(本)選線設計及線路CAD

(一)單選題1.鐵路運營中采用的是（）運行圖(A) 平行 (B) 非平行 (C) 成對 (D) 非成參考答案：(B)2.電力機車產(chǎn)生的牽引力為（）(A) 輪周牽引力 (B) 車鉤牽引力 (C) 粘著牽引力參考答案：(C)3.機車牽引力的最大值為（）(A) 輪周牽引力 (B) 車鉤牽引力 (C) 粘著牽引力參考答案：(C)4.列車的制動力與列車運行方向（）(A) 同向 (B) 反參考答案：(B)5.鐵路通過能力最大的閉塞方式為（）(A) 電氣路簽 (B) 半自動閉塞 (C) 自動閉參考答案：(D)6.空車的基本阻力（）重車的基本阻力(A) 小于 (B) 等于 (C) 大于 (D) 不確定

(D) (D) (D) 調度集中參考答案：(C)7.各種類型機車都具備的制動方式為（）(A) 空氣制動 (B) 電阻制動 (C) 液力制動 (D) 再生制動參考答案：(A)8.坡道附加阻力的大小正比于（）(A) 行車速度 (B) 坡度 (C) 曲線半徑 (D) 列車質量參考答案：(B)9.鐵路一年內(nèi)單方向需要運輸?shù)呢浳飮崝?shù)（）貨運密度

貨運量 (C) 貨流比

(D) 貨物周轉量參考答案：(B)10.內(nèi)燃機車一般采用（）制動方式(A) 空氣制動 (B) 電阻制動 (C) 液力制動 (D) 再生制動參考答案：(C)11.列車在直線上運行的阻力（）曲線上的(A) 大于 (B) 等于 (C) 小于參考答案：(C)12.世界上的第一條鐵路出現(xiàn)在（）(A) 美國 (B) 英國 (C) 中參考答案：

(D) 不確定(D) 德國(A)13.我國《牽規(guī)》規(guī)定牽引計算采用（）(A) 輪周牽引力 (B) 車鉤牽引力 (C) 粘著牽引力 (D) 電動機牽引力參考答案：(A)14.電阻制動力的大小受（）限制(A) 最大制動電流 (B) 最大勵磁電流 (C) 制動功度參考答案：(A)15.列車運動方程式的一般形式為dv/dt=（）(A) 9c (B) 10c (C) 11c (D) 12c參考答案：(D)16.我國規(guī)定允許的最大制動距離為（）米(A) 800 (B) 900 (C) 1000 (D) 1200參考答案：(A)17.我國普通一級鐵路的年客貨運量為（）(A) 10 (B) 15 (C) 20 (D) 30參考答案：(C)18.中國第一條鐵路的軌距為（）mm(A) 1000 (B) 1200 (C) 1435 (D) 1350參考答案：

(D) (C)19.線路縱斷面上附加阻力換算坡度的和為（）(A) 加算坡度 (B) 加力坡度 (C) 限制坡度 (D) 最大坡度參考答案：(A)20.輸送能力是指鐵路每（）運送的貨物噸數(shù)(A) 年 (B) 月 (C) 日 (D) 季參考答案：(A)(二)多選題1.計算的牽引質量受到（）條件的限制(A) 啟動條件 (B) 到發(fā)線有效長參考答案：(ABD)2.列車的附加阻力的種類為（）(A) 基本阻力 (B) 坡道阻參考答案：(BCD)3.作用在列車上的力為（）

(C) 機車功率 (D) 車鉤強度(C) 曲線阻力 (D) 隧道阻力(A) 牽引力 (B) 阻力 (C) 制動力 (D) 摩擦力參考答案：(ABC)4.鐵路設計線客貨運量是通過（）得到的(A) 劃定吸引范圍 (B) 調查 (C) 預測 (D) 分析參考答案：(ABC)5.世界鐵路的發(fā)展過程為（）階段時期

筑路高潮時期 (C) 停滯不前時期 (D) 現(xiàn)代化參考答案：(ABCD)6.鐵路建設項目的前期工作為（）階段(A) 預可研階段 (B) 初步設計階段 (C) 可研階段 (D) 施工圖階段參考答案：(AC)7.機車的運行工況為（）(A) 牽引運行 (B) 惰力運行 (C)參考答案：(ABC)8.影響行車速度的主要技術標準為（）(A) 牽引質量 (B) 最小曲線半徑參考答案：(BC)9.影響通過能力的主要技術標準為（）(A) 限制坡度 (B) 車站分布 (C)參考答案：(BCD)10.鐵路選線涉及的列車運行速度包括（）(A) 客車設計行車速度 (B) 走行速度

制動運行 (D) 加速運行(C) 機車交路 (D) 閉塞方式正線數(shù)目 (D) 閉塞方式(C) 技術速度 (D) 旅行速度參考答案：(ABCD)(三)判斷題1.控制站間是指運行圖周期最小的站間。(A) 對 (B) 參考答案：(B)2.列車運行速度是鐵路重要的運營指標。(A) 對 (B) 參考答案：(A)3.摘掛列車是運送地方零散貨物的列車。(A) 對 (B) 參考答案：(B)4.鐵路的能力設計就是選定主要技術標準。(A) 對 (B) 錯參考答案：(A)5.隧道空氣附加阻力的大小與行車速度有關。(A) 對 (B) 參考答案：(A)6.作用在列車上的力有牽引力和制動力。(A) 對 (B) 錯參考答案：(B)7.設計線的輸送能力不能小于調查的貨運量。(A) 對 (B) 參考答案：(A)8.機車交路距離主要由交路類型決定。(A) 對 (B) 參考答案：(A)9.單線鐵路遠期應采用半自動閉塞。(A) 對 (B) 參考答案：(A)10.機車的液力制動力受制動功率限制。(A) 對 (B) 參考答案：(A)11.鐵路的設計年度中遠期為交付運營的第20年。(A) 對 (B) 參考答案：(A)12.蒸氣機車的啟動阻力比內(nèi)燃機車的大。(A) 對 (B) 錯參考答案：(A)13.阻力方向與列車運行方向相反。(A) 對 (B) 參考答案：(B)14.貨運密度是設計線每公里的平均貨物周轉量。(A) 對 (B) 錯參考答案：(A)15.牽引質量可以按照機車在限坡上等速運行確定。(A) 對 (B) 參考答案：(A)16.詹天佑修建的京張鐵路是中國第一條鐵路。(A) 對 (B) 參考答案：(B)17.世界鐵路的發(fā)展趨勢為高速和重載鐵路。(A) 對 (B) 參考答案：(A)18.機車牽引力的最大值為電動機牽引力。(A) 對 (B) 參考答案：(B)19.列車制動距離包括制動空走距離和有效制動距離。(A) 對 (B) 參考答案：(A)20.均衡速度是指單位合力為0時對應的速度。(A) 對 (B) 參考答案：(A)21.最小曲線半徑是設計線采用的曲線半徑的最小值。(A) 對 (B) 參考答案：(A)22.列車受到的曲線附加阻力正比于列車長度。(A) 對 (B) 參考答案：(B)23.列車的阻力報告基本阻力和附加阻力。(A) 對 (B) 參考答案：(B)24.長交路適用于輪乘制。(A) 對 (B) 參考答案：(B)25.鐵路設計線的客貨運量是通過調查和預測得到的。(A) 對 (B) 錯參考答案：(A)26.列車阻力為機車阻力和車輛阻力的和。(A) 對 (B) 錯參考答案：(A)27.鐵路的設計分為初步設計和施工圖兩個階段。(A) 對 (B) 參考答案：(A)28.計算的牽引質量不需要檢算啟動條件。(A) 對 (B) 錯參考答案：(B)29.機車的制動力方向與列車運行方向相反。(A) 對 (B) 參考答案：(A)30.單位合力是按照列車在平坡上算出來的。(A) 對 (B) 參考答案：(A)(一)單選題1.考慮貨幣的時間價值的經(jīng)濟比較方法為（）(A) 靜態(tài)法 (B) 動態(tài)法 (C) 原則法 (D) 優(yōu)選法參考答案：(B)2.相鄰兩變坡點間的水平距離為（）坡度

坡段長度

豎曲線 (D) 平曲線參考答案：(B)3.投資回收期為（）指標(A) 技術 (B) 工程 (C) 運營參考答案：(D)4.設計縱斷面時，需要力爭減小（）(A) 限坡 (B) 加力坡 (C) 最大高參考答案：(D)5.線路縱斷面的高程為（）

(D) 經(jīng)濟(D) 克服高度(A) 路基高程 (B) 路肩高程 (C) 軌面高程 (D) 軌道高程參考答案：(B)6.空車貨物列車的最大無害坡度為（）(A) 3 (B) 4 (C) 5 (D) 6參考答案：(B)7.平原地區(qū)內(nèi)燃牽引一級鐵路的限坡為（）(A) 3 (B) 4 (C) 5 (D) 6參考答案：(D)8.牽引噸數(shù)為（）指標(A) 技術 (B) 工程 (C) 運營 (D) 經(jīng)參考答案：(C)9.對國民經(jīng)濟發(fā)展和交通網(wǎng)構成有重要影響的方案（）(A) 網(wǎng)性方案 (B) 原則方案 (C) 局部方案 (D) 重大方案參考答案：(A)10.區(qū)間直線地段第一、二線的線距為（）米(A) 3 (B) 4 (C) 5 (D) 6參考答案：(B)11.在緊坡地段結合地形展長線路稱為（）(A) 定線 (B) 展線 (C) 拉線 (D) 布參考答案：(B)12.線路縱斷面上反映地面起伏的為（）(A) 設計線 (B) 直線 (C) 地面線 (D) 豎曲參考答案：(C)13.線路上坡方向上升的高度為（）(A) 拔起高度 (B) 限坡參考答案：(A)14.三級鐵路大于（）‰時，需要設置豎曲線(A) 2 (B) 3 (C) 4 (D) 5參考答案：(C)15.相鄰兩坡段的坡度變化點為（）(A) 變坡點 (B) 接軌點 (C) 轉點參考答案：(A)16.普通鐵路最大的曲線半徑為（）米(A) 5000 (B) 8000 (C) 10000參考答案：(C)17.新建單線鐵路的最小站間距離為（）公里(A) 6 (B) 7 (C) 8 (D) 9參考答案：(C)18.線路迂回360度成環(huán)形的線路為（）(A) 套線 (B) 燈泡線 (C) 螺旋參考答案：(C)19.限制坡度為（）指標(A) 技術 (B) 工程 (C) 運參考答案：(A)

(D) 交點(D) 20000(D) 導線(D) 經(jīng)濟20.內(nèi)燃牽引的最大加力牽引坡度為（）‰(A) 15 (B) 20 (C) 25 (D) 30參考答案：(C)(二)多選題1.接軌方案選擇考慮的因素有（）(A) 運量 (B) 主要客貨流方向 (C) 城市規(guī)劃 (D) 新線引入?yún)⒖即鸢福?BC)2.設置豎曲線的限制條件有（）(A) 可設在有碴橋上 (B) 豎緩不重岔重疊參考答案：(BCD)3.選定最小曲線半徑的影響因素有（）

(C) 不設在明橋面上 (D) 不與道(A) 路段設計速度級參考答案：(B)貨車通過速度(C)地形條件 (D) 線路等(ABC)4.展線的方式有（）(A) 套線 (B)燈泡線(C) 導向線(D)螺旋線參考答案：(ABD)5.影響線路走向選定的因素有（）(A) 自然條件 (B) 技術標準施工條經(jīng)濟效益和運量要求

(C) 與其他建設的配合 (D)參考答案：(ABCD)6.線路的最大坡度包括（）(A) 限制坡度 (B) 加力牽引坡度 (C) 加算坡度 (D) 地面坡度參考答案：(AB)7.定線時將地形分為（）(A) 緊坡地段 (B) 平坡地段 (C) 緩坡地段 (D) 直坡地段參考答案：(AC)8.鐵路線路平面是由（）組成的(A) 直線 (B) 回旋線 (C) 緩和曲線 (D) 圓曲參考答案：(ABD)9.影響限制坡度選擇的因素有（）(A) 鐵路等級 (B) 運輸需求和機車類型 (C) 地形條件 (D) 鄰線引定數(shù)參考答案：(ABCD)10.影響接軌點選擇的主要因素有（）(A) 路網(wǎng)規(guī)劃 (B) 線路走向 (C) 主要客貨流方向 (D) 接軌條件參考答案：(ABCD)(三)判斷題1.鐵路車站是完成運輸生產(chǎn)經(jīng)營的基層單位。(A) 對 (B) 參考答案：(A)2.豎曲線的線型為回旋線。(A) 對 (B) 參考答案：(B)3.經(jīng)濟效益計算分靜態(tài)法和動態(tài)法兩類。(A) 對 (B) 參考答案：(A)4.展線時可以采用導向線定線。(A) 對 (B) 參考答案：(A)5.線路平面是線路中心線在水平面上的投影。(A) 對 (B) 錯參考答案：(A)6.區(qū)間直線地段的線距為5米。(A) 對 (B) 參考答案：(B)7.緊坡地段需要用足最大坡度定線。(A) 對 (B) 錯參考答案：(A)8.完成同一任務的技術決策叫方案。(A) 對 (B) 參考答案：(A)9.設計鐵路平面時盡量爭取較長的直線。(A) 對 (B) 參考答案：(A)10.方案必須完成規(guī)定的運輸任務。(A) 對 (B) 參考答案：(A)11.在多方案比較中，年換算費用最小的方案最經(jīng)濟。(A) 對 (B) 參考答案：(A)12.概略定線的圓曲線加設了緩和曲線。(A) 對 (B) 參考答案：(B)13.相鄰變坡點間的水平距離為坡段長度。(A) 對 (B) 錯參考答案：(A)14.鐵路曲線的半徑越大越好。(A) 對 (B) 參考答案：(B)15.最大的方案為網(wǎng)性方案。(A) 對 (B) 錯參考答案：(A)16.緩和曲線的作用是緩和超高、加寬和離心力。(A) 對 (B) 參考答案：(A)17.鐵路曲線由直線和緩和曲線組成。(A) 對 (B) 參考答案：(A)18.線路中心線的高程是軌面高程。(A) 對 (B) 參考答案：(B)19.豎曲線可以和道岔重疊。(A) 對 (B) 參考答案：(B)20.設計直線位置時要力求減少交點轉角的度數(shù)。(A) 對 (B) 參考答案：(A)21.相鄰坡段的坡度差是以列車不斷鉤來制定的。(A) 對 (B) 參考答案：(A)22.單機牽引地段的最大坡度為加力坡度。(A) 對 (B) 參考答案：(B)23.定線坡度大于地面坡度的地段為緊坡地段。(A) 對 (B) 參考答案：(B)24.夾直線長度只需要滿足線路養(yǎng)護要求。(A) 對 (B) 參考答案：(B)25.考慮貨幣時間價值的方法為靜態(tài)法。(A) 對 (B) 參考答案：(B)26.平面圖中的等高線表示地物特征。(A) 對 (B) 錯參考答案：(A)27.鐵路建設項目的投資不包括拆遷費用。(A) 對 (B) 參考答案：(B)28.接軌方案是影響線路局部走向的重要因素。(A) 對 (B) 參考答案：(A)29.豎曲線可以設在無碴橋面上。(A) 對 (B) 參考答案：(B)30.撥起高度為線路上升的高度。(A) 對 (B) 參考答案：(B)(一)單選題1.鐵路車站中規(guī)模最大的車站是（）(A) 越行站 (B) 中間站 (C) 區(qū)段站 (D) 編組站參考答案：(D)2.鐵路的能力通常采用貨物（）衡量(A) 年通過能力 (B) 年輸送能力 (C) 牽引質量 (D) 牽引噸數(shù)參考答案：(B)3.日解體能力為3000輛列車的駝峰為（）駝峰大能力

中能力

小能力 (D) 超大能力參考答案：(B)4.防止列車進入相鄰線路的安全設備是（）(A) 鐵鞋 (B) 道岔 (C) 樞紐 (D) 安全參考答案：(D)5.承擔的客貨運量和車流組織任務涉及整個路網(wǎng)的屬于（）(A) 地方性樞紐 (B) 區(qū)域性樞紐 (C) 路網(wǎng)性樞紐 (D) 全局性樞參考答案：(C)6.鐵路網(wǎng)上具有完善調車設備的車站是（）(A) 越行站 (B) 中間站 (C) 區(qū)段站 (D) 編組站參考答案：(D)7.計算機輔助設計的英文簡稱為（）(A) CAD (B) CAI (C) CID (D) CIS參考答案：(A)8.第二線的運營費比單線降低（）％左右(A) 10 (B) 20 (C) 30 (D) 40參考答案：(B)9.起道高度小于（）cm時，用道碴起道。(A) 30 (B) 40 (C) 50 (D) 60參考答案：(C)10.車站到發(fā)線能力利用率達（）時，是既有線改建的時機(A) 50% (B) 60% (C) 70% (D) 80%參考答案：(D)11.鐵路車站中數(shù)量最多的車站是（）(A) 會讓站 (B) 越行站 (C) 中間站 (D) 區(qū)段參考答案：(C)12.數(shù)字地面模型的英文簡稱是（）(A) DAM (B) DEM (C) DTM (D) DBS參考答案：(C)13.鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段分界處的車站是（）(A) 越行站 (B) 中間站 (C) 區(qū)段站參考答案：(C)14.線路全長減去線路上所有道岔的長度為（）(A) 全長 (B) 鋪軌長 (C) 有效長

(D) 編組站(D) 總長參考答案：(C)15.沿路線方向和垂直于路線方向上采集地形點而構成的數(shù)模(A) 離散型數(shù)模 (B) 格網(wǎng)式數(shù)模 (C) 三角網(wǎng)數(shù)模參考答案：(D)16.采用動能闖坡時應使列車到達坡頂?shù)乃俣炔坏陀冢ǎ?A) 均衡速度 (B) 計算速度 (C) 區(qū)段速參考答案：(B)17.由隨機分布的離散地形數(shù)據(jù)構成的數(shù)模是（）(A) 離散型數(shù)模 (B) 格網(wǎng)式數(shù)模 (C) 三角網(wǎng)數(shù)參考答案：(A)18.利用動能闖坡失效時，可以采用（）提高牽引噸數(shù)(A) 雙機重聯(lián) (B) 補機推參考答案：(B)19.線路一端道岔基本軌接頭至另一端接頭的長度為（）(A) 全長 (B) 鋪軌長 (C) 有效長 (D) 總參考答案：(A)20.利用高差的位能使車輛達到預定位置的設備是（）(A) 到發(fā)線 (B) 駝峰 (C) 樞紐 (D) 牽出參考答案：(B)

(D) 魚骨式數(shù)模(D) 旅行速度(D) 放射式數(shù)模(二)多選題1.中間站的布置形式有（）(A) 縱列式 (B) 橫列式 (C) 并列式 (D) 通過式參考答案：(AB)2.改善運營條件的措施包括（）(A) 平縱面改善 (B) 道口改善 (C) 軌道加強 (D) 大功率機車參考答案：(ABC)3.編組站的種類包括（）編組站(A) 全局性 (B) 路網(wǎng)性 (C) 區(qū)域性 (D) 地方性參考答案：(BCD)4.既有線規(guī)面高程抬降方法有（）(A) 抬降軌枕 (B) 道碴起道 (C) 滲水土起道 (D) 抬降路基面參考答案：(BCD)5.提高牽引噸數(shù)采取的措施包括（）(A) 運輸組織 (B) 增大牽引功率 (C) 減緩最大坡度 (D) 延長發(fā)線長度參考答案：(ABCD)6.車站線路的長度分為（）(A) 全長 (B) 鋪軌長 (C) 有效長 (D) 總參考答案：(ABC)7.站臺間的跨線設備有（）(A) 電梯 (B) 天橋 (C) 地道 (D) 平過道參考答案：(BCD)8.提高牽引噸數(shù)運輸組織措施包括（）(A) 動能闖坡 (B) 補機推送 (C) 組合列車 (D) 聯(lián)合運輸參考答案：(ABC)9.中間站的線路設備有（）(A) 正線 (B) 站線 (C) 特別用途線 (D) 導向線參考答案：(ABC)10.鐵路輸送能力由（）決定通過能力參考答案：(AB)

牽引質量

列車對數(shù) (D) 列車種類(三)判斷題1.駝峰的作業(yè)過程包括推送、溜放和減速停車。(A) 對 (B) 參考答案：(A)2.既有線改建不應充分利用原有工程，應大拆大改。(A) 對 (B) 參考答案：(B)3.既有線改建包括平面、縱斷面和橫斷面三部分。(A) 對 (B) 參考答案：(A)4.放大縱斷面圖縱向比例為1：100或1：200。(A) 對 (B) 參考答案：(A)5.改建既有線，在困難條件下可保留原有的復曲線。(A) 對 (B) 參考答案：(A)6.車站線路長度分為鋪軌長和有效長兩種。(A) 對 (B) 錯參考答案：(B)7.我國鐵路的特點為客貨共線運輸。(A) 對 (B) 參考答案：(A)8.采用調度集中、半自動閉塞，可提高15％通過能力(A) 對 (B) 參考答案：(