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文檔簡介

物流管理CHAPTER

7物流管理CHAPTER7學習目標1何謂物流與物流之定義。2物流與組織的關係為何?3物流對於組織的重要性。4物流觀念之演進。5傳統(tǒng)的倉儲中心與現(xiàn)代化物流中心之差別。6物流中心的種類。7第四方物流。學習目標1何謂物流與物流之定義。2物流與組織的關係為何?根據(jù)波特在1985年提出的價值鏈分析企業(yè)的基本價值活動在過去,企業(yè)注重商業(yè)交易的程度,遠超過對於實體配送的注意。管理大師彼得杜拉克早就發(fā)現(xiàn)配銷成本佔了美國一般企業(yè)銷售額50%的不合理現(xiàn)象,因而指出:物流是一塊經(jīng)濟的黑暗大陸。第一節(jié)導論內(nèi)運操作外送行銷銷售服務外送,在目前全球化之趨勢與企業(yè)運作日趨複雜化之環(huán)境下,是目前各界相當熱門的話題──物流。實際上,物流是長久以來一直存在的過程。根據(jù)波特在1985年提出的價值鏈分析第一節(jié)導論內(nèi)運操作外隨著全球化風潮之擴展,市場的界域擴大,產(chǎn)業(yè)縱深拉長,企業(yè)實務活動的複雜度愈來愈高。如何藉由物流活動的管理,密切地整合企業(yè)各部門,是面對激烈的市場競爭壓力下,有效地整合有限企業(yè)資源的重要手段。近代學者的看法,物流應該被視為企業(yè)策略的重要一環(huán)一、物流與企業(yè)管理

第一節(jié)導論許多物流學者以世界最大零售商沃爾瑪為例,提出:「物流應該放在企業(yè)策略的中心位置,當成是公司的競爭策略」的主張。隨著全球化風潮之擴展,市場的界域擴大,產(chǎn)業(yè)縱深拉長,企業(yè)實務隨著時代的進步,近年來經(jīng)濟安定成長、消費水準提高、多樣化的消費新觀念接踵而至。加上地價高漲、自動化技術進步、資訊科技一日千里的原因,迫使企業(yè)必須調整或體制,以發(fā)揮更大的貨架效率,連帶對於中、上游的供應商配送效率便越見嚴苛。顯而易見的,大量製造以降低生產(chǎn)成本的「工業(yè)革命」之後,一個致力於多樣少量的消費型態(tài),謀求物流成本合理化的「物流革命」正方興未艾。第一節(jié)導論二、物流之重要性

隨著時代的進步,近年來經(jīng)濟安定成長、消費水準提高、多樣化的消1950年以前物流在管理實務上,一直是處於孕育狀態(tài)。各公司行號雖然在商業(yè)上一定要運用到物流活動,但是卻被視為最花費成本的。1950年到1970年是物流活動的發(fā)展時期,彼得杜拉克提出這種將貨物製造完成之後的實體分配過程,稱為「美國企業(yè)界最有希望發(fā)展,卻也最被忽視的領域」。1970年至今資訊科技的日新月異,使得在發(fā)展時期所形成的物流原則與觀念,至此才開始發(fā)揮功效,並且獲得很大的成功。第一節(jié)導論

三、物流與管理實務

1950年物流在管理實務上,一直是處於孕育狀態(tài)。各公司行號物流業(yè)者主要是提供專業(yè)物流技術為通路業(yè)者服務。然而隨著社會進步,通路之需求也愈趨多元,物流管理實務也需與時俱進?,F(xiàn)代化物流業(yè)者多以第三方物流角色提供單純的物流服務,但由於整合性的作業(yè)已成為現(xiàn)今企業(yè)的趨勢。除了物流之外,像是金流、資訊流,及多站式物流配送的安排等環(huán)節(jié)的整合成為目前企業(yè)最重要的需求,因此具有供應鏈整合力量的第四方物流逐漸興起。第一節(jié)導論物流業(yè)者主要是提供專業(yè)物流技術為通路業(yè)者服務。然而隨著社會進第二節(jié)物流的意義與影響一、物流的意義

根據(jù)中華民國物流協(xié)會的定義「物流是種物品流通活動的行為,在物流過程中,透過管理程序有效結合運輸、倉儲、包裝、流通加工、資訊等相關物流機能性活動,以創(chuàng)造價值、滿足顧客及社會需求?!刮锪鞯睦硐刖辰缫哉_的方式(rightcondition)和正確的成本(rightcost)在正確的地點(rightplaces)、正確的時間(righttime)提供正確的數(shù)量(rightquantities)給正確的顧客(rightcustomers)第二節(jié)物流的意義與影響一、物流的意義

物流的理想境界在今日的市場中,有三股不容忽視的力量,稱之為三C第二節(jié)物流的意義與影響

二、物流策略之發(fā)展

顧客(customers)競爭(competition)改變(change)持續(xù)擁抱變革已經(jīng)成為下個世紀企業(yè)成功的經(jīng)營典範。為因應全球市場環(huán)境的需求,全球運籌的觀念於焉成型,而完善的物流體系逐漸成為企業(yè)組織經(jīng)營成敗的關鍵,物流由後勤支援的角色,一躍而成為整體企業(yè)經(jīng)營策略的要角。在今日的市場中,有三股不容忽視的力量,稱之為三C第二節(jié)物要評估一個世界級物流公司之核心競爭能力,可由下列四個方面來探討。第二節(jié)物流的意義與影響三、物流核心競爭能力評估指標

敏捷度物流中心適應新作業(yè)流程的能力。績效評估物流中心物流功能與作業(yè)流程的評估。產(chǎn)業(yè)定位公司定位與目標客戶。整合度上下游統(tǒng)合的能力。要評估一個世界級物流公司之核心競爭能力,可由下列四個方面來探物流中心一詞,亦稱為「發(fā)貨中心」或是「配送中心」,主要是沿用日本業(yè)界的稱呼而來。此一名詞的產(chǎn)生,亦用以表示與舊有「傳統(tǒng)倉庫(或是儲存?zhèn)}庫、保貨倉庫)」的經(jīng)營管理觀念及運作機能不同的區(qū)隔。第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類一、物流中心的定義物流中心(distributioncenter,DC)指物流業(yè)務集合區(qū)或是物流據(jù)點地區(qū),除了為了傳統(tǒng)的儲藏與保管商品而構築的功能外,還包括掌握貨品的配送出貨、進貨、銷貨、庫存調整,資訊提供及流通加工等機能。物流中心一詞,亦稱為「發(fā)貨中心」或是「配送中心」,主要是沿用第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類物流倉庫的功能有四項:存放併裝拆裝組合第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類物流倉庫的功能有四項:存放

存放相對於用在較長久性的貨物存放功能的保貨倉庫,物流倉庫為著重於短期,暫時性的保管活動,強調貨物的流動是否快速且順暢。第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類保貨倉庫與物流倉庫功能的比較存放相對於用在較長久性的貨物存放功能的保貨倉庫,物流倉庫為

併裝零售顧客需分別從四個製造商採購10,000、8,000、15,000及7,000數(shù)量不等的產(chǎn)品,每家均達不到一趟車次運載量的經(jīng)濟規(guī)模,透過物流倉庫併裝,就可以達到配送一趟車次的經(jīng)濟規(guī)模,使得製造商的配送成本因而降低。第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類併裝零售顧客需分別從四個製造商採購10,000、8,000拆裝當數(shù)個區(qū)域性的零售顧客依次訂購的數(shù)量,分別小於製造商一次長途大量運輸?shù)臄?shù)量,地區(qū)性物流倉庫可將之拆裝成符合顧客少量、高頻率配送之需求。第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類拆裝當數(shù)個區(qū)域性的零售顧客依次訂購的數(shù)量,分別小於製造商一次組合零售顧客為了產(chǎn)品線的組合,必須分別向不同的製造商採購少量多樣的產(chǎn)品。可以讓這些產(chǎn)品在物流倉庫進行組合,並達到一次運載的經(jīng)濟規(guī)模,且高頻率配送至零售顧客處。第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類組合零售顧客為了產(chǎn)品線的組合,必須分別向不同的製造商採購少量傳統(tǒng)的倉庫視庫存為一靜態(tài)之概念,物流中心有別於傳統(tǒng)的倉儲,應該具有商品販賣、倉儲保管、商品輸配送、商品流通加工、資訊提供等多機能的概念。第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類二、物流中心觀念之演進物流上游製造商下游零售商商品銷售、採購、倉儲、運輸、分配、存貨管制和資訊流通的中心。物流中心同時也是以顧客需求為導向的企業(yè)組織。傳統(tǒng)的倉庫視庫存為一靜態(tài)之概念,物流中心有別於傳統(tǒng)的倉儲,應一個專業(yè)的物流中心,應該具有下列的四大功能:第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類三、物流中心之功能1.調和產(chǎn)品搭配功能上游製造商2.品牌銷售功能3.諮詢服務與通路規(guī)劃(1)管理與諮詢服務(2)通路規(guī)劃與設計4.解決通路衝突之功能一個專業(yè)的物流中心,應該具有下列的四大功能:第三節(jié)物流中物流中心作業(yè)的順暢與否,及其運作效益之高低,往往取

決於物流中心之前期規(guī)劃是否完備。物流中心的前期規(guī)劃要點如下:第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類1.選定區(qū)位與建設場地2.產(chǎn)品儲存搬運系統(tǒng)之選擇3.物品供應之考量4.物流中心之建籌設計與控制系統(tǒng)5.依作業(yè)功能佈設所需空間及平面6.未來擴展之構想物流中心作業(yè)的順暢與否,及其運作效益之高低,往往取第三節(jié)物流中心整備完善之後的營運管理,更是物流中心運作成

敗的關鍵。物流中心的經(jīng)營有7項要點:第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類明確的經(jīng)營策略適當?shù)牡乩砦恢?/p>

自動化的需求專業(yè)人才的培訓政府政策的配合適切的組織管理資源的整合物流中心整備完善之後的營運管理,更是物流中心運作成第三節(jié)壽司機器人幫日本師傅打天下日本餐廳為了拓展國外市場,結合了機器與物流的能力,來協(xié)助海外事業(yè)順利跨越門鑑,進而帶動全球日式餐廳的發(fā)展。位於東京練馬區(qū)的鈴茂器工,專門生產(chǎn)壽司機器人,也是全球最大,目前已出口超過70個國家,顯示其也同步將日本壽司文化行遍各地。除了機臺之外,鈴茂器工也了解國外市場對於漁獲的資訊掌控能力不足的現(xiàn)象,因此也同步提供「鮮魚流通網(wǎng)」,讓海外業(yè)者能透過此網(wǎng)絡獲得當?shù)厮a(chǎn)業(yè)者的資料。壽司機器人幫日本師傅打天下在法國喝香檳配冷凍日式煎餃除了機器人和線上的物流資訊外,日式的冷凍及低溫物流也愈趨蓬勃發(fā)展?,F(xiàn)在在法國正流行的日式煎餃如果交由店家自己處理,步驟太多又複雜,且可能不道地,因此,日本知名的食品業(yè)者味之素,決定深耕海外冷凍食品的商機,並決定就從日式煎餃開始。在巴黎歌劇院附近的日本料理一級戰(zhàn)區(qū),約有65%的日本料理店都是使用它們的冷凍煎餃。在法國喝香檳配冷凍日式煎餃低溫物流讓日本料理到全世界餐桌日本水產(chǎn)商極洋企業(yè)是其中一個從事冷凍食品全球配送相當成功的例子。它們主要的出口食材為生魚片,其在泰國設立的子公司為銷售主力。員工們將生魚片分切好之後進行冷凍,接著送到世界各國,餐廳只要解凍放在醋飯上,就是好吃的壽司了。臺灣的爭鮮迴轉壽司便是使用它們的冷凍生魚片。日本很多的食品批發(fā)商也都看好大陸廣大的市場及消費能力,紛紛開始透過低溫物流的方式來拓展日本食品文化,將多項適合此種物流方式的冷凍食品等品項推展到中國的超市或便利商店,以期從大陸出發(fā),先拿下此重點區(qū)域後,可望繼續(xù)進其它國家發(fā)展。低溫物流讓日本料理到全世界餐桌目前國內(nèi)物流中心的分類,大致分為三大類:第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類四、物流中心之分類

一般物流中心(generaldistributioncenter,GDC)

貨運商物流中心(transportingdistributioncenter,TDC)

生鮮物流中心(processingdistributioncenter,PDC)目前國內(nèi)物流中心的分類,大致分為三大類:第三節(jié)物流中心概1.一般物流中心(generaldistributioncenter,GDC)即一般性的物流中心,依照建立物流中心業(yè)者的不同,又可以再分為以下四種物流中心:第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類(1) 製造商物流中心(distributioncenterbuiltbymaker,MDC)(2) 批發(fā)商物流中心(distributioncenterbuiltbywholesaler,WDC)(3) 零售商物流中心(distributioncenterbuiltbyretailer,ReDC)

(4) 型錄商物流中心(distributioncenterbuiltbycatalogsaler,CDC)以上各種專業(yè)物流中心,就MDC、TDC、WDC、ReDC四類型物流中心而言,代表製造、貨運、通路、與零售等四種功能。1.一般物流中心(generaldistributio現(xiàn)代化物流中心的比較現(xiàn)代化物流中心的比較國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的開端,如同其他先進國家,一開始是企業(yè)將物流作為單獨的分支部門,從事貨物、產(chǎn)品的運輸。物流以其專業(yè)技術能力及運輸規(guī)劃本領,而逐漸發(fā)展成唯一門專業(yè)。民國60、70年代開始,國內(nèi)開始出現(xiàn)專門的物流公司。第四節(jié)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)況一、物流角色之變化新的出貨方式,隨著商場對加快客戶服務的速度、建立更接近客戶的配送場地、及時生產(chǎn)及更全面精確的供應鏈管理要求而發(fā)展起來。國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的開端,如同其他先進國家,一開始是企業(yè)將物流作物流產(chǎn)業(yè)是服務業(yè),主要服務對象是行銷通路傳統(tǒng)多層次而複雜的通路,讓物流業(yè)由傳統(tǒng)複雜通路漸漸地轉化為由供應商經(jīng)物流中心(distributioncenter,DC),直接送至各零售賣場據(jù)點的作業(yè)方式。第四節(jié)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)況二、物流中心之興起物流中心在商品的實體配銷過程中扮演著集中分配的角色機能具備有訂單處理、倉儲管理、揀貨配送,甚至擴大至能尋找客源、擁有最終通路、零售業(yè)諮詢服務、開發(fā)自有品牌商品(privatebrand)等之功能。物流產(chǎn)業(yè)是服務業(yè),主要服務對象是行銷通路第四節(jié)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)物流中心的存在,主要在於可以改善傳統(tǒng)行銷通路的一些問題:第四節(jié)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)況三、物流中心與通路之關聯(lián)產(chǎn)品經(jīng)層層剝削和流動,附加成本提高退貨困難。流通速度低消費動向不易掌握。供給時段有限無法於同一時地滿足不同類型的採購需求高庫存成本產(chǎn)品耗損與新鮮度較難掌握產(chǎn)銷通路加長、時效不佳增加倉儲成本問題主要成因在於傳統(tǒng)行銷通路層級過多,導致流程缺乏效率與對市場回應遲緩。物流公司爭相建立物流中心的原因,也是為了因應新興的消費潮流,以及總體環(huán)境改變的因素。除了消費者要求少量多樣的消費型態(tài)之外,零售商店高頻率的訂貨、縮短配送時間的嚴苛要求也是造就臺灣物流業(yè)推動垂直通路革命的因素之一。物流中心的存在,主要在於可以改善傳統(tǒng)行銷通路的一些問題:第四國內(nèi)幾家大型的食品業(yè)者在向下發(fā)展零售通路體系後,也紛紛投資攸關營運的後勤物流配送系統(tǒng),以朝製造、配送、銷售的垂直整合體系發(fā)展。第四節(jié)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)況四、物流相關機能之分工專業(yè)物流中心製造商零售商其它由商品批發(fā)商、代理商或由運輸貨運業(yè)為主投入物流業(yè)的企業(yè)集團也愈來愈多,在此競爭環(huán)境下也催化了商流及物流分工的趨勢。國內(nèi)幾家大型的食品業(yè)者在向下發(fā)展零售通路體系後,也紛紛投資攸目前許多業(yè)者,都已經(jīng)引進自動化的倉儲設備,包括電子貨架、電子標籤、拖板車、升降機、垂直升降自動倉儲等。在倉儲資訊化的部分,有很多倉儲業(yè)者也開始利用資訊科技來協(xié)助倉儲作業(yè)。近一兩年通訊產(chǎn)業(yè)快速起飛,再加上衛(wèi)星通訊、衛(wèi)星定位技術逐漸成熟,國外的物流公司開始利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)來協(xié)助物流作業(yè)的執(zhí)行。因為物流在產(chǎn)業(yè)供應鏈系統(tǒng)中佔有相當?shù)闹匾裕袝r需要確認任何時間、地點之供應鏈中的貨物位置,因此必須搭配衛(wèi)星定位系統(tǒng)才能達成。第四節(jié)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)況五、物流電子化之需求目前許多業(yè)者,都已經(jīng)引進自動化的倉儲設備,包括電子貨架、電子我國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,受到社會、經(jīng)濟、科技等因素的牽引,影響的因素可以分為以下7點:人口成長與轉型。城鄉(xiāng)發(fā)展與生活圈建設。國際化及自由化的經(jīng)貿(mào)政策。資訊社會。政府政策與法令。交通狀況。社會趨勢與運動。第四節(jié)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)況六、物流之發(fā)展趨勢我國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,受到社會、經(jīng)濟、科技等因素的牽引,影響的最早的宅經(jīng)濟其實可以追溯至1872年的美國,當時有一家叫蒙哥馬利的百貨公司在芝加哥所創(chuàng)立了「郵購屋」。不過現(xiàn)在在臺灣十分篷勃發(fā)展的宅配市場,其實是發(fā)源於日本。日本的大和運輸在1976年時建立了一種運送個人包裹的服務,稱為「宅急便」。發(fā)展至今,隨著網(wǎng)際網(wǎng)路的發(fā)展,已從早期只是單純寄送沒有時間交付的包裹的服務,進而演變到和網(wǎng)路購物成為利益共同體的行業(yè)。其即時性、打破疆界及多對多互動等的特性,不但對傳統(tǒng)的交易模式帶來衝擊,對物流業(yè)者也有一定程度的影響。最早的宅經(jīng)濟其實可以追溯至1872年的美國,當時有一家叫蒙臺灣前五大宅配業(yè)者的競爭態(tài)勢臺灣目前前五大的宅配業(yè)者分別為:統(tǒng)一速達(大家所熟知的黑貓宅急便)、臺灣宅配通、新竹物流、嘉里大榮物流以及中華郵政。以強大的母公司-統(tǒng)一作為後盾的「統(tǒng)一速達」為領導品牌,憑藉著超過五千家的便利超商通路,提供客戶進行送件及取件事宜。第二名的「宅配通」是東元集團引進日本物流業(yè)者「日本通運」經(jīng)營經(jīng)驗的公司,是臺灣第一家宅配業(yè)者,在2012年於興櫃掛牌交易,目前也已經(jīng)上市。目前位居第五的郵局,因為全省分支多、價格便宜,近幾年發(fā)行了許多創(chuàng)新的產(chǎn)品。臺灣前五大宅配業(yè)者的競爭態(tài)勢宅經(jīng)濟興起創(chuàng)造物流新服務宅配服務能在臺灣興起最主要的原因有以下兩點:1.社會環(huán)境變遷現(xiàn)代社會的人們重視生活品質,多情願利用網(wǎng)路的便利性來提升處理事情的效率;而高齡化的社會,行動不方便的老人家對於宅配的需求也會增加。2.網(wǎng)路科技進步隨著社群網(wǎng)絡的興起,口碑式行銷的方式漸漸取代體驗行銷。而有許多人,也因為網(wǎng)路低成本及資訊傳遞快速的特性,尋求在網(wǎng)路上實現(xiàn)自己當老闆的夢想,因而串起了整個網(wǎng)路宅配一條龍的商機。宅經(jīng)濟興起創(chuàng)造物流新服務宅配業(yè)待發(fā)掘的潛力雖然臺灣的宅配業(yè)已發(fā)展了十幾年,但未來仍有許多尚待掌握的商機,端看各物流業(yè)者如何摩拳擦掌取得先機:1.卡位各式通路:積極和各種型態(tài)的店家合作將是未來的服務重點。2.滿足多元需求:佈局低溫冷鏈市場,提供專業(yè)的低溫宅配服務。3.強化整合服務:整合資訊流、金流及商流等,也就是向上整合的能力。透過資訊的透明化提升本身的競爭力。宅配業(yè)待發(fā)掘的潛力第三方物流式微的原因:第五節(jié)第四方物流一、第三方物流的趨勢物流需求多元化第三方物流著重的是物流工作的實行,無法有效率地利用與整合社會資源來解決物流。第三方物流競爭激烈企業(yè)在進行選擇時,需要花費大量的人力及成本來進行評估與篩選,造成資源分散,效率降低。缺乏人才缺乏對整個物流系統(tǒng)和供應鏈整合所需的專業(yè)人才。第三方物流:是指提供物流服務的組織,但本身不屬於使用此服務的公司。第三方物流讓企業(yè)集中精神在本業(yè),將原本屬於自己處理的物流活動,以合約方式委託給專業(yè)物流業(yè)者。受委託物流業(yè)者在一定期間內(nèi)向客戶提供系統(tǒng)化、客製化資訊化全部或部分的物流服務。第三方物流式微的原因:第五節(jié)第四方物流一、第三方物流的所謂的第四方物流(forthpartylogistics,4PL),是在1996年時,由全球知名的美國管理顧問公司Accenture提出。第五節(jié)第四方物流二、第四方物流的定義Accenture定義第四方物流「其作為一個供應鏈的整合角色,主要用來整合各組織之間(特別是具互補性的企業(yè))之間的技術、資源及能力,並透過這樣的整合,提供更為完整的供應鏈解決方案。」所謂的第四方物流(forthpartylogistic第四方物流就像是一個集成的角色,尋找在顧問、技術、實體物流等層面的優(yōu)秀供應商,整合和自身具有互補性的服務供應商資源與能力後提供整體的供應鏈解決方案。第五節(jié)第四方物流第四方物流最主要的工作提供供應鏈管理上和物流運籌相關的資訊及服務。著重在資訊系統(tǒng)的平臺建置、全球供應鏈管理諮詢、企業(yè)資源規(guī)劃(ERP)等整合服務上。提供相關的結果及管理方式來協(xié)助企業(yè)將其供應鏈管理流程更為完備。第四方物流就像是一個集成的角色,尋找在顧問、技術、實體物流等要成為第四方物流的企業(yè),如果不是本身已經(jīng)具有相當多面向的核心能力,就是必須要有和其它企業(yè)進策略聯(lián)盟的談判及整合流程的能力,以提供完整的物流解決方案。第五節(jié)第四方物流三、成為第四方物流公司的條件供應鏈知識的具備對於供應鏈管理相關環(huán)節(jié)的運行知識及策略要有深入的了解,包括人力資源、金流、資訊流、物流等,此為成為第四方物流企業(yè)的最基礎知識。要成為第四方物流的企業(yè),如果不是本身已經(jīng)具有相當多面向的核心資訊技術能力第四方物流需同時管理多客戶的人力資源、訂單及庫存資料、運輸活動、全球供應鏈管理等功能,且彼此之間需有效連結與整合,促使其在資訊技術的建設及應用能力上需特別提升。組織協(xié)調能力第四方物流需同時服務多方的供應鏈角色,將不同的物流業(yè)者連結在一起,並依各客戶的需求來進行應變,因此要具備有強大的組織協(xié)調能力,才能夠同時管理及處理多客戶(客戶端、供應商端、物流業(yè)者等)的資訊。第五節(jié)第四方物流資訊技術能力第四方物流需同時管理多客戶的人力資源、訂單及庫存全球化能力第四方物流面對的是全世界的供應鏈廠商,自然得具有全球化的本事及經(jīng)驗,才能在面臨跨國貨運承攬、運送、貨物追蹤或其它支援性訊息,如金流等時,能夠有效管理。第五節(jié)第四方物流全球化能力第四方物流面對的是全世界的供應鏈廠商,自然得具有全供應鏈全流程管理角色利用垂直整合的方式來掌握所有第三方物流的資訊,透過水平整合方式來管理金流及資訊流等其它面向,藉以達到全流程管理的目標。物流層面的協(xié)調角色擔任物流中介角色,藉以引導兩方能夠有效協(xié)同運作,以滿足不同客戶的複合性的物流需求。供應鏈再造角色因為經(jīng)驗豐富,可以做為企業(yè)進行供應鏈改革的顧問諮詢角色。第五節(jié)第四方物流四、第四方物流的功能供應鏈全流程管理角色利用垂直整合的方式來掌握所有第三方物流的優(yōu)點第四方物流承接了第三方物流業(yè)者在技術層面的能力,卻能克服第三方物流的問題,再加上整合的專業(yè),造就了其涵蓋層面更廣的競爭優(yōu)勢。能透過一個獨立的第四方物流來進行,企業(yè)無須耗時耗力的尋求多方協(xié)助透過外包整個供應鏈,帶動營運績效的提升,可望能大幅降低成本。缺點進入門檻極高,在資金及專業(yè)人力上的投入需有一定程度,因此有可能是邊學邊做,在專業(yè)性上便可能大打折扣。一旦轉型成功,便可能出現(xiàn)大者恆大,導致服務品質不佳的狀況出現(xiàn)。第五節(jié)第四方物流五、第四方物流的優(yōu)缺點優(yōu)點第四方物流承接了第三方物流業(yè)者在技術層面的能力,卻能克服1.服務內(nèi)容不同第四方物流透過收集、整理及分析的動作,彙整出精確的供應鏈資訊以提供企業(yè)進行後續(xù)計畫,達到資源優(yōu)化的目的。2.管理目標不同第三方物流的營運目標是帶給客戶優(yōu)良的物流服務品質;而第四方物流著重長期的全面性合性關係,透過本身顧問諮詢、技術等能力,再加上整合第三方物流,帶給企業(yè)更為全面性的解決方案。第五節(jié)第四方物流六、和第三方物流的差異1.服務內(nèi)容不同第五節(jié)第四方物流六、和第三方物流的差3.資產(chǎn)特性不同第三方物流由於主要工作是實體物流,為了運輸及倉儲,需備有固定資產(chǎn)和機械設備等實體資產(chǎn)。而相對來說,第四方物流因為需要提供大量的諮詢服務,必須要擁有廣泛的專業(yè)知識和技能,才能夠提供全方位的供應鏈解決方案。第五節(jié)第四方物流3.資產(chǎn)特性不同第五節(jié)第四方物流在實體方面的運作仍可交由其集成的第三方物流業(yè)者,但卻可以在其它核心層面,諸如需求及策略規(guī)劃等發(fā)揮長才,進而為客戶提供更多的附加價值。第五節(jié)第四方物流「物流業(yè)中的物流業(yè)」在實體方面的運作仍可交由其集成的第三方物流業(yè)者,但卻可以在其THE

ENDTHEEND物流管理CHAPTER

7物流管理CHAPTER7學習目標1何謂物流與物流之定義。2物流與組織的關係為何?3物流對於組織的重要性。4物流觀念之演進。5傳統(tǒng)的倉儲中心與現(xiàn)代化物流中心之差別。6物流中心的種類。7第四方物流。學習目標1何謂物流與物流之定義。2物流與組織的關係為何?根據(jù)波特在1985年提出的價值鏈分析企業(yè)的基本價值活動在過去,企業(yè)注重商業(yè)交易的程度,遠超過對於實體配送的注意。管理大師彼得杜拉克早就發(fā)現(xiàn)配銷成本佔了美國一般企業(yè)銷售額50%的不合理現(xiàn)象,因而指出:物流是一塊經(jīng)濟的黑暗大陸。第一節(jié)導論內(nèi)運操作外送行銷銷售服務外送,在目前全球化之趨勢與企業(yè)運作日趨複雜化之環(huán)境下,是目前各界相當熱門的話題──物流。實際上,物流是長久以來一直存在的過程。根據(jù)波特在1985年提出的價值鏈分析第一節(jié)導論內(nèi)運操作外隨著全球化風潮之擴展,市場的界域擴大,產(chǎn)業(yè)縱深拉長,企業(yè)實務活動的複雜度愈來愈高。如何藉由物流活動的管理,密切地整合企業(yè)各部門,是面對激烈的市場競爭壓力下,有效地整合有限企業(yè)資源的重要手段。近代學者的看法,物流應該被視為企業(yè)策略的重要一環(huán)一、物流與企業(yè)管理

第一節(jié)導論許多物流學者以世界最大零售商沃爾瑪為例,提出:「物流應該放在企業(yè)策略的中心位置,當成是公司的競爭策略」的主張。隨著全球化風潮之擴展,市場的界域擴大,產(chǎn)業(yè)縱深拉長,企業(yè)實務隨著時代的進步,近年來經(jīng)濟安定成長、消費水準提高、多樣化的消費新觀念接踵而至。加上地價高漲、自動化技術進步、資訊科技一日千里的原因,迫使企業(yè)必須調整或體制,以發(fā)揮更大的貨架效率,連帶對於中、上游的供應商配送效率便越見嚴苛。顯而易見的,大量製造以降低生產(chǎn)成本的「工業(yè)革命」之後,一個致力於多樣少量的消費型態(tài),謀求物流成本合理化的「物流革命」正方興未艾。第一節(jié)導論二、物流之重要性

隨著時代的進步,近年來經(jīng)濟安定成長、消費水準提高、多樣化的消1950年以前物流在管理實務上,一直是處於孕育狀態(tài)。各公司行號雖然在商業(yè)上一定要運用到物流活動,但是卻被視為最花費成本的。1950年到1970年是物流活動的發(fā)展時期,彼得杜拉克提出這種將貨物製造完成之後的實體分配過程,稱為「美國企業(yè)界最有希望發(fā)展,卻也最被忽視的領域」。1970年至今資訊科技的日新月異,使得在發(fā)展時期所形成的物流原則與觀念,至此才開始發(fā)揮功效,並且獲得很大的成功。第一節(jié)導論

三、物流與管理實務

1950年物流在管理實務上,一直是處於孕育狀態(tài)。各公司行號物流業(yè)者主要是提供專業(yè)物流技術為通路業(yè)者服務。然而隨著社會進步,通路之需求也愈趨多元,物流管理實務也需與時俱進?,F(xiàn)代化物流業(yè)者多以第三方物流角色提供單純的物流服務,但由於整合性的作業(yè)已成為現(xiàn)今企業(yè)的趨勢。除了物流之外,像是金流、資訊流,及多站式物流配送的安排等環(huán)節(jié)的整合成為目前企業(yè)最重要的需求,因此具有供應鏈整合力量的第四方物流逐漸興起。第一節(jié)導論物流業(yè)者主要是提供專業(yè)物流技術為通路業(yè)者服務。然而隨著社會進第二節(jié)物流的意義與影響一、物流的意義

根據(jù)中華民國物流協(xié)會的定義「物流是種物品流通活動的行為,在物流過程中,透過管理程序有效結合運輸、倉儲、包裝、流通加工、資訊等相關物流機能性活動,以創(chuàng)造價值、滿足顧客及社會需求?!刮锪鞯睦硐刖辰缫哉_的方式(rightcondition)和正確的成本(rightcost)在正確的地點(rightplaces)、正確的時間(righttime)提供正確的數(shù)量(rightquantities)給正確的顧客(rightcustomers)第二節(jié)物流的意義與影響一、物流的意義

物流的理想境界在今日的市場中,有三股不容忽視的力量,稱之為三C第二節(jié)物流的意義與影響

二、物流策略之發(fā)展

顧客(customers)競爭(competition)改變(change)持續(xù)擁抱變革已經(jīng)成為下個世紀企業(yè)成功的經(jīng)營典範。為因應全球市場環(huán)境的需求,全球運籌的觀念於焉成型,而完善的物流體系逐漸成為企業(yè)組織經(jīng)營成敗的關鍵,物流由後勤支援的角色,一躍而成為整體企業(yè)經(jīng)營策略的要角。在今日的市場中,有三股不容忽視的力量,稱之為三C第二節(jié)物要評估一個世界級物流公司之核心競爭能力,可由下列四個方面來探討。第二節(jié)物流的意義與影響三、物流核心競爭能力評估指標

敏捷度物流中心適應新作業(yè)流程的能力??冃гu估物流中心物流功能與作業(yè)流程的評估。產(chǎn)業(yè)定位公司定位與目標客戶。整合度上下游統(tǒng)合的能力。要評估一個世界級物流公司之核心競爭能力,可由下列四個方面來探物流中心一詞,亦稱為「發(fā)貨中心」或是「配送中心」,主要是沿用日本業(yè)界的稱呼而來。此一名詞的產(chǎn)生,亦用以表示與舊有「傳統(tǒng)倉庫(或是儲存?zhèn)}庫、保貨倉庫)」的經(jīng)營管理觀念及運作機能不同的區(qū)隔。第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類一、物流中心的定義物流中心(distributioncenter,DC)指物流業(yè)務集合區(qū)或是物流據(jù)點地區(qū),除了為了傳統(tǒng)的儲藏與保管商品而構築的功能外,還包括掌握貨品的配送出貨、進貨、銷貨、庫存調整,資訊提供及流通加工等機能。物流中心一詞,亦稱為「發(fā)貨中心」或是「配送中心」,主要是沿用第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類物流倉庫的功能有四項:存放併裝拆裝組合第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類物流倉庫的功能有四項:存放

存放相對於用在較長久性的貨物存放功能的保貨倉庫,物流倉庫為著重於短期,暫時性的保管活動,強調貨物的流動是否快速且順暢。第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類保貨倉庫與物流倉庫功能的比較存放相對於用在較長久性的貨物存放功能的保貨倉庫,物流倉庫為

併裝零售顧客需分別從四個製造商採購10,000、8,000、15,000及7,000數(shù)量不等的產(chǎn)品,每家均達不到一趟車次運載量的經(jīng)濟規(guī)模,透過物流倉庫併裝,就可以達到配送一趟車次的經(jīng)濟規(guī)模,使得製造商的配送成本因而降低。第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類併裝零售顧客需分別從四個製造商採購10,000、8,000拆裝當數(shù)個區(qū)域性的零售顧客依次訂購的數(shù)量,分別小於製造商一次長途大量運輸?shù)臄?shù)量,地區(qū)性物流倉庫可將之拆裝成符合顧客少量、高頻率配送之需求。第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類拆裝當數(shù)個區(qū)域性的零售顧客依次訂購的數(shù)量,分別小於製造商一次組合零售顧客為了產(chǎn)品線的組合,必須分別向不同的製造商採購少量多樣的產(chǎn)品??梢宰屵@些產(chǎn)品在物流倉庫進行組合,並達到一次運載的經(jīng)濟規(guī)模,且高頻率配送至零售顧客處。第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類組合零售顧客為了產(chǎn)品線的組合,必須分別向不同的製造商採購少量傳統(tǒng)的倉庫視庫存為一靜態(tài)之概念,物流中心有別於傳統(tǒng)的倉儲,應該具有商品販賣、倉儲保管、商品輸配送、商品流通加工、資訊提供等多機能的概念。第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類二、物流中心觀念之演進物流上游製造商下游零售商商品銷售、採購、倉儲、運輸、分配、存貨管制和資訊流通的中心。物流中心同時也是以顧客需求為導向的企業(yè)組織。傳統(tǒng)的倉庫視庫存為一靜態(tài)之概念,物流中心有別於傳統(tǒng)的倉儲,應一個專業(yè)的物流中心,應該具有下列的四大功能:第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類三、物流中心之功能1.調和產(chǎn)品搭配功能上游製造商2.品牌銷售功能3.諮詢服務與通路規(guī)劃(1)管理與諮詢服務(2)通路規(guī)劃與設計4.解決通路衝突之功能一個專業(yè)的物流中心,應該具有下列的四大功能:第三節(jié)物流中物流中心作業(yè)的順暢與否,及其運作效益之高低,往往取

決於物流中心之前期規(guī)劃是否完備。物流中心的前期規(guī)劃要點如下:第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類1.選定區(qū)位與建設場地2.產(chǎn)品儲存搬運系統(tǒng)之選擇3.物品供應之考量4.物流中心之建籌設計與控制系統(tǒng)5.依作業(yè)功能佈設所需空間及平面6.未來擴展之構想物流中心作業(yè)的順暢與否,及其運作效益之高低,往往取第三節(jié)物流中心整備完善之後的營運管理,更是物流中心運作成

敗的關鍵。物流中心的經(jīng)營有7項要點:第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類明確的經(jīng)營策略適當?shù)牡乩砦恢?/p>

自動化的需求專業(yè)人才的培訓政府政策的配合適切的組織管理資源的整合物流中心整備完善之後的營運管理,更是物流中心運作成第三節(jié)壽司機器人幫日本師傅打天下日本餐廳為了拓展國外市場,結合了機器與物流的能力,來協(xié)助海外事業(yè)順利跨越門鑑,進而帶動全球日式餐廳的發(fā)展。位於東京練馬區(qū)的鈴茂器工,專門生產(chǎn)壽司機器人,也是全球最大,目前已出口超過70個國家,顯示其也同步將日本壽司文化行遍各地。除了機臺之外,鈴茂器工也了解國外市場對於漁獲的資訊掌控能力不足的現(xiàn)象,因此也同步提供「鮮魚流通網(wǎng)」,讓海外業(yè)者能透過此網(wǎng)絡獲得當?shù)厮a(chǎn)業(yè)者的資料。壽司機器人幫日本師傅打天下在法國喝香檳配冷凍日式煎餃除了機器人和線上的物流資訊外,日式的冷凍及低溫物流也愈趨蓬勃發(fā)展。現(xiàn)在在法國正流行的日式煎餃如果交由店家自己處理,步驟太多又複雜,且可能不道地,因此,日本知名的食品業(yè)者味之素,決定深耕海外冷凍食品的商機,並決定就從日式煎餃開始。在巴黎歌劇院附近的日本料理一級戰(zhàn)區(qū),約有65%的日本料理店都是使用它們的冷凍煎餃。在法國喝香檳配冷凍日式煎餃低溫物流讓日本料理到全世界餐桌日本水產(chǎn)商極洋企業(yè)是其中一個從事冷凍食品全球配送相當成功的例子。它們主要的出口食材為生魚片,其在泰國設立的子公司為銷售主力。員工們將生魚片分切好之後進行冷凍,接著送到世界各國,餐廳只要解凍放在醋飯上,就是好吃的壽司了。臺灣的爭鮮迴轉壽司便是使用它們的冷凍生魚片。日本很多的食品批發(fā)商也都看好大陸廣大的市場及消費能力,紛紛開始透過低溫物流的方式來拓展日本食品文化,將多項適合此種物流方式的冷凍食品等品項推展到中國的超市或便利商店,以期從大陸出發(fā),先拿下此重點區(qū)域後,可望繼續(xù)進其它國家發(fā)展。低溫物流讓日本料理到全世界餐桌目前國內(nèi)物流中心的分類,大致分為三大類:第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類四、物流中心之分類

一般物流中心(generaldistributioncenter,GDC)

貨運商物流中心(transportingdistributioncenter,TDC)

生鮮物流中心(processingdistributioncenter,PDC)目前國內(nèi)物流中心的分類,大致分為三大類:第三節(jié)物流中心概1.一般物流中心(generaldistributioncenter,GDC)即一般性的物流中心,依照建立物流中心業(yè)者的不同,又可以再分為以下四種物流中心:第三節(jié)物流中心概念之發(fā)展與分類(1) 製造商物流中心(distributioncenterbuiltbymaker,MDC)(2) 批發(fā)商物流中心(distributioncenterbuiltbywholesaler,WDC)(3) 零售商物流中心(distributioncenterbuiltbyretailer,ReDC)

(4) 型錄商物流中心(distributioncenterbuiltbycatalogsaler,CDC)以上各種專業(yè)物流中心,就MDC、TDC、WDC、ReDC四類型物流中心而言,代表製造、貨運、通路、與零售等四種功能。1.一般物流中心(generaldistributio現(xiàn)代化物流中心的比較現(xiàn)代化物流中心的比較國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的開端,如同其他先進國家,一開始是企業(yè)將物流作為單獨的分支部門,從事貨物、產(chǎn)品的運輸。物流以其專業(yè)技術能力及運輸規(guī)劃本領,而逐漸發(fā)展成唯一門專業(yè)。民國60、70年代開始,國內(nèi)開始出現(xiàn)專門的物流公司。第四節(jié)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)況一、物流角色之變化新的出貨方式,隨著商場對加快客戶服務的速度、建立更接近客戶的配送場地、及時生產(chǎn)及更全面精確的供應鏈管理要求而發(fā)展起來。國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的開端,如同其他先進國家,一開始是企業(yè)將物流作物流產(chǎn)業(yè)是服務業(yè),主要服務對象是行銷通路傳統(tǒng)多層次而複雜的通路,讓物流業(yè)由傳統(tǒng)複雜通路漸漸地轉化為由供應商經(jīng)物流中心(distributioncenter,DC),直接送至各零售賣場據(jù)點的作業(yè)方式。第四節(jié)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)況二、物流中心之興起物流中心在商品的實體配銷過程中扮演著集中分配的角色機能具備有訂單處理、倉儲管理、揀貨配送,甚至擴大至能尋找客源、擁有最終通路、零售業(yè)諮詢服務、開發(fā)自有品牌商品(privatebrand)等之功能。物流產(chǎn)業(yè)是服務業(yè),主要服務對象是行銷通路第四節(jié)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)物流中心的存在,主要在於可以改善傳統(tǒng)行銷通路的一些問題:第四節(jié)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)況三、物流中心與通路之關聯(lián)產(chǎn)品經(jīng)層層剝削和流動,附加成本提高退貨困難。流通速度低消費動向不易掌握。供給時段有限無法於同一時地滿足不同類型的採購需求高庫存成本產(chǎn)品耗損與新鮮度較難掌握產(chǎn)銷通路加長、時效不佳增加倉儲成本問題主要成因在於傳統(tǒng)行銷通路層級過多,導致流程缺乏效率與對市場回應遲緩。物流公司爭相建立物流中心的原因,也是為了因應新興的消費潮流,以及總體環(huán)境改變的因素。除了消費者要求少量多樣的消費型態(tài)之外,零售商店高頻率的訂貨、縮短配送時間的嚴苛要求也是造就臺灣物流業(yè)推動垂直通路革命的因素之一。物流中心的存在,主要在於可以改善傳統(tǒng)行銷通路的一些問題:第四國內(nèi)幾家大型的食品業(yè)者在向下發(fā)展零售通路體系後,也紛紛投資攸關營運的後勤物流配送系統(tǒng),以朝製造、配送、銷售的垂直整合體系發(fā)展。第四節(jié)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)況四、物流相關機能之分工專業(yè)物流中心製造商零售商其它由商品批發(fā)商、代理商或由運輸貨運業(yè)為主投入物流業(yè)的企業(yè)集團也愈來愈多,在此競爭環(huán)境下也催化了商流及物流分工的趨勢。國內(nèi)幾家大型的食品業(yè)者在向下發(fā)展零售通路體系後,也紛紛投資攸目前許多業(yè)者,都已經(jīng)引進自動化的倉儲設備,包括電子貨架、電子標籤、拖板車、升降機、垂直升降自動倉儲等。在倉儲資訊化的部分,有很多倉儲業(yè)者也開始利用資訊科技來協(xié)助倉儲作業(yè)。近一兩年通訊產(chǎn)業(yè)快速起飛,再加上衛(wèi)星通訊、衛(wèi)星定位技術逐漸成熟,國外的物流公司開始利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)來協(xié)助物流作業(yè)的執(zhí)行。因為物流在產(chǎn)業(yè)供應鏈系統(tǒng)中佔有相當?shù)闹匾裕袝r需要確認任何時間、地點之供應鏈中的貨物位置,因此必須搭配衛(wèi)星定位系統(tǒng)才能達成。第四節(jié)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)況五、物流電子化之需求目前許多業(yè)者,都已經(jīng)引進自動化的倉儲設備,包括電子貨架、電子我國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,受到社會、經(jīng)濟、科技等因素的牽引,影響的因素可以分為以下7點:人口成長與轉型。城鄉(xiāng)發(fā)展與生活圈建設。國際化及自由化的經(jīng)貿(mào)政策。資訊社會。政府政策與法令。交通狀況。社會趨勢與運動。第四節(jié)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)況六、物流之發(fā)展趨勢我國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,受到社會、經(jīng)濟、科技等因素的牽引,影響的最早的宅經(jīng)濟其實可以追溯至1872年的美國,當時有一家叫蒙哥馬利的百貨公司在芝加哥所創(chuàng)立了「郵購屋」。不過現(xiàn)在在臺灣十分篷勃發(fā)展的宅配市場,其實是發(fā)源於日本。日本的大和運輸在1976年時建立了一種運送個人包裹的服務,稱為「宅急便」。發(fā)展至今,隨著網(wǎng)際網(wǎng)路的發(fā)展,已從早期只是單純寄送沒有時間交付的包裹的服務,進而演變到和網(wǎng)路購物成為利益共同體的行業(yè)。其即時性、打破疆界及多對多互動等的特性,不但對傳統(tǒng)的交易模式帶來衝擊,對物流業(yè)者也有一定程度的影響。最早的宅經(jīng)濟其實可以追溯至1872年的美國,當時有一家叫蒙臺灣前五大宅配業(yè)者的競爭態(tài)勢臺灣目前前五大的宅配業(yè)者分別為:統(tǒng)一速達(大家所熟知的黑貓宅急便)、臺灣宅配通、新竹物流、嘉里大榮物流以及中華郵政。以強大的母公司-統(tǒng)一作為後盾的「統(tǒng)一速達」為領導品牌,憑藉著超過五千家的便利超商通路,提供客戶進行送件及取件事宜。第二名的「宅配通」是東元集團引進日本物流業(yè)者「日本通運」經(jīng)營經(jīng)驗的公司,是臺灣第一家宅配業(yè)者,在2012年於興櫃掛牌交易,目前也已經(jīng)上市。目前位居第五的郵局,因為全省分支多、價格便宜,近幾年發(fā)行了許多創(chuàng)新的產(chǎn)品。臺灣前五大宅配業(yè)者的競爭態(tài)勢宅經(jīng)濟興起創(chuàng)造物流新服務宅配服務能在臺灣興起最主要的原因有以下兩點:1.社會環(huán)境變遷現(xiàn)代社會的人們重視生活品質,多情願利用網(wǎng)路的便利性來提升處理事情的效率;而高齡化的社會,行動不方便的老人家對於宅配的需求也會增加。2.網(wǎng)路科技進步隨著社群網(wǎng)絡的興起,口碑式行銷的方式漸漸取代體驗行銷。而有許多人,也因為網(wǎng)路低成本及資訊傳遞快速的特性,尋求在網(wǎng)路上實現(xiàn)自己當老闆的夢想,因而串起了整個網(wǎng)路宅配一條龍的商機。宅經(jīng)濟興起創(chuàng)造物流新服務宅配業(yè)待發(fā)掘的潛力雖然臺灣的宅配業(yè)已發(fā)展了十幾年,但未來仍有許多尚待掌握的商機,端看各物流業(yè)者如何摩拳擦掌取得先機:1.卡位各式通路:積極和各種型態(tài)的店家合作將是未來的服務重點。2.滿足多元需求:佈局低溫冷鏈市場,提供專業(yè)的低溫宅配服務。3.強化整合服務:整合資訊流、金流及商流等,也就是向上整合的能力。透過資訊的透明化提升本身的競爭力。宅配業(yè)待發(fā)掘的潛力第三方物流式微的原因:第五節(jié)第四方物流一、第三方物流的趨勢物流需求多元化第三方物流著重的是物流工作的實行,無法有效率地利用與整合社會資源來解決物流。第三方物流競爭激烈企業(yè)在進行選擇時,需要花費大量的人力及成本來進行評估與篩選,造成資源分散,效率降低。缺乏人才缺乏對整個物流系統(tǒng)和供應鏈整合所需的專業(yè)人才。第三方物流:是指提供物流服務的組織,但本身不屬於使用此服務的公司。第三方物流讓企業(yè)集中精神在本業(yè),將原本屬於自己處理的物流活動,以合約方式委託給專業(yè)物流業(yè)者。受委託物流業(yè)者在一定期間內(nèi)向客戶提供系統(tǒng)化、客製化資訊化全部或部分的物流服務。第三方物流式微的原因:第五節(jié)第四方物流一、第三方物流的所謂的第四方物流(forthpartylogistics,4PL),是在1996年時,由全球知名的

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