液體散貨運輸方案

航海學院貨運教研室第十章液體散貨運輸航海學院貨運教研室第十章液體散貨運輸?shù)谑乱后w散貨運輸?shù)谝还?jié)石油及其產品的種類和特性第二節(jié)油船的結構特點和設備系統(tǒng)第三節(jié)油船的配積載特點第四節(jié)油量計算第五節(jié)油船裝運第六節(jié)散裝液體化學品船第七節(jié)液化氣體船運輸?shù)谑乱后w散貨運輸?shù)谝还?jié)石油及其產品的種類和特性第一節(jié)石油及其產品的種類和特性一、石油及其產品的種類二、石油及其產品的特性

第一節(jié)石油及其產品的種類和特性一、石油及其產品的種類一、石油及其產品的種類1、石油原油（Crudeoil）2、汽油（PetrolorGasoil）車用汽油按照其辛烷值高低分為5個牌號。3、煤油（Kerosene）

4、柴油（Dieseloil）

5、燃料油（Fueloil）按粘度大小分為3個牌號牌號越大，粘度越大。

一、石油及其產品的種類1、石油原油（Crudeoil）4、柴油1）輕柴油按凝點高低分為0、10、20、35四個牌號；分別表示其不高于分別表示其凝點不高于0℃、-10℃、-20℃、-35℃；牌號越高，凝點越低，成本和價格就越高；

2）重柴油按凝點高低分為10、20、30三個牌號；分別表示其凝點不高于10℃、20℃、30℃；牌號越高，凝點越高。4、柴油1）輕柴油二、石油及其產品的特性1、易燃性（Flammability）2、爆炸性（Explosive）3、靜電性（staticelectricity）4、揮發(fā)性（Volatility）5、毒害性（Toxicity）6、粘結性（Viscosity）8、腐蝕性（cauterization）7、脹縮性(distensibility&contractility)二、石油及其產品的特性1、易燃性（Flammability）1、易燃性（Flammability）2、爆炸性（Explosive）衡量指標：減小爆炸性方法：3、靜電性（staticelectricity）主要影響因素：防止靜電的措施：一級：二級：三級：衡量指標：石油等級：防止靜電積聚防止尖端放電閃點、燃點、自燃點。閃點<28℃28℃≤閃點<60℃閃點≥60℃爆炸極限、爆炸范圍可用惰性氣體減小爆炸范圍，流速1、易燃性（Flammability）2、爆炸性（Explo4、揮發(fā)性（Volatility）衡量指標：影響因素：揮發(fā)性的危害：5、毒害性（Toxicity）衡量指標：MAC（有害氣體最大容許濃度）、TLV（濃度臨界值）MAC↓,TLV↓,揮發(fā)性↑，毒害性↑。數(shù)量減少質量降低為燃燒爆炸提供油氣飽和蒸汽壓和雷氏蒸汽壓溫度。溫度↑，揮發(fā)性↑4、揮發(fā)性（Volatility）衡量指標：數(shù)量減少飽和蒸汽6、粘結性（Viscosity）衡量指標：降低粘結性的措施：加溫過高的危害：不僅會加快油品的揮發(fā)，產生氣阻，使流速降低。

7、脹縮性(distensibility&contractility)衡量指標：8、腐蝕性（cauterization）凝點和粘度加溫膨脹系數(shù)f6、粘結性（Viscosity）衡量指標：凝點和粘度第二節(jié)油輪的結構特點和設備系統(tǒng)一、油輪的結構特點尾機型船舶。設有隔離空艙，長度不小于0.76m。設多道橫縱艙壁，貨艙尺度小。船舶結構采用縱骨架式。貨油艙上部設置膨脹艙口。核定的最小干舷較其他船舶小。甲板上設有各種管系。二、油船的設備系統(tǒng)第二節(jié)油輪的結構特點和設備系統(tǒng)一、油輪的結構特點二、油船的設備系統(tǒng)1、貨油的裝卸系統(tǒng)2、油船清艙系統(tǒng)3、貨油加熱系統(tǒng)4、甲板灑水系統(tǒng)5、油艙通氣系統(tǒng)6、油氣驅除系統(tǒng)7、滅火及安全系統(tǒng)8、洗艙系統(tǒng)9、惰性氣體系統(tǒng)10、液艙參數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)二、油船的設備系統(tǒng)1、貨油的裝卸系統(tǒng)6、油氣驅除系統(tǒng)第三節(jié)油輪配積載特點一、航次貨運量的確定二、貨油在船上的配置三、合理確定膨脹余量及空檔高度四、確定合理的裝卸順序五、保證貨油質量六、壓載水安排第三節(jié)油輪配積載特點一、航次貨運量的確定一、航次貨運量的確定吃水受限影響在計算航次總儲備量時，還必須額外考慮為完成油輪的特殊技術作業(yè)所需的燃料和淡水的數(shù)量。應扣除油艙內殘存的油角和殘水S?？紤]滿艙不滿載狀態(tài)的影響。一、航次貨運量的確定吃水受限影響二、貨油在船上的配置穩(wěn)性吃水差縱向強度滿載時常處于中垂狀態(tài)。當需留空艙時，空艙位置應選在近船中部。需留兩個以上空艙時，位置應適當隔開。橫傾

應避免單邊裝載。

二、貨油在船上的配置穩(wěn)性三、合理確定膨脹余量及空檔高度每個油艙的膨脹余量均用空檔高度（油面到測量孔上緣或主甲板下邊緣的垂直距離）來表示。每艙的空檔高度可根據(jù)裝油體積查各艙的油艙容量表即得。

三、合理確定膨脹余量及空檔高度每個油艙的膨脹余量均用空檔高度四、確定合理的裝卸順序確定裝卸順序時應考慮的主要因素保證油輪的縱向強度不受損傷；保證適當?shù)某运俺运睿?/p>

防止不同油種的摻混，保證貨油質量；盡可能同時使用所有主要的貨油干管，加速裝卸。合理的裝卸順序先中、后首、再均衡。四、確定合理的裝卸順序確定裝卸順序時應考慮的主要因素五、保證貨油質量壓載目的：減少過大的中拱彎矩和船體的震動，并有利于獲得最大的航速。壓載要求：

尾吃水必須使螺旋槳全部浸入水中。

六、壓載水安排配艙順序：先裝黑油，后裝白油。管系使用順序裝載：卸載：先裝白油，后裝黑油；正相反。五、保證貨油質量壓載目的：六、壓載水安排配艙順序：先裝白油，第四節(jié)油量計算

一、油量計算的基本術語二、主要國家石油密度的換算三、石油計量方法及過程四、油樣選取及封存第四節(jié)油量計算一、油量計算的基本術語一、油量計算的基本術語石油密度石油標準溫度中國日本英、美石油標準體積石油標準密度：石油比重（相對密度）一、油量計算的基本術語石油密度石油視密度（觀察密度）石油比重溫度系數(shù)石油體積溫度系數(shù)石油體積系數(shù)空氣浮力修正

1）空氣浮力修正系數(shù)F 2）空氣浮力對石油密度修正B石油視密度（觀察密度）石油視密度非標準溫度下的液體密度。不能直接用于石油計量。石油視密度非標準溫度下的液體密度。不能直接用于石油計量。石油密度（比重）溫度系數(shù)γ、α、β石油密度（比重）溫度系數(shù)γ、α、β石油體積系數(shù)（膨脹系數(shù)）f石油體積系數(shù)（膨脹系數(shù)）f石油體積系數(shù)K20石油體積系數(shù)K20空氣浮力修正系數(shù)：F、B質量修正系數(shù)F（0<F<1）密度修正值B（B=-0.0011g/cm3）

空氣浮力修正系數(shù)：F、B二、主要國家石油密度的換算二、主要國家石油密度的換算三、石油計量方法及過程1、測量空擋高度2、查各艙裝油體積Vt3、測量貨油溫度4、測量貨油密度用密度計測量各艙貨油的視密度，求出平均值，以便于查取標準密度。三、石油計量方法及過程1、測量空擋高度1、測量貨油艙的空檔高度h空檔高度修正縱傾修正橫傾修正1、測量貨油艙的空檔高度h空檔高度修正2、利用空檔高度查取油艙容量表2、利用空檔高度查取油艙容量表3、測量貨油溫度三層油溫測定法中層油溫測定法當油艙數(shù)量不多于15個時，應全部測量各艙油溫；若超過15個，則每增加5個，加測1個。3、測量貨油溫度三層油溫測定法四、油樣選取及封存1、油樣選取 1）裝貨港裝油過程中，從碼頭裝油管道末端的小開關處取樣。裝油開始取一次，以后每個1～2h取一次。從裝油后的油艙內取樣。通常至少從25％的油艙內選取，其中首尾部各占5％。 2）卸貨港在開始卸貨前，從油艙內選取油樣進行檢測，油樣合格后才能開始卸貨。2、油樣封存四、油樣選取及封存1、油樣選取2、油樣封存將已選取的油樣經充分攪拌均勻后裝入兩只容器內，一份用船上的火漆密封后交給收貨人，作為發(fā)貨的質量憑證；一份用發(fā)貨人的火漆密封后由船方保存，作為船方收貨的憑證。2、油樣封存將已選取的油樣經充分攪拌均勻后裝入兩只容器內，第五節(jié)油船裝運一、裝前準備工作二、裝油作業(yè)中的注意事項三、卸油作業(yè)四、油輪防火、防爆、防毒及防污染第五節(jié)油船裝運一、裝前準備工作一、裝前準備工作編制配積載計劃排盡壓載水貨艙及管系清潔接好地線和輸油管：先接地線、后接輸油管。備好消防器材接好應急拖纜：首尾各一一、裝前準備工作編制配積載計劃二、裝油作業(yè)中的注意事項掌握裝油速度：注意裝油進度：防止溢出。正確盤艙調整纜繩意外情況停止作業(yè) 1）停止靠泊作業(yè) 2）停止裝卸作業(yè) 3）緊急駛離慢－快－慢二、裝油作業(yè)中的注意事項掌握裝油速度：慢－快－慢1）停止靠泊作業(yè)6級及6級以上風力將穿越油區(qū)；風速超過15m/s、浪高1m。雷暴天氣油區(qū)海上能見度在1000m以下。1）停止靠泊作業(yè)6級及6級以上風力將穿越油區(qū)；2）停止裝卸作業(yè)風速超過15m/s、浪高1m且預計將持續(xù)增大。雷暴天氣附近有火災，危及本船。有船鄰靠鄰駛，可能危及本船。2）停止裝卸作業(yè)風速超過15m/s、浪高1m且預計將持續(xù)增大3）緊急駛離風速超過18m/s、浪高1.5m以上。鄰區(qū)有火災，危及本船。調整吃水差拆除地線和輸油管：先拆輸油管，再拆地線。3）緊急駛離風速超過18m/s、浪高1.5m以上。三、卸油作業(yè)接好地線與軟管：先接地線，后接軟管。貨油計量與油樣分析注意卸貨速度：慢－快貨油清艙：保證船舶較大的尾傾和橫傾調整纜繩檢查艙底油腳用頂水法或壓縮空氣將管系內的油打入岸上的儲油罐中。三、卸油作業(yè)接好地線與軟管：先接地線，后接軟管。四、油輪防火、防爆、防毒及防污染嚴禁煙火防止金屬摩擦或撞擊產生火花防止電器火花防止靜電火花防止人員中毒確認封閉處所的氧氣濃度不低于18％。6、防止污染四、油輪防火、防爆、防毒及防污染嚴禁煙火

1）防止靜電積聚的措施排盡殘余油水接好地線控制裝卸油速度洗艙機接地良好禁止有關人員在裝卸油現(xiàn)場穿著或更換化纖服裝。裝油后，不用壓縮空氣掃線。必須使用非導電及不吸油和水的量油工具伸入油艙的金屬構件必須與油艙絕緣消除艙內的金屬漂浮物。2）防止尖端放電的措施1）防止靜電積聚的措施排盡殘余油水必須使用非導電及不吸油和6、油輪防污染1）油輪污染海洋的原因

A、操作性排油 B、事故性溢油2）防止油輪污染海洋的措施嚴格執(zhí)行《MARPOL73/78》和其它規(guī)定中對船舶排油量的控制增加船舶及港口接收與處理含油污水的設施和裝置防止操作性排油和事故性溢油3）控制和消除海上油污的方法6、油輪防污染1）油輪污染海洋的原因油輪上必須具備的防污設施專用壓載艙SBT（Segregatedballasttank）足夠大的污油艙（Sloptank）清潔壓載艙CBT（Cleanballasttank）油水分離器排油監(jiān)控裝置原油洗艙系統(tǒng)COW（Crudeoilwashing）油輪上必須具備的防污設施專用壓載艙SBT（Segregat防止操作性排油和事故性溢油防止操作性排油的措施：使用以上各種防污設備采用LOT裝載法在裝油港將污油水排到岸上的處理中心防止事故性溢油的措施：設置雙層底和雙層船側設置專用壓載艙保護位置SBT/PL正確進行裝卸油作業(yè)，防止貨油的跑、冒、滴、漏。防止操作性排油和事故性溢油防止操作性排油的措施：3）控制和消除海上油污的方法圍欄法燃燒處理法化學處理法生物處理法3）控制和消除海上油污的方法圍欄法第六節(jié)散化品船運輸一、散裝化學品的定義二、散裝化學品的特性三、散化船的種類四、散化船液貨艙的種類五、散化船的運輸特點第六節(jié)散化品船運輸一、散裝化學品的定義一、散裝化學品的定義根據(jù)《IBC規(guī)則》：散裝液體化學品是指溫度為℃時，其蒸氣壓力不超過的液體危險化學品。二、散裝化學品的特性易燃易爆性毒害性：直接毒害性（LD50、LC50）和間接毒害性（EEL、貨品水溶性、貨品揮發(fā)性）腐蝕性化學反應性一、散裝化學品的定義根據(jù)《IBC規(guī)則》：散裝液體化學品是指溫三、散化船的種類Ⅰ型散化船：裝載危險性最大的散化品。Ⅱ型散化船：裝載危險性次于Ⅰ型的散化品。Ⅲ型散化船：裝載危險性次于Ⅱ型的散化品。三、散化船的種類Ⅰ型散化船：四、散化船液貨艙的種類（1）按與船體結構的關系分整體液艙獨立液艙（2）按照艙頂設計表的壓力分重力液艙：設計壓力不大于0.07Mpa；壓力液艙：設計壓力大于0.07Mpa。四、散化船液貨艙的種類（1）按與船體結構的關系分五、散化船的運輸特點裝貨前應采取措施對貨艙進行控制惰化法、隔絕法、干燥法、通風法。貨艙充裝極限：Ⅰ型船舶任一貨艙裝貨量不得超過1250m3；Ⅱ型船舶任一貨艙裝貨量不得超過3000m3。五、散化船的運輸特點裝貨前應采取措施對貨艙進行控制裝貨開始時，以低速進行，1m/s以下。裝貨過程中的正常流速應限制在3m/s以下。停止靠泊和裝卸作業(yè)的條件風速超過15m/s，浪高超過1.5m。裝卸時與他船的安全距離至少30m。船方應逐項填寫“船/岸安全檢查項目表”中的A組和B組內容。裝貨開始時，以低速進行，1m/s以下。第七節(jié)液化氣體船運輸一、液化氣的定義二、液化氣的分類三、液化氣船舶的分類四、液化氣船液艙的種類五、液化氣裝運過程中的注意事項第七節(jié)液化氣體船運輸一、液化氣的定義一、液化氣的定義在常溫常壓下為氣體，通過冷卻或在臨界溫度以下加壓或冷卻而變成液態(tài)的物質。根據(jù)《IGC規(guī)則》：溫度為37.8℃時，其蒸氣絕對壓力超過0.28Mpa的液體。一、液化氣的定義在常溫常壓下為氣體，通過冷卻或在臨界溫度以下二、液化氣的分類根據(jù)液化氣的主要成分液化石油氣LPG：液化天然氣LNG：液化化學氣LCG：根據(jù)液化氣的沸點和臨界溫度丙烷甲烷某些碳氫化合物二、液化氣的分類根據(jù)液化氣的主要成分丙烷2、根據(jù)液化氣的沸點和臨界溫度分類高沸點液化氣體沸點不低于-10℃的物質。如：丁二烯、丁烷、二氧化硫等。中沸點液化氣體沸點在-10℃~-55℃之間且臨界溫度在45℃以上的物質。如氨、丙烷等。低沸點液化氣體沸點低于-55℃或臨界溫度低于45℃的物質。如甲烷、乙烯、氮等。2、根據(jù)液化氣的沸點和臨界溫度分類高沸點液化氣體三、液化氣船舶的分類按照所運輸貨物的危險程度分ⅠG型