貨運(yùn)員技術(shù)比武題庫

貨運(yùn)員^術(shù)比武題庫貨運(yùn)員題庫一、填空題1、（《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》）是鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章。2、鐵路工作人員班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，正確佩帶（防護(hù)用品）。3、順線路走時，應(yīng)走（兩線路）中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。4、必須橫越列車、車列時，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動，然后由（通過臺）或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷。5、順線路走時，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)（腳踏鋼軌面）、道岔連接桿、尖軌等。6、橫越線路時，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機(jī)車、車輛的（動態(tài)）及腳下有無障礙物。7、嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面（搶越）。8、不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里（坐臥）或站立。9、嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，（以車代步）。10、貨物應(yīng)（穩(wěn)固）、整理地堆碼在指定貨位上。1第1頁共30頁1、鐵路組織裝車前，貨運(yùn)人員應(yīng)認(rèn)真檢查（車內(nèi)）是否干凈，是否被毒物污染。12、車站裝車前，要認(rèn)真核對待裝貨物品名、件數(shù)，檢查標(biāo)志、標(biāo)簽和（貨物狀態(tài)）。13、車站裝車時，貨運(yùn)人員要認(rèn)真監(jiān)裝，做到不錯裝、不漏裝，（巧裝滿載）。14、車站裝車后，貨運(yùn)人員應(yīng)認(rèn)真檢查車門、車窗、蓋、閥關(guān)閉及擰固和（裝載加固）情況。15、專用線裝車時，鐵路要加強(qiáng)（交接檢查），確保裝載質(zhì)量。16、專用線內(nèi)應(yīng)有足夠的（裝卸車能力），設(shè)有專人值班，做到隨到隨卸，隨到隨裝。17、裝車前應(yīng)（正確選擇）車輛，遵守貨車使用限制表及有關(guān)規(guī)定。1第2頁共30頁8、車站應(yīng)將裝卸防護(hù)信號使用辦法列入《車站行車工作細(xì)則》，除（裝卸作業(yè)工組）外，其他人員無權(quán)撤除裝卸防護(hù)信號。19、貨運(yùn)事故分為火災(zāi)、被盜、丟失、損壞、變質(zhì)、污染、（其他）7類。20、對貨運(yùn)事故發(fā)生的（原因和責(zé)任）的認(rèn)定，必須堅持調(diào)查研究，查清事實，根據(jù)國家法律和行政法規(guī)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。21、貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機(jī)車車輛限界（基本輪廓），為超限貨物。22、車站貨場是鐵路辦理（貨物運(yùn)輸）的場所。23、在超過（2、5%。）坡度的線路上禁止手推調(diào)車。24、車輛旁承的作用是限制（車體過分傾斜和搖動）。25、鐵路車輛（走行部）的作用是引導(dǎo)車輪沿軌道運(yùn)行，并把車輛的全部重量傳給鋼軌。2第3頁共30頁6、通常把關(guān)閉（截斷塞門），停止制動機(jī)作用的車輛叫關(guān)門車。27、全國鐵路行車時刻，均以北京時間為準(zhǔn)，從零時計算，實行24小時制，即行車時刻從0時起至24時止為一個（行車日）。28、鐵路各項指標(biāo)的統(tǒng)計時刻，以當(dāng)日18時起至次日18時止為一個（計算日）。29、貨車按用途分為（通用貨車和專用貨車）。30、鐵路車輛按運(yùn)送對象分為（客車和貨車）。31、車體傾斜一般是由于車體結(jié)構(gòu)松馳或變形，枕彈簧衰減，繞度不足，還有裝載偏重等原因造成，車體傾斜，貨車車體傾斜不得大于（75mm）o32、鐵路信號是辦理接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的基本設(shè)備，作用是指示（列車運(yùn)行）和調(diào)車工作的命令。33、全國鐵路列車運(yùn)行方向，原則上以（開往北京方向）為上行，反之為下行。第4頁共30頁34、橫梁屬于貨車（車底架）組成部分。35、車體重量集中于（心盤）傳遞到搖枕。36、超限貨物裝車后應(yīng)由（軌面）起測量其中心高度和側(cè)高度。37、測量超限貨物以（毫米）為單位。38、貨物轉(zhuǎn)向架上架體必須備有能對貨物實施加固的（部件）。39、貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機(jī)車車輛限界（基本輪廓）為超限貨物。40、貨物裝載加固的基本技術(shù)要求使貨物（均衡、穩(wěn)定），合理地分布在貨車上，不超載，不偏載、不集重、不偏重。41、為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持（2000）mm的距離。42、車輛按用途分為客車、貨車及（特種用途車）。第5頁共30頁3、貨物列車中因（裝載的貨物）規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機(jī)臨時發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截斷塞門。44、在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有（10）m的安全距離。45、空敞車車體外漲超過（80）mm禁止編入列車。46、重敞車車體外漲超過（150）mm禁止編入列車。47、敞車屬于（通用貨車）。48、車輛上涂打（）標(biāo)記表示可以用于國際聯(lián)運(yùn)過軌運(yùn)輸?shù)能囕v。49、車輛上涂打（）標(biāo)記表示在側(cè)梁端部裝有卷場機(jī)掛鉤的車輛。50、鐵路車輛（走行部）的作用是引導(dǎo)車輪沿軌道運(yùn)行，并把車輛的全部重量傳給鋼軌。51、橫梁屬于貨車（車底架）組成部分。第6頁共30頁2、換長是指車輛兩端（鉤舌內(nèi)側(cè)距離）的長度。53、鐵路車輛的構(gòu)造基本上都是由車體、（車底架）、走行部、車鉤及緩沖裝置和制動裝置5個部分所組成。54、橫越線路時，要嚴(yán)格執(zhí)行（一站、二看、三通過）制度。55、限界分為（機(jī)車車輛限界）和（建筑物接近限界）兩類。56、調(diào)車色燈信號機(jī)顯示（一個月白色燈光）準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。57、進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示（一個綠色燈光）準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)過正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號機(jī)均在開放狀態(tài)。58、機(jī)車鳴笛（一長聲）表示列車起動或機(jī)車車輛前進(jìn)。59、鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁欽酒，如違反規(guī)定（立即停止）其所承擔(dān)的任務(wù)。第7頁共30頁60、摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列（停妥），并得到調(diào)車長的回示，晝間由調(diào)車長防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。61、依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、（較大事故）和一般事故四個等級。62、調(diào)車作業(yè)中使用聽覺信號時，鳴示音響長聲為（3）s。63、現(xiàn)在車按運(yùn)用狀況分為（運(yùn)用車和非運(yùn)用車）。64、70噸棚車換長為（1、6）。65、列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的（列車標(biāo)志）。66、國際聯(lián)運(yùn)標(biāo)記是（特殊）標(biāo)記。67、貨車車號的七位數(shù)中，（前1-4位）表示車型車種。68、制動缸活塞桿推出的方位為該車（一位端）。第8頁共30頁69、車型車號標(biāo)記是（共同）標(biāo)記。70、根據(jù)我國鐵路的現(xiàn)有情況，每輛貨車的實際平均長度約為（14、3）m。71、貫通車輛底架全長的鋼管為（制動主管）。72、在制動主管中部，用T字形接頭分接出一根管路連接三通閥，稱為（制動支管）。73、車輛的自動空氣制動機(jī)的工作原理是由（三通閥）根據(jù)制動主管內(nèi)風(fēng)壓的變化，控制車輛制動機(jī)的緩解與制動。74、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于（1、5）m。75、信號裝置一般分信號機(jī)和（信號表示器）兩類。76、接觸網(wǎng)帶電部分至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于（35O）mm。第9頁共30頁77、《鐵路法》規(guī)定，鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（1435）mm。78、《鐵路法》規(guī)定，禁止在鐵路線路兩側(cè)（2O）m以內(nèi)或者鐵路防護(hù)林地內(nèi)放牧。79、現(xiàn)在車按（用途）分為運(yùn)用車和非運(yùn)用車。80、測量車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)面距離時，兩車鉤都必須在（全開）位置。81、C62A、C62B型敞車的換長為（1、1）、82、《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》規(guī)定，C64A型敞車的換長為（1、2）。83、C62A、C62B型敞車的自重為（22、0）to84、平車的車種編碼為（N）o8第10頁共30頁5、列車通過車站以（列車機(jī)車通過車站值班員室）時分為準(zhǔn)。86、關(guān)門車是指關(guān)閉車輛制動支管上的（截斷塞門），排盡刮風(fēng)缸內(nèi)的余風(fēng)，本身失去制動力的車輛。87、貨物列車中最后（第一輛）不得為關(guān)門車。88、在貨物列車中連續(xù)連掛關(guān)門車不得超過（兩輛）。89、在貨物列車中不得在（列車最后第 2、3輛）連續(xù)連掛關(guān)門車。90、運(yùn)送輕油的罐車，罐體外表面涂成（銀灰色）。91、GK型三通閥與制動支管、副風(fēng)缸及（制動缸）三方面相通。92、一般貨物站臺邊緣高出軌面距離為（1100）mm。93、車號員對到發(fā)列車必須嚴(yán)格執(zhí)行（“列車編組順序表”、貨運(yùn)票據(jù)與現(xiàn)車）核對制度。9第11頁共30頁4、編入貨物列車中的車輛技術(shù)條件、關(guān)門車的編拄、機(jī)車編入列車的條件等，均應(yīng)符合（《技規(guī)》）。95、（重車）包括實際裝有貨物并具有貨票的貨車；卸車作業(yè)未完成的貨車。96、（空車）是指實際空閑的貨車；裝車作業(yè)未完成。97、車站是（設(shè)有配線的分界點），一般辦理列車到發(fā)，會讓或越行及客運(yùn)業(yè)務(wù)。98、進(jìn)站信號機(jī)的作用是（防護(hù)車站）；指示列車進(jìn)站的運(yùn)行條件；鎖閉接車進(jìn)路有關(guān)道岔及敵對信號。99、列車車次上行列車編為（雙數(shù)），下行列車編為（單數(shù)）；在個別區(qū)間，使用直通車次時可與規(guī)定方向不符。100、起防護(hù)作用的信號機(jī)包括（進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)）它們以顯示停車信號為定位。二、選擇題1、發(fā)生車種代用裝車時，應(yīng)采取保證（D）的相應(yīng)措施。（A）車輛安全（B）貨物數(shù)量（C）貨物質(zhì)量（D）貨物安全第12頁共30頁2、對裝載貨物的敞車，裝載后要檢查（C）、底開門搭扣和篷布苫蓋、捆綁情況。（A）車輛標(biāo)重（B）車門狀態(tài)（C）車門插銷（D）制動狀態(tài)3、需要使用裝載加固裝置和加固材料的貨物，應(yīng)按規(guī)定對裝載加固裝置和加固材料的數(shù)量，（B）規(guī)格進(jìn)行檢查。（A）材質(zhì)（B）質(zhì)量（0外形5）外觀4、由鐵路確定重量的貨物對其重量要認(rèn)真（D）。（A）抽查（B）測密（C）裝車（D）過秤5、貨物應(yīng)（B）整齊地堆碼在指定位上。（A）穩(wěn)定（B）穩(wěn)固（C）均衡（D）分層6、鐵路組織裝車前，貨運(yùn)人員應(yīng)認(rèn)真檢查（A）是否干凈，是否被毒物污染。（A）車內(nèi)（B）車體（C）車輛（D）貨位7、車站裝車前，要認(rèn)真核對待裝貨物品名，件數(shù)，檢查標(biāo)志，標(biāo)簽和（D）。（A）貨物質(zhì)量（B）貨物體積（C）貨物形狀（D）貨物狀態(tài)8、車站裝車后，貨運(yùn)人員應(yīng)認(rèn)真檢查車門、車窗、蓋、閥關(guān)閉及擰固和（D）情況。（A）貨物包裝（B）貨物實際（C）車輛狀態(tài)（D）裝載加固第13頁共30頁9、貨物裝載加固和貨車滿載工作（B）是鐵路運(yùn)輸工作的重要組成部分。（A）操作性強(qiáng)（B）技術(shù)性強(qiáng)（C）業(yè)務(wù)性強(qiáng)（D）責(zé)任心強(qiáng)10、鐵路貨車篷布使用年限暫定為（B）。（人）2年小）3年（05年（口）8年11、在裝卸車作業(yè)前，由裝卸工組在作業(yè)車的兩端各距20m來車方向（B）鋼軌上安置防護(hù)信號。（A）右側(cè)（B）左側(cè)（C）警沖標(biāo)處（D）信號機(jī)外12、在設(shè)有（D）的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在裝載貨物的車輛上作業(yè)。（A）信號機(jī)（B）照明燈截塔（C）防護(hù)信號（D）接觸網(wǎng)13、調(diào)車人員對正進(jìn)行裝卸作業(yè)的車輛辦理調(diào)車時，必須事先通知監(jiān)裝卸貨運(yùn)員和工組長，整理好車內(nèi)貨物防止倒塌，棚車關(guān)好車門車窗，人員（A）撤除防護(hù)信號后方準(zhǔn)進(jìn)行。（A）全部離開作業(yè)車（B）不得離開作車（C）采取安全措施（D）站在貨物上14、貨物轉(zhuǎn)向架組成后，上架體必須轉(zhuǎn)動靈活，活心盤上架體還應(yīng)（D）滑動靈活。（A）側(cè)向（B）左右（C）橫向（D）縱向15、貨物在車地板上的（D）不當(dāng)，造成車輛任意梁件的工作應(yīng)力超過其許用應(yīng)力的貨裁情況稱為集重裝載。第14頁共30頁（A）裝載加固（B）裝載方法（C）回固方式（D）裝載布局16、車輛旁承的作用是限制（D） （A）貨物傾覆（B）用于緩沖車體上下振動（C）車體脫軌（C）車體過分傾斜和搖動17、車站卸車前，貨運(yùn)人員應(yīng)認(rèn)真檢查（C）、篷布苫蓋、貨物裝載狀態(tài)有無異狀，施封是否完好。（A）貨物（B）標(biāo)記（C）車輛（D）標(biāo)志18、到站在辦理交付手續(xù)時，應(yīng)在貨物運(yùn)單和貨票丁聯(lián)上加蓋（D）。（A）經(jīng)辦人章（B）貨運(yùn)員章（C）車站公章（D）車站日期戳19、在作業(yè)環(huán)節(jié)之間，對貨物和（A）要進(jìn)行嚴(yán)格交接。（A）運(yùn)輸票據(jù)（B）貨物運(yùn)單（C）貨物清單（D）進(jìn)貨卡片20、鐵路貨場內(nèi)裝卸組織管理由鐵路（A）負(fù)責(zé)。（A）裝卸管理部門（B）貨運(yùn)值班員（C）貨運(yùn)部門（D）值班站長21、普通記錄存查頁應(yīng)及時收回，不丟失，（C）。（A）不缺項（B）不涂改（C）不缺頁（D）不銷號22、車站應(yīng)（A）與專用線企業(yè)簽訂運(yùn)輸協(xié)議。（A）定期（B）每月（C）每季（口）每年23、辦理危險貨物的車站，應(yīng)根據(jù)具體情況，制定承運(yùn)、交付、包裝檢查、內(nèi)部交接、裝卸作業(yè)及存放保管等（C）和管理制度。第15頁共30頁（A）防護(hù)辦法（B）相關(guān)措施（C）安全措施（D）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)24、裝運(yùn)危險貨物時，應(yīng)在票據(jù)封套的“記事”欄內(nèi)注明危險貨物的（A）和編組隔離標(biāo)記。（A）類項（B）消防方法（C）品名（D）到站25、嚴(yán)格控制專用線辦理危險貨物，超長、超限和（C）的共用。（A）鮮活貨物（B）集裝箱（C）超重貨物（D）笨重貨物26、貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬大于車輛半寬時，允許突出端梁（A）。（A）200mm（B）250mm（C）300mm（D）500mm27、專用線裝車時，（B）要負(fù)責(zé)監(jiān)裝，向裝車人員說明注意事項，隨時檢查裝載加固是否符合規(guī)定。（A）企業(yè)負(fù)責(zé)人（B）企業(yè)運(yùn)輸員（C）專用線貨運(yùn)員（D）值班員28、專用線辦理的（A），應(yīng)符合《鐵路專用線專用鐵路名稱表》的規(guī)定。（A）貨物運(yùn)輸品類（B）貨物名稱（C）運(yùn)輸范圍（D）運(yùn)輸方式29、專用線產(chǎn)權(quán)單位要為專用線貨運(yùn)員提供必要的（C）。（A）通訊工具（B）交通工具（C）工作條件（D）生活用品30、鐵路專用線貨運(yùn)員會同企業(yè)運(yùn)輸員，在運(yùn)輸協(xié)議規(guī)定的地點，使用（D）按鐵路規(guī)定辦理交接。（A）交接登記簿（B）貨物運(yùn)單（C）運(yùn)輸協(xié)議（D）貨車調(diào)送單3第16頁共30頁1、專用線接到車站預(yù)報后，應(yīng)立即確定裝、卸車地點，并做好（A）。（A）接車準(zhǔn)備（B）裝車準(zhǔn)備（C）卸車準(zhǔn)備（D）準(zhǔn)備工作32、取送車頻繁的專用線，其作業(yè)條件必須滿足鐵路取送車、調(diào)車作業(yè)和（B）工作的需要。（A）裝卸作業(yè)（B）交接檢查（C）企業(yè)運(yùn)輸員（D）車站貨運(yùn)員33、貨車滿載應(yīng)充分利用貨車的（D），安全、迅速、合理、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸貨物。（A）標(biāo)重（B）容積（C）容許載重量（D）載重力和容積34、貨物裝載加固的基本技術(shù)要求使貨物能夠經(jīng)受（B）作業(yè)以及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生各種力的作用。（A）調(diào)車連掛（B）正常調(diào)車（C）正常連掛（D）編組掛運(yùn)35、貨物裝載加固的基本技術(shù)要求使貨物在（C）中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。（A）調(diào)車作業(yè)（B）連掛過程（C）運(yùn)輸全過程（D）連掛作業(yè)36、敞車局部地板面承受貨物重量時，如果需要在貨物下加墊橫墊木或條形草支墊時，應(yīng)分別加在枕梁上及其內(nèi)外各（A）處。（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m37、散堆裝貨物裝車后必須（B）。（A）測密（B）平頂（C）計量（D）量尺畫線38、對暫不具備計量條件的貨車裝載重量可按（C）、貨物密度確定。第17頁共30頁（A）貨車高度（B）貨車容積（C）裝載高度（D）貨車現(xiàn)狀39、使用鋼絲繩加固貨物時，應(yīng)采用（C）的鋼絲繩夾。（A）鐵制（B）鋼制（C）配套（D）規(guī)定40、使用擋木或鋼擋加固時，其高度（C），與車地板之間要有足夠的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度。（A）適當(dāng)減?。˙）不宜過小（C）不宜過大（D）適當(dāng)增高41、加固貨物時，所用加固線捆綁拴結(jié)后的余尾部分，長度不得超過（C）。（A）150mm（B）200mm（C）300mm（D）350mm42、裝載貨物時，對超出貨車端側(cè)墻（板）高度的成件包裝貨物，應(yīng)用（B）或繩索串聯(lián)一起捆綁牢固。（A）鋼網(wǎng)（B）繩網(wǎng)（C）篷布防護(hù)網(wǎng)（D）篷布43、裝載貨物時，對超出貨車端側(cè)墻（板）高度的成件包裝貨物，也可用擋板（壁）、（D）、鍍鋅鐵線（盤條）等加固。（A）座架（B）支架（C）掩木（D）支柱44、貨物裝車要嚴(yán)格執(zhí)行（B）簽認(rèn)制度，建立檔案管理。（A）裝車數(shù)量（B）裝車質(zhì)量（C）車輛防溜（D）貨物質(zhì)量45、危險貨物運(yùn)輸作業(yè)實行（B）制度。（A）監(jiān)控（B）簽認(rèn)（C）交接（D）看管46、鐵路危險貨物運(yùn)輸作業(yè)簽認(rèn)單保存期（A）。⑷半年e）1年（。2年（口）3年47、凡貨車車體上的標(biāo)記技術(shù)參數(shù)與《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》附錄不一致時，以（A）的標(biāo)記技術(shù)參數(shù)為準(zhǔn)。第18頁共30頁（A）車體上（B）車門上（C）車底部（D）特定48、貨車制造、檢修單位應(yīng)確保貨車車體上涂打的標(biāo)記技術(shù)參數(shù)的（C）。（A）規(guī)范性（B）標(biāo)準(zhǔn)性（C）準(zhǔn)確性（D）合理性49、涂打“”的平車在運(yùn)行時，（A）應(yīng)處于立起關(guān)閉狀態(tài)。（A）端板（B）側(cè)板（C）車門（D）端門50、涂打“”的平車在運(yùn)行時，特殊情況下，在安裝（D）后允許將端板放倒運(yùn)行，應(yīng)捆緊鎖牢。（A）立柱（B）支架（C）貨物轉(zhuǎn)向架（D）車鉤緩沖停止器51、測量超限貨物以（D）為單位。（A）米（B）分米（C）厘米（D）毫米52、按普通貨物條件運(yùn)輸?shù)奈ｋU貨物，限使用（A）裝運(yùn)，其包裝、標(biāo)志須符合危險貨物的相應(yīng)規(guī)定。（A）棚車（B）毒品車（C）集裝箱（D）敞車53、裝車前，裝卸作業(yè)工組應(yīng)配合（C）檢查車門、鉤鏈、槽輪、車窗、車底板是否完好，車內(nèi)清潔狀態(tài)及有無異味、異狀。（A）托運(yùn)人（B）收貨人（C）貨運(yùn)員（D）貨運(yùn)安全員54、裝卸作業(yè)中，裝卸工組發(fā)現(xiàn)貨物有異狀、異味時要及時通知（C）編制記錄。（A）公安人員（B）貨運(yùn)安全員（C）貨運(yùn)員（D）貨運(yùn)檢查員55、在盡頭線路裝卸作業(yè)車時，只在（C）一端距20m，安置裝卸防護(hù)信號。第19頁共30頁（A）盡頭（B）前部（C）道岔方向（D）信號機(jī)處56、裝卸作業(yè)車停留位置距警沖標(biāo)不足20m時，裝卸防護(hù)信號應(yīng)設(shè)在與警沖標(biāo)（D）。（A）前方15m處（B）前方10m處（C）前方5m處（D）相齊處57、開關(guān)車門時，（A）禁止站人。（A）迎面（B）側(cè)面（。2口以外（D）5m以內(nèi)58、貨物運(yùn)單、貨票上記載的內(nèi)容發(fā)生涂改，未按規(guī)定加蓋（D）時，須在發(fā)現(xiàn)當(dāng)日按批編制貨運(yùn)記錄。（A）站名章（B）車站公章（C）個人名章（D）戳記59、整車貨物計費(fèi)重量以（C）為計算單位。口）千克①）千克/百（C）噸（D）車60、車站發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)事故，除編制貨運(yùn)記錄外，應(yīng)對事故現(xiàn)場進(jìn)行（A），找出原因，避免擴(kuò)大損失。（A）檢查（B）拍照（C）保護(hù)（D）分析61、貨運(yùn)事故涉及車輛技術(shù)狀態(tài)的，應(yīng)會同（C）檢查并作檢查記錄。（A）收貨人（B）公安（C）車輛部門（D）有關(guān)部門62、車站發(fā)現(xiàn)火災(zāi)、被盜必須保護(hù)好現(xiàn)場，及時向（A）報案并會同處理。（A）鐵路公安機(jī)關(guān)（B）保險公司（C）地方消防部門（D）貨運(yùn)安全員63、鐵路貨運(yùn)安全管理工作應(yīng)貫徹（A）的方針。第20頁共30頁（A）預(yù)防為主（B）安全快捷（C）方便貨主（D）依法行政64、貨運(yùn)安全人員行使職權(quán)時，必須（A）?？冢﹫猿衷瓌t、秉公辦事#）按章辦事（C）精通業(yè)務(wù)（D）依法辦事65、貨運(yùn)安全人員有權(quán)（C）、分析、處理和統(tǒng)計上報事故。（A）總結(jié)（B）勘察（C）調(diào)查（D）鑒定66、《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》適用于（A）的國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路和專用鐵路、鐵路專用線。（A）標(biāo)準(zhǔn)軌距（B）準(zhǔn)、米軌（C）寬軌（D）各種軌距67、貨物裝車后，車輛行經(jīng)半徑為（C）的曲線時，貨物的計算寬度超出機(jī)車車輛限界基本輪廓者，為超限貨物。（A）150m（B）200m（C）300m（D）800m68、超限、超長貨物裝車后，（C）任何一側(cè)旁承游間不得為j-13零。（A）貨物裝載（B）貨物轉(zhuǎn)向架（C）車輛轉(zhuǎn)向架（D）車輛心盤69、各裝車單位應(yīng)建立健全裝車（B），堅持裝車從嚴(yán)、發(fā)站從嚴(yán)的原則，嚴(yán)格按裝載加固方案裝車。（A）逐級負(fù)責(zé)制（B）崗位責(zé)任制（C）領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制（D）裝車檢查制70、對以敞、平車裝載的需要加固的貨物，無定型方案的，（A）應(yīng)制定裝載加固方案，并按審批權(quán)限報批，按批準(zhǔn)方案裝車。第21頁共30頁（A）車站（B）裝車單位（C）托運(yùn)人（D）承運(yùn)人71、危險貨物在鐵路（D）保管中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損。（A）運(yùn)輸和裝卸（B）運(yùn)輸和儲存（C）裝卸和儲存（D）運(yùn)輸、裝卸和儲存72、鐵路運(yùn)輸危險貨物按其主要危險性和運(yùn)輸要求劃分為（C）。（A）7類（B）8類（C）9類（D）10類73、氣體分為易燃?xì)怏w、非易燃無毒氣體和（B）。（A）不燃?xì)怏w（B）毒性氣體（C）易燃有毒氣體（D）壓縮氣體74、鐵路危險貨物運(yùn)輸凡不符合（A）規(guī)定的，一律不得辦理運(yùn)輸。（A）《鐵路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》（B）《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》（C）《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》（D）《鐵路貨物運(yùn)輸合同實施細(xì)則》75、鐵路危險貨物承運(yùn)人是指辦理危險貨物運(yùn)輸?shù)模˙）。（A）企業(yè)（B）鐵路運(yùn)輸企業(yè)（C）貨運(yùn)人員（D）鐵路車站76、《鐵路危險貨物承運(yùn)人資質(zhì)證書》分為正本和副本兩種，具有（B）效力。（A）不同（B）同等（C）制約（D）相近7第22頁共30頁7、凡是具有承運(yùn)人（A）的單位在辦理危險貨物運(yùn)輸時，按《鐵路危險貨物運(yùn)輸辦理站（專用線、專用鐵路）辦理規(guī)定》執(zhí)行。（A）資質(zhì)（B）資格（C）設(shè)施（D）能力78、車站應(yīng)建立健全鐵路危險貨物運(yùn)輸事故（C）和信息網(wǎng)絡(luò)。（A）管理制度（B）分析制度（C）應(yīng)急預(yù)案（D）總結(jié)制度79、（D）不準(zhǔn)使用鐵路罐車裝運(yùn)。（A）石腦油（B）原油（C）潤滑油（D）硫酸80、鐵路貨車運(yùn)輸危險貨物嚴(yán)禁（B）。（A）變更（B）增載（C）欠噸（D）辦理81、危險貨物罐車裝卸作業(yè)必須在（D）辦理。（A）站內(nèi)（B）指定地點（C）危險貨物專辦站（D）專用線、專用鐵路82、押運(yùn)危險貨物人員應(yīng)按規(guī)定穿著印有紅色“押運(yùn)”字樣的（B）馬甲，不符合規(guī)定的不得押運(yùn)。（A）藍(lán)色（B）黃色（C）灰色（D）白色83、須派人押運(yùn)的危險貨物，貨檢人員須與押運(yùn)員在（A）簽認(rèn)《全程押運(yùn)簽認(rèn)登記表》。（A）所押運(yùn)的車輛前（B）車站（C）列車前部（D）貨檢值班室8第23頁共30頁4、鐵路和企業(yè)對直接從事危險貨物運(yùn)輸人員必須經(jīng)過技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，考試合格者由（C）核發(fā)《培訓(xùn)合格證》，未取得該證者不得上崗。（A）地方政府（B）業(yè)務(wù)部門（C）鐵路局（D）鐵道部85、危險貨物《培訓(xùn)合格證》有效期為（B）。&）1年#）2年（。3年（口）4年86、車站卸車時，必須核對運(yùn)單、貨票、實際貨物，保證單、貨票、貨物（D）。（A）內(nèi)容一致（B）記載相同（C）內(nèi)容完整—）“三統(tǒng)一”87、卸車站要認(rèn)真監(jiān)卸，根據(jù)貨物運(yùn)單清點件數(shù)，（A），檢查貨物狀態(tài)。（A）核對標(biāo)記（B）核對標(biāo)志（C）檢查車輛（D）核對包裝88、卸車時，要（B）使用貨位，按規(guī)定堆碼貨物。（A）合法（B）合理（C）分區(qū)（D）指定89、為滿足貨物運(yùn)輸?shù)男枨?，安全、方便、快捷地運(yùn)送貨物，貨場應(yīng)不斷提高（C）。（A）運(yùn)輸效率（B）服務(wù)質(zhì)量（C）管理水平（D）裝卸效率90、車站應(yīng)協(xié)調(diào)好貨運(yùn)、裝卸、運(yùn)轉(zhuǎn)部門間的關(guān)系，（A），密切配合。（A）明確分工（B）各司其職（C）積極協(xié)作（D）按照分工91、車站貨運(yùn)技術(shù)工作的職責(zé)范圍包括負(fù)責(zé)車站貨運(yùn)技術(shù)工作，掌握車站貨運(yùn)技術(shù)情況，并對貨運(yùn)技術(shù)資料進(jìn)行（A）。（A）統(tǒng)計分析（B）登記保管（C）統(tǒng)計上報（D）分析上報9第24頁共30頁2、車站貨運(yùn)技術(shù)工作的職責(zé)范圍包括查定貨運(yùn)設(shè)備能力和作業(yè)能力，編制貨場改建和（B）。（A）維修計劃（B）擴(kuò)建計劃（C）運(yùn)輸計劃（D）建議計劃93、為順利執(zhí)行日常貨運(yùn)作業(yè)計劃，正確組織貨物運(yùn)輸，落實各項貨運(yùn)規(guī)章制度，保證安全生產(chǎn)，明確和（B）貨場內(nèi)各種工作關(guān)系，車站應(yīng)根據(jù)實際情況編制《車站貨運(yùn)管理細(xì)則》。（A）幫助（B）協(xié)調(diào)（C）落實（D）規(guī)范94、貨物裝載加固材料及裝置由托運(yùn)人自備，其技術(shù)性能應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)、（C）和《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》有關(guān)要求，以及鐵道部公布的有關(guān)技術(shù)條件。（A）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（B）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（C）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（D）技術(shù)規(guī)范95、貨車車種分類根據(jù)（D）確定，分類表以外的車輛按實際車型統(tǒng)計。（A）用途（B）貨物種類（C）車號（D）基本記號96、運(yùn)用車是指參加鐵路營業(yè)運(yùn)輸?shù)模˙）、企業(yè)自備車、外國貨車、企業(yè)租用、軍方特殊用途重車。（A）鐵路機(jī)車（B）部屬貨車（C）備用車（D）路用車97、凡屬鐵道部資產(chǎn)，涂有（D），按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標(biāo)記、編號的貨車，均為部屬鐵路貨車。（A）車輛標(biāo)記（B）所屬鐵路局標(biāo)記（C）所屬車輛段標(biāo)記（D）鐵路路徽9第25頁共30頁8、列車編組順序表是記載（C）情況，作為車站與車長間、路局之間交接車輛的依據(jù)。（A）貨車組成（B）貨車裝載（C）列車組成（D）列車運(yùn)行99、除車體標(biāo)明客車基本記號者外，軍方特殊用途貨車為（C）貨車。（A）路用（B）租用（C）企業(yè)自備（D）備用100、實際裝有貨物并具有貨票的貨車是（B）。（A）待卸車（B）重車（C）裝車（D）運(yùn)用車101、根據(jù)車號、車體產(chǎn)權(quán)標(biāo)示和有無（D）可判明貨車的所有權(quán)。（A）裝載品類限制（B）發(fā)到站標(biāo)示（C）運(yùn)行區(qū)間限制（D）鐵路路徽102、整車貨物品名分類根據(jù)（A）所填記的貨物名稱，按照鐵道部制定的《鐵路貨物運(yùn)輸品名分類及代碼表》的分類統(tǒng)計。（A）貨票（B）運(yùn)輸證明（C）產(chǎn)品理化性質(zhì)說明書（D）介紹信103、企業(yè)自備車裝車作業(yè)完了以裝車作業(yè)完了并填妥貨票時為準(zhǔn)，有規(guī)定交接地點時須以（B）的時分確定。（A）實際作業(yè)（B）到達(dá)交接地點（C）交接完了時間（D）送到時間104、按規(guī)定以企業(yè)機(jī)車取送在企業(yè)專用線內(nèi)的卸車，以卸車作業(yè)完了將貨車送到（D）地點，交接完了的時分為準(zhǔn)確定卸作業(yè)完了的時分。第26頁共30頁(A)指定(B)卸車(C)作業(yè)(D)交接105、裝載加固貨物時，拉牽用鍍鋅鐵線直徑不得小于(C)。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)6mm106、捆綁用鍍鋅鐵線直徑不得小于(B)。(A)2mm(B)2、6mm(C)3、6mm(D)6mm107、鍍鋅鐵線不得用作(B)加固。(A)交叉捆綁(B)腰箍下壓式(C)分層捆綁(D)八字形108、使用鋼絲繩拉牽加固貨物，兩根鋼絲繩搭接時，并列繩頭應(yīng)拉緊，用不少于(C)鋼絲繩夾正反扣裝并緊固。(A)2個(B)3個(C)4個(D)5個109、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線，在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)以前，應(yīng)將該處加以防護(hù)，除專業(yè)人員外任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處所(A)以外。(A)10m(B)8m(C)5m(D)2m110、電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時，用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足(D)的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電。(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m111、在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中，凡設(shè)置使用無線電設(shè)備的單位都必須遵守(D)無線電管理的有關(guān)規(guī)定。第27頁共30頁（A）通訊部門（B）地方政府（C）國家或鐵道部（D）國家和鐵道部112、辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，應(yīng)有（D）。（A）加冰線（B）高架貨物線（C）貨物洗刷線（D）貨物裝卸線113、為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持（D）的距離。（A）1500mm（B）1600mm（C