高中物理(人教必修二)課件《生活中的圓周運(yùn)動(dòng)》1

生活中的圓周運(yùn)動(dòng)（1）生活中的圓周運(yùn)動(dòng)（1）

向心加速度——它始終與速度方向垂直，其表現(xiàn)就是速度方向的改變． 向心加速度——它始終與速度方向

向心加速度——它始終與速度方向垂直，其表現(xiàn)就是速度方向的改變．

切向加速度——與速度方向在同一直線上，其表現(xiàn)就是速度大小的變化. 向心加速度——它始終與速度方向 切向加速度——與速度方向在

向心加速度——它始終與速度方向垂直，其表現(xiàn)就是速度方向的改變．

切向加速度——與速度方向在同一直線上，其表現(xiàn)就是速度大小的變化. 想一想：勻速圓周運(yùn)動(dòng)和變速圓周運(yùn)動(dòng)的區(qū)別嗎？ 向心加速度——它始終與速度方向 切向加速度——與速度方向在

一般曲線運(yùn)動(dòng)——運(yùn)動(dòng)軌跡不是直線也不是圓周的運(yùn)動(dòng)． 一般曲線運(yùn)動(dòng)——運(yùn)動(dòng)軌跡不

一般曲線運(yùn)動(dòng)——運(yùn)動(dòng)軌跡不是直線也不是圓周的運(yùn)動(dòng)．

處理方法——將每一小段看作不同圓周的一部分． 一般曲線運(yùn)動(dòng)——運(yùn)動(dòng)軌跡不 處理方法——將每一小段看作向心力公式的理解【知識(shí)回顧】向心力公式的理解【知識(shí)回顧】向心力公式的理解

提供物

體做勻速圓

周運(yùn)動(dòng)的力【知識(shí)回顧】向心力公式的理解提供物

體做勻速圓

周運(yùn)動(dòng)的向心力公式的理解

提供物

體做勻速圓

周運(yùn)動(dòng)的力

物體做

勻速圓周運(yùn)

動(dòng)所需的力【知識(shí)回顧】向心力公式的理解提供物

體做勻速圓

周運(yùn)動(dòng)的向心力公式的理解

提供物

體做勻速圓

周運(yùn)動(dòng)的力“供需”平衡

物體做勻速圓周運(yùn)動(dòng)

物體做

勻速圓周運(yùn)

動(dòng)所需的力【知識(shí)回顧】向心力公式的理解提供物

體做勻速圓

周運(yùn)動(dòng)的向心力公式的理解

提供物

體做勻速圓

周運(yùn)動(dòng)的力從“供”“需”兩方面研究做圓周運(yùn)動(dòng)的物體“供需”平衡

物體做勻速圓周運(yùn)動(dòng)

物體做

勻速圓周運(yùn)

動(dòng)所需的力【知識(shí)回顧】向心力公式的理解提供物

體做勻速圓

周運(yùn)動(dòng)的 1.

火車轉(zhuǎn)彎時(shí)有向心加速度，是什么力

使它產(chǎn)生向心加速度？ 2.

鐵軌和車輪的結(jié)構(gòu)如何？

3.

為什么要這樣的結(jié)構(gòu)？一.鐵路的彎道 1.火車轉(zhuǎn)彎時(shí)有向心加速度，是什么力

使它產(chǎn)生向心加速度車輪介紹車輪介紹

1.

火車轉(zhuǎn)彎時(shí)有向心加速度，是什么力

使它產(chǎn)生向心加速度？ 2.

鐵軌和車輪的結(jié)構(gòu)如何？

3.

為什么要這樣的結(jié)構(gòu)？一.鐵路的彎道

4.

設(shè)火車每節(jié)車廂質(zhì)量為50噸，彎道半

徑200m，火車速度360km/h，估算火車轉(zhuǎn)彎

所需的向心力有多大？會(huì)有什么樣的后果？

如何解決這個(gè)問(wèn)題？ 1.火車轉(zhuǎn)彎時(shí)有向心加速度，是什么力

使它產(chǎn)生向心加速度一.鐵路的彎道2.5×106N

1.

火車轉(zhuǎn)彎時(shí)有向心加速度，是什么力

使它產(chǎn)生向心加速度？ 2.

鐵軌和車輪的結(jié)構(gòu)如何？

3.

為什么要這樣的結(jié)構(gòu)？

4.

設(shè)火車每節(jié)車廂質(zhì)量為50噸，彎道半

徑200m，火車速度360km/h，估算火車轉(zhuǎn)彎

所需的向心力有多大？會(huì)有什么樣的后果？

如何解決這個(gè)問(wèn)題？一.鐵路的彎道2.5×106N 1.火車轉(zhuǎn)彎時(shí)有向心加速鐵路彎道，外軌略高于內(nèi)軌：鐵路彎道，外軌略高于內(nèi)軌：外軌略高于內(nèi)軌h外軌略高于內(nèi)軌h外軌略高于內(nèi)軌h外軌略高于內(nèi)軌h外軌略高于內(nèi)軌火車受力h外軌略高于內(nèi)軌火車受力h外軌略高于內(nèi)軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力Nh外軌略高于內(nèi)軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N外軌略高于內(nèi)軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力NhGN外軌略高于內(nèi)軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N外軌略高于內(nèi)軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N火車的向心力來(lái)源hGN外軌略高于內(nèi)軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N外軌略高于內(nèi)軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N火車的向心力來(lái)源由G和N的合力提供hGN外軌略高于內(nèi)軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N外軌略高于內(nèi)軌豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N由G和N的合力提供hGNF火車受力火車的向心力來(lái)源外軌略高于內(nèi)軌豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N由G和N外軌略高于內(nèi)軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N火車的向心力來(lái)源由G和N的合力提供hGNF外軌略高于內(nèi)軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N【例題】如圖示知h，L，轉(zhuǎn)彎半徑R，車輪

對(duì)內(nèi)外軌都無(wú)壓力，質(zhì)量為m的火車運(yùn)行的速

率應(yīng)該多大？FhLN【例題】如圖示知h，L，轉(zhuǎn)彎半徑R，車輪

對(duì)內(nèi)外軌都【例題】如圖示知h，L，轉(zhuǎn)彎半徑R，車輪

對(duì)內(nèi)外軌都無(wú)壓力，質(zhì)量為m的火車運(yùn)行的速

率應(yīng)該多大？FhLN【例題】如圖示知h，L，轉(zhuǎn)彎半徑R，車輪

對(duì)內(nèi)外軌都【例題】如圖示知h，L，轉(zhuǎn)彎半徑R，車輪

對(duì)內(nèi)外軌都無(wú)壓力，質(zhì)量為m的火車運(yùn)行的速

率應(yīng)該多大？FhLN【例題】如圖示知h，L，轉(zhuǎn)彎半徑R，車輪

對(duì)內(nèi)外軌都【例題】如圖示知h，L，轉(zhuǎn)彎半徑R，車輪

對(duì)內(nèi)外軌都無(wú)壓力，質(zhì)量為m的火車運(yùn)行的速

率應(yīng)該多大？FhLN【例題】如圖示知h，L，轉(zhuǎn)彎半徑R，車輪

對(duì)內(nèi)外軌都【例題】如圖示知h，L，轉(zhuǎn)彎半徑R，車輪

對(duì)內(nèi)外軌都無(wú)壓力，質(zhì)量為m的火車運(yùn)行的速

率應(yīng)該多大？火車拐彎應(yīng)以規(guī)定速度行駛FhLN【例題】如圖示知h，L，轉(zhuǎn)彎半徑R，車輪

對(duì)內(nèi)外軌都火車行駛速率v>v規(guī)定當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，火車行駛速率v>v規(guī)定當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，火車行駛速率v>v規(guī)定當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

火車行駛速率v>v規(guī)定當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

火車行駛速率v>v規(guī)定當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

NG火車行駛速率v>v規(guī)定當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

NG火車行駛速率v>v規(guī)定NG當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

外軌對(duì)輪緣有側(cè)壓力；火車行駛速率v>v規(guī)定NG當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

外火車行駛速率v>v規(guī)定NGN當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

外軌對(duì)輪緣有側(cè)壓力；火車行駛速率v>v規(guī)定NGN當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

火車行駛速率v>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGN當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

外軌對(duì)輪緣有側(cè)壓力；當(dāng)火車行駛速率v<v規(guī)定時(shí)，

火車行駛速率v>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGN當(dāng)火車行火車行駛速率v>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGNNG當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

外軌對(duì)輪緣有側(cè)壓力；當(dāng)火車行駛速率v<v規(guī)定時(shí)，

火車行駛速率v>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGNNG當(dāng)火火車行駛速率v>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGNNG當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

外軌對(duì)輪緣有側(cè)壓力；當(dāng)火車行駛速率v<v規(guī)定時(shí)，

內(nèi)軌對(duì)輪緣有側(cè)壓力。火車行駛速率v>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGNNG當(dāng)火火車行駛速率v>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGNNNG當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

外軌對(duì)輪緣有側(cè)壓力；當(dāng)火車行駛速率v<v規(guī)定時(shí)，

內(nèi)軌對(duì)輪緣有側(cè)壓力?；疖囆旭偹俾蕍>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGNNNG賽道的設(shè)計(jì)賽道的設(shè)計(jì)1` 1.

設(shè)拱型橋面圓弧半徑為R，質(zhì)量為m的汽車

以速度v通過(guò)橋面，試求汽車在橋面圓弧最

高點(diǎn)時(shí)對(duì)橋面的壓力．2.

請(qǐng)你說(shuō)說(shuō)這種橋的優(yōu)點(diǎn)．3.

對(duì)于凹型橋，汽車在最低點(diǎn)時(shí)對(duì)橋面的壓

力比汽車和重量是大些還是小些？4.

汽車不是在最高或最低點(diǎn)位置，如何求汽

車對(duì)橋面的壓力？二.拱型橋和凹型橋1` 1.設(shè)拱型橋面圓弧半徑為R，質(zhì)量為m的汽車

高中物理(人教必修二)課件第五章-第七節(jié)《生活中的圓周運(yùn)動(dòng)》1

試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對(duì)橋的壓力如何變化；當(dāng)汽車的速

度不斷增大時(shí)，會(huì)有什么現(xiàn)象發(fā)生？ 試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對(duì)橋的壓力如何

試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對(duì)橋的壓力如何變化；當(dāng)汽車的速

度不斷增大時(shí)，會(huì)有什么現(xiàn)象發(fā)生？RO 試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對(duì)橋的壓力如何

試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對(duì)橋的壓力如何變化；當(dāng)汽車的速

度不斷增大時(shí)，會(huì)有什么現(xiàn)象發(fā)生？NGRO 試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對(duì)橋的壓力如何

試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對(duì)橋的壓力如何變化；當(dāng)汽車的速

度不斷增大時(shí)，會(huì)有什么現(xiàn)象發(fā)生？NGRO 試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對(duì)橋的壓力如何

試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對(duì)橋的壓力如何變化；當(dāng)汽車的速

度不斷增大時(shí)，會(huì)有什么現(xiàn)象發(fā)生？【結(jié)論】NGRO 試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對(duì)橋的壓力如何

試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對(duì)橋的壓力如何變化；當(dāng)汽車的速

度不斷增大時(shí)，會(huì)有什么現(xiàn)象發(fā)生？【結(jié)論】NGRO 試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對(duì)橋的壓力如何

當(dāng)汽車對(duì)橋的壓力剛好減為零時(shí)，汽

車的速度有多大，當(dāng)汽車的速度大于這個(gè)

速度是，會(huì)發(fā)生什么現(xiàn)象？NGRO 當(dāng)汽車對(duì)橋的壓力剛好減為零時(shí)，汽

車的速度有多大，當(dāng)汽車的

當(dāng)汽車對(duì)橋的壓力剛好減為零時(shí)，汽

車的速度有多大，當(dāng)汽車的速度大于這個(gè)

速度是，會(huì)發(fā)生什么現(xiàn)象？NGRO【結(jié)論】 當(dāng)汽車對(duì)橋的壓力剛好減為零時(shí)，汽

車的速度有多大，當(dāng)汽車的

當(dāng)汽車對(duì)橋的壓力剛好減為零時(shí)，汽

車的速度有多大，當(dāng)汽車的速度大于這個(gè)

速度是，會(huì)發(fā)生什么現(xiàn)象？NGRO【結(jié)論】 當(dāng)汽車對(duì)橋的壓力剛好減為零時(shí)，汽

車的速度有多大，當(dāng)汽車的

[例1]如圖所示，在質(zhì)量為M的電動(dòng)機(jī)上，裝有質(zhì)量為m的偏心輪，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為ω，當(dāng)飛輪重心在轉(zhuǎn)軸正上方時(shí)，電動(dòng)機(jī)對(duì)地面的壓力剛好為零，則飛輪重心離轉(zhuǎn)軸的距離多大？在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)對(duì)地面的最大壓力多大？mOr [例1]如圖所示，在質(zhì)量為M的電動(dòng)機(jī)mOr

[例2]長(zhǎng)度為L(zhǎng)=0.50m的輕質(zhì)細(xì)桿OA，A端有一質(zhì)量為m=3.0kg的小球，如圖所示。小球以O(shè)點(diǎn)為圓心在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)小球的速率是2.0m/s，g取10m/s2，則此時(shí)細(xì)桿OA受到() A.6.0N的拉力 B.6.0N的壓力 C.24N的拉力 D.24N的壓力ALOm [例2]長(zhǎng)度為L(zhǎng)=0.50m的輕質(zhì)細(xì)桿OA，AALOm生活中的圓周運(yùn)動(dòng)（1）生活中的圓周運(yùn)動(dòng)（1）

向心加速度——它始終與速度方向垂直，其表現(xiàn)就是速度方向的改變． 向心加速度——它始終與速度方向

向心加速度——它始終與速度方向垂直，其表現(xiàn)就是速度方向的改變．

切向加速度——與速度方向在同一直線上，其表現(xiàn)就是速度大小的變化. 向心加速度——它始終與速度方向 切向加速度——與速度方向在

向心加速度——它始終與速度方向垂直，其表現(xiàn)就是速度方向的改變．

切向加速度——與速度方向在同一直線上，其表現(xiàn)就是速度大小的變化. 想一想：勻速圓周運(yùn)動(dòng)和變速圓周運(yùn)動(dòng)的區(qū)別嗎？ 向心加速度——它始終與速度方向 切向加速度——與速度方向在

一般曲線運(yùn)動(dòng)——運(yùn)動(dòng)軌跡不是直線也不是圓周的運(yùn)動(dòng)． 一般曲線運(yùn)動(dòng)——運(yùn)動(dòng)軌跡不

一般曲線運(yùn)動(dòng)——運(yùn)動(dòng)軌跡不是直線也不是圓周的運(yùn)動(dòng)．

處理方法——將每一小段看作不同圓周的一部分． 一般曲線運(yùn)動(dòng)——運(yùn)動(dòng)軌跡不 處理方法——將每一小段看作向心力公式的理解【知識(shí)回顧】向心力公式的理解【知識(shí)回顧】向心力公式的理解

提供物

體做勻速圓

周運(yùn)動(dòng)的力【知識(shí)回顧】向心力公式的理解提供物

體做勻速圓

周運(yùn)動(dòng)的向心力公式的理解

提供物

體做勻速圓

周運(yùn)動(dòng)的力

物體做

勻速圓周運(yùn)

動(dòng)所需的力【知識(shí)回顧】向心力公式的理解提供物

體做勻速圓

周運(yùn)動(dòng)的向心力公式的理解

提供物

體做勻速圓

周運(yùn)動(dòng)的力“供需”平衡

物體做勻速圓周運(yùn)動(dòng)

物體做

勻速圓周運(yùn)

動(dòng)所需的力【知識(shí)回顧】向心力公式的理解提供物

體做勻速圓

周運(yùn)動(dòng)的向心力公式的理解

提供物

體做勻速圓

周運(yùn)動(dòng)的力從“供”“需”兩方面研究做圓周運(yùn)動(dòng)的物體“供需”平衡

物體做勻速圓周運(yùn)動(dòng)

物體做

勻速圓周運(yùn)

動(dòng)所需的力【知識(shí)回顧】向心力公式的理解提供物

體做勻速圓

周運(yùn)動(dòng)的 1.

火車轉(zhuǎn)彎時(shí)有向心加速度，是什么力

使它產(chǎn)生向心加速度？ 2.

鐵軌和車輪的結(jié)構(gòu)如何？

3.

為什么要這樣的結(jié)構(gòu)？一.鐵路的彎道 1.火車轉(zhuǎn)彎時(shí)有向心加速度，是什么力

使它產(chǎn)生向心加速度車輪介紹車輪介紹

1.

火車轉(zhuǎn)彎時(shí)有向心加速度，是什么力

使它產(chǎn)生向心加速度？ 2.

鐵軌和車輪的結(jié)構(gòu)如何？

3.

為什么要這樣的結(jié)構(gòu)？一.鐵路的彎道

4.

設(shè)火車每節(jié)車廂質(zhì)量為50噸，彎道半

徑200m，火車速度360km/h，估算火車轉(zhuǎn)彎

所需的向心力有多大？會(huì)有什么樣的后果？

如何解決這個(gè)問(wèn)題？ 1.火車轉(zhuǎn)彎時(shí)有向心加速度，是什么力

使它產(chǎn)生向心加速度一.鐵路的彎道2.5×106N

1.

火車轉(zhuǎn)彎時(shí)有向心加速度，是什么力

使它產(chǎn)生向心加速度？ 2.

鐵軌和車輪的結(jié)構(gòu)如何？

3.

為什么要這樣的結(jié)構(gòu)？

4.

設(shè)火車每節(jié)車廂質(zhì)量為50噸，彎道半

徑200m，火車速度360km/h，估算火車轉(zhuǎn)彎

所需的向心力有多大？會(huì)有什么樣的后果？

如何解決這個(gè)問(wèn)題？一.鐵路的彎道2.5×106N 1.火車轉(zhuǎn)彎時(shí)有向心加速鐵路彎道，外軌略高于內(nèi)軌：鐵路彎道，外軌略高于內(nèi)軌：外軌略高于內(nèi)軌h外軌略高于內(nèi)軌h外軌略高于內(nèi)軌h外軌略高于內(nèi)軌h外軌略高于內(nèi)軌火車受力h外軌略高于內(nèi)軌火車受力h外軌略高于內(nèi)軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力Nh外軌略高于內(nèi)軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N外軌略高于內(nèi)軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力NhGN外軌略高于內(nèi)軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N外軌略高于內(nèi)軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N火車的向心力來(lái)源hGN外軌略高于內(nèi)軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N外軌略高于內(nèi)軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N火車的向心力來(lái)源由G和N的合力提供hGN外軌略高于內(nèi)軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N外軌略高于內(nèi)軌豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N由G和N的合力提供hGNF火車受力火車的向心力來(lái)源外軌略高于內(nèi)軌豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N由G和N外軌略高于內(nèi)軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N火車的向心力來(lái)源由G和N的合力提供hGNF外軌略高于內(nèi)軌火車受力豎直向下的重力G

垂直軌道面的支持力N【例題】如圖示知h，L，轉(zhuǎn)彎半徑R，車輪

對(duì)內(nèi)外軌都無(wú)壓力，質(zhì)量為m的火車運(yùn)行的速

率應(yīng)該多大？FhLN【例題】如圖示知h，L，轉(zhuǎn)彎半徑R，車輪

對(duì)內(nèi)外軌都【例題】如圖示知h，L，轉(zhuǎn)彎半徑R，車輪

對(duì)內(nèi)外軌都無(wú)壓力，質(zhì)量為m的火車運(yùn)行的速

率應(yīng)該多大？FhLN【例題】如圖示知h，L，轉(zhuǎn)彎半徑R，車輪

對(duì)內(nèi)外軌都【例題】如圖示知h，L，轉(zhuǎn)彎半徑R，車輪

對(duì)內(nèi)外軌都無(wú)壓力，質(zhì)量為m的火車運(yùn)行的速

率應(yīng)該多大？FhLN【例題】如圖示知h，L，轉(zhuǎn)彎半徑R，車輪

對(duì)內(nèi)外軌都【例題】如圖示知h，L，轉(zhuǎn)彎半徑R，車輪

對(duì)內(nèi)外軌都無(wú)壓力，質(zhì)量為m的火車運(yùn)行的速

率應(yīng)該多大？FhLN【例題】如圖示知h，L，轉(zhuǎn)彎半徑R，車輪

對(duì)內(nèi)外軌都【例題】如圖示知h，L，轉(zhuǎn)彎半徑R，車輪

對(duì)內(nèi)外軌都無(wú)壓力，質(zhì)量為m的火車運(yùn)行的速

率應(yīng)該多大？火車拐彎應(yīng)以規(guī)定速度行駛FhLN【例題】如圖示知h，L，轉(zhuǎn)彎半徑R，車輪

對(duì)內(nèi)外軌都火車行駛速率v>v規(guī)定當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，火車行駛速率v>v規(guī)定當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，火車行駛速率v>v規(guī)定當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

火車行駛速率v>v規(guī)定當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

火車行駛速率v>v規(guī)定當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

NG火車行駛速率v>v規(guī)定當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

NG火車行駛速率v>v規(guī)定NG當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

外軌對(duì)輪緣有側(cè)壓力；火車行駛速率v>v規(guī)定NG當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

外火車行駛速率v>v規(guī)定NGN當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

外軌對(duì)輪緣有側(cè)壓力；火車行駛速率v>v規(guī)定NGN當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

火車行駛速率v>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGN當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

外軌對(duì)輪緣有側(cè)壓力；當(dāng)火車行駛速率v<v規(guī)定時(shí)，

火車行駛速率v>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGN當(dāng)火車行火車行駛速率v>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGNNG當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

外軌對(duì)輪緣有側(cè)壓力；當(dāng)火車行駛速率v<v規(guī)定時(shí)，

火車行駛速率v>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGNNG當(dāng)火火車行駛速率v>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGNNG當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

外軌對(duì)輪緣有側(cè)壓力；當(dāng)火車行駛速率v<v規(guī)定時(shí)，

內(nèi)軌對(duì)輪緣有側(cè)壓力?；疖囆旭偹俾蕍>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGNNG當(dāng)火火車行駛速率v>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGNNNG當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)，

外軌對(duì)輪緣有側(cè)壓力；當(dāng)火車行駛速率v<v規(guī)定時(shí)，

內(nèi)軌對(duì)輪緣有側(cè)壓力?；疖囆旭偹俾蕍>v規(guī)定火車行駛速率v<v規(guī)定NGNNNG賽道的設(shè)計(jì)賽道的設(shè)計(jì)1` 1.

設(shè)拱型橋面圓弧半徑為R，質(zhì)量為m的汽車

以速度v通過(guò)橋面，試求汽車在橋面圓弧最

高點(diǎn)時(shí)對(duì)橋面的壓力．2.

請(qǐng)你說(shuō)說(shuō)這種橋的優(yōu)點(diǎn)．3.

對(duì)于凹型橋，汽車在最低點(diǎn)時(shí)對(duì)橋面的壓

力比汽車和重量是大些還是小些？4.

汽車不是在最高或最低點(diǎn)位置，如何求汽

車對(duì)橋面的壓力？二.拱型橋和凹型橋1` 1.設(shè)拱型橋面圓弧半徑為R，質(zhì)量為m的汽車

高中物理(人教必修二)課件第五章-第七節(jié)《生活中的圓周運(yùn)動(dòng)》1

試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對(duì)橋的壓力如何變化；當(dāng)汽車的速

度不斷增大時(shí)，會(huì)有什么現(xiàn)象發(fā)生？ 試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對(duì)橋的壓力如何

試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對(duì)橋的壓力如何變化；當(dāng)汽車的速

度不斷增大時(shí)，會(huì)有什么現(xiàn)象發(fā)生？RO 試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對(duì)橋的壓力如何

試討論下面情況中，汽車行駛的速度越

大，汽車對(duì)橋的壓力如何變化；當(dāng)汽車的速

度不斷增大時(shí)，會(huì)有什么現(xiàn)象發(fā)生？N