城市軌道交通車站設備教學課件-單元三-垂直電梯與自動扶梯系統(tǒng)

城市軌道交通

車站設備單元三車站出入口及升降設備

任務1車站出入口概述任務2車站垂直電梯任務3車站自動扶梯系統(tǒng)城市軌道交通

車站設備單元三車站出入口及升降設備1

任務1

車站出入口概述【學習目標】

1、了解車站出入口的類型、導向標識；

2、熟悉樓梯、電梯、自動扶梯等設備的設置標準及要求

任務1車站出入口概述【學習目標】2任務1

車站出入口概述一、車站出入口概述功能：地鐵車站出入口主要用于引導乘客進出車站站廳，在地鐵車站處于緊急狀況時，用于緊急疏散救援。設置位置：一般情況下，地鐵車站出入口設在十字路口的周邊，4個方向各有一個出入口，可使分流的乘車人能更快、更準確、更安全地到達目標位置，同時對不乘車的人還具有行人過街通道的作用。任務1車站出入口概述一、車站出入口概述3

任務1

車站出入口概述按封閉形式分類:敞口式

半封閉式

全封閉式

任務1車站出入口概述按封閉形式分類:敞口式4

任務1

車站出入口概述按平面形式分類：“一”字形、“L”形、“T”形三種基本形式和由基本形式變化的其他形式

任務1車站出入口概述按平面形式分類：“一”字形、“L”5二、車站出入口基本設施及設備在城市軌道交通車站中，樓梯、自動扶梯及垂直電梯是疏散乘客的主要設施。根據(jù)防災設計要求，車站設施應保證在遠期超高峰小時客流量時，發(fā)生火災的情況下，6分鐘內(nèi)將每列車超高峰小時客流、站臺上的候車人數(shù)及工作人員疏散完畢。任務1

車站出入口概述二、車站出入口基本設施及設備任務1車站出入口概述6任務1

車站出入口概述設置原則：一般站出入口：一部步行樓梯+一部自動扶梯正常運營狀態(tài)下，扶梯為上行，出站乘客首選扶樓梯為下行，進站乘客選擇步行樓梯。特殊站和一級站出入口：一部步行樓梯+二部自動扶梯正常運營狀態(tài)下，自動扶梯分為上行和下行，進、出站乘客首選扶梯，當自動扶梯不能滿足疏散要求時，進、出站乘客選擇步行樓梯。任務1車站出入口概述設置原則：7任務1

車站出入口概述一般站出入口特殊站和一級站出入口任務1車站出入口概述一般站出入口特殊站和一級站出入口81.樓梯在城市軌道交通車站中，樓梯是最基本的出入車站的設施。樓梯的數(shù)量、位置、寬度和樓梯間形式應滿足使用方便和安全疏散的要求，并符合建筑防火規(guī)范規(guī)定。它須采用阻燃材料，采取防滑措施，具有堅固、安全和耐用的特性。任務1

車站出入口概述1.樓梯任務1車站出入口概述9任務1

車站出入口概述樓梯的設置有關規(guī)定如下：(1)每個車站均應在付費區(qū)內(nèi)至少設兩部人行樓梯，且在站臺有效候車區(qū)計算長度內(nèi)任意一點，距最近樓梯口的距離應不大于50m，樓梯總寬度不應小于2.4米，每組出入口均應設樓梯。(2)兩層或多層車站應至少設一部供工作人員和消防人員使用的樓梯，該樓梯應該設在工作人員較集中的管理用房區(qū)內(nèi)。樓梯寬度不得小于1.2米，踏級尺寸建議采用175mm×250mm。（3）地下三層車站（及三層以上）的消防專用樓梯間，應為防煙樓梯間，且每層布置在同一垂直面上，盡量少錯位，且前室應與出地面消防出入口樓梯間直接連通。（4）樓梯與檢票口在同一方向布置時。樓梯進口距檢票口的凈距宜不小于6m。（5）樓梯與自動扶梯并列布置時。其相互之間的位置無規(guī)定，一般采取將樓梯下踏步最后一級與自動扶梯下工作點取平。任務1車站出入口概述樓梯的設置有關規(guī)定如下：102.自動扶梯在客流量大的地鐵站，自動扶梯是最便利、最迅速的升降設備。當車站出入口的提升高度超過8m時，宜設上行自動扶梯；超過12m時，應設上下行自動扶梯，以提高輸送效率。任務1

車站出入口概述2.自動扶梯任務1車站出入口概述11任務1

車站出入口概述自動扶梯布置的有關規(guī)定如下：1）自動扶梯相對布置時，兩自動扶梯工作點間距離不小于20m。2）自動扶梯工作點至墻的距離，在站臺層不小于8.5m；在出入口處不小于6m。3）自動扶梯與樓梯相對布置時，其間的距離不宜小于15m。4）自動扶梯工作點至檢票口的距離不宜小于10m。5）分段設自動扶梯時，兩段之間距離不應小于8.5m任務1車站出入口概述自動扶梯布置的有關規(guī)定如下：123.垂直電梯任務1

車站出入口概述3.垂直電梯任務1車站出入口概述13地鐵車站垂直電梯的一般設置要求：（1)車站站臺應設置一部無障礙電梯，用于聯(lián)系站臺層與站廳層；并在站廳層某處出入口設一部無障礙垂直電梯直達地面。（2）全線每座車站站臺至站廳的無障礙電梯，宜布置在站臺公共區(qū)中心處；無障礙電梯不得侵入站臺計算長度內(nèi)的側(cè)站臺。電梯門不宜正對軌道，如果開啟方向必須朝向軌道時，其電梯門至站臺邊緣的距離應不小于4.0m。(3)電梯井道原則上采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，井道內(nèi)不允許與電梯無關的管線穿過。(4)對于地面以上為透明井道的觀光電梯，井道頂部應采取有效的遮陽措施，以避免夏季井道內(nèi)溫度過高的問題，或在井道頂部設置機械通風裝置。(5)電梯操作面板和內(nèi)裝飾應滿足殘疾人使用要求，并在在轎廂內(nèi)設置對講機和監(jiān)視攝像頭。任務1

車站出入口概述地鐵車站垂直電梯的一般設置要求：任務1車站出入口概述14三、地鐵車站口標識地鐵標識應該醒目，且具有導向的基本功能，除此外，地鐵口標識還應滿足城市規(guī)劃和城市景觀需求，做到協(xié)調(diào)、美觀易于識別。任務1

車站出入口概述三、地鐵車站口標識任務1車站出入口概述15【實訓模塊】一、實訓內(nèi)容：認識車站出入口設備二、實訓步驟：1.觀察地鐵口的外形、站口的標識，評價是否醒目美觀、是否與周圍建筑環(huán)境協(xié)調(diào)；2.觀察地鐵口的地理位置、設置數(shù)量及封閉類型等；3.了解樓梯的設置寬度、每級臺階高度、與檢票口的距離、及其允許人員最大通過能力；4.了解車站出入口的平面形式；5.了解站廳與地面間的高度，及之間自動扶梯的設置寬度、扶梯與墻壁、扶梯與檢票口之間的距離、其最大通過能力；6.了解站臺與站廳間的高度，及之間自動扶梯的設置位置、數(shù)量、最大通過能力；7.了解垂直電梯的設置位置，及與其他通道的距離。任務1

車站出入口概述【實訓模塊】任務1車站出入口概述16

【實訓模塊】三、實訓要求：1.掌握樓梯的設置尺寸標準、與檢票口最小距離的限制標準；2.掌握自動扶梯的設置標準、安裝位置及允許最大通過能力等；3.了解垂直電梯的設置位置，評價它的便利性；4.根據(jù)現(xiàn)場設備設置情況、與站臺站廳通道之間的距離、出站口的位置數(shù)量等，提出有利于人員疏散、便利性的建議；任務1

車站出入口概述

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【學習目標】1.熟悉垂直電梯的構(gòu)造及原理2.掌握垂直電梯開啟、關閉的操作規(guī)程3.掌握垂直電梯發(fā)生故障的救援方法任務2

車站垂直電梯【學習目標18垂直電梯是地鐵車站無障礙設施的重要部分，地鐵車站電梯主要為殘疾人及其他行動不便的乘客服務，體現(xiàn)社會文明和人文關懷，為殘疾人、老人、兒童和需要幫助的人群等創(chuàng)造綠色通道，創(chuàng)造和諧的交通服務形象的特種設備。任務2

車站垂直電梯垂直電梯是地鐵車站無障礙設施的重要部分，地鐵車站電梯主要為殘19一、結(jié)構(gòu)組成任務2

車站垂直電梯一、結(jié)構(gòu)組成任務2車站垂直電梯20任務2

車站垂直電梯系統(tǒng)功

能曳引系統(tǒng)作為動力傳遞系統(tǒng)，是電梯的核心部分之一。曳引機作為曳引系統(tǒng)的主要組成部分，是電梯的動力設備，又稱電梯主機。功能是輸送與傳遞動力使電梯運行。導向系統(tǒng)限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作上、下運動，承受安全鉗工作時的制動力轎廂系統(tǒng)用以裝運并保護乘客或貨物的組件，是電梯的工作部分門系統(tǒng)供乘客或貨物進出轎廂時用，運行時必須關閉，保護乘客和貨物的安全重量平衡系統(tǒng)相對平衡轎廂的重量，減少驅(qū)動功率，保證曳引力的產(chǎn)生，補償電梯曳引繩和電纜長度變化轉(zhuǎn)移帶來的重量轉(zhuǎn)移電力拖動系統(tǒng)為電梯的提供動力，并對電梯的啟動加速、穩(wěn)速運行和制動減速起著控制作用。拖動系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響著電梯起停時的加速和減速性能、平層精度、乘坐舒適感等指標電氣控制系統(tǒng)對電梯主曳引電動機和門機的啟動、運行方向、減速控制，以及對每層站顯示、層站召喚、轎內(nèi)指令、安全保護等指令信號進行管理。安全保護系統(tǒng)當電梯負載超過額定負載后，過載裝置使電梯不能啟動并發(fā)出過載信號，令最后上梯的乘客下梯。任務2車站垂直電梯系統(tǒng)功能曳引系統(tǒng)作212.工作原理：按下控制按鈕，控制系統(tǒng)將控制曳引機主電路接通，使曳引機獲取電能旋轉(zhuǎn)起來，曳引機轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動將帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，從而帶動鋼纜拉動轎廂沿著垂直固定的導軌來回上下運行。上行限位開關、上行極限開關用來限制電梯最大上升高度，防止撞頂；下行限位開關、下行極限開關用來限制下降的最低高度，防止蹲底。任務2

車站垂直電梯2.工作原理：任務2車站垂直電梯223.電梯的平衡系數(shù)任務2

車站垂直電梯W=P+KQH

K---平衡系數(shù)，平衡系數(shù)的實質(zhì)就是設計配置對重的質(zhì)量大小，影響對重的質(zhì)量和電梯的不平衡載荷。一般的乘客電梯在載荷超過80%時就進入直駛狀態(tài)，因此真正滿載的時候也較少，因此取平衡系數(shù)K=40%～50%為合適。相反，一些載貨電梯，由于轎廂超面積，其載荷變化會在0～105%，因此平衡系數(shù)取K≥50%較為合適。3.電梯的平衡系數(shù)任務2車站垂直電梯W=P+KQH

23二、垂直電梯正常運行操作與應急處理電梯優(yōu)先級別由低到高依次是：正常運行＜消防運行＜對接操作運行＜緊急電動運行＜檢修運行1.電梯正常開關操作將鑰匙轉(zhuǎn)至“0”位，即為“開”位；將鑰匙轉(zhuǎn)至“1”位,出現(xiàn)“暫?！弊謽雍?電梯重新開關門一次,當電梯再次關好門后電梯關閉。任務2

車站垂直電梯二、垂直電梯正常運行操作與應急處理任務2車站垂直電梯242.電梯事故現(xiàn)場應急處置基本措施（1）電梯服務的樓層發(fā)生火災時的應急處置措施1）當大樓發(fā)生火警時，應立即撥動電梯底層消防開關，不論電梯處于何種運行狀態(tài)，均應立即自動返回底層，開門將乘客救出。2）設法使乘客保持鎮(zhèn)靜，組織疏導乘客離開。將電梯置于“停止運行”狀態(tài)，關閉層門并切斷總電源。任務2

車站垂直電梯2.電梯事故現(xiàn)場應急處置基本措施任務2車站垂直電梯25（2）電梯井道或轎廂內(nèi)發(fā)生火災時的應急處置措施1）首先立即在就近的樓層停靠，即刻疏導乘客撤離。2）然后切斷電源。3）在用滅火器滅火。4）共用井道中有電梯發(fā)生火災時，其余電梯應立即停于遠離火災的位置，防止火災蔓延，并交消防人員滅火使用。任務2

車站垂直電梯（2）電梯井道或轎廂內(nèi)發(fā)生火災時的應急處置措施任務2車站26（3）突發(fā)性停電引起停梯救援1）用對講機提醒乘客保持鎮(zhèn)定，不得自行扒開電梯門；2）通知工程人員到現(xiàn)場；3）根據(jù)轎廂位置不同，具體救援操作如下：①轎廂停于接近候梯廳門口的位置，且高于或低于樓面不超過0.5米時：用專用外門鑰匙開啟外門，同時用力緩慢打開轎廂門，協(xié)助乘客安全離開轎廂，然后重新將外門關好。

②轎廂停于遠離侯梯廳門口的位置，如果轎廂門處于半關閉狀態(tài)：應先將其完全關閉或開啟，然后通過手動盤車使轎廂就近平層，用專用外門鑰匙打開轎廂門解救出被困人員，然后重新將外門關好。③若電梯因安全鉗動作停車，手動盤車無法生效，則從安全窗解救出被困乘客。任務2

車站垂直電梯（3）突發(fā)性停電引起停梯救援任務2車站垂直電梯27

【實訓模塊】一、實訓內(nèi)容：電梯停在平層區(qū)域但不能自動開門時的故障救援二、實訓步驟：1.接到求救信息后要與乘客溝通，告訴乘客在接到指示之前不得自行扒開梯門；2.救援人員帶上電梯鑰匙盡快到達故障現(xiàn)場，確認電梯停留位置；3.打開控制柜，斷開電源；4.到電梯停止位置用鑰匙打開層門，注意層門地坎與轎廂地坎之間的高度差和間隙，防止人員跌落井道的危險，將乘客從轎廂救出；5．關閉所開啟的層門，立即停用,放置暫停服務牌，報修機電輪值人員。任務2

車站垂直電梯

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【實訓模塊】三、實訓要求：1.與被關乘客的溝通過程中，應保持鎮(zhèn)定，穩(wěn)定乘客驚慌的情緒；2.在緊張救援中，能快速準確確定控制柜鑰匙，打開柜門；3.能快速準確找斷開電源；4.提交實訓報告。任務2

車站垂直電梯

29【學習目標】1.熟悉自動扶梯的構(gòu)造及原理2.掌握自動扶梯開啟、關閉的操作規(guī)程3.掌握自動扶梯發(fā)生故障的救援方法任務3車站自動扶梯系統(tǒng)【學習目標】任務3車站自動扶梯系統(tǒng)30自動扶梯是由一臺特種結(jié)構(gòu)形式的鏈式輸送機，及兩臺特殊結(jié)構(gòu)形式的膠帶輸送機所組合而成，依靠電力驅(qū)動，帶有循環(huán)運動梯路。用于建筑物的不同層高間、上下傾斜輸送乘客的一種連續(xù)輸送機械。任務3車站自動扶梯自動扶梯是由一臺特種結(jié)構(gòu)形式的鏈式輸送機，及兩臺特殊結(jié)構(gòu)形式31

一、自動扶梯的基本構(gòu)造任務3車站自動扶梯

一、自動扶梯的基本構(gòu)造任務3車站自動扶梯32二、自動扶梯原理一系列的梯級與兩根牽引鏈條連接在一起，在沿一定線路布置的導軌上運行即形成自動扶梯的梯路。牽引鏈條繞過上牽引鏈輪、下張緊裝置并通過上、下分支的若干直線、曲線區(qū)段構(gòu)成閉合環(huán)路。這一環(huán)路上分支中的各個梯級應嚴格保持水平，以供乘客站立。上牽引鏈輪(也就是主軸)通過減速器等與電動機相連以獲得動力。扶梯兩旁裝有與梯路同步運行的扶手裝置，以供乘客扶手之用。扶手裝置同樣由上述電動機驅(qū)動，為了保證自動扶梯乘客的絕對安全，要求裝設多種安全裝置。因此，驅(qū)動主軸同時帶動兩組傳動帶，即鏈傳動帶（由梯鏈拖動的一串梯級）和扶手帶（由傳送膠帶組成），兩組傳送帶的線速度必須保持一致。任務3車站自動扶梯二、自動扶梯原理任務3車站自動扶梯33三、自動扶梯的規(guī)格任務3車站自動扶梯項目輸送能力(人/h)運行速度(m/s)提升高度H(m)梯級寬度W(mm)傾斜角度裝飾板質(zhì)量排列方式規(guī)格6000~90000.50~0.753~8800~120030°~35°全透明有、無支撐平行或交叉三、自動扶梯的規(guī)格任務3車站自動扶梯項目輸送能力34四、自動扶梯操作規(guī)程1.準備檢查標志，確認扶梯周圍的安全設施(三角區(qū)的護板、防止進入的圍欄)有無破損等異狀；檢查緊停按鈕是否正常。2.開啟(1)將鑰匙插入操作盤上，報警停止開關鳴響警笛，發(fā)出信號將開始運轉(zhuǎn)，放手后鑰匙將回到中央位置，將其拔出。(2)確認自動扶梯的踏板和梯級上沒有乘客時，將鑰匙插入運行開關后，向需運行方向(上或下)旋轉(zhuǎn)，自動扶梯開始運作，待穩(wěn)定運行后放手，鑰匙自動回到中央位置，即可將其拔出(啟動時一只手旋轉(zhuǎn)鑰匙同時另一只手按在急停開關上，當出現(xiàn)異常時及時按動急停開關)。。任務3車站自動扶梯四、自動扶梯操作規(guī)程任務3車站自動扶梯35(3)確認扶手帶是否正常轉(zhuǎn)動，如有異常聲響或振動時，要立即按動緊急停止按鈕，停住自動扶梯，同時通知維修人員。(4)確認正常運轉(zhuǎn)后，再試運轉(zhuǎn)5～10min左右。(5)如果試運轉(zhuǎn)中按動緊急停止按鈕，在問題處理完畢后，必須將紅色罩復原任務3車站自動扶梯(3)確認扶手帶是否正常轉(zhuǎn)動，如有異常聲響或振動時，要立即363.停止(1)確認有無發(fā)生異常聲響或振動，如有問題則關閉自動扶梯。(2)停止之前,不允許乘客進入自動扶梯的梯口。(3)將鑰匙插入報警停止開關,鳴響警笛。(4)確認自動扶梯附近或扶梯梯級上無人后,再用鑰匙開啟停止開關。自動扶梯則停止運行。(5)一天的正常運行結(jié)束后須認真檢查并清掃扶梯踏板、扶手帶、梳齒板、裙板以及扶梯下部專用房。(6)正常停止扶梯后,應采取措施,設置停止使用牌,防止乘客將其當作樓梯使用。任務3車站自動扶梯3.停止任務3車站自動扶梯374.“緊急停止按鈕”操作

當出現(xiàn)異常情況，必須使用緊急停止按鈕時，在現(xiàn)場按以下步驟操作。（1）大聲通知乘客“緊急停止,請抓住扶手”；

（2）按壓“緊急停止”按鈕，按鈕凸起狀態(tài)變塌陷狀態(tài)，（3）用手指按壓紅色罩的周圍,使其中部恢復正常狀態(tài)。

緊急停止也可以在車站控制室操作，首先敲破玻片，然后按壓按鈕，復位時則拔起按鈕。任務3車站自動扶梯4.“緊急停止按鈕”操作38五、梯級與圍裙板發(fā)生夾持旅客應急處理

（1）立即切斷扶梯總電源、在扶梯上下端站設置警示牌、對受傷人員進行必要的扶助；

（2）若確認有乘客受傷或有可能有乘客會受傷等情況，則應立即通報120急救中心。（3）協(xié)助電梯維修人員進行安全保護工作任務3車站自動扶梯五、梯級與圍裙板發(fā)生夾持旅客應急處理任務3車站自39【實訓模塊】一、實訓內(nèi)容：扶梯轉(zhuǎn)換運行方向操作二、實訓步驟：1.將鑰匙插入報警停止開關，鳴響警笛；2.確認扶梯梯級上無人后，再用鑰匙開啟停止開關；3.自動扶梯停止運行，拔出鑰匙；4.待完全停止后，將鑰匙插入運行開關；5.開啟需運行方向的開關(上或下)，6.運行正常后，拔出鑰匙。三、實訓要求：1.操作前，要確認扶梯上無人，無人即將上扶梯；2.要求停止扶梯前，先開啟警笛開關；3.扶梯停止后，再換向操作。任務3車站自動扶梯【實訓模塊】任務3車站自動扶梯40城市軌道交通

車站設備單元三車站出入口及升降設備

任務1車站出入口概述任務2車站垂直電梯任務3車站自動扶梯系統(tǒng)城市軌道交通

車站設備單元三車站出入口及升降設備41

任務1

車站出入口概述【學習目標】

1、了解車站出入口的類型、導向標識；

2、熟悉樓梯、電梯、自動扶梯等設備的設置標準及要求

任務1車站出入口概述【學習目標】42任務1

車站出入口概述一、車站出入口概述功能：地鐵車站出入口主要用于引導乘客進出車站站廳，在地鐵車站處于緊急狀況時，用于緊急疏散救援。設置位置：一般情況下，地鐵車站出入口設在十字路口的周邊，4個方向各有一個出入口，可使分流的乘車人能更快、更準確、更安全地到達目標位置，同時對不乘車的人還具有行人過街通道的作用。任務1車站出入口概述一、車站出入口概述43

任務1

車站出入口概述按封閉形式分類:敞口式

半封閉式

全封閉式

任務1車站出入口概述按封閉形式分類:敞口式44

任務1

車站出入口概述按平面形式分類：“一”字形、“L”形、“T”形三種基本形式和由基本形式變化的其他形式

任務1車站出入口概述按平面形式分類：“一”字形、“L”45二、車站出入口基本設施及設備在城市軌道交通車站中，樓梯、自動扶梯及垂直電梯是疏散乘客的主要設施。根據(jù)防災設計要求，車站設施應保證在遠期超高峰小時客流量時，發(fā)生火災的情況下，6分鐘內(nèi)將每列車超高峰小時客流、站臺上的候車人數(shù)及工作人員疏散完畢。任務1

車站出入口概述二、車站出入口基本設施及設備任務1車站出入口概述46任務1

車站出入口概述設置原則：一般站出入口：一部步行樓梯+一部自動扶梯正常運營狀態(tài)下，扶梯為上行，出站乘客首選扶樓梯為下行，進站乘客選擇步行樓梯。特殊站和一級站出入口：一部步行樓梯+二部自動扶梯正常運營狀態(tài)下，自動扶梯分為上行和下行，進、出站乘客首選扶梯，當自動扶梯不能滿足疏散要求時，進、出站乘客選擇步行樓梯。任務1車站出入口概述設置原則：47任務1

車站出入口概述一般站出入口特殊站和一級站出入口任務1車站出入口概述一般站出入口特殊站和一級站出入口481.樓梯在城市軌道交通車站中，樓梯是最基本的出入車站的設施。樓梯的數(shù)量、位置、寬度和樓梯間形式應滿足使用方便和安全疏散的要求，并符合建筑防火規(guī)范規(guī)定。它須采用阻燃材料，采取防滑措施，具有堅固、安全和耐用的特性。任務1

車站出入口概述1.樓梯任務1車站出入口概述49任務1

車站出入口概述樓梯的設置有關規(guī)定如下：(1)每個車站均應在付費區(qū)內(nèi)至少設兩部人行樓梯，且在站臺有效候車區(qū)計算長度內(nèi)任意一點，距最近樓梯口的距離應不大于50m，樓梯總寬度不應小于2.4米，每組出入口均應設樓梯。(2)兩層或多層車站應至少設一部供工作人員和消防人員使用的樓梯，該樓梯應該設在工作人員較集中的管理用房區(qū)內(nèi)。樓梯寬度不得小于1.2米，踏級尺寸建議采用175mm×250mm。（3）地下三層車站（及三層以上）的消防專用樓梯間，應為防煙樓梯間，且每層布置在同一垂直面上，盡量少錯位，且前室應與出地面消防出入口樓梯間直接連通。（4）樓梯與檢票口在同一方向布置時。樓梯進口距檢票口的凈距宜不小于6m。（5）樓梯與自動扶梯并列布置時。其相互之間的位置無規(guī)定，一般采取將樓梯下踏步最后一級與自動扶梯下工作點取平。任務1車站出入口概述樓梯的設置有關規(guī)定如下：502.自動扶梯在客流量大的地鐵站，自動扶梯是最便利、最迅速的升降設備。當車站出入口的提升高度超過8m時，宜設上行自動扶梯；超過12m時，應設上下行自動扶梯，以提高輸送效率。任務1

車站出入口概述2.自動扶梯任務1車站出入口概述51任務1

車站出入口概述自動扶梯布置的有關規(guī)定如下：1）自動扶梯相對布置時，兩自動扶梯工作點間距離不小于20m。2）自動扶梯工作點至墻的距離，在站臺層不小于8.5m；在出入口處不小于6m。3）自動扶梯與樓梯相對布置時，其間的距離不宜小于15m。4）自動扶梯工作點至檢票口的距離不宜小于10m。5）分段設自動扶梯時，兩段之間距離不應小于8.5m任務1車站出入口概述自動扶梯布置的有關規(guī)定如下：523.垂直電梯任務1

車站出入口概述3.垂直電梯任務1車站出入口概述53地鐵車站垂直電梯的一般設置要求：（1)車站站臺應設置一部無障礙電梯，用于聯(lián)系站臺層與站廳層；并在站廳層某處出入口設一部無障礙垂直電梯直達地面。（2）全線每座車站站臺至站廳的無障礙電梯，宜布置在站臺公共區(qū)中心處；無障礙電梯不得侵入站臺計算長度內(nèi)的側(cè)站臺。電梯門不宜正對軌道，如果開啟方向必須朝向軌道時，其電梯門至站臺邊緣的距離應不小于4.0m。(3)電梯井道原則上采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，井道內(nèi)不允許與電梯無關的管線穿過。(4)對于地面以上為透明井道的觀光電梯，井道頂部應采取有效的遮陽措施，以避免夏季井道內(nèi)溫度過高的問題，或在井道頂部設置機械通風裝置。(5)電梯操作面板和內(nèi)裝飾應滿足殘疾人使用要求，并在在轎廂內(nèi)設置對講機和監(jiān)視攝像頭。任務1

車站出入口概述地鐵車站垂直電梯的一般設置要求：任務1車站出入口概述54三、地鐵車站口標識地鐵標識應該醒目，且具有導向的基本功能，除此外，地鐵口標識還應滿足城市規(guī)劃和城市景觀需求，做到協(xié)調(diào)、美觀易于識別。任務1

車站出入口概述三、地鐵車站口標識任務1車站出入口概述55【實訓模塊】一、實訓內(nèi)容：認識車站出入口設備二、實訓步驟：1.觀察地鐵口的外形、站口的標識，評價是否醒目美觀、是否與周圍建筑環(huán)境協(xié)調(diào)；2.觀察地鐵口的地理位置、設置數(shù)量及封閉類型等；3.了解樓梯的設置寬度、每級臺階高度、與檢票口的距離、及其允許人員最大通過能力；4.了解車站出入口的平面形式；5.了解站廳與地面間的高度，及之間自動扶梯的設置寬度、扶梯與墻壁、扶梯與檢票口之間的距離、其最大通過能力；6.了解站臺與站廳間的高度，及之間自動扶梯的設置位置、數(shù)量、最大通過能力；7.了解垂直電梯的設置位置，及與其他通道的距離。任務1

車站出入口概述【實訓模塊】任務1車站出入口概述56

【實訓模塊】三、實訓要求：1.掌握樓梯的設置尺寸標準、與檢票口最小距離的限制標準；2.掌握自動扶梯的設置標準、安裝位置及允許最大通過能力等；3.了解垂直電梯的設置位置，評價它的便利性；4.根據(jù)現(xiàn)場設備設置情況、與站臺站廳通道之間的距離、出站口的位置數(shù)量等，提出有利于人員疏散、便利性的建議；任務1

車站出入口概述

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【學習目標】1.熟悉垂直電梯的構(gòu)造及原理2.掌握垂直電梯開啟、關閉的操作規(guī)程3.掌握垂直電梯發(fā)生故障的救援方法任務2

車站垂直電梯【學習目標58垂直電梯是地鐵車站無障礙設施的重要部分，地鐵車站電梯主要為殘疾人及其他行動不便的乘客服務，體現(xiàn)社會文明和人文關懷，為殘疾人、老人、兒童和需要幫助的人群等創(chuàng)造綠色通道，創(chuàng)造和諧的交通服務形象的特種設備。任務2

車站垂直電梯垂直電梯是地鐵車站無障礙設施的重要部分，地鐵車站電梯主要為殘59一、結(jié)構(gòu)組成任務2

車站垂直電梯一、結(jié)構(gòu)組成任務2車站垂直電梯60任務2

車站垂直電梯系統(tǒng)功

能曳引系統(tǒng)作為動力傳遞系統(tǒng)，是電梯的核心部分之一。曳引機作為曳引系統(tǒng)的主要組成部分，是電梯的動力設備，又稱電梯主機。功能是輸送與傳遞動力使電梯運行。導向系統(tǒng)限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作上、下運動，承受安全鉗工作時的制動力轎廂系統(tǒng)用以裝運并保護乘客或貨物的組件，是電梯的工作部分門系統(tǒng)供乘客或貨物進出轎廂時用，運行時必須關閉，保護乘客和貨物的安全重量平衡系統(tǒng)相對平衡轎廂的重量，減少驅(qū)動功率，保證曳引力的產(chǎn)生，補償電梯曳引繩和電纜長度變化轉(zhuǎn)移帶來的重量轉(zhuǎn)移電力拖動系統(tǒng)為電梯的提供動力，并對電梯的啟動加速、穩(wěn)速運行和制動減速起著控制作用。拖動系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響著電梯起停時的加速和減速性能、平層精度、乘坐舒適感等指標電氣控制系統(tǒng)對電梯主曳引電動機和門機的啟動、運行方向、減速控制，以及對每層站顯示、層站召喚、轎內(nèi)指令、安全保護等指令信號進行管理。安全保護系統(tǒng)當電梯負載超過額定負載后，過載裝置使電梯不能啟動并發(fā)出過載信號，令最后上梯的乘客下梯。任務2車站垂直電梯系統(tǒng)功能曳引系統(tǒng)作612.工作原理：按下控制按鈕，控制系統(tǒng)將控制曳引機主電路接通，使曳引機獲取電能旋轉(zhuǎn)起來，曳引機轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動將帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，從而帶動鋼纜拉動轎廂沿著垂直固定的導軌來回上下運行。上行限位開關、上行極限開關用來限制電梯最大上升高度，防止撞頂；下行限位開關、下行極限開關用來限制下降的最低高度，防止蹲底。任務2

車站垂直電梯2.工作原理：任務2車站垂直電梯623.電梯的平衡系數(shù)任務2

車站垂直電梯W=P+KQH

K---平衡系數(shù)，平衡系數(shù)的實質(zhì)就是設計配置對重的質(zhì)量大小，影響對重的質(zhì)量和電梯的不平衡載荷。一般的乘客電梯在載荷超過80%時就進入直駛狀態(tài)，因此真正滿載的時候也較少，因此取平衡系數(shù)K=40%～50%為合適。相反，一些載貨電梯，由于轎廂超面積，其載荷變化會在0～105%，因此平衡系數(shù)取K≥50%較為合適。3.電梯的平衡系數(shù)任務2車站垂直電梯W=P+KQH

63二、垂直電梯正常運行操作與應急處理電梯優(yōu)先級別由低到高依次是：正常運行＜消防運行＜對接操作運行＜緊急電動運行＜檢修運行1.電梯正常開關操作將鑰匙轉(zhuǎn)至“0”位，即為“開”位；將鑰匙轉(zhuǎn)至“1”位,出現(xiàn)“暫?！弊謽雍?電梯重新開關門一次,當電梯再次關好門后電梯關閉。任務2

車站垂直電梯二、垂直電梯正常運行操作與應急處理任務2車站垂直電梯642.電梯事故現(xiàn)場應急處置基本措施（1）電梯服務的樓層發(fā)生火災時的應急處置措施1）當大樓發(fā)生火警時，應立即撥動電梯底層消防開關，不論電梯處于何種運行狀態(tài)，均應立即自動返回底層，開門將乘客救出。2）設法使乘客保持鎮(zhèn)靜，組織疏導乘客離開。將電梯置于“停止運行”狀態(tài)，關閉層門并切斷總電源。任務2

車站垂直電梯2.電梯事故現(xiàn)場應急處置基本措施任務2車站垂直電梯65（2）電梯井道或轎廂內(nèi)發(fā)生火災時的應急處置措施1）首先立即在就近的樓層停靠，即刻疏導乘客撤離。2）然后切斷電源。3）在用滅火器滅火。4）共用井道中有電梯發(fā)生火災時，其余電梯應立即停于遠離火災的位置，防止火災蔓延，并交消防人員滅火使用。任務2

車站垂直電梯（2）電梯井道或轎廂內(nèi)發(fā)生火災時的應急處置措施任務2車站66（3）突發(fā)性停電引起停梯救援1）用對講機提醒乘客保持鎮(zhèn)定，不得自行扒開電梯門；2）通知工程人員到現(xiàn)場；3）根據(jù)轎廂位置不同，具體救援操作如下：①轎廂停于接近候梯廳門口的位置，且高于或低于樓面不超過0.5米時：用專用外門鑰匙開啟外門，同時用力緩慢打開轎廂門，協(xié)助乘客安全離開轎廂，然后重新將外門關好。

②轎廂停于遠離侯梯廳門口的位置，如果轎廂門處于半關閉狀態(tài)：應先將其完全關閉或開啟，然后通過手動盤車使轎廂就近平層，用專用外門鑰匙打開轎廂門解救出被困人員，然后重新將外門關好。③若電梯因安全鉗動作停車，手動盤車無法生效，則從安全窗解救出被困乘客。任務2

車站垂直電梯（3）突發(fā)性停電引起停梯救援任務2車站垂直電梯67

【實訓模塊】一、實訓內(nèi)容：電梯停在平層區(qū)域但不能自動開門時的故障救援二、實訓步驟：1.接到求救信息后要與乘客溝通，告訴乘客在接到指示之前不得自行扒開梯門；2.救援人員帶上電梯鑰匙盡快到達故障現(xiàn)場，確認電梯停留位置；3.打開控制柜，斷開電源；4.到電梯停止位置用鑰匙打開層門，注意層門地坎與轎廂地坎之間的高度差和間隙，防止人員跌落井道的危險，將乘客從轎廂救出；5．關閉所開啟的層門，立即停用,放置暫停服務牌，報修機電輪值人員。任務2

車站垂直電梯

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【實訓模塊】三、實訓要求：1.與被關乘客的溝通過程中，應保持鎮(zhèn)定，穩(wěn)定乘客驚慌的情緒；2.在緊張救援中，能快速準確確定控制柜鑰匙，打開柜門；3.能快速準確找斷開電源；4.提交實訓報告。任務2

車站垂直電梯

69【學習目標】1.熟悉自動扶梯的構(gòu)造及原理2.掌握自動扶梯開啟、關閉的操作規(guī)程3.掌握自動扶梯發(fā)生故障的救援方法任務3車站自動扶梯系統(tǒng)【學習目標】任務3車站自動扶梯系統(tǒng)70自動扶梯是由一臺特種結(jié)構(gòu)形式的鏈式輸送機，及兩臺特殊結(jié)構(gòu)形式的膠帶輸送機所組合而成，依靠電力驅(qū)動，帶有循環(huán)運動梯路。用于建筑物的不同層高間、上下傾斜輸送乘客的一種連續(xù)輸送機械。任務3車站自動扶梯自動扶梯是由一臺特種結(jié)構(gòu)形式的鏈式輸送機，及兩臺特殊結(jié)構(gòu)形式71

一、自動扶梯的基本構(gòu)造任務3車站自動扶梯

一、自動扶梯的基本構(gòu)造任務3車站自動扶梯72二、自動扶梯原理一系列的梯級與兩根牽引鏈條連接在一起，在沿一定線路布置的導軌上運行即形成自動扶梯的梯路。牽引鏈條繞過上牽引鏈輪、下張緊裝置并通過上、下分支的若干直線、曲線區(qū)段構(gòu)成閉合環(huán)路。這一環(huán)路上分支中的各個梯級應嚴格保持水平，以供乘客站立。上牽引鏈輪(也就是主軸)通過減速器等與電動機相連以獲得動力。扶梯兩旁裝有與梯路同步運行的扶手裝置，以供乘客扶手之用。扶手裝置同樣由上述電動機驅(qū)動，為了保證自動扶梯乘客的絕對安全，要求裝設多種安全裝置。因此，驅(qū)動主軸同時帶動兩組傳動帶，即鏈傳動帶（由梯鏈拖動的一串梯級）和扶手帶（由傳送膠帶組成），兩組傳送帶的線速度必須保持一致。任務3車站自動扶梯二、自動扶梯原理任務3車站自動扶梯73三、自動扶梯的規(guī)格任務3車站自動扶梯項目輸送能力(人/h)運行速度(m/s)提升高度H(m)梯級寬度W(mm)傾斜角度裝飾板質(zhì)量排列方式規(guī)格6000~90000.50~0.753~8800~120030°~35°全透明有、無支撐平行或交叉三、自動扶梯的