AD歷史案例考試附有答案

AD歷史案例考試[復(fù)制]您的姓名：[填空題]*_________________________________關(guān)于EASAAD2018-0148R1/CAD2018-A330-03R1評估單適用性缺失案例，下列說法正確的是[單選題]*A、如果當(dāng)前機隊沒有安裝受影響件，但手冊允許受影響的部件裝機，則該AD應(yīng)評估為“適用”并需采取相應(yīng)措施。(正確答案)B、如果確認(rèn)當(dāng)前機隊沒有安裝受影響件，應(yīng)評估為“不適用”，不需要采取額外措施。C、如果當(dāng)前機隊沒有安裝受影響件，但手冊允許受影響的部件裝機，AD評估為“不適用”，但為了防止部件進(jìn)入機隊，需要額外在手冊中增加禁裝要求。關(guān)于EASAAD2020-0007發(fā)動機未裝機部件禁裝禁訂段落適用性的判斷案例,下列說法錯誤的是[單選題]*A、AD第（2）段限制性要求，是對從AD生效日后機隊狀態(tài)的要求，并不是當(dāng)前機隊狀態(tài)要求。工程師對AD要求存在理解偏差，將此段限制內(nèi)容理解為當(dāng)前機隊狀態(tài)核實。B、如果當(dāng)前機隊沒有安裝受影響件，但手冊允許受影響的部件裝機，則該AD應(yīng)評估為“適用”并需采取相應(yīng)措施。C、如果當(dāng)前機隊沒有安裝受影響件，但手冊允許受影響的部件裝機，AD評估為“不適用”，但為了防止部件進(jìn)入機隊，需要額外在手冊中增加禁裝要求。(正確答案)CAD2006-MULT-75R6天航評估單符合性措施未及時更新的案例總結(jié)中，不包括[單選題]*A、評估AD/CAD時，注意對關(guān)聯(lián)技術(shù)文件進(jìn)行評估，特別注意對于AD/CAD評估中不再作為符合性措施的文件，要及時取消與AD/CAD的雙向關(guān)聯(lián)，進(jìn)行評估閉環(huán)控制。B、MP改版評估中，對于baseline包含AD/CAD的項目，注意核對AD/CAD評估單，除符合MPD文件、符合AD/CAD要求以外，必須與AD/CAD評估結(jié)論保持完全對應(yīng)。C、編寫及審核節(jié)點須核實確保符合性措施適用性與實際下發(fā)文件適用性一致。(正確答案)關(guān)于AMOC的申請，下列說法正確的是[單選題]*A、海技內(nèi)部需要經(jīng)過機隊經(jīng)理審批(正確答案)B、海技內(nèi)部需要經(jīng)過中心經(jīng)理審批C、AMOC申請無需海技內(nèi)部審批，轉(zhuǎn)交客戶，由客戶報總工審批。關(guān)于適航指令要求的完成時限填寫描述最準(zhǔn)確的是（）[單選題]*A、首檢時限、重檢時限、最終改裝時限可采用比適航指令要求更嚴(yán)的方案填寫B(tài)、如適航指令評估結(jié)論不適用，則無需填寫完成時限C、無論適航指令評估結(jié)論是否適用，均需嚴(yán)格按適航指令要求填寫完成時限(正確答案)D、如適航指令無完成時限要求，可以留空不填關(guān)于適航指令重評，下列說法正確的是（）[單選題]*A、新(二手)飛機引進(jìn)適航指令重評時，僅需針對適航指令清單里的OPEN項適航指令進(jìn)行評估B、適航指令符合性措施文件（如EO）改版后必須重評適航指令C、EASAAMOC發(fā)布后直接依據(jù)EASAAMOC發(fā)起適航指令重評D、以上均不正確(正確答案)重評適航指令時，重評原因填寫原則是（）[單選題]*A、多重原因重評時，在重評原因中列出主要原因即可B、將所有重評原因全部列清楚即可C、填寫本次重評時的修改內(nèi)容D、完整填寫修訂的重評原因和修改內(nèi)容(正確答案)因措施文件有誤重評適航指令時，下列做法最準(zhǔn)確的是（）[單選題]*A、先修訂措施文件，再重評適航指令B、重評時更正措施文件即可C、按新適航指令進(jìn)行全面評估(正確答案)D、重評時，只需對關(guān)鍵信息，如適用性、符合性要求等新飛機引進(jìn)評估適航指令時說法正確的是（）[單選題]*A、對OPEN狀態(tài)的適航指令進(jìn)行評估B、當(dāng)前措施無需改版即可滿足AD要求，仍需在評估單中說明(正確答案)C、CLOSE狀態(tài)的適航指令無需在評估單中填寫評估結(jié)果對于AD評估單附件上傳說法正確的是（）[單選題]*A、如果符合性措施MP中已包含受影響飛機，上傳MP項目作為證明材料即可B、二手飛機在上家公司已完成AD，需上傳上家公司完工執(zhí)行記錄(正確答案)C、對關(guān)聯(lián)SB的執(zhí)行記錄上傳AMICOS對應(yīng)EO完工記錄即可D、A+B+C關(guān)于SB執(zhí)行情況查詢方法說法正確的是（）[單選題]*A、如果二期平臺無某份SB評估單，則說明此SB我司未下發(fā)執(zhí)行B、二手飛機SB執(zhí)行情況通過查詢二手飛機引進(jìn)資料確定C、對時間比較早的SB在二期平臺舊SB查詢頁面查詢，必要時結(jié)合空客網(wǎng)SB狀態(tài)核實D、B+C(正確答案)關(guān)于MAO的說法不正確的是()[單選題]*A、當(dāng)一線反饋MAO的步驟因客觀原因無法執(zhí)行時，工程師根據(jù)實際情況評估答復(fù)是否需執(zhí)行相關(guān)步驟B、收到PPD發(fā)來的MAO延期申請單后，通過AMICOS修改MAO終止日期C、需重復(fù)執(zhí)行的工作可以改版已完成MAO重新下發(fā)執(zhí)行D、以上均不正確(正確答案)關(guān)于EASAAD2020-0085/CAD2020-A320-12符合性EO步驟中未完全體現(xiàn)AD/CAD檢查要求的案例，總結(jié)（）[單選題]*A、從AD要求出發(fā)，仔細(xì)評估AD中的每一項要求B、當(dāng)SB的主要內(nèi)容為依據(jù)VSB執(zhí)行工作，EO已依據(jù)VSB編寫且AD認(rèn)可適用VSB執(zhí)行工作時，需注意SB與VSB之間有無區(qū)別。C、以上均正確(正確答案)AD2020-0148,AOTA28N007-20/R01,CAD2020-A320-22編寫下發(fā)一次性EO，預(yù)警設(shè)置案例的根本原因（）[單選題]*A、誤將預(yù)警生成日期用作起始日期計算期限(正確答案)B、一次性EO預(yù)警只設(shè)置一個節(jié)點，缺乏審核節(jié)點C、遇到不清楚的問題時，未舉手報告關(guān)于EASAAD2019-004影響發(fā)動機進(jìn)氣道適用性與執(zhí)行文件MP的適用性不一致的案例，（）[單選題]*A、對偏離AD要求不一致的地方，需嚴(yán)于AD要求需經(jīng)過AD評審會決議討論確認(rèn)。B、制定部件類AD的符合性措施時，考慮偏保守的控制方式。此案例中體現(xiàn)了工程師較好的風(fēng)險意識。C、以上均正確(正確答案)關(guān)于CAD2018-A350-07/EASAAD2018-0234R1下發(fā)MEL文件關(guān)于AD標(biāo)識的案例，說法正確是（）[單選題]*A、新增/修訂MEL項目措施作為AD符合性措施，不用體現(xiàn)AD文件號B、新增/修訂MEL項目措施作為AD符合性措施，需要體現(xiàn)AD文件號(正確答案)C、新增/修訂MEL項目措施作為AD符合性措施，視情體現(xiàn)AD文件號關(guān)于AD類工卡中列出錯誤版本號的案例，總結(jié)（）[單選題]*A、AD類工卡的廠家卡欄必須加入AD/CAD及SB號以證明該AD/CAD及SB經(jīng)過評估。B、新版AD下發(fā)后，若仍以之前的工卡作為符合性措施，需改版工卡更新工卡號。C、以上均正確(正確答案)EASAAD2012-0175R2要求對受影響的THSA進(jìn)行禁裝，進(jìn)行手冊修訂案例，原因（）[單選題]*A、遺漏手冊章節(jié)修訂，進(jìn)行禁裝說明B、手冊更新增加章節(jié)導(dǎo)致未加入臨時改版注釋(正確答案)C、以上均正確香港航空FTM已經(jīng)完成交接，針對手冊修訂（）分發(fā)[單選題]*A、當(dāng)涉及3本手冊修訂時，需要B、不需要(正確答案)下列說法錯誤的是[單選題]*A、CAD2020-MULT-40/EASAAD2020-0100海航股份評估單中誤把2架A350飛機B-30DM、B-30DP歸為A330組別的案例，原因是工程師在評估時將飛機分組錯誤。B、CAD2020-MULT-40/EASAAD20