《城市軌道交通供電》習(xí)題庫及答案

PAGE21《城市軌道交通供電》習(xí)題庫及答案一、填空題1.供配電系統(tǒng)就是電能的供應(yīng)和分配系統(tǒng)，包括電能的生產(chǎn)、輸送、分配和應(yīng)用各環(huán)節(jié)。2.電力網(wǎng)的主要功能是變換電壓和輸送電能。3.根據(jù)國家標(biāo)準《標(biāo)準電壓》（GB/T156—2007）規(guī)定，額定電壓等級分為3類。4.城市軌道交通牽引電壓為直流1500V和750V。5.變壓器二次繞組的額定電壓要考慮變壓器自身的電壓損耗和輸電線路的電壓損耗。6.當(dāng)電網(wǎng)容量大于3000MW時，頻率偏差不允許超過±0.2Hz。7.設(shè)備負荷通常用功率表示，而線路負荷用通過的電流值來表征。8.發(fā)電機、變壓器等電氣設(shè)備的負荷指其輸出功率，而電動機類用電設(shè)備的負荷指其輸入功率。9.電力負荷應(yīng)根據(jù)供電可靠性及中斷供電在政治、經(jīng)濟上所造成的損失或影響程度分為三級10.電力系統(tǒng)中性點常采用不接地、經(jīng)消弧線圈接地、直接接地和經(jīng)低電阻接地4種運行方式。11.低壓電網(wǎng)采用TN系統(tǒng)、TT系統(tǒng)、IT系統(tǒng)3類接地系統(tǒng)。12.在中性點不接地的系統(tǒng)中，發(fā)生單相接地時，非故障相對地電壓值增大為倍相電壓。13.在低壓配電系統(tǒng)中，廣泛采用中性點直接接地的運行方式。14.在TN接地系統(tǒng)中，保護線是為了保護人身安全，防止發(fā)生觸電事故而設(shè)的接地線。15.保護中性線兼具中性線和保護線的作用。16.低壓電網(wǎng)有三類接地方式，分別是TN系統(tǒng)、TT系統(tǒng)和IT系統(tǒng)。17.TN-C系統(tǒng)由三根相線和一根PEN線構(gòu)成，所以也稱為三相四線制系統(tǒng)。18.開關(guān)電器是用來正?？刂浦麟娐烽_斷或閉合的電器，具有控制、隔離、保護和接地作用。19.電氣設(shè)備按照電流制式可劃分為交流電器和直流電器。20.城軌工程中一般常用的斷路器類型是真空斷路器。21.在城軌主變電所110kv主變壓器常用類型是油浸式變壓器。22.在牽引變電所和降壓變電所中常用的變壓器類型是干式變壓器。23.城軌供電系統(tǒng)應(yīng)滿足安全性、可靠性、適用性、經(jīng)濟性、先進性等基本要求。24.城軌供電系統(tǒng)的外部電源有集中式、分散式和混合式三種供電方案。25.主變電所適用于外部電源采用集中式供電方式。26.電源開閉所適用于外部電源采用分散式供電方式。27.我國直流牽引電壓等級為750V、1500V兩種，其電壓允許波動范圍分別為500~900V和1000~1800V。28.電磁兼容的三要素是騷擾源、耦合途徑和敏感設(shè)備。29.城軌供電系統(tǒng)的主變電所應(yīng)從城市電網(wǎng)引入兩路獨立的電源。30.內(nèi)橋式接線只需3臺斷路器。31.主變電所中壓側(cè)主接線一般采用單母線分段形式。32.牽引用電負荷為一級負荷。33.對互為備用線路，一路退出運行，另一路應(yīng)承擔(dān)其一級和二級負荷的供電。34.城市軌道交通多數(shù)采用等效24脈波整流機組。35牽引整流機組由牽引變壓器和整流器構(gòu)成。36.城軌配電變壓器采用中性點直接接地運行方式37.變電所內(nèi)點電氣設(shè)備的控制方式主要分為就地控制、變電所遙控、控制中心遠程控制三種。38.同一回路中的斷路器和隔離開關(guān)存在狀態(tài)閉鎖，只有斷路器處于分閘狀態(tài)時，隔離開關(guān)才能進行合、分閘操作。39.目前，城市軌道交通線路基本采用微機綜合保護裝置。40.過電流保護包括定時限過電流保護和反時限過電流保護兩種形式。41.電力監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)在控制中心對供電系統(tǒng)進行集中管理和調(diào)度、實時控制和數(shù)據(jù)采集。42.SCADA系統(tǒng)的四遙功能是指遙控、遙信、遙測、遙調(diào)。42.SCADA系統(tǒng)在控制中心設(shè)置電力調(diào)度中心。43.SCADA系統(tǒng)在控制中心設(shè)雙以太網(wǎng)局域網(wǎng)，正常情況下，一個網(wǎng)絡(luò)用于監(jiān)控計算機之間的通信，另一個處于熱備用狀態(tài)。43.在SCADA系統(tǒng)中，能夠?qū)ο到y(tǒng)軟件進行擴展和開發(fā)的是維護工作站。44.SCADA系統(tǒng)的通信主干網(wǎng)材質(zhì)一般選用光纜。45.雜散電流對地下金屬腐蝕主要是電腐蝕。46.雜散電流防護的原則是“以防為主、以排為輔、防排結(jié)合、加強監(jiān)測”。47.牽引網(wǎng)由接觸網(wǎng)、回流軌（包括大地）、饋電線和回流線構(gòu)成。48.牽引網(wǎng)的饋電線是連接牽引變電所和接觸網(wǎng)的導(dǎo)線。49.牽引網(wǎng)的回流線是連接軌道和牽引變電所的導(dǎo)線。50.城軌接觸網(wǎng)主要分為架空式接觸網(wǎng)和接觸軌式接觸網(wǎng)。51.接觸軌根據(jù)授流方式可分為即上部授流、下部授流和側(cè)部授流三種方式。52.柔性架空接觸網(wǎng)主要由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)等幾部分組成。53.柔性架空接觸網(wǎng)用來固定接觸線的橫向位置的是定位裝置。54.柔性架空接觸網(wǎng)直接給電動車組輸送電能的是接觸懸掛。55.剛性架空接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)主要有接觸懸掛和支持定位裝置兩大部分。二、選擇題1.不屬于電力系統(tǒng)組成部分的是（B）。A.發(fā)電機B.太陽能C.變壓器D.輸電線路2.屬于二次能源的是（D）。A.煤B.核能C.風(fēng)力D.電能3.不屬于電力網(wǎng)設(shè)備的是（C）。A.升壓變壓器B.降壓變壓器C.發(fā)電機D.電力線路4.配電網(wǎng)采用中性點不接地方式時，發(fā)生單相接地故障后下列描述不正確的是（D）。A.系統(tǒng)的三相對稱關(guān)系并未破壞，線電壓不變B.中性點的電壓上升到相電壓，非故障相對地電壓值增大為倍相電壓C.接地點的短路電流是正常運行的單相對地電容電流的3倍D.系統(tǒng)不可以帶故障繼續(xù)運行5.配電網(wǎng)采用中性點不接地方式時，發(fā)生單相接地故障后系統(tǒng)可以帶故障運行的時間不允許超過（D）。A.0.5hB.1hC.1.5hD.2h6.下列接地方式中不屬于 TN接地系統(tǒng)的是（B）。A.TN-CB.TTC.TN-SD.TN-C-S7.下列對于PE線和N線的描述不正確的是（B）。A.PE線是專用保護接地線，N線是工作零線B.在系統(tǒng)正常工作時，PE線和N線均無電流通過C.PE線不得進入漏電保護器，N線可以D.在照明支路中，PE線必須用銅線，截面不得小于2.5mm2，而N線截面根據(jù)計算負荷確定。8.在供配電系統(tǒng)中，不屬于二次系統(tǒng)功能的是（C）。A.系統(tǒng)控制B.系統(tǒng)監(jiān)視C.電能傳輸D.系統(tǒng)保護9.不屬于變換電器的是（D）。A.變壓器B.電壓互感器C.電流互感器D.熔斷器10.斷路器屬于（B）。A.變換電器B.開關(guān)電器C.限制電器D.補償電器11.開關(guān)電器不具有（D）作用。A.控制B.隔離C.保護D.限制12.不屬于限制電器的是（B）。A.電抗器B.斷路器C.避雷器D.阻波器13.不屬于城軌供電系統(tǒng)的外部電源供電方案的是（D）。A.集中式B.分散式C.混合式D.獨立式14.主變電所饋出線設(shè)計屬于（）的設(shè)計范圍。A.主變電所B.全線系統(tǒng)C.牽引供電系統(tǒng)D.電力照明系統(tǒng)15.我國牽引網(wǎng)供電制式中不包括（B）。A.直流1500V架空接觸網(wǎng)B.直流1000V接觸軌C.直流750V架空接觸網(wǎng)D.直流750V接觸軌16.目前，我國在城軌供電系統(tǒng)沒有應(yīng)用的中壓電壓等級是（C）。A.35kvB.33kvC.20kvD.10kv17.目前國內(nèi)大部分城軌供電系統(tǒng)的主變電所引入電壓等級是（）。A.35kvB.110kvC.220kvD.330kv18.關(guān)于城軌供電系統(tǒng)主變電所的選址說法不正確的是（B）。A.主變電所位置直接影響變電所工程投資和運行的經(jīng)濟效益B.對城市配電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、供電質(zhì)量和運行經(jīng)濟性沒有影響C.應(yīng)盡量鄰近城市軌道交通線路布置D.應(yīng)和城市規(guī)劃、城市電網(wǎng)規(guī)劃相協(xié)調(diào)19.內(nèi)橋式接線需要（B）臺斷路器。A.2B.3C.4D.520.目前，國內(nèi)城市軌道交通主變電所大都設(shè)置（B）臺主變壓器。A.1B.2C.3D.421.下列城軌低壓負荷中，不屬于一級負荷的是（D）。A.排煙風(fēng)機B.消防泵C.主排水泵D.自動扶梯22.下列城軌低壓負荷中，不屬于二級負荷的是（）。A.普通風(fēng)機B.排污泵C.電梯D.應(yīng)急照明23.下列城軌低壓負荷中，屬于三級負荷的是（B）。A.排煙風(fēng)機B.空調(diào)C.主排水泵D.自動扶梯24.不屬于SCADA系統(tǒng)四遙功能的是（D）。A.遙控B.遙信C.遙測D.遙感25.不屬于柔性架空接觸網(wǎng)的懸掛類型的是（D）。A.簡單懸掛B.鏈形懸掛C.彈性簡單懸掛D.剛體懸掛三、名詞解釋1.電力系統(tǒng)：由發(fā)電廠的發(fā)電機、升壓及降壓變電設(shè)備、電力網(wǎng)及電能用戶構(gòu)成的發(fā)電、輸電、變配電和用電的整體2.額定電壓：就是用電設(shè)備、發(fā)電機和變壓器正常工作時具有最佳技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)的電壓3.頻率偏差指供電實際頻率與電網(wǎng)標(biāo)準頻率的差值。4.一次設(shè)備：在變配電所中，直接用來接收電能、改變電壓和分配電能以及相關(guān)的設(shè)備5.開關(guān)電器：用來正?？刂浦麟娐烽_斷或閉合的電器，具有控制、隔離、保護和接地作用6.補償電器：用于變配電系統(tǒng)中補償無功功率、提高功率因數(shù)的設(shè)備7.二次設(shè)備：對一次設(shè)備進行控制、保護、監(jiān)測和指示的設(shè)備8.“N-1準則”：即系統(tǒng)中任意一個元件發(fā)生故障后滿足供電范圍內(nèi)一級和二級負荷的要求9.雙邊供電：接觸網(wǎng)的同一供電分區(qū)由相鄰牽引變電所各經(jīng)一路饋線同時饋電的供電方式10.聯(lián)鎖：利用機械、電氣自動控制和遠程控制的技術(shù)和設(shè)備，使供電系統(tǒng)電氣設(shè)備間相互具有制約關(guān)系11.直流雙邊聯(lián)跳：在構(gòu)成雙邊供電的兩個饋線斷路器之間建立聯(lián)鎖，當(dāng)出現(xiàn)故障時兩個饋線開關(guān)有一個動作就聯(lián)跳另一個，實現(xiàn)整個供電分區(qū)完全斷電。12.主保護：指滿足系統(tǒng)穩(wěn)定和設(shè)備安全要求、能以最快速度有選擇地切除被保護設(shè)備和線路故障的保護。13.近后備保護是指當(dāng)主保護失靈拒動時，由本電氣設(shè)備或線路的另一套保護發(fā)揮作用，實現(xiàn)后備保護。14.遠后備保護是指當(dāng)主保護或斷路器拒動時，由相鄰電氣設(shè)備或線路的保護來實現(xiàn)的后備保護。13.定時限過電流保護：當(dāng)短路電流達到保護裝置動作電流時，保護裝置即啟動，到達動作時間便斷開回路的保護方式。14.反時限過電流保護是指當(dāng)線路電流超過整定值時便啟動保護，但動作時間與過電流大小成反比的保護方式。15.SCADA系統(tǒng)的遙控功能：是指在電力調(diào)度中心對接入系統(tǒng)的任何一個具備遙控功能的設(shè)備進行分、合閘遠距離控制。16.遙調(diào)：是指對遠距離的受控對象的工作狀態(tài)進行調(diào)節(jié)的技術(shù)，即在遠距離的情況下，對所要進行調(diào)節(jié)的設(shè)備進行調(diào)控，從而達到是設(shè)備達到最佳工作狀態(tài)。17.雜散電流：是指在城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)中，沒有從走行軌、回流線流回負極，而從走行軌泄露到經(jīng)大地流回負極或根本沒流回負極的部分電流。18.錨段：為滿足供電可靠性和機械受力方面的需要，將一個供電分區(qū)內(nèi)的接觸網(wǎng)被分成若干一定長度且相互獨立的分段。19.錨段關(guān)節(jié)：兩個相鄰錨段的銜接區(qū)段（重疊部分）20.中心錨結(jié)：在接觸懸掛的中部，將接觸線和承力索在支柱上進行可靠固定的裝置。四、簡答題1.供配電系統(tǒng)由哪幾部分組成？各有什么作用？答：由發(fā)電廠的發(fā)電機、升壓及降壓變電設(shè)備、電力網(wǎng)及電能用戶構(gòu)成的發(fā)電、輸電、變配電和用電的整體稱為電力系統(tǒng)。發(fā)電廠是生產(chǎn)電能的場所，將一次能源轉(zhuǎn)換成電能。電力網(wǎng)負責(zé)變換電壓和輸送電能，它由各類變電所和不同電壓等級的線路連接組成。配電系統(tǒng)負責(zé)將電能傳輸、分配給電力用戶。2.電能質(zhì)量的評價指標(biāo)有哪些？允許的偏差各是多少？答：評價指標(biāo)主要有頻率偏差、電壓偏移、電壓波動、正弦波畸變、供電可靠性等。頻率偏差指供電實際頻率與電網(wǎng)標(biāo)準頻率的差值。當(dāng)電網(wǎng)容量大于3000MW時，頻率偏差不允許超過±0.2Hz；當(dāng)電網(wǎng)容量小于3000MW時，頻率偏差不允許超過±0.5Hz；在電力系統(tǒng)非正常情況下，供電頻率偏差不應(yīng)超過±1Hz。電壓偏移指用電設(shè)備的實際端電壓U偏離額定電壓UN的百分比，10kV及以下三相配電系統(tǒng)的電壓偏移允許值是±7%，220V單相配電系統(tǒng)的電壓偏移允許值是+7%、-10%；在供配電系統(tǒng)非正常運行情況下，用戶受電端的電壓偏移允許值是±10%。3.我國額定電壓分為幾級？額定電壓如何確定？答：根據(jù)國家標(biāo)準《標(biāo)準電壓》規(guī)定，額定電壓等級分為3類：第1類是100V以下的安全電壓，用于直流控制、操作電源、蓄電池和安全照明用具等電氣設(shè)備；第2類是100~1000V的電壓，用于一般工業(yè)和民用電氣設(shè)備；第3類是1000V以上的電壓，用于發(fā)電、變電、輸電、配電和高壓電氣設(shè)備。電網(wǎng)（電力線路）的額定電壓是指線路首末兩端電壓的平均值，是國家根據(jù)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要和電力工業(yè)的水平經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟分析后確定的，是確定其他電力設(shè)備和用電設(shè)備額定電壓的依據(jù)。用電設(shè)備的額定電壓與同級電路線路的額定電壓相同。發(fā)電機的額定電壓比同級電網(wǎng)的額定電壓高5%。變壓器與發(fā)電機相連時，其一次繞組額定電壓與發(fā)電機額定電壓相同，即比同級電網(wǎng)的額定電壓高5%；變壓器與電網(wǎng)相連時，其一次繞組額定電壓與線路額定電壓相同，即等于同級電網(wǎng)額定電壓。當(dāng)變壓器距離用戶較近時，二次繞組額定電壓比同級電網(wǎng)高5%；當(dāng)變壓器距離用戶較遠時，要同時考慮自身電壓損耗和線路電壓損耗，此時二次繞組的額定電壓比同級電網(wǎng)高10%。4.電力負荷分為幾級？各級負荷對供電有什么具體要求？答：電力負荷應(yīng)根據(jù)供電可靠性及中斷供電在政治、經(jīng)濟上所造成的損失或影響程度分為三級。一級負荷應(yīng)由兩個電源供電，當(dāng)一個電源發(fā)生故障時，另一個電源不應(yīng)同時受到損壞。一級負荷中特別重要的負荷，除由兩個電源供電外，還應(yīng)增設(shè)應(yīng)急電源，并嚴禁將其他負荷接入應(yīng)急供電系統(tǒng)。可作為應(yīng)急電源的有獨立于正常電源的發(fā)電機組，供電網(wǎng)絡(luò)中獨立于正常電源的專用的饋電線路、蓄電池、干電池。二級負荷的供電系統(tǒng)應(yīng)由兩回線路供電。）三級負荷的供電無特殊要求，但是也應(yīng)該盡量保證供電的可靠性。5.電力系統(tǒng)中性點有幾種運行方式？分別應(yīng)用于什么環(huán)境？答：電力系統(tǒng)中發(fā)電機的三相繞組和變壓器高壓側(cè)繞組通常為星形聯(lián)結(jié)，星形繞組的聯(lián)結(jié)點稱為中性點，系統(tǒng)接地方式的實質(zhì)就是中性點的接地方式。接地方式有直接接地、經(jīng)阻抗接地和不接地三種。我國110kV及以上電壓等級的電力系統(tǒng)多采用大接地電流系統(tǒng)，在接有單相負載的低壓220/380V配電系統(tǒng)中一般也采用該接地方式。中性點不接地系統(tǒng)適用于電壓等級在500V以下的三相三線制系統(tǒng)、接地電流小于或等于30A的3～10kV系統(tǒng)、接地電流小于或等于10A的20～35kV系統(tǒng)、與發(fā)電機有直接電氣聯(lián)系的3～20kV系統(tǒng)。我國大城市的配電網(wǎng)大多采用經(jīng)低電阻接地的方式。6.配電系統(tǒng)中性點接地方式有哪幾種？各有什么特點？答：低壓電網(wǎng)有三類接地方式，分別是TN系統(tǒng)、TT系統(tǒng)和IT系統(tǒng)。TN系統(tǒng)即保護接零系統(tǒng)，有TN-C、TN-S、TN-C-S三種接線方式。T表示電源中性點直接接地；N表示設(shè)備外露可導(dǎo)電部分與配電網(wǎng)中性點直接相連，即與配電網(wǎng)保護零線相連，所以稱為保護接零系統(tǒng)；C表示中性線和保護線合并為保護中性線，S表示中性線和保護線分別設(shè)置。TT系統(tǒng)是配電網(wǎng)中性點和電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分分別接地的系統(tǒng)，外露可導(dǎo)電部分采用各自的PE線直接接地。IT系統(tǒng)即保護接地系統(tǒng)，主要用于配電網(wǎng)中性點不接地或經(jīng)高阻抗接地的系統(tǒng)，用電設(shè)備外露可導(dǎo)電部分采用各自的PE線接地。7.一次設(shè)備有哪些？各有什么功能？答：變換電器在變配電系統(tǒng)中改變電壓或電流，包括變壓器、電流互感器和電壓互感器。開關(guān)電器是用來正?？刂浦麟娐烽_斷或閉合的電器，具有控制、隔離、保護和接地作用，包括斷路器、隔離開關(guān)、負荷開關(guān)、熔斷器、負荷開關(guān)-熔斷器組合電器等。限制電器主要用來限制電路中的電流或電壓，包括電抗器、避雷器、阻波器等。補償電器是指用于變配電系統(tǒng)中補償無功功率、提高功率因數(shù)的設(shè)備，如電力電容器和同步補償機等。成套裝置又稱組合電器，根據(jù)一次電路的要求將各種一次設(shè)備組裝成一個整體，如高壓開關(guān)柜、低壓成套電器裝置、氣體絕緣金屬封閉組合電器GIS等。8.二次設(shè)備的作用是什么？答：在變配電系統(tǒng)中，對一次設(shè)備進行控制、保護、監(jiān)測和指示的設(shè)備稱為二次設(shè)備，又稱為輔助設(shè)備。二次設(shè)備與一次設(shè)備保持電氣隔離，通過電流互感器和電壓互感器與一次設(shè)備取得電聯(lián)系。二次設(shè)備屬于低電壓、小容量設(shè)備，主要包括測量儀表、控制和信號器具、繼電保護裝置、自動遠程裝置、操作電源、控制電纜等。10.在城市軌道交通系統(tǒng)中，供電系統(tǒng)有哪些功能？答：供電服務(wù)功能，為城市軌道交通的安全運營服務(wù)是城軌供電系統(tǒng)的最基本功能，即為所有用電設(shè)備提供安全可靠的電能。故障自救功能，城軌供電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置必要的備用措施，以保證供電系統(tǒng)發(fā)生任何一種故障時都不影響城市軌道交通的正常運行。自我保護功能，城軌供電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置完整、協(xié)調(diào)的保護措施，在系統(tǒng)某處發(fā)生故障時，應(yīng)使最近的保護裝置動作，只切除故障部分的設(shè)備，從而縮小故障影響范圍。防誤操作功能，是保證系統(tǒng)安全、可靠地運行所不可缺少的環(huán)節(jié)。供電系統(tǒng)中任何一個環(huán)節(jié)的操作都應(yīng)有相應(yīng)的聯(lián)鎖條件，避免因誤操作而發(fā)生故障。靈活的調(diào)度功能，城軌供電系統(tǒng)應(yīng)能在控制中心進行集中控制、監(jiān)視和測量，并根據(jù)運行需要方便靈活地進行調(diào)度，變更運行方式，分配負荷潮流，實現(xiàn)系統(tǒng)在更加經(jīng)濟合理的模式下運行。控制、顯示和計量功能，系統(tǒng)應(yīng)能方便地進行各種控制操作，各環(huán)節(jié)的運行狀態(tài)應(yīng)有明確的顯示，各種電量的測量和電能的計量應(yīng)準確。另外，應(yīng)具備遠距離控制、監(jiān)視和測量功能，在控制中心即可根據(jù)運行需要方便地進行調(diào)度，提高系統(tǒng)運行的經(jīng)濟性。電磁兼容功能，為了使各種設(shè)備或系統(tǒng)在這個環(huán)境中能正常工作且不對該環(huán)境中其他設(shè)備、裝置或系統(tǒng)構(gòu)成不能承受的電磁干擾，各種電氣和電子設(shè)備的系統(tǒng)內(nèi)部以及和其他系統(tǒng)之間的電磁兼容顯得尤為重要。11.對城軌供電系統(tǒng)有哪些要求？答：安全性是指在城市軌道交通工程運營過程中供電系統(tǒng)的安全程度，它直接關(guān)系到乘客、運營人員、行車和設(shè)備的安全?？煽啃允侵赋擒壒╇娤到y(tǒng)對列車及各種動力、照明負荷的持續(xù)供電能力，是保證城市軌道交通系統(tǒng)正常運營、事故處理、災(zāi)害救援等方面的前提條件。適用性是指城軌供電系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)滿足業(yè)主的建設(shè)目的和對性能的要求，主要通過系統(tǒng)設(shè)計來實現(xiàn)。經(jīng)濟性是指在滿足供電系統(tǒng)的安全性、可靠性、適用性的前提下，實現(xiàn)項目全生命周期內(nèi)供電系統(tǒng)費用的最低化。先進的設(shè)計理念要充分認識到環(huán)境保護與節(jié)約能源的重要性，采取必要措施進行環(huán)境保護與降低能耗，要解決好電磁輻射、噪音、溫室氣體、不易分解廢料等問題。12.城軌供電系統(tǒng)按功能劃分為幾部分？各有什么作用？答：外部電源是為系統(tǒng)的主變電所或電源開閉所提供電力的外部城市電網(wǎng)電源，供電方式有集中式供電、分散式供電和混合式供電。主變電所適用于外部電源集中供電方式，其功能是接受城市電網(wǎng)高壓電源經(jīng)降壓向牽引變電所、降壓變電所提供中壓電源。電源開閉所適用于外部電源分散供電方式，功能是接受城市高壓電源為牽引變電所、降壓變電所轉(zhuǎn)供中壓電源。牽引供電系統(tǒng)包括牽引變電所與牽引網(wǎng)，其功能是將交流中壓電壓經(jīng)降壓整流變成直流1500V或直流750V電壓，為電動列車提供牽引供電。動力照明供電系統(tǒng)包括降壓變電所、動力照明配電系統(tǒng)，其功能是將中壓網(wǎng)絡(luò)的交流高壓電壓降壓變成交流220/380V電壓，為軌道交通系統(tǒng)運營需要的各種機電設(shè)備提供低壓電源。雜散電流腐蝕防護系統(tǒng)的功能是減少因直流牽引供電產(chǎn)生的雜散電流并防止其擴散，盡量避免雜散電流對城市軌道交通本身及其附近結(jié)構(gòu)鋼筋、金屬管線的電腐蝕，并對雜散電流及其腐蝕防護情況進行監(jiān)測。電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能是實時對城市軌道交通各變電所、接觸網(wǎng)設(shè)備進行遠程數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，并在城市軌道交通控制中心通過變電所綜合自動化系統(tǒng)對主要電氣設(shè)備進行遙控，以實現(xiàn)對整個供電系統(tǒng)的運營調(diào)度和管理。13.城軌牽引網(wǎng)選用什么電流形式和電壓等級？答：我國城軌采用直流750v和1500v，牽引網(wǎng)供電制式有直流1500V架空接觸網(wǎng)、直流1500V接觸軌、直流750V架空接觸網(wǎng)和直流750V接觸軌4種方式。14.什么是電磁兼容？城軌供電系統(tǒng)采取哪些電磁兼容措施？答：城市軌道交通電氣系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等多個強弱電系統(tǒng)，屬于強電、弱電共存的電磁環(huán)境。電磁兼容是指各種電氣設(shè)備或系統(tǒng)在這個電磁環(huán)境中能正常工作，且不產(chǎn)生該環(huán)境中其他設(shè)備、裝置或系統(tǒng)不能承受的電磁騷擾。城軌供電系統(tǒng)采取的電磁兼容措施包括抑制騷擾源、消除或減弱騷擾耦合、提高敏感設(shè)備的抗干擾能力三方面。15.城軌供電系統(tǒng)的外部電源有幾種供電方式？各有什么特點？答：城市軌道交通系統(tǒng)的外部電源供電方案根據(jù)線路和城市電網(wǎng)的實際情況，可采用集中式供電、分散式供電或混合式供電。集中式供電方案的主要特點是在城市軌道交通沿線建設(shè)專用主變電所，集中為牽引變電所及降壓變電所供電；城軌供電系統(tǒng)由主變電所從城市電網(wǎng)引入高壓電源（一般為110kV），每座主變電所只從城市電網(wǎng)引入兩路獨立的進線電源，與城市電網(wǎng)接口比較少，有利于降低相互之間的干擾；城軌供電系統(tǒng)相對獨立，自成系統(tǒng)，便于運營管理。分散式供電方案的主要特點是在城市軌道交通沿線，分散地從城市電網(wǎng)引入多路中壓電源作為城市軌道交通電源；由于城市軌道交通電力負荷較大，平均每4~5個車站就要引入兩路電源，所以城軌供電系統(tǒng)與城市電網(wǎng)接口比較多；城軌供電系統(tǒng)與城市電網(wǎng)關(guān)系緊密，系統(tǒng)獨立性差，運營管理要比集中式供電方案復(fù)雜?；旌鲜焦╇姺桨肝樟思惺焦╇娕c分散式供電的優(yōu)點，是根據(jù)城市電網(wǎng)現(xiàn)狀和規(guī)劃以及城市軌道交通的電力需求靈活設(shè)置系統(tǒng)方案，提高城軌供電系統(tǒng)的可靠性。16.主變電所高壓側(cè)常用哪幾種主接線形式？各有什么特點？答：.線路-變壓器組接線，主變電所高壓側(cè)主接線采用線路-變壓器組、兩斷路器的連接形式，兩路高壓電源進線可以都是專線，也可以是一路專線、另一路T接。這種接線的優(yōu)點是接線簡潔，高壓設(shè)備少，變電所占地少、投資省、繼電保護簡單。內(nèi)橋式接線只需3臺斷路器，系統(tǒng)接線清晰，而且線路側(cè)裝有斷路器，發(fā)生故障線路的投入和切除操作簡單方便。內(nèi)橋式接線適用于電源線路較長、故障率較高、一般沒有穿越功率的變電所，在城軌供電系統(tǒng)的主變電所采用這種接線方式可以提高供電可靠性。17.主變電所中壓側(cè)采用哪種主接線形式？答：主變電所中壓側(cè)一般采用單母線分段形式，并設(shè)置母線分段開關(guān)。這種接線的優(yōu)點是正常情況下兩段母線分列運行，牽引變電所相降壓變電所可以從不同母線段取得中壓電源；當(dāng)主變電所一段中壓母線失電時，另一段中壓母線可以迅速恢復(fù)供電。18.國內(nèi)城市軌道交通中壓網(wǎng)絡(luò)常用哪幾個等級電壓？其發(fā)展趨勢是什么？答：國內(nèi)城市軌道交通中壓網(wǎng)絡(luò)多用35kv和10kv兩個電壓等級，20kv電壓等級雖然不是我國標(biāo)準電壓，但其在供電能力和設(shè)備造價方面很有優(yōu)勢，將是我國中壓網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向。20.城市軌道交通牽引變電所該如何布置？答：牽引變電所的設(shè)置取決于牽引網(wǎng)電壓等級和電壓損失，同時應(yīng)對雜散電流腐蝕防護、線路能耗、電纜敷設(shè)、土建造價及運營管理等進行統(tǒng)籌考慮。牽引變電所分布應(yīng)盡量均勻，便于牽引整流機組規(guī)格統(tǒng)一，有利于設(shè)備維護管理和降低維護成本。牽引變電所數(shù)量應(yīng)根據(jù)線路長度和列車密度設(shè)置，合理的供電分區(qū)有利于改善牽引網(wǎng)電壓和雜散電流腐蝕防護。21.牽引變電所中壓進線常用什么接線方式？各有什么特點？答：國內(nèi)大部分城市軌道交通采用牽引動力照明混合網(wǎng)絡(luò)，分段單母線接線形式，設(shè)置母線分段開關(guān)。對于牽引變電所，兩套牽引整流機組可以分別接至兩段母線，也可以同接一段母線。但由于分別接至兩端母線時，如果牽引變電所兩段母線電壓不平衡容易引起兩套牽引整流機組輸出負荷不均衡，會造成一套重載另一套輕載的情況，所以目前已不再采用。22牽引變電所直流側(cè)常用什么接線方式？各有什么特點？答：單母線系統(tǒng)有Ⅰ型單母線和Ⅱ型單母線。Ⅰ型單母線主接線系統(tǒng)有兩路進線和四路直流饋出線。進線采用直流斷路器，直流饋出線和負極采用電動隔離開關(guān)，同一饋電區(qū)電分段處上行和下行之間設(shè)有縱向電動隔離開關(guān)。Ⅱ型單母線系統(tǒng)是在Ⅰ型單母線系統(tǒng)基礎(chǔ)上，將進線直流快速斷路器改為電動隔離開關(guān)。Ⅰ型雙母線系統(tǒng)設(shè)有工作母線、備用母線和旁路開關(guān)，兩路進線采用直流斷路器，設(shè)置四路直流饋線，工作母線和備用母線之間設(shè)有備用直流斷路器。Ⅱ型雙母線系統(tǒng)是在Ⅰ型雙母線系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加了縱向電動隔離開關(guān)。23.牽引整流機組的作用是什么？如何構(gòu)成？答：牽引整流機組包括牽引變壓器和整流器，其作用是將中壓交流電（35kV或10kV）經(jīng)牽引變壓器降壓、整流器組整流后，輸出直流電（1500V或750V)供給城軌接觸網(wǎng)，實現(xiàn)直流牽引。牽引整流機組主要由兩臺12脈波軸向雙分裂式牽引變壓器和四組全波整流橋組成。每臺變壓器閥側(cè)二套繞組分別接成D接法和Y接法，其線電壓天然形成30°的相差。兩臺變壓器的網(wǎng)側(cè)采用延邊三角形接法，分別移相±7.5°，這樣形成的兩臺變壓器的四套閥側(cè)繞組的線電壓相量互差15°相位，分別經(jīng)全波整流后，在直流側(cè)并聯(lián)運行，形成24脈波整流系統(tǒng)。23.城軌供配電系統(tǒng)的作用是什么？答：城軌供配電系統(tǒng)由降壓變電所和動力照明系統(tǒng)構(gòu)成，為除了電動車輛以外的其他城市軌道交通機電設(shè)備供電。24.降壓變電所主接線有哪些要求？答：降壓變電所主接線應(yīng)滿足可靠性、靈活性和經(jīng)濟性的基本要求。主按線的可靠性包括一次部分和相應(yīng)二次部分的綜合可靠性，其很大程度上取決于設(shè)備的可靠性，采用可靠性高的電氣設(shè)備可以簡化接線。當(dāng)開關(guān)故障或檢修、單段母線故障或檢修時，不應(yīng)影響一級負荷的供電連續(xù)性。主接線在滿足可靠性、先進性、靈活性要求的前提下，應(yīng)做到經(jīng)濟合理。25.降壓變電所中壓側(cè)采用什么接線方式？各種方式如何運行？答：降壓變電所中壓電源側(cè)采用分段單母線接線，可設(shè)母線分段開關(guān)或不設(shè)分段開關(guān)，母線分段開關(guān)可手動和自動操作，降壓變電所在兩段母線上各設(shè)一臺配電變壓器。線路-變壓器組接線是由帶熔斷器的負荷開關(guān)（或斷路器）和配電變壓器組成，此接線形式一般用在跟隨式降壓變電所。26.降壓變電所低壓側(cè)采用哪種接線方式？設(shè)備如何配備？系統(tǒng)如何運行？答：低壓主接線采用分段單母線接線，設(shè)母線分段開關(guān)。正常運行時，兩個獨立的低壓進線電源同時供電，兩段母線分列運行。當(dāng)一個低壓進線電源失壓時，進線開關(guān)與母線分段開關(guān)可以采用“自投自復(fù)、自投手復(fù)、手投手復(fù)”等投入方式。）進線開關(guān)一般選用框架式斷路器，也可以選用塑殼斷路器。分段開關(guān)與進線開關(guān)相同。饋線開關(guān)一般選用塑殼式斷路器，當(dāng)個別低壓負荷較大時，可以選用框架式斷路器。電容自動補償裝置動態(tài)地自動投切電容器組，滿足補償后功率因數(shù)的同時防止出現(xiàn)過補償。27.什么是二次系統(tǒng)？二次系統(tǒng)有什么功能？答：對一次設(shè)備進行監(jiān)控，與一次設(shè)備保持電氣隔離的低電壓、小容量的相應(yīng)設(shè)備稱為二次設(shè)備，由二次設(shè)備組成的回路稱為二次接線或二次系統(tǒng)。二次系統(tǒng)是對一次設(shè)備進行控制操作、測量監(jiān)視和保護的有效手段，是電力系統(tǒng)安全生產(chǎn)、經(jīng)濟運行、可靠供電的重要保障。二次系統(tǒng)的基本任務(wù)是：反映一次設(shè)備和系統(tǒng)的工作狀況，控制一次設(shè)備；當(dāng)一次設(shè)備或系統(tǒng)出現(xiàn)異常工作狀況時，發(fā)出報警信號；當(dāng)一次設(shè)備或系統(tǒng)發(fā)生故障時，能夠?qū)⒐收喜糠盅杆偻顺龉ぷ?，以保持電力系統(tǒng)處于安全和最佳運行狀態(tài)。28.二次系統(tǒng)分為幾種類型？各有什么作用？答：二次系統(tǒng)按電流制分為直流回路和交流回路，按工作性質(zhì)分為監(jiān)視測量回路、控制回路、信號回路、調(diào)節(jié)回路、繼電保護和自動裝置、自動和遠動化裝置以及操作電源系統(tǒng)等幾個部分。監(jiān)視測量回路的作用是監(jiān)視、測量一次設(shè)備的工作狀態(tài)，以便于運行人員掌握一次設(shè)備的運行情況，為運行管理、事故分析提供參考?？刂苹芈返淖饔檬菍σ淮胃邏洪_關(guān)設(shè)備進行合、分閘操作。信號回路主要作用是反映一次設(shè)備和二次設(shè)備的工作狀態(tài)。調(diào)節(jié)回路的作用是根據(jù)由一次設(shè)備運行參數(shù)的變化，實時在線調(diào)節(jié)一次設(shè)備的工作狀態(tài)，以滿足運行要求。繼電保護與自動裝置的作用包括：自動判別一次設(shè)備的工作狀態(tài)；在事故和不正常運行狀態(tài)時，自動跳開斷路器切除故障和消除不良狀態(tài)并發(fā)出報警；當(dāng)事故或不正常運行狀態(tài)消失后，快速投入斷路器，自動恢復(fù)系統(tǒng)運行。為了滿足變電所無人值守的需要，必須在變電所和調(diào)度所之間實現(xiàn)遠距離信息實時自動傳輸，應(yīng)用遠動技術(shù)，配備遠動裝置。遠動技術(shù)是在調(diào)度所與被控端之間實現(xiàn)遙控、遙測、遙信、遙調(diào)技術(shù)的總稱。操作電源系統(tǒng)的作用是供給上述各回路的工作電源。29.供電設(shè)備有幾種控制方式？答：變電所內(nèi)點電氣設(shè)備的控制方式主要分為就地控制、變電所遙控、控制中心遠程控制三種，三種控制方式之間沒有操作優(yōu)先權(quán)之分，采用互斥原理，以保證操作安全。由于城市軌道交通的特殊性和運營管理的需要，對于城軌供電系統(tǒng)還配置了車站綜合后備盤（IBP）緊急分閘控制方式和火災(zāi)報警系統(tǒng)切除非消防電源負荷控制方式。30.成套電氣設(shè)備的“五防”要求是什么？答：防止帶負荷分、合隔離開關(guān)或抽插隔離插頭；防止帶接地開關(guān)在合閘位置時關(guān)合斷路器、負荷開關(guān)等；防止帶電誤合接地開關(guān)；防止誤入帶電間隔；防止誤分、誤合斷路器和負荷開關(guān)。30.城軌供電系統(tǒng)的保護設(shè)置有什么要求？答：城軌供電系統(tǒng)的繼電保護和自動裝置的設(shè)計，應(yīng)以合理的運行方式和可能的故障類型為依據(jù)，滿足系統(tǒng)保護的可靠性、選擇性、靈敏性和速動性的要求。（1）可靠性：是指保護裝置在應(yīng)該動作的時候動作，不應(yīng)該動作時不動作。（2）選擇性：當(dāng)設(shè)備或線路出現(xiàn)故障時，應(yīng)先由本身的保護切除故障，當(dāng)本身的保護或斷路器拒動時才由相鄰設(shè)備或線路的保護或斷路器切除故障。（3）靈敏性：在設(shè)備或線路的被保護范圍內(nèi)發(fā)生金屬性短路時，保護裝置應(yīng)具有必要的靈敏系數(shù)。（4）速動性：在供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，保護裝置應(yīng)能盡快動作切除短路故障。保護裝置速動性要求，主要目的是為了提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，減輕故障設(shè)備和線路的損壞程度，縮小故障波及范圍，提高自動重合閘和備用電源或備用設(shè)備自動投入的效果。32.城軌供電系統(tǒng)中的直流系統(tǒng)常設(shè)置哪些保護形式？答：直流系統(tǒng)保護的最大特點就是系統(tǒng)的多電源和保護的多死區(qū)，保護設(shè)置的最基本要求就是當(dāng)發(fā)生短路故障時，首先要切斷電源，避免短路電弧長時間存在。同時，任何系統(tǒng)的保護都應(yīng)該是全面的，必須消除死區(qū)。針對這兩點，直流系統(tǒng)設(shè)置了整流機組保護、速斷保護、過電流流保護、聯(lián)跳保護、框架泄漏保護、電流上升率di/dt及增量△I保護等保護形式，可以完全滿足牽引供電系統(tǒng)發(fā)生故障時及時切除電源、消除死區(qū)的要求。33.城軌電力監(jiān)控系統(tǒng)的作用是什么？答：SCADA系統(tǒng)的作用是保證調(diào)度人員在控制中心對供電系統(tǒng)中的各類變電所內(nèi)的供電設(shè)備運行狀態(tài)進行監(jiān)視、控制及數(shù)據(jù)采集，直觀了解電力設(shè)備的工作狀況，確保城軌供電系統(tǒng)安全、可靠、經(jīng)濟運行?？蓪崿F(xiàn)在線監(jiān)控、經(jīng)濟調(diào)度、安全分析和事故處理等功能。34.城軌電力監(jiān)控系統(tǒng)的控制中心設(shè)備有哪些？各有什么作用？答：控制中心主站監(jiān)控系統(tǒng)可采用客戶/服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，通過以太網(wǎng)形成計算機監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，配置專用服務(wù)器，采用雙機冗余工作方式，并具有軟硬件自診斷功能。控制中心局域網(wǎng)用于監(jiān)控計算機之間的通信，配備兩套功能完全相同的專用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器通過局域網(wǎng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。調(diào)度員工作站承擔(dān)整個系統(tǒng)的實時監(jiān)控和調(diào)度管理工作，維護工作站用于維護、擴展、開發(fā)系統(tǒng)軟件，定義軟件運行參數(shù)、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，修改用戶畫面，在線或離線檢測等工作。模擬顯示設(shè)備實時顯示供電系統(tǒng)主要設(shè)備的運行狀態(tài)，圖象顯示器與控制器可顯示變電所實時視頻信息和歷史視頻信息，并將視頻信息存儲到儲存器上。供電系統(tǒng)管理計算機供電系統(tǒng)管理人員可直接查閱供電系統(tǒng)的各種實時信息、供電設(shè)備的各種報表，并能制定各種檢修計劃、工作計劃，打印各種報表和相關(guān)管理統(tǒng)計、分析數(shù)據(jù)。通信處理機實現(xiàn)與被控站設(shè)備的遠方通信。35.變電所綜合自動化系統(tǒng)有哪些設(shè)備？答：變電所綜合自動化系統(tǒng)采用全分布開放式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，各子控單元均可接入變電所網(wǎng)絡(luò)。變電所綜合自動化系統(tǒng)由變電所綜合控制屏內(nèi)的主控單元和對應(yīng)于開關(guān)柜內(nèi)子控單元及實時通信網(wǎng)絡(luò)連接構(gòu)成。變電所內(nèi)每臺主要供電設(shè)備對應(yīng)于一個子控單元，監(jiān)控裝置用于設(shè)備的控制、保護、監(jiān)視和測量。變電所內(nèi)的繼電保護裝置動作和運行不受通信網(wǎng)絡(luò)和變電所主監(jiān)控單元運行情況的制約。36.城市軌道交通系統(tǒng)的雜散電流是如何產(chǎn)生的？答：城市軌道交通采用直流牽引供電方式，經(jīng)過走行軌流回牽引變電所負極。雖然走行軌采取絕緣安裝的方式，但并不能絕對絕緣，仍然存在對地過渡電阻。走行軌自身存在電阻，在列車與牽引變電所之間的部分走行軌會與大地存在電位差。因此，部分回流電流不是從走行軌直接回流到負極，而是由走行軌向地泄漏，然后在某些地方重新流回走行軌或直接回到負極。這些泄漏電流就是雜散電流，部分雜散電流會流過結(jié)構(gòu)體中的鋼筋或其他金屬構(gòu)件，也可能會流過線路周圍的金屬管線。37.城市軌道交通系統(tǒng)的雜散電流腐蝕是如何發(fā)生的？主要腐蝕部位是哪里？答：雜散電流對地下金屬腐蝕主要是電腐蝕，由于金屬構(gòu)件與周圍的電解質(zhì)在陽極區(qū)發(fā)生電解作用，使此處的金屬遭到腐蝕。走行軌和金屬管線均是電子導(dǎo)體，而地是離子導(dǎo)體，當(dāng)電流由電子導(dǎo)體流向離子導(dǎo)體時，就會在金屬部分發(fā)生電解腐蝕。電解腐蝕的過程可能發(fā)生兩種氧化還原反應(yīng)，其一是鐵在酸性環(huán)境中發(fā)生析氫腐蝕，其二是鐵在堿性環(huán)境中發(fā)生吸氧腐蝕。38.城市軌道交通系統(tǒng)的雜散電流對系統(tǒng)內(nèi)外有哪些危害？答：雜散電流對城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)外來說都是一種有害的電流，一是雜散電流會使電氣系統(tǒng)的部分地點發(fā)生電位變化，二是會對系統(tǒng)內(nèi)外的金屬體產(chǎn)生電腐蝕。如果雜散電流流入電氣接地裝置，將會引起接地裝置的接地電位過高，導(dǎo)致某些設(shè)備無法正常工作。如果走行軌對地絕緣變差，走行軌對地泄露電流增加，會使雜散電流增大，可能會引起牽引變電所框架保護動作。引起走行軌及其附件的腐蝕，引起結(jié)構(gòu)體中的鋼筋的腐蝕，引起線路周圍埋地金屬管線的腐蝕。39.在城市軌道交通系統(tǒng)中可以采取哪些措施限制雜散電流的產(chǎn)生？答：雜散電流防護是“以防為主”，即從源頭上控制和減小雜散電流的產(chǎn)生。合理確定牽引變電所之間的距離，牽引網(wǎng)采用雙邊供電方式，提高走行軌的對地絕緣水平，降低牽引回流通道的電阻，加強日常維護。40.雜散電流的排流原理是什么？該如何設(shè)置雜散電流收集網(wǎng)？答：只有在雜散電流從走行軌或結(jié)構(gòu)體鋼筋等金屬管線流向地時才會產(chǎn)生電腐蝕，而雜散電流流出的區(qū)域集中在陰極區(qū)（牽引變電所附近），若在牽引變電所處將將結(jié)構(gòu)鋼筋或其他可能受到雜散電流腐蝕的金屬結(jié)構(gòu)與走行軌或牽引變電所負母排相連，建立雜散電流的回流通道，這樣雜散電流就會直接流回牽引變電所。由于大大減小了雜散電流向混凝土的擴散，也就降低了雜散電流對金屬結(jié)構(gòu)的電腐蝕。雜散電流收集網(wǎng)實質(zhì)就是結(jié)構(gòu)鋼筋，將道床內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋進行可靠電氣連接，為雜散電流由道床流回牽引變電所提供一條暢通的通道。道床內(nèi)的縱向鋼筋采用焊接連接，沿縱向每隔一定距離選一根或數(shù)根橫向鋼筋與縱向鋼筋進行焊接，形成一個整體的收集網(wǎng)。在道床的構(gòu)造縫處，收集網(wǎng)將被斷開，在構(gòu)造縫兩側(cè)分別引出測防接線端子，通過絕緣電纜將接線端子連接起來構(gòu)成連續(xù)的雜散電流收集網(wǎng)。在牽引變電所附近，通過絕緣電纜將收集網(wǎng)的排流端子與排流柜相連，在需要投入排流裝置時引入牽引變電所負極。41.牽引供電系統(tǒng)由哪幾部分組成？答：牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所和牽引網(wǎng)組成，牽引網(wǎng)是城軌供電系統(tǒng)中向電動車組供電的直接環(huán)節(jié)，包括接觸網(wǎng)、回流軌（包括大地）、饋電線和回流線。42.接觸網(wǎng)的工作特點和要求是什么？答：接觸網(wǎng)的工作特點是沒有備用線路，經(jīng)常處在動態(tài)運動中，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高。接觸網(wǎng)的基本要求：接觸網(wǎng)在機械結(jié)構(gòu)上應(yīng)具有穩(wěn)定性和足夠的彈性，安裝高度盡量一致，保證電動車組在高速運行和惡劣的氣候條件下正常取流；接觸網(wǎng)設(shè)備及零件要有互換性，應(yīng)具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力以延長接觸網(wǎng)使用年限；接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量簡單，以便于施工和利于運營及維修，在事故情況下便于搶修和迅速恢復(fù)送電；接觸網(wǎng)的建設(shè)應(yīng)注意節(jié)約有色金屬及鋼材，以降低成本。43.接觸網(wǎng)有幾種類型？各有什么特點？在城軌中適合哪些環(huán)境？答：接觸網(wǎng)分為架空式接觸網(wǎng)和接觸軌式接觸網(wǎng)，其中架空接觸網(wǎng)又有柔性架空接觸網(wǎng)和剛性架空接觸網(wǎng)兩種。架空接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝空間大，容易故障，用于城市軌道交通地面或