2022-2023智慧停車行業(yè)現(xiàn)狀與競(jìng)爭(zhēng)格局分析報(bào)告

2022-2023智慧停車行業(yè)現(xiàn)狀與競(jìng)爭(zhēng)格局分析報(bào)告目錄CONTENTS01PART.ONE行業(yè)綜述02PART.TWO行業(yè)發(fā)展環(huán)境03PART.THREE行業(yè)現(xiàn)狀分析04PART.FOUR前景趨勢(shì)分析行業(yè)綜述01行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)定義智慧停車以停車位資源為基礎(chǔ)，將無(wú)線通信技術(shù).移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)定及導(dǎo)航服務(wù)。停車場(chǎng)指提供停放車輛的場(chǎng)所，其主要任務(wù)是保管停放車輛，收取停車費(fèi)。傳統(tǒng)停車場(chǎng)由車場(chǎng)工作人員、停車場(chǎng)所及簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)設(shè)備組成，全程由車場(chǎng)工作人員協(xié)助車主進(jìn)出代生物心t車，其數(shù)據(jù)系統(tǒng)不能與其他停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)共享化。傳統(tǒng)停車場(chǎng)具有人工成本亭、出入口擁堵、管理難度大、車位利用率低等痛點(diǎn)，同時(shí)車主也面臨停車難、繳費(fèi)繁瑣等停車問(wèn)題智慧停車的出現(xiàn)有效地解決傳統(tǒng)停車場(chǎng)和車主的問(wèn)題。智慧停車?yán)猛＼囄粸榛A(chǔ)，結(jié)合無(wú)線通訊、移動(dòng)終端、GPS定位、GIS等技術(shù)打造城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)定及導(dǎo)航服務(wù)。智慧停車目的在于幫助車主更便捷地獲得周邊停車場(chǎng)的空余車位信息及自動(dòng)繳停車費(fèi)，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化智慧停車的核心是對(duì)停車場(chǎng)的資源優(yōu)化和整合，消除停車場(chǎng)信息系統(tǒng)孤多的現(xiàn)象愛(ài)信告吻栩據(jù)實(shí)時(shí)互聯(lián):使系統(tǒng)能及時(shí)知p賽13依而通過(guò)移動(dòng)終端引導(dǎo)車主至空余停車場(chǎng)，在不增設(shè)停車位的情況下，減少車位的空置率產(chǎn)業(yè)鏈上游：智慧停車行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開(kāi)始對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，逐漸進(jìn)軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進(jìn)口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進(jìn)程加快以及中國(guó)市場(chǎng)參與者技術(shù)水平的提高，智慧停車行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)模化的方向繼續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語(yǔ)權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游：智慧停車行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。由于智慧停車企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游：智慧停車行業(yè)下游企業(yè)市場(chǎng)空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國(guó)行業(yè)產(chǎn)品種類進(jìn)一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個(gè)性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。產(chǎn)業(yè)鏈下游行業(yè)發(fā)展環(huán)境02政策環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境料學(xué)規(guī)劃建設(shè)城市停車設(shè)施，加強(qiáng)充電、加氫、"加氣和公交站點(diǎn)等設(shè)施建設(shè)。全面提升城市交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平?！督煌◤?qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》三大政策行業(yè)政策1《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》推動(dòng)城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，形成級(jí)配合理、接入順楊的路網(wǎng)系統(tǒng)。有序發(fā)展共享交通，加強(qiáng)城市步行和自行車等慢行交通系統(tǒng)建設(shè)，合理配置停車設(shè)施，開(kāi)展人行道凈化行動(dòng)。因地制宜建設(shè)自行車專用道，鼓勵(lì)公眾綠色出行。支持新建或改擴(kuò)建占地面積不低于10萬(wàn)平方米的體育公園內(nèi)部的健身設(shè)施包括但不限于健身步道、健身廣場(chǎng)、足球場(chǎng)、籃球場(chǎng)、排球場(chǎng)、網(wǎng)球場(chǎng)、羽毛球場(chǎng)等，以及配套的生態(tài)停車場(chǎng)、公共廁所等公共服務(wù)設(shè)施?！丁笆奈濉睍r(shí)期全民健身設(shè)施補(bǔ)短板工程實(shí)施方案》支持市政公用設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，包括改造建設(shè)公共停車場(chǎng)和公路客運(yùn)站等交通設(shè)施、水氣熱等管網(wǎng)設(shè)施以及改造老舊小區(qū)?！蛾P(guān)于信貸支持縣城城鎮(zhèn)化補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)的通知》01020403行業(yè)政策2《2021年新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)融合發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)》《“十四五”時(shí)期全民健身設(shè)施補(bǔ)短板工程實(shí)施方案》《關(guān)于推動(dòng)城市停車設(shè)施發(fā)展意見(jiàn)》優(yōu)化城市交通服務(wù)體系。深入建設(shè)公交都市，開(kāi)展綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)，完善定制公交、自行車道和步行道。完善以配建停車場(chǎng)為主、公共停車場(chǎng)為輔、路側(cè)停車位為補(bǔ)充的停車設(shè)施體系，健全住宅小區(qū)和公共停車場(chǎng)充電設(shè)施，開(kāi)展創(chuàng)新籌資方式支持停車場(chǎng)建設(shè)試點(diǎn)。支持新建或改擴(kuò)建占地面積不低于10萬(wàn)平方米的體育公園內(nèi)部的健身設(shè)施包括但不限于健身步道、健身廣場(chǎng)、足球場(chǎng)、籃球場(chǎng)、排球場(chǎng)、網(wǎng)球場(chǎng)、羽毛球場(chǎng)等，以及配套的生態(tài)停車場(chǎng)、公共廁所等公共服務(wù)設(shè)施。到2025年，全國(guó)大中小城市基本建成配建停車設(shè)施為主、路外公共停車設(shè)施為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充的城市停車系統(tǒng)，社會(huì)資本廣泛參與，信息住技綣車產(chǎn)業(yè)深度融合，停車資源高效利用，城市停車規(guī)范有序，依法治理、社會(huì)共治局面基本形成，居住社區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、交通樞紐等重點(diǎn)區(qū)域停車需求基本得到滿足。到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統(tǒng)全面建成，為現(xiàn)代城市發(fā)展提供有力支撐。社會(huì)環(huán)境用車群體不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，我國(guó)停車場(chǎng)供需失衡問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重。根據(jù)發(fā)改委的數(shù)據(jù)，一、二線城市停車位數(shù)為汽車數(shù)的80%，其他城市這一比率不足50%，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家水平相去勝遠(yuǎn)。停車難是已經(jīng)成為各大中小城市共同面臨的問(wèn)題。同時(shí)隨著汽車普及率的升高，這一問(wèn)題有逐漸向縣城，鄉(xiāng)鎮(zhèn)蔓延的趨勢(shì)。近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員及汽車駕駛員占總?cè)丝诘谋戎刂鹉晟仙刂?019年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員占總?cè)丝诘谋戎匾堰_(dá)307%；全國(guó)汽車駕駛員占總?cè)丝诘谋戎匾堰_(dá)28.36%。2020年中國(guó)汽車駕駛員規(guī)模達(dá)到18億人，同比增長(zhǎng)5.3%。社會(huì)環(huán)境中國(guó)民用車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，停車位數(shù)量增長(zhǎng)遠(yuǎn)不及汽車保有量上漲速度，形成巨大缺口。中國(guó)民用車保有量增長(zhǎng)速度自2016年起開(kāi)始放緩,但仍保姥9以上增長(zhǎng)。截至2019年，中國(guó)每干人汽車保有量?jī)H為173輛,遠(yuǎn)低于美國(guó)的837輛、日本的591輛。因此,未來(lái)中國(guó)汽車保有量仍有較大的增長(zhǎng)空間。反觀中國(guó)停車位數(shù)量增長(zhǎng)個(gè)數(shù)遠(yuǎn)低于汽車保有量的上升，造成停車位缺口逐步擴(kuò)大。2020年，停車位增添約1,564萬(wàn)個(gè)，但民用車保有量卻增加多達(dá)2,000多萬(wàn)輛，停車位缺口上升500萬(wàn)個(gè)。2020年，中國(guó)車位規(guī)模與汽車保有量比例為1:0.4，國(guó)際理想比例為1:3，中國(guó)遠(yuǎn)未達(dá)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，所以中國(guó)停車位數(shù)量仍有大幅增長(zhǎng)的空間。2017年我國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約1167.1億元，2019年我國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為1485.5億元，近幾年我國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增速達(dá)到15.06%。經(jīng)濟(jì)環(huán)境改革開(kāi)放以來(lái)，隨著我國(guó)快速發(fā)展、城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，汽車量與日俱增。我國(guó)汽車保有量與產(chǎn)量均呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì)。2020年全國(guó)汽車中國(guó)汽車產(chǎn)銷2525萬(wàn)輛和2531萬(wàn)輛。行業(yè)現(xiàn)狀分析03請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽母睒?biāo)題現(xiàn)狀分析汽車保有量、智慧停車場(chǎng)的滲透率及舊停車場(chǎng)改造率將決定中國(guó)智慧停車市場(chǎng)的規(guī)模，其中政府多項(xiàng)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策使汽車保有量持續(xù)攀升，導(dǎo)致智慧停車行業(yè)進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段。從底層測(cè)算邏輯來(lái)看，中國(guó)汽車的保有量、智慧停車場(chǎng)的滲透率和舊停車場(chǎng)改造率決定整體中國(guó)智慧停車市場(chǎng)的規(guī)模。商務(wù)部在2021年1月出臺(tái)《關(guān)于提振大宗消費(fèi)重點(diǎn)消費(fèi)促進(jìn)釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力若干措施的通知》，其中包含多項(xiàng)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策，刺激汽車銷量，使汽車保有量保持高增長(zhǎng)。在汽車保有量高速增長(zhǎng)的情況下，智慧停車場(chǎng)的需求益發(fā)突出，迫使智慧停車體系盡快建立，從而解決無(wú)位可停的問(wèn)題。因此，智慧停車行業(yè)將進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段現(xiàn)狀分析為解決停車難的民生問(wèn)題，政府一方面鼓勵(lì)傳統(tǒng)停車場(chǎng)往智慧停車場(chǎng)改造，另一方面通過(guò)政府和社會(huì)資本合作的方式加大智慧停車場(chǎng)的建設(shè)。在2021年5月21號(hào)發(fā)改委等四部門(mén)頒布的《關(guān)于推動(dòng)城市停車設(shè)施發(fā)展意見(jiàn)》中提到，到2025年，全國(guó)將基本建成配建停車設(shè)施為主、路外公共停車設(shè)施為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充的城市停車系統(tǒng)。在改造及建設(shè)的雙重推動(dòng)下，智慧停車場(chǎng)必然替代大部分傳統(tǒng)停車場(chǎng)。屆時(shí)，智慧停車場(chǎng)滲透率與覆蓋率快速提升。預(yù)測(cè)，到2025年，智慧停車場(chǎng)滲透率（新建智慧停車場(chǎng)數(shù)量占新建停車場(chǎng)比例）將達(dá)96，覆蓋率(智慧停車場(chǎng)數(shù)量占總停車場(chǎng)數(shù)量比例)將提高至99智慧停車場(chǎng)的快速滲透將帶動(dòng)智慧停車系統(tǒng)的出貨，智慧停車系統(tǒng)出貨量將隨之快速增長(zhǎng)，而智慧停車企業(yè)因運(yùn)用智慧停車系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)停車場(chǎng)帶來(lái)的停車費(fèi)收入規(guī)模將超萬(wàn)億。預(yù)測(cè)，2025年整體智慧停車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)4萬(wàn)億元，5年復(fù)合增長(zhǎng)率為19%現(xiàn)狀分析中國(guó)正加快道路智能化設(shè)施建設(shè)，智慧停車行業(yè)將因下游需求爆發(fā)而迎來(lái)高速增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)停車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年城市級(jí)停車項(xiàng)目總計(jì)1,007項(xiàng)，項(xiàng)目類型以設(shè)備類為主，為588項(xiàng)，其次是停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓類項(xiàng)目，為164項(xiàng)。城市級(jí)項(xiàng)目具備大體量特點(diǎn)，其中城市級(jí)機(jī)械車庫(kù)招標(biāo)項(xiàng)目金額的中位數(shù)為000萬(wàn)元.所以下游強(qiáng)需求將帶動(dòng)智慧停車行業(yè)發(fā)展2019年，北上廣深智慧停車平均覆蓋率僅為35%，遠(yuǎn)未能使停車位達(dá)國(guó)際車位理想比例1:3，未來(lái)仍有較大的增長(zhǎng)空間

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01現(xiàn)狀分析停車場(chǎng)供給缺口巨大2018年，我國(guó)傳統(tǒng)停車位有9000萬(wàn)個(gè)，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，一輛車需配置3個(gè)停車位，我國(guó)停車位需求量為22768萬(wàn)個(gè)，我國(guó)停車場(chǎng)供給缺口巨大。2011-2019年我國(guó)私家車保有量年復(fù)合增速超過(guò)10%，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量從2011年的每年大量新增駕駛?cè)藫?jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，每年新增駕駛?cè)?200多萬(wàn)人。隨著汽車保有量的不斷上升，停車位缺口將會(huì)越來(lái)越大。并且，停車難、停車費(fèi)用高問(wèn)題一直困擾人們，成為了城市病的一方面，阻礙著城市健康發(fā)展。技術(shù)發(fā)展、政策利好驅(qū)動(dòng)智慧停車行業(yè)發(fā)展的另外兩大因素。物聯(lián)網(wǎng)、車牌識(shí)別、人工智能和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，為智慧停車行業(yè)的飛速發(fā)展提供動(dòng)力。政府愈發(fā)重視停車智能化和新型智慧城市建設(shè)，相關(guān)政策密集落地，為智慧停車行業(yè)的發(fā)展提供了重大利好。驅(qū)動(dòng)因素停車難目前九成以上城市車位使用率小于50%。30%的交通擁堵問(wèn)題是由停車難造成，日常48%的車輛須在車場(chǎng)排隊(duì)，其中醫(yī)院排隊(duì)尤為嚴(yán)重。更多是由于資源利用不當(dāng)造成的，假如能夠?qū)⑸虾?、重慶的現(xiàn)存車位使用率提升到80%，即使不再新建停車場(chǎng)，也能滿足城市對(duì)車位的全部需求。中國(guó)民用車保有量持續(xù)增長(zhǎng)停車位數(shù)量增長(zhǎng)遠(yuǎn)不及汽車保有量上漲速度，形成巨大缺口。中國(guó)民用車保有量增長(zhǎng)速度自2016年起開(kāi)始放緩,但仍保持9以上增長(zhǎng)。截至2019年，中國(guó)每干人汽車保有量?jī)H為173輛，遠(yuǎn)低于美國(guó)的837輛、日本的591輛。因此,未來(lái)中國(guó)汽車保有量仍有較大的增長(zhǎng)空間。反觀中國(guó)停車位數(shù)量增長(zhǎng)個(gè)數(shù)遠(yuǎn)低于汽車保有量的上升，造成停車位缺口逐步擴(kuò)大。2020年，停車位增添約1,564萬(wàn)個(gè)，但民用車保有量卻增加多達(dá)2,000多萬(wàn)輛,停車位缺口上升500萬(wàn)個(gè)。2020年，中國(guó)車位規(guī)模與汽車保有量比例為1:0.4，國(guó)際理想比例為1:3，中國(guó)遠(yuǎn)未達(dá)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，所以中國(guó)停車位數(shù)量仍有大幅增長(zhǎng)的空間低成本智慧停車系統(tǒng)能在相對(duì)低成本和短時(shí)間下，通過(guò)網(wǎng)聯(lián)技術(shù),整合現(xiàn)有資源，正確引導(dǎo)車主尋找泊位，盤(pán)活車位利用率,側(cè)面增加停車位。一套智慧停車系統(tǒng)約為10萬(wàn)元，相較于新建停車場(chǎng)，在現(xiàn)有停車場(chǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行智慧化升級(jí)改造的成本更低、建設(shè)周期更短，是更具性價(jià)比的方案。據(jù)停開(kāi)心在四線縣城的項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)，自停車場(chǎng)運(yùn)用智慧停車系統(tǒng)后,停車場(chǎng)車位周轉(zhuǎn)率從原來(lái)5-2次/天，提升至7.5-8次/天，周轉(zhuǎn)率提高4倍，大大增加車位的供給量。智慧停車高效地解決停車位數(shù)量短缺的問(wèn)題，未來(lái)滲透率將不斷提高痛點(diǎn)及發(fā)展建議04行業(yè)痛點(diǎn)行業(yè)發(fā)展建議自2020年年底以來(lái)，由于疫情受控后市場(chǎng)消費(fèi)情緒大漲，供給端錯(cuò)誤預(yù)估市場(chǎng)復(fù)蘇力度，導(dǎo)致上游原材料出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。智慧停車運(yùn)用的硬件設(shè)備的原材料包括大宗金屬材料、電子元器件、芯片等均出現(xiàn)不同幅度的上漲，且上漲趨勢(shì)仍在持續(xù)。上游價(jià)格上漲傳導(dǎo)至中游解決方案提供商，為企業(yè)帶來(lái)成本上升的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，芯片短缺更是影響上游核心硬件設(shè)備供應(yīng)，導(dǎo)致中下游設(shè)備短缺，影響方案完成進(jìn)度原材料成本上漲行業(yè)痛點(diǎn)資金回收周期長(zhǎng)城市級(jí)智慧停車前期投資大、資金回收周期長(zhǎng)，導(dǎo)致企業(yè)現(xiàn)金流受限，無(wú)法快速搶占新的停車場(chǎng)項(xiàng)目。雖然停車場(chǎng)建成后能帶來(lái)源源不斷的收入，但是想得到可觀的收入需保證停車位空置率維持在較低水平。若在汽車保有量相對(duì)低的四五線城市，停車場(chǎng)現(xiàn)金流的持續(xù)性將受限于較高空置率，使企業(yè)回款速度減慢市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈在政策的大力扶持下，智慧停車行業(yè)將涌入更多競(jìng)爭(zhēng)者,從而分割停車場(chǎng)資源,而可擴(kuò)建及改造停車場(chǎng)資源有限,使智慧停車企業(yè)可擴(kuò)張資源縮小。根據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局管理工作人員透露，社會(huì)投資的車庫(kù)，每個(gè)車位補(bǔ)貼8,000元到5萬(wàn)元不等。政策紅利將吸引大批競(jìng)爭(zhēng)者。截至2020年，中國(guó)智慧停車相關(guān)企業(yè)多達(dá)1,000家。未來(lái)，隨著愈多的競(jìng)爭(zhēng)者加入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，停車場(chǎng)資源將有被不同企業(yè)分割的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展建議1發(fā)展建議2發(fā)展建議3加大改革力度，持續(xù)加大基礎(chǔ)停車位供給一方面通過(guò)出臺(tái)相關(guān)政策指導(dǎo)，對(duì)新建建筑配建停車位數(shù)量比例設(shè)置最低標(biāo)準(zhǔn)。各城市可因地制宜，合理規(guī)劃路外公共停車場(chǎng)及路內(nèi)占道停車位。另一方面，鼓勵(lì)有條件的小區(qū)、商業(yè)對(duì)其停車場(chǎng)進(jìn)行升級(jí)改造。如建設(shè)智能立體車庫(kù)，在土地資源緊缺、低價(jià)飆高的時(shí)代其在提高空間利用率、縮減長(zhǎng)期成本、提升停車效率及智能化等方面具有諸多優(yōu)勢(shì)。加強(qiáng)政府監(jiān)管，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)智慧停車行業(yè)市場(chǎng)化、專業(yè)化發(fā)展。針對(duì)我國(guó)智慧停車行業(yè)現(xiàn)狀，需要政府及行業(yè)著眼于頂層設(shè)計(jì)啟動(dòng)智慧停車標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作。在總則層面，明確智慧停車信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)體系。在“城市級(jí)”平臺(tái)建設(shè)層面，對(duì)各停車場(chǎng)（庫(kù)）、停車泊位信息數(shù)據(jù)采集、格式、內(nèi)容等接入公共停車信息平臺(tái)提出要求。在“場(chǎng)庫(kù)級(jí)”系統(tǒng)建設(shè)層面，分別對(duì)路外和路內(nèi)停車場(chǎng)的智慧化功能，如路外停車場(chǎng)應(yīng)完善車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ?、充電樁管理等電子系統(tǒng)功能，路內(nèi)應(yīng)通過(guò)地磁、視頻、電子標(biāo)簽等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)停車信息采集、實(shí)時(shí)傳輸、自動(dòng)計(jì)費(fèi)、欠費(fèi)追繳等功能進(jìn)行細(xì)化明確。打破“數(shù)據(jù)孤島”，加快構(gòu)建城市級(jí)智慧停車云平臺(tái)2018年，許多城市政府和停車行業(yè)參與者開(kāi)始嘗試城市級(jí)和大區(qū)域級(jí)、打通路外停車和道路停車、打通線上線下的城市級(jí)停車綜合解決方案。政府層面，要鼓勵(lì)一線城市、省會(huì)城市與企業(yè)廣泛開(kāi)展智慧停車云平臺(tái)建設(shè)，樹(shù)立標(biāo)桿城市；行業(yè)層面，鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)城市合伙人等現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷方式，快速拓展市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，創(chuàng)建高度認(rèn)可的市場(chǎng)品牌和企業(yè)美譽(yù)度，樹(shù)立標(biāo)桿企業(yè)。行業(yè)發(fā)展建議行業(yè)前景趨勢(shì)05行業(yè)前景行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)專業(yè)化隨著停車價(jià)格的逐漸放開(kāi)和停車產(chǎn)業(yè)化，將會(huì)有越來(lái)越多的停車場(chǎng)由粗放式的經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)化、專業(yè)化的運(yùn)營(yíng)模式。專業(yè)化的停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理公司近幾年快速發(fā)展，在2016年停車場(chǎng)管理服務(wù)招標(biāo)項(xiàng)目的中標(biāo)企業(yè)中，專業(yè)的停車場(chǎng)管理公司的占比為27%，且該占比近年來(lái)逐年上漲。2017年11月28日，華平投資集團(tuán)對(duì)外宣布，向陽(yáng)光海天停車管理集團(tuán)投資共計(jì)15億元，這也是國(guó)內(nèi)首次、最大的對(duì)停車行業(yè)的一筆股權(quán)投資。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)停車產(chǎn)業(yè)智慧化“互聯(lián)網(wǎng)＋停車”打開(kāi)了停車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新思路，促進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)的智慧化、信息化對(duì)于實(shí)現(xiàn)停車設(shè)施存量的高效共享和提高停車產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行效率有著至關(guān)重要的作用，對(duì)推進(jìn)智慧交通國(guó)家戰(zhàn)略具有深遠(yuǎn)意義?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋停車場(chǎng)”將成為停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。產(chǎn)業(yè)規(guī)模迎來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的生活方式轉(zhuǎn)變中，最重要的一項(xiàng)就是出行。我國(guó)民用汽車保有量尤其是私人汽車擁有量的不斷攀升，產(chǎn)生了大量的停車需求，停車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。停車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，正逐步讓停車資產(chǎn)恢復(fù)其應(yīng)有的價(jià)值，同時(shí)也將會(huì)帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)的發(fā)展，停車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將迎來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)。停車設(shè)施的“立體化”機(jī)械式車庫(kù)從空間入手，解決城市空間難擴(kuò)容的痛點(diǎn)，優(yōu)勢(shì)明顯。機(jī)械式車庫(kù)在很大程度上節(jié)約了土地空間，可以充分利用“邊角余料”建設(shè)停車場(chǎng)，提高了單位土地面積的使用效率。以日本為例，日本在20世紀(jì)60年代初開(kāi)始開(kāi)發(fā)并使用機(jī)械式停車設(shè)備，目前日本機(jī)械式停車場(chǎng)已超出了單純用于停車的功能，機(jī)械式停車場(chǎng)已經(jīng)與城市環(huán)境融為一體，成為具有較強(qiáng)的實(shí)用性、觀賞性和經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)價(jià)值的城市建筑。智慧停車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與定制化界限被打破，未來(lái)趨于融合。標(biāo)準(zhǔn)化加微定制的產(chǎn)品戰(zhàn)略，有效平衡企業(yè)操作層面與消費(fèi)者需求層面的矛盾讓消費(fèi)者既擁有足夠的確定性，也有足夠的彈性。智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用使得實(shí)際操作和施工賦能方式深入介入，使得平臺(tái)從簡(jiǎn)單的流量供給入口轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぞ吖┙o、技術(shù)供給、工人供給的模式。中國(guó)消費(fèi)升級(jí)倒逼智慧停車行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，用戶需求從獲取公司信息并與公司對(duì)接暢通轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅伢w驗(yàn)注重實(shí)際的效果，滿足用戶需求，提供個(gè)性化定制服務(wù)，成為智慧停車行業(yè)新的發(fā)展方向.行業(yè)面臨洗牌標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)融合行業(yè)平臺(tái)職能轉(zhuǎn)化注重用戶體驗(yàn)由于新冠疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的巨大沖擊，各行各業(yè)都面臨資源重新洗牌，因此智慧停車行業(yè)也進(jìn)入洗牌期。下游企業(yè)缺乏核心技術(shù)。投資融資主要集中于行業(yè)主流企業(yè)，對(duì)中小企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)““0102競(jìng)爭(zhēng)格局1競(jìng)爭(zhēng)格局2行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局醫(yī)療行業(yè)受經(jīng)濟(jì)周期影響較弱，于智慧停車企業(yè)而言具有“低風(fēng)險(xiǎn)、高收益”的特點(diǎn)，吸