機(jī)工機(jī)工學(xué)校教育教學(xué)老師教學(xué)反思高校思想教學(xué)工作學(xué)生考試24935

課題概述課型新授授課日期授課總課時(shí)數(shù)時(shí)數(shù)教具使用投影儀教學(xué)目標(biāo)掌握氣閥機(jī)構(gòu)的故障形式了解氣閥間隙的測(cè)量與調(diào)整了解氣閥正時(shí)的檢查與調(diào)整教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)1.氣閥機(jī)構(gòu)的故障形式學(xué)情分析板書(shū)設(shè)計(jì).氣閥機(jī)構(gòu)的故障形式.氣閥間隙的測(cè)量與調(diào)整.氣閥正時(shí)的檢查與調(diào)整教學(xué)后記（一）復(fù)習(xí).氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的形式和結(jié)構(gòu).凸輪軸的作用及結(jié)構(gòu)形式.凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)形式（二）新授一、氣閥機(jī)構(gòu)的故障在換氣機(jī)構(gòu)中，氣閥機(jī)構(gòu)的工作條件最為惡劣。盡管氣閥機(jī)構(gòu)在設(shè)計(jì)、制造和材料方面根據(jù)其工作條件已作了充分考慮，但在使用中由于運(yùn)轉(zhuǎn)情況經(jīng)常變化或因維護(hù)保養(yǎng)和使用管理不當(dāng)，仍然會(huì)常常出現(xiàn)各種故障：.閥面和閥座磨損和腐蝕這種故障表現(xiàn)為閥面和閥座密封面上有傷痕和麻點(diǎn)。前者主要是由燃?xì)庵械奶苛；蚱渌s質(zhì)沖刷或落在結(jié)合面上時(shí)閥與閥座撞擊所造成的。后者主要是由燃油中的硫、岑凡和鈉的腐蝕所造成的。這會(huì)使氣閥的密封性變壞，引起漏氣并使柴油機(jī)功率下降、各缸功率不均、起動(dòng)困難，甚至不發(fā)火。.閥面與閥座燒損閥座扭曲、偏移、傾斜和失圓都會(huì)造成大面積燒損。閥盤(pán)翹曲時(shí)，關(guān)閉不嚴(yán)處如同噴管流道，會(huì)被嚴(yán)重?zé)龘p。氣閥閥桿卡阻、彎曲，都使閥盤(pán)不能落座，使密封面發(fā)生均勻燒損。此外，閥面和座面也會(huì)因麻點(diǎn)、傷痕處漏氣而發(fā)展到燒損。.閥桿卡緊閥桿在導(dǎo)管中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣閥導(dǎo)管間隙過(guò)小會(huì)使閥桿卡阻；氣閥導(dǎo)管間隙過(guò)大可使導(dǎo)管中滑油結(jié)焦，沉積物增多，閥桿也會(huì)卡??；還可能由于中心線不正，致使閥桿卡死在導(dǎo)管中。這將使氣閥與閥座關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣，甚至影響氣閥的啟閉。為此，必須注意閥桿與導(dǎo)管之間的間隙、對(duì)中性和潤(rùn)滑情況?；土勘仨氝m中，最好使用滑油和柴油的混合油。.閥桿和閥頭斷裂這種斷裂大多是由于頻繁撞擊引起金屬疲勞以及高溫下金屬的機(jī)械強(qiáng)度降低造成的。斷裂通常發(fā)生在閥頭與閥桿的過(guò)渡處或閥桿上端支承彈簧盤(pán)的圓槽處。氣閥斷裂后掉入氣缸，將引起柴油機(jī)立即停止工作，并可能將活塞、氣缸蓋、氣缸套擊碎。.氣閥彈簧斷裂氣閥彈簧斷裂多是因?yàn)檎駝?dòng)造成的，也可能是因?yàn)椴馁|(zhì)、熱處理不符合要求，或在保管中銹蝕所致。.閥殼產(chǎn)生裂紋閥殼裂紋通常是由于安裝時(shí)將固定螺栓擰得太緊造成的，這樣會(huì)使閥殼在柴油機(jī)工作時(shí)因受熱膨脹而產(chǎn)生很大的應(yīng)力，閥殼裂紋將會(huì)使冷卻水流入排氣管中。因此，固定螺栓不宜擰得過(guò)緊。二、氣閥間隙測(cè)量和調(diào)整冷車(chē)時(shí)在機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，要在搖臂端和氣閥閥桿之間留有一定的間隙，以便柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣閥機(jī)構(gòu)受熱后有膨脹的余地。若氣閥間隙過(guò)小，則氣閥受熱后會(huì)關(guān)閉不嚴(yán)；間隙過(guò)大，則除影響氣閥定時(shí)（晚開(kāi)、早關(guān)）夕卜，還會(huì)使撞擊嚴(yán)重，造成大的噪聲和磨損。因?yàn)闇囟雀?、尺寸大時(shí)，氣閥膨脹的數(shù)值也大，所以排氣閥比進(jìn)氣閥、增壓機(jī)比非增壓機(jī)、大型機(jī)比小型機(jī)的氣閥間隙大。氣閥間隙的具體數(shù)值見(jiàn)柴油機(jī)使用說(shuō)明書(shū)。用厚薄規(guī)測(cè)量氣閥間隙，測(cè)量氣閥間隙時(shí)要注意頂頭的滾輪一定要落在凸輪的基圓上。三、氣閥定時(shí)的檢查氣閥定時(shí)的測(cè)量只有在氣閥間隙符合要求時(shí)才能進(jìn)行，以消除氣閥間隙不正確時(shí)對(duì)定時(shí)的影響。測(cè)量氣閥定時(shí)的方法隨柴油機(jī)而異，一般在說(shuō)明書(shū)中均有規(guī)定。通常的做法是:在氣缸蓋上放千分表架，將千分表的觸頭壓在氣閥彈簧盤(pán)上，然后緩慢盤(pán)車(chē)。千分表指針剛剛移動(dòng)或回到原位的時(shí)刻就是氣閥開(kāi)啟或關(guān)閉的時(shí)刻。這時(shí)，飛輪上相應(yīng)的角度就是氣閥開(kāi)啟或關(guān)閉的角度。凸輪、滾輪等傳動(dòng)件磨損，鏈輪、鏈條再度張緊，拆裝機(jī)器時(shí)凸輪軸安裝不正確，都會(huì)使定時(shí)與給定數(shù)值不符。大型低速柴油機(jī)排氣閥定時(shí)可以調(diào)整?，F(xiàn)代大型低速柴油機(jī)的凸輪軸與凸輪軸聯(lián)軸節(jié)、凸輪軸與排氣凸輪多采用液壓拆裝的過(guò)盈配合連接，能夠改變它們之間的裝配角度。間的裝配角度。間的裝配角度。人氣閥和閥座的研磨與更換間的裝配角度。人氣閥和閥座的研磨與更換小型柴油機(jī)閥座座面損傷時(shí)，要用專(zhuān)用工具較刀修整。氣閥閥面損傷時(shí)要用專(zhuān)用磨床研磨，然后再用細(xì)研磨砂對(duì)研。研磨后閥面上應(yīng)研出暗色連續(xù)等寬度閥線。無(wú)法修復(fù)的磨損過(guò)大的氣閥應(yīng)換新。中、大型柴油機(jī)的閥座和氣閥都配有專(zhuān)用研磨工具。在閥座換新、使用新的或修理的閥、閥座面損傷時(shí)，要用專(zhuān)用工具研磨閥座。氣閥閥面由于磨損、腐蝕損傷時(shí)，要用專(zhuān)用工具磨削，并用專(zhuān)用工具測(cè)量閥座與氣閥磨損量，超過(guò)規(guī)