《物流外包風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)策略研究（論文）10000字》

物流外包風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)策略研究目錄TOC\o"1-3"\h\u29999一、緒論 613189（一）研究背景 611522（二）研究意義 61599（三）國(guó)內(nèi)外物流外包現(xiàn)狀分析 61095二、相關(guān)理論 819643（一）物流外包的含義 818887（二）物流外包的優(yōu)勢(shì) 930000（三）相關(guān)理論 109385三、蘇寧眉山天府倉(cāng)物流外包現(xiàn)狀分析 1013074（一）蘇寧眉山天府倉(cāng)物流簡(jiǎn)介 108393（二）蘇寧眉山天府倉(cāng)物流沿革 1132384（三）蘇寧眉山天府倉(cāng)優(yōu)勢(shì) 1223474四、蘇寧眉山天府倉(cāng)物流外包的發(fā)展風(fēng)險(xiǎn) 1224650（一）物流外包企業(yè)方面的風(fēng)險(xiǎn) 1227688（二）物流服務(wù)供應(yīng)商方面的障礙 138633五、蘇寧眉山天府倉(cāng)物流外包風(fēng)險(xiǎn)的成因分析 1318259（一）物流外包企業(yè)方面的原因 13639（二）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商方面的原因 1524507六、物流外包發(fā)展策略 1524145（一）物流外包企業(yè)方面的措施 167583（二）第三方物流企業(yè)方面的措施 164212七、總結(jié) 1716356參考文獻(xiàn)： 18內(nèi)容摘要：近年來(lái)，越來(lái)越多的企業(yè)希望將有限的資源和精力用在發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)上，所以將自己的物流業(yè)務(wù)外包，這樣既能降低物流成本，又能給企業(yè)帶來(lái)好處。但在物流外包的過(guò)程中，如果不對(duì)物流外包服務(wù)商保持有效地管理，不對(duì)自己企業(yè)內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)，操作流程做出相應(yīng)的調(diào)整，就會(huì)存在很多風(fēng)險(xiǎn)因素。因此，本文通過(guò)查閱大量相關(guān)文獻(xiàn)，以蘇寧眉山天府倉(cāng)為研究對(duì)象，首先分析了物流外包的含義及優(yōu)勢(shì)，其次對(duì)國(guó)內(nèi)外物流外包的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，接著分析了蘇寧眉山天府倉(cāng)物流外包現(xiàn)狀，并對(duì)蘇寧眉山天府倉(cāng)物流外包的發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了研究探討，分析了蘇寧眉山天府倉(cāng)物流外包風(fēng)險(xiǎn)的成因，并對(duì)其存在的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題提出了相關(guān)的發(fā)展對(duì)策。關(guān)鍵詞：蘇寧眉山天府倉(cāng)；物流外包；風(fēng)險(xiǎn)一、緒論（一）研究背景物流外包是物流發(fā)展到現(xiàn)在階段的一種模式，企業(yè)也在發(fā)展中普遍運(yùn)用。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，企業(yè)為了在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，就需要對(duì)自己有限的資源和精力進(jìn)行合理配置，集中發(fā)展核心業(yè)務(wù)，將物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流外包服務(wù)商，一方面降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，一方面提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是隨著物流外包服務(wù)的快速發(fā)展，在外包過(guò)程中存在的一些問(wèn)題也開(kāi)始出現(xiàn)，比如業(yè)務(wù)失控、成本上升、客戶滿意度下降等。因此，物流外包一方面給企業(yè)帶來(lái)了好處，但另一方面也包含著很多風(fēng)險(xiǎn)因素。如果企業(yè)沒(méi)有及時(shí)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行處理就會(huì)造成損失。物流外包風(fēng)險(xiǎn)管理已成為近年來(lái)學(xué)術(shù)界關(guān)心的。許多專家對(duì)企業(yè)物流外包的風(fēng)險(xiǎn)因素，并形成風(fēng)險(xiǎn)分析，從而制定出解決方案，己逐漸成為物流外包管理的新趨勢(shì)。如何防范、識(shí)別物流風(fēng)險(xiǎn)，建立有效的評(píng)價(jià)指標(biāo)及管理對(duì)策，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與物流外包服務(wù)商的共贏才是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。（二）研究意義物流外包是為了獲得比單純利用內(nèi)部資源運(yùn)作物流更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而將非核心、屬于企業(yè)支持與輔助性功能的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送、流通加工等物流業(yè)務(wù)外包給其他企業(yè)。然而外包并非萬(wàn)能法則，由于市場(chǎng)的瞬息萬(wàn)變，外包往往存在極大的不確定性，特別是企業(yè)與物流服務(wù)商的業(yè)務(wù)重點(diǎn)有著極大差距或二者擁有的資源、信息不同時(shí)，它可能給企業(yè)帶來(lái)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，就造成不可挽回的損失。隨著我國(guó)物流發(fā)展的深入，企業(yè)物流外包的全面展開(kāi)，物流外包的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題不能不引起我國(guó)企業(yè)的高度重視。特別是生產(chǎn)制造型企業(yè)的物流外包，由于其物流活動(dòng)時(shí)間性強(qiáng)、環(huán)節(jié)多，參與主體雜，業(yè)務(wù)間的互相影響大，局部微小的偏離可能導(dǎo)致整個(gè)物流鏈的脫節(jié)或崩潰，其風(fēng)險(xiǎn)防范尤顯迫切。因此研究企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)及其防范有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本論文對(duì)物流外包風(fēng)險(xiǎn)的研究，旨在建立一個(gè)有效的物流外包風(fēng)險(xiǎn)防范體系。為企業(yè)物流外包提供借鑒與指導(dǎo)。（三）國(guó)內(nèi)外物流外包現(xiàn)狀分析1.國(guó)外物流外包現(xiàn)狀世界物流外包的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)是歐美第三方物流發(fā)展迅速，從物流外包需求到服務(wù)內(nèi)容。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，超過(guò)四分之三的受訪者在北美和歐洲（分別為78%和79%），而亞太地區(qū)只有超過(guò)一半（58%）的受訪者（58%）表示正在使用第三方物流服務(wù)。在歐洲，德國(guó)物流市場(chǎng)外包金額超過(guò)80億美元，占德國(guó)物流市場(chǎng)總份額的23.33%。法國(guó)所占比例略高于法國(guó)（26.9%）、英國(guó)（34.48%）、意大利（12.77%）、西班牙（18%）、荷蘭（25%）、比利時(shí)（24.99%）、奧地利（18%）、瑞士（22%）、丹麥（20%）、芬蘭（20%）、愛(ài)爾蘭（24%）、葡萄牙（16%）、希臘（11%）和盧森堡（25%）。美元逐年增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率超過(guò)40%。這些數(shù)據(jù)表明，第三方物流在國(guó)外所占比重比較大。此外，部分地區(qū)的調(diào)查結(jié)果顯示，第三方物流客戶最關(guān)心的三大問(wèn)題是運(yùn)營(yíng)狀況、成本控制和服務(wù)提供。發(fā)展趨勢(shì)是更加注重戰(zhàn)略規(guī)劃、卓越運(yùn)營(yíng)和信息服務(wù)提供，最大限度地為客戶提供增值服務(wù)。在美國(guó)，42%的企業(yè)將其物流活動(dòng)外包給第三方物流公司。然而，大多數(shù)行業(yè)都處于轉(zhuǎn)型期?？梢哉f(shuō)，越來(lái)越多的托運(yùn)人認(rèn)為外包一項(xiàng)或多項(xiàng)物流活動(dòng)是值得的。前三大物流活動(dòng)是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和信息系統(tǒng)。在外包的內(nèi)容上，外包與外包管理有著明顯的區(qū)別。近三分之二的公司將運(yùn)輸外包，但只有13%的公司將車隊(duì)管理外包。倉(cāng)儲(chǔ)也是如此。只有不到10%的企業(yè)將庫(kù)存管理外包，這反映了庫(kù)存管理在物流鏈中的關(guān)鍵地位。但這并不影響三分之一以上的企業(yè)將部分倉(cāng)儲(chǔ)外包。值得注意的是，四分之一的企業(yè)外包了信息系統(tǒng)，這表明客戶對(duì)第三方物流企業(yè)數(shù)據(jù)安全水平和數(shù)據(jù)管理能力的信任度有所提高。在對(duì)第三方物流運(yùn)營(yíng)的評(píng)價(jià)中，79%的被調(diào)查企業(yè)對(duì)第三方物流提供商表示滿意。其中，62%的企業(yè)認(rèn)為好，13%的企業(yè)認(rèn)為好，4%的企業(yè)認(rèn)為很滿意。21%的企業(yè)認(rèn)為“差”或“差于預(yù)期”。2.我國(guó)物流外包的現(xiàn)狀由于整體產(chǎn)業(yè)化水平較低，物流外包本身的復(fù)雜性，第三方物流服務(wù)商缺乏系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力，整體運(yùn)營(yíng)水平不高，物流外包實(shí)踐水平較低，缺乏物流外包評(píng)價(jià)體系，國(guó)內(nèi)外物流外包與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距。目前，我國(guó)物流外包處于發(fā)展階段，各方面還不成熟，但國(guó)內(nèi)物流外包的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于發(fā)達(dá)國(guó)家，具有巨大的市場(chǎng)潛力和巨大的發(fā)展空間。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的調(diào)查報(bào)告，目前我國(guó)企業(yè)的原材料物流和成品物流業(yè)務(wù)有21%是由第三方完成的，商業(yè)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)占13%。經(jīng)貿(mào)委和南開(kāi)大學(xué)物流研究中心的另一項(xiàng)調(diào)查顯示，22.2%的中國(guó)企業(yè)采用第三方物流模式。與發(fā)達(dá)國(guó)家50%以上的比例相比，還有很大的空間。目前，我國(guó)工商企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求較低。主要用于基礎(chǔ)工程的日常需要。絕大多數(shù)外包業(yè)務(wù)集中在外包管理上。在國(guó)內(nèi)制造企業(yè)的物流外包中，干線運(yùn)輸所占比重最大，其次是城市配送，其次是倉(cāng)儲(chǔ)。第二，以城市物流為主線，其次是倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。對(duì)高附加值的綜合物流服務(wù)的需求，如庫(kù)存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理、物流信息管理等，很少涉及。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距很大。但目前國(guó)內(nèi)物流外包的發(fā)展速度雖然還很不平衡，但外包的發(fā)展速度還很不平衡。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的外包比例較高。第三方庫(kù)存市場(chǎng)潛力巨大，對(duì)即時(shí)服務(wù)的需求也將增加。目前，第三方物流的需求明確了區(qū)域和行業(yè)分布特征。需求主要來(lái)自東海岸開(kāi)發(fā)區(qū)。近80%的收入來(lái)自長(zhǎng)三角地區(qū)和成熟市場(chǎng)的一些行業(yè)。不同行業(yè)有不同的個(gè)性化需求。因此，物流企業(yè)必須做好市場(chǎng)定位，合理確定業(yè)務(wù)重點(diǎn)，配置資源。目前，企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求水平不高。外包主要集中在傳統(tǒng)物流、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)服務(wù)上，主要針對(duì)物流業(yè)務(wù)和服務(wù)需求。國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)收入的85%來(lái)自運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。物流公司需要進(jìn)行潛在需求調(diào)查，挖掘該公司深層次物流服務(wù)需求的需求。我國(guó)工商企業(yè)更注重市場(chǎng)需求和庫(kù)存管理。企業(yè)正逐步改變需求和生產(chǎn)零庫(kù)存。他們更注重成本和服務(wù)。而且，隨著中國(guó)加入世貿(mào)組織，國(guó)際業(yè)務(wù)將日益增加，需要快速物流系統(tǒng)和全球物流支持。另一方面，物流企業(yè)要加快信息化建設(shè)的步伐，另一方面也可以為客戶開(kāi)發(fā)一個(gè)獨(dú)創(chuàng)的物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的無(wú)縫連接，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的高效率。二、相關(guān)理論（一）物流外包的含義所謂物流外包，是指為了增強(qiáng)生產(chǎn)銷售企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，將其物流業(yè)務(wù)以合同形式委托給專業(yè)的第三方物流公司。其目的是通過(guò)合理的資源配置，建立企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是上世紀(jì)80年代，西方掀起了對(duì)核心企業(yè)進(jìn)行集中管理的熱潮。物流外包已成為西方物流理論和實(shí)踐的寵兒。20世紀(jì)90年代中后期，我國(guó)理論界和實(shí)務(wù)界開(kāi)始對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行探索，并逐漸得到社會(huì)的認(rèn)可、理解、認(rèn)可和進(jìn)一步采納。（二）物流外包的優(yōu)勢(shì)1.降低成本在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，降低成本、增加利潤(rùn)往往是企業(yè)追求的首選目標(biāo)。在企業(yè)的總成本中，物流成本通常占很大比例?？梢哉f(shuō)，物流成本的節(jié)約在很大程度上代表著總成本的節(jié)約。由于專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商擁有現(xiàn)代物流技術(shù)、信息管理系統(tǒng)、豐富的節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)物流人員和技術(shù)人員，企業(yè)充分利用其專業(yè)的物流設(shè)備和先進(jìn)的信息管理設(shè)施。通過(guò)將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交給專業(yè)的第三方物流服務(wù)商，可以提高其經(jīng)營(yíng)管理水平，充分發(fā)揮大型企業(yè)的作用。2.減少投資，降低風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)代物流領(lǐng)域在設(shè)施、設(shè)備和信息系統(tǒng)方面的投資相當(dāng)大。通過(guò)物流外包，企業(yè)可以減少此類項(xiàng)目的建設(shè)和投資。此外，由于物流需求的不確定性和復(fù)雜性，投資中存在著巨大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)外包，企業(yè)也可以將這種財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給第三方。3.集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力決定了企業(yè)的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。由于企業(yè)資源有限，不可能在所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域都具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上。一般企業(yè)在物流技術(shù)、信息系統(tǒng)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等方面存在局限性，這就決定了企業(yè)在物流運(yùn)作中往往不具備核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于第三方物流服務(wù)提供商來(lái)說(shuō)，物流運(yùn)營(yíng)是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)物流外包戰(zhàn)略，企業(yè)可以優(yōu)化資源配置，將有限的人力、財(cái)力集中到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓的核心業(yè)務(wù)上，建立自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力并不斷提高，從而保證企業(yè)能夠獲得長(zhǎng)期的高利潤(rùn)。4.提升企業(yè)形象物流供應(yīng)商與客戶之間的關(guān)系是一種戰(zhàn)略伙伴或聯(lián)盟關(guān)系。他們從客戶的角度管理物流業(yè)務(wù)。通過(guò)全球信息網(wǎng)絡(luò)，我們可以完全控制客戶的供應(yīng)鏈管理，降低物流的復(fù)雜性。通過(guò)全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，我們可以大大縮短客戶的交貨時(shí)間，幫助客戶改善服務(wù)，樹(shù)立自己的品牌，為客戶開(kāi)發(fā)低成本、高效率的物流解決方案，使他們?cè)谕袠I(yè)中脫穎而出，為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝創(chuàng)造有利條件。5提高企業(yè)管理的靈活性企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司。由于大量的非專業(yè)業(yè)務(wù)是由合作伙伴完成的，物流外包企業(yè)可以簡(jiǎn)化總部和子公司的組織結(jié)構(gòu)，金字塔型的組織結(jié)構(gòu)，讓位給一個(gè)對(duì)信息流具有高度適應(yīng)性的更靈活的扁平結(jié)構(gòu)，從而減少組織的缺乏和反應(yīng)遲緩、規(guī)模擴(kuò)張導(dǎo)致的創(chuàng)新精神。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種組織結(jié)構(gòu)將越來(lái)越具有生命力。（三）相關(guān)理論邁克爾.波特是競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論的創(chuàng)始人和代表，他強(qiáng)調(diào)，企業(yè)在制定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略時(shí)要接觸環(huán)境，指出產(chǎn)業(yè)是企業(yè)最直接的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定了競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的范圍和企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。企業(yè)戰(zhàn)略的核心是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這取決于兩個(gè)因素:第一，企業(yè)所在行業(yè)的盈利能力，即行業(yè)的吸引力。第二是行業(yè)的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)地位。因此，為了獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)應(yīng)該選擇有吸引力的行業(yè)。圍繞這一主張，波特提出了一個(gè)基于供應(yīng)商、買方、當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、替代產(chǎn)品和潛在進(jìn)入者的五因素競(jìng)爭(zhēng)模型來(lái)解釋和分析競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和盈利能力。在此基礎(chǔ)上，對(duì)所選擇的行業(yè)進(jìn)行了定位，并對(duì)企業(yè)進(jìn)行了SWOT分析。接著，波特提出了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)價(jià)值鏈的概念。根據(jù)波特價(jià)值鏈的理解，企業(yè)是綜合設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸和管理活動(dòng)為一體。創(chuàng)造價(jià)值的過(guò)程可以分為一系列相互關(guān)聯(lián)的增值活動(dòng)，這些活動(dòng)構(gòu)成了企業(yè)的整體價(jià)值鏈。三、蘇寧眉山天府倉(cāng)物流外包現(xiàn)狀分析（一）蘇寧眉山天府倉(cāng)物流簡(jiǎn)介蘇寧眉山天府倉(cāng)庫(kù)是一家沒(méi)有自有車輛的輕資產(chǎn)企業(yè)。在全國(guó)有10個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)（租賃倉(cāng)庫(kù)）。公司設(shè)有獨(dú)立的物流部和采購(gòu)部。物流部聯(lián)系第三方物流或廠家物流。該公司的購(gòu)物網(wǎng)站沒(méi)有集成實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)系統(tǒng)。所有運(yùn)價(jià)先由線下人員查詢報(bào)價(jià)。公司物流部有6名專職人員，負(fù)責(zé)訂單處理、車輛聯(lián)系、運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)、運(yùn)費(fèi)支付等工作，操作流程如圖3-1所示圖3-1訂單處理流程圖圖3-1的訂單處理流程是客戶自己承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的訂單處理流程，公司還有部分產(chǎn)品是包郵產(chǎn)品，流程與圖3-1大致相同，減少了報(bào)價(jià)環(huán)節(jié)。（二）蘇寧眉山天府倉(cāng)物流沿革在一體化物流網(wǎng)絡(luò)化階段，眉山天府倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展方向是電子商務(wù)企業(yè)，這是一個(gè)初創(chuàng)的企業(yè)。有獨(dú)立的物流部門負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)的建設(shè)。物流系統(tǒng)的形式與京東相似。設(shè)立省級(jí)區(qū)域配送中心，在省級(jí)區(qū)域配送中心下設(shè)配送中心，在配送中心下方設(shè)立一個(gè)小型配送站，直至貨物送達(dá)客戶。由于公司是一家電子商務(wù)企業(yè)，系統(tǒng)規(guī)模巨大。此外，由于新興企業(yè)資金問(wèn)題，方案實(shí)施難度較大，但已預(yù)留部分系統(tǒng)，建成10個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)。綜合物流網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃推出后，公司物流部與采購(gòu)部合并。物流部負(fù)責(zé)訂單處理、車輛聯(lián)系、運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)、運(yùn)費(fèi)支付等，合并后問(wèn)題頻發(fā)，物流人員職能混亂。有些人考慮采購(gòu)、財(cái)務(wù)和其他職能。操作流程復(fù)雜，加上網(wǎng)站功能不完善，物流人員工作量巨大，需要不斷通過(guò)電話查詢、報(bào)價(jià)、查詢客戶到達(dá)情況，導(dǎo)致效率低下。在物流問(wèn)題日益突出的背景下，物流部門重新獨(dú)立，開(kāi)始建立貨運(yùn)體系。貨運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)建包括合作物流的確定和網(wǎng)站貨運(yùn)模塊的整合兩部分。合作物流決定了簽訂合作合同的必要性。合作物流是通過(guò)發(fā)布招標(biāo)文件、召開(kāi)招標(biāo)會(huì)議和簽訂合同來(lái)確定的。網(wǎng)站綜合運(yùn)費(fèi)模塊需要確定運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括里程、數(shù)量和運(yùn)費(fèi)率。運(yùn)費(fèi)在合同簽訂時(shí)已確定，里程由發(fā)貨地址確定，數(shù)量由客戶在下單時(shí)選擇。準(zhǔn)備工作完成后，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)將移交給技術(shù)人員，由技術(shù)人員升級(jí)網(wǎng)站，整合貨運(yùn)模塊。新系統(tǒng)上線后，物流部門不需要查詢和確定配送信息。新系統(tǒng)的流程圖如圖3-2所示圖3-2簡(jiǎn)化訂單流程圖（三）蘇寧眉山天府倉(cāng)優(yōu)勢(shì)蘇寧眉山天府倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)在于，它直接連接了供應(yīng)鏈的兩端，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品從源頭到最終用戶的直接流通。因此，蘇寧眉山天府倉(cāng)庫(kù)抓住了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而低于市場(chǎng)價(jià)格的產(chǎn)品更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。蘇寧眉山天府倉(cāng)庫(kù)擁有一支覆蓋全國(guó)多個(gè)省市的線下工程師隊(duì)伍，他們能掌握第一手資料，貨運(yùn)量大。同時(shí)，它可以集中有限的資源，專注于核心業(yè)務(wù)，通過(guò)物流外包，將大量的外部資源用于自身的使用，使企業(yè)能夠?qū)①Y源從非核心業(yè)務(wù)重新調(diào)整和配置到具有更大附加值的核心業(yè)務(wù)或業(yè)務(wù)。可以集中更多的精力和資源來(lái)發(fā)展他們的核心業(yè)務(wù)，從而更好地滿足客戶的需求。還能夠?yàn)槠髽I(yè)和客戶提供更加多元化的客戶服務(wù)，創(chuàng)造更多的價(jià)值。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)在包裝、配送、售后服務(wù)等一系列服務(wù)上都不會(huì)十分完善。這些服務(wù)對(duì)于企業(yè)吸引和留住客戶是非常的重要，蘇寧眉山天府倉(cāng)庫(kù)可以以最低的成本提供客戶預(yù)期的服務(wù)。四、蘇寧眉山天府倉(cāng)物流外包的發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)（一）物流外包企業(yè)方面的風(fēng)險(xiǎn)1.體制和觀念上的障礙受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，蘇寧眉山天府倉(cāng)庫(kù)物流外包走上了“大而全”、“小而全”的道路。車隊(duì)里，甚至車隊(duì)里都有很多閑置的車輛和倉(cāng)庫(kù)。但缺乏一體化、現(xiàn)代化、專業(yè)化、及時(shí)、高效的專業(yè)物流服務(wù)。企業(yè)內(nèi)部也有阻力。蘇寧眉山天府倉(cāng)庫(kù)物流外包必然會(huì)影響到部分員工的切身利益。例如，物流外包后，一些員工可能會(huì)被解雇或更換。如果這部分人員處理不當(dāng)，很可能對(duì)全體員工造成影響，從而對(duì)企業(yè)造成不利影響。2.物流業(yè)務(wù)控制能力降低像其他市場(chǎng)一樣，物流服務(wù)市場(chǎng)受到價(jià)值規(guī)律的制約。一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政策法規(guī)頒布等外部環(huán)境的變化將導(dǎo)致物流市場(chǎng)的波動(dòng)，從而導(dǎo)致原材料、勞動(dòng)力和物流服務(wù)的供求變化。隨著生產(chǎn)力水平的提高，如果物流市場(chǎng)服務(wù)的價(jià)格低于外包合同的價(jià)格，那么中小企業(yè)將比市場(chǎng)支付更高的物流成本，并承擔(dān)自身產(chǎn)品成本高于其他企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將被降低。并且，在物流外包的案例中，物流服務(wù)商因參與采購(gòu)、生產(chǎn)、配送和售后服務(wù)而成為企業(yè)的物流管理者，這使得蘇寧眉山天府倉(cāng)庫(kù)的物流外包在物流上有了自己的控制權(quán)。如果雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問(wèn)題，可能出現(xiàn)物流失控的風(fēng)險(xiǎn)，影響蘇寧眉山天府倉(cāng)儲(chǔ)物流外包業(yè)務(wù)。（二）物流服務(wù)供應(yīng)商方面的障礙1.條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小長(zhǎng)期以來(lái)，受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流企業(yè)形成了多元化的物流格局。除新興外資和民營(yíng)企業(yè)外，第三方物流企業(yè)大多來(lái)自計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、交通等行業(yè)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。一個(gè)公司的規(guī)模很難實(shí)現(xiàn)。我國(guó)第三方物流服務(wù)提供商功能單一，增值服務(wù)薄弱。大多數(shù)物流公司可以提供單一或分段物流服務(wù)。物流功能主要以倉(cāng)儲(chǔ)、交通、城市配送為主，許多附加增值服務(wù)如包裝、加工、物流等無(wú)法形成完整的物流供應(yīng)鏈。2.商業(yè)網(wǎng)絡(luò)薄弱，信息技術(shù)落后盡管現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展迅速，但企業(yè)的信息化水平仍然相對(duì)較低，物流外包合作過(guò)程中的信息流往往受到阻礙。例如，大多數(shù)現(xiàn)代企業(yè)將使用JTT進(jìn)行采購(gòu)，從而降低成本。當(dāng)?shù)谌轿锪饕蛐畔⒉涣级軌蚣皶r(shí)準(zhǔn)確地交付物料時(shí)，必然會(huì)影響中小企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。此外，在物流外包過(guò)程中，企業(yè)的客戶信息一般是通過(guò)處于低利潤(rùn)地位的物流供應(yīng)商。在信息傳輸過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)信息對(duì)稱性小、完整性小等問(wèn)題，導(dǎo)致溝通不暢、信息反饋滯后、信息失真等。這使得中小企業(yè)能夠及時(shí)獲得全面的客戶需求信息和改進(jìn)意見(jiàn)，提供客戶所需的產(chǎn)品和服務(wù)，最終影響企業(yè)的形象和利益。第三方物流企業(yè)缺乏企業(yè)與客戶的合作，互聯(lián)網(wǎng)、條碼、EDI、RFID等信息技術(shù)落后，其他信息技術(shù)應(yīng)用不廣，物流企業(yè)與客戶之間無(wú)法完全共享信息資源，而物流的運(yùn)行效率和質(zhì)量又是具體制約因素。五、蘇寧眉山天府倉(cāng)物流外包風(fēng)險(xiǎn)的成因分析（一）物流外包企業(yè)方面的原因1.物流服務(wù)價(jià)格太低蘇寧眉山天府倉(cāng)儲(chǔ)之所以選擇物流外包，一個(gè)重要原因就是外包成本低于自身物流成本。一旦選擇了物流外包，企業(yè)會(huì)在眾多的物流服務(wù)商之間進(jìn)行比較，而服務(wù)價(jià)格往往是企業(yè)選擇最終物流服務(wù)商的最關(guān)鍵因素。如前所述，蘇寧眉山天府倉(cāng)庫(kù)在選擇物流服務(wù)商時(shí)，無(wú)法理解其提供的服務(wù)質(zhì)量，只能聽(tīng)信他們的承諾。眾所周知，物流服務(wù)商在投標(biāo)時(shí)降低價(jià)格，有的甚至提供低于成本的服務(wù)價(jià)格。這樣，蘇寧眉山天府倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)選擇報(bào)價(jià)最低的物流公司。未能中標(biāo)的公司吸取了教訓(xùn)，只能在下一次投標(biāo)中報(bào)出更低的價(jià)格。這種低價(jià)的惡性循環(huán)看似對(duì)物流外包企業(yè)有利，但實(shí)際上危害極大。因?yàn)?，蘇寧眉山天府倉(cāng)儲(chǔ)物流外包的目的，不僅是為了降低運(yùn)營(yíng)成本，更是為了提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)物流公司的專業(yè)服務(wù)，做好主營(yíng)業(yè)務(wù)。一旦交貨延誤，貨物未交貨，公司將對(duì)貨物產(chǎn)生不滿意，甚至給客戶造成巨大損失。一旦物流公司向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出售商業(yè)秘密，將給公司帶來(lái)災(zāi)難。因此，物流企業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)質(zhì)量低下在很大程度上是由于外包企業(yè)的物流服務(wù)價(jià)格低廉造成的。2.缺乏長(zhǎng)期合作供應(yīng)鏈管理時(shí)代的特征之一是企業(yè)突破邊界，與上下游企業(yè)和商業(yè)伙伴結(jié)成企業(yè)聯(lián)盟，建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，追求整體利益的長(zhǎng)期整合。現(xiàn)在，蘇寧眉山天府倉(cāng)庫(kù)并沒(méi)有這樣一種長(zhǎng)期合作的意識(shí)。如果對(duì)物流公司提供的服務(wù)不滿意，將選擇另一家。如果沒(méi)有長(zhǎng)期的合作，兩家公司很難深入了解，企業(yè)也很難認(rèn)識(shí)到物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量低下的真正原因，而且容易誘導(dǎo)物流企業(yè)追求短期利益最大化，忽視長(zhǎng)期合作帶來(lái)的長(zhǎng)期利益。長(zhǎng)期合作意識(shí)的缺失，使得外包企業(yè)和物流服務(wù)提供商注重眼前利益，難以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期合作。3.外包團(tuán)隊(duì)專業(yè)化程度低近年來(lái)高速變化的市場(chǎng)環(huán)境促使蘇寧眉山天府倉(cāng)必須增強(qiáng)其反應(yīng)彈性和專業(yè)能力。因此蘇寧眉山天府倉(cāng)需要一批高素質(zhì)的專業(yè)人才，通過(guò)員工培訓(xùn)將企業(yè)業(yè)務(wù)、專業(yè)技能等有目的轉(zhuǎn)移到員工，促使員工可以深入了解企業(yè)目標(biāo)與業(yè)務(wù)流程，并以自身的專業(yè)知識(shí)作為粘合劑將兩者很好的匹配起來(lái)從而保證企業(yè)更好的運(yùn)營(yíng)。然而與之相悖的是，雖然蘇寧眉山天府倉(cāng)外包業(yè)務(wù)在不斷發(fā)展，專業(yè)技術(shù)和現(xiàn)代化設(shè)備正在提高，但是物流人才的緊缺型依然嚴(yán)峻。仍然非常缺乏具有專業(yè)物流技能又深入了解物流業(yè)務(wù)和實(shí)踐的人才。其實(shí)不僅僅是蘇寧眉山天府倉(cāng)外包團(tuán)隊(duì)的專業(yè)程度不夠，而且企業(yè)其物流的專業(yè)程度也不盡如人意。一方面人口基數(shù)太大，整體提升專業(yè)程度的開(kāi)銷是企業(yè)所不愿意花費(fèi)的，另一方面就是社會(huì)對(duì)物流這個(gè)產(chǎn)業(yè)不夠重視，其中體現(xiàn)最明顯的就是高各大校。沒(méi)有高校的支持，專業(yè)人才的自主出現(xiàn)可謂是微乎其微。（二）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商方面的原因1.市場(chǎng)不成熟隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流總量也以每年15%以上的速度快速發(fā)展。然而，中國(guó)第三方物流市場(chǎng)僅占中國(guó)物流業(yè)務(wù)總量的2%。我國(guó)第三方物流業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，但仍處于起步階段。我國(guó)物流業(yè)的法律還不完善。到目前為止，中國(guó)第三方市場(chǎng)還沒(méi)有專門的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，也沒(méi)有專門的部門來(lái)監(jiān)管物流企業(yè)。許多物流公司甚至沒(méi)有商業(yè)化和違法行為。企業(yè)一旦遭遇商業(yè)欺詐，很難通過(guò)法律手段解決。這也是企業(yè)在采購(gòu)?fù)獍^(guò)程中面臨商業(yè)欺詐風(fēng)險(xiǎn)的重要原因。2.信用監(jiān)管體系的缺失物流業(yè)不同于生活業(yè)和物流業(yè)。它不是一種產(chǎn)品，而是一種對(duì)顧客的服務(wù)。服務(wù)的特點(diǎn)是顧客不能事先知道自己的優(yōu)缺點(diǎn)，只有在得到相應(yīng)的服務(wù)后才能判斷自己的質(zhì)量。但是，一旦客戶對(duì)事后的服務(wù)不滿意，所造成的損失是難以彌補(bǔ)的。目前，我國(guó)企業(yè)信用機(jī)制尚不完善。企業(yè)在選擇物流服務(wù)商時(shí)，無(wú)法判斷其提供的服務(wù)是好是壞。一旦合同簽訂，服務(wù)的主動(dòng)權(quán)就完全掌握在物流服務(wù)商手中。第三方物流企業(yè)沒(méi)有受到處罰，也沒(méi)有相關(guān)信用檔案。違約成本低導(dǎo)致不少中小物流企業(yè)服務(wù)意識(shí)淡薄。他們?cè)诤灪贤白髁嗽S多簡(jiǎn)短的承諾。一旦客戶簽了合同，服務(wù)水平急劇下降，許多承諾就變成了一張空頭支票。一個(gè)地方的客戶被騙了，他們可以在另一個(gè)地方開(kāi)業(yè)，他們可以用舊的方式處理新客戶?？梢哉f(shuō)，信用體系的缺失是許多物流企業(yè)服務(wù)意識(shí)淡薄的直接原因。3.物流服務(wù)信息化不足許多中小物流企業(yè)投資規(guī)模小，物流設(shè)施設(shè)備落后，物流信息化建設(shè)十分落后。一些物流企業(yè)沒(méi)有物流服務(wù)信息平臺(tái)和GPS車輛跟蹤系統(tǒng)。手動(dòng)操作容易出錯(cuò)，駕駛員控制車輛難度大。由于投資少，這些企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)采取低價(jià)手段吸引客戶，一些企業(yè)也愿意接受服務(wù)，以成本考慮。然而，由于缺乏有效的信息監(jiān)控手段，企業(yè)很難及時(shí)了解貨物的儲(chǔ)存狀況，對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量做出準(zhǔn)確判斷。由于種種原因，企業(yè)很難從記錄中找出真正的原因。物流信息服務(wù)的落后給企業(yè)帶來(lái)了許多可避免的風(fēng)險(xiǎn)和損失。六、物流外包發(fā)展策略（一）物流外包企業(yè)方面的措施首先，要克服思想障礙和制度障礙。企業(yè)要擺脫孤立經(jīng)營(yíng)、相互競(jìng)爭(zhēng)的競(jìng)爭(zhēng)思維，轉(zhuǎn)變?yōu)楹献鞲?jìng)爭(zhēng)、謀求雙贏的思維。與外部供應(yīng)鏈企業(yè)樹(shù)立互信、相互依存、互利共贏、共同發(fā)展的價(jià)值觀。企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，只有物流業(yè)務(wù)才是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)應(yīng)該對(duì)物流進(jìn)行自我管理。其次，加強(qiáng)對(duì)物流外包活動(dòng)的控制。如果沒(méi)有監(jiān)管或監(jiān)管不力，他們可以通過(guò)隱瞞信息和行為來(lái)節(jié)省成本或獲得更多回報(bào)。而且，幾乎所有的外包企業(yè)都會(huì)有這樣的機(jī)會(huì)主義心理，尤其是當(dāng)他們獲得的薪酬不能滿足他們的要求時(shí)。因此，企業(yè)在外包過(guò)程中，首先要選擇合適的物流服務(wù)商，而不是任由他們走自己的路，而是要在一定程度上對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督和鼓勵(lì)。一般來(lái)說(shuō)，選擇外包服務(wù)商可以考慮以下幾個(gè)方面：質(zhì)量，主要是指外包服務(wù)商為企業(yè)提供的服務(wù)質(zhì)量。報(bào)價(jià)主要是指外包服務(wù)商為完成企業(yè)要求的任務(wù)而提供的報(bào)酬。能力主要是指外包服務(wù)商的技術(shù)能力、管理能力或?qū)κ袌?chǎng)的快速反應(yīng)能力。服務(wù)主要是指外包服務(wù)商能否按時(shí)保質(zhì)保量完成任務(wù)。信用主要是指外包服務(wù)提供商的資產(chǎn)規(guī)模、聲譽(yù)和過(guò)往業(yè)績(jī)。為了選擇合適的外包服務(wù)提供商，企業(yè)必須根據(jù)自身的實(shí)際需要，對(duì)這些因素進(jìn)行綜合分析。企業(yè)應(yīng)與第三方物流供應(yīng)商共同制定物流操作規(guī)程，確定信息渠道，為雙方制定作業(yè)指導(dǎo)書。本作業(yè)指導(dǎo)書可使雙方相關(guān)人員在作業(yè)過(guò)程中保持同步，也可為企業(yè)檢驗(yàn)對(duì)方物流作業(yè)是否符合要求提供標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。因此，企業(yè)應(yīng)建立物流外包的控制機(jī)制，定期對(duì)外包伙伴的績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，并制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。最后，在企業(yè)內(nèi)部充分溝通。為了避免受到內(nèi)部員工的抵制，企業(yè)應(yīng)積極與員工溝通，選擇團(tuán)隊(duì)中一些有影響力的員工參與整個(gè)外包策劃，讓他們了解物流外包的優(yōu)勢(shì)，并快速傳遞相關(guān)信息。公司還應(yīng)妥善處理原后勤部門人員的安置。（二）第三方物流企業(yè)方面的措施首先，蘇寧眉山天府倉(cāng)積極推進(jìn)有競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)。目前，許多第三方企業(yè)正從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)中的商業(yè)、物資、糧食等部門的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂刑囟ǚ?wù)領(lǐng)域和規(guī)模的企業(yè)。蘇寧眉山天府倉(cāng)要想打破加入WTO的限制，就必須樹(shù)立“以企業(yè)為成員”的“產(chǎn)業(yè)一體化”理念。只有通過(guò)兼并和結(jié)盟，才能擴(kuò)大海外觸角，優(yōu)化資金來(lái)源配置，改善企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。其次，提高物流信息化水平。信息的有效收集和傳遞是企業(yè)信息化過(guò)程中最重要的環(huán)節(jié)，也是信息有效利用和傳遞的過(guò)程。目前，信息化應(yīng)用水平低下已成為制約蘇寧眉山天府倉(cāng)發(fā)展的重要因素。蘇寧眉山天府倉(cāng)迫切需要提高信息化水平，整合資源，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。最后，大力培養(yǎng)各級(jí)物流人才。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。蘇寧眉山天府倉(cāng)與發(fā)達(dá)企業(yè)的差距，不僅是裝備、技術(shù)、資