料準(zhǔn)備 65\o"CurrentDocument"第十四章初測外業(yè)驗收匯報資料主要內(nèi)容 69第一章總體一般規(guī)定勘測指導(dǎo)書以工程可行性研究報告為基礎(chǔ)，根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范結(jié)合本項目特點進(jìn)行編制。（如項目沒有工程可行性研究報告或工程可行性研究報告尚未批復(fù)，針對具體項目應(yīng)指定具體的路線方案布設(shè)原則或指定日期的工程可行性研究報告作為項目勘測的基礎(chǔ)性文件）。測設(shè)過程中必須按照國家和交通部頒有關(guān)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定等執(zhí)行，若個別條款與有關(guān)國家和交通部的規(guī)范、規(guī)程相違背，則應(yīng)該按規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定等執(zhí)行，若個別條款比規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定更嚴(yán)格或更有利于保證本項目勘測質(zhì)量，則應(yīng)該按照本指導(dǎo)書執(zhí)行。外業(yè)勘測全過程要應(yīng)按照院質(zhì)量體系文件及其作業(yè)性文件的有關(guān)規(guī)定和要求執(zhí)行。初測原則初測前應(yīng)認(rèn)真研究工可報告及有關(guān)的文件和會議紀(jì)要，熟悉路線和有關(guān)工程情況。在測設(shè)階段中應(yīng)全面分析工程可行性研究報告，正確理解和認(rèn)識項目的作用、功能與地位，確定合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮與沿線路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)。初測應(yīng)合理掌握各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，妥善處理政治與經(jīng)濟(jì)、整體與局部，遠(yuǎn)期與近期、公路建設(shè)與工業(yè)、農(nóng)田水利建設(shè)、旅游事業(yè)的關(guān)系，注意與鐵路、管道運(yùn)輸、電力電訊的配合，并結(jié)合地形，地物、地質(zhì)、水文、建筑材料等自然條件，通過全面調(diào)查綜合研究分析，認(rèn)真進(jìn)行方案優(yōu)化，在條件許可、經(jīng)濟(jì)合理的情況下，應(yīng)盡量采用較好的技術(shù)指標(biāo)，以提高公路的服務(wù)水平和使用質(zhì)量。測設(shè)中應(yīng)做到“資料多收集、方案多比選、設(shè)計多優(yōu)化、決策多咨詢工對路線方案、構(gòu)造物方案、路線交叉方案、特殊路基處理方案、路面結(jié)構(gòu)方案等進(jìn)行深入的研究和比較，選擇最佳方案。路線測設(shè)應(yīng)注意主體線形，結(jié)合大中型構(gòu)造物的設(shè)置，做好平、縱、橫綜合設(shè)計，使之相互配合協(xié)調(diào)，對路線平、縱組合設(shè)計受限制的路段，應(yīng)繪制透視圖進(jìn)行檢驗。路線測設(shè)必須符合國家有關(guān)土地管理、文物保護(hù)、軍事設(shè)施、水法、鐵路法等法規(guī)和公路管理條例的要求，測設(shè)中應(yīng)盡量少占良田，少拆遷建筑物和其他管線，妥善處理新建道路與原有道路的關(guān)系，重視高填路堤、深挖路塹及廢方的處理。盡量減少對原有自然景觀的破壞，注意環(huán)境保護(hù)，減少噪聲和廢氣的污染，盡可能使本項目融入沿線自然環(huán)境之中。測設(shè)依據(jù)采用本指導(dǎo)書應(yīng)同時符合交通部部頒有關(guān)《強(qiáng)制性條文》、《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《規(guī)程》、《規(guī)范》、《概、預(yù)算編制辦法》、《定額》等現(xiàn)行公路勘測的有關(guān)技術(shù)規(guī)定和要求。本項目工程可行性研究報告及其審批意見建設(shè)單位和地方政府的有關(guān)指導(dǎo)性文件。與有關(guān)單位的協(xié)議文件、會議紀(jì)要和總體協(xié)調(diào)組關(guān)于技術(shù)協(xié)調(diào)的有關(guān)要求勘察設(shè)計合同測設(shè)過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行下列標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程：1)《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》(交公路發(fā)【2007】358號)及《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件圖表示例》2)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)3)《公路工程名詞術(shù)語》(JTJ002-87)4)《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ003—86)5)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(JTJ004-89)6)《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》(JTJ006-98)7)《公路勘測規(guī)范》(JTGCIO—2007)8)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTJ064-98)9)《公路工程水文勘察設(shè)計規(guī)范》(JTGC30—2003)《公路土工試驗規(guī)程》(JTGE40—2007)《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTGD20—2006)《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30—2004)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD40—2003)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50—2006)《公路排水設(shè)計規(guī)范》(JTJ018-96)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60—2004)《公路用工橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD61—2005)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD62-2004)《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD63—2007)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTGD70—2004)《高速公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF71—2006)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-99中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn))《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》(GB50162-92中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn))《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》(JTGB06-2007)《公路工程概算定額》(JTG/TB06-01—2007)《公路工程預(yù)算定額》OTG/TB06-02—2007)《公路工程機(jī)械臺班費用定額》(JTG/TB06-03—2007)《公路建設(shè)項目用地指標(biāo)》(建標(biāo)"999]278號)《公路基本建設(shè)工程交通工程概(預(yù))算編制的規(guī)定》(公設(shè)技字[2000]285號)《公路項目安全性評價指南》(JTG/TB05—2004)《河北省基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制暫行規(guī)定》中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB7262?2~7262?3—2001《公路通信技術(shù)要求及設(shè)備配備和組網(wǎng)技術(shù)要求》通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YD/T5139—2005《有線接入網(wǎng)設(shè)備安裝工程設(shè)計規(guī)范》通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YD5089—2005《數(shù)字同步網(wǎng)工程設(shè)計規(guī)范》通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YD/T5095—2005《SDH長途光纜傳輸系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》YD5102-2003《長途通信干線光纜傳輸系統(tǒng)線路工程設(shè)計規(guī)范》中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化委員會CECS09：89《工業(yè)企業(yè)程控用戶交換機(jī)工程設(shè)計規(guī)范》通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YD5076-2005《程控電話交換設(shè)備安裝工程設(shè)計規(guī)范》通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YD5040—2006《通信電源設(shè)備安裝設(shè)計規(guī)范》通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YD5025-2005《長途通信光纜塑料管道工程設(shè)計規(guī)范》《通信局(站)防雷與接地工程設(shè)計規(guī)范》YD/T5098—2005測設(shè)過程首先在地形圖上做紙上定線工作。同時搜集工可階段工作成果和相應(yīng)的資料?，F(xiàn)場進(jìn)行踏勘，核實線位的可行性。進(jìn)一步詳細(xì)調(diào)整和優(yōu)化平面線位。中線放樁，現(xiàn)場核對地形。橋涵、分離式立交組等同時開始。橋涵、分離式立交組人員應(yīng)充足調(diào)查,確定初步工程方案，并盡快擬定橋長、孔徑、凈高、上部結(jié)構(gòu)形式和被交路的改造方案。盡快將控制高程提交給路線組，以使得及時進(jìn)行主線縱斷面設(shè)計?；ネㄔO(shè)計人員同時出發(fā)，核對現(xiàn)場后，擬定互通式立交方案，并進(jìn)行初步設(shè)計。路線組進(jìn)行必要的現(xiàn)場核對后，按照其它各專業(yè)組提供的控制標(biāo)高和填土高度等進(jìn)行路線縱斷設(shè)計。路基、路面、拆遷、材料調(diào)查應(yīng)該適時開展工作。道路地質(zhì)組應(yīng)該結(jié)合沿線地形、地質(zhì)等實際，確定合理的路堤填土高度，滿足有關(guān)要求。測設(shè)要求及規(guī)定初測的主要任務(wù)是根據(jù)工程可行性研究報告推薦的修建原則和路線走向，通過現(xiàn)場對各有價值路線方案的勘測，從而初步確定采用的路線方案，搜集提供編制初步設(shè)計文件所需的資料，即進(jìn)行路線方案的核查落實，進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉的測量，地質(zhì)勘探和其它資料的調(diào)查，完成紙上定線工作，按時提交監(jiān)理單位進(jìn)行審查，有關(guān)內(nèi)業(yè)工作完成后，再進(jìn)行初步設(shè)計。設(shè)計部門根據(jù)實際和總體要求，要對用到的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行校核，發(fā)現(xiàn)問題及時與業(yè)主和測繪部門聯(lián)系，確保本項目各控制點的準(zhǔn)確性。地形圖應(yīng)到實地進(jìn)行調(diào)研核對落實，發(fā)現(xiàn)錯誤要做好記錄，并及時以文字形式反饋業(yè)主和測繪部門，對地形圖漏標(biāo)的地上或地下建筑物應(yīng)及時修改和更正。路線要求做多方案比選，要深入現(xiàn)場調(diào)查研究，全面收集資料，充分征詢沿線有關(guān)部門意見，對有價值的方案，要做出具有同等深度的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)比較。初測階段應(yīng)做到不遺漏任何有價值的比較方案。定測前應(yīng)認(rèn)真研究有關(guān)資料、文件，擬定外業(yè)工作計劃，準(zhǔn)備所需表格、用具、明確各專業(yè)組的工作內(nèi)容和職責(zé)，以及相互銜接和協(xié)調(diào)。定測使用的測量儀器及機(jī)具，對其質(zhì)量和性能，在工作前必須進(jìn)行一次全面檢查，保證精度符合要求，在定測過程中要定期校核，經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)維修，隨時保持良好狀態(tài)，將檢查結(jié)果整理成冊，作為質(zhì)量記錄存檔。測量、調(diào)查記錄等初測資料是勘察設(shè)計的最原始資料，要遵守下列規(guī)定:各專業(yè)外業(yè)調(diào)查工作內(nèi)容及方法按《公路勘測規(guī)范》(JTGCIO—2007)執(zhí)行。應(yīng)按規(guī)定的內(nèi)容要求在現(xiàn)場記錄清楚，不得事后補(bǔ)記?，F(xiàn)場觀測記錄應(yīng)清晰，發(fā)現(xiàn)看錯或記錯須改正觀測數(shù)字時，應(yīng)用鉛筆劃去重記，不得使橡皮涂擦。記錄本應(yīng)分類編寫，逐日填寫日期、天氣情況，司儀、記錄、計算、復(fù)核均應(yīng)簽名；記錄本應(yīng)編寫目錄，注明上承下接冊序號及頁號。調(diào)查記錄應(yīng)分類填寫調(diào)查內(nèi)容、時間、地點、單位及調(diào)查人員與被調(diào)查人，做好詳細(xì)記錄；會議調(diào)查必要時應(yīng)取得會議紀(jì)要等書面資料。逐日復(fù)核、檢查外業(yè)原始記錄資料，若有差錯、遺漏，必須及時與有關(guān)人員聯(lián)系進(jìn)行修正和補(bǔ)測。所有記錄、成果資料，必須整理完整。各項記錄、計算未經(jīng)復(fù)核不得使用；發(fā)現(xiàn)錯誤和疑問應(yīng)及時查明原因并更正。為控制初步設(shè)計方案，保證工程量的準(zhǔn)確，初測應(yīng)對地形橫坡陡峻地段、大型橋梁、互通立交以及其它需要特殊控制的地段施放控制樁，并實測縱、橫斷面。控制樁放樣采用極坐標(biāo)法。中樁樁位及橫斷面測量允許誤差應(yīng)符合《公路勘測規(guī)范》(JTGCIO—2007)要求。10)各專業(yè)勘測工作內(nèi)容及方法應(yīng)按《公路勘測規(guī)范》(JTGC10—2007)要求執(zhí)行。為確保定測方案經(jīng)濟(jì)合理、資料齊全，各項記錄、計算成果、圖表注記均要求正確無誤，簽署完善。按照質(zhì)量體系文件要求，進(jìn)行組檢和處檢，確保工序質(zhì)量及互提資料的準(zhǔn)確性。定測中使用的名詞、符號按《公路勘測規(guī)范》附錄A；工程地質(zhì)圖例及符號按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》附錄C。測量樁志的規(guī)格及樁志的書寫、釘設(shè)、固定等符合《公路勘測規(guī)范》有關(guān)要求，樁志的保護(hù)按《公路勘測規(guī)范》要求辦理。路線控制樁宜采用木質(zhì)樁，斷面不應(yīng)小于5x5cm,長度不應(yīng)小于30cmo標(biāo)志樁宜采用木質(zhì)或竹質(zhì)板樁，斷面不應(yīng)小于5x1.5cm,長度不應(yīng)小于30cm。標(biāo)志樁宜打入地下的長度應(yīng)大于15cm。路線控制樁、標(biāo)志樁的頂面應(yīng)標(biāo)注中心位置；當(dāng)路線控制樁具有測量控制點性質(zhì)時，中心記號應(yīng)細(xì)小、清晰且牢固。分離式路基測量，其左、右側(cè)路線樁號前應(yīng)冠以左、右線代號，并宜以前進(jìn)方向右側(cè)路線為全程連續(xù)計算樁號。各專業(yè)組是保證測設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)，所有成員在外業(yè)調(diào)查觀測、記錄時，應(yīng)隨時注意數(shù)據(jù)、調(diào)查資料的正確性和完整性。認(rèn)真做好自檢和復(fù)核工作。按照質(zhì)量體系文件的要求，指導(dǎo)、檢查各專業(yè)組的工作。圖表、資料的審核要有詳細(xì)記錄。高速公路勘測設(shè)計中，要十分重視總體組織，嚴(yán)格按1S09000程序辦理,使各項相關(guān)工程配合協(xié)調(diào)，以提高測設(shè)質(zhì)量。質(zhì)量管理根據(jù)任務(wù)情況，項目承擔(dān)單位及各項目組要不斷完善質(zhì)量保證體系，制訂相應(yīng)的工序管理以及創(chuàng)優(yōu)措施，重點搞好“三環(huán)節(jié)”控制，做到層層把關(guān)、各負(fù)其責(zé)、確保測設(shè)質(zhì)量。認(rèn)真執(zhí)行國家頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和有關(guān)規(guī)定。項目組、專業(yè)組經(jīng)常性地對測量觀測記錄、計算及調(diào)查資料進(jìn)行檢查，做好個人自檢、專業(yè)組檢查、設(shè)計單位檢查。圖表、資料的審核要有詳細(xì)記錄（包括各專業(yè)組記錄本、圖表、指導(dǎo)卡、中間檢查表、互提資料單等），以保證記錄、計算及調(diào)查資料的正確性、完整性。在初測過程中，項目組應(yīng)有計劃、有步驟地分段組織工地現(xiàn)場檢查、核對，并將檢查情況及處理意見以及對處理意見的執(zhí)行情況作好詳細(xì)記錄，報設(shè)計總負(fù)責(zé)人及院技術(shù)部（總工辦）。為做好初測外業(yè)驗收前的準(zhǔn)備工作，應(yīng)組織好勘察階段的內(nèi)業(yè)工作，要系統(tǒng)地進(jìn)行資料整理，詳細(xì)檢查有無計算差錯、項目遺漏和資料不全等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時完善，然后編制《初測驗收匯報資料》。技術(shù)部（總工辦）要根據(jù)項目進(jìn)展情況進(jìn)行質(zhì)量檢查。檢查原始資料的可靠性、準(zhǔn)確性、方案的經(jīng)濟(jì)合理性、完整性；審閱執(zhí)行前期工作批復(fù)意見及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程規(guī)范、規(guī)定的情況，審閱路線走向、路線方案比選、各項工程方案比選情況以及有關(guān)資料收集、計算分析、方案圖表的質(zhì)量情況，提出存在問題及處理意見，交項目承擔(dān)單位補(bǔ)充、完善。項目承擔(dān)單位及各項目組對初測成果自檢后，報院技術(shù)部（總工辦），由院技術(shù)部（總工辦）組織對本項目初測進(jìn)行內(nèi)部驗收；內(nèi)部驗收后，報請建設(shè)單位組織正式驗收（驗收時間和程序由建設(shè)單位確定）。驗收時間按照上報的工作大綱進(jìn)度安排，不得延誤。第二章路線控制測量相鄰設(shè)計合同應(yīng)進(jìn)行聯(lián)測，誤差應(yīng)滿足規(guī)范要求。尤其應(yīng)加強(qiáng)各個標(biāo)段之間控制網(wǎng)的聯(lián)測，避免出現(xiàn)各標(biāo)段之間測量數(shù)據(jù)無法閉合的情況。平面控制測量應(yīng)在全線貫通公路一級導(dǎo)線，初測時橋梁可利用路線控制測量成果，但對于橋長大于1km的橋梁應(yīng)布設(shè)相應(yīng)等級的三角網(wǎng)或?qū)Ь€網(wǎng)。按公路勘測細(xì)則第12頁表4.L1-2執(zhí)行。路線導(dǎo)線應(yīng)盡量布設(shè)成直伸等邊形狀，相鄰邊長之比不宜超過1：3。如果已知國家點稀少，不能滿足發(fā)展公路一級導(dǎo)線符合長規(guī)定的要求，首級控制應(yīng)用GPS全球定位系統(tǒng)加密D級GPS網(wǎng)，點位設(shè)置可每隔5?lOKm設(shè)置-對相互通視的GPS點，便于發(fā)展??級導(dǎo)線。高程控制測量高程系統(tǒng)應(yīng)采用國家高程基準(zhǔn)。高程控制測量等級選用按公路勘測規(guī)范第11頁表421-2執(zhí)行。水準(zhǔn)點應(yīng)與國家高級水準(zhǔn)點進(jìn)行聯(lián)測，符合水準(zhǔn)路線長度不得超過40Km,高程閉合差不得超過±2(WL(L為符合水準(zhǔn)路線的長度，單位為公里)；每公里高差中數(shù)偶然中誤差為±5mm,全中誤差為±10mm。水準(zhǔn)點應(yīng)沿路線中心線兩側(cè)50-200m范圍之內(nèi)，每隔1km左右布設(shè)一個。在大中橋、互通、立交等處應(yīng)增設(shè)水準(zhǔn)點。地形圖測繪地形圖測繪應(yīng)根據(jù)地形條件及設(shè)計需要合理確定，應(yīng)能滿足方案比選及構(gòu)筑物布置的需要。路線帶狀地形圖寬度-一般沿路中心線兩邊各測400m寬；互通立交處兩邊一般各測800m寬。準(zhǔn)備工作應(yīng)根據(jù)初測需要，搜集與項目相關(guān)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會及自然條件等資料，具體如下：三角點、導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點、GPS點等測量控制點及各種比例尺的地形圖、航測像片等資料。沿線自然地理概況、地質(zhì)、水文、氣象、地震基本烈度等資料。沿線鐵路、公路、航運(yùn)、城建、農(nóng)林、水利、電力、通信、文物、環(huán)保、國土資源、國防等部門與本項目有關(guān)的規(guī)劃、設(shè)計、規(guī)定、科研成果等資料。應(yīng)根據(jù)批復(fù)的工程可行性研究初步擬定的路線起終點、中間控制點及基本走向方案，在地形圖、數(shù)字地面模型或航測像片上進(jìn)行研究，初步確定初測的勘測方案。應(yīng)根據(jù)初步確定的勘測方案編寫工作大綱和技術(shù)設(shè)計書。在工作大綱中應(yīng)寫明測設(shè)組織形式、測設(shè)人員、人員分工、工作階段劃分、各階段工期、質(zhì)量保證措施等，在技術(shù)設(shè)計書中應(yīng)寫明資料搜集及可利用情況、儀器設(shè)備狀況、測設(shè)內(nèi)容、測設(shè)方法、測設(shè)深度、采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及提供的資料等。對于地形圖的投影面應(yīng)盡可能投到一個工作面上?，F(xiàn)場踏勘應(yīng)根據(jù)準(zhǔn)備階段確定的初擬勘測方案，對下列主要內(nèi)容進(jìn)行現(xiàn)場踏勘：核查所搜集地形圖的地形、地物的變化及對初擬方案的影響。沿線居民點、農(nóng)田水利設(shè)施、主要建筑設(shè)施和不良地質(zhì)的分布情況及對初擬方案的影響情況，并對初擬方案作出相應(yīng)的調(diào)整。沿線各種地上(下)管線、重要歷史文物、名勝古跡、旅游風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、景觀區(qū)(點)及其他環(huán)境敏感點的分布情況，并據(jù)此調(diào)整初擬方案或擬定相應(yīng)的環(huán)保措施。對沿線重點工程和復(fù)雜的大橋、中橋、互通式立體交叉等，應(yīng)逐…落實其位置與設(shè)置條件。對重要的路線方案、與地方規(guī)劃或設(shè)施有干擾的方案，應(yīng)征求當(dāng)?shù)卣蛑鞴懿块T的意見。對搜集的國家及有關(guān)部門布設(shè)的控制點的完好程度及可利用性進(jìn)行檢查，根據(jù)測區(qū)地形、植被覆蓋情況結(jié)合技術(shù)條件確定控制測量方案。通過現(xiàn)場踏勘確定初測路線地形圖測圖范圍和地形圖測量方案。應(yīng)調(diào)查沿線氣象及交通條件等，確定外業(yè)勘測方案。紙上定線應(yīng)進(jìn)行的勘測內(nèi)容應(yīng)將具有特殊要求和控制的地點、必須繞避的建筑物或地質(zhì)不良地帶、地下建筑和管線等標(biāo)注于地形圖上。一一般位置的平面和高程可從圖上判讀，對需要特殊控制的地段應(yīng)進(jìn)行實地放樁，根據(jù)需要進(jìn)行縱、橫斷面測量，繪制縱、橫斷面圖。越嶺路線需進(jìn)行縱坡控制的地段，應(yīng)在地形圖上進(jìn)行放坡，并將放坡點標(biāo)示于圖上。路線上一般地形變坡點的高程可從圖上判讀，對高程要求較嚴(yán)格的路段和地點如河堤、鐵路、立體交叉、水壩、干渠、重要管線交叉等應(yīng)實測其高程，點繪縱斷面圖。應(yīng)對高填深挖地段、大型橋梁、隧道、立體交叉以及需要特殊控制的地段進(jìn)行實地放樁，進(jìn)行縱、橫斷面測量。應(yīng)在地形圖上點繪或?qū)崪y控制性橫斷面。應(yīng)根據(jù)專業(yè)調(diào)查的需要進(jìn)行中樁放樣，并對初步確定的人工構(gòu)造物的位置、交角、類型及尺寸進(jìn)行現(xiàn)場核定。對地下建筑及管線應(yīng)全部探明，不應(yīng)遺漏，并按規(guī)范耍求進(jìn)行測量。測量精度應(yīng)滿足《公路勘測規(guī)范》JTGCIO—2007、《公路勘測細(xì)則》JTG/TC10—2007規(guī)范要求。放線及中樁平面測量測量時應(yīng)考慮路線的坐標(biāo)換帶問題。放線采用GPS測量方法。放線時一次放出整樁與加樁?；鶞?zhǔn)站的選擇?；鶞?zhǔn)站宜設(shè)置于較高處，其周圍不應(yīng)有大功率發(fā)射源?；鶞?zhǔn)站距離高壓線不小于100m,距離大功率發(fā)射臺不小于400m。求取轉(zhuǎn)換參數(shù)采用的控制點應(yīng)涵蓋整個放線段，采用的控制點不少于4個，并利用另外一控制點進(jìn)行檢查，相鄰控制點間距不大于5km。放線點超出覆蓋區(qū)的距離不大于0.5km。采用GPS測量，新基站開始放線前，必須先對上一基站的導(dǎo)線點及已放中樁進(jìn)行測量，以校對新基站導(dǎo)線點的精度，防止中樁產(chǎn)生錯臺，兩次中樁測量誤差縱橫向均不大于5cm。導(dǎo)線點及中樁校對結(jié)果要進(jìn)行記錄，對誤差較大的導(dǎo)線點要以書面形式反饋項目負(fù)責(zé)人。斷鏈應(yīng)設(shè)在直線上的百米樁，若困難時，應(yīng)設(shè)在以10m為單位的直線段樁上，但不得設(shè)在橋梁、立交等構(gòu)造物范圍以內(nèi)。中樁間距：直線段和不設(shè)超高的半徑5500m（120km/h）4000m（100km/h）2500m（80km/h）及以上的曲線段不大于100m,設(shè)超高的曲線段為不大于50m,一般路段可以不打中樁，但必須保證高程測量的準(zhǔn)確性。放線及加樁：路線起、終點、公里樁、百米樁、平面曲線要素樁、大橋、中橋、互通立交及分離式立交交點樁、農(nóng)田道路、溝、渠；斷鏈樁；路線縱、橫向地形變化處；路線與其他線狀物（地下石油管道、地下水管、電纜等）交叉處；重要的拆遷（高壓線塔桿、工廠、民房等）；工程地質(zhì)不良地段起、終點；土、石分界點；市、縣級行政區(qū)劃分界處等均應(yīng)加樁并測量其對應(yīng)的高程，樁號和高程均精確至厘米。加樁位置釘樁數(shù)量。（1）河、溝、渠（橋涵）大橋、中橋橋頭每側(cè)至少放3個標(biāo)志樁，其他位置根據(jù)地形和中樁間距加樁。溝、渠（包括路邊溝、渠）位置（橋頭）每側(cè)各放1個標(biāo)志樁；溝、渠底寬度W2m時放1個標(biāo)志樁，溝、渠底寬度大于2m時放2個標(biāo)志樁或根據(jù)地形進(jìn)行加樁；另外,在溝、渠岸一側(cè)至少再放1個標(biāo)志樁，以方便構(gòu)造物組核對角度。（2）分離式立交（等級路和油路）等級路放3個標(biāo)志樁（路中心1個、路肩各1個），等外油路放2個標(biāo)志樁（路中心1個、附近一個），以方便構(gòu)造物組核對角度。路中心釘樁要求：柔性路面用鐵釘打入路面與路面齊平，并用紅油漆標(biāo)記，剛性路面可直接用紅油漆標(biāo)記，均在路肩上釘設(shè)指示樁。（3）重要拆遷凡是距離中線30m以內(nèi)的重要拆遷物（高壓線塔桿、工廠、民房、養(yǎng)牛場等）在放線過程中同時測量其準(zhǔn)確平面位置，及時點繪于1：2000地形圖，以方便紙上定線和方案優(yōu)化。（4）其它測量中樁放線結(jié)束后，對高壓線距地高度、被交叉公路縱橫向測量等按其他專業(yè)組要求進(jìn)行測量。地面高程數(shù)據(jù)采集。初測階段，在無構(gòu)造物的地形平坦處，可按中樁間距只采集地面高程數(shù)據(jù)而不實地釘樁，但必須做好中樁記錄，以確保地面線的準(zhǔn)確性。精度要求。中樁位置中誤差，平原微丘區(qū)＜±5cm,重丘、山嶺區(qū)W土10cm；樁位檢測之差，平原微丘區(qū)＜10cm,重丘、山嶺區(qū)＜20cm。中樁記錄要清楚，每天收工后及時輸入計算機(jī)，填寫所要求表格。對不合格的導(dǎo)線點應(yīng)作詳細(xì)記錄，以便測繪單位補(bǔ)救。高程測量水準(zhǔn)點高程利用測繪單位提供的導(dǎo)線高程，對水準(zhǔn)點應(yīng)全線進(jìn)行校核。水準(zhǔn)點應(yīng)沿路線兩側(cè)約100m范圍內(nèi)每隔1km左右布設(shè)一個，在大、中橋和主要構(gòu)造物（如立交橋）附近還應(yīng)增設(shè)水準(zhǔn)點。水準(zhǔn)點高程測量的視線長度，一般應(yīng)不大于100m,并盡可能使前后視距大致相等。當(dāng)跨越寬度超過200m的河流時，按跨河水準(zhǔn)測量要求。采用一組往返或兩組單程進(jìn)行水準(zhǔn)測量，取位毫米。當(dāng)采用一組往返觀測時，應(yīng)記錄往返測向，高差在限值內(nèi)。如兩組單程測量時，采用中平符合閉合差值。如系一組返測量，采用符合閉合差的平均值，超出限差時重測。當(dāng)位置恰當(dāng)時，導(dǎo)線點亦可兼作水準(zhǔn)點。兩個水準(zhǔn)點間的允許中誤差為+204L（L為水平距離長度，以公里計），并繪制水準(zhǔn)點閉合差圖。當(dāng)符合水準(zhǔn)路線的高程在閉合差限值以內(nèi)時，還應(yīng)根據(jù)水準(zhǔn)點距離的長度按比例將閉合差分配到各水準(zhǔn)點上。各測量路段銜接的水準(zhǔn)點高程，應(yīng)至少聯(lián)測兩個點，確保接線樁號設(shè)計高程必須一致。地形測量利用測繪單位提供的1：2000地形圖繪出地形、地物（如高壓線等）、路線（起終點樁、平曲線要素樁、斷鏈樁）、水準(zhǔn)點、大中橋、隧道、互通式立交及分離式立交、省縣界、坐標(biāo)線及數(shù)據(jù)等，并對測繪單位施測的地形圖進(jìn)行實地核對，如地形、地物發(fā)生重大變化和出現(xiàn)明顯錯誤時，應(yīng)做補(bǔ)充或修改。實測影響方案的構(gòu)造物的控制點坐標(biāo)和高程。當(dāng)?shù)匦螆D寬度不夠時，應(yīng)在原圖基礎(chǔ)補(bǔ)測加寬。修測、補(bǔ)測和重測地形圖的技術(shù)要求，應(yīng)與原圖一致并應(yīng)符合有關(guān)地形圖測繪的規(guī)定。詳見《公路勘測規(guī)范》（JTGC10—2007）第5.3條。對互通式立體交叉、鐵路、隧道等重要工程，當(dāng)需要大比例尺地形圖時，若地形圖簡單，可利用1：2000地形圖放大。若地形較復(fù)雜，則應(yīng)實測補(bǔ)充。第三章路基路面路基勘測調(diào)查路基勘測應(yīng)充分調(diào)查沿線地質(zhì)情況，通過現(xiàn)有道路構(gòu)造物調(diào)查、文獻(xiàn)資料查閱、沿線群眾調(diào)查、挖探、手鉆探孔、水井、坑窖等手段，進(jìn)行路線地質(zhì)調(diào)查。調(diào)查沿線土壤種類，性質(zhì)（包括含水量、密實度、容重及塑、液性指數(shù)及砂礫土的顆粒組成）等；查明沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象（包括軟土、古河道、可液化層等）;查明地下水位及地表積水情況；查明路線區(qū)段內(nèi)地震的情況、確定地震基本烈度。調(diào)查收集沿線地質(zhì)、水文、地形及氣象、氣候等與路基設(shè)計有關(guān)的資料;調(diào)查沿線地表的水流方向、設(shè)計洪水頻率P的地面天然積水深度；河、溝洪水位、地下水位；填筑路基的土質(zhì)特性、水質(zhì)及路基建成后對天然溝阻水情況，確定排水方案。根據(jù)初擬的路線平縱面線形，對高填、深挖路基的地點、地形地貌、地質(zhì)開展調(diào)查，必要時布置地質(zhì)勘探工作，為路線采取高架橋、隧道方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較及設(shè)置路基防護(hù)措施提供依據(jù)。根據(jù)土壤類別確定邊坡坡度、邊溝斷面及路基斷面，確定防護(hù)措施。沿路線分段做出路基排水設(shè)計，路基排水應(yīng)根據(jù)地形及橋涵位置、農(nóng)田灌溉綜合考慮；路線穿過村鎮(zhèn)時，應(yīng)注意和村鎮(zhèn)排水相結(jié)合。根據(jù)路基填土高度，確定取土場位置、深度及寬度，棄土位置及占地面積，取土場最好采用取土復(fù)耕（臨時占地）的辦法，取土深度以l-2m為宜，棄土位置盡量利用閑散土地，且必須要求?。墸┩镣瓿珊蟮募皶r復(fù)耕或綠化。挖探及手鉆探孔-般間距為500~1000m,深度3?5m,特殊地質(zhì)路段應(yīng)該適當(dāng)加密。對線外工程開展調(diào)查。原有各級道路的改移、水利設(shè)施的重新安排和調(diào)整、因施工需要而修建的臨時便道和便橋等線外工程，應(yīng)做詳細(xì)調(diào)查和規(guī)劃，部分等級道路的改建，應(yīng)按改建工程進(jìn)行勘察。對路基填料的來源、性質(zhì)、征用方式及運(yùn)輸條件進(jìn)行調(diào)查；對路基棄方發(fā)生的路段、集中堆棄的場地、征地及運(yùn)輸條件等進(jìn)行調(diào)查。對?。墸┩翀龅拇_定,應(yīng)在沿線有關(guān)部門的配合下，充分征求沿線地方政府的意見。對取土場的地質(zhì)勘探可以采取挖探、手鉆探孔、機(jī)鉆探孔等手段，并進(jìn)行必要的土工試驗，查明其土質(zhì)的各項指標(biāo)。且每處取土場的探孔應(yīng)不少于5孔（四角各1孔，中心1孔），探孔深度應(yīng)大于計劃取土深度的2?3m。在初步對每一處?。墸┩翀霈F(xiàn)場調(diào)查完成后，應(yīng)該及時填寫《?。墸┩翀稣{(diào)查記錄表》。路面勘測調(diào)查復(fù)核可行性研究報告的交通量及其組成，必要時進(jìn)行詳細(xì)的軸載及其交通組成調(diào)查，為路面設(shè)計提供可靠依據(jù)。根據(jù)地質(zhì)水文調(diào)查資料，考慮路面建成后對路基的影響，分析確定各路段土的類型及其干濕狀態(tài)。收集已有道路設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等有關(guān)資料，進(jìn)行各種路面結(jié)構(gòu)類型下的營運(yùn)與養(yǎng)護(hù)費用調(diào)查，以便作出路面經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，為方案比選提供依據(jù)。搜集有關(guān)氣象、氣候、凍深等基礎(chǔ)資料，分析對路面產(chǎn)生不良影響因素,提出處理措施。對路面用當(dāng)?shù)丶巴赓彶牧希òüI(yè)廢渣）進(jìn)行調(diào)查。（1）產(chǎn)地產(chǎn)量；（2）開采運(yùn)輸條件；（3）價格調(diào)查；（4）利用工業(yè)廢渣后對環(huán)境等影響進(jìn)行調(diào)查；（5）利用工業(yè)廢渣優(yōu)惠政策的可能性；（6）對水、土、石灰、粉煤灰工業(yè)廢渣、水泥、碎石等原材料取樣按路面設(shè)計要求，進(jìn)行有關(guān)的物理、化學(xué)、強(qiáng)度試驗，提供設(shè)計的依據(jù)。對擬定的路面結(jié)構(gòu)按路面設(shè)計要求取樣進(jìn)行組成設(shè)計，對各結(jié)構(gòu)組成按照有關(guān)要求進(jìn)行不同齡期的抗壓、抗拉強(qiáng)度及模量等試驗。調(diào)查區(qū)域在建和已建高速公路項目，了解其成功經(jīng)驗和值得本項目借鑒的教訓(xùn)，為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計提供參考。第四章橋梁涵洞橋涵勘測橋涵的勘測應(yīng)以《公路勘測規(guī)范》（JTGCIO—2007、《公路勘測細(xì)貝Q〉（JTG/TC10—2007）＞《公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》（JTGC30—2002）等規(guī)范為依據(jù)。初測階段的橋涵勘測為初步設(shè)計提供必要的基礎(chǔ)資料，根據(jù)初步設(shè)計文件編制內(nèi)容，其基本要求如下：1）大、中橋位原則上應(yīng)服從路線走向和線形要求，同時應(yīng)征求水利、防訊、城建、規(guī)劃等部門的意見，通航河道還應(yīng)考慮其要求。2）準(zhǔn)備五（十）萬分之一軍用圖；搜集當(dāng)?shù)厮氖謨?；收集有關(guān)資料，如水文、地質(zhì)、氣象、地震、水利、航運(yùn)、鐵路、公路、農(nóng)灌的等級標(biāo)準(zhǔn)，凈空要求。調(diào)查了解沿線附近既有橋涵的有關(guān)資料和使用狀況。3）當(dāng)初測路線（橋位）有比較方案時，應(yīng)同等深度收集相應(yīng)橋位的有關(guān)資料。4）調(diào)查、收集、研究有關(guān)小橋涵的水文等資料，以及適合本地區(qū)的流量公式。5）測繪或搜集大、中橋（立交橋）橋位平面圖，比例1：500-1：2000,其范圍應(yīng)滿足橋位局部移動，橋梁孔徑，橋頭路堤，河道局部改移，導(dǎo)流構(gòu)造物和施工現(xiàn)場布置的需要。圖內(nèi)除符合地形圖要求的內(nèi)容外，還應(yīng)繪出水流流向、水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點、地質(zhì)鉆孔位置、橋梁中線及橋梁、路堤寬度線、邊坡線等。6）各類工具：準(zhǔn)備橋涵調(diào)查表、記錄本、皮尺、花桿、手水準(zhǔn)、光電測量儀等。7）跨溝、跨渠的構(gòu)造物要征求主管部門或產(chǎn)權(quán)單位的書面意見，提交籌建處，有兩家業(yè)主單位簽訂正式協(xié)議。大中橋水文勘測與調(diào)查水文調(diào)查1）流域概況。發(fā)源地描述，河流的上、中、下游分段及河床演變情況；支流情況、總匯水面積，至橋位匯水面積；繪制簡易流域圖。2）河段調(diào)查、河段類型確定。為了判別河段類型考慮河段長度的范圍：對于峽谷性河段、穩(wěn)定性河段、次穩(wěn)定性河段、寬灘性河段和沖積漫流性河段的長度，在橋址上游不小于3—4倍河床寬度，下游不小于2倍河床寬度；對于變遷性河段游蕩性河段除滿足上述要求外，并應(yīng)于上游至少包括一個河彎。在調(diào)查河段范圍內(nèi)（水文斷面范圍）確定灘、槽分界線，勾繪河段大概輪廓；河床彎曲情況；穩(wěn)定情況；土質(zhì)描述，河岸土質(zhì)、河灘土質(zhì)、河槽土質(zhì)分別描述，土質(zhì)類別、顆粒大小、篩分結(jié)果（河灘、河槽土質(zhì)差別較大時，應(yīng)分別篩分）；植被描述；河岸堤防（標(biāo)準(zhǔn)、防護(hù)、災(zāi)害、演變等）；現(xiàn)狀水位、水流情況；河床沖淤變化；現(xiàn)場確定糙率n值；分析預(yù)估河床演變發(fā)育的趨勢，為確定橋孔位置提供可靠依據(jù)；上下游水工建筑物及水利規(guī)劃情況。3）洪水調(diào)查。洪水調(diào)查的河段宜選在橋位附近，兩岸的洪痕點較多、河道順直穩(wěn)定段，盡量避開人工建筑物的影響；調(diào)查歷史洪水情況時，應(yīng)盡量收集水利部門的歷史洪水資料，訪問當(dāng)?shù)乩暇用?；調(diào)查各次大洪水發(fā)生的時間、大小、雨情水情、洪水來源、發(fā)生原因、主流方向等；調(diào)查洪痕水位。如橋位附近有水文（位）站，應(yīng)盡量收集和充分利用水文（位）既有觀測資料。水文勘測1）橋址水文平面關(guān)系：利用橋位平面圖繪制、內(nèi)容包括簡易地形、地貌、水準(zhǔn)點、洪水位點、水文斷面位置，水流流向、洪水泛濫線、堤防、河床變遷、灘槽分布、上下游水工建筑物等。2）水面坡度，內(nèi)容包括歷史最高洪水位，多年平均洪水位，測時水位，河床高程及水文斷面位置，水工建筑物位置和壅水曲線。3）形態(tài)斷面測繪：橋位附近有水文（位）站資料可利用時，應(yīng)使橋址水文基線與水文（位）站建立關(guān)系，進(jìn)行聯(lián)測。形態(tài)斷面分界線，植被及河床地質(zhì)情況等。4）河段比降測繪。5）測量橋址中線縱斷面（含水深測量）。6）進(jìn)行橋軸斷面的測量等資料搜集工作。水文計算觀測資料較少或無觀測資料時，可采用下列方法。1）根據(jù)洪水調(diào)查資料或地區(qū)經(jīng)驗確定皮爾遜IV型曲線的三個參數(shù)值，然后推算設(shè)計流量。2）根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗得出的經(jīng)驗公式直接算出設(shè)計流量。Qp%=CFn公式中小河流的設(shè)計流量也可按上述流量分式計算。4）對于較小河流（匯水面積在100Km2以下時）也可用暴雨經(jīng)驗公式計算。一般地說，這些方法計算的結(jié)果都比較粗略，誤差的大小則與所根據(jù)的資料的可靠程度有關(guān)。實際設(shè)計中，大多采用多種方法計算，經(jīng)過分析比較，特別是與洪水調(diào)查資料相比較，最后選擇一個比較合理的數(shù)值。4.2.4橋孔設(shè)計由水文計算確定的橋孔是最小橋孔；橋孔選擇要根據(jù)地形確定合理的位置；天然河道是水流長年造床的結(jié)果，橋孔能否壓縮河道要視具體情況結(jié)合地方河道整治規(guī)劃確定；橋孔設(shè)計方案須征求地方政府意見和水利部門的意見。小橋涵勘測匯水面積圖：應(yīng)充分利用既有地形圖進(jìn)行勾繪，并現(xiàn)場核對進(jìn)行修正補(bǔ)充，然后計算流量，確定孔徑和型式。無溝形的，可分區(qū)段計算流量結(jié)合地形確定位置和孔徑。對下列情況的橋涵，可以不進(jìn)行流量計算：1）位于河網(wǎng)化地區(qū)，按河溝全寬跨越者。2）跨越人工灌溉渠道。全線小橋涵布置，應(yīng)與地方政府和有關(guān)部門取得配合深入調(diào)查，除考慮現(xiàn)有的渠溝外，還應(yīng)收集近期和遠(yuǎn)期規(guī)劃資料，以便統(tǒng)籌兼顧，密切注意農(nóng)田排灌需要，設(shè)置必要的涵洞，與本路交叉的所有溝渠，勘測時均應(yīng)收集資料，包括線外接渠（線）有關(guān)資料，作好詳細(xì)記錄，并現(xiàn)場提出改移，合并的方案，經(jīng)過與地方政府和有關(guān)部門充分協(xié)商，征求意見，并取得必要的書面意見，為設(shè)計階段綜合考慮、合理布置提供依據(jù)。對不滿足設(shè)計交角需要改移渠道的小橋涵應(yīng)現(xiàn)場量測渠道正斷面，初步確定改渠方案。凡擬建小橋涵址的上、下游附近有原建小橋涵時，應(yīng)對原有小橋涵的結(jié)構(gòu)形式、洞口類型、各部分主要尺寸及埋置深度、修建年代、毀壞修復(fù)等情況進(jìn)行調(diào)查，并測量橋前水深、橋下泄洪流量、橋涵址間的匯水面積等。應(yīng)對初擬小橋涵的交角、結(jié)構(gòu)類型、孔徑、涵長、進(jìn)出口形式等進(jìn)行現(xiàn)場核對。改建工程的小橋涵，應(yīng)查明原有橋涵的位置、結(jié)構(gòu)形式、荷載標(biāo)準(zhǔn)、跨徑、高度、長度、基礎(chǔ)形式及埋置深度、修建年代、損壞情況及可利用情況。主線上的小橋涵限制最小孔徑22.0m,高速公路主線涵洞原則上不采用圓管涵，高速路線外工程、一級路及互通匝道可采用圓管涵，圓管涵跨徑宜不小于1m。橋涵位置現(xiàn)場補(bǔ)充測繪。當(dāng)測繪部門提供的地形圖不能充分反映地形地物及其與設(shè)計線的位置關(guān)系時，應(yīng)現(xiàn)場補(bǔ)充測繪；現(xiàn)場測繪的平面圖、縱面圖和橫斷面圖上的地形、地物等特征點及其和主線樁號之間的位置關(guān)系要相互對應(yīng)，便于核對，作為確定橋涵的斜度、孔徑和墩臺位置的基礎(chǔ)資料。橋涵初測階段完成的資料全線橋涵初測說明書的主要內(nèi)容包括：1）橋涵初測工作簡述。2）沿線河流、水系概況。3）沿線水文、氣象、地形、地質(zhì)、地震等自然特征。4）沿線既有水利工程、通航河流等，以及發(fā)展規(guī)劃對本路的影響和要求。5）橋涵布置原則及分布情況。6）向河道主管部門征求意見。7）大橋、復(fù)雜中橋方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較的初步意見。8）大、中橋河流水文勘測及水文計算分析，小橋涵流域流量計算及驗證。9）留待初步設(shè)計及詳測階段解決的問題。特大橋、重點大橋及有代表性中橋應(yīng)完成以下資料：1）勘測說明。2）洪水位縱斷面及水文平面關(guān)系圖。3）水文調(diào)杳勘測計算資料。4）橋位平面圖。5）橋位工程地質(zhì)縱斷面圖。6）橋址縱斷面圖。7）形態(tài)斷面圖表。小橋、涵洞應(yīng)完成以下資料：1）涵洞一覽表2）涵洞外業(yè)調(diào)查記錄表3）原有橋涵調(diào)查記錄表4）橋涵復(fù)查、自檢資料和其他相關(guān)資料水庫、水閘等水利工程及沿線河流通航要求資料。1）沿線附近既有橋涵調(diào)查資料。2）地震資料。3）調(diào)杳資料須注明資料來源及原始資料保管單位。第五章隧道準(zhǔn)備工作在外業(yè)勘測前應(yīng)充分收集與隧道設(shè)計相關(guān)的基礎(chǔ)資料。（1）本項目工程可行性研究報告及批復(fù)意見。從中了解本項目的自然建設(shè)條件（氣象、氣候、水文、地質(zhì)、地震等）、公路建設(shè)等級及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、隧道布置情況等。（2）業(yè)主和行業(yè)主管部門對隧道設(shè)計的意見和建議。準(zhǔn)備以下表格。（1）隧道外業(yè)調(diào)查表（2）隧道棄渣場調(diào)查表配合路線組、地勘技術(shù)人員進(jìn)行隧道的選址和線形優(yōu)化。（1）提出隧道布置的合理意見和建議。隧道專業(yè)人員應(yīng)會同路線、地質(zhì)專業(yè)人員一起沿工可路線走廊帶選則隧道合理的位置，包括洞身的位置及走向、洞口位置，需要施工及通風(fēng)斜井（或豎井）時也同時按照經(jīng)濟(jì)合理的原則選擇其位置。長及特長隧道是控制路線走向大型構(gòu)筑物，在初步勘察階段宜在較大的范圍內(nèi)進(jìn)行多方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，以便合理確定隧道的設(shè)置位置與設(shè)置型式。中短隧道位置原則上應(yīng)服從路線走向和線形要求，既要考慮地形、地質(zhì)條件、又要盡量作到路線與隧道的相互配合協(xié)調(diào)。（2）應(yīng)遵循《公路隧道設(shè)計規(guī)范》JTGD70-2004及《公路隧道設(shè)計細(xì)則》JTG/TD70-2010,合理確定隧道的線形和形式。（3）初業(yè)主有特殊要求外，應(yīng)嚴(yán)格按照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》JTGD70-2004合理確定隧道建筑限界凈寬和凈高。（4）按項目中最大超高情況，綜合考慮通風(fēng)設(shè)置、中心排水管排水量大小及其抗凍保溫要求設(shè)計出合理的隧道輪廓圖。隧道內(nèi)輪廓應(yīng)優(yōu)先選用受力條件較好的圓拱頂曲墻帶仰拱式斷面，并且其最大高、寬比不宜＞0.65。(5)初步確定分離式隧道及小凈距隧道的最小凈距和測設(shè)中線距離。分離式隧道最小凈距一般可取25?35m,小凈距隧道最小凈距一般可取6?16m,當(dāng)不考慮采用對拉錨桿加固中夾巖時，小凈距隧道最小凈距應(yīng)212mo隧道位置選擇隧道位置的選擇及線形的設(shè)計應(yīng)綜合考慮如下自然條件：隧址區(qū)域的地形、地貌地質(zhì)、水文、氣候氣象條件、抗震設(shè)防要求。綜合考慮隧道施工、營運(yùn)等方面因素后擬定。隧道應(yīng)結(jié)合路線可能穿越的部位，以不同的進(jìn)出口標(biāo)高及不同的展線方式，綜合分析找出合理的隧道位置及連接線方案。隧道位置應(yīng)盡量避免選在工程地質(zhì)復(fù)雜，水文地質(zhì)嚴(yán)重不良的地質(zhì)地段。隧道位置應(yīng)盡量選擇在地質(zhì)單一、結(jié)構(gòu)簡單、巖體完整、地質(zhì)條件較好的地段。穿過斷裂及其接觸帶時，應(yīng)使隧道軸線以大角度通過，并應(yīng)避開其中嚴(yán)重破碎的地段。地質(zhì)為單斜結(jié)構(gòu)時，隧道軸線應(yīng)與巖層走向大體正交。沿褶曲構(gòu)造布置時，宜沿其向斜或背斜的兩側(cè)翼部通過，不宜將隧道設(shè)在向斜軸部。洞口位置選擇隧道洞口位置應(yīng)根據(jù)地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及當(dāng)?shù)亻_發(fā)規(guī)劃等狀況，結(jié)合隧道軸線、埋深、洞口位置及洞外接線、施工場地布置、出渣處理、工期長短、營運(yùn)養(yǎng)護(hù)、環(huán)境保護(hù)等因素綜合考慮。隧道軸線宜與地形等高線正交或接近正交;條件受限制時，盡可能以大角度斜交進(jìn)洞。洞口位置應(yīng)選擇在山坡穩(wěn)定，地質(zhì)條件較好，應(yīng)避開溝谷低洼處。為防洪考慮，隧道洞口位置不宜選擇在較大沖溝溝底位置，嚴(yán)禁選擇在多溝交匯處。巖層不穩(wěn)定，開挖后易引起順層滑動或坍塌的地段，應(yīng)提早進(jìn)洞。隧道洞口的邊、仰坡必須保證穩(wěn)定。其高度應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文條件確定。一般中心開挖深度6?16米，邊、仰坡開挖高度10?25米。隧道洞口的中線應(yīng)與地形等高線正交或接近正交。根據(jù)洞口地形、地質(zhì)條件及排水等要求，需修建明洞接長時，洞口應(yīng)盡量設(shè)在無病害的地方。不得在滑坡、巖堆、泥石流等地段內(nèi)修建。定線及線形設(shè)計隧道定線應(yīng)在航測圖、地質(zhì)圖基礎(chǔ)上與路線紙上定線同時進(jìn)行。定線時,應(yīng)在符合路線走向的概略位置范圍內(nèi)對不同的隧道軸線及相應(yīng)的連接線進(jìn)行多方案比較，確定最優(yōu)方案。根據(jù)紙上定線線位，在實地上放出洞口附近的中線，并現(xiàn)場核查和測繪洞口的縱、橫斷面。核查時要考慮洞口位置，洞口排水及洞口布置情況。縱、橫斷面將地形變化反映出來，其范圍要滿足洞口布置要求。應(yīng)根據(jù)公路隧道設(shè)計規(guī)范、隧道長短及路線布置，合理確定隧道所采取的形式，即分離式、小凈距及連拱隧道形式的選取。由于連拱隧道造價高，施工難度大，應(yīng)和小凈距隧道慎重比較選用。連拱隧道長度一般應(yīng)控制在300nl以內(nèi)，特殊情況下不宜超過400m,小凈距隧道長度一般應(yīng)控制在400m以內(nèi)，特殊情況下不應(yīng)超過600mo短隧道的線形與路線的銜接應(yīng)符合路線布置的有關(guān)規(guī)定。中、長隧道位置對路線線形設(shè)計有影響時，應(yīng)綜合考慮路線和隧道線形的配合。隧道洞口內(nèi)外各3s設(shè)計速度行程長度范圍內(nèi)的平、縱線形應(yīng)一致。縱面線形有條件時宜取5s設(shè)計速度行程。隧道連接線應(yīng)在平曲線處分開或匯成整體式路基。連接線上的凸形豎曲線的半徑應(yīng)滿足視距的要求。所謂線形一致，就是洞口內(nèi)外當(dāng)洞門處于一個直線或圓曲線內(nèi)，緩和曲線內(nèi)曲率不斷變化，不應(yīng)視為線形…致。隧道盡量采用直線線形，必須設(shè)置在曲線區(qū)段時，應(yīng)采用不設(shè)超高的平曲線半徑，并應(yīng)滿足停車視距的需要。隧道內(nèi)縱坡一般情況下應(yīng)大于0.3%,小于3%；當(dāng)受地形等條件限制時,中、短隧道可適當(dāng)加大，但不宜超過4%；短于100m的隧道與路線同指標(biāo)。長及特長隧道為縱向排水流暢考慮，?般縱坡不宜小于0.6%并不宜大于2.5%。隧道群應(yīng)按“一座隧道”整體考慮其平、縱線形技術(shù)指標(biāo)。隧道調(diào)查對長隧道應(yīng)進(jìn)行較大區(qū)域的調(diào)查，凡確有比較價值的方案應(yīng)按同等深度進(jìn)行比較，并提出推薦意見。在隧道初測階段，應(yīng)全面調(diào)查、搜集與調(diào)查各隧道方案的所在地區(qū)的地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象、地震、水利、地上及地下通訊管線、地上電力設(shè)施、農(nóng)業(yè)及飲用水資源、森林資源、礦產(chǎn)分布及開采等資料以及對隧道可能有影響的開發(fā)規(guī)劃及環(huán)境影響等資料，并考慮隧道位置的場地環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、以及施工和運(yùn)營可能對環(huán)境的影響。根據(jù)洞口位置的地形、地貌、水文等條件，初步確定合理的洞門形式。對洞口位置的防排水設(shè)計進(jìn)行初步的判定。對洞口位置施工場地布置情況進(jìn)行初步調(diào)查。對隧道施工及生活用水、用電條件進(jìn)行調(diào)查。對隧道施工便道及運(yùn)輸條件進(jìn)行調(diào)查隧道棄渣場地的調(diào)查：a.場地容量及棄渣運(yùn)輸條件；b.場地的生態(tài)環(huán)境以及地表、地下水徑流條件；c.場地附近各種設(shè)施情況及應(yīng)采取的安全措施。d.應(yīng)盡量選擇背離路線位置，無良田且較寬短的主溝支溝。隧道通風(fēng)設(shè)計調(diào)查：a.交通量調(diào)查。主要指車輛類型、數(shù)量及其歷時變化等，應(yīng)了解汽車發(fā)動機(jī)的種類和汽車實載情況。b.氣象調(diào)查。主要指隧道進(jìn)出口氣壓、風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、凍害及相關(guān)地區(qū)的氣象資料，并根據(jù)需要作實地觀測。環(huán)境調(diào)查。主要指洞口及豎（斜）井口朝向、洞口附近視野、植被條件調(diào)查。隧道供配電設(shè)計調(diào)查主要應(yīng)了解隧址所在地區(qū)電網(wǎng)分布情況，索取有關(guān)供電電源點及相關(guān)技術(shù)資料。隧道測量一般規(guī)定隧道測量含地形測量、平面控制測量及高程控制測量。隧道軸線位置及高程系統(tǒng)一般隨路線控制測量及路線水準(zhǔn)測量布設(shè)。隧道地形測量隧道初測以《公路勘測規(guī)范》(JTGC10-2007)和《公路隧道設(shè)計規(guī)范》JTGD70-2004為主要技術(shù)依據(jù)。初測階段的隧道勘測應(yīng)為初步設(shè)計提供必要的基礎(chǔ)資料，滿足初步設(shè)計文件編制的需要。初步勘測階段地形圖比例尺要求為：1：2000-1：5000o按照《公路勘測規(guī)范》(JTGC10-2007)進(jìn)行洞口位置進(jìn)行地形測量。對距隧道拱頂部距離很近，可能對隧道布置有影響的溝壑應(yīng)進(jìn)行溝底高程測量。初勘階段隧道地形測量范圍，橫向應(yīng)為中線兩側(cè)各200m左右，當(dāng)輔助工程需要或地質(zhì)情況復(fù)雜時，可適當(dāng)增寬；縱向為估計挖方零點以外不小于200m,分離式隧道應(yīng)測至分離式路基與整體式路基匯合處以外50m；當(dāng)分離式路基較長時，則每幅路基測至一個平曲線以外。洞頂路線中線樁：洞頂應(yīng)打公里樁，平曲線基本樁，地形加樁，地質(zhì)加樁。洞口附近應(yīng)按地形、地質(zhì)情況適當(dāng)多設(shè)，樁距為5?10m。洞口及淺埋偏壓地段應(yīng)放控制樁，并進(jìn)行橫斷面測量。以便進(jìn)行洞口布置設(shè)計及洞身支護(hù)與襯砌設(shè)計。實測溝底橫斷面以檢驗隧道埋置深度。在地形極其危險的地方，可采用數(shù)模橫斷面，并進(jìn)行實地核查的辦法。隧道平面控制測量隧道初測放樁以控制隧道進(jìn)出口地段、淺埋地段、可能對地表構(gòu)造物有影響的地段為主，一般應(yīng)在上述地段沿隧道軸線放控制中樁1?3個。必須進(jìn)行平面控制測量，各洞口應(yīng)設(shè)置3個平面控制點，以便于施工時放樣。隧道洞口投點應(yīng)納入控制網(wǎng)內(nèi)，當(dāng)條件受限時，可采用插點形式與控制網(wǎng)聯(lián)系。平面控制網(wǎng)應(yīng)為掛靠在路線導(dǎo)線網(wǎng)上的獨立GPS控制網(wǎng)或?qū)Ь€網(wǎng)。平面控制網(wǎng)的建立，可采用全球定位系統(tǒng)(GPS)測量、三角測量、三邊測量和導(dǎo)線測量等方法。平面控制測量的等級，當(dāng)采用三角測量、三邊測量時依次為二、三、四等和一、二級小三角；當(dāng)采用導(dǎo)線測量時依次為三、四等和一、二、三級導(dǎo)線。測量等級及技術(shù)要求應(yīng)按照《公路勘測規(guī)范》JTGC10-2007,根據(jù)隧道長度確定。平面控制測量等級選用隧道貫通長度LG(m)測量等級LG26000一箋—,3000^LG<6000三等1000^LG<3000四等LG<1000一級洞外控制測量貫通中誤差應(yīng)不大于下表規(guī)定:貫通中誤差兩相向開挖洞口間長度(m)<30003000?6000>6000貫通中誤差(mm)456090隧道兩端至少各布設(shè)三個兩兩通視的進(jìn)出口控制點，且兩點之間距不得短于300m,設(shè)有豎井、斜井的隧道，在其附近至少應(yīng)設(shè)一對控制點。為保證隧道捽制網(wǎng)與路線控制網(wǎng)或相鄰大型構(gòu)造物控制網(wǎng)的連接順適，在隧道控制網(wǎng)的每一端至少應(yīng)置入兩個公共連接點，便于調(diào)整隧道控制網(wǎng)與相鄰控制網(wǎng)之間的橫向連接誤差，一般橫向連接誤差不得大于3cm。導(dǎo)線網(wǎng)應(yīng)根據(jù)控制網(wǎng)貫通精度要求，預(yù)先采用概略數(shù)據(jù)作網(wǎng)形設(shè)計。GPS網(wǎng)各相向開挖控制點之間應(yīng)有直接觀測邊。為保證投影長度變形值不大于2.5cm,控制測量成果應(yīng)采用獨立坐標(biāo)系，并歸算至隧道設(shè)計平均高程面上?？刂凭W(wǎng)的數(shù)據(jù)運(yùn)算及平差計算的基準(zhǔn)平面，宜采用隧道縱面設(shè)計標(biāo)高的平均高程面。控制網(wǎng)的選點，應(yīng)結(jié)合隧道平面線形及施工時放樣洞口(包括輔助坑道口)投點的需要布設(shè)；結(jié)合地形、地物，力求圖形簡單牢固；在確保精度的前提下，充分考慮觀測條件，測站穩(wěn)固，交通方便等因素。隧道高程控制測量必須進(jìn)行高程控制測量。各洞口附近(包括輔助坑道口)應(yīng)設(shè)2個水準(zhǔn)點，兩點之間的高差，以水準(zhǔn)儀一次置鏡即可聯(lián)測為宜。測量等級以技術(shù)要求根據(jù)隧道長度確定：大于2000米的隧道應(yīng)符合四等水準(zhǔn)測量等級，小于2000米的隧道應(yīng)符合五等水準(zhǔn)的測量等級。隧道高程系統(tǒng)，宜采用1985國家高程基準(zhǔn)。高程測量采用水準(zhǔn)測量。在進(jìn)行水準(zhǔn)測量確有困難的山嶺地帶以及沼澤、水網(wǎng)地區(qū)，四、五等水準(zhǔn)測量可用光電測距三角高程測量。隧道高程控制測量應(yīng)采用水準(zhǔn)測量方法，在進(jìn)行水準(zhǔn)測量確有困難的地區(qū)，四、五等水準(zhǔn)測量可用光電測距三角高程測量。為保證隧道控制網(wǎng)與路線控制網(wǎng)縱斷面連接順適，在高程控制網(wǎng)的每一端至少應(yīng)置于一個路線BM點，便于調(diào)整隧道控制網(wǎng)與路線控制網(wǎng)之間的高程連接誤差，一般高程連接誤差不得大于2cm。隧道高程控制網(wǎng)成果采用的高程系統(tǒng)應(yīng)與路線高程系統(tǒng)一致。根據(jù)隧道的長度選定相應(yīng)的水準(zhǔn)測量等級。有關(guān)技術(shù)指標(biāo)及詳細(xì)的測量要求、方法見JTJ061-99《公路勘測規(guī)范》。高程控制測量等級選用隧道貫通長度LG(m)測量等級LG26000一箋—*tJ*3000^LG<6000三等LG<3000四等隧道高程控制測量隧道內(nèi)相向施工中線的貫通極限誤差應(yīng)符合下表:

貫通極限誤差類別兩開挖洞口間長度(m)貫通極限誤差(mm)橫向誤差小于3000150高程不限70由洞外設(shè)置洞口投點樁時，測量誤差和洞內(nèi)支導(dǎo)線放樣測量誤差引起在貫通而產(chǎn)生的誤差不大于下表：貫通中誤差測量部位兩開挖洞口間長度小于3000米高程中誤差洞外貫通中誤差(mm)4525洞內(nèi)貫通中誤差(mm)6025全隧道貫通中誤差(mm)7535對平面控制網(wǎng)應(yīng)計算其貫通誤差，并進(jìn)行實地貫通校核。地形測量隧道地形測量范圍，橫向應(yīng)為中線兩側(cè)200米左右，當(dāng)輔助工程需要或地質(zhì)情況復(fù)雜時，要適當(dāng)增寬。棄渣場地及管理設(shè)施場地應(yīng)盡量在路線上考慮洞渣的利用，如需要棄渣，應(yīng)調(diào)查棄渣場地?？紤]場地的容量及運(yùn)輸條件，考慮場地生態(tài)環(huán)境及地下水徑流條件，考慮附近的設(shè)施情況及安全措施。需要機(jī)械通風(fēng)的隧道，均需考慮管理人員的生活、工作、停車場地等。建議和要求根據(jù)隧道的調(diào)查情況進(jìn)一步對隧道布置提出意見和建議。以便使隧道布置更加合理。根據(jù)隧道布置情況及時向相關(guān)地勘部門提出隧道地勘要求、鉆孔布置建議、隧道平面布置圖（1:2000,電子版）、隧道左右幅縱斷面圖（符合隧道專業(yè)要求,電子版）。初測需完成的調(diào)查、測量資料1）隧道外業(yè)初步勘測情況說明。2）收集的本項目建設(shè)條件、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等資料。3）隧道建筑限界及內(nèi)輪廓圖。4）隧道平面布置圖（1:2000）及隧道縱斷面圖。5）隧道外業(yè)調(diào)查表及隧道棄渣場調(diào)查表。6）隧道工程一覽表。7）隧道平面及高程控制測量原始記錄。8）隧道洞口及淺埋偏壓特殊地段控制樁原始記錄（高程、橫斷面）。9）隧道所影響范圍的建筑、管線等構(gòu)造物的初步調(diào)查資料。10）隧道通風(fēng)、照明、供配電所需的初步調(diào)查資料。11）施工方案和概（預(yù)）算資料的調(diào)查。12）初步工程地質(zhì)勘察要求、隧道平面布置圖（比例尺1:2000）及縱斷面圖，均提供電子版。第六章路線交叉交叉工程勘測調(diào)查公路與鐵路、公路、農(nóng)村道路交叉時，在初測階段應(yīng)結(jié)合路線，選定交叉位置，交叉方式，確定分離立交、天橋和通道的跨徑和形式?；ネㄊ搅Ⅲw交叉初測外業(yè)工作中，對互通位置進(jìn)行比選、調(diào)查、確定；對被交叉公路進(jìn)行調(diào)查、測量；對匝道起終點、控制點、交叉點等重要位置放線測量；對互通區(qū)內(nèi)的重要拆遷進(jìn)行測量和調(diào)查。在可行性研究報告確定的互通立體交叉數(shù)量、位置、形式的基礎(chǔ)上，對《工可》提供的交通量進(jìn)行分析研究，從公路網(wǎng)布局、遠(yuǎn)期規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)效益、交通運(yùn)行安全等方面進(jìn)一步分析論證。選定互通式立體交叉位置時，須對地形、地物、地質(zhì)、水文條件、水利設(shè)施等進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查被交叉道路的等級、技術(shù)狀況、養(yǎng)護(hù)過程以及改擴(kuò)建規(guī)劃，以工程可行性研究報告中的轉(zhuǎn)向交通量作為確定互通式立體交叉形式、匝道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。復(fù)雜的立交應(yīng)通過多方案比選后確定推薦方案。互通立交被交路的平、縱面線形須進(jìn)行GPS散點采集，以保證被交路平、縱面的準(zhǔn)確性；須對被交路的現(xiàn)有橫斷面細(xì)部（中央分隔帶、車道、硬路肩、土路肩、邊坡、邊溝等）進(jìn)行實測。互通區(qū)內(nèi)拆遷調(diào)查，互通區(qū)內(nèi)主線范圍地上附著物調(diào)查由主線組完成；主線以外的匝道、被交路及匝道圈內(nèi)地上附著物調(diào)查歸互通組；互通區(qū)內(nèi)天橋等上跨主線構(gòu)造物及引線的地上附著物由交叉構(gòu)造物組完成。拆遷量匯總由互通組完成。各測設(shè)處也可自行安排?；ネ▍^(qū)內(nèi)三改工程，互通區(qū)內(nèi)改移道路調(diào)查、測量、匯總由交叉構(gòu)造物組完成；改渠、改河等改移工程由小橋涵組完成。互通區(qū)排水涵洞的設(shè)置由互通組和小橋涵組協(xié)商確定，涵洞調(diào)查和測量由小橋涵組完成。在可行性研究報告確定的互通立體交叉數(shù)量位置形式的基礎(chǔ)上，對《工可》提供的交通量及流向進(jìn)行分析研究，從公路網(wǎng)布局、遠(yuǎn)期規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)效益、交通運(yùn)行是否安全等方面進(jìn)一步分析論證。并視需要征詢當(dāng)政府及有關(guān)部門的意見，如有更合適的位置，應(yīng)提出比較方案。分離式立體交叉外業(yè)調(diào)查1）分離式立體交叉的設(shè)置應(yīng)在《工可》確定的位置進(jìn)一步分析論證，選擇合理的位置、交叉方式及橋型方案。2）全線分離式立體交叉布置，應(yīng)與地方政府和有關(guān)部門取得配合，調(diào)查被交叉道路的路況、技術(shù)等級、遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃和交通量。除考慮現(xiàn)有公路外，還應(yīng)收集近期和遠(yuǎn)期路網(wǎng)規(guī)劃資料，以便統(tǒng)籌兼顧。3）就分離式立體交叉的方式（上跨和下穿），被交道路的寬度和高度（下穿主線時）與所在市（縣）交通局是否簽訂意向書，由籌建處統(tǒng)一協(xié)調(diào)。外業(yè)測量1）被交路平、縱面測量等級路及有可能上跨的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路（不含農(nóng)用道路）要實地測量其平、縱面線型，測量范圍要滿足設(shè)計要求。2）被交路橫斷面測量分別測量沿中線的斷面及被交叉道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。被交叉道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的測量，對于-?級（4車道公路）及以上公路或劃有車道線的二級公路，要實地測量中央分隔帶、左側(cè)路緣帶、車道寬度、右側(cè)硬路肩及土路肩寬度等。3）被交路角度核對要求實地核對被交路與主線的交叉角度，以核對放線方向，避免錯誤。通道、天橋及管線交叉外業(yè)調(diào)查1）加強(qiáng)全線鄉(xiāng)村路網(wǎng)及道路功能（鄉(xiāng)道、村道及田間道路）、通過車輛種類、可能的裝載高度的調(diào)查，必要時還應(yīng)調(diào)查車輛保有量。2）鄉(xiāng)道、村道及田間道路的區(qū)分。鄉(xiāng)道為連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的以通行汽車及拖拉機(jī)為主的地方道路，通道等級詳見本項目《主體工程勘察設(shè)計指導(dǎo)書》。3）全線通道或天橋布置，應(yīng)與地方政府和有關(guān)部門配合，調(diào)查通道等級、通道或天橋位置的合理性和可行性，協(xié)商通道下挖深度，協(xié)商地方道路改移、合并的方案，協(xié)商收割機(jī)等大型機(jī)械通過位置，為設(shè)計階段綜合考慮、合理布置提供依據(jù)。4）調(diào)查地方道路聯(lián)系村莊的名稱及人口，高速公路切斷田間道路后影響耕作面積，以及這些鄉(xiāng)間道路現(xiàn)有寬度，有無路面，，并作出主次分析。5）在條件允許的路段，可以通過對通道的適當(dāng)合并或改移來減少其數(shù)量，但設(shè)計必須考慮并計列因此而增加的改路工程量。6）就通道、天橋的數(shù)量和其寬度和高度等，與所在地是否簽訂意向書，由籌建處統(tǒng)一協(xié)調(diào)。6.4.2外業(yè)測量1）現(xiàn)場核對鄉(xiāng)村道路與中線的交角并記錄，量測沿中線橫斷面及縱斷面，記錄通往村莊（田間）名稱。2）根據(jù)道路功能（鄉(xiāng)道、村道及田間道路），現(xiàn)場擬定通道孔徑。通道與中線的設(shè)計交角以垂直為宜。必須斜交時，其交叉的銳角應(yīng)不小于70°；受地形條件或其他特殊情況限制時，應(yīng)不小于60°,并盡量按實際角度設(shè)置。3）通道、天橋的設(shè)置應(yīng)與橋涵構(gòu)造物的設(shè)置綜合考慮，合理進(jìn)行通道與橋涵的并用。4）對于與其他管線交叉，應(yīng)調(diào)查管線所屬單位、管線種類，結(jié)構(gòu)類型、與路線交角，以及交叉點的管線里程（或編號）。對于電力線，通訊線等地上管線,要量測離地面高度；對于電纜及暗渠等地下管線，量測地面以下的埋置深度，并要提出交叉工程措施，并與有關(guān)部門取得協(xié)議。5）如果管線與路線平行，要量測與路線的距離，管線高度或埋置深度，平行管線在路基取土坑（邊溝）范圍以內(nèi)時，要提出遷移或其他工程措施方案。6）進(jìn)行沿線線外工程（輔道，改移道路，改渠等）的調(diào)查。6.5公路與鐵路交叉6.5.1外業(yè)調(diào)查1）調(diào)查鐵路名稱、等級、軌道數(shù)、運(yùn)行情況、交叉位置鐵路里程、地名；調(diào)查鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)展規(guī)劃和可能的交叉形式。2）調(diào)查路線跨鐵路的位置及鐵路現(xiàn)狀，了解工可設(shè)計階段與鐵路相關(guān)部門的協(xié)議或紀(jì)要文件和主要內(nèi)容。如果遺漏或交叉位置發(fā)生變化，初測階段應(yīng)與鐵路部門聯(lián)系，并用協(xié)議或紀(jì)要的形式記錄備查。3）跨越鐵路中心位置、結(jié)構(gòu)形式和凈空等要征求鐵路部門意見，并進(jìn)行有效的文字記載。4）根據(jù)地形、現(xiàn)有鐵路路基高度和鐵路凈空要求，結(jié)合公路路線縱斷面設(shè)計，選定主線上跨或下穿的結(jié)構(gòu)形式，并進(jìn)行必要的比較。6.5.2外業(yè)測量1）根據(jù)鐵路部門要求，公路與鐵路交叉的一定范圍內(nèi)應(yīng)測繪1:500地形圖,應(yīng)盡早與鐵路部門聯(lián)系，及早測繪。2）應(yīng)測量鐵路每股道的樁號、交叉角度，每股道的內(nèi)外側(cè)軌頂高度、縱坡、股道間的距離，沿鐵路方向測量長度以能滿足方案優(yōu)化的范圍為依據(jù)。在測量范圍內(nèi)，若鐵路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（包括邊溝）有變化時還需對變化點進(jìn)行測量。3）測交叉位置處公路跨鐵路的基線斷面。4）測繪交叉位置處鐵路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。5）現(xiàn)場調(diào)杳鐵路路基排水情況；當(dāng)公路下穿鐵路時，應(yīng)調(diào)杳地下水位、排水條件及地質(zhì)條件，擬定排水措施。第七章交通工程及沿線設(shè)施交通工程及沿線設(shè)施勘察主要工作內(nèi)容包括：安全設(shè)施、管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、房屋建筑、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、沿線供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)及通信管道工程等的勘察設(shè)計。資料收集：確定交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計目標(biāo)和設(shè)計理念，收集主體工程勘察設(shè)計資料。初勘階段應(yīng)重點做好以下兒方面工作：1）全面收集、充分研究國內(nèi)外尤其是河北省高等級公路建設(shè)的成功經(jīng)驗，收集相關(guān)高速公路管理養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)、監(jiān)控、通信、收費系統(tǒng)、服務(wù)設(shè)施的設(shè)計資料、實施狀況以及運(yùn)營路段的運(yùn)營狀況。2）收集河北省高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的總體規(guī)劃以及總體規(guī)劃以后出現(xiàn)的需要對原總體規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整和完善的有關(guān)資料。3）向有關(guān)方面了解電信公網(wǎng)資源狀況及費用，用于通信傳輸方案比選。同時向有關(guān)方面了解其他項目或單位對本路通信資源（如管孔數(shù)）的利用意向。初測控制放樁：停車區(qū)、服務(wù)區(qū)若采用分離式應(yīng)分別在主線兩停車區(qū)或服務(wù)區(qū)用地范圍內(nèi)適當(dāng)位置布設(shè)1?2個控制樁，控制樁應(yīng)從導(dǎo)線引出，放樁精度同導(dǎo)線測量精度要求。高程測量:停車區(qū)、服務(wù)區(qū)、收費站等沿線設(shè)施附近應(yīng)在適當(dāng)位置增設(shè)1?2個水準(zhǔn)點，水準(zhǔn)點高程系統(tǒng)、設(shè)置方法、高程測量精度等同路線上的水準(zhǔn)點。地形測量：服務(wù)區(qū)、停車區(qū)地形圖測繪范圍應(yīng)滿足各種建（構(gòu)）筑物、出入道路、園林、環(huán)保設(shè)施、服務(wù)道路等工程項目規(guī)劃的需要，圖內(nèi)應(yīng)詳細(xì)繪出溝渠、河道、水庫、湖泊、陡坎、水面線、植被、田地和原有建筑物等地形、地貌特征，在地形、地貌有較大變化的地方適當(dāng)加密測點。地質(zhì)調(diào)查：停車區(qū)、服務(wù)區(qū)、收費站、通信站、管理所、變電所等沿線設(shè)施處應(yīng)進(jìn)行工程地質(zhì)和水文地質(zhì)調(diào)查，其調(diào)查方法同大、中橋或小橋涵的地質(zhì)調(diào)查（也可與其他專業(yè)的調(diào)查一并進(jìn)行）。水文、氣象調(diào)查1）有可能受水流（洪水、倒灌水、水庫、湖泊等）影響的任何一項沿線設(shè)施，而又無法利用道路或橋涵方面的水文調(diào)查資料時，應(yīng)進(jìn)行水文調(diào)查。其調(diào)查方法與要求同橋涵水文調(diào)查的有關(guān)規(guī)定。2）在勘測全路段區(qū)域內(nèi)應(yīng)搜集降水（雪）、風(fēng)向、風(fēng)速、冰凍、霜霧、氣溫、干濕度等氣象資料。（也可與其他專業(yè)調(diào)查一并進(jìn)行）4.8.7供電、供水調(diào)查1）初測時應(yīng)了解或搜集道路沿線各電力部門的供電情況。根據(jù)沿線設(shè)施（需要供電的設(shè)施）所在位置和規(guī)劃負(fù)荷容量以及負(fù)荷類別與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，協(xié)商并初擬供電原則或方案。當(dāng)沿線設(shè)施的供電屬第負(fù)荷時，而當(dāng)?shù)毓╇姴块T又不可能解決時，應(yīng)考慮設(shè)置自備柴油發(fā)電機(jī)組，并應(yīng)同時搜集設(shè)置發(fā)電房所需的有關(guān)資料。2）沿線設(shè)施（需要供水的設(shè)施如：管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施）的用水若有條件通過當(dāng)?shù)毓┧块T解決，應(yīng)與當(dāng)?shù)毓┧块T聯(lián)系，商定供水問題。同時還應(yīng)搜集地下各類管線、地質(zhì)、水文等方面資料。當(dāng)需自設(shè)供水系統(tǒng)時，應(yīng)搜集地面水、地下水位、水質(zhì)、地下各類管線等自備供水系統(tǒng)所應(yīng)搜集的種類資料，按供排水勘測的有關(guān)規(guī)定辦理。通信資料調(diào)查：除路線、橋涵、交叉道等各項工程的初測調(diào)查資料可利用外，還需搜集沿線土壤和地下水的酸堿度及有害物質(zhì)含量，鼠害、蟲害、地下各類管線、雷擊、電臺、地方通信網(wǎng)等資料。按通信線路勘測規(guī)定辦理。道路美化、環(huán)境保護(hù)資料調(diào)查1）搜集沿線土壤、氣候、降水等植物生長有關(guān)的各項資料，了解適合本地區(qū)生長的樹木、花草種類以及沿線自然樹木或其它植物的生長情況。搜集沿線地形、地勢變化及景觀資料，調(diào)查當(dāng)?shù)刂参锊∠x害以及林木、花草看管、護(hù)理等方面的資料。還應(yīng)征求沿線居民、當(dāng)?shù)卣偷胤江h(huán)保部門對環(huán)境保護(hù)方面的意見。2）搜集路線附近學(xué)校、醫(yī)院、機(jī)關(guān)、療養(yǎng)院、居民區(qū)分布情況，征求環(huán)境敏感點單位、部門的意見或要求。3）調(diào)杳沿線各地區(qū)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃和環(huán)保規(guī)劃。第八章工程地質(zhì)初步設(shè)計勘察的目的和任務(wù)在工程可行性研究的基礎(chǔ)上，對公路工程進(jìn)一步做好工程地質(zhì)比選工作,為初步選定工程場地、設(shè)計方案和編制初步設(shè)計文件提供必需的工程地質(zhì)依據(jù)。初步設(shè)計的主要任務(wù)是：1)公路工程區(qū)域范圍內(nèi)的區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件，并作出評價。質(zhì)勘察，初步查明公路工程區(qū)域內(nèi)的不良地質(zhì)條件、特殊性巖土的類別、范圍、性質(zhì)，評價對工程的危害程度，提供避繞或治理對策的地質(zhì)依據(jù)。明場地地基的地質(zhì)條件，為工程方案比選、選擇構(gòu)造物結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)類型提供必要的地質(zhì)資料。步設(shè)計文件所需的地質(zhì)資料。技術(shù)依據(jù)在初步設(shè)計工程地質(zhì)勘察過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守國家部頒規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定，和院質(zhì)量管理體系文件。初勘應(yīng)根據(jù)項目所在區(qū)域和實際地質(zhì)情況有選擇的執(zhí)行相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，主要有：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTGC20-2011)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD63-2007)《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2004)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTGD70-2004)《公路隧道設(shè)計細(xì)則》(JTG/TD70-2010)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(JTJ004-89)《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》(JTG/TB02-01-2008)《公路土工試驗規(guī)程》(JTGE40-2007)《公路工程巖石試驗規(guī)程》(JTGD70-2004)《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》(JTJ056-84)《公路工程物探規(guī)程》(JTG/TC22-2009)《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TD31-02-2013)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)《巖土工程勘察安全規(guī)范》(GB50585-2010)《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》(GB50025-2004)《軟土地區(qū)巖土工程勘察規(guī)程》(JGJ83-2011)《河北省公路工程勘察設(shè)計管理辦法》(冀交字(2001)003號)當(dāng)有些工作以上規(guī)范、規(guī)程不滿足當(dāng)前勘察要求時，可以參照執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)有：《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)2009年版《工程地質(zhì)手冊》(第四版)《建筑工程地質(zhì)勘探與取樣技術(shù)規(guī)程》(JTJ/T87-2012)《靜力觸探技術(shù)規(guī)則》(TBJ37-93)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010)《河北省建筑地基承載力技術(shù)規(guī)程》(試行)(DB13(J)/T48-2005)《采空區(qū)公路設(shè)計與施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TD31-03-2011)《火力發(fā)電廠工程地質(zhì)測繪技術(shù)規(guī)定》(DL/T5104-1999)《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB50223-2008)《鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程》(TB10038-2001)《鐵路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程》(TB10027-2012)《巖土工程勘察報告編制標(biāo)準(zhǔn)》(CECS99：98)《工程地質(zhì)調(diào)查規(guī)范》(DZ/T0097-1994)當(dāng)有新的國家部頒標(biāo)準(zhǔn)頒布時，舊版規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)執(zhí)行到規(guī)定時間即廢止，執(zhí)行新的國家部頒標(biāo)準(zhǔn)?？辈旆椒皟?nèi)容路線路線初勘應(yīng)以工程地質(zhì)調(diào)繪為主，勘探測試為輔，具體如下：1）工程地質(zhì)調(diào)繪調(diào)繪平面圖比例尺一般為1：2000o調(diào)繪范圍一般沿路線兩側(cè)各寬200m,同時滿足工程方案比選及工程地質(zhì)分析評價的要求。③調(diào)繪可根據(jù)地貌特征和地質(zhì)復(fù)雜程度選擇穿越法或追索法，調(diào)繪點應(yīng)突出控制性、代表性和針對性。（4）工程地質(zhì)調(diào)繪點在圖中的密度可按巖性單一和復(fù)雜路段進(jìn)行區(qū)分：一般巖性、構(gòu)造單一路段可適當(dāng)放寬；巖性、構(gòu)造復(fù)雜的路段圖中調(diào)繪點的密度除滿足lOOmmxlOOmm不少于4個外，尚應(yīng)滿足地貌單元界線、地層接觸界線、不良地質(zhì)及特殊巖土分布范圍、斷層構(gòu)造走向等，進(jìn)行追蹤布設(shè)調(diào)繪點。每條界線在路線走廊范圍內(nèi)不少于2個調(diào)繪點。⑤每個地質(zhì)單元體至少有1處觀測點，并拍攝照片。⑥地層巖性劃分到組、巖性段。2）工程地質(zhì)勘探、測試①對于具有工程意義的地質(zhì)界線、地質(zhì)體輔以鉆探、挖探、槽探、雙橋靜力觸探和物探等予以探明。②特殊性巖土應(yīng)選取代表性試樣測試其工程地質(zhì)性質(zhì)。3）資料要求應(yīng)提交文字說明；工程地質(zhì)平面圖（1：2000）；工程地質(zhì)斷面圖（1：2000）；勘探、測試資料；照片及相關(guān)調(diào)查圖表等。一般路基1）工程地質(zhì)調(diào)繪一般路基可與路線工程地質(zhì)調(diào)繪一并進(jìn)行，工程地質(zhì)條件較復(fù)雜或復(fù)雜，填挖變化較大的路段，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充工程地質(zhì)調(diào)繪。2）工程地質(zhì)勘探、測試①路基控制在每500m布置一個勘探點，可結(jié)合大中構(gòu)造物橋臺、通道、涵洞布置。②路基勘探孔深應(yīng)不小于2m,可選擇挖探、螺紋鉆等簡易鉆探，也可采用鉆探、雙橋靜力觸探、物探代替。③勘探應(yīng)分層取樣，取樣間距1.0m,并采取原位測試。④調(diào)查沿線路基、地面積水情況，并量測地下水位。3）資料要求路基孔（含利用孔）應(yīng)單獨編制成冊。應(yīng)編寫路基工程地質(zhì)條件分段說明；工程地質(zhì)平面圖（1：2000）；工程地質(zhì)斷面圖（1：2000）；鉆孔、挖探柱狀圖；巖土物理力學(xué)指標(biāo)匯總表及e-p曲線圖；分段水質(zhì)分析報告；物探成果資料等。高路堤水稻田或常年積水地帶，用細(xì)料填筑路堤高度在6m以上；其它地帶填土或填石高度在10m以上時，應(yīng)按高路堤進(jìn)行勘察。1）工程地質(zhì)調(diào)繪按1:2000比例尺進(jìn)行，范圍不小于2倍路基寬度。2）工程地質(zhì)勘探、測試①應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場地形、地質(zhì)條件選擇代表性位置布置橫向勘探斷面，每段高路堤的橫向勘探斷面數(shù)量不得少于1條且每個橫向勘探斷面勘探點不少于2個（鉆孔數(shù)量不得少于1個）?？碧缴疃戎脸至踊蚧鶐r面以下3m,并滿足沉降穩(wěn)定計算要求。②遇有地下水時，應(yīng)詳細(xì)記錄初見水位和穩(wěn)定水位，采取水樣進(jìn)行水質(zhì)分析。③采取各類巖土樣品，進(jìn)行室內(nèi)土工試驗，并進(jìn)行原位測試。3）資料要求文字說明：應(yīng)對高路堤路段的工程地質(zhì)進(jìn)行說明，評價工程建設(shè)的適應(yīng)性，分析、評價高路堤產(chǎn)生過量沉降、不均勻沉降及地基失穩(wěn)導(dǎo)致路堤產(chǎn)生滑動的可能性；1:2000工程地質(zhì)平面圖；1:2000工程地質(zhì)縱斷面圖；1：100?1：400工程地質(zhì)橫斷面;鉆孔、挖探柱狀圖；巖土物理力學(xué)指標(biāo)匯總表及e-p曲線圖；水質(zhì)分析報告等。陡坡路堤地面橫坡坡率陡于1：2.5,或坡率雖未陡于1：2.5但路堤有可能沿斜坡產(chǎn)生橫向滑移時，應(yīng)按陡坡路堤進(jìn)行勘察。1）工程地質(zhì)調(diào)繪按1:2000比例尺進(jìn)行，范圍不小于2倍路基寬度。2）工程地質(zhì)勘探、測試①每段陡坡路堤的橫向勘探斷面數(shù)量不少于1條，且每個橫向勘探斷面勘探點數(shù)量不少于2個。勘探深度至持力層或穩(wěn)定的基巖面以下3m。②遇有地下水時，應(yīng)詳細(xì)記錄初見水位和穩(wěn)定水位，采取水樣進(jìn)行水質(zhì)分析。③采取各類巖土樣品，進(jìn)行室內(nèi)土工試驗，并進(jìn)行原位測試。3）資料要求文字說明：應(yīng)對陡坡