上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)共課件

一、項(xiàng)目背景1.項(xiàng)目目標(biāo)一、項(xiàng)目背景1.項(xiàng)目目標(biāo)1由于尚需對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)作市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行深入調(diào)查，應(yīng)征書將僅對(duì)機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)模式、信息系統(tǒng)提出了初步構(gòu)想與建議，詳細(xì)的方案將在正式咨詢報(bào)告中完成應(yīng)征書1、航空物流市場(chǎng)趨勢(shì)分析初步的趨勢(shì)分析亞太區(qū)內(nèi)其他樞紐港比較分析未來(lái)機(jī)場(chǎng)物流業(yè)的需求和發(fā)展趨勢(shì)正式咨詢報(bào)告1、航空物流市場(chǎng)趨勢(shì)分析

國(guó)際和國(guó)內(nèi)航空物流的發(fā)展趨勢(shì)上海航空物流業(yè)的現(xiàn)狀分析（總量、產(chǎn)業(yè)及細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、主要供應(yīng)商等）主要細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性和吸引力分析國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)和中國(guó)加入WTO對(duì)上海物流業(yè)的推動(dòng)作用主要客戶群對(duì)物流服務(wù)業(yè)的需求分析未來(lái)機(jī)場(chǎng)物流業(yè)的需求和發(fā)展趨勢(shì)2.項(xiàng)目要求（業(yè)務(wù)模式）由于尚需對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)作市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行深入調(diào)查，應(yīng)征書將僅2應(yīng)征書2、機(jī)場(chǎng)物流的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和規(guī)劃與主要貨源地的輻射效應(yīng)分析與周邊其他物流園區(qū)關(guān)系的初步分析提出初步的戰(zhàn)略定位、核心業(yè)務(wù)類型提出初步的業(yè)務(wù)模式與業(yè)務(wù)組合正式咨詢報(bào)告2、機(jī)場(chǎng)物流的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和規(guī)劃（重點(diǎn)咨詢部分）

與其他物流園區(qū)的關(guān)系航空物流的目標(biāo)市場(chǎng)和客戶定位近期和中遠(yuǎn)期的業(yè)務(wù)組合和發(fā)展目標(biāo)2.項(xiàng)目要求（業(yè)務(wù)模式）應(yīng)征書正式咨詢報(bào)告2.項(xiàng)目要求（業(yè)務(wù)模式）3正式咨詢報(bào)告3、機(jī)場(chǎng)物流的流程設(shè)計(jì)（重點(diǎn)咨詢部分）

與相關(guān)業(yè)務(wù)單位及機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)模型主要業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)根據(jù)業(yè)務(wù)流程，提出布局規(guī)劃設(shè)想主要管理流程設(shè)計(jì)（包括管理機(jī)構(gòu)設(shè)置）應(yīng)征書3、機(jī)場(chǎng)物流的流程設(shè)計(jì)

初步的流程建議初步的功能規(guī)劃建議2.項(xiàng)目要求（業(yè)務(wù)模式）正式咨詢報(bào)告應(yīng)征書2.項(xiàng)目要求（業(yè)務(wù)模式）4正式咨詢報(bào)告4、商業(yè)與金融運(yùn)作模式

定制具體的商業(yè)模式（與IT技術(shù)結(jié)合的可行性）確定每種商業(yè)模式的收入模型制定未來(lái)五年的業(yè)務(wù)計(jì)劃未來(lái)五年的財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)及分析園區(qū)建設(shè)的融資方式應(yīng)征書4、商業(yè)與金融運(yùn)作模式

初步的商業(yè)運(yùn)作模式舉例

可選擇的融資方式2.項(xiàng)目要求（業(yè)務(wù)模式）正式咨詢報(bào)告應(yīng)征書2.項(xiàng)目要求（業(yè)務(wù)模式）5由于尚需對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)作市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行深入調(diào)查，應(yīng)征書將僅對(duì)機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)模式、信息系統(tǒng)提出了初步構(gòu)想與建議，詳細(xì)的方案將在正式咨詢報(bào)告中完成

2.項(xiàng)目要求（信息平臺(tái)）由于尚需對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)作市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行深入調(diào)查，應(yīng)征書將僅6

3.項(xiàng)目組織方式

大型空港物流園的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)與信息系統(tǒng)開發(fā)集成通常采用分別招標(biāo)的形式進(jìn)行，而每一環(huán)節(jié)的項(xiàng)目組織通常采用總分包形式進(jìn)行。GE、招商迪辰為核心的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)有能力為空港物流園建設(shè)所有環(huán)節(jié)提供一攬子全面服務(wù)，這將有效避免不同環(huán)節(jié)不同主體在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、開發(fā)思路中可能的沖突與矛盾，并確保在物流園建設(shè)的不同領(lǐng)域都能提供世界最頂尖的服務(wù)。

GE、招商迪辰作為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的核心，有能力在項(xiàng)目的不同層面與不同領(lǐng)域充分勝任協(xié)調(diào)管理的角色，并提供獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的專業(yè)與技術(shù)支持。GE、招商迪辰在浦東機(jī)場(chǎng)物流園業(yè)務(wù)模式與信息平臺(tái)咨詢項(xiàng)目中已組織了一支來(lái)自全球各相關(guān)領(lǐng)域的頂尖專家隊(duì)伍，具有超卓的實(shí)力。3.項(xiàng)目組織方式大型空港物流園的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)與信息系7

傳統(tǒng)模式傳統(tǒng)模式下，項(xiàng)目所有者必須完成物流園區(qū)建設(shè)所有環(huán)節(jié)參與者與協(xié)調(diào)工作，這樣會(huì)牽扯大量精力，且過(guò)多的參與者令各自不同的設(shè)計(jì)思想、工作方式難以協(xié)調(diào)整合。業(yè)務(wù)模式設(shè)計(jì)者信息平臺(tái)設(shè)計(jì)者應(yīng)用軟件開發(fā)商其他系統(tǒng)集成商投資者流程設(shè)計(jì)者建筑開發(fā)商園區(qū)規(guī)劃者項(xiàng)目所有者3.項(xiàng)目組織方式傳統(tǒng)模式傳統(tǒng)模式下，項(xiàng)目所有者必須完成物流園區(qū)建設(shè)所有環(huán)節(jié)8

浦東機(jī)場(chǎng)模式根據(jù)整體設(shè)計(jì)思想與基礎(chǔ)平臺(tái)特點(diǎn)向非專長(zhǎng)領(lǐng)域內(nèi)的廠商提出分包要求，并進(jìn)行專業(yè)管理。

整體策劃與咨詢從事項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)直接具備核心專長(zhǎng)的工作環(huán)節(jié)團(tuán)隊(duì)各成員核心產(chǎn)品的整合共同開發(fā)設(shè)計(jì)新產(chǎn)品新模式下要求核心團(tuán)隊(duì)成員具備第一流的整體咨詢策劃能力在項(xiàng)目核心環(huán)節(jié)實(shí)施已具備核心專長(zhǎng)優(yōu)秀的項(xiàng)目管理與分包管理能力與項(xiàng)目所有者良好的協(xié)調(diào)能力項(xiàng)目所有者溝通協(xié)調(diào)3.項(xiàng)目組織方式總包商：核心團(tuán)隊(duì)分包商浦東機(jī)場(chǎng)模式根據(jù)整體設(shè)計(jì)思想與基礎(chǔ)平臺(tái)特點(diǎn)向非專長(zhǎng)領(lǐng)域內(nèi)的9

以招商迪辰－GE為核心的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在機(jī)場(chǎng)物流園建設(shè)的大部分領(lǐng)域具有核心專長(zhǎng)業(yè)務(wù)構(gòu)建前期規(guī)劃與咨詢商業(yè)與融資模式策劃與操作實(shí)際投資業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)資本運(yùn)作策劃與操作信息平臺(tái)前期規(guī)劃與咨詢方案設(shè)計(jì)應(yīng)用軟件開發(fā)信息系統(tǒng)軟件集成信息系統(tǒng)硬件集成注：中陰影部分表示招商迪辰－GE團(tuán)隊(duì)可直接參與的程度。3.項(xiàng)目組織方式以招商迪辰－GE為核心的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在機(jī)場(chǎng)物流園建設(shè)的大部分領(lǐng)10

大型空港物流園的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)與信息系統(tǒng)開發(fā)集成通常采用分別招標(biāo)的形式進(jìn)行，而每一環(huán)節(jié)的項(xiàng)目組織通常采用總分包形式進(jìn)行。招商局集團(tuán)－－通用電器為核心的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)有能力為空港物流園建設(shè)所有環(huán)節(jié)提供一攬子全面服務(wù)，這將有效避免不同環(huán)節(jié)不同主體在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、開發(fā)思路中可能的沖突與矛盾，并確保在物流園建設(shè)的不同領(lǐng)域都能提供世界最頂尖的服務(wù)。招商局－－GE作為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的核心，有能力在項(xiàng)目的不同層面與不同領(lǐng)域充分勝任協(xié)調(diào)管理的角色，并提供獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的專業(yè)與技術(shù)支持。招商局－－GE在浦東機(jī)場(chǎng)物流園業(yè)務(wù)模式與信息平臺(tái)咨詢項(xiàng)目中已組織了一支來(lái)自全球各相關(guān)領(lǐng)域的頂尖專家隊(duì)伍，具有超卓的實(shí)力。3.項(xiàng)目組織方式大型空港物流園的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)與信息系統(tǒng)開發(fā)集成通常采11

招商迪辰與GE作項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)核心最符合上海浦東機(jī)場(chǎng)物流園的組織管理要求招商迪辰GE長(zhǎng)期跨兩地經(jīng)營(yíng)、熟悉海內(nèi)外市場(chǎng)，與眾多國(guó)際著名企業(yè)，包括世界級(jí)的物流企業(yè)，空港物流專業(yè)研究與開發(fā)機(jī)構(gòu)，軟/硬件供應(yīng)商建立了緊密的聯(lián)盟合作關(guān)系。母公司招商局集團(tuán)是中央大型企業(yè)工委直接管理的四十四家特大型國(guó)家戰(zhàn)略性企業(yè)之一，在交通、物流、金融等行業(yè)的投資、規(guī)劃、經(jīng)營(yíng)中積累了上百年的經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)知識(shí)，旗下招商銀行、香港亞洲空運(yùn)貨站、香港現(xiàn)代貨柜碼頭、蛇口集裝箱碼頭、新科安達(dá)等公司均為相關(guān)領(lǐng)域首屈一指的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，有能力在項(xiàng)目開發(fā)、融資等方面提供全面支持。招商迪辰系統(tǒng)作為物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域最具實(shí)力的參與者，擁有集物流咨詢、應(yīng)用軟件開發(fā)、信息系統(tǒng)集成、商業(yè)與資本運(yùn)作系列為一體的物流全面解決方案，已在珠海機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)物流園項(xiàng)目前期策劃中扮演關(guān)鍵角色，有能力在空港物流園項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、信息產(chǎn)品構(gòu)建上提供獨(dú)具特色的產(chǎn)品及專業(yè)化服務(wù)。3.項(xiàng)目組織方式通用電氣公司(GE)是一家集技術(shù)、制造和服務(wù)業(yè)為一體的多元化公司，致力于在我們經(jīng)營(yíng)的每個(gè)行業(yè)取得全球領(lǐng)先地位并推動(dòng)客戶成功。GE在全世界100多個(gè)國(guó)家開展業(yè)務(wù)，美國(guó)通用電氣電貿(mào)網(wǎng)為各種規(guī)模的公司提供電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理解決方案，并是該領(lǐng)域在亞太地區(qū)的領(lǐng)先者。美國(guó)通用電氣電貿(mào)網(wǎng)致力于以最經(jīng)濟(jì)的模式提供全球電子商務(wù)方案，并配備專業(yè)咨詢服務(wù)的全力支持。GEECXpress提供全面的電子商務(wù)和電子供應(yīng)鏈管理產(chǎn)品及服務(wù)，GEECXpress開發(fā)并實(shí)施了經(jīng)濟(jì)有效的電子商務(wù)解決方案，全面優(yōu)化他們的供應(yīng)鏈流程。連續(xù)四年全球最受尊敬的公司-《金融時(shí)報(bào)》連續(xù)五年全美最受推崇的公司-《財(cái)富》雜志連續(xù)三年美國(guó)最大的財(cái)富創(chuàng)造者-《財(cái)富》雜志連續(xù)兩年第一位-《福布斯》雜志"超級(jí)100家公司"招商迪辰與GE作項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)核心最符合上海浦東機(jī)場(chǎng)物流園的組織12招商迪辰－GE作為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的核心可在項(xiàng)目實(shí)施不同層面勝任協(xié)調(diào)管理的角色技術(shù)管理成本管理合同管理行政管理?組成技術(shù)管理委員會(huì)，專職管理項(xiàng)目中各項(xiàng)技術(shù)開發(fā)與系統(tǒng)整合工作。?GE在大型項(xiàng)目開發(fā)中豐富的經(jīng)驗(yàn)令其在信息系統(tǒng)開發(fā)中具備強(qiáng)大的項(xiàng)目管理能力。?招商迪辰與政府主管部門及各合作伙伴的良好關(guān)系將確保協(xié)調(diào)工作的有效實(shí)施。?承擔(dān)項(xiàng)目實(shí)施中復(fù)雜的行政管理職能，包括與各相關(guān)單位的需求調(diào)查，會(huì)議安排等。?招商迪辰對(duì)國(guó)內(nèi)行政體系運(yùn)作模式的深刻理解與自身強(qiáng)大的行政管理能力將有力支持項(xiàng)目行政管理的順利實(shí)施。?通過(guò)有效的項(xiàng)目成本管理節(jié)省整體項(xiàng)目造價(jià)并為合作伙伴帶來(lái)利益，確保項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性。?招商迪辰及內(nèi)地合作伙伴對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的熟悉與了解可幫助項(xiàng)目充分利用國(guó)內(nèi)廉價(jià)資源，降低項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用。?招商迪辰自身強(qiáng)大的技術(shù)隊(duì)伍可隨時(shí)為項(xiàng)目提供后備開發(fā)支持。?負(fù)責(zé)與不同合作伙伴就項(xiàng)目不同領(lǐng)域議定商業(yè)合作的條款。?負(fù)責(zé)對(duì)合同實(shí)施進(jìn)度與實(shí)施效果的監(jiān)督與執(zhí)行。?招商迪辰作為國(guó)家對(duì)外窗口公司在項(xiàng)目合同管理等方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)?具體內(nèi)容總協(xié)調(diào)人應(yīng)負(fù)責(zé)的項(xiàng)目管理工作3.項(xiàng)目組織方式招商迪辰－GE作為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的核心可在項(xiàng)目實(shí)施不同層面勝任協(xié)調(diào)13招商迪辰與GE成熟完善的供應(yīng)鏈信息管理技術(shù)及航空貨運(yùn)信息管理技術(shù)招商迪辰－GE在交通信息管理領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)

可為機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)提供有力支持技術(shù)能力對(duì)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的價(jià)值招商迪辰國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的GPS+GIS+GSM+WEB技術(shù)與第一流的電子地圖開發(fā)技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)物流園及外延物流網(wǎng)絡(luò)資源可視化管理與決策優(yōu)化并建立機(jī)場(chǎng)內(nèi)城市電子交通地圖查詢系統(tǒng)全面提升機(jī)場(chǎng)物流體系的信息化管理水平，開拓公共信息服務(wù)與電子商務(wù)服務(wù)實(shí)現(xiàn)本地化的系統(tǒng)維護(hù)與支持，降低整體實(shí)施成本招商迪辰系統(tǒng)實(shí)施中第一流的二次開發(fā)能力招商迪辰第一流的BI技術(shù)GE世界級(jí)的EAI系統(tǒng)集成技術(shù)3.項(xiàng)目組織方式招商迪辰與GE成熟完善的供應(yīng)鏈信息管理技術(shù)及航空貨運(yùn)信息管理14

F

大型空港物流園的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)與信息系統(tǒng)開發(fā)集成通常采用分別招標(biāo)的形式進(jìn)行，而每一環(huán)節(jié)的項(xiàng)目組織通常采用總分包形式進(jìn)行。招商局集團(tuán)－－通用電器為核心的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)有能力為空港物流園建設(shè)所有環(huán)節(jié)提供一攬子全面服務(wù)，這將有效避免不同環(huán)節(jié)不同主體在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、開發(fā)思路中可能的沖突與矛盾，并確保在物流園建設(shè)的不同領(lǐng)域都能提供世界最頂尖的服務(wù)。招商局－－GE作為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的核心，有能力在項(xiàng)目的不同層面與不同領(lǐng)域充分勝任協(xié)調(diào)管理的角色，并提供獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的專業(yè)與技術(shù)支持。招商局－－GE在浦東機(jī)場(chǎng)物流園業(yè)務(wù)模式與信息平臺(tái)咨詢項(xiàng)目中已組織了一支來(lái)自全球各相關(guān)領(lǐng)域的頂尖專家隊(duì)伍，具有超卓的實(shí)力。3.項(xiàng)目組織方式F大型空港物流園的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)與信息系統(tǒng)開發(fā)集成通常15天科健URSUPSCybernet

招商迪辰GE3.項(xiàng)目組織方式天科健URSUPSCybernet招商迪辰3.項(xiàng)目組織方式16我們運(yùn)用全盤的和公認(rèn)的咨詢方法作為基準(zhǔn)，幫助浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)制定其規(guī)劃方案框架我們的咨詢方法是分各個(gè)階段逐步進(jìn)行，每一階段都將定義里程碑，有明確的目標(biāo)，并需要找到最佳的解決方案。業(yè)務(wù)流程咨詢方法4.項(xiàng)目工作方法業(yè)務(wù)流程咨詢方法4.項(xiàng)目工作方法17

注重在承擔(dān)當(dāng)前航空物流市場(chǎng)趨勢(shì)分析和未來(lái)需求及變化預(yù)測(cè)之前，進(jìn)行前端計(jì)劃在提出的新物流流向，信息平臺(tái)和運(yùn)作需求的基礎(chǔ)上，明確規(guī)劃投資回報(bào)率運(yùn)用先進(jìn)的方法論和行業(yè)專家的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)將可行性解決方案投入流程

不斷獲取行業(yè)和IT的知識(shí)，加上不懈的實(shí)踐，從而制定可行并可靠的實(shí)施解決方案業(yè)務(wù)流程咨詢服務(wù)4.項(xiàng)目工作方法注重在承擔(dān)當(dāng)前航空物流市場(chǎng)趨勢(shì)分析和未來(lái)需求及變化預(yù)測(cè)之前18專業(yè)化的咨詢能力

GE與招商迪辰的優(yōu)勢(shì)各行業(yè)的專家先進(jìn)的新產(chǎn)品開發(fā)、驗(yàn)證環(huán)境GE與招商迪辰最好的實(shí)踐物流管理采購(gòu)及供應(yīng)管理GE全套的工具管理實(shí)踐

SIXSIGMA無(wú)與倫比的質(zhì)量客戶至上每天尋找最好的解決方案–快速，簡(jiǎn)單，有針對(duì)性4.項(xiàng)目工作方法專業(yè)化的咨詢能力GE與招商迪辰的優(yōu)勢(shì)GE與招商迪辰最好19階段交付給用戶里程碑Define定義Measure衡量Analyze分析Design設(shè)計(jì)Verify驗(yàn)證項(xiàng)目范圍和要求功能需求評(píng)估將用戶需求按優(yōu)先級(jí)排列明確最高級(jí)別的需求分析在衡量階段產(chǎn)生的結(jié)果將建議的決定交付中興高層管理確定PudongAirport項(xiàng)目中將啟動(dòng)實(shí)施的需求制定項(xiàng)目實(shí)施配合計(jì)劃制定在分析階段所確立的功能規(guī)格制定高端設(shè)計(jì)的規(guī)格實(shí)施配合計(jì)劃和實(shí)施中的反饋實(shí)施配合計(jì)劃的延續(xù)項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃充分了解PudongAirport目前狀況；羅列PudongAirport所需.明確重點(diǎn)在哪里.確定PudongAirport策略.以及相互配合計(jì)劃完成功能規(guī)格和高端設(shè)計(jì)規(guī)格為下一步做準(zhǔn)備-項(xiàng)目實(shí)施實(shí)現(xiàn)途徑浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流軟件園咨詢方法4.項(xiàng)目工作方法階段交付給用戶里程碑DefineMeasureAnalyze20ACTIONWORKOUT方法ActionWorkout是一項(xiàng)開展研究的技術(shù)該項(xiàng)公認(rèn)的技術(shù)強(qiáng)調(diào)速度

和

交叉功能的團(tuán)隊(duì)合作來(lái):

識(shí)別改進(jìn)的機(jī)會(huì)

鑒定期望的利潤(rùn)

優(yōu)化排列并選擇潛在的變化

制定新的解決方案

改變流程以達(dá)到目標(biāo)

方法

業(yè)務(wù)流程研究4.項(xiàng)目工作方法ACTIONWORKOUT方法ActionWorkou21

方法

ActionWorkout部分主要步驟如下圖所示：主要步驟方法/工具結(jié)果準(zhǔn)備工作發(fā)起并組織訪談和討論建立研討會(huì)的目的，規(guī)模和討論范圍組織訪談通過(guò)交叉功能的團(tuán)隊(duì)，增強(qiáng)流程之間的映射有效的當(dāng)前流程規(guī)劃。理解各功能的相互關(guān)系，何時(shí)做，怎樣做，花費(fèi)是多少？分析&集體討論團(tuán)隊(duì)合作制定流程圖,關(guān)系圖,替代方案，并進(jìn)行評(píng)估各功能需求定義，功能流向圖解，新流程概念描述報(bào)告和建議方案提交“Immediateflipchart”企劃書及建議方案報(bào)告撰寫調(diào)查報(bào)告，建議方案，成本分析，實(shí)施企劃

業(yè)務(wù)流程研究4.項(xiàng)目工作方法方法ActionWorkout部分主22考慮以上海浦東機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)未來(lái)定位與現(xiàn)實(shí)條件，本方案以整體物流、供應(yīng)鏈一體化、區(qū)位經(jīng)濟(jì)、航空物流四大理論作為主要理論基礎(chǔ)與分析框架內(nèi)容要點(diǎn)首先要在詳細(xì)市場(chǎng)分析、競(jìng)爭(zhēng)力分析的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)浦東機(jī)場(chǎng)作為亞太航空物流樞紐的競(jìng)爭(zhēng)策略，并據(jù)此確立應(yīng)構(gòu)建的核心競(jìng)爭(zhēng)力我們認(rèn)為，高端制造品提供專業(yè)化的國(guó)際航空物流服務(wù)作為核心業(yè)務(wù)是與其他對(duì)手進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)的主要策略方向；而針對(duì)這一特定目標(biāo)市場(chǎng)形成的專業(yè)化物流服務(wù)體系、規(guī)劃體系與信息系統(tǒng)將形成上海浦東機(jī)場(chǎng)物流業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力二、業(yè)務(wù)模式分析考慮以上海浦東機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)未來(lái)定位與現(xiàn)實(shí)條件，本方案以整體物23

基于上述判斷，我們?yōu)槠謻|機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)設(shè)計(jì)了一套核心業(yè)務(wù)流程業(yè)務(wù)模式以及核心功能規(guī)劃方案，并提出提供高端制造品專業(yè)物流服務(wù)所需度身訂制的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)

在確認(rèn)業(yè)務(wù)流程、模式與功能規(guī)劃的基礎(chǔ)上，本方案將就浦東機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)商業(yè)與資本運(yùn)作模式提出初步建議最后，我們將結(jié)合浦東機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)的業(yè)務(wù)模式與GE、招商迪辰在物流信息技術(shù)上的專長(zhǎng)初步提出一套基于GIS技術(shù)的信息系統(tǒng)解決方案，該方案將以實(shí)用性、針對(duì)性、先進(jìn)性為基本的設(shè)計(jì)目標(biāo)與原則內(nèi)容要點(diǎn)基于上述判斷，我們?yōu)槠謻|機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)設(shè)計(jì)了一套核心業(yè)務(wù)流241.理論框架1.理論框架25航空物流市場(chǎng)趨勢(shì)分析

2.航空物流市場(chǎng)分析航空物流市場(chǎng)趨勢(shì)分析2.航空物流市場(chǎng)分析26

世界航空物流發(fā)展趨勢(shì)

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展及全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，使通過(guò)空運(yùn)的物流量大幅度增加，世界航空貨運(yùn)量呈現(xiàn)高度發(fā)展的勢(shì)頭自1970年以來(lái)，世界航空貨運(yùn)市場(chǎng)以每10年提高一倍的速度增長(zhǎng)各國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展使得通過(guò)空運(yùn)的高科技產(chǎn)品繼續(xù)增加。目前高科技產(chǎn)品已占據(jù)國(guó)際空運(yùn)總量的30%左右，是空運(yùn)貨物中最大的一類貨物據(jù)國(guó)際民航組織預(yù)測(cè)，2000～2019年全球國(guó)際航空貨運(yùn)量平均每年增長(zhǎng)率將達(dá)5.53%2.航空物流市場(chǎng)分析世界航空物流發(fā)展趨勢(shì)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展及全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，27世界航空物流迅速發(fā)展原因

隨著世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易呈現(xiàn)全球化勢(shì)態(tài)，國(guó)際交流日益廣泛跨國(guó)企業(yè)在全球調(diào)動(dòng)零部件的目的就是減少庫(kù)存積壓，在下訂單后才通過(guò)機(jī)場(chǎng)空運(yùn)快速調(diào)集零配件，如信息不通、操作不快捷，則相關(guān)業(yè)務(wù)運(yùn)做起來(lái)就會(huì)很困難商品制造商生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)呈全球分布，特別是電子及通訊設(shè)備、與計(jì)算機(jī)有關(guān)高端制造品需求逐年上升，這些價(jià)值較高、時(shí)效性強(qiáng)的商品大多通過(guò)航空方式運(yùn)輸由于航空貨運(yùn)的重要性以及航空公司之間日益激烈競(jìng)爭(zhēng)造成客機(jī)的平均上座率不高和載運(yùn)率不高，使得航空公司對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的開拓和發(fā)展更為重視航空貨運(yùn)正成為航空運(yùn)輸企業(yè)的主營(yíng)任務(wù)，其收益可占到總營(yíng)業(yè)額的22%到30%2.航空物流市場(chǎng)分析世界航空物流迅速發(fā)展原因隨著世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易呈現(xiàn)全球28

中國(guó)航空物流發(fā)展機(jī)遇中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)具有巨大的發(fā)展前景2000年中國(guó)航空貨物運(yùn)輸量增長(zhǎng)率達(dá)到14.6%，達(dá)到196.7萬(wàn)噸航空貨運(yùn)品種由過(guò)去的十幾種升至上百種中國(guó)加入WTO后因經(jīng)貿(mào)交流增加將促進(jìn)機(jī)場(chǎng)航空客、貨流的大幅增長(zhǎng)加入WTO之后，有非常多的中小型的企業(yè)，而且是庫(kù)存價(jià)值比較高的企業(yè)，他們需要很快速的、全國(guó)性的分銷或者是進(jìn)貨，需求極大今后幾年將處于較快的發(fā)展時(shí)期中國(guó)將成為全球貨運(yùn)量增長(zhǎng)增長(zhǎng)速度最快的國(guó)家2.航空物流市場(chǎng)分析中國(guó)航空物流發(fā)展機(jī)遇中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)具有巨大的發(fā)展前景2.29

中國(guó)航空物流存在問(wèn)題目前航空客運(yùn)運(yùn)力過(guò)剩，但航空貨運(yùn)運(yùn)力明顯不足（中國(guó)民航已掀起改裝熱）中國(guó)沒(méi)有建立以航空物流為核心的現(xiàn)代空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)入世后民航機(jī)場(chǎng)面臨巨大的發(fā)展際遇與挑戰(zhàn)中國(guó)民航的傳統(tǒng)管理體制急需改革和完善航空物流設(shè)施及規(guī)劃迫切需要重整及提升2.航空物流市場(chǎng)分析中國(guó)航空物流存在問(wèn)題目前航空客運(yùn)運(yùn)力過(guò)剩，但航空貨運(yùn)運(yùn)力30目前中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展情況中國(guó)目前擁有144個(gè)民航機(jī)場(chǎng)中國(guó)只有上海、深圳、北京、廣州機(jī)場(chǎng)幾大機(jī)場(chǎng)已全面開展航空物流規(guī)劃建設(shè)工作在全國(guó)機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)推廣建設(shè)現(xiàn)代航空物流體系將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響和巨大商機(jī)2.航空物流市場(chǎng)分析目前中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展情況中國(guó)目前擁有144個(gè)民航機(jī)場(chǎng)31上海未來(lái)發(fā)展目標(biāo)上海未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)是建成四大中心，即國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易及航運(yùn)中心國(guó)際經(jīng)濟(jì)中心金融中心貿(mào)易中心航運(yùn)中心上海未來(lái)發(fā)展目標(biāo)2.航空物流市場(chǎng)分析上海未來(lái)發(fā)展目標(biāo)上海未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)是建成四大中心，即國(guó)際經(jīng)濟(jì)32上海現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是上海重點(diǎn)發(fā)展的四種新興產(chǎn)業(yè)（生物醫(yī)藥、新材料、環(huán)境保護(hù)和現(xiàn)代物流）之一物流費(fèi)用平均占GDP的16%，上海今后物流發(fā)展?jié)摿薮蟪雠_(tái)了《上海市“十五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出著重發(fā)展三類物流和五個(gè)物流園區(qū)，即海、陸、空、港的口岸物流，適應(yīng)商業(yè)批發(fā)零售行業(yè)的配送物流和依托信息平臺(tái)發(fā)展電子商務(wù)物流并計(jì)劃在“十五”期間建成市內(nèi)配送中心二十個(gè)，市外配送中心三至五個(gè)“十五”期間重點(diǎn)發(fā)展和建設(shè)外高橋、浦東空港和西北三大物流園區(qū)

2.航空物流市場(chǎng)分析上?，F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是上海重點(diǎn)發(fā)展的四種新興產(chǎn)業(yè)33上海將成為國(guó)際跨國(guó)公司入世后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的首選區(qū)域之一入世后各方面對(duì)物流服務(wù)的需求非常大上海航空客、貨量將明顯增加國(guó)際集裝箱港口運(yùn)輸業(yè)將繼續(xù)發(fā)展上海通用等汽車行業(yè)公司將繼續(xù)加大投資及業(yè)務(wù)拓展，目前已有幾十家企業(yè)做其物流配送服務(wù)商業(yè)企業(yè)的聯(lián)鎖配送業(yè)務(wù)將繼續(xù)發(fā)展中國(guó)入世將對(duì)上海物流業(yè)的發(fā)展

起積極推動(dòng)作用2.航空物流市場(chǎng)分析上海將成為國(guó)際跨國(guó)公司入世后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的首選區(qū)域之一中國(guó)入34中國(guó)三大經(jīng)濟(jì)帶對(duì)比分析中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已逐步形成上海經(jīng)濟(jì)區(qū)（長(zhǎng)江三角洲）、廣東經(jīng)濟(jì)區(qū)（珠江三角洲）和京津塘經(jīng)濟(jì)區(qū)三大經(jīng)濟(jì)地帶北京將在2019年基本形成3個(gè)大型物流基地、4個(gè)綜合性物流中心和10個(gè)專業(yè)化配送中心；天津?qū)⑼度?0多億元，建設(shè)12個(gè)物流中心、兩大物流園區(qū)以及其它各類配送中心，濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)已投入建設(shè)廣州、深圳所依托的珠江三角洲地區(qū)是亞太地區(qū)乃至世界經(jīng)濟(jì)中最具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)之一，世界排名前一百位的財(cái)團(tuán)有百分之八十在此投資通過(guò)上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)樞紐港的建設(shè)和航空物流的發(fā)展可有效加強(qiáng)和鞏固上海在全國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展龍頭地位2.航空物流市場(chǎng)分析中國(guó)三大經(jīng)濟(jì)帶對(duì)比分析中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已逐步形成上海經(jīng)濟(jì)區(qū)（長(zhǎng)江35上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流拓展

戰(zhàn)略規(guī)劃建議3.戰(zhàn)略規(guī)劃與定位上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流拓展

戰(zhàn)略規(guī)劃建議3.戰(zhàn)略規(guī)劃與定位363.戰(zhàn)略規(guī)劃與定位浦東機(jī)場(chǎng)大力發(fā)展亞太區(qū)航空物流樞紐港的合理性3.戰(zhàn)略規(guī)劃與定位浦東機(jī)場(chǎng)大力發(fā)展亞太區(qū)航空物流樞紐港的合理37政策引導(dǎo)：上海市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃概要（空港方面）上海市政府將浦東機(jī)場(chǎng)定位發(fā)展成“亞太樞紐港”，大力發(fā)展航空物流產(chǎn)業(yè)，爭(zhēng)取帶動(dòng)客、貨運(yùn)的繼續(xù)發(fā)展2019年初步確立上海空港國(guó)際航空樞紐的地位貨運(yùn)吞吐量達(dá)180萬(wàn)噸，年平均增長(zhǎng)率20%左右浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)達(dá)110萬(wàn)噸，虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)70萬(wàn)噸中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)的比例為15%--20%3.戰(zhàn)略規(guī)劃與定位政策引導(dǎo)：上海市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃概要（空港方面）上海市政府將38

自身?xiàng)l件：上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)發(fā)展情況

近年來(lái)上海地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，進(jìn)出口額已位居中國(guó)第二位，同時(shí)帶動(dòng)了航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的大幅增加上海機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量一直位于國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的前列，2019年貨郵吞吐量突破80萬(wàn)噸，浦東機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量更是比2000年增長(zhǎng)60%以上主要靠的是貨源吸引范圍大、貨代攬貨能力強(qiáng)，航班數(shù)量多實(shí)現(xiàn)空陸聯(lián)運(yùn)，向周邊地區(qū)輻射國(guó)際航班密度很大，進(jìn)出港貨物以國(guó)際貨物為主3.戰(zhàn)略規(guī)劃與定位自身?xiàng)l件：上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)發(fā)展情況近年來(lái)上海地區(qū)經(jīng)濟(jì)39腹地條件：輻射經(jīng)濟(jì)區(qū)域華東地區(qū)（上海、江蘇、浙江、安徽、山東、江西、福建等地）長(zhǎng)江中下游沿岸3.戰(zhàn)略規(guī)劃與定位腹地條件：輻射經(jīng)濟(jì)區(qū)域華東地區(qū)（上海、江蘇、浙江、安徽、山東40協(xié)同條件：上海與周邊交通物流設(shè)施上海浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)現(xiàn)由上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）統(tǒng)一管理按劃分不同功能及操作分工遠(yuǎn)程航線（國(guó)際航班為主）的飛機(jī)在浦東起降，國(guó)內(nèi)短程航班集中在虹橋機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)密布的中小型國(guó)內(nèi)干、支線機(jī)場(chǎng)中國(guó)最大的港口航運(yùn)中心與相對(duì)最完善且急速發(fā)展的物流配送設(shè)施浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)完全有條件與虹橋、周邊機(jī)場(chǎng)及周邊物流設(shè)施協(xié)同發(fā)展，形成區(qū)內(nèi)最重要的航空物流樞紐港3.戰(zhàn)略規(guī)劃與定位協(xié)同條件：上海與周邊交通物流設(shè)施上海浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)現(xiàn)由上41樞紐機(jī)場(chǎng)和航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是上海國(guó)際空港建設(shè)的必然方向目前世界上大多數(shù)航空發(fā)達(dá)國(guó)家多完成了中樞輻射型航線結(jié)構(gòu)的建設(shè)，以逐步取代點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式航線結(jié)構(gòu)，而上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前仍采用典型的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式航線布局國(guó)際中樞結(jié)構(gòu)的建立將有效優(yōu)化上海機(jī)場(chǎng)航空市場(chǎng)資源，提高國(guó)際、國(guó)內(nèi)綜合競(jìng)爭(zhēng)力航空貨運(yùn)量的不斷增長(zhǎng)，必然要求提高基地機(jī)場(chǎng)的貨物處理能力，同時(shí)，一個(gè)功能完善的中樞機(jī)場(chǎng)及門戶機(jī)場(chǎng)又能促進(jìn)貨運(yùn)量的增長(zhǎng)世界上一些大型的貨運(yùn)航空公司幾乎無(wú)一例外地背靠一個(gè)大的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，如漢莎與法蘭克福機(jī)場(chǎng)，聯(lián)邦快遞與孟菲斯機(jī)場(chǎng)，大韓航空與金浦機(jī)場(chǎng)等3.戰(zhàn)略規(guī)劃與定位樞紐機(jī)場(chǎng)和航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是上海國(guó)際空港建設(shè)的必然方向目前42發(fā)展成為亞太航空物流樞紐的策略3.戰(zhàn)略規(guī)劃與定位發(fā)展成為亞太航空物流樞紐的策略3.戰(zhàn)略規(guī)劃與定位43亞太地區(qū)樞紐港競(jìng)爭(zhēng)影響分析漢城東京香港上海東京、漢城和香港機(jī)場(chǎng)國(guó)際中樞的建設(shè)正在形成對(duì)上海機(jī)場(chǎng)的“屏障效應(yīng)”北京、廣州中樞機(jī)場(chǎng)的建設(shè)構(gòu)成了對(duì)上海機(jī)場(chǎng)航空市場(chǎng)“南北夾擊”的局面北京廣州3.戰(zhàn)略規(guī)劃與定位亞太地區(qū)樞紐港競(jìng)爭(zhēng)影響分析漢城東京香港上海東京、漢城和香港機(jī)44獨(dú)特的航空貨源結(jié)構(gòu)國(guó)際出發(fā)紡織品、輕工電子產(chǎn)品及鮮活為主國(guó)際到達(dá)以電子通訊產(chǎn)品、醫(yī)療器械及汽車配件為主，水果及鮮活等物品在入世后已大幅增加國(guó)內(nèi)貨物以電子產(chǎn)品、服裝及鮮活為主3.戰(zhàn)略規(guī)劃與定位高端制造品已明顯成為上海最重要的航空貨源獨(dú)特的航空貨源結(jié)構(gòu)國(guó)際出發(fā)3.戰(zhàn)略規(guī)劃與定位高端制造品已明顯45就近的強(qiáng)大貨源腹地目前外高橋擁有倉(cāng)儲(chǔ)物流分撥企業(yè)500多家，聚集了近4000家從事國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易、進(jìn)出口貿(mào)易、出口加工等業(yè)務(wù)的中外公司蘇州外資企業(yè)已達(dá)數(shù)萬(wàn)家，其巨大的物流量已形成規(guī)模市場(chǎng)；將構(gòu)建一個(gè)物流體系：依托開發(fā)區(qū)港口、大型批發(fā)市場(chǎng)、重要交通交通點(diǎn)來(lái)建立若干個(gè)各具特色的功能定位、服務(wù)定向的物流園區(qū)松江保稅區(qū)、昆山工業(yè)區(qū)及吳江工業(yè)區(qū)等周邊大型高新工業(yè)區(qū)星羅棋布，臺(tái)資等外企對(duì)物流保障工作需求旺盛

就近的強(qiáng)大貨源腹地目前外高橋擁有倉(cāng)儲(chǔ)物流分撥企業(yè)500多家，46確立以高端制造品專業(yè)物流服務(wù)為核心業(yè)務(wù)定位機(jī)場(chǎng)貨源中，高端制造品生產(chǎn)企業(yè)具有較其他企業(yè)獨(dú)特且更為強(qiáng)烈的供應(yīng)鏈一體化管理需求，定位于這一市場(chǎng)，可直接滿足主要貨源的特殊物流服務(wù)需要定位于這一市場(chǎng)，可充分利用機(jī)場(chǎng)物流園有限的資源，服務(wù)好最大且最具成長(zhǎng)潛力的客戶群定位于這一市場(chǎng)，可通過(guò)差異化的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略形成對(duì)亞太區(qū)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)采用這一競(jìng)爭(zhēng)策略就必須通過(guò)為高端制造品市場(chǎng)設(shè)計(jì)度身定造的業(yè)務(wù)流程、規(guī)劃方案、信息系統(tǒng)形成對(duì)手難以模仿的核心能力3.戰(zhàn)略規(guī)劃與定位確立以高端制造品專業(yè)物流服務(wù)為核心業(yè)務(wù)定位機(jī)場(chǎng)貨源中，高端制47策略二：確立區(qū)域性機(jī)場(chǎng)群的核心地位同一經(jīng)濟(jì)區(qū)的機(jī)場(chǎng)以資產(chǎn)為紐帶組建新的集團(tuán)公司后，將有助于整合各自現(xiàn)有和潛在資源，發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，增強(qiáng)輻射能力。同時(shí)還能避免重復(fù)建設(shè)，利于控制成本，減少惡性競(jìng)爭(zhēng)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)與天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)宣布，兩大機(jī)場(chǎng)將聯(lián)合組建機(jī)場(chǎng)集團(tuán)珠江三角洲五大機(jī)場(chǎng)正加強(qiáng)橫向聯(lián)合探討上海根據(jù)自身的實(shí)際，組建了上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司，統(tǒng)一對(duì)虹橋、浦東兩個(gè)機(jī)場(chǎng)實(shí)行“模塊式”管理，逐漸摸索出具有上海特色“一市兩場(chǎng)”區(qū)域集團(tuán)化道路上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)同樣可成為長(zhǎng)江三角洲機(jī)場(chǎng)群的區(qū)域集團(tuán)化核心機(jī)場(chǎng)，緊密加強(qiáng)與周邊南京、杭州、常州、寧波等機(jī)場(chǎng)的合作3.戰(zhàn)略規(guī)劃與定位策略二：確立區(qū)域性機(jī)場(chǎng)群的核心地位同一經(jīng)濟(jì)區(qū)的機(jī)場(chǎng)以資產(chǎn)為紐48策略三：強(qiáng)化與周邊物流園及高新工業(yè)園區(qū)的關(guān)系，建設(shè)可350公里輻射區(qū)廣義物流園網(wǎng)絡(luò)

與外高橋保稅區(qū)積極配合開展“保稅物流”業(yè)務(wù)支持蘇州物流園區(qū)的“空轉(zhuǎn)陸業(yè)務(wù)”的完善加強(qiáng)與上海港口的?？辙D(zhuǎn)運(yùn)合作加強(qiáng)與周邊高新工業(yè)區(qū)的合作在350公里輻射區(qū)內(nèi)以各種方式建設(shè)配送中心網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建廣義物流園

3.戰(zhàn)略規(guī)劃與定位策略三：強(qiáng)化與周邊物流園及高新工業(yè)園區(qū)的關(guān)系，建設(shè)可350公49上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)業(yè)務(wù)模式及規(guī)劃建議4.業(yè)務(wù)模式及規(guī)劃建議上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)4.業(yè)務(wù)模式及規(guī)劃建議50浦東機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有設(shè)施情況機(jī)場(chǎng)貨站及中貨航貨站組成浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)已建貨運(yùn)區(qū)浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)海關(guān)監(jiān)管區(qū)(38.5萬(wàn)平方米)和中貨航物流中心(26.6萬(wàn)平方米)構(gòu)成已建貨運(yùn)海關(guān)監(jiān)管區(qū)浦東機(jī)場(chǎng)快件處理中心(3萬(wàn)平方米)4.業(yè)務(wù)模式及規(guī)劃建議浦東機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有設(shè)施情況機(jī)場(chǎng)貨站及中貨航貨站組成浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)已建51上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前存在的問(wèn)題浦東機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有貨運(yùn)海關(guān)監(jiān)管區(qū)倉(cāng)庫(kù)與機(jī)場(chǎng)貨站距離較遠(yuǎn)（3-4公里以上），造成貨站交接貨物內(nèi)部運(yùn)輸成本較高，花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)航空物流發(fā)展功能比較單一,設(shè)施尚待完善，急需系統(tǒng)配套信息平臺(tái)建設(shè)規(guī)劃相對(duì)滯后4.業(yè)務(wù)模式及規(guī)劃建議上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前存在的問(wèn)題浦東機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有貨運(yùn)海關(guān)監(jiān)管區(qū)倉(cāng)庫(kù)52浦東空港物流園區(qū)建設(shè)的重要性

結(jié)合浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展物流的系列優(yōu)勢(shì)和良好時(shí)機(jī)，通過(guò)系統(tǒng)規(guī)劃和集成，建立現(xiàn)代化空港物流園區(qū),將可達(dá)到大大完善機(jī)場(chǎng)航空服務(wù)軟硬件環(huán)境，提升國(guó)際機(jī)場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)力直接延伸空港貨運(yùn)業(yè)務(wù)輻射半徑成為傳統(tǒng)空港業(yè)務(wù)與貨源市場(chǎng)的有效紐帶，加快貨物周轉(zhuǎn)，提高廠商相應(yīng)速度，吸引更多的貨源和客戶與周邊配套設(shè)施協(xié)同，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展4.業(yè)務(wù)模式及規(guī)劃建議浦東空港物流園區(qū)建設(shè)的重要性結(jié)合浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展物流53浦東機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)的主要功能

機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)將采用全新的航空物流模式和立體交叉運(yùn)作結(jié)構(gòu)，提供多功能、全方位、全過(guò)程、多節(jié)點(diǎn)貫穿供應(yīng)鏈上下游的新型物流服務(wù)包括“門到門”配送，全球多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)（提供零部件和成品庫(kù)存服務(wù)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存）、租賃、中轉(zhuǎn)、商品檢驗(yàn)和簡(jiǎn)單加工（包括貨物整體包裝、重新貼標(biāo)簽、甚至途中拆換部分零件）、報(bào)關(guān)、展銷等綜合服務(wù)同時(shí)鼓勵(lì)物流企業(yè)依托物流園區(qū)進(jìn)行配送中心建設(shè)，幷積極吸引跨國(guó)公司以物流園區(qū)為基地建立倉(cāng)儲(chǔ)中心和海外組裝中心4.業(yè)務(wù)模式及規(guī)劃建議浦東機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)的主要功能機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)將采用全新的航空物流54浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)總體布局示意圖保稅工貿(mào)物流功能設(shè)施區(qū)物流發(fā)展區(qū)中貨航倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)貨站區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)(已建)物流功能設(shè)施區(qū)(面積約2.3平方公里)物流發(fā)展區(qū)(面積約1.5平方公里)4.業(yè)務(wù)模式及規(guī)劃建議浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)總體布局示意圖保稅工貿(mào)物流功能設(shè)施區(qū)物流55上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流園業(yè)務(wù)功能定位及組合建議首期集中發(fā)展物流功能設(shè)施區(qū)（多功能物流綜合區(qū)）加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)公共服務(wù)信息平臺(tái)的建設(shè)，有效解決機(jī)場(chǎng)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)缺乏的問(wèn)題，重視內(nèi)部操作部門之間業(yè)務(wù)信息交流手段的提升航運(yùn)碼頭的開設(shè)，發(fā)展海、陸、空全方位物流服務(wù)考慮新跑道的建設(shè)，將保稅工貿(mào)區(qū)用地作為二期發(fā)展內(nèi)容市內(nèi)及周邊城市配套物流集散中心的規(guī)劃與建設(shè)重視國(guó)際貨運(yùn)發(fā)展，特別是快速通關(guān)環(huán)境的改善，加強(qiáng)EDI配套建設(shè)研究國(guó)際、國(guó)內(nèi)新貨站的建設(shè)位置重視貨機(jī)業(yè)務(wù)的規(guī)劃與發(fā)展有效研究解決機(jī)場(chǎng)內(nèi)部功能單位物流成本較高問(wèn)題（如貨站與貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)距離較遠(yuǎn)）開展大型樞紐機(jī)場(chǎng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨物中轉(zhuǎn)集散業(yè)務(wù)的系統(tǒng)研究及規(guī)劃建設(shè)4.業(yè)務(wù)模式及規(guī)劃建議上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流園業(yè)務(wù)功能定位及組合建議首期集中發(fā)展物流56物流功能設(shè)施區(qū)（多功能物流綜合區(qū)）

規(guī)劃建議示意圖保稅加工區(qū)貨站區(qū)碼頭占地面積：2.3平方公里航運(yùn)中心臨港配送中心及分撥中心多功能倉(cāng)庫(kù)快件中心機(jī)場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)管區(qū)閘口多功能區(qū)閘口海關(guān)監(jiān)管區(qū)保稅倉(cāng)4.業(yè)務(wù)模式及規(guī)劃建議物流功能設(shè)施區(qū)（多功能物流綜合區(qū)）

規(guī)劃建議示意圖保稅加工區(qū)57物流功能設(shè)施區(qū)（多功能物流綜合區(qū)）

主要業(yè)務(wù)功能貨物集散功能（裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)等）現(xiàn)代化的多式聯(lián)運(yùn)功能（空、陸、海多種轉(zhuǎn)運(yùn)操作，增設(shè)航運(yùn)中心）現(xiàn)代物流增值服務(wù)功能（如包裝、再包裝、流通加工、分撥、配送等）國(guó)際快件綜合處理功能（國(guó)際快件監(jiān)管、倉(cāng)儲(chǔ)及分撥等）保稅功能（保稅倉(cāng)儲(chǔ)及進(jìn)出口加工貿(mào)易服務(wù)）會(huì)展商貿(mào)功能（前店后廠、前店后倉(cāng)式的展示、批發(fā)服務(wù)）物流信息商務(wù)平臺(tái)（提供網(wǎng)上交易、電子報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、信息反饋等服務(wù)）等4.業(yè)務(wù)模式及規(guī)劃建議物流功能設(shè)施區(qū)（多功能物流綜合區(qū)）

主要業(yè)務(wù)功能貨物集散功能58藍(lán)色內(nèi)圈為狹義機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)，指浦東機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的物流園區(qū)藍(lán)色加黃色范圍為廣義機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)，指與機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)有緊密業(yè)務(wù)依附關(guān)系的外圍物流設(shè)施收貨點(diǎn)RDCRDC收貨點(diǎn)RDC收貨點(diǎn)增值加工服務(wù)信息系統(tǒng)平臺(tái)配送中心商貿(mào)/會(huì)展貨站/貨運(yùn)村保稅倉(cāng)儲(chǔ)海關(guān)關(guān)務(wù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)信息服務(wù)鐵路公路水運(yùn)4.業(yè)務(wù)模式及規(guī)劃建議物流功能設(shè)施區(qū)（多功能物流綜合區(qū)）

主要業(yè)務(wù)功能藍(lán)色內(nèi)圈為狹義機(jī)場(chǎng)藍(lán)色加黃色范圍為收貨點(diǎn)RDCRDC收貨59規(guī)劃設(shè)計(jì)中必須解決的問(wèn)題：快速通關(guān)問(wèn)題通關(guān)速度直接關(guān)系提高城市綜合競(jìng)爭(zhēng)能力及吸引外資現(xiàn)外資企業(yè)紛紛實(shí)行零庫(kù)存管理，如在蘇南、外高橋等地的許多企業(yè)，他們對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求都很高加工貿(mào)易情況變化，造成監(jiān)管難度加大，上海許多保稅區(qū)內(nèi)的企業(yè)如INTEL、IBM都提出快速通關(guān)要求實(shí)際上美國(guó)通關(guān)只要8小時(shí)，鹿特丹12小時(shí)，上海要72小時(shí)4.業(yè)務(wù)模式及規(guī)劃建議規(guī)劃設(shè)計(jì)中必須解決的問(wèn)題：快速通關(guān)問(wèn)題通關(guān)速度直接關(guān)系提高城60規(guī)劃設(shè)計(jì)中必須解決的問(wèn)題：集中輸送從上海市區(qū)到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)距離有40公里左右，大量代理在兩者之間采用卡車運(yùn)輸不僅將造成運(yùn)輸效率的底下，而且會(huì)造成機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)地區(qū)及相關(guān)道路的交通阻滯建立市內(nèi)及周邊城市的配套物流集散中心，并采用集中輸送可以進(jìn)一步調(diào)整運(yùn)送間以避開交通高峰幫助企業(yè)降低成本4.業(yè)務(wù)模式及規(guī)劃建議規(guī)劃設(shè)計(jì)中必須解決的問(wèn)題：集中輸送從上海市區(qū)到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)距61規(guī)劃設(shè)計(jì)中必須解決的問(wèn)題：空港推行EDI管理機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空物流最好是繼續(xù)全面實(shí)行EDI管理信譽(yù)好的企業(yè)允許提前報(bào)關(guān)，在貨物入境前就可先進(jìn)行單證處理，實(shí)現(xiàn)艙單數(shù)據(jù)無(wú)紙化是所有快速通關(guān)的基礎(chǔ)同時(shí)要實(shí)現(xiàn)全國(guó)海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，采用EDI方式建立詳細(xì)艙單系統(tǒng)4.業(yè)務(wù)模式及規(guī)劃建議規(guī)劃設(shè)計(jì)中必須解決的問(wèn)題：空港推行EDI管理機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空物流62上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流園的業(yè)務(wù)模式建議（進(jìn)口）進(jìn)口通關(guān)與傳統(tǒng)航空服務(wù)多功能綜合物流區(qū)多功能綜合物流區(qū)客戶客戶客戶RDCRDCRDC周邊市場(chǎng)內(nèi)陸市場(chǎng)4.業(yè)務(wù)模式及規(guī)劃建議上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流園的業(yè)務(wù)模式建議（進(jìn)口）進(jìn)口通關(guān)多功能綜63上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流園的業(yè)務(wù)模式建議（出口）出口通關(guān)與傳統(tǒng)航空服務(wù)多功能綜合物流區(qū)多功能綜合物流區(qū)客戶客戶客戶攬貨點(diǎn)攬貨點(diǎn)攬貨點(diǎn)周邊貨源地遠(yuǎn)程貨源地4.業(yè)務(wù)模式及規(guī)劃建議上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流園的業(yè)務(wù)模式建議（出口）出口通關(guān)多功能綜64上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流園的業(yè)務(wù)模式建議傳統(tǒng)空港服務(wù)增值加工區(qū)國(guó)內(nèi)空港1國(guó)內(nèi)空港2國(guó)內(nèi)空港3國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)增值4.業(yè)務(wù)模式及規(guī)劃建議上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流園的業(yè)務(wù)模式建議傳統(tǒng)空港服務(wù)增值加工區(qū)國(guó)65上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流園的業(yè)務(wù)模式建議傳統(tǒng)空港服務(wù)增值加工區(qū)國(guó)際空港1國(guó)際空港2國(guó)際空港3保稅區(qū)國(guó)際中轉(zhuǎn)增值4.業(yè)務(wù)模式及規(guī)劃建議上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流園的業(yè)務(wù)模式建議傳統(tǒng)空港服務(wù)增值加工區(qū)國(guó)66上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流園多功能服務(wù)增值鏈

配送中心多功能增值服務(wù)貨物集運(yùn)分撥中心保稅倉(cāng)快件監(jiān)管組裝中心多功能加工信息平臺(tái)服務(wù)保稅加工4.業(yè)務(wù)模式及規(guī)劃建議上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流園多功能服務(wù)增值鏈配送中心多功能增值服67上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流園業(yè)務(wù)流程建議

（高端制造品）

高端制造品流程出庫(kù)上線航空運(yùn)輸物流配送服務(wù)生產(chǎn)提貨報(bào)關(guān)機(jī)場(chǎng)保稅庫(kù)存原材料到港機(jī)場(chǎng)交接配運(yùn)配送加工服務(wù)空港監(jiān)管庫(kù)存到港取貨4.業(yè)務(wù)模式及規(guī)劃建議上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流園業(yè)務(wù)流程建議

（高端制造品）高端制造68商業(yè)模式舉例原則：每一功能區(qū)能對(duì)不同客戶采用個(gè)性 化商業(yè)模式。案例：配送中心租地、租倉(cāng)提供系統(tǒng)服務(wù)、軟件服務(wù)直接參與營(yíng)運(yùn)5.商業(yè)與資本運(yùn)作模式商業(yè)模式舉例5.商業(yè)與資本運(yùn)作模式69融資運(yùn)作模式舉例

原則：根據(jù)每一功能區(qū)商業(yè)運(yùn)作模式選擇合理 的融資渠道。案例客戶租倉(cāng)參與營(yíng)運(yùn)客戶租地提供軟件系統(tǒng)融資方式項(xiàng)目融資，銀行貨款BOT客戶出資建倉(cāng)以系統(tǒng)與客戶合資5.商業(yè)與資本運(yùn)作模式融資運(yùn)作模式舉例案例客戶租倉(cāng)參與營(yíng)運(yùn)客戶租地提供軟件系統(tǒng)融資70資本運(yùn)作思路機(jī)場(chǎng)物流園控股公司配送中心信息服務(wù)保稅倉(cāng)…………1.以合資或股份制方式成立空港物流園控股公司。2.浦東機(jī)場(chǎng)把已完成建設(shè)的項(xiàng)目以一定溢價(jià)注入控股公司。3.長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，可選擇不同功能組合進(jìn)行包裝上市工作，為進(jìn)一步物流業(yè)務(wù)拓展籌集資金。5.商業(yè)與資本運(yùn)作模式航空貨代資本運(yùn)作思路機(jī)場(chǎng)物流園控股公司配送中心信息服務(wù)保稅倉(cāng)…………71

提供差異化服務(wù)是主要競(jìng)爭(zhēng)策略高端制造品物流是浦東機(jī)場(chǎng)的物流業(yè)務(wù)的核心業(yè)務(wù)與目標(biāo)市場(chǎng)根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)的獨(dú)特的物流需求度身訂造地進(jìn)行業(yè)務(wù)模式、流程、規(guī)劃與信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)是形成核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵結(jié)論提供差異化服務(wù)是主要競(jìng)爭(zhēng)策略結(jié)論72信息平臺(tái)將提供的主要服務(wù)內(nèi)容三、信息平臺(tái)構(gòu)想信息平臺(tái)將提供的主要服務(wù)內(nèi)容三、信息平臺(tái)構(gòu)想73信息平臺(tái)規(guī)劃原則

要求信息平臺(tái)具有先進(jìn)性與實(shí)用性相結(jié)合，開放性與安全性相結(jié)合重點(diǎn)考慮機(jī)場(chǎng)內(nèi)部業(yè)務(wù)交接現(xiàn)代化信息手段的采用及對(duì)外擴(kuò)展延伸內(nèi)外連接能力強(qiáng)，可適應(yīng)業(yè)務(wù)變化等信息平臺(tái)規(guī)劃原則要求信息平臺(tái)具有先進(jìn)性與實(shí)用性相結(jié)合，開放74信息平臺(tái)的服務(wù)對(duì)象與方式航空物流園區(qū)信息平臺(tái)是整個(gè)物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的支撐平臺(tái)它將為物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)者與管理者、為貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人（海、陸、空）、為貨物代理人、為物流園區(qū)的租賃經(jīng)營(yíng)者、為海關(guān)及聯(lián)檢單位、為市政府、為其他物流園區(qū)、為物流園區(qū)下屬第三方物流公司、為重要廠商、為專業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)、為廣大的貨主提供物流信息及其相關(guān)派生信息信息平臺(tái)的服務(wù)對(duì)象與方式航空物流園區(qū)信息平臺(tái)是整個(gè)物流園區(qū)經(jīng)75信息平臺(tái)規(guī)劃方案

-系統(tǒng)結(jié)構(gòu)-

網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)-

應(yīng)用結(jié)構(gòu)-物流領(lǐng)域現(xiàn)代及成熟技術(shù)的集成策略-

信息平臺(tái)與其它底層支撐系統(tǒng)、自動(dòng)化系統(tǒng)集成的策略-

系統(tǒng)管理及安全控制策略-

系統(tǒng)配置規(guī)模-

系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范-

標(biāo)準(zhǔn)及接口的描述-

系統(tǒng)各部分造價(jià)估算及資金投入計(jì)劃-

系統(tǒng)拓展原則與方法-

系統(tǒng)組織實(shí)施策略（分階段目標(biāo)）信息平臺(tái)規(guī)劃方案-系統(tǒng)結(jié)構(gòu)76為貨物代理人提供

運(yùn)輸資源的預(yù)訂物流信息交換及其追蹤清關(guān)財(cái)務(wù)結(jié)算量身定制的物流管理系統(tǒng)物流信息交換及其追蹤清關(guān)運(yùn)輸裝備的管理財(cái)務(wù)結(jié)算配載地面運(yùn)輸操作服務(wù)

運(yùn)輸資源服務(wù)物流信息交換及其追蹤財(cái)務(wù)結(jié)算為承運(yùn)人提供

為物流園區(qū)的租賃經(jīng)營(yíng)者提供國(guó)際貨運(yùn)區(qū)海關(guān)監(jiān)管閘口式管理報(bào)驗(yàn)物流信息交換及其追蹤、監(jiān)管財(cái)務(wù)結(jié)算為海關(guān)及聯(lián)檢單位提供

運(yùn)輸資源服務(wù)物流信息交換及其追蹤財(cái)務(wù)結(jié)算為其它物流園區(qū)提供

物流信息及其追蹤一站式運(yùn)輸服務(wù)及其優(yōu)化的報(bào)價(jià)上門服務(wù)為廣大的貨主提供

物流信息運(yùn)輸資源信息財(cái)務(wù)結(jié)算為專業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)提供

量身定制的物流服務(wù)財(cái)務(wù)結(jié)算

為重要廠商提供信息平臺(tái)主要服務(wù)內(nèi)容為貨物代理人提供運(yùn)輸資源的預(yù)訂物流信息交換及其追蹤運(yùn)輸77航空物流是指基于航空工具與運(yùn)力基礎(chǔ)上而形成與發(fā)展起來(lái)的以快捷運(yùn)輸為核心競(jìng)爭(zhēng)力的垂直物流或供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)務(wù)。航空物流信息系統(tǒng)是營(yíng)運(yùn)與管理空運(yùn)物流業(yè)務(wù)的系統(tǒng)平臺(tái)，其主要特點(diǎn)：首先是一個(gè)運(yùn)送快件為主業(yè)的物流操作系統(tǒng)其次是一個(gè)由空運(yùn)業(yè)務(wù)為起點(diǎn)而引起的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與其他物流營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)相比，系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)效性與準(zhǔn)確性要求較高系統(tǒng)構(gòu)成的標(biāo)準(zhǔn)化程度及通用性較高航空物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)航空物流是指基于航空工具與運(yùn)力基礎(chǔ)上而形成與發(fā)展起來(lái)的以快捷78UPS綜合模型倉(cāng)儲(chǔ)配送優(yōu)化、行程優(yōu)化、運(yùn)力計(jì)劃管理、貨物全程追蹤、客戶資源管理、貨代管理、外部接口管理全面空運(yùn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)模型FedEx快件服務(wù)模型運(yùn)送路線優(yōu)化、成本優(yōu)化、貨物全程追蹤、車隊(duì)管理、航班管理、財(cái)務(wù)管理以快件全程運(yùn)送為主的系統(tǒng)模型AirfreightLTD空港營(yíng)運(yùn)模型空運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)、城市間配送、轉(zhuǎn)運(yùn)計(jì)劃、貨物查詢、增值服務(wù)以空港貨物配送為主的系統(tǒng)模型UnitedAirline貨運(yùn)管理模型訂艙、配載、成本優(yōu)化、貨物查詢、航線計(jì)劃、客戶資源管理以優(yōu)化空運(yùn)運(yùn)力為主的系統(tǒng)模型案例性質(zhì)應(yīng)用范圍類型航空物流信息系統(tǒng)的類型UPS綜合模型倉(cāng)儲(chǔ)配送優(yōu)化、行程優(yōu)化、運(yùn)力計(jì)劃管理、貨物全程79一個(gè)典型的綜合航空物流信息系統(tǒng)的服務(wù)目標(biāo)與內(nèi)容：全面的航空物流信息子系統(tǒng)目前已成為發(fā)展的主導(dǎo)方向，其主要競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)在其專業(yè)垂直領(lǐng)域的系統(tǒng)服務(wù)能力。較重要個(gè)性化服務(wù)系統(tǒng)客戶查詢系統(tǒng)定價(jià)管理系統(tǒng)客戶銷售管理系統(tǒng)客戶關(guān)系能力一般通關(guān)作業(yè)系統(tǒng)行政辦公系統(tǒng)機(jī)場(chǎng)管理系統(tǒng)財(cái)務(wù)計(jì)算系統(tǒng)外部鏈接管理系統(tǒng)后勤支持能力重要配送中心（分撥中心）系統(tǒng)中轉(zhuǎn)倉(cāng)管理系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)能力優(yōu)化與安全系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)分撥能力重要貨運(yùn)實(shí)時(shí)追蹤系統(tǒng)運(yùn)輸線路的優(yōu)化系統(tǒng)航班、車隊(duì)營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)運(yùn)送服務(wù)能力很重要充分兼容的貨代系統(tǒng)聯(lián)運(yùn)處理系統(tǒng)可兼容的倉(cāng)位運(yùn)力配置系統(tǒng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力是否構(gòu)成核心競(jìng)爭(zhēng)力具體技術(shù)手段系統(tǒng)服務(wù)目標(biāo)航空物流信息系統(tǒng)的主要競(jìng)爭(zhēng)力一個(gè)典型的綜合航空物流信息系統(tǒng)的服務(wù)目標(biāo)與內(nèi)容：全面的航空物80綜合航空物流信息系統(tǒng)可以支持空運(yùn)物流一體化的競(jìng)爭(zhēng)航空物流服務(wù)一體化成長(zhǎng)曲線服務(wù)范圍核心競(jìng)爭(zhēng)力：航空物流服務(wù)一體化服務(wù)程度行政系統(tǒng)機(jī)場(chǎng)站點(diǎn)管理通關(guān)管理財(cái)務(wù)系統(tǒng)個(gè)性化服務(wù)客戶查詢銷售預(yù)測(cè)價(jià)格系統(tǒng)配送系統(tǒng)分撥中心系統(tǒng)航班管理車隊(duì)管理貨物追蹤運(yùn)送優(yōu)化運(yùn)力調(diào)度系統(tǒng)貨代網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)訂艙、訂車系統(tǒng)聯(lián)運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)外部系統(tǒng)接口后勤支持客戶關(guān)系地面服務(wù)能力流動(dòng)服務(wù)能力網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力航空物流信息系統(tǒng)綜合航空物流信息系統(tǒng)可以支持空運(yùn)物流一體化的競(jìng)爭(zhēng)航空物流服務(wù)81綜合考慮目前國(guó)際上各種航空物流信息系統(tǒng)，可將其基本功能歸納如下：航空運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)管理，包括：航班計(jì)劃管理、航位分配優(yōu)化管理、機(jī)隊(duì)管理、航位預(yù)定與銷售管理倉(cāng)儲(chǔ)貨站管理，包括：機(jī)場(chǎng)分揀中心管理、城市中轉(zhuǎn)倉(cāng)管理地面配送管理，包括：車隊(duì)管理、城市配送優(yōu)化、貨物實(shí)物追蹤管理、聯(lián)運(yùn)服務(wù)管理市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)管理，包括：貨代管理、客戶查詢、訂價(jià)管理、攬貨點(diǎn)管理、銷售預(yù)測(cè)、大客戶戶口管理、合同管理、增值服務(wù)管理后勤支持管理，包括：業(yè)務(wù)報(bào)告管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理、通關(guān)管理、單證管理、財(cái)務(wù)管理、策略規(guī)劃管理航空物流信息系統(tǒng)的基本功能綜合考慮目前國(guó)際上各種航空物流信息系統(tǒng)，可將其基本功能歸納如82按信息決策管理流程分：業(yè)務(wù)報(bào)告、銷售預(yù)測(cè)、策略規(guī)劃、報(bào)表系統(tǒng)客戶管理、運(yùn)力優(yōu)化、機(jī)隊(duì)、車隊(duì)管理、財(cái)務(wù)管理通關(guān)、分揀中心、地面配送、艙位管理、貨物追蹤、客戶查詢、貨代管理戰(zhàn)略決策系統(tǒng)戰(zhàn)術(shù)管理系統(tǒng)實(shí)施作業(yè)系統(tǒng)航空物流信息系統(tǒng)基本框架結(jié)構(gòu)按信息決策管理流程分：業(yè)務(wù)報(bào)告、銷售預(yù)測(cè)、策略規(guī)劃、報(bào)表系統(tǒng)83管理報(bào)告系統(tǒng)（主系統(tǒng)）核心模塊（子系統(tǒng)）：業(yè)務(wù)報(bào)告、計(jì)劃管理聯(lián)運(yùn)服務(wù)攬貨管理查詢管理客戶管理合同管理貨代管理訂價(jià)管理銷售預(yù)測(cè)子系統(tǒng)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)管理（核心系統(tǒng)）航班管理（核心作業(yè)系統(tǒng)）航班管理艙位優(yōu)化航次查詢通關(guān)管理機(jī)場(chǎng)管理訂艙地面配送（次核心作業(yè)系統(tǒng)）車隊(duì)管理貨物跟蹤路徑優(yōu)化配載管理客戶查詢倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)（次核心作業(yè)系統(tǒng)）決策信息系統(tǒng)核心管理系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)作業(yè)系統(tǒng)輔助作業(yè)系統(tǒng)外部系統(tǒng)接口后勤輔助支持系統(tǒng)配送中心貨物查詢中轉(zhuǎn)倉(cāng)管理增值服務(wù)管理采購(gòu)管理財(cái)務(wù)結(jié)算單證管理統(tǒng)計(jì)報(bào)表信息查詢系統(tǒng)維護(hù)航空物流信息系統(tǒng)管理報(bào)告系統(tǒng)（主系統(tǒng)）核心模塊（子系統(tǒng)）：業(yè)務(wù)報(bào)84服務(wù)商客戶銀行收貨人中轉(zhuǎn)倉(cāng)空運(yùn)物流服務(wù)的業(yè)務(wù)流程要求信息系統(tǒng)模塊之間保持較強(qiáng)的兼容性流程系統(tǒng)模塊技術(shù)特點(diǎn)客戶管理大客戶數(shù)據(jù)中心地面車輛機(jī)場(chǎng)分撥中心航班管理訂艙動(dòng)態(tài)仿真貨代系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)兼容性Thin-Client通關(guān)系統(tǒng)EDI技術(shù)通關(guān)系統(tǒng)EDI配送中心系統(tǒng)與設(shè)備兼容貨物追蹤行程優(yōu)化GPS/GIS技術(shù)倉(cāng)儲(chǔ)管理貨物查詢分布式數(shù)據(jù)中心客戶查詢單證管理動(dòng)態(tài)界面兼容結(jié)算管理兼容報(bào)表系統(tǒng)業(yè)務(wù)報(bào)表較大數(shù)據(jù)處理能力信息查詢擴(kuò)容性航空物流信息系統(tǒng)機(jī)場(chǎng)海關(guān)航空承運(yùn)商海關(guān)貨代客戶服務(wù)商客戶銀行收貨人85一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代航空物流信息系統(tǒng)應(yīng)具備以下技術(shù)能力或標(biāo)準(zhǔn)：系統(tǒng)兼容性系統(tǒng)擴(kuò)容性系統(tǒng)安全性系統(tǒng)穩(wěn)定性系統(tǒng)通用性與服務(wù)的個(gè)性化航空物流信息系統(tǒng)基本技術(shù)要求一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代航空物流信息系統(tǒng)應(yīng)具備以下技術(shù)能力或標(biāo)準(zhǔn)：航空86航空物流業(yè)務(wù)的一體化發(fā)展趨勢(shì)要求其信息系統(tǒng)的研發(fā)朝通用化、專業(yè)化與個(gè)性化方向發(fā)展方向內(nèi)容應(yīng)用技術(shù)通用化專業(yè)化個(gè)性化信息交換平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)供應(yīng)鏈關(guān)系管理行政管理數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)模塊EDI空運(yùn)物流業(yè)務(wù)操作相關(guān)財(cái)務(wù)管理GPS/GIS技術(shù)動(dòng)態(tài)模擬技術(shù)物流優(yōu)化規(guī)劃與無(wú)線通訊客戶關(guān)系管理Thin-client技術(shù)動(dòng)態(tài)界面設(shè)計(jì)航空物流信息系統(tǒng)研發(fā)方向航空物流業(yè)務(wù)的一體化發(fā)展趨勢(shì)要求其信息系統(tǒng)的研發(fā)朝通用化、專87關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用GIS地理信息系統(tǒng)DataWarehouse數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)BI商業(yè)智能EAI企業(yè)應(yīng)用集成關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用GIS地理信息系統(tǒng)88GIS地理信息系統(tǒng)GIS地理信息系統(tǒng)是一種采集、處理、傳輸、存儲(chǔ)、管理、查詢檢索、分析、表達(dá)和應(yīng)用地理信息的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，是分析、處理和挖掘海量地理數(shù)據(jù)的通用技術(shù)。GIS平臺(tái)是以矢量格式、柵格格式的地圖數(shù)據(jù)建立的空間圖形平臺(tái)，基于地圖數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)多種空間拓?fù)浞治?，具有供決策者作出方案決策的功能，是航空物流園區(qū)計(jì)劃調(diào)度、決策支持系統(tǒng)的圖形分析平臺(tái)，也是航空物流園區(qū)設(shè)施管理系統(tǒng)的監(jiān)控平臺(tái)。GIS地理信息系統(tǒng)GIS地理信息系統(tǒng)是一種采集、處89DataWarehouse數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的目的，是把企業(yè)的內(nèi)部數(shù)據(jù)和外部數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的集成，為企業(yè)的各層決策、分析人員使用。企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)是指通過(guò)業(yè)務(wù)系統(tǒng)收集到的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可能分布在不同的硬件、數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，為不同的業(yè)務(wù)部門服務(wù)。應(yīng)用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)可以對(duì)航空物流信息系統(tǒng)的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)有效的綜合分析，使企業(yè)的寶貴資源數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)真正的信息價(jià)值。

DataWarehouse數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的目的，是90上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)共課件91BI商業(yè)智能商業(yè)智能是對(duì)商業(yè)信息的搜集、管理和分析過(guò)程，目的是使企業(yè)的各級(jí)決策者獲得知識(shí)或洞察力，促使他們做出對(duì)企業(yè)更有利的決策。商業(yè)智能一般由數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)（或數(shù)據(jù)場(chǎng)）、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘、在線分析、數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)等部分組成。商業(yè)智能系統(tǒng)可以幫助企業(yè)得到最精確、最及時(shí)的信息，幫助企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)的決策者們可以據(jù)此分析貨流趨勢(shì)，培養(yǎng)忠實(shí)客戶，加強(qiáng)與合作伙伴的聯(lián)系，減少財(cái)政支出，挖掘新的商業(yè)機(jī)會(huì)，分析未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，展開商業(yè)策略，調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、分銷渠道、工作流程和服務(wù)方式。BI商業(yè)智能商業(yè)智能是對(duì)商業(yè)信息的搜集、92EAI企業(yè)應(yīng)用集成EAI企業(yè)應(yīng)用集成能夠?qū)I(yè)務(wù)流程、應(yīng)用軟件、硬件和各種標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合起來(lái)，在兩個(gè)或更多的企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫集成，使航空物流園區(qū)信息系統(tǒng)下的各子系統(tǒng)以及與之接口的其它客戶或合作伙伴的業(yè)務(wù)系統(tǒng)像一個(gè)整體一樣進(jìn)行業(yè)務(wù)處理和信息共享。EAI企業(yè)應(yīng)用集成EAI企業(yè)應(yīng)用集成能夠?qū)I(yè)務(wù)流93信息平臺(tái)總體結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)地理信息無(wú)線通訊EAI企業(yè)應(yīng)用集成/互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)配送中心貨運(yùn)代理航空貨運(yùn)離港系統(tǒng)海關(guān)系統(tǒng)電子商務(wù)呼叫中心監(jiān)控中心管理決策衛(wèi)星定位信息平臺(tái)總體結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)地理信息無(wú)線通訊EAI企業(yè)應(yīng)用集成/94海港

物流訂單處理上門提貨客戶自送配線接駁追蹤卸貨調(diào)度接駁卸貨入倉(cāng)出倉(cāng)裝貨追蹤預(yù)報(bào)追蹤預(yù)報(bào)接駁卸貨入倉(cāng)起點(diǎn)站終點(diǎn)站空港

物流路港

物流中心起點(diǎn)站終點(diǎn)站接駁站接駁站配點(diǎn)調(diào)度預(yù)報(bào)追蹤客戶自提短途配送接駁出倉(cāng)裝貨預(yù)報(bào)入倉(cāng)接駁接駁出倉(cāng)裝貨配線調(diào)度配線接駁追蹤卸貨調(diào)度接駁卸貨入倉(cāng)出倉(cāng)裝貨追蹤預(yù)報(bào)預(yù)報(bào)入倉(cāng)接駁接駁出倉(cāng)裝貨配線調(diào)度訂單處理上門提貨客戶自送追蹤預(yù)報(bào)接駁卸貨入倉(cāng)預(yù)報(bào)追蹤客戶自提短途配送配點(diǎn)調(diào)度接駁出倉(cāng)裝貨圖例：干線支線、配送線自提、自送線追蹤預(yù)報(bào)接駁卸貨入倉(cāng)訂單處理上門提貨客戶自送配點(diǎn)調(diào)度接駁出倉(cāng)裝貨預(yù)報(bào)追蹤客戶自提短途配送網(wǎng)絡(luò)客戶合同客戶本地散戶網(wǎng)絡(luò)客戶合同客戶本地散戶交貨作業(yè)本地貨源客戶回單異地貨源客戶轉(zhuǎn)單交貨作業(yè)本地貨源客戶回單異地貨源客戶轉(zhuǎn)單交貨作業(yè)本地貨源客戶回單異地貨源客戶轉(zhuǎn)單網(wǎng)絡(luò)客戶合同客戶本地散戶起點(diǎn)站終點(diǎn)站干線運(yùn)輸干線運(yùn)輸干線運(yùn)輸干線運(yùn)輸航空物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)操作流程海港

物流訂單處理上門提貨客戶自送配線接駁追蹤卸貨調(diào)度接駁卸95INTERFACE認(rèn)證系統(tǒng)FacetoFace貨主客戶關(guān)系管理系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)保稅倉(cāng)系統(tǒng)入庫(kù)出庫(kù)配送中心業(yè)務(wù)管理客戶服務(wù)結(jié)算系統(tǒng)財(cái)務(wù)系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)中轉(zhuǎn)站場(chǎng)站碼頭公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)

（集裝箱、普通整車、專線運(yùn)輸、配送）收貨方系統(tǒng)資源管理與決策分析委托方系統(tǒng)收貨人報(bào)關(guān)/三檢聯(lián)運(yùn)配載保/稅/銀空運(yùn)貨代系統(tǒng)海關(guān)通關(guān)系統(tǒng)三檢報(bào)驗(yàn)系統(tǒng)水運(yùn)貨代系統(tǒng)鐵路貨代系統(tǒng)保險(xiǎn)代理系統(tǒng)稅務(wù)系統(tǒng)銀行結(jié)算系統(tǒng)調(diào)度分揀在途運(yùn)輸GPS/GIS監(jiān)控系統(tǒng)可視化監(jiān)控中心圖形化管理系統(tǒng)綜合物流管理系統(tǒng)（物流中心營(yíng)運(yùn)管理平臺(tái)、數(shù)據(jù)交換平臺(tái)、系統(tǒng)集成）航空物流園區(qū)的系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)平臺(tái)INTERFACE認(rèn)證FacetoFace貨客戶關(guān)系管理96系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能GIS資源分析系統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)（EDI/XML）決策分析系統(tǒng)供應(yīng)商（委托人）客戶數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)業(yè)務(wù)跟蹤系統(tǒng)客戶關(guān)系管理系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)企業(yè)資源管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)分析系統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)分析系統(tǒng)外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸管理系統(tǒng)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸管理系統(tǒng)專線運(yùn)輸管理系統(tǒng)普通整車運(yùn)輸管理系統(tǒng)貨代管理系統(tǒng)GPS運(yùn)力跟蹤與調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)輸路線優(yōu)化系統(tǒng)運(yùn)輸路線優(yōu)化系統(tǒng)集裝箱堆場(chǎng)管理系統(tǒng)報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)加工管理系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化系統(tǒng)信息發(fā)布系統(tǒng)業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)客戶操作系統(tǒng)承運(yùn)商銀行其它服務(wù)組織保險(xiǎn)稅務(wù)海關(guān)物流配送系統(tǒng)物流園區(qū)信息平臺(tái)系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能GIS資源分析系統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)（97企業(yè)信息門戶與電子商務(wù)平臺(tái)綜合管理與決策分析系統(tǒng)企業(yè)MISOA系統(tǒng)集中數(shù)據(jù)交換平臺(tái)(B2B方式)客戶端系統(tǒng)業(yè)務(wù)委托接單處理網(wǎng)上結(jié)算信息發(fā)布子系統(tǒng)CRM平臺(tái)銷售市場(chǎng)呼叫中心服務(wù)子系統(tǒng)營(yíng)銷管理系統(tǒng)子系統(tǒng)業(yè)務(wù)分析訂單管理貨代管理基礎(chǔ)子系統(tǒng)系統(tǒng)管理組織管理編碼系統(tǒng)角色定義權(quán)限管理運(yùn)輸方案優(yōu)化報(bào)價(jià)管理空運(yùn)貨代委托管理鐵路貨代海運(yùn)貨代配送中心系統(tǒng)保稅倉(cāng)管理普通倉(cāng)管理卡口管理配送安排加工管理揀貨管理運(yùn)輸管理系統(tǒng)運(yùn)力調(diào)度航班管理車輛管理貨物跟蹤聯(lián)運(yùn)費(fèi)率國(guó)內(nèi)外航空公司系統(tǒng)客戶方系統(tǒng)多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外海關(guān)報(bào)關(guān)系統(tǒng)無(wú)系統(tǒng)客戶無(wú)系統(tǒng)承運(yùn)商支撐軟件平臺(tái)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)操作系統(tǒng)防火墻地圖軟件網(wǎng)絡(luò)管理開發(fā)工具管理工具設(shè)備管理貨物查詢GIS物流網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)結(jié)算管理系統(tǒng)公司業(yè)務(wù)狀況監(jiān)控作業(yè)質(zhì)量控制業(yè)務(wù)漫游系統(tǒng)商業(yè)智能與決策系統(tǒng)中轉(zhuǎn)管理貨物配載銷售配額定價(jià)管理產(chǎn)品管理市場(chǎng)預(yù)測(cè)合同管理報(bào)價(jià)管理收支管理子

系統(tǒng)客戶跟蹤客戶管理航空費(fèi)率業(yè)務(wù)跟蹤網(wǎng)上查詢子系統(tǒng)集中數(shù)據(jù)交換平臺(tái)(A2A方式)集中數(shù)據(jù)交換平臺(tái)(A2A方式)公路貨代航空物流園區(qū)管理系統(tǒng)航空物流信息系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)保安管理企業(yè)信息門戶與電子商務(wù)平臺(tái)綜合管理與決策分析系統(tǒng)企業(yè)MIS98系統(tǒng)集成與信息交換平臺(tái)EnterpriseSystem信息交換接口網(wǎng)絡(luò)通訊管理與網(wǎng)上保安交易層TransactionLayer管理控制層Management&ControlLayer預(yù)測(cè)/決策層Forecast&DecisionLayer物流中心

多功能倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃層StrategePlanLayer配送管理智能供應(yīng)鏈管理財(cái)務(wù)結(jié)算服務(wù)路線優(yōu)化及車輛日程安排配送中心及地面運(yùn)輸/倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)海運(yùn)服務(wù)銀行服務(wù)碼頭/堆場(chǎng)服務(wù)最佳多式聯(lián)運(yùn)最佳庫(kù)存及存貨策略集裝箱動(dòng)態(tài)及貨物跟蹤貨物檢驗(yàn)服務(wù)海關(guān)服務(wù)地理信息系統(tǒng)/全球定位系統(tǒng)海外組裝中心服務(wù)資產(chǎn)管理成本管理辦公自動(dòng)化配載服務(wù)運(yùn)輸調(diào)度(陸海空)顧客服務(wù)衡量質(zhì)量衡量營(yíng)運(yùn)率衡量網(wǎng)絡(luò)選址/設(shè)施配置與第三方/外源的垂直一體化集中的/以利潤(rùn)為基礎(chǔ)的顧客服務(wù)分析能力和機(jī)會(huì)的開發(fā)和提煉戰(zhàn)略聯(lián)盟形成保稅貿(mào)易/保稅倉(cāng)庫(kù)服務(wù)智能倉(cāng)庫(kù)管理國(guó)際航空服務(wù)國(guó)內(nèi)航空服務(wù)海陸空貨運(yùn)代理服務(wù)國(guó)際航空貨站服務(wù)國(guó)內(nèi)航空貨站服務(wù)顧客關(guān)系管理與呼叫中心服務(wù)海陸空貨運(yùn)航班服務(wù)統(tǒng)計(jì)(政府及其他)

浦東機(jī)場(chǎng)信息平臺(tái)模型

系統(tǒng)集成與信息交換平臺(tái)EnterpriseSystem信99Mr.ColinSplinksMr.ColinSpinksGE亞太區(qū)高級(jí)電子商務(wù)顧問(wèn)澳洲系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)理澳洲區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理新西蘭海關(guān)CEDI*FITEDI進(jìn)口報(bào)關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及商業(yè)推廣項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理及顧問(wèn)臺(tái)灣國(guó)家EDI服務(wù)TradeVan第三期咨詢項(xiàng)目顧問(wèn)，設(shè)計(jì)UN/EDIFACT格式信息印度尼西亞國(guó)家EDI貿(mào)易設(shè)施服務(wù)運(yùn)作規(guī)劃菲律賓海關(guān)EDI集成項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理以下機(jī)構(gòu)資深顧問(wèn)，并在其各自建立全國(guó)EDI服務(wù)中做出杰出貢獻(xiàn)：Domsat(菲律賓);Indosat(印度尼西亞);JRI(日本);SC&C(泰國(guó));SAMRT(泰國(guó))澳門政府顧問(wèn)，定義EDI在服裝和紡織出口報(bào)價(jià)許可證領(lǐng)域的應(yīng)用指導(dǎo)項(xiàng)目定制泰國(guó)TradeSiam電子商務(wù)合作計(jì)劃聯(lián)合國(guó)EDI指導(dǎo)研究組顧問(wèn)，對(duì)以下經(jīng)濟(jì)體實(shí)施EDI項(xiàng)目：中國(guó)，印度，菲律賓，泰國(guó)，馬來(lái)西亞，斯里蘭卡，印度尼西亞韓國(guó)KT-Net組織顧問(wèn)，設(shè)計(jì)并建立韓國(guó)國(guó)家EDI服務(wù)定義ANZ銀行公司現(xiàn)金管理系統(tǒng)Mr.ColinSplinksMr.ColinSpi100葉福源教授葉福源教授GE高級(jí)電子商務(wù)顧問(wèn)兼任山東師范大學(xué)教授，大連海事大學(xué)教授，深圳市EDI高級(jí)顧問(wèn)，香港城市大學(xué)顧問(wèn)當(dāng)前擔(dān)任某大型機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)投標(biāo)項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)需求分析，方案制定，資源和技術(shù)調(diào)用以及各合作方和客戶之間的總體協(xié)調(diào)香港盈運(yùn)網(wǎng)公司第三方物流系統(tǒng)和供應(yīng)鏈管理總體設(shè)計(jì)和其它部分系統(tǒng)設(shè)計(jì)及項(xiàng)目管理招商局集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)艙單、貨物配載文件等貨運(yùn)單證的EDI項(xiàng)目開發(fā)，船舶貨代系統(tǒng)，貨物跟蹤及運(yùn)輸供應(yīng)鏈管理的總體設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理多次設(shè)計(jì)和開發(fā)各信息系統(tǒng)，如：預(yù)測(cè)與計(jì)劃管理信息系統(tǒng)相關(guān)論文：《供應(yīng)鏈管理及物流信息系統(tǒng)》，《供應(yīng)鏈管理》，《EDI標(biāo)準(zhǔn)與EDIFACF報(bào)關(guān)》，《EDI中心管理軟件EDILINK》等葉福源教授葉福源教授101LeoYeungLeoYeungGE高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理亞太區(qū)電子商務(wù)策略主管香港東方海外運(yùn)輸公司（OOCL)中國(guó)區(qū)市場(chǎng)及業(yè)務(wù)拓展規(guī)劃，包括貿(mào)易管理，市場(chǎng)開拓，產(chǎn)品開發(fā)和項(xiàng)目實(shí)施等功能建設(shè)。Cargo（OOCL附屬公司）策略規(guī)劃經(jīng)理負(fù)責(zé)與各合作伙伴之間的業(yè)務(wù)交流，包括RosettaNet行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)，CommerceOne和PWC等著名咨詢機(jī)構(gòu)AT&T在線服務(wù)主管，管理包括互聯(lián)網(wǎng)接入，各層應(yīng)用和EDI等增值網(wǎng)絡(luò)的銷售活動(dòng)以及各間接銷售網(wǎng)絡(luò)渠道中興通訊企業(yè)電子商務(wù)規(guī)劃咨詢項(xiàng)目高級(jí)顧問(wèn)LeoYeungLeoYeung102陸志偉CheeweeLokeGE亞太區(qū)電子商務(wù)策略高級(jí)顧問(wèn)美國(guó)AIG集團(tuán)在線保險(xiǎn)項(xiàng)目整體解決方案制定馬來(lái)西亞電信，Maxis通訊公司，Intel等大型企業(yè)的企業(yè)e化策略及實(shí)施框架咨詢項(xiàng)目首席顧問(wèn)Agilent公司整體供應(yīng)鏈e化及集成項(xiàng)目首席顧問(wèn)馬來(lái)西亞國(guó)家電子商務(wù)整體規(guī)劃項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理陸志偉CheeweeLoke103AnthonyYeungAnthonyYeungGE業(yè)務(wù)流程顧問(wèn)珠海市市政府采購(gòu)系統(tǒng)項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理Midea采購(gòu)系統(tǒng)項(xiàng)目顧問(wèn)Phones.hk電子商務(wù)網(wǎng)站項(xiàng)目顧問(wèn)NewT&T網(wǎng)絡(luò)通訊公司系統(tǒng)工程師，負(fù)責(zé)CRM系統(tǒng),CallCenter,CCMIS和訂單管理等系統(tǒng)的組建，相互鏈接和維護(hù)。AnthonyYeungAnthonyYeung104主要項(xiàng)目人員資歷李興貴營(yíng)運(yùn)總監(jiān)曾任新科安達(dá)物流公司中方創(chuàng)始人,執(zhí)行副總經(jīng)理曾主持設(shè)計(jì)實(shí)達(dá)電腦物流規(guī)劃項(xiàng)目,中海物流系統(tǒng)項(xiàng)目汪偉高級(jí)副總裁曾任竹揚(yáng)科技（深圳）有限公司技術(shù)總監(jiān)曾主持設(shè)計(jì)漳州港集裝箱碼頭項(xiàng)目物流中心規(guī)劃及物流業(yè)務(wù)流程專家供應(yīng)鏈管理及供應(yīng)鏈信息技術(shù)專家ERIC助理副總裁曾主持設(shè)計(jì)XX項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)與信息平臺(tái)專家裘立副總裁曾在IBM公司從事系統(tǒng)開發(fā)與項(xiàng)目管理工作曾主持設(shè)計(jì)XX項(xiàng)目軟件開發(fā)與系統(tǒng)集成專家李宇峰副總裁曾主持設(shè)計(jì)XX項(xiàng)目互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專家主要項(xiàng)目人員資歷李興貴營(yíng)運(yùn)總監(jiān)曾主持設(shè)計(jì)實(shí)達(dá)電腦物流規(guī)劃項(xiàng)目105主要項(xiàng)目人員資歷陳述彭北京公司名譽(yù)董事長(zhǎng)中國(guó)科學(xué)院院士倡導(dǎo)并組織了我國(guó)地理信息系統(tǒng)、“數(shù)字地球”和“地學(xué)信息圖譜”的研究陳榮國(guó)GIS總工程師曾經(jīng)主持和參與多項(xiàng)國(guó)家重大地理信息和電子地圖的項(xiàng)目開發(fā)。GIS/遙感技術(shù)專家GIS/GPS專家范棣董事長(zhǎng)/首席執(zhí)行官波士頓顧問(wèn)團(tuán)高級(jí)咨詢顧問(wèn)曾主持XX項(xiàng)目資本運(yùn)營(yíng)與金融專家戴正楠總裁特別助理曾任招商局集團(tuán)戰(zhàn)略研究部高級(jí)經(jīng)理曾主持設(shè)計(jì)深圳西部港口群整合項(xiàng)目、招商局集團(tuán)物流業(yè)務(wù)重組項(xiàng)目、招商局集團(tuán)戰(zhàn)略與組織架構(gòu)咨詢項(xiàng)目戰(zhàn)略、流程與商業(yè)模型設(shè)計(jì)專家主要項(xiàng)目人員資歷陳述彭北京公司名譽(yù)董事長(zhǎng)倡導(dǎo)并組織了我國(guó)地理106項(xiàng)目計(jì)劃項(xiàng)目準(zhǔn)備機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)市場(chǎng)分析機(jī)場(chǎng)物流園物流流程設(shè)計(jì)IT基礎(chǔ)架構(gòu)設(shè)計(jì)報(bào)告階段I階段II階段III階段IV交付:項(xiàng)目計(jì)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)物流園區(qū)策略分析交付:機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)市場(chǎng)分析報(bào)告機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)策略分析報(bào)告交付:機(jī)場(chǎng)物流園物流流程設(shè)計(jì)報(bào)告IT基礎(chǔ)架構(gòu)設(shè)計(jì)報(bào)告交付:最終報(bào)告提交項(xiàng)目計(jì)劃項(xiàng)目準(zhǔn)備機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)市場(chǎng)分析機(jī)場(chǎng)物流園物流流程設(shè)計(jì)I107項(xiàng)目計(jì)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)物流園區(qū)市場(chǎng)分析主持研討會(huì)建立TO-BE模式數(shù)據(jù)分析機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)市場(chǎng)分析開展計(jì)劃制定初步建議方案評(píng)估初步建議方案制定運(yùn)作模式和最終的建議提交機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)市場(chǎng)策略建議方案提交機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)市場(chǎng)策略最終報(bào)告機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)策略分析主持研討會(huì)制定流程圖和模式識(shí)別各爭(zhēng)端和機(jī)遇準(zhǔn)備初步調(diào)查開始初步調(diào)查機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)策略分析開展計(jì)劃制定初步建議方案評(píng)估初步建議方案提交機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)策略分析建議方案提交機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)策略分析最終報(bào)告項(xiàng)目準(zhǔn)備項(xiàng)目開始會(huì)議介紹咨詢方法論開展需求調(diào)查分析工作開展計(jì)劃項(xiàng)目計(jì)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)物流園區(qū)市場(chǎng)分析機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)策略分析項(xiàng)目準(zhǔn)備108項(xiàng)目計(jì)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)物流流程設(shè)計(jì)主持研討會(huì)制定流程圖和模式識(shí)別各爭(zhēng)端和機(jī)遇準(zhǔn)備初步調(diào)查開始初步調(diào)查報(bào)告開展計(jì)劃制定初步建議方案評(píng)估初步建議方案提交建議方案提交報(bào)告項(xiàng)目結(jié)束IT平臺(tái)設(shè)計(jì)主持研討會(huì)制定流程圖和模式識(shí)別各爭(zhēng)端和機(jī)遇準(zhǔn)備初步調(diào)查開始初步調(diào)查報(bào)告開展計(jì)劃制定初步建議方案評(píng)估初步建議方案提交建議方案提交報(bào)告最終報(bào)告交付最終報(bào)告準(zhǔn)備最終報(bào)告提交修改最終報(bào)告項(xiàng)目計(jì)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)物流流程設(shè)計(jì)項(xiàng)目結(jié)束IT平臺(tái)設(shè)計(jì)最終報(bào)告交付109FedEx案例情況描述：FedEx公司每年花費(fèi)15億美元以上用于處理每天超過(guò)1億次的電子交易，并每日呈遞將近500萬(wàn)運(yùn)貨。FedEx的客戶與其用戶長(zhǎng)達(dá)15年的關(guān)系，使他們與FedEx的連接系統(tǒng)無(wú)法統(tǒng)一規(guī)范，各自有各自的路線和協(xié)議。為了更有效地管理日益增長(zhǎng)的電子信息流，F(xiàn)edEx需要使用一個(gè)單獨(dú)的網(wǎng)關(guān)來(lái)支持所有的電子交易，并且沒(méi)有協(xié)議的限制。公司決定開發(fā)一套集成信息解決方案來(lái)使各用戶輕松地連接公司旗下的40多個(gè)附屬企業(yè)，并進(jìn)行越來(lái)越多的實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)交易。另外，該解決方案要求集成方付出盡量少的努力。解決方案：GE用EnterpriseSystemTM為FedEx開發(fā)了FedExNet,FedExNet是一個(gè)企業(yè)應(yīng)用集成解決方案，管理并轉(zhuǎn)換FedEx和它的合作伙伴之間來(lái)自各自內(nèi)部應(yīng)用的不同類型信息。EnterpriseSystemTM,幫助企業(yè)完成任何平臺(tái)，任何時(shí)間，任何通訊協(xié)議的數(shù)據(jù)交換。結(jié)果：作為組織通訊的骨干，F(xiàn)edExNet使FedEx和它的供應(yīng)商、客戶之間的供應(yīng)鏈一體化，它幫助FedEx的客戶降低了庫(kù)存，縮短了支付周期，并增強(qiáng)了客戶服務(wù)和忠誠(chéng)度，另外，做到了實(shí)時(shí)傳遞信息。

FedEx案例情況描述：110中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)案例

情況描述：中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)（Cosco)是中國(guó)運(yùn)輸業(yè)的領(lǐng)頭羊，也是全世界最大的運(yùn)輸公司之一，它擁有并運(yùn)營(yíng)多達(dá)600輛遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船只，載重的總噸數(shù)為1700萬(wàn)噸，占所有中國(guó)商業(yè)船隊(duì)總噸數(shù)的75%，其運(yùn)輸路線和代理機(jī)構(gòu)覆蓋150個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1100多個(gè)港口。另外，該集團(tuán)還涉及貨物轉(zhuǎn)發(fā)，倉(cāng)儲(chǔ)，陸上運(yùn)輸，保險(xiǎn)，制造等業(yè)務(wù)。Cosco需要建立一套指揮管理系統(tǒng)，并使世界各地各分支機(jī)構(gòu)和各公司客戶都能輕松地與其連接。解決方案：GE成為Cosco的長(zhǎng)期伙伴，首先，GE為Cosco的全球運(yùn)作提供了電子郵件，EDI服務(wù)，和全球集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)。在GE的大力合作下，Cosco創(chuàng)建了自己的指揮管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供管理決策分析，集裝箱管理和維護(hù)，運(yùn)輸線路分析，成本計(jì)算，運(yùn)貨報(bào)價(jià)和預(yù)定，財(cái)務(wù)管理，賬單管理和保險(xiǎn)等功能，在此基礎(chǔ)上，GE的“托管網(wǎng)絡(luò)服務(wù)”使其暢通無(wú)阻地同全球各分支機(jī)構(gòu)和貿(mào)易伙伴進(jìn)行電子商務(wù)和數(shù)據(jù)交流。結(jié)果“Cosco和GE的合作使我們無(wú)故障地實(shí)施了我們的信息系統(tǒng)，”Cosco研發(fā)中心總經(jīng)理黃先生說(shuō)，“和GE這樣的服務(wù)提供商合作來(lái)保證我們的系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)得到顯著改善，對(duì)于我們來(lái)將至關(guān)重要?！敝袊?guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)案例情況描述：111CargoSystem(OOCL附屬公司）案例情況描述：CargoSystem總部設(shè)在香港，在20多個(gè)國(guó)家設(shè)辦事處和代理點(diǎn)。Cargo的主要客戶都從亞太地區(qū)買入貨物并于歐美地區(qū)賣出，他們需要有效的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)來(lái)確保倉(cāng)庫(kù)和產(chǎn)品流水線及時(shí)并完好地收到貨物。所以，Cargo需要在每一個(gè)環(huán)節(jié)都能提供及時(shí)并準(zhǔn)確的信息，并保證使用各種不同格式的用戶都能獲取并識(shí)