2021裝卸搬運(yùn)設(shè)備與技術(shù)推薦資料

裝卸搬運(yùn)設(shè)備(shèbèi)與技術(shù)第一頁(yè)，共32頁(yè)。1.1物流裝卸(zhuāngxiè)搬運(yùn)的特點(diǎn)及方法一、物流裝卸搬運(yùn)的概念物流裝卸搬運(yùn)是指在一定的區(qū)域內(nèi)（通常指某一個(gè)物流結(jié)點(diǎn)，車(chē)站、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等），以改變物品的存放狀態(tài)和位置為主要內(nèi)容的活動(dòng)。它是伴隨輸送(shūsònɡ)和保管而產(chǎn)生的物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工、配送等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)。下一頁(yè)返回(fǎnhuí)第二頁(yè)，共32頁(yè)。1.1物流裝卸(zhuāngxiè)搬運(yùn)的特點(diǎn)及方法在整個(gè)物流活動(dòng)中，如果強(qiáng)調(diào)存放狀態(tài)的改變時(shí)，一般(yībān)用“裝卸”一詞表示；如果強(qiáng)調(diào)空間位置改變時(shí)，常用“搬運(yùn)”一詞表示。物流的各環(huán)節(jié)和同一環(huán)節(jié)不同活動(dòng)之間，都必須進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)。正是裝卸搬運(yùn)活動(dòng)把物流運(yùn)動(dòng)的各個(gè)階段聯(lián)結(jié)起來(lái)，成為連續(xù)的流動(dòng)過(guò)程。在生產(chǎn)企業(yè)物流中，裝卸搬運(yùn)成為各生產(chǎn)工序間聯(lián)結(jié)的紐帶，它是從原材料、設(shè)備等到裝卸搬運(yùn)開(kāi)始，至產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)為止的連續(xù)作業(yè)過(guò)程。在流通物流中，裝卸搬運(yùn)成為生產(chǎn)企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)、消費(fèi)者等各個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)結(jié)紐帶。下一頁(yè)上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第三頁(yè)，共32頁(yè)。1.1物流裝卸(zhuāngxiè)搬運(yùn)的特點(diǎn)及方法裝卸搬運(yùn)機(jī)械化是提高裝卸效率的重要環(huán)節(jié)。裝卸搬運(yùn)機(jī)械化程度一般分為三個(gè)級(jí)別：第一級(jí)是用簡(jiǎn)單的裝卸器具；第二級(jí)是使用專用(zhuānyòng)的高效率機(jī)具；第三級(jí)是依靠電腦控制實(shí)行自動(dòng)化、無(wú)人化操作。無(wú)論哪一級(jí)別為目標(biāo)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，不僅要從是否經(jīng)濟(jì)合理來(lái)考慮，而且還要從加快物流速度、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和保證人與物的安全等方面來(lái)考慮。下一頁(yè)上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第四頁(yè)，共32頁(yè)。1.1物流裝卸搬運(yùn)(bānyùn)的特點(diǎn)及方法裝卸搬運(yùn)自動(dòng)化對(duì)于加快現(xiàn)代化物流發(fā)展有著十分重要的作用：節(jié)約勞動(dòng)力，減輕裝卸搬運(yùn)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件；縮短作業(yè)(zuòyè)時(shí)間，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)，加快貨物的送達(dá)和發(fā)出，從而提高了裝卸搬運(yùn)效率；提高裝卸搬運(yùn)質(zhì)量，保證貨物的完整和運(yùn)輸?shù)陌踩?；降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)(zuòyè)成本，因?yàn)檠b卸搬運(yùn)的機(jī)械化提高了裝卸搬運(yùn)的作業(yè)(zuòyè)效率，從而使每噸貨物的作業(yè)(zuòyè)費(fèi)用相應(yīng)減少。提高貨位利用率。采用機(jī)械化作業(yè)(zuòyè)，堆碼高度高、裝卸搬運(yùn)速度快，可以及時(shí)騰出貨位，有效減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積。下一頁(yè)上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第五頁(yè)，共32頁(yè)。1.1物流裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)(tèdiǎn)及方法二、物流裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的特點(diǎn)物流裝卸搬運(yùn)遵循一定的操作工藝，以貨物裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存為主要內(nèi)容。為了組織好物流裝卸搬運(yùn)活動(dòng)，必須充分認(rèn)識(shí)物流裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)。裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面(fāngmiàn)：1.裝卸搬運(yùn)是伴生性、銜接性的活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開(kāi)始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng)，時(shí)常被認(rèn)為是其它活動(dòng)的組成部分，是附屬的，因而不被人們重視。實(shí)際上它是不同物流活動(dòng)之間互相過(guò)渡時(shí)能否緊密銜接的關(guān)鍵所在。下一頁(yè)上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第六頁(yè)，共32頁(yè)。1.1物流裝卸(zhuāngxiè)搬運(yùn)的特點(diǎn)及方法2.裝卸搬運(yùn)作業(yè)量巨大任何產(chǎn)品從制造到消費(fèi)者手中，要經(jīng)過(guò)兩個(gè)階段：一是從原材料至產(chǎn)品階段，在企業(yè)內(nèi)部要進(jìn)行裝卸搬運(yùn)。例如，在中國(guó)機(jī)械工廠生產(chǎn)1噸產(chǎn)品，需要進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，那么在幾十億萬(wàn)元的工業(yè)總產(chǎn)值中就蘊(yùn)藏著巨大的裝卸搬運(yùn)量；二是產(chǎn)品從生產(chǎn)地至消費(fèi)者手中，要經(jīng)過(guò)運(yùn)輸。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，有貨物的集中(jízhōng)、疏散、運(yùn)輸方式的變更、倉(cāng)庫(kù)的中轉(zhuǎn)、物流的調(diào)整等，會(huì)使裝卸搬運(yùn)量很大。下一頁(yè)上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第七頁(yè)，共32頁(yè)。1.1物流裝卸(zhuāngxiè)搬運(yùn)的特點(diǎn)及方法3.裝卸搬運(yùn)方式復(fù)雜復(fù)雜性體現(xiàn)在：第一，貨物品種的多種多樣，它們?cè)谛再|(zhì)（物理和化學(xué)性質(zhì)）上、形態(tài)上、重量上、體積上、包裝上都有很大區(qū)別，所以不同貨物的裝卸搬運(yùn)方法都不一樣(yīyàng)，即使是同一種貨物，在裝卸搬運(yùn)前的不同的處理方法，也可決定不同的裝卸搬運(yùn)方法，如水泥的袋裝和散裝，單件裝和集裝化裝的裝卸搬運(yùn)方法明顯不同；第二，裝卸搬運(yùn)的目的不同。貨物經(jīng)裝卸搬運(yùn)后是進(jìn)入儲(chǔ)存還是運(yùn)輸，不同的儲(chǔ)存方法和不同的運(yùn)輸方式，決定著裝卸搬運(yùn)用何種設(shè)備和何種方式；第三，區(qū)蜮的不同。在不同的場(chǎng)所、不同的條件下，裝卸搬運(yùn)方法也不同，在設(shè)施設(shè)備比較齊全的場(chǎng)所，可用自動(dòng)化裝卸搬運(yùn)，而在技術(shù)比較落后的區(qū)域，要用機(jī)械甚至人工來(lái)裝卸搬運(yùn)。下一頁(yè)上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第八頁(yè)，共32頁(yè)。1.1物流裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)(tèdiǎn)及方法4.裝卸搬運(yùn)作業(yè)的不均衡性裝卸搬運(yùn)的不均衡性原因有二：一是因?yàn)樯塘魇俏锪鞯那疤?，某?lèi)貨物的暢銷(xiāo)和滯銷(xiāo)、遠(yuǎn)銷(xiāo)和近銷(xiāo)、銷(xiāo)售量的大與小，是由商流來(lái)決定的，而商流的隨機(jī)性很大，它是隨著商貿(mào)活動(dòng)的變化而變化的，這種隨機(jī)性決定了貨物流動(dòng)(liúdòng)的變化會(huì)很大，隨之而來(lái)的裝卸搬運(yùn)量也是隨機(jī)的、是不均衡的；二是由于各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸量和運(yùn)輸速度有很大差別，這就會(huì)造成各個(gè)物流樞紐點(diǎn)如車(chē)站、碼頭和港口的貨物集中和滯留，從而造成裝卸搬運(yùn)不均衡。需要說(shuō)明的是，在有些地方裝卸搬運(yùn)還是比較均衡，比如生產(chǎn)領(lǐng)域，那是因?yàn)樯a(chǎn)過(guò)程是連續(xù)的，相對(duì)穩(wěn)定的，所以在企業(yè)內(nèi)部裝卸搬運(yùn)是相對(duì)均衡的。下一頁(yè)上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第九頁(yè)，共32頁(yè)。1.1物流裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)(tèdiǎn)及方法5.裝卸搬運(yùn)要求高的安全性就目前的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)來(lái)看，由于人員素質(zhì)的不同、物資輕重(qīngzhòng)的不同、設(shè)備承載量的不同、操作地點(diǎn)的隨機(jī)性太大，勞動(dòng)強(qiáng)度太大，造成裝卸搬運(yùn)的安全系數(shù)比較低，機(jī)毀人亡的事時(shí)有發(fā)生，所以工作人員安全意識(shí)一定要提高，不要有僥幸心理；設(shè)備要定期保養(yǎng)、不要超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；物資要分清類(lèi)型，針對(duì)不同的貨物采取相應(yīng)的搬運(yùn)方法；在不同的場(chǎng)地，要采取穩(wěn)妥的方式來(lái)操作。總之一句話，安全第一，要防患于未然。下一頁(yè)上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第十頁(yè)，共32頁(yè)。1.1物流裝卸搬運(yùn)(bānyùn)的特點(diǎn)及方法6.貨物運(yùn)輸信息的聚集性裝卸搬運(yùn)的工作場(chǎng)地一般都是車(chē)站、港口等這樣的樞紐(shūniǔ)結(jié)點(diǎn)，是貨物的集散地，同時(shí)也是物流信息的集散地。通過(guò)信息的傳遞和引導(dǎo)，使貨物能夠有序的運(yùn)輸，使運(yùn)輸工具能夠能夠即時(shí)地到達(dá)和準(zhǔn)時(shí)地出發(fā)，減少貨物和運(yùn)輸工具的滯留時(shí)間。下一頁(yè)上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第十一頁(yè)，共32頁(yè)。1.1物流裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)(tèdiǎn)及方法三、物流裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)（一）按不同作業(yè)對(duì)象來(lái)分單件作業(yè)過(guò)去人們所說(shuō)的“扛碼頭”，就是典型的單件作業(yè)法。現(xiàn)在機(jī)械化程度提高了，但單件作業(yè)法仍然普遍存在，原因之一是：在車(chē)站、港口等結(jié)點(diǎn)之外的場(chǎng)地，缺少應(yīng)有的設(shè)施和設(shè)備，不得已采用單件作業(yè)；之二是：某些商品體積(tǐjī)太大、質(zhì)量太重，即使采用機(jī)械也是單件作業(yè)，沒(méi)有辦法集裝化；之三是：某些商品的特殊性決定了它只有采用單件法，如貴重的物品、危險(xiǎn)的物品等。下一頁(yè)上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第十二頁(yè)，共32頁(yè)。1.1物流裝卸搬運(yùn)(bānyùn)的特點(diǎn)及方法散裝作業(yè)礦石、煤炭、建材等大宗物資歷來(lái)都是采用散裝方式裝卸和搬運(yùn)的。后來(lái)谷物、化肥、水泥、食糖、原鹽等因?yàn)榱髁康脑龃?，也多采用散裝方式裝卸和搬運(yùn)了。散裝作業(yè)法有以下幾種方式：傾翻卸貨法將運(yùn)載工具上的載貨部位傾翻使貨物到出的方法叫傾翻卸貨法。如自卸式汽車(chē)；重力卸貨法利用貨物自重產(chǎn)生的位能來(lái)完成卸貨的方法。如：漏斗車(chē)或底開(kāi)門(mén)車(chē)在高架線或卸車(chē)坑道上自動(dòng)開(kāi)啟車(chē)門(mén)，礦石或煤依靠重力自動(dòng)卸出；機(jī)械裝貨法采用機(jī)械，利用專門(mén)的工作機(jī)構(gòu)，如舀、抓斗、鏟子等來(lái)裝貨的方法。這樣的機(jī)械有：鏈斗裝車(chē)機(jī)、單斗或多斗裝載機(jī)、抓斗機(jī)和挖掘機(jī)等；氣力輸送機(jī)利用風(fēng)機(jī)在氣力輸送機(jī)的管道內(nèi)形成單向氣流，依靠氣體(qìtǐ)的流動(dòng)或氣壓差來(lái)輸送貨物的方法。下一頁(yè)上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第十三頁(yè)，共32頁(yè)。1.1物流裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)(tèdiǎn)及方法集裝作業(yè)法我們要想弄清楚集裝作業(yè)法，就必須先弄清集裝的概念。集裝是將許多單件物品通過(guò)一定的技術(shù)措施組合成尺寸規(guī)格相同、重量(zhòngliàng)相近的大型標(biāo)準(zhǔn)化組合體，這種大型的組合狀態(tài)稱為集裝。集裝從包裝學(xué)的角度看，是一種按一定單元將雜散物品組合包裝的形態(tài)，如用箱、袋或桶等來(lái)集裝。集裝作業(yè)法就是對(duì)這些集裝件進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的方法。按照方向的不同，集裝作業(yè)法可分為垂直裝卸和水平裝卸法兩種。下一頁(yè)上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第十四頁(yè)，共32頁(yè)。1.1物流裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)(tèdiǎn)及方法垂直裝卸法在港口按與岸邊集裝箱超重機(jī)配套的機(jī)械類(lèi)型不同，又可分為跨車(chē)方式、輪胎龍門(mén)起重機(jī)方式、軌道起重機(jī)方式等到；在鐵路車(chē)站集裝垂直裝卸是以軌道式龍門(mén)起重機(jī)方式為主，但有時(shí)也用龍門(mén)起重機(jī)方式、動(dòng)臂起重機(jī)方式和跨車(chē)方式等。水平裝卸法在港口以拖掛車(chē)和叉車(chē)為主要裝卸設(shè)備，在鐵路車(chē)站采用(cǎiyòng)叉車(chē)或平移裝卸機(jī)為主要裝卸設(shè)備。下一頁(yè)上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第十五頁(yè)，共32頁(yè)。1.1物流裝卸搬運(yùn)(bānyùn)的特點(diǎn)及方法（二）按不同裝卸搬運(yùn)設(shè)備特點(diǎn)來(lái)分根據(jù)設(shè)備的不同可分為連續(xù)裝卸和間歇裝卸兩類(lèi)。連續(xù)裝卸是指能連續(xù)不間斷地裝卸和搬運(yùn)貨物，在工作過(guò)程中，設(shè)備不停地作業(yè)，物資可連續(xù)不斷地被裝卸，如帶式輸送機(jī)。連續(xù)裝卸主要是同種大批量散裝或小件雜貨，裝貨點(diǎn)和卸貨點(diǎn)固定的場(chǎng)所運(yùn)用最多；間歇裝卸是指在一定時(shí)間內(nèi)只能進(jìn)行一次裝卸過(guò)程或搬運(yùn)過(guò)程，在工作過(guò)程中，有重程和空程兩個(gè)階段，是周期性的，循環(huán)的工作過(guò)程，如橋式或門(mén)式起重機(jī)。間歇裝卸有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動(dòng)，主要適用于貨流(huòl(fā)iú)不固定的各種貨物，如包裝貨物、大件貨物等。下一頁(yè)上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第十六頁(yè)，共32頁(yè)。而裝卸搬運(yùn)的對(duì)象是物料，所以首先我們必須把物料弄清楚，再才能討論裝卸搬運(yùn)。垂直方向作業(yè)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備沿著(yánzhe)地面垂直方向?qū)崿F(xiàn)物資的空間位移，如各種升降機(jī)、堆垛機(jī)等。該類(lèi)貨物一般采用叉車(chē)(chāchē)，并配以托盤(pán)進(jìn)行裝卸作業(yè)，采用牽引車(chē)、掛車(chē)和帶式輸送機(jī)來(lái)搬運(yùn)。該類(lèi)貨物一般采用叉車(chē)(chāchē)，并配以托盤(pán)進(jìn)行裝卸作業(yè)，采用牽引車(chē)、掛車(chē)和帶式輸送機(jī)來(lái)搬運(yùn)。（三）按不同的地點(diǎn)來(lái)分裝卸搬運(yùn)所消耗的人力也很多，所以裝卸搬運(yùn)費(fèi)用在物流成本中所占的比重也很較高。裝卸搬運(yùn)機(jī)械化程度一般分為三個(gè)級(jí)別：第一級(jí)是用簡(jiǎn)單的裝卸器具；要想讓裝卸搬運(yùn)有序地進(jìn)行，必須首先弄清楚物料的要素，針對(duì)這些要素我們?cè)賮?lái)安排適當(dāng)?shù)难b卸、搬運(yùn)的方法。第二十四頁(yè)，共32頁(yè)。連續(xù)裝卸主要是同種大批量散裝或小件雜貨，裝貨點(diǎn)和卸貨點(diǎn)固定的場(chǎng)所運(yùn)用最多；3物流裝卸搬運(yùn)技術(shù)(jìshù)的主要內(nèi)容三、物流裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)1物流裝卸(zhuāngxiè)搬運(yùn)的特點(diǎn)及方法氣力輸送機(jī)利用風(fēng)機(jī)在氣力輸送機(jī)的管道內(nèi)形成單向氣流，依靠氣體(qìtǐ)的流動(dòng)或氣壓差來(lái)輸送貨物的方法。它是伴隨輸送(shūsònɡ)和保管而產(chǎn)生的物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工、配送等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)。表1-1物料(wùliào)特征表1.1物流裝卸搬運(yùn)(bānyùn)的特點(diǎn)及方法（三）按不同的地點(diǎn)來(lái)分按不同的地點(diǎn)，裝卸搬運(yùn)可分為倉(cāng)庫(kù)裝卸、鐵路裝卸、港口(gǎngkǒu)裝卸、汽車(chē)車(chē)站裝卸、機(jī)場(chǎng)飛機(jī)裝卸等。倉(cāng)庫(kù)裝卸配合出庫(kù)、入庫(kù)、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以取貨、上架、堆垛等操作為主。鐵路裝卸是對(duì)火車(chē)車(chē)皮的裝進(jìn)及卸出，其優(yōu)點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車(chē)皮的裝卸，而倉(cāng)庫(kù)裝卸有時(shí)是零裝整卸或整裝零卸。港口(gǎngkǒu)裝卸很復(fù)雜，既包括前沿的碼頭裝船，又包括后方準(zhǔn)備性的裝卸搬運(yùn)，有的港口(gǎngkǒu)還采用小船在碼頭和大船之間過(guò)駁的辦法，須經(jīng)過(guò)幾次的裝卸搬運(yùn)才能實(shí)現(xiàn)船與陸地上貨物的轉(zhuǎn)移過(guò)程。汽車(chē)車(chē)站裝卸一般只需一次裝卸就可完成任務(wù)，且汽車(chē)靈活，很少甚至不需要搬運(yùn)過(guò)程，但裝卸批量不大。機(jī)場(chǎng)飛機(jī)裝卸至少需兩次裝卸一次搬運(yùn)才能完成，即貨物從倉(cāng)庫(kù)裝上搬運(yùn)車(chē)，再?gòu)陌徇\(yùn)車(chē)裝上飛機(jī)。下一頁(yè)上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第十七頁(yè)，共32頁(yè)。1.1物流裝卸(zhuāngxiè)搬運(yùn)的特點(diǎn)及方法四、裝卸搬運(yùn)的地位裝卸搬運(yùn)的基本動(dòng)作包括裝車(chē)（船）、卸車(chē)（船）、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)以及(yǐjí)連接上述各項(xiàng)活動(dòng)的短程輸送，是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。在物流過(guò)程中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸搬運(yùn)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸搬運(yùn)所消耗的人力也很多，所以裝卸搬運(yùn)費(fèi)用在物流成本中所占的比重也很較高。下一頁(yè)上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第十八頁(yè)，共32頁(yè)。1.1物流裝卸搬運(yùn)(bānyùn)的特點(diǎn)及方法以我國(guó)為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右。據(jù)我國(guó)鐵路部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，火車(chē)貨運(yùn)以500公里為分歧點(diǎn)，運(yùn)距超過(guò)500公里時(shí)，運(yùn)輸在途時(shí)間超過(guò)裝卸時(shí)間；運(yùn)距低于500公里時(shí)，裝卸時(shí)間則超過(guò)實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。據(jù)國(guó)際遠(yuǎn)洋公司統(tǒng)計(jì)，美國(guó)與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返需要25天時(shí)間，其中運(yùn)輸時(shí)間為13天，裝卸時(shí)間為12天。據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)公司對(duì)生產(chǎn)物流作統(tǒng)計(jì)分析可知，機(jī)械工廠每生產(chǎn)1噸成品，需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本(chéngběn)為加工成本(chéngběn)的15.5%。因此為了降低物流費(fèi)用，裝卸搬運(yùn)是個(gè)重要環(huán)節(jié)。此外，裝卸搬運(yùn)往往都要接觸貨物，因此，裝卸搬運(yùn)在物流過(guò)程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)，例如：袋裝水泥的紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過(guò)程中，玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時(shí)最容易造成損失。由此可見(jiàn)，裝卸活動(dòng)是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)的重要環(huán)節(jié)。上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第十九頁(yè)，共32頁(yè)。1.2物流裝卸(zhuāngxiè)搬運(yùn)設(shè)備的分類(lèi)隨著社會(huì)的發(fā)展，需要裝卸搬運(yùn)貨物的種類(lèi)(zhǒnglèi)越來(lái)越多，來(lái)源越來(lái)越廣，外形差異越來(lái)越大，特點(diǎn)各不相同，如箱裝、袋裝、桶裝貨，散貨，易燃易爆物品，劇毒物品等。為此工程師們?cè)O(shè)計(jì)了各種各樣的裝卸搬運(yùn)設(shè)備，來(lái)適應(yīng)和滿足各類(lèi)貨物的不同要求。裝卸搬運(yùn)設(shè)備通常按以下方式來(lái)分類(lèi)。下一頁(yè)返回(fǎnhuí)第二十頁(yè)，共32頁(yè)。1.2物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備(shèbèi)的分類(lèi)1.2.1按不同的作業(yè)方向來(lái)分按不同的作業(yè)方向，裝卸搬運(yùn)設(shè)備可分為：水平方向作業(yè)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備沿著(yánzhe)地面平行方向?qū)崿F(xiàn)物資的空間位移，如各種皮帶式、平板式輸送機(jī)，機(jī)動(dòng)、手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)等。垂直方向作業(yè)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備沿著(yánzhe)地面垂直方向?qū)崿F(xiàn)物資的空間位移，如各種升降機(jī)、堆垛機(jī)等?；旌戏较蜃鳂I(yè)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備這類(lèi)設(shè)備使物資既可實(shí)現(xiàn)水平方向的位移，又可實(shí)現(xiàn)垂直方向的位移。如橋式起重機(jī)、龍門(mén)式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)、叉車(chē)等。下一頁(yè)上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第二十一頁(yè)，共32頁(yè)。1.2物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備(shèbèi)的分類(lèi)1.2.2按不同的動(dòng)力方式分按給設(shè)備提供動(dòng)力的方式不同分：電力式和內(nèi)燃機(jī)式兩種裝卸搬運(yùn)設(shè)備。1.2.3按不同的傳遞動(dòng)力方式分按傳遞動(dòng)力的方式不同分為：電力式傳動(dòng)(chuándòng)、機(jī)械傳動(dòng)(chuándòng)和液壓式傳動(dòng)(chuándòng)三種裝卸搬運(yùn)設(shè)備。下一頁(yè)上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第二十二頁(yè)，共32頁(yè)。1.2物流裝卸搬運(yùn)(bānyùn)設(shè)備的分類(lèi)1.2.4按不同的主要用途分裝卸搬運(yùn)設(shè)備按主要用途不同分為：起重設(shè)備、連續(xù)(liánxù)運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車(chē)輛、專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備。其中專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備是指帶專用取物裝置的裝卸搬運(yùn)設(shè)備，如托盤(pán)專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備、集裝箱專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備、分揀專用設(shè)備、船舶專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第二十三頁(yè)，共32頁(yè)。1.3物流裝卸搬運(yùn)技術(shù)的主要(zhǔyào)內(nèi)容物流裝卸搬運(yùn)技術(shù)的主要內(nèi)容(nèiróng)有二項(xiàng)：裝卸、搬運(yùn)。而裝卸搬運(yùn)的對(duì)象是物料，所以首先我們必須把物料弄清楚，再才能討論裝卸搬運(yùn)。1.3.1物料要想讓裝卸搬運(yùn)有序地進(jìn)行，必須首先弄清楚物料的要素，針對(duì)這些要素我們?cè)賮?lái)安排適當(dāng)?shù)难b卸、搬運(yùn)的方法。物料的要素有以下幾點(diǎn)：下一頁(yè)返回(fǎnhuí)第二十四頁(yè)，共32頁(yè)。1.3物流裝卸搬運(yùn)技術(shù)(jìshù)的主要內(nèi)容1.物料的物理要素物料的狀態(tài)：是固體、液體或是(huòshì)氣體；物料的形狀：是方的、圓的、扁的，是疏松的還是緊密的，是可疊套的還是不可壓的，是單件的、包裝件的還是散料的等；物料的重量：物料每運(yùn)輸單元的重量或密度（單位體積或重量），物料的長(zhǎng)、寬、高等。物料的數(shù)量：是大批量還是零星物品等。下一頁(yè)上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第二十五頁(yè)，共32頁(yè)。1.3物流裝卸搬運(yùn)技術(shù)(jìshù)的主要內(nèi)容2.物料的化學(xué)要素(yàosù)物料的化學(xué)要素(yàosù)包括：是否易燃、易爆、易污染，是否的毒、有腐蝕性等；物料的穩(wěn)定性如何，是否怕風(fēng)吹、雨淋、日曬，對(duì)濕度、溫度有沒(méi)有要求等。3.物料的其他要求時(shí)間性的要求：物料是季節(jié)性的還是經(jīng)常性的；交貨時(shí)間有否限制等。地點(diǎn)性的要求：物料是長(zhǎng)途運(yùn)輸還是短距離輸送；是運(yùn)往國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，對(duì)不同的國(guó)家包裝上有不同的要求，裝卸搬運(yùn)也要有不同的要求。下一頁(yè)上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第二十六頁(yè)，共32頁(yè)。1.3物流裝卸搬運(yùn)技術(shù)的主要(zhǔyào)內(nèi)容運(yùn)輸線路的要求：是陸地、內(nèi)河運(yùn)輸還是海上運(yùn)輸。線路不同，物料所用的包裝就不同，裝卸搬運(yùn)方法也要不同。特殊控制：是否是國(guó)家指定性物品，生產(chǎn)廠家或銷(xiāo)售商有沒(méi)有特殊要求。把我們要分析的樞紐點(diǎn)（車(chē)站、港口或航空站）的所有進(jìn)出貨物列出清單，然后根據(jù)上面所講的物料要素分類(lèi)，一般(yībān)是根據(jù)影響物料移動(dòng)難易程度的各種特征和能否采用同一種裝卸搬運(yùn)方法的原則進(jìn)行分類(lèi)。在實(shí)際工作中，常常按物品的實(shí)際最小單元（盒、罐、瓶、散料），或按最便于裝卸搬運(yùn)的單元（袋、捆、箱），或按批量的大小，或是否易燃易爆等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類(lèi)。分類(lèi)按以下五個(gè)步驟進(jìn)行：下一頁(yè)上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第二十七頁(yè)，共32頁(yè)。1.3物流裝卸搬運(yùn)技術(shù)(jìshù)的主要內(nèi)容列表：粗略地分組所有物品的名稱；記錄：按物料(wùliào)的要素列出所有物品的特征；分析：仔細(xì)分析物品的各項(xiàng)特征，找出關(guān)鍵的要素，并作上記號(hào)；確定物料(wùliào)類(lèi)別：把具有相似關(guān)鍵要素的物品歸并成一類(lèi)；對(duì)每類(lèi)物料(wùliào)寫(xiě)出分類(lèi)說(shuō)明，并寫(xiě)出裝卸搬運(yùn)的方法。列出物料(wùliào)特征表（見(jiàn)表1-1），以便按表操作。下一頁(yè)上一頁(yè)返回(fǎnhuí)第二十八頁(yè)，共32頁(yè)。表1-1物料(wùliào