鐵路局連接員職業(yè)技能鑒定考試題庫(kù)與答案

鐵路局連接員職業(yè)技能鑒定考試題庫(kù)與

答案1、 鐵路線路分哪幾類？鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。2、 站線包括那些線路？站線包括到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。3、 何謂車站？車站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車接發(fā)、會(huì)讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。4、 車站如何分類？車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站；按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。5、 復(fù)式道岔分為那些種類？復(fù)式道岔分為：異側(cè)三開道岔、同側(cè)三開道岔和交分道岔等。6、 道岔由哪幾部分組成？道岔由轉(zhuǎn)轍部分、連接部分和轍叉部分組成。7、 技術(shù)站包括哪些車站？技術(shù)站包括編組站和區(qū)段站8、 駝蜂由哪幾部分組成？駝蜂由推送部分、溜放部分、峰頂平臺(tái)三部分組成。9、 警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在何處？警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路間距離為4m的中間。線間距離不足4m時(shí),設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處。在線路曲線部分所設(shè)道岔附近的警沖標(biāo)與線路中心線間的距離，應(yīng)按限界的加寬增加。10、 進(jìn)路分為哪幾種？進(jìn)路分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路兩種。11、 鐵路貨車由哪幾部分組成？鐵路貨車是由車體、車低架、走行部、車鉤及緩沖裝置和制動(dòng)裝置等五部分組成。12、 折角塞門安裝在何處？有何作用？折角塞門安裝在車輛制動(dòng)主管的兩端，用于在摘掛車輛時(shí)關(guān)閉或開放壓縮空氣的通路。13、 截?cái)嗳T安裝在何處？有何作用？截?cái)嗳T安裝在制動(dòng)支管上，用以開通或截?cái)嘀苿?dòng)支管與副風(fēng)釘?shù)目諝馔贰．?dāng)車輛上所裝的貨物按規(guī)定應(yīng)停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用時(shí)或當(dāng)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，將其關(guān)閉，停止該制動(dòng)機(jī)的作用。14、 手閘的主要類型有哪幾種？手閘的主要類型有鏈子閘、螺絲閘、折疊式閘、盒子閘四種。15、 何謂關(guān)門車？關(guān)閉制動(dòng)支管的截?cái)嗳T，車輛能通風(fēng)但本身不起制動(dòng)作用，簡(jiǎn)稱關(guān)門車。16、 何謂調(diào)車？除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)通稱為調(diào)車。17、 道岔的編號(hào)是如何規(guī)定的？道岔編號(hào)，從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào);盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。18、 股道的編號(hào)是如何規(guī)定的？股道編號(hào)，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)；雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號(hào)，上行為雙號(hào),下行為單號(hào)；盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍的方向順序編號(hào)。19、 信號(hào)機(jī)按用途分為哪幾種？信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。20、 警沖標(biāo)的用途是什么？警沖標(biāo)是用來(lái)指示機(jī)車車輛停車時(shí)，不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉點(diǎn)方面越過(guò)，以防止停留在該線上的機(jī)車車輛與鄰線上的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖撞的標(biāo)志。21、 車輛方向的定位是怎樣規(guī)定的？車輛方向以制動(dòng)缸輔輪桿推出的方向?yàn)榈谝晃?，另一端為第二位?2、 車鉤由哪幾部分組成？車鉤由鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成。鉤頭的主要配件有鉤舌、鉤舌銷、鉤鎖銷、鉤舌推鐵和鎖鐵等。23、 何謂車鉤的閉鎖位置？閉鎖位置是兩個(gè)車鉤互相連掛的位置。鉤鎖鐵擋住鉤舌的尾部，使鉤舌不能繞鉤舌銷向外自由轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤鎖鐵的臀部坐在鉤舌推鐵的端部。24、 何謂車鉤的開鎖位置？開鎖位置是鉤舌可以向外轉(zhuǎn)開的位置。鉤鎖銷將鉤鎖鐵提起后.?鉤鎖鐵不再擋住鉤舌，使鉤舌可以繞鉤舌銷自由轉(zhuǎn)動(dòng)。25、 何謂車鉤的全開位置？全開位置是鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置。當(dāng)鉤鎖鐵處于開鎖位置后,如果繼續(xù)提升鉤鎖銷，鉤鎖鐵的頂部被鉤頭內(nèi)肩阻擋而使鉤鎖鐵向后轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鉤舌推鐵并使推鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤舌推鐵的另一端就將鉤舌推開，使鉤舌處于全開位置。26、 對(duì)“關(guān)門車”編入貨物列車的位置有何規(guī)定？關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車。列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。27、 列車中車輛的連掛、風(fēng)管的連接由誰(shuí)負(fù)責(zé)？列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連結(jié)風(fēng)管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。28、 列車機(jī)車與第一輛車的連掛、風(fēng)管連接由誰(shuí)負(fù)責(zé)？列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。連結(jié)風(fēng)管由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。29、 什么情況下調(diào)車作業(yè)指揮可由連結(jié)員或站務(wù)員代替？遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替調(diào)車作業(yè)指揮工作。30、 布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)遵守哪些規(guī)定？調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。31、 哪些調(diào)車作業(yè)計(jì)劃可用口頭方式布置？一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置(中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外)有關(guān)人員必須復(fù)誦。32、 哪些調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更必須停車傳達(dá)？變更作業(yè)計(jì)劃以及平面調(diào)車溜放變推送、溜放變連掛時(shí)，調(diào)車指揮人必須停車傳達(dá)。33、 哪些調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更不受口頭傳達(dá)三鉤的限制？?jī)H變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，可不停車傳達(dá),但調(diào)車指揮必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚。34、 調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備工作？調(diào)車作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備：提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；手閘制動(dòng)的選閘、試閘，系好安全帶；準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋；無(wú)線調(diào)車設(shè)備試驗(yàn)良好。35、 調(diào)車作業(yè)中前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)：推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。36、 調(diào)車作業(yè)要道還道由誰(shuí)負(fù)責(zé)？單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，由司機(jī)鳴笛（兩短一長(zhǎng)聲）要道；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí),由車列前端的調(diào)車人員以手信號(hào)或口笛要道。還道由扳道員負(fù)責(zé)，無(wú)扳道員時(shí)，由調(diào)車人員負(fù)責(zé)。37、 調(diào)車機(jī)司機(jī)憑什么信號(hào)動(dòng)車？調(diào)車機(jī)車司機(jī)必須憑調(diào)車指揮人的啟動(dòng)信號(hào)動(dòng)車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)動(dòng)車。無(wú)扳道員和調(diào)車信號(hào)時(shí)，調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開通正確后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)動(dòng)車。38、 在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(guò)車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按車站規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。39、 哪些是影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？占用或穿行列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動(dòng)，以及在接發(fā)超限列車進(jìn)路的鄰線，線間距離不足5000毫米的線路上調(diào)車，或接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動(dòng)有超限貨物的車輛等情況，均稱為影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。40、 接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)在什么情況下不準(zhǔn)調(diào)車？接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開設(shè)備或脫軌器,不準(zhǔn)調(diào)車。41、 接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)遇哪些情況可以調(diào)車？遇下列情況可以調(diào)車：發(fā)出客運(yùn)列車時(shí)，與列車相反方向；能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水、列車?yán)揽?、?duì)貨位。42、 遇哪些情況禁止跟蹤出站調(diào)車？遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形，或有連續(xù)長(zhǎng)大上坡道(站名表由鐵路局公布)；先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；一切電話中斷；降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)。43、 哪些車輛及列車應(yīng)停放在固定線路上？裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。44、 在線路上停留車輛時(shí)，如何采取防溜措施？編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組作好防溜措施。中間站停留車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組作好防溜措施。45、 調(diào)動(dòng)中間掛有游車的跨裝貨物車輛通過(guò)9號(hào)及其以下道岔調(diào)車時(shí)有何限制？對(duì)中間掛有游車的跨裝貨物車輛，通過(guò)9號(hào)及其以下道岔推送作業(yè)時(shí)，其速度不得超過(guò)10km/ho46、 在超過(guò)2.5%。坡度的線路上調(diào)車時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？在超過(guò)2.5%。坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),應(yīng)有安全措施。摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。47、 哪些情況禁止手推調(diào)車？下列情況，禁止手推調(diào)車：（1） ：在超過(guò)2.5%。坡度的線路上（確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)；（2） ：遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走的可能或夜間無(wú)照明時(shí)；（3）：接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開設(shè)備或脫軌器；（4）：裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛。（5）：電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)篷車、敞車類車輛。48、 哪些機(jī)車、車輛禁止溜放？⑴、裝有禁止溜放貨物的車輛；⑵、非工作機(jī)車、動(dòng)車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械保溫車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車。49、 哪些線路上禁止溜放作業(yè)？（1） 超過(guò)2.5%。坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝蜂和牽出線除外）；（2） ：停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)、乘坐旅客的車輛及無(wú)人看守道口的線路；（3）：停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；（4）：停留車輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離）的線路；（5）：段管線、貨物線、專用線能否溜放調(diào)車，在“站細(xì)”內(nèi)規(guī)定。50、 貨物列車編掛關(guān)門有何規(guī)定？貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡(jiǎn)稱關(guān)門車），但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書;超過(guò)6%,按《技規(guī)》第187計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)兩輛；列車最后-?輛不得為關(guān)門車，列車最后二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。51、 集中聯(lián)鎖車站，調(diào)車信號(hào)因故不能開放或開放后變更時(shí)，調(diào)車作業(yè)的聯(lián)系辦法？調(diào)車信號(hào)開放后原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須變更時(shí)，應(yīng)先通知司機(jī)和調(diào)車指揮人。調(diào)車信號(hào)因故不能開放或機(jī)車車輛未出清原排調(diào)車進(jìn)路須中途返回時(shí)，必須取得車間值班員（信號(hào)長(zhǎng)）允許，由調(diào)車指揮人口頭通知司機(jī)，并負(fù)責(zé)在不能開放的調(diào)車信號(hào)防護(hù)區(qū)段領(lǐng)車。集中聯(lián)鎖的車站，調(diào)車進(jìn)路上設(shè)有兩架及其以上調(diào)車信號(hào)機(jī)，遇有上述情況時(shí)的作業(yè)聯(lián)系辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。52、 調(diào)車作業(yè)速度有何規(guī)定？調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過(guò)下列規(guī)定：⑴國(guó)家鐵路、地方鐵路，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，30km/ho專用鐵路，廠內(nèi)正線運(yùn)行時(shí)，40km/h；在空線上調(diào)車作業(yè)牽引運(yùn)行時(shí)，30km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，20km/h；進(jìn)入停有機(jī)車、車輛的線路時(shí),20km/h；本務(wù)機(jī)15km/ho⑵調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，15km/ho⑶專用鐵路調(diào)動(dòng)液體金屬車時(shí)，重車10km/h,空車15km/h；在棧橋、礦槽上作業(yè)或調(diào)動(dòng)重鑄錠車及擺好的空模車時(shí)，10km/h。⑷接近被連掛的車輛是時(shí)，或?qū)④囕v推上軌道衡（不包括電子軌道衡）及進(jìn)入廠房和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)時(shí)，5km/h。遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有105的安全距離；遇特殊情況,必須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。推上駝峰解散車輛時(shí)的速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過(guò)道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》。53、 道岔定位的原則是怎樣規(guī)定的？道岔的定位規(guī)定如下：⑴單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置；⑵雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開通的位置；⑶區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其它道岔（引向安全線、避難線的除外），為正線開通的位置；⑷引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置；⑸其它由車站負(fù)責(zé)管理的道岔，由車站規(guī)定。⑹道岔的定位，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)記明。集中操縱的道岔（引向安全線、避難線的除外），可不保持定位。段管線道岔的定位，由各段自行規(guī)定。54、 遇哪些情況道岔必須加鎖？遇下列情況道岔必須加鎖：⑴停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車，救援列車的線路上的道岔。⑵在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，進(jìn)路上的所有道岔及鄰線上能進(jìn)入該線的防護(hù)道岔。⑶進(jìn)站（進(jìn)路）、出站信號(hào)機(jī)故障，進(jìn)路上的所有道岔及鄰線上能進(jìn)入該線的防護(hù)道岔，不能以電鎖鎖閉時(shí)；⑷未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時(shí)，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并應(yīng)加鎖。⑸由于施工防護(hù)需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固；⑹《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。55、 信號(hào)表示器分為哪幾種？信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表示器。56、 如何識(shí)別“關(guān)門車”？確認(rèn)“關(guān)門車”時(shí)，可根據(jù)制動(dòng)支管上截?cái)嗳T手把位置來(lái)判斷：手把與支管互相垂直時(shí)，是“關(guān)門車”；手把與支管平行時(shí)，不是“關(guān)門車”。在截?cái)嗳T沒(méi)有手把時(shí)，則可根據(jù)截?cái)嗳T螺帽上的劃槽來(lái)判斷。劃槽與支管垂直時(shí)，是“關(guān)門車”；劃槽與支管平行時(shí)，不是“關(guān)門車”。57、 列車本務(wù)機(jī)在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)與本列車輛的摘掛、風(fēng)管連接由誰(shuí)負(fù)責(zé)？列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和風(fēng)管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。58、 車站的調(diào)車工作由誰(shuí)領(lǐng)導(dǎo)？車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)高度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)或駝峰調(diào)車區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。59、 集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)憑什么信號(hào)進(jìn)行？在集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須憑調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行作業(yè)。調(diào)車信號(hào)機(jī)故障時(shí)應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)或滅燈，車站值班員應(yīng)通知調(diào)車長(zhǎng)口頭轉(zhuǎn)告司機(jī)，按非集中作業(yè)辦理。60、 在集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，如遇特殊情況必須壓信號(hào)機(jī)絕緣原路返回時(shí)，應(yīng)執(zhí)行拿哪些制度？在集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車車輛必須越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)的絕緣，如遇特殊情況必須壓信號(hào)機(jī)絕緣原路返回時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)向集中樓車站值班員報(bào)告，取得允許并通知司機(jī)后，由調(diào)車長(zhǎng)領(lǐng)車至前方能顯示調(diào)車信號(hào)機(jī)前，再憑調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示作業(yè)。此時(shí)，信號(hào)員應(yīng)單操、鎖閉有關(guān)進(jìn)路道岔，并注意機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)及光帶變化。在機(jī)車車輛位置不清,動(dòng)向不明時(shí)，不得操縱按鈕。61、 停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)是怎樣規(guī)定的？按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，及時(shí)停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)，嚴(yán)禁搶鉤、搶變、搶辦。62、 雙線區(qū)間正方向和單線自動(dòng)閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑：?jiǎn)尉€自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。63、 單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向越出站調(diào)車時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書（附件5）。64、 調(diào)車工作為什么必須實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、單一指揮？調(diào)車工作是一項(xiàng)由多工種聯(lián)合行動(dòng)的復(fù)雜工作。其特點(diǎn)是作業(yè)地點(diǎn)涉及面廣、調(diào)動(dòng)的車輛多種多樣，作業(yè)人員工種多，作業(yè)組織比較復(fù)雜，作業(yè)方法靈活多變，影響調(diào)車作業(yè)效率的因素較多等。為了有效地合理地組織調(diào)車人員，在確保安全的條件下，迅速地、高質(zhì)量地完成列車編解和車輛的取送作業(yè)，所以，根據(jù)調(diào)車工作的特點(diǎn)，決定了調(diào)車工作必須實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，單一指揮。65、 機(jī)車車輛在站停留有何規(guī)定？機(jī)車車輛在站停留有以下規(guī)定：機(jī)車車輛必須停在線路的警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在調(diào)車線警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了事，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。安全線、避難線、機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛，正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許，方可占用。牽出線、渡線、道岔聯(lián)動(dòng)區(qū)及軌道衡上不得停留車輛。必須停留時(shí)，由《站細(xì)》規(guī)定。66、 制動(dòng)鐵鞋禁用的規(guī)定？發(fā)現(xiàn)有下列缺陷的鐵鞋時(shí)，不準(zhǔn)使用：支座有裂紋；沒(méi)有擋板或擋板損壞；底板(邊緣)扭曲、磨損過(guò)甚或嚴(yán)重?fù)p壞；鞋尖翹起與軌而不密貼；鞋尖破損、壓扁或彎曲；鞋尖寬度超過(guò)軌面寬度；支座與底板的焊接破裂；鐵鞋尺寸與鋼軌類型不符；鐵鞋底板有冰雪，油漬或鹽堿等潤(rùn)滑性物質(zhì)；鐵鞋尾端缺損或裂損。67、 對(duì)取送掛車有何規(guī)定？取送掛車的要求如下：⑴按作業(yè)計(jì)劃要求，挑選車組；⑵顯示連掛信號(hào)，指示掛車；⑶掛妥后，撤除防溜措施；對(duì)遺留車輛應(yīng)先釆取防溜措施，再摘開車鉤。⑷向調(diào)車長(zhǎng)顯示試?yán)盘?hào)，確認(rèn)末們車輛起動(dòng)后，向調(diào)車長(zhǎng)顯示好了信號(hào)。⑸按規(guī)定連結(jié)風(fēng)管。使用簡(jiǎn)易放風(fēng)制動(dòng)閥時(shí)，應(yīng)確認(rèn)通風(fēng)良好。連接風(fēng)管的數(shù)量由《站細(xì)>>規(guī)定。68、 取送車時(shí)，對(duì)送車有何要求？取送掛車的要求如下：進(jìn)入貨物線、岔線、段管線前應(yīng)派人檢查線路及停留，確認(rèn)道岔開通位置正確(由調(diào)車人員扳動(dòng)的道岔)，貨物半載無(wú)異狀，車門關(guān)閉,裝卸停止，防護(hù)信號(hào)及裝卸機(jī)具己撤除車下無(wú)障礙。按作業(yè)計(jì)劃及貨運(yùn)人員的要求，對(duì)好貨位，拉好檔，按規(guī)定釆取防溜措施。69、 軍用人員列車中裝載彈藥、油料的車輛的編組隔離是怎樣規(guī)定的？軍用人員列車中裝載彈藥、油料的車輛(包括裝在汽車上加蓋篷布的彈藥油料)，與機(jī)車的隔離，本列有條件的，可按鐵路規(guī)定隔離；條件不足時(shí)，至少隔離一輛。彈藥、油料車之間以及與其它車輛之間可不隔離。途中列車轉(zhuǎn)向的隔離，亦按上述規(guī)定辦理。70、 簡(jiǎn)易駝蜂作業(yè)中分解車列時(shí)，對(duì)鐵鞋制動(dòng)有何要求？⑴根據(jù)計(jì)劃鉤序、輛數(shù)、空重、難易行線、停留車位置車輛走行、氣候條件，釆取相應(yīng)的下鞋方法。但單個(gè)車輛必須一車三鞋單軌雙基本,小組車必須下基本鞋。⑵選擇適宜地點(diǎn)，準(zhǔn)備足夠良好鐵鞋，遇天氣不良或鋼軌有油潰、鹽、堿、冰、雪、霜等情況時(shí)，撒好砂子，正確觀速觀距，準(zhǔn)確安放鐵鞋，做到安全連掛或車組間天窗不大于4mo⑶一批作業(yè)完了，及時(shí)撤除鐵鞋，歸位、擺齊。⑷壓鞋時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定處理。根據(jù)作業(yè)進(jìn)度或在一批作業(yè)完了及時(shí)安排取出。71、 調(diào)車作業(yè)前應(yīng)檢查確認(rèn)哪些事項(xiàng)？檢查手信號(hào)燈(旗)、無(wú)線電臺(tái)、安全帶、號(hào)角、口笛、防溜設(shè)施、鐵鞋叉子、提鉤摘管器、膠圈、簡(jiǎn)易放風(fēng)制動(dòng)閥等。檢查線路上有無(wú)障礙物，防護(hù)信號(hào)是否撤除，大門開啟狀態(tài)，調(diào)車組扳動(dòng)的道岔是否良好，貨物堆放有無(wú)倒塌可能，線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m,站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣不得少于Imo不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。（3）核對(duì)現(xiàn)車，檢查停留車位置、連掛狀態(tài)，有無(wú)壓鞋及注意事項(xiàng)，調(diào)整好鉤位。72、 哪些軍用列車不得補(bǔ)軸？1） 、衛(wèi)生列車（包括使用代客車編成的衛(wèi)生列車）：2） 、13輛以上客車（自備客車）編成的軍用人員列車；3） 、一級(jí)整列方案運(yùn)輸；4） 、上級(jí)有特殊要求的運(yùn)輸。73、 調(diào)車作業(yè)發(fā)生哪些情況列大事故？調(diào)車發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一時(shí)：甲，人員死亡1人或重傷2人及其以上者；乙，機(jī)車中破1臺(tái)；丙，動(dòng)車、客車大破1輛或中破2輛；丁，貨車報(bào)廢1輛或大破2輛；戊，重型軌道車報(bào)廢；己，單線行車中斷滿2h并影響其它列車，雙線之一線行車中斷滿2h,雙線行車完全中斷滿1小時(shí)；庚，報(bào)廢鋼軌200m及其以上或，鋼筋混凝土軌枕500根及其以上。74、 何為一般事故？調(diào)車作業(yè)一般事故有哪些？凡事故性質(zhì)及損害后果不夠重大、大事故及險(xiǎn)性事故的為一般事故。由于調(diào)車作業(yè)責(zé)任發(fā)生的一般事故有：⑴調(diào)車沖突⑵調(diào)車脫軌⑶擠岔子⑷關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車⑸調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)；⑹列車分離⑺列車?yán)F鞋開車。75、 哪些車輛禁止編入列車？⑴插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的；⑵曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)、未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；⑶裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的；⑷裝載跨裝貨物的平車，無(wú)跨裝特殊裝置的；⑸平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；⑹平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定浙除外）未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的以及底開門的扣鐵未全部扣上。⑺由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用而未停止的；⑻廠礦企業(yè)自備機(jī)車、軌道起重機(jī)、車輛過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢査確認(rèn)的；⑼缺少車門的（檢修回送車除外）。76、 車站作業(yè)計(jì)劃有哪些？班計(jì)劃主要內(nèi)容是什么？車站作業(yè)計(jì)劃包括：班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。班計(jì)劃的主要內(nèi)容有：⑴列車到達(dá)計(jì)劃；⑵列車出發(fā)計(jì)劃；⑶卸空計(jì)劃；⑷裝車計(jì)劃；⑸客車底取送、摘掛、調(diào)轉(zhuǎn)的車次、時(shí)間、車種、輛數(shù)；⑹班任務(wù)。77、 人身安全“八卡死”的內(nèi)容是什么？⑴穿越車輛（列）、線路認(rèn)真確認(rèn)要卡死；⑵進(jìn)入鉤檔作業(yè)，先行防護(hù)要卡死；⑶嚴(yán)禁超速上下車要卡死；⑷安全帶正確佩帶使用、不穿塑料底鞋要卡死；⑸通過(guò)道口正確站位、防護(hù)要卡死；⑹專用線、貨場(chǎng)、段管線作業(yè)，線路、貨位、停留車情況提前檢查要卡死；⑺防止煤氣中毒安全措施要卡死；⑻電氣化區(qū)段安全規(guī)定要卡死。78、 使用400兆無(wú)線調(diào)車電臺(tái)調(diào)車作業(yè)時(shí)，正常情況下連結(jié)員所能發(fā)出的指令有哪些？所對(duì)應(yīng)的輔助語(yǔ)音和信號(hào)顯示是什么？紅鍵一緊急停車X號(hào)X號(hào)一兩個(gè)紅燈亮綠鍵一X號(hào)解鎖一紅二燈熄滅79、 什么情況下應(yīng)使用夜間信號(hào)？在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000m,注意或減速信號(hào)顯示距離不足400m,調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。80、 調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示哪些信號(hào)？調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：一個(gè)月白色燈光一一準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車；一個(gè)月白色閃光燈光一一裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車；一個(gè)藍(lán)色燈光一一不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)釆用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。當(dāng)該信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，應(yīng)視為列車的停車信號(hào)。81、 駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示哪些信號(hào)？駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：一個(gè)綠色燈光一一準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)；一個(gè)綠色閃光燈光一一指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)；一個(gè)黃色閃光燈光一一指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)；一個(gè)紅色燈光一一不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)；一個(gè)紅色閃光燈光一一指示機(jī)車車輛自駝峰退回；一個(gè)月白色燈光一一指示機(jī)車到峰下；一個(gè)月白色閃光燈光一一指示機(jī)車車輛去禁溜線。82、 駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)顯示哪些信號(hào)？駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：一個(gè)黃色燈光一一指示機(jī)車車輛向駝峰預(yù)先推送。當(dāng)辦理駝峰推送進(jìn)路后，其燈光顯示與駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示相同。到達(dá)場(chǎng)的駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)平時(shí)顯示紅色燈光，對(duì)到達(dá)列車起停車信號(hào)作用。83、 駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列哪些信號(hào)？駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)，釆用透鏡式色燈兩個(gè)雙機(jī)構(gòu)的高柱信號(hào)機(jī)，燈光排列為黃、綠、紅、白，平時(shí)無(wú)顯示，當(dāng)辦理駝峰推送或預(yù)先推送進(jìn)路后，其顯示方式與駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)相同。84、 調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示哪些信號(hào)？調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：一個(gè)月白色燈光一一表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)；無(wú)顯示一一表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。85、 脫軌表示器的顯示方式是怎樣規(guī)定的？脫軌表示器的顯示方式如下：晝間為帶白邊的紅色長(zhǎng)方牌；夜間為紅色燈光一一表示線路在遮斷狀態(tài)。晝間為帶白邊的綠色圓牌；夜間為月白色燈光一一表示線路在開通狀態(tài)。86、 調(diào)車表示器的顯示方式是如何規(guī)定的？調(diào)車表示器的顯示方式如下：向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)白色燈光一一準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行；向牽出線方向顯示一個(gè)白色燈光一一準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)運(yùn)行；向牽出線方向顯示兩個(gè)白色燈光一一準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放。87、 手信號(hào)的顯示要求和持旗要求是怎樣規(guī)定的？顯示要求：位置適當(dāng)，正確及時(shí)，橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確，段落清晰.持旗要求：a） 在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗，不持信號(hào)旗的人員徒手按各該規(guī)定方式顯示信號(hào)。b） 調(diào)車指揮人登乘機(jī)車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號(hào)旗時(shí)，必須將攏旗的紅色信號(hào)旗置于綠色信號(hào)旗隊(duì)向司機(jī)方向的前面,以便能隨時(shí)展開紅色信號(hào)旗。88、 調(diào)車作業(yè)前連結(jié)員檢查線路、車輛吋的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？檢查線路上有無(wú)物，防護(hù)信號(hào)是否撤出，大門開啟狀態(tài)，調(diào)車組扳動(dòng)的道岔是否良好，貨物堆放有無(wú)倒塌可能，線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m,站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣不得少于lmo不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。核對(duì)現(xiàn)車，檢查停留車位置、連掛狀態(tài)，有無(wú)壓鞋及注意事項(xiàng)，調(diào)整好鉤位。89、 調(diào)車作業(yè)前連結(jié)員選閘的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？使用手閘制動(dòng)時(shí)，要提前檢查閘鏈、閘桿、閘盤、閘臺(tái)等是否完好,按照選前不選后，選重不選空，選高不選低，選大不選小，選標(biāo)型不選雜型，選雙不選單的要求進(jìn)行選閘，使用折疊式手閘，應(yīng)事先做好準(zhǔn)備。90、 機(jī)械化駝峰解散車列時(shí)連結(jié)員提鉤作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？1、 按作業(yè)計(jì)劃準(zhǔn)確掌握提鉤時(shí)機(jī)，正確提鉤，做到一確認(rèn)（信號(hào)顯示、摘鉤車數(shù)、大組車摘鉤車號(hào)、推峰速度、車組走行）；二檢查（風(fēng)管、提鉤桿、抱閘車、外閘瓦車、大輪車、禁止溜放和過(guò)峰車輛）；三提鉤（掌握提鉤時(shí)機(jī)，不錯(cuò)不漏）。2、 遇有提鉤車號(hào)不對(duì)、手閘制動(dòng)未得到制動(dòng)人員匯報(bào)及危及安全時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告駝峰調(diào)車長(zhǎng)處理，來(lái)不及時(shí)應(yīng)迅速按下切斷器再行報(bào)告。3、 遇有漏摘風(fēng)管或沒(méi)有提鉤鏈的車輛，使用提鉤摘管器進(jìn)行摘管、提鉤。91、 簡(jiǎn)易駝峰解散車列時(shí)連結(jié)員提鉤作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？1、 按計(jì)劃查對(duì)車數(shù)，大組車核對(duì)車號(hào)，隨時(shí)確認(rèn)駝峰信號(hào)機(jī)或調(diào)車長(zhǎng)手信號(hào)的顯示狀態(tài)。根據(jù)車組大小、車輛走行性能、氣候條件、難易行線、間隔距離、禁溜車等情況，正確提鉤，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)報(bào)告或釆取停車措施。2、 遇有漏摘風(fēng)管或沒(méi)有提鉤鏈的車輛，使用提鉤摘管器進(jìn)行摘管、提鉤。92、 平面調(diào)車時(shí)連掛車輛時(shí)連結(jié)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？中轉(zhuǎn)信號(hào)人員位置適當(dāng)，正確及時(shí)一致的中轉(zhuǎn)信號(hào)。連續(xù)連掛失，可不停車連掛，要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距超過(guò)10車時(shí)，必須頓鉤或試?yán)Ｄ┒塑囕v距警沖標(biāo)較近時(shí)，須采取安全措施。93、 手推調(diào)車有何規(guī)定？手推調(diào)車，要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，手制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推調(diào)車速度不得超過(guò)3km/ho94、 什么情況下禁止手推調(diào)車？下列情況，禁止手推調(diào)車：在超過(guò)2.5%。坡度的線路上（確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無(wú)照明時(shí)；接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開設(shè)備或脫軌器;裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛。95、 什么叫一鉤作業(yè)？單機(jī)或機(jī)車連掛車輛，由一股道到另一股道并變更運(yùn)行方向的調(diào)車作業(yè)。溜放（或解散車列）作業(yè)中，溜出（或解散）車輛進(jìn)入一股道為一鉤。96、 油庫(kù)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)及有軌道衡的線路上調(diào)車的規(guī)定？1.在上述地點(diǎn)調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行防火規(guī)定。2.在有軌道衡的線路上調(diào)車或取送車輛時(shí)，機(jī)車車輛不準(zhǔn)在軌道衡上制動(dòng)或加速，應(yīng)按規(guī)定速度勻速通過(guò)軌道衡。機(jī)車車輛不得在軌道衡上停留。調(diào)動(dòng)車輛通過(guò)軌道衡的速度，按軌道衡技術(shù)文件規(guī)定，納入《站細(xì)》。97、 去鄰站、區(qū)間或區(qū)間岔線取車的規(guī)定？1.相鄰車站送車時(shí)必須牽引運(yùn)行（因事故救援，搶險(xiǎn)救災(zāi)等特殊需要除外）。區(qū)間或區(qū)間岔線取送車輛時(shí)，車站值班員根據(jù)作業(yè)需要和設(shè)備條件確定牽引和推進(jìn)作業(yè)方法。牽引運(yùn)行時(shí)尾部必須有人值乘，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行前部有人了望及時(shí)顯示信號(hào)的規(guī)定。連掛的車輛必須全部接通制動(dòng)軟管，由調(diào)車指揮人員負(fù)責(zé)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。調(diào)車作業(yè)前，應(yīng)取得列車調(diào)度員的書面命令，指定調(diào)車車次（去程單數(shù)，返程雙數(shù)，車次前冠以調(diào)字）車站應(yīng)將此項(xiàng)作業(yè)記入〈〈行車日志＞＞,列車調(diào)度員應(yīng)劃入列車運(yùn)行圖內(nèi)。其它注意事項(xiàng)及安全措施在《站細(xì)＞＞內(nèi)規(guī)定。98、 為什么調(diào)車作業(yè)要有書面計(jì)劃？調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是調(diào)車組的行動(dòng)依據(jù)，站調(diào)或區(qū)長(zhǎng)組織領(lǐng)導(dǎo)調(diào)車工作都是通過(guò)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)的。由于參加調(diào)車作業(yè)的工種多、地點(diǎn)分散，一批作業(yè)的鉤數(shù)多時(shí)不易記憶；同時(shí)考慮到利用本務(wù)機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的中間站，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)與司機(jī)對(duì)車站設(shè)備及停留車位置均不夠熟悉，夜間照明不很充分等情況；為了使有關(guān)人員對(duì)計(jì)劃心中有數(shù)、行動(dòng)一致，所以調(diào)車作業(yè)要有書面計(jì)劃。99、 兩臺(tái)機(jī)車同時(shí)在同一條線路上作業(yè)的限制？?jī)啥瞬荒芡瑫r(shí)在同一條線路內(nèi)推車?？站€上禁止兩兩端同時(shí)相對(duì)溜放。不準(zhǔn)同時(shí)一端推車，一端溜放。不準(zhǔn)一端連掛機(jī)車，一端推車。橫向劃區(qū)的調(diào)車場(chǎng)兩輛作業(yè)的機(jī)車車輛，均不得越過(guò)各自方向的緩沖地帶界際。需要越過(guò)時(shí)，按越區(qū)作業(yè)辦理。當(dāng)緩沖地帶停有越標(biāo)的車輛吋，兩端仍可同時(shí)作業(yè)，但不得于越標(biāo)車連掛。需要連掛時(shí)，必須先停止一端作業(yè)，另一端方可開始作業(yè)。具體作業(yè)辦法，在《站細(xì)>>內(nèi)規(guī)定。100、 有固定調(diào)車機(jī)的車站，利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車的規(guī)定？1.臨時(shí)由列車中甩故障車輛時(shí)。列車超長(zhǎng)、單機(jī)附掛車輛到后轉(zhuǎn)線時(shí)。旅客列車在折返站搗調(diào)行李車時(shí)。樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車到達(dá)后可擔(dān)當(dāng)一鉤甩掛作業(yè)。小運(yùn)轉(zhuǎn)、摘掛列車（非圖定摘掛列車除外）的本務(wù)機(jī)擔(dān)當(dāng)區(qū)段內(nèi)中間站調(diào)車作業(yè)，不受上述規(guī)定限制。利用本務(wù)機(jī)擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須填發(fā)調(diào)車作業(yè)通知單，并不得影響固定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間。101、 《技規(guī)》對(duì)鐵路職工任職務(wù)的態(tài)度和執(zhí)行情況有何規(guī)定？鐵路職工，必須在自己的職務(wù)范圍內(nèi)，以對(duì)國(guó)家和人民極端負(fù)責(zé)的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。所有鐵路職工，都必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行《技規(guī)》的規(guī)定。對(duì)有成績(jī)者，應(yīng)予表?yè)P(yáng)或獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)違反者，應(yīng)視其違反程度和造成事故的性質(zhì)、情節(jié)及后果，給予教育、紀(jì)律處分或法律制裁。102、 什么是軍運(yùn)號(hào)碼?如伺區(qū)分人員運(yùn)輸軍運(yùn)號(hào)碼和物資運(yùn)輸軍運(yùn)號(hào)碼？軍運(yùn)號(hào)碼是核準(zhǔn)運(yùn)輸計(jì)劃和區(qū)分運(yùn)輸?shù)燃?jí)的標(biāo)志，也是鐵路和軍隊(duì)各有關(guān)部門在運(yùn)輸過(guò)程中調(diào)度指揮和聯(lián)系工作的代號(hào)。人員運(yùn)輸軍運(yùn)號(hào)碼由六位數(shù)組成，如721005；物資運(yùn)輸軍運(yùn)號(hào)碼由分?jǐn)?shù)組成，如27/24563o103、 何謂軍用列車？分哪兒類？在鐵路上為輸送部隊(duì)和軍用物資以及其它軍事目的而開行的列車統(tǒng)稱軍用列車。軍用列車分為軍用人員列車和軍用物資列車兩種。104、 列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過(guò)多少？列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)75mm。105、 閉塞設(shè)備有哪些？閉塞設(shè)備分為自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞。具體設(shè)置條件如下：在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況釆用自動(dòng)閉塞；在雙線區(qū)段，應(yīng)采用自動(dòng)閉塞，根據(jù)情況亦可采用半自動(dòng)閉塞。在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)釆用同一類型的閉塞方式。106、 列車反方向運(yùn)行有何規(guī)定？在雙線區(qū)段，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行，但客運(yùn)列車（包括旅客列車、混合列車）僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路分局調(diào)度所主任（副主任）準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。第二章：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的，為鐵路交通（）事故。A、 特別重大B、 重大C、 較大D、 一般正確答案：B根據(jù)國(guó)家規(guī)定，安全色為紅、黃、（）、綠四種顏色。TOC\o"1-5"\h\zA、 白B、 紫C、 藍(lán)D、 黑正確答案：C鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁（），如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。A、 飲酒B、 打撲克C、 上網(wǎng)D、 喝碳酸飲料正確答案：A勞動(dòng)防護(hù)用品按照（）分為十大類。A、 材質(zhì)B、 形狀C、 結(jié)構(gòu)D、 人體防護(hù)部位正確答案：D勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制管理的原則是“逐級(jí)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、（）二A、 個(gè)人負(fù)責(zé)B、 單位負(fù)責(zé)C、 齊抓共管D、 嚴(yán)防死守正確答案：C操作前要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行（）檢査，而且要空車運(yùn)轉(zhuǎn)一下，確認(rèn)正常后，方可投入運(yùn)行。A、 安全B、 手動(dòng)C、 目測(cè)D、人員正確答案：A機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁帶（）運(yùn)行，千萬(wàn)不能湊合使用，以防出事故。A、 負(fù)荷B、 電C、 零件D、 故障正確答案：D機(jī)械設(shè)備的安全裝置必須按規(guī)定正確使用，不準(zhǔn)將其（）不用。A、 停電B、 拆掉C、 通電D、 節(jié)能正確答案：B機(jī)械設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁用（）調(diào)整，如必須進(jìn)行時(shí)，應(yīng)首先關(guān)停機(jī)械設(shè)備。A、 運(yùn)行B、 拆掉C、 手D、 故障正確答案：C幾乎所有事故的間接危險(xiǎn)源都與（）的錯(cuò)誤有關(guān)。A、 機(jī)器B、 人C、 材料D、 環(huán)境正確答案：B客車的輔助型號(hào)表示（）。A、 同一種類的客車，在構(gòu)造及設(shè)備等方面有不同特點(diǎn)B、 車輛的順序系列C、 車種D、 載重量正確答案：A在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(guò)（）的準(zhǔn)許。A、 車站值班員B、 調(diào)車指揮人C、 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人D、 站長(zhǎng)正確答案：A當(dāng)對(duì)列車制動(dòng)主管充氣增壓時(shí)，車輛就處于（）狀態(tài)。A、 非正常B、 正常C、 制動(dòng)D、 緩解正確答案：D鐵路線路的縱斷面，由（）組成。A、 平道、坡道、豎曲線B、 平道、坡道、曲線C、 直線、曲線、豎曲線D、 曲線、緩和曲線、坡道正確答案：A因調(diào)車作業(yè)超速連掛造成貨物裝載加固狀態(tài)破壞而引發(fā)的事故，定（）責(zé)任。A、 裝車站B、 違章作業(yè)站C、 承運(yùn)單位D、 發(fā)貨人正確答案：B發(fā)生兩尖軌互相脫離時(shí)，檢查的程序多釆用（）的方法。A、 一看、二查、三扳B、 一看、二踩、三扳C、 一查、二扳、三踩D、 一查、二踩、三扳正確答案：D（）屬于調(diào)車機(jī)輔助生產(chǎn)時(shí)間。A、站內(nèi)整理車輛時(shí)間B、 停輪傳達(dá)計(jì)劃時(shí)間C、 取送吋間D、 機(jī)車走行時(shí)分正確答案：B開行軍用列車時(shí)，一般情況下，人員和物資車需混編（）以上，可開行軍用列車。TOC\o"1-5"\h\zA、 25輛B、 35輛C、 20輛D、 30輛正確答案：C調(diào)車手信號(hào)減速信號(hào)晝間為（）。A、 展開的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次B、 展開的綠色信號(hào)旗C、 展開的綠色信號(hào)旗左右搖動(dòng)數(shù)次D、 攏起的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次正確答案：A侵占鐵路建設(shè)用地的，由（）土地管理部門責(zé)令停止侵占、賠償損失。A、 縣級(jí)以上地方人民政府B、 鐵路C、 地級(jí)以上地方人民政府D、 國(guó)務(wù)院正確答案：A單機(jī)附掛車輛吋，需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。（）正確答案：正確車鉤的“三態(tài)”是指車鉤的鎖閉、開鎖、全開3種位置狀態(tài)。（）正確答案：錯(cuò)誤客運(yùn)列車脫軌3輛以上18輛以下為較大事故。（）正確答案：錯(cuò)誤車組一旦超過(guò)脫鉤點(diǎn)，車鉤即成壓縮狀態(tài)，不易提開車鉤。（）正確答案：錯(cuò)誤單機(jī)附掛車輛，應(yīng)進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)。（）正確答案：錯(cuò)誤駝峰解散車輛，調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，可不通知司機(jī)。（）正確答案：錯(cuò)誤中間站停留車輛，因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。（）正確答案：正確駝峰解散車列時(shí)，當(dāng)車輛速度高于減速頂臨界速度時(shí)，減速頂對(duì)車輛起制動(dòng)作用。（）正確答案：正確手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有人負(fù)責(zé)制動(dòng)o（）正確答案：錯(cuò)誤缺少車門的車輛禁止編入列車.（）正確答案：錯(cuò)誤顯示手信號(hào)有哪些基本要求？正確答案：位置適當(dāng)，正確及時(shí)，橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確,段落清晰?！都家?guī)》對(duì)手信號(hào)調(diào)車持旗作業(yè)有哪些要求？正確答案：在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號(hào)旗的人員徒手按規(guī)定方式顯示信號(hào)。連結(jié)信號(hào)的含義和晝間、夜間手信號(hào)如何顯示？正確答案：連結(jié)信號(hào)：表示連掛作業(yè)。晝間一一兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接；夜間一一紅、綠色燈光（無(wú)綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。取消信號(hào)含義和晝間、夜間手信號(hào)如何顯示？正確答案：取消信號(hào)：通知將前發(fā)信號(hào)取消。晝間一攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次；夜間一一紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。停車信號(hào)的含義和晝間、夜間手信號(hào)如何顯示？正確答案：停車信號(hào)：要求列車停車。晝間一一展開的紅色信號(hào)旗;夜間一一紅色燈光。晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)告知顯示錯(cuò)誤的信號(hào)含義和晝間、夜間手信號(hào)如何顯示？正確答案：告知顯示錯(cuò)誤的信號(hào)：告知對(duì)方信號(hào)顯示錯(cuò)誤。晝間一一攏起的手信號(hào)旗兩臂左右平伸同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數(shù)次；夜間一一紅色燈光左右搖動(dòng)。十、五、三車距離信號(hào)晝間、夜間手信號(hào)如何顯示？正確答案：晝間一一展開的綠色信號(hào)旗單臂平伸；夜間一一綠色燈光。在距離停留車十車（約110m）時(shí)連續(xù)下壓三次，五車（約55m）時(shí)連續(xù)下壓兩次，三車（約33m）時(shí)下壓一次。道岔開通信號(hào)和溜放信號(hào)的含義及晝間、夜間手信號(hào)如何顯示？正確答案：道岔開通信號(hào)：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。晝間一一攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間一一白色燈光高舉頭上。溜放信號(hào)：表示溜放作業(yè)。晝間一一攏起的手信號(hào)旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次；夜間一一紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。十道、六道股道信號(hào)晝間、夜間手信號(hào)如何顯示？正確答案：十道：晝間一一左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角；夜間——白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作成十字形。六道：晝間一一左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角；夜間一一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后再左右搖動(dòng)。道岔有那些缺陷之一時(shí)，禁止使用？正確答案：1.內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效。2.尖軌、基本軌或轍叉損壞。3.道岔護(hù)軌螺栓、可動(dòng)心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓的同一部位同時(shí)有2根螺栓缺少或折損。正線是指連接車站并（）或直股伸入車站的線路。正確答案：貫穿站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、（）及站內(nèi)指定用途的其他線路。正確答案：貨物線段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并（）的線路正確答案：由其管理O是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。正確答案：岔線（）是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。正確答案：安全線O是在長(zhǎng)大下坡道上能使失控列車安全進(jìn)入的線路。正確答案：避難線軌距是鋼軌頭部踏面下（）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。正確答案：16.0牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于（）mo正確答案：3.5股道編號(hào)，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近O的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)正確答案：站舍股道編號(hào)，盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由（）開始順序編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。正確答案：左側(cè)鐵路線路分為正線、站線、到發(fā)線、岔線、段管線、安全線及避難線。（）A、 正確B、 錯(cuò)誤正確答案：B站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。（）A、 正確B、 錯(cuò)誤正確答案：A段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、車務(wù)等段專用并由其管理的線路。（）A、 正確B、 錯(cuò)誤正確答案：B岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。（）A、 正確B、 錯(cuò)誤正確答案：A避難線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。（）A、 正確B、 錯(cuò)誤正確答案：B軌距是鋼軌頭部踏面下10mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。（）A、 正確B、 錯(cuò)誤正確答案：B我國(guó)鐵路直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為1345mm（）A、 正確B、 錯(cuò)誤正確答案：B股道編號(hào)，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近正線的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)（）A、 正確B、 錯(cuò)誤正確答案：B股道編號(hào)，盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由右側(cè)開始順序編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)管理。（）A、 正確B、 錯(cuò)誤正確答案：B鐵路線路分為正線、（）、岔線、安全線及避難線。A、 站線B、 段管線C、 到發(fā)線D、 調(diào)車線正確答案：AB站線是指到發(fā)線、（）、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。A、 牽出線B、 調(diào)車線C、檢修線D、禁溜線正確答案：AB段管線是指機(jī)務(wù)、（）、供電等段專用并由其管理的線路。A、車輛B、 工務(wù)C、 電務(wù)D、 維管正確答案：ABC車站線路平面圖中應(yīng)包括（），站界標(biāo)中心里程，道岔編號(hào)，道岔轍叉號(hào)，道岔側(cè)向過(guò)岔速度，路產(chǎn)與非路產(chǎn)岔線、段管線分界點(diǎn)、曲線半徑等。A、 車站中心里程B、 各股道編號(hào)C、 線路有效長(zhǎng)D、 線間距離正確答案：ABCD信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、（）信號(hào)機(jī)。A、 駝峰輔助B、 復(fù)示C、 調(diào)車D、 駝峰正確答案：ABCD信號(hào)表示器分為（）、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。A、 道岔B、 脫軌C、 進(jìn)路D、 發(fā)車正確答案：ABCD視覺(jué)信號(hào)的基本顏色：（）A、 紅色B、 黃色C、 綠色D、 藍(lán)色正確答案：ABC聽覺(jué)信號(hào)是指（）發(fā)出的音響和機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的鳴笛聲。A、 號(hào)角B、 口笛C、 喇叭D、 響墩正確答案：ABD機(jī)車應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：（）、車號(hào)、最高運(yùn)行速度、制造廠名及日期。A、 路徽B、 配屬局段簡(jiǎn)稱C、 車型D、 自重正確答案：ABC機(jī)車須配備（）車載無(wú)線通信設(shè)備、機(jī)車列尾控制設(shè)備等。A、 機(jī)車信號(hào)B、 列車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)C、 無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備D、 音視頻監(jiān)控裝置正確答案：AB段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段()并由其管理的線路。A、 修建B、 使用C、 養(yǎng)護(hù)D、 專用正確答案：D岔線是指在區(qū)間或()接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。A、 專用線B、 段管線C、 站內(nèi)D、 到發(fā)線正確答案：C()是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。A、 道岔B、 避難線C、 安全線D、 平行進(jìn)路正確答案：C軌距是鋼軌頭部踏面下（）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。TOC\o"1-5"\h\zA、 7.0B、 10.0C、 16.0D、 20.0正確答案：C我國(guó)鐵路直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為（）mmoA、 1500.0B、 1540.0C、 1435.0D、 1450.0正確答案：C牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于（）moTOC\o"1-5"\h\zA、 1.0B、 1.5C、 2.5D、 3.5正確答案：D股道編號(hào)，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近（）的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。A、 車站B、 扳道房C、 正線D、 站舍正確答案：