航空貨運代理

課程要求1、授課對象特征2、三項紀律出勤紀律上課紀律考試紀律3、課程性質(zhì)應用，與iCargo結合說明4、成績詳見大綱（6:2:2）課程輔助學習課程或http:：/選“課程中心”用戶名：學號初始

：111111完成相應作業(yè)課內(nèi)實驗：第十周和第十一周（航飛樓6447）完成課內(nèi)實驗報告（手寫，并附單據(jù)截圖）第一節(jié) 航空貨運業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展第二節(jié) 航空貨運相關概念和術語第三節(jié) 航空貨運的特點和作用第四節(jié) 航空貨運管理部門及相關組織航空 就是公共航空 企業(yè)使用民用航空器經(jīng)營的旅客、行李或者貨物的 ，包括免費

。公共航空

企業(yè)，即航空公司，是指以

為目的，使用民用航空器運送旅客、行李、郵件或者貨物的企業(yè)法人。貨物：是指除郵件和憑“客票及行李票”托運的行李外，飛

機上運載的任何物品，包括憑航空貨運單或裝運記錄的行李，但不包括郵件或乘客機票及行李票下所攜帶的行李。航空貨運就是承運人根據(jù)貨主的需求，在規(guī)定的時間內(nèi)，利用民用航空器將貨物運送到指定目的地，并收取相關費用的行為。回顧幾個基本概念1

世界航空貨運業(yè)發(fā)展史1903年，

萊特兄弟完成世界上首次可

的、萊特兄弟的飛機持續(xù)的、有動力的飛行。，人類歷史上最早的空中郵政飛行1911年7月，最早的客運和貨運飛機開始出現(xiàn)，英國人以

100英鎊的運費將一箱鎢絲燈從蘇塞克郡的肖拉姆運送到霍拉。1914年， 試驗性地在佛羅里達州建立了世界上第一條定期飛行的航線。1

世界航空貨運業(yè)發(fā)展史1919年1月德國建立第一條國內(nèi)商業(yè)航線，2月巴黎和倫敦間首次出現(xiàn)國際客運航班飛行，8月英國正式開通了倫敦至巴黎間的定期客運航班，此后德國、 、丹麥、荷蘭和 等國家相繼開通國際航線。僅1919年法國航空公司共進行了2400次商業(yè)飛行，建立了8條航線。二戰(zhàn)前，航空貨物 僅限于一些航空郵件和緊急物資；1

世界航空貨運業(yè)發(fā)展史二戰(zhàn)后，飛機轉向民用，隨著新航線的開辟，覆蓋全球的航空

網(wǎng)絡逐漸形成。隨著寬體飛機和全貨機的不斷發(fā)展，航空貨運業(yè)占民用航空業(yè)的也在逐年提高。波音7872.中國1931年2月，德國和中國合資成立歐亞航空公司第一階段（

－1978年）管

，經(jīng)營上采取高度集中的計劃經(jīng)濟體制，航空 規(guī)模較小且發(fā)展緩慢。第二階段（1978年－1987年）對外開放政策加速了航空 的發(fā)展早期階段（業(yè)發(fā)展歷程前），中國第一條民用航線京津航線試飛成功，同年正式開辟為不定期航線。，中國航空公司1929年5月開辟了滬蓉航線的

——

航段成立2.中國業(yè)發(fā)展歷程第三階段（1987年－2002年）企業(yè)，管理，政企分組建航空企業(yè)開，原，地方性航空與所屬企業(yè)脫鉤第四階段（2002年－至今）組建六大

公司：國航、東航、南航、中國

信息

公司、中國航空油料

公司、中國航空器材

公司7個地區(qū)管理局和26個省級安全監(jiān)督管理機場實行屬地管理航空公司分類航空公中國航空司中國東方航空集團公司中國南方航空集團公司航空服務保障集團中國信息集團公司中國航空油料集團公司中國航空器材進出口 公司隨著航空貨運的發(fā)展，認識到：貨運僅有空中

能力不行，要走天地合一、空地聯(lián)運的路子，向價值鏈的兩端延伸，實現(xiàn)端對端、門對門的服務

中貨航、上貨航、 航三家合并

“新中貨航”成為國內(nèi)最大，其次是國貨航及揚子江快運。2013年東方遠航物流合并入中貨航；3.中國

業(yè)發(fā)展特點①客運增長超過GDP增長，貨運增長又超過客運增長；②運距不斷延長，運量不斷增加，周轉量不斷提高。③直屬航空公司占絕對領先地位，但地方航空公司發(fā)展速度加快。④中國 貨運增長迅猛，競爭加劇，專業(yè)航空貨運公司紛紛出現(xiàn)。

東航與中遠

共同成立第一家專業(yè)航空貨運公司——中國航空貨運

（即中貨航）機場、

機場明確定位為航空貨運機場快遞被

快遞、UPS、DHL等采用合資合作形式⑤財務風險和經(jīng)營風險較高，貨物 周期性和季節(jié)性特征明顯。第二節(jié)航空貨運相關概念和術航空貨運市場（air

cargomarket）航線（airline）航班（flights）飛機在規(guī)定的航線上，使用規(guī)定的機型，按照規(guī)定的日期、時刻進行 生產(chǎn)的定期飛行。航空港（airport）班次：航班在單位時間內(nèi)飛行的次數(shù)。一個班次包括來回程航班。開放天空（open

sky）1.幾個概念2.九大航權（traffic

rights）在《芝加哥公約》的“五

協(xié)定”基礎上形成：領空飛越權技術經(jīng)停權目的 客和貨權目的地上客和貨權中間點權或延遠權橋梁權權或完全第三國

權國內(nèi)航空權單純境內(nèi)

權第二節(jié)航空貨運相關概念和術九大航權1.

航空貨運市場的特點（1）航空貨運往往單向運行，不同于客運。流量、流向、運距、結構（2）貨物通常對時間（快件除外）、航線和經(jīng)停點不像旅客那樣敏感。（3）航空貨運傾向于使用多種

方式

。始發(fā)地機場 目的地機場機場操作地面操作2.

航空貨運的主要優(yōu)點速度快不受地形條件限制，空間跨度大基本建設周期短、占地少、投資省、見效快機動性強，靈活性大破損率小，安全性高實際可用商載量小節(jié)約包裝、保險利息等費用Dell電腦公司全球供應鏈3.

航空貨運的缺點運載成本高，運價高受重量和艙容限制，載量小易受惡劣氣候影響不適合短途4.

選擇航空

的貨物種類（1）鮮活易腐貨物（2）高科技精密電子儀器和電子產(chǎn)品（3）其他原因不得不采用空運的貨物。5.

航空

貨物分類裝貨物、散裝（1）從貨物形態(tài)的角度分：包裝貨物、貨物。（2）從貨物的性質(zhì)分：普通貨物：一般7天期限3天。延誤償付違約金5%運費/天，但總數(shù)不特種貨物：超過50%運費急件貨物：包機包艙貨物：貨主押運貨物：機場收提。根據(jù)貨物性質(zhì)決定自理、自提、隨機。（3）從貨物重量分：重量貨物、體積貨物（輕泡貨物）。（4）從貨物運量大小分：大宗貨物、件雜貨物、長大笨重貨物。國際ICAOIATAFIATASITA……國內(nèi)CAACCATA……1.中國民用航空局china，）是 民用航空主管部門，對 民用航空活動實施

監(jiān)督管理。：

http:

根據(jù)需要設置了華北、中東、西北、西南、東北、等七個跨省、 、直轄市的地區(qū)管理局和24個省、、直轄市管理分局。，成立 民用航空局1980年，劃歸1984年，開始實行政企分開管理體制1992年，

、企業(yè)、機場分家2002年，行使行業(yè)管理職能貨代多頭管理部門： 、地區(qū)、IATA、中國航信、航空公司、工商、稅務、

……簡稱“ ”CAAC（Civil

Aviation

Administration

ofP.19行業(yè)指導國航集團東航集團南航集團國資委中航油中航材中航信地區(qū)管理局各地辦省市機場地方航空公司中國 機構組織圖行業(yè)指導2.國際民用航空組織ICAOInternational

Civil

Aviation

Organization是協(xié)調(diào)各國有關

經(jīng)濟和法律義務，并制定各種

技術標準和航行規(guī)則的國際組織。成立于

，是

下屬專門負責處理

事務的專門機構，有188個締約國，其中36個為常任理事國，屬

機構。總部： 的蒙特利爾YMQ分部：巴黎、開羅、達卡、曼谷、利馬、墨西哥做出下列規(guī)定：對機組

的培訓和考核航空器的安全，航線的規(guī)定航空保安物品的

規(guī)定中國在ICAO的地位變化

國際民用航空組織的創(chuàng)始國之一，曾于1947年當選為第二類理事國。，中國在該組織的合法權利被

。1971年，中國恢復在 的合法席位后，也恢復了在國際民用航空組織的合法權利；1974年9月在該組織第21屆大會上再次當選為第二類理事國。第35屆大會 中國為該組織第一類理事國。常任理事國分為3個類別：在航空 方面占主要地位的國家為第一類理事國；在為空中航行提供設施方面貢獻最大的國家為第二類理事國；在航空方面擁有重要地理區(qū)域性位置的國家為第三類理事國。3.IATAInternationalAir

Transport

Association是一個由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，瓦那會議上成立。在古巴哈IATA總部設在 蒙特利爾，執(zhí)行總部設在 日內(nèi)瓦。機構包括全體會議，執(zhí)行

，專門

和分支機構。的最高權力機構為全體會議，4個專門 分管法律、業(yè)務、財務和技術。在紐約、巴黎、新加坡SIN、曼谷、內(nèi)羅畢、 設有分支機構或辦事處。在 的日內(nèi)瓦GVA還設有

所。凡國際 組織成員國的任一經(jīng)營定期航班的空運企業(yè)，經(jīng)其 都可成為該

的會員。經(jīng)營國際航班的航空

企業(yè)為正式會員，只經(jīng)營國內(nèi)航班的航空 企業(yè)為準會員。擁有全世界300家左右航空公司會員，遍布100多個國家。該組織為航空公司、旅客、貨主、旅游服務商和提供服務。旨在促進航空安全和標準化（行李檢查、機票、重量），并協(xié)助核定國際空運。加入IATA需通過IATA審計并正式收到運行安全審計認證IOSA

，這是加入的前提條件，也是IATA安全計劃的重要部分。員公司，各目前，

陸共有13家航空公司成為國際航航空公司加入時間如下:1993年：中國 公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司1996年：中國北方航空公司、中國西北航空公司和中國西南航空公司1998年：廈門航空公司、中國

航空公司、中國云南航空公司和

航空公司2000年：海南航空公司2001年：山東航空公司2002年：

航空公司：吉祥航空公司4.CATA2006年3月，三大航等9家單位發(fā)起成立中國航空

（簡稱CATA），可行使空運銷售資格認定。5.國際電訊簡稱“國際電協(xié)”SITA（Society

International

demunication

Aeronautiques）是一個專門承擔 公司通信和信息服務的合資性組織。由荷蘭、法國、英國、 、薩伯那等11家歐洲航空公司的代表在比利時的布魯塞爾創(chuàng)立?？偛吭O在亞特蘭大，為航空公司提供電信服務，航空業(yè)間的電報、訂座系統(tǒng)的通信等。SITA

AIRFARE

SYS

航空票價結算系統(tǒng)。6.國際貨運簡稱“菲亞塔”FIATA

（InternationalFederation

of

Freight

Forwarders

Associations），在奧地利維也納成立，總部設在瑞士

.FIATA是一個非營利性的國際貨運 行業(yè)組織，并分別在亞太（Asia/Pacific）、歐洲（Europe）、美洲(Americas)、非洲和中東(Africa/Middle

East)四個區(qū)域設立了地區(qū)辦事處，任命有地區(qū)。其中亞洲和太平洋地區(qū)處設在孟買。

FIATA最高權力機構是會員 ，每年下半年召開一次FIATA年會。年會在其四個區(qū)域不同國家輪流舉辦。每年三月在

總部舉行一次工作會議。國際貨運FIATA的會員一般會員，代表某個國家全部或部分貨運

行業(yè)的的唯一國際貨運組織或某個國家或地區(qū)獨立公司。團體會員，代表一些國家貨運 行業(yè)的國際性組織，或者代表與FIATA相同或相似利益的國際性貨運團體，或者其會員在貨運 行業(yè)的某一領域比較專業(yè)的國際