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汽車駕駛員高級工理論模擬試題分解汽車駕駛員高級工理論模擬試題分解汽車駕駛員高級工理論模擬試題分解資料僅供參考文件編號(hào):2022年4月汽車駕駛員高級工理論模擬試題分解版本號(hào):A修改號(hào):1頁次:1.0審核:批準(zhǔn):發(fā)布日期:汽車駕駛員高級工理論模擬試題一、選擇題1.>()是自動(dòng)變速器換擋質(zhì)量變差的原因。A、節(jié)氣門拉線長度改變B、油壓過低或過高C、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高D、單向離合器損壞2.>以下不屬于機(jī)油外漏部位的是()。A、)曲軸前油封B、曲軸后油封C、凸輪軸后油封D、氣門油封3.>對于行駛在一般道路上的車輛,當(dāng)其花紋深度小于()mm時(shí)應(yīng)更換該輪胎。A、B、C、D、4.>進(jìn)入泥濘路段前,在()上裝上防滑鏈,增加車輛通過能力。A、前輪B、后輪C、驅(qū)動(dòng)輪D、從動(dòng)輪5.>國際單位制的符號(hào)是()。A、[KG]B、[MM]C、[SI]D、[CD]6.>發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油的牌號(hào)是根據(jù)100°C時(shí)的()來劃分的。A、運(yùn)動(dòng)黏度B、凝點(diǎn)C、辛烷值D、氧化安定性7.>發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),若()保持不變,其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨()變化的關(guān)系,稱為負(fù)荷特性。A、轉(zhuǎn)速負(fù)荷B、負(fù)荷轉(zhuǎn)速C、車速負(fù)荷D、負(fù)荷車速8.>汽油的牌號(hào)越高,辛烷值()。A、越高B、越低C、不變D、有時(shí)高,有時(shí)低9.>關(guān)于自動(dòng)變速器掛不上擋的原因。甲認(rèn)為:傳動(dòng)油液液面不合適是其中之一。乙認(rèn)為:就是制動(dòng)帶或離合器失效導(dǎo)致的。丙認(rèn)為:單向離合器損壞是其中之一。看法正確的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均對10.>汽車在一定道路和一定載荷條件下,()運(yùn)行時(shí)的燃料消耗量,稱為平均燃料消耗量。A、低速B、高速C、中速D、穩(wěn)定11.>新車或大修車轉(zhuǎn)向盤自由行程≯()。A、10~15°B、15~20°C、20~25°D、25~30°12.>下列不是()變速器換擋困難的原因。A、變速桿調(diào)整不當(dāng)或損壞B、變速器叉軸變形C、變速器一軸彎曲變形或損壞D、互鎖裝置失效13.>汽車整車裝備質(zhì)量包括發(fā)動(dòng)機(jī).底盤.車身.全部電氣設(shè)備的質(zhì)量;();隨車工具.備用車輪及其他備用品的質(zhì)量A、汽車裝載質(zhì)量B、車輛正常行駛所需輔助設(shè)備的質(zhì)量及潤滑油.燃料.冷卻液的質(zhì)量C、總質(zhì)量D、汽車自重14.>道德的本質(zhì)是道德區(qū)別于其他事物的()。A、根本性質(zhì)B、表面現(xiàn)象C、潛在現(xiàn)象D、特殊現(xiàn)象15.>后輪驅(qū)動(dòng)的汽車發(fā)生橫向翻傾的條件是()。A、道路橫向坡度角等于或大于極限橫坡翻傾坡度角B、道路橫向坡度角大于極限橫坡翻傾坡度角C、道路橫向坡度角等于極限橫坡翻傾坡度角D、道路橫向坡度角小于限橫坡翻傾坡度角16.>噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置固定不動(dòng),柴油機(jī)性能指標(biāo)功率.扭矩.每小時(shí)耗油量隨()變化的關(guān)系,稱為柴油機(jī)的速度特性。A、轉(zhuǎn)速B、車速C、擋位D、轉(zhuǎn)速或車速17.>()不是正時(shí)齒輪異響的特征。A、間隙小,發(fā)出嗡嗡聲,間隙大,發(fā)出散亂撞擊聲B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高,聲音隨之加大C、聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無關(guān)D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高,聲音隨之變小18.>如果汽車陷入泥漿打滑時(shí),應(yīng)立即()。A、加速前進(jìn)B、減速前進(jìn)C、勻速前進(jìn)D、倒車19.>汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由()機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成。A、一B、兩C、三D、四20.>用制動(dòng)力檢驗(yàn)制動(dòng)效能時(shí),空載時(shí)制動(dòng)力總和占整車質(zhì)量的百分比應(yīng)≥()。A、20%B、30%C、60%D、80%21.>()是汽車駕駛工作的首要,關(guān)系自己和他人的家庭幸福。A、安全B、效益C、文明D、學(xué)習(xí)22.>在經(jīng)過泥濘路段時(shí),應(yīng)()直線通過。A、低速勻速B、高速勻速C、低速加速D、高速加速23.>以下屬于噴油器堵塞引發(fā)的故障的是()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全D、混合氣過濃24.>發(fā)動(dòng)機(jī)總成送修標(biāo)志是氣缸磨損,圓柱度達(dá)到()mm或圓度已達(dá)到(以其中磨損量最大的一個(gè)氣缸為準(zhǔn))。A、~B、~C、~D、~25.>?晉級培訓(xùn)期限:初級駕駛員不少于()標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)。A、240B、280C、320D、38026.>一般每行駛()Km應(yīng)檢查蓄電池電解液的液面高度。A、200B、500C、800D、100027.>乘坐()人以上(不含駕駛員)的載客汽車稱為客車。A、4B、5C、9D、1928.>離合器踏板的自由行程,是()之間等處間隙的體現(xiàn)。A、分離軸承與分離杠桿B、踏板與地板高度C、壓盤與從動(dòng)盤D、變速器與離合器29.>車輛起步時(shí),盡管駕駛員抬離合器踏板的動(dòng)作非常柔和,離合器接合時(shí)仍然抖動(dòng),車輛不能平順起步,這說明()。A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器抖動(dòng)D、離合器異響30.>遇交叉路口.繁華地段時(shí),駕駛員要()行駛。A、加速B、勻速C、減速D、全速31.>拆下減振器,雙手緊握減振器的兩端,緩緩拉伸和壓縮,感覺阻力的大小。甲說:如果快速拉伸和壓縮,阻力明顯減小,說明減振器的減振性能良好。乙說:如果快速拉伸和壓縮,阻力依然如故,說明減振器的減振性能已損壞。你認(rèn)為二者中正確的是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確32.>在電路中,兩個(gè)或兩個(gè)以上用電器依次相聯(lián)組成的電路稱為()。A、串聯(lián)電路B、并聯(lián)電路C、復(fù)雜電路D、內(nèi)電路33.>()是指人們常說的脾氣各性情。A、能力B、氣質(zhì)C、性格D、風(fēng)度34.>()不是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A、制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小B、制動(dòng)器制動(dòng)間隙過大C、制動(dòng)蹄接觸面過小D、制動(dòng)蹄接觸面有油污35.>關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因,說法不正確的是()。甲認(rèn)為:就是點(diǎn)火提前角過大或過小造成的。乙認(rèn)為:可能是風(fēng)扇V帶松緊度過松造成的。丙認(rèn)為:可能是節(jié)溫器損壞造成的。認(rèn)為正確的是()。A、甲和丙B、乙和丙C、甲和乙D、均是36.>關(guān)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為:總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為:制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小是其中之一。丙認(rèn)為:制動(dòng)管路堵塞是其中之一??捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)37.>汽車修理是汽車()和()修理的總和。A、零件總成B、發(fā)動(dòng)機(jī)車身C、發(fā)動(dòng)機(jī)底盤D、發(fā)動(dòng)機(jī)電器38.>在良好路面上行駛,載荷不同,燃料消耗量變化為()。A、5~10%B、10~15%C、15~20%D、25~30%39.>甲說:人工經(jīng)驗(yàn)診斷法就是憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行故障診斷。乙說:人工經(jīng)驗(yàn)法就是借助儀器進(jìn)行診斷。你認(rèn)為二者中正確的是()Ω。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確40.>關(guān)于氣壓正常,但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為:制動(dòng)軟管.制動(dòng)器室膜片破裂就是上述故障的原因。乙認(rèn)為:制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開是其中之一。丙認(rèn)為:制動(dòng)閥排氣閥卡滯,關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一??捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)41.>()是各行各業(yè)為之努力的道德目標(biāo)。A、愛崗敬業(yè)B、誠實(shí)守信C、辦事公道D、奉獻(xiàn)社會(huì)42.>?理論知識(shí)考試考評人員與考生配比為()。A、1:5B、1:10C、1:15D、1:2043.>以下用于檢查火花塞間隙的量具的是()。A、塞尺B、專用量規(guī)C、游標(biāo)卡尺D、間隙規(guī)44.>關(guān)于柴油機(jī)無力,運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻,排出灰白色煙霧;()不是其原因。A、噴油時(shí)間過遲B、缸墊損壞C、冷卻液通道與氣缸連通后冷卻液進(jìn)氣缸D、噴油器損壞45.>以下屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是()。A、柴油濾清器堵塞B、管路轉(zhuǎn)彎處過多C、油箱出油口過小D、油管直徑小46.>斷電器觸點(diǎn)應(yīng)平整光潔,接觸面積不少于總面積的()%。A、65B、75C、85D、9547.>下列關(guān)于汽車高速打擺的原因,最佳答案是()。A、車輪的失衡B、車輪的偏擺C、制動(dòng)鼓的失圓D、上述答案都正確48.>在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中活塞上.下兩止點(diǎn)間的距離稱為()。A、活塞行程B、壓縮比C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積D、汽缸總?cè)莘e49.>檢查潤滑油的液面高度時(shí),如果液面高于油尺刻線上限,說明()。A、油中進(jìn)入了燃料或水B、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低D、正常50.>調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻時(shí),化油器阻風(fēng)門應(yīng)處于()位置。A、全開B、全關(guān)C、半開D、二者沒有聯(lián)系51.>如果氣質(zhì)特點(diǎn)是“直率.熱情“,則可歸結(jié)為()。A、膽質(zhì)汁型B、多血汁型C、粘液汁型D、抑郁質(zhì)型52.>以下不屬于曲軸軸向間隙過大引起的故障的是()。A、曲軸工作時(shí)將產(chǎn)生軸向竄動(dòng)B、加速氣缸的磨損C、影響配氣相位和離合器的正常工作D、增強(qiáng)汽車的動(dòng)力性53.>道德是指人類社會(huì)生活中所特有的,由經(jīng)濟(jì)關(guān)系所決定的,以()為評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的,依靠社會(huì)輿論.傳統(tǒng)習(xí)慣和內(nèi)心信念來維持的,調(diào)整人們行為規(guī)范的總和。A、四項(xiàng)基本原則B、憲法和各種法律C、善惡D、無產(chǎn)階級專政54.>汽車的總體構(gòu)造基本上是由()四個(gè)部分組成。A、發(fā)動(dòng)機(jī).底盤.車身.電氣設(shè)備B、發(fā)動(dòng)機(jī).行駛系.轉(zhuǎn)向系.照明系C、底盤.潤滑系.行駛系.照明系D、配氣機(jī)構(gòu).發(fā)動(dòng)機(jī).行駛系.車身55.>以下不屬于熱愛本職.鉆研技術(shù)的是()。A、干一行,愛一行B、專一行,成一行C、樹立勤業(yè).精業(yè)意識(shí)D、當(dāng)一天和尚撞一天鐘56.>?在駕駛員培訓(xùn)中,理論培訓(xùn)教師應(yīng)具有本職業(yè)(專業(yè))()以上學(xué)歷或中級以上專業(yè)技術(shù)任職資格。A、本科B、專科C、中專D、高中57.>蓄電池電解液由蒸餾水和15℃時(shí)相對密度為()的化學(xué)純硫酸按一定體積或質(zhì)量比配制而成。A、~B、~C、~D、~58.>客車大修送修標(biāo)志是以()為主,結(jié)合()。A、車廂發(fā)動(dòng)機(jī)B、車廂變速器C、發(fā)動(dòng)機(jī)車廂D、發(fā)動(dòng)機(jī)變速器59.>關(guān)于引起低速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為:前束過大.車輪外傾角.主銷后傾角變小就是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為:轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是其中之一。丙認(rèn)為:轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大是其中之一??捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)60.>()引起的異響的特征是:發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出清脆的"嗒嗒"聲,隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而異響頻率加快。A、爆振燃燒B、點(diǎn)火提前角過大C、曲軸軸承間隙過大D、連桿軸承間隙過大61.>測量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度時(shí),怠速時(shí),真空表指針應(yīng)穩(wěn)定在()kPa之間。A、34~47B、64~71C、81~94D、102~11562.>有些駕駛員缺乏職業(yè)道德,不講文明禮貌,只顧自己方便,不管他人難處,占道行駛,強(qiáng)行超車,車逼行人,導(dǎo)致種種交通事故的發(fā)生,這就要求正確處理()的關(guān)系。A、快與慢B、得與失C、有理與無理D、好與壞63.>以下不屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是()。A、空氣濾清器堵塞B、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣C、噴油泵壓力過大D、噴油泵壓力過小64.>()連接牽引廣泛用于汽車拖帶掛車。A、三角架式B、鉸接式C、伸縮式D、單杠式65.>汽車上下渡船時(shí),要使車輪對準(zhǔn)跳板,()。A、高速快行B、加速快行C、減速慢行D、低速慢行66.>關(guān)于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。甲認(rèn)為:制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)是其中之一。乙認(rèn)為:制動(dòng)總泵.制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是上述故障的原因。丙認(rèn)為:制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污.水,表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂,磨損過大是其中原因??捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)67.>被稱為人體可以承受振動(dòng)量的上限的是()。A、暴露極限B、舒適降低界限C、疲勞-降低工作效率的界限D(zhuǎn)、振動(dòng)極限68.>在并聯(lián)電路中,并聯(lián)電阻兩端的電壓()。A、不相等B、相等C、電阻大電壓大D、電阻大電壓小69.>現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),曲軸每轉(zhuǎn)()周,一個(gè)氣缸熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。A、一B、四C、兩D、三70.>()是指新車或經(jīng)過大修后的車輛,在行駛一定里程后,經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定,用修理或更換車輛任何零部件的方法,恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況,完全或接近完全恢復(fù)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。A、汽車大修B、總成大修C、汽車小修D(zhuǎn)、零件修理71.>用電阻表的1×kΩ擋,測量發(fā)電機(jī)整流器的每個(gè)銅條與電樞軸之間的電阻,應(yīng)為()Ω。A、0B、100C、1000D、無窮大72.>關(guān)于制動(dòng)甩尾的原因。甲認(rèn)為:后橋懸架彈簧彈力不一致就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為:兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣是其中之一。丙認(rèn)為:兩后輪制動(dòng)間隙不一致是其中之一??捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)73.>電流所做的功,它與加在負(fù)載兩端的電壓成()。A、反比B、正比C、無關(guān)D、相等74.>以下屬于油耗過高的原因的是()。A、制動(dòng)不回位B、制動(dòng)器制動(dòng)間隙過大C、制動(dòng)踏板行程過長D、制動(dòng)系傳動(dòng)部分間隙過大75.>以下屬于油耗過高的原因的是()。A、輪胎氣壓低B、輪胎氣壓高C、鋼板彈簧彈力弱D、前束值為正值76.>以下屬于柴油機(jī)冒黑煙原因的是()。A、活塞與氣缸間隙過小B、壓縮終了時(shí)的壓力高C、壓縮終了時(shí)的溫度低D、著火落后期短77.>汽車上某一軸或兩軸上的車輪,在制動(dòng)時(shí)發(fā)生()滑動(dòng),這種現(xiàn)象稱為制動(dòng)側(cè)滑。A、向前B、向后C、橫向D、縱向78.>在冰雪路面上行駛時(shí),與前車的間距應(yīng)()。A、減小B、增大C、不變D、以上答案均可79.>以下不屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是()。A、油管堵塞B、個(gè)別缸噴油器損壞C、噴油壓力低D、噴油器噴孔少80.>導(dǎo)體中電荷的定向流動(dòng)形成了()。A、電壓B、電流C、電阻D、電功率81.>萬向傳動(dòng)裝置的十字軸上的油嘴應(yīng)朝向()。A、傳動(dòng)軸B、下面C、上面D、以上答案均錯(cuò)誤82.>不能用于降低柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度措施的是()。A、改善噴油器噴霧質(zhì)量B、加大噴油泵泵油壓力C、減小噴油泵泵油壓力D、調(diào)校噴油器83.>關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的故障,說法正確的是()。A、油耗高B、易操作C、能保持直線行駛D、保證車輪自動(dòng)回正84.>總成送修時(shí),應(yīng)在()狀態(tài)。A、裝合B、分解C、裝合或分解D、以上答案都不正確85.>EQ1091型汽車的一級維護(hù)周期為()Km。A、1400~1800B、1800~2200C、2200~2600D、2600~300086.>以下屬于離合器發(fā)抖原因的是()。A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)B、壓緊彈簧彈力均勻C、摩擦片表面清潔D、從動(dòng)盤表面平整87.>引起柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度變大的原因的是()。A、空氣濾清器堵塞B、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣C、噴油泵壓力過大D、噴油泵壓力過小88.>柴油機(jī)冒黑煙時(shí),首先要檢查()。A、噴油提前角B、空氣濾清器C、進(jìn)氣管D、排氣管89.>已下故障中屬于點(diǎn)火提前角過大故障的是()。A、排氣管放炮B、混合燃燒不完全C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶D、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)90.>轉(zhuǎn)向橫拉桿變形超過()mm時(shí),應(yīng)進(jìn)行冷壓校正修復(fù)。A、1B、2C、3D、491.>()是造成萬向傳動(dòng)裝置異響的原因。A、傳動(dòng)軸各連接處凸緣連接處松動(dòng)B、中間支撐軸承支架安裝偏斜,軸承調(diào)整不當(dāng)C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊,轉(zhuǎn)動(dòng)不良D、傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡92.>甲說:汽車補(bǔ)給作業(yè)時(shí)要添加燃料.潤滑油。乙說:汽車補(bǔ)給作業(yè)時(shí)不要添加制動(dòng)液。二者中正確的是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確93.>汽車從隧道外路段駛?cè)胨淼罆r(shí),應(yīng)()行駛。A、減速B、加速C、勻速D、以上答案都不正確94.>檢查風(fēng)扇傳動(dòng)帶時(shí),用拇指垂直于傳動(dòng)帶方向,以29~49N的力按下傳動(dòng)帶,撓度以()mm為宜。A、5~10B、10~15C、15~20D、20~2595.>甲說:在蓄電池充電正常及發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶張緊正常的情況下,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于怠速時(shí),充電指示燈應(yīng)熄滅。乙說:在蓄電池充電正常及發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶張緊正常的情況下,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速時(shí),充電指示燈應(yīng)熄滅。你認(rèn)為二者中正確的是()Ω。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確96.>在改變擋位時(shí)不能掛入想掛擋位或掛入后不能摘擋;掛入擋位與欲掛入擋位不一致或同時(shí)掛入兩個(gè)擋位等,這說明()。A、變速器跳擋B、變速器亂擋C、變速器換擋困難D、變速器異響97.>發(fā)動(dòng)機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在()的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩,并通過曲軸對外輸出機(jī)械能。A、曲柄B、連桿C、活塞頂上D、飛輪98.>道路阻力包括()。A、上坡阻力和滾動(dòng)阻力B、上坡阻力和空氣阻力C、空氣阻力和滾動(dòng)阻力D、形狀阻力和干擾阻力99.>前輪外傾角不等時(shí),汽車向()一側(cè)跑偏。A、左B、右C、外傾角較大D、外傾角較小100.>道德的()是人們認(rèn)識(shí)客觀世界的一種特殊方式。A、認(rèn)識(shí)職能B、調(diào)節(jié)職能C、教育職能D、規(guī)范職能101.>為了保證車用柴油機(jī)能正常工作,選用輕柴油的凝點(diǎn)應(yīng)低于季節(jié)最低溫度()。A、5-100CB、3-50CC、2-30CD、5-60C102.>()是指用修理或更換個(gè)別零件的方法,保證或恢復(fù)車輛工作能力的運(yùn)行性修理。A、汽車大修B、總成大修C、汽車小修D(zhuǎn)、零件修理103.>有人每逢雨季,就將胎壓降低一些。甲說:這樣會(huì)使輪胎和地面間的摩擦面積增大,進(jìn)而增大附著力。乙說:這樣會(huì)排除輪胎與地面形成水膜的力量會(huì)減弱,會(huì)使輪胎更容易打滑。以上說法中()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確104.>甲說:汽車檢查作業(yè)不包括檢查汽車是否有漏水.漏油.漏電和漏氣現(xiàn)象。乙說:汽車檢查作業(yè)不包括檢查連接是否緊固。二者中正確的是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確105.>汽車二級維護(hù)作業(yè)行駛里程在()Km后,由專業(yè)維護(hù)工負(fù)責(zé)執(zhí)行。A、2000~5500B、5000~8000C、8000~10000D、10000~15000106.>在電路中,任意兩點(diǎn)間電位差稱為這兩點(diǎn)間的()。A、電壓B、電流強(qiáng)度C、電阻D、電功107.>燃燒室積碳的原因是()。A、)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高B、火花塞火花過強(qiáng)C、混合氣過稀D、發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油108.>當(dāng)掛車車廂內(nèi)后角越過轉(zhuǎn)角,應(yīng)使掛車前輪轉(zhuǎn)過()角。A、15°B、30°C、45°D、60°109.>柴油機(jī)保持某一轉(zhuǎn)速不變,改變齒條拉桿的位置從而改變每循環(huán)供油量時(shí),()和()隨()而變化的關(guān)系,稱為柴油機(jī)負(fù)荷特性。A、PegeGTB、GTgePeC、GTPegeD、MePeGT110.>關(guān)于輪胎異常磨損的原因。甲認(rèn)為:輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認(rèn)為:單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為:主銷后傾角改變是其中之一。看法正確的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)111.>一氧化碳單項(xiàng)超標(biāo)的主要原因是()。A、燃燒不好B、與點(diǎn)火時(shí)間有一定關(guān)系C、與燃燒壓力.溫度和含氧量有關(guān)D、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況太差112.>在教學(xué)前,要本著課題的目的要求訂出具體的課時(shí)計(jì)劃,稱之為()。A、教案B、教學(xué)筆記C、教學(xué)日記D、教學(xué)計(jì)劃113.>關(guān)于制動(dòng)拖滯的原因。甲認(rèn)為:制動(dòng)閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化.變形而堵塞排氣口就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為:制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之一。丙認(rèn)為:制動(dòng)踏板軸卡滯是其中之一。看法正確的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)114.>()是活塞銷松曠造成異響特征。A、單缸斷(油)時(shí),聲音減弱或消失,恢復(fù)工作時(shí),聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲B、溫度升高,聲音減弱或消失C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加,聲音加大115.>關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認(rèn)為:輪胎異常磨損就是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為:車身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為:汽車行駛跑偏是其中之一??捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)116.>當(dāng)水溫高于80℃時(shí),節(jié)溫器膨脹筒處于()狀態(tài),主閥門()。A、收縮關(guān)閉B、收縮打開C、膨脹關(guān)閉D、膨脹打開117.>()是指對不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理,使其恢復(fù)良好的技術(shù)性能。A、汽車大修B、總成大修C、汽車小修D(zhuǎn)、零件修理118.>()是指車輛的總成經(jīng)過一定使用里程(或時(shí)間)后,為恢復(fù)汽車總成完好技術(shù)狀況.工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。A、汽車大修B、總成大修C、汽車小修D(zhuǎn)、零件修理119.>()不是連桿軸承異響的特征。A、溫度升高,聲音變化不大B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加,聲音加大C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲120.>換入夏季維護(hù)時(shí),汽油機(jī)調(diào)整火花塞間隙(如果可調(diào)的話)使其()。A、變大B、變小C、不變D、以上答案都對121.>()不是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)跑偏的原因。A、兩前輪制動(dòng)間隙不一致B、兩前輪摩擦系數(shù)不同C、兩輪分泵作用時(shí)間不相同D、車架變形122.>()用來檢驗(yàn)兩個(gè)接合面之間的間隙大小,如氣門間隙.制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙等。A、塞尺B、游標(biāo)卡尺C、千分尺D、鋼直尺123.>在一定的溫度下,導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長度成(),與導(dǎo)體的截面積成()。A、反比正比B、無關(guān)反比C、正比反比D、正比無關(guān)124.>()指語言和實(shí)際工作都能符合文明禮貌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。A、服務(wù)到位B、舉止端莊C、舉止大方D、充滿熱情125.>下列儀器中用于檢測點(diǎn)火提前角的是()。A、萬用表B、點(diǎn)火正時(shí)燈C、示波器D、發(fā)光二極管126.>發(fā)動(dòng)機(jī)爆振燃燒時(shí)不會(huì)導(dǎo)致()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)異響B(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)C、油耗升高D、動(dòng)力升高127.>()是萬向傳動(dòng)裝置抖動(dòng)的原因。A、傳動(dòng)軸各連接處凸緣連接處松動(dòng)B、萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊,轉(zhuǎn)動(dòng)不良D、中間支撐軸承支架散離,軸承滾道磨損128.>檢查潤滑油的數(shù)量時(shí),應(yīng)將汽車停放在()的地方,發(fā)動(dòng)機(jī)()狀態(tài)下進(jìn)行檢查。A、平坦暖機(jī)B、平坦冷機(jī)C、傾斜暖機(jī)D、傾斜冷機(jī)129.>是指從刺激物出現(xiàn)到作出動(dòng)作反應(yīng)所需要的最短時(shí)間。A、動(dòng)作反應(yīng)時(shí)間B、動(dòng)作協(xié)調(diào)時(shí)間C、動(dòng)作準(zhǔn)備時(shí)間D、動(dòng)作設(shè)定時(shí)間130.>桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙是靠第()道主軸承的止推片來保證的。A、1B、2C、3D、4131.>下列是()變速器漏油的原因。A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過大B、變速器齒輪磨損,齒側(cè)間隙過大C、變速器各軸軸承磨損松曠D、變速器通氣孔堵塞132.>在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油牌號(hào)中,數(shù)字后面帶“W”字母的,數(shù)字代表黏度等級,W表示()。A、夏季使用B、春季使用C、冬季使用D、秋季使用133.>()大修送修標(biāo)志是以車廂為主。A、客車B、貨車C、燃?xì)馄嘍、電動(dòng)汽車134.>?通過便橋.吊橋.浮橋時(shí),要(),把好方向盤,穩(wěn)住加速踏板,平穩(wěn)過橋。A、提前換入低速擋B、提前換入高速擋C、維持原擋位D、加速行駛135.>發(fā)動(dòng)機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)?)的轉(zhuǎn)矩,并通過曲軸對外輸出機(jī)械能。A、連桿B、飛輪C、活塞D、曲軸136.>()是連桿軸承異響的特征。A、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲B、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出散亂撞擊聲137.>個(gè)別缸噴油器損壞會(huì)引起()。A、柴油機(jī)動(dòng)力不足B、發(fā)動(dòng)機(jī)飛車C、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)D、排氣管冒白煙138.>汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動(dòng)機(jī).底盤.().電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。A、照明系B、行駛系C、車身D、轉(zhuǎn)向系139.>調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向角可通過()來調(diào)整。A、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘B、改變橫拉桿的長度C、改變直拉桿的長度D、改變前輪前束值140.>道德在調(diào)整人們行為時(shí)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是()。A、善惡B、四項(xiàng)基本原則C、憲法和各種法律手段D、無產(chǎn)階級專政141.>在經(jīng)過泥濘路段時(shí),應(yīng)低速勻速()通過。A、直線B、曲線C、直線.曲線均可D、以上答案都不正確142.>電壓的單位是()。A、歐姆B、伏特C、安培D、瓦特143.>下列()是曲軸軸承異響的特征。A、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲B、聲音無明顯改變,相鄰兩缸同時(shí)斷火,聲音明顯減少C、溫度升高,聲音減弱或消失D、發(fā)出散亂撞擊聲144.>氮氧化物的產(chǎn)生與()有關(guān)。A、燃燒不好B、點(diǎn)火時(shí)間C、燃燒壓力.溫度和含氧量有關(guān)D、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況太差145.>接通前照燈近光,光束中心的高度應(yīng)為()H(H為前照燈基準(zhǔn)中心高度)。A、B、C、D、146.>國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀進(jìn)行點(diǎn)火提前角測試時(shí),示值誤差不大于()。A、±1%B、±2%C、±3%D、±4%147.>下列()不是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因。A、節(jié)溫器損壞B、冷卻液過多C、點(diǎn)火提前角過大或過小D、風(fēng)扇V帶松緊度過松148.>換入冬季維護(hù)時(shí),汽油機(jī)調(diào)整火花塞間隙(如果可調(diào)的話)使其()。A、變大B、變小C、不變D、以上答案都對149.>汽車用某一擋位行駛時(shí),變速器自行回到空擋,這說明()。A、變速器跳擋B、變速器亂擋C、變速器換擋困難D、變速器異響150.>()不是引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。A、前輪胎修補(bǔ).前輪輞變形.前輪轂螺栓短缺引起動(dòng)不平衡B、減振器失效,前鋼板彈力不一致C、車架變形或鉚釘松動(dòng)D、前束過大.車輪外傾角.主銷后傾角變小151.>關(guān)于輪胎異常磨損的原因。甲認(rèn)為:輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認(rèn)為:單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為:主銷后傾角改變是其中之一??捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)152.>甲說:縱向通過半徑越小,汽車通過性越好。乙說:縱向通過半徑越小,汽車通過性越差。二者中正確的是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確153.>甲說:汽車清潔作業(yè)包括汽車和各總成外表的泥污和油污。乙說:汽車清潔作業(yè)只包括清洗和擦拭車身內(nèi)外表面。二者中正確的是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確154.>關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響。甲認(rèn)為:間隙小,發(fā)出嗡嗡聲,間隙大,發(fā)出散亂撞擊聲。乙認(rèn)為:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高,聲音隨之加大。丙認(rèn)為:聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)??捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)155.>()不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。A、前束過大.車輪外傾角.主銷后傾角變小B、車架變形或鉚釘松動(dòng)C、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大D、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大156.>檢查風(fēng)扇傳動(dòng)帶時(shí),用拇指垂直于傳動(dòng)帶方向,以()N的力按下傳動(dòng)帶,撓度以10~15mm為宜。A、9~29B、29~49C、49~69D、69~89157.>()是制動(dòng)甩尾的原因。A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)B、兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致C、車架變形,前軸位移D、后橋懸架彈簧彈力不一致158.>()是指車輛的總成經(jīng)過一定使用里程(或時(shí)間)后,為恢復(fù)汽車總成完好技術(shù)狀況.工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。A、汽車大修B、總成大修C、汽車小修D(zhuǎn)、零件修理159.>汽車走合期內(nèi)的裝載質(zhì)量一般不應(yīng)超過汽車額定裝載質(zhì)量的()。A、80%B、70%C、60%D、50%160.>柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和()大系統(tǒng)組成。A、兩B、三C、四D、五161.>當(dāng)()時(shí)的轉(zhuǎn)向稱為不足轉(zhuǎn)向。A、K<0B、K≤0C、K=0D、K>0162.>()不是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)跑偏的原因。A、兩前輪制動(dòng)間隙不一致B、兩前輪摩擦系數(shù)不同C、兩輪分泵作用時(shí)間不相同D、車架變形163.>節(jié)氣門保持()開度時(shí),所取得的速度特性稱為外特性。A、最小B、中等C、中小D、最大164.>以下屬于熱愛本職.鉆研技術(shù)的是()。A、干一行,愛一行,專一行,成一行B、適時(shí)更換新的工作C、會(huì)開車即可D、當(dāng)一天和尚撞一天鐘165.>()是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。A、愛崗敬業(yè)B、誠實(shí)守信C、辦事公道D、服務(wù)群眾166.>制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過小,將導(dǎo)致()。A、車輛行駛跑偏B、無制動(dòng)C、制動(dòng)時(shí)間變長D、制動(dòng)距離變長167.>()是指用修理或更換個(gè)別零件的方法,保證或恢復(fù)車輛工作能力的運(yùn)行性修理。A、汽車大修B、總成大修C、汽車小修D(zhuǎn)、零件修理168.>汽車使用的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸,當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí),則同一汽缸的進(jìn)氣門,在1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是()次。A、3000B、1500C、750D、1000169.>()不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。A、輪胎異常磨損B、后橋異響C、車身傾斜D、汽車行駛跑偏170.>1米=()厘米。A、10B、100C、1000D、50171.>我國車用汽油目前均根據(jù)()劃分牌號(hào)。A、十六烷值B、蒸發(fā)性C、辛烷值D、安定性172.>以下屬于機(jī)油外漏部位的是()。A、)曲軸前油封B、活塞環(huán)C、集濾器D、氣門油封173.>我國輕柴油按()劃分牌號(hào)。A、辛烷值B、十六烷值C、凝點(diǎn)D、蒸發(fā)性174.>對于行駛在高速公路上的車輛,當(dāng)其花紋深度小于()mm時(shí)應(yīng)更換該輪胎。A、B、C、D、175.>在并聯(lián)電路中,總電流等于各電阻()。A、分電流總和B、中任一分電流C、總和D、電壓176.>從動(dòng)盤摩擦片上的鉚釘頭至其外平面距離不得小于()mm。A、B、C、D、177.>若水溫表指示在70℃以下,水箱進(jìn)水管處有水流動(dòng)且水溫微熱,則表明節(jié)溫器主閥門(),使冷卻水過早大循環(huán)。A、完全關(guān)閉B、完全打開C、關(guān)閉不嚴(yán)D、不能打開178.>()指語言和實(shí)際工作都能符合文明禮貌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。A、服務(wù)到位B、舉止端莊C、舉止大方D、充滿熱情179.>()是國際單位制中的基本量。A、質(zhì)量.電流B、克.毫米C、升D、重量180.>在部分電路的一段電路中,通過電路的電流與這段電路兩端的電壓成()。A、反比B、無關(guān)C、正比D、相等181.>汽車涉水時(shí),應(yīng)()行駛。A、低速B、中速C、高速D、減速182.>串聯(lián)電路中,電路兩端的總電壓等于()。A、任一分電阻兩端的電壓B、與分電阻無關(guān)C、各分電阻兩端電壓之和D、等于第二電阻兩端的電壓183.>離合器踏板踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)或不能啟動(dòng),嚴(yán)重時(shí)車向前闖(掛擋狀態(tài)),這說明()。A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器抖動(dòng)D、離合器異響184.>在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,應(yīng)經(jīng)常注意油壓情況,工作時(shí)正常油壓為()KPa。A、50~100B、100~150C、150~200D、200~500185.>()不是離合器抖動(dòng)的原因。A、離合器分離杠桿調(diào)整不當(dāng)或變形B、離合器個(gè)別彈簧彈力不足或折斷C、離合器摩擦片有油污D、離合器摩擦片凹凸不平或露鉚釘186.>炎熱氣候下行車,應(yīng)隨時(shí)注意水溫表指示讀數(shù),不要超過()。A、60℃B、75℃C、95℃D、120℃187.>()連接牽引多用于半掛車。A、三角架式B、鉸接式C、伸縮式D、單杠式188.>轉(zhuǎn)速一定時(shí),柴油機(jī)每小時(shí)耗油量主要取決于()。A、每循環(huán)供油量B、最小供油量C、中等供油量D、最大供油量189.>一個(gè)好的駕駛員要注意平時(shí)的檢查和日常維護(hù),出車前回場后堅(jiān)持“三個(gè)勤”:勤檢查.勤維護(hù).勤調(diào)整,使車輛始終保持良好的技術(shù)狀況,堅(jiān)決不開帶病車。這是要求駕駛員正確處理()的關(guān)系。A、快與慢B、得與失C、有理與無理D、好與壞190.>檢測發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度時(shí),應(yīng)將真空表連接在()。A、空氣濾清器上B、節(jié)氣門前方C、節(jié)氣門后方D、氣缸上191.>現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),曲軸每轉(zhuǎn)二周,一個(gè)汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能()次。A、一B、二C、三D、四192.>位于較深孔處的螺母和螺栓可用()扳手裝拆。A、活動(dòng)B、扭力C、套筒D、管子193.>柴油機(jī)的主要排放污染物是()。A、HCB、NOXC、COD、碳煙194.>關(guān)于柴油機(jī)無力,運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻,排出灰白色煙霧;()不是其原因。A、噴油時(shí)間過遲B、缸墊損壞C、冷卻液通道與氣缸連通后冷卻液進(jìn)氣缸D、噴油器損壞195.>如發(fā)電機(jī)軸承損壞較頻繁,且有異響,說明()。A、發(fā)電機(jī)皮帶過松B、發(fā)電機(jī)皮帶過緊C、發(fā)電機(jī)定子短路D、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部短路196.>分電器斷電器觸點(diǎn)間隙值大約為()。A、~B、~C、~D、~197.>發(fā)動(dòng)機(jī)爆振燃燒時(shí)會(huì)導(dǎo)致()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)異響B(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低C、油耗怠速過高D、動(dòng)力變大198.>發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油是因?yàn)?)。A、)活塞環(huán)與氣缸壁磨損B、機(jī)油壓力過高C、油道堵塞D、氣缸墊損壞199.>關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的原因,說法不正確的是()。A、)輪胎氣壓不正常,前輪定位不正確B、轉(zhuǎn)向器潤滑不良C、轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒桿.齒條的配合間隙太大D、球接頭裝配太緊或咬死200.>制定《中華人民共和國道路交通安全法》目的是為了()。A、使汽車按規(guī)定的速度行駛B、圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)C、保障道路交通的有序.安全和暢通D、調(diào)整人們之間行為規(guī)范201.>()是指在良好路面上,汽車以一定速度從開始制動(dòng)到停車所需的制動(dòng)距離。A、制動(dòng)效能B、制動(dòng)時(shí)效C、制動(dòng)效率D、制動(dòng)能力202.>前輪外傾角不等時(shí),汽車向()一側(cè)跑偏。A、左B、右C、外傾角較大D、外傾角較小203.>以下屬于油耗過高的原因的是()。A、制動(dòng)不回位B、制動(dòng)器制動(dòng)間隙過大C、制動(dòng)踏板行程過長D、制動(dòng)系傳動(dòng)部分間隙過大204.>?連桿軸承徑向間隙過大將會(huì)導(dǎo)致()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異響B(tài)、機(jī)油壓力過大C、水溫過高D、氣缸壓縮比增大205.>在改變擋位時(shí)不能掛入想掛擋位或掛入后不能摘擋;掛入擋位與欲掛入擋位不一致或同時(shí)掛入兩個(gè)擋位等,這說明()。A、變速器跳擋B、變速器亂擋C、變速器換擋困難D、變速器異響206.>前束值過小,須()橫拉桿。A、縮短B、延長C、更換D、以上答案都不正確207.>關(guān)于引起轉(zhuǎn)向沉重的原因,說法正確的是()。A、離合器打滑B、變速器掉擋C、傳動(dòng)軸振動(dòng)D、轉(zhuǎn)向器器間隙過小208.>一般每行駛()Km應(yīng)檢查蓄電池電解液的液面高度。A、200B、500C、800D、1000209.>甲說:汽車修理制度的制定要考慮防止拖延修理造成車況惡化。乙說:汽車修理制度的制定不要考慮成本。你認(rèn)為二者中正確的是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確210.>汽車上下渡船時(shí),要使車輪對準(zhǔn)跳板,()。A、高速快行B、加速快行C、減速慢行D、低速慢行211.>下列()是行駛跑偏的原因。A、兩前輪胎氣壓差過大B、車架變形或鉚釘松動(dòng)C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大D、減振器失效,前鋼板彈力不一致212.>用電阻表的1×Ω擋,檢查起動(dòng)機(jī)磁場線圈的正極端與定子殼體之間的電阻,應(yīng)為()Ω。A、0B、100C、1000D、無窮大213.>制動(dòng)時(shí),汽車自動(dòng)向左或向右偏駛,這種現(xiàn)象稱為()。A、制動(dòng)跑偏B、制動(dòng)不均C、行駛跑偏D、制動(dòng)偏駛214.>()不是氣門間隙過大造成異響的特征。A、發(fā)出清脆的嗒嗒聲B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化聲音節(jié)奏變化C、單缸斷(油)時(shí),聲音變化不明顯D、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲215.>關(guān)于制動(dòng)液,下列說法中最佳的是()。A、各種制動(dòng)油不能混用,應(yīng)使用專用制動(dòng)液。B、一般每兩年更換一次。(大眾車系列)C、制動(dòng)液屬易燃品,且對車漆有腐蝕作用,注意安全保管。D、上面三種說法都正確216.>()引起的異響的特征是:發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出清脆的"嗒嗒"聲,隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而異響頻率加快。A、爆振燃燒B、點(diǎn)火提前角過大C、曲軸軸承間隙過大D、連桿軸承間隙過大217.>汽車行駛的驅(qū)動(dòng)條件應(yīng)滿足下式()。A、Ft≥Fw+Fi+FjB、Fψ≥FtC、Ft=Fw+Fi+FjD、Fφ≥Ft≥Fw+Fi+Fj218.>用制動(dòng)力檢驗(yàn)制動(dòng)效能時(shí),滿載時(shí)制動(dòng)力總和占整車質(zhì)量的百分比應(yīng)≥()。A、20%B、30%C、50%D、80%219.>桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為()mm。A、15~25B、25~35C、35~45D、45~55220.>汽車起步時(shí),離合器踏板已完全抬起,起步困難或不能起步;行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高而車速明顯低于應(yīng)有的速度;甲認(rèn)為:這可能離合器調(diào)整不當(dāng),沒有自由行程造成的。乙認(rèn)為:這可能離合器摩擦片有油污造成的。丙認(rèn)為:就是離合器摩擦片.壓盤.飛輪磨損過大.表面硬化造成的??捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)221.>()是指新車或經(jīng)過大修后的車輛,在行駛一定里程后,經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定,用修理或更換車輛任何零部件的方法,恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況,完全或接近完全恢復(fù)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。A、汽車大修B、總成大修C、汽車小修D(zhuǎn)、零件修理222.>噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置固定不動(dòng),柴油機(jī)性能指標(biāo)功率.扭矩.每小時(shí)耗油量隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系,稱為柴油機(jī)的()。A、車速特性B、速度特性C、負(fù)荷特性D、萬有特性223.>()不是氣壓正常,但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。A、制動(dòng)閥排氣閥卡滯,關(guān)閉不嚴(yán)B、制動(dòng)軟管.制動(dòng)器室膜片破裂C、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑224.>在進(jìn)行主減速器嚙合間隙的調(diào)整時(shí),可選用的量具是()。A、百分表B、游標(biāo)卡尺C、平尺D、塞尺225.>甲說:汽車檢查作業(yè)包括檢查汽車外部機(jī)件是否齊全。乙說:汽車檢查作業(yè)不包括檢查連接是否緊固。最佳答案是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確226.>()是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A、空氣壓縮機(jī)損壞B、制動(dòng)軟管破裂C、制動(dòng)器室膜片破裂D、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)227.>汽車修理是汽車()和()修理的總和。A、零件總成B、發(fā)動(dòng)機(jī)車身C、發(fā)動(dòng)機(jī)底盤D、發(fā)動(dòng)機(jī)電器228.>()用來測量工件或材料的長度.寬度和厚度。A、塞尺B、百分表C、千分尺D、鋼直尺229.>以下屬于油耗過高的原因的是()。A、輪胎氣壓低B、輪胎氣壓高C、鋼板彈簧彈力弱D、前束值為正值230.>()是自動(dòng)變速器工作不良的原因。A、單向離合器損壞B、行星齒輪裝置損壞C、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高D、制動(dòng)帶或離合器失效231.>后輪驅(qū)動(dòng)的汽車避免縱翻的條件是()。A、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值大于附著系數(shù)B、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值等于附著系數(shù)C、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值大于或等于附著系數(shù)D、汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值小于附著系數(shù)232.>機(jī)油濾清器堵塞后,濾芯的阻力()。A、增加B、減小C、不變D、可能變大,也可能變小233.>甲說:人工經(jīng)驗(yàn)診斷法就是憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行故障診斷。乙說:人工經(jīng)驗(yàn)法就是借助儀器進(jìn)行診斷。你認(rèn)為二者中正確的是()Ω。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確234.>齒輪油GL-4為()齒輪油。A、中負(fù)荷B、重負(fù)荷C、普通車輛D、發(fā)動(dòng)機(jī)用235.>用壓縮空氣清潔空氣濾芯時(shí),為防止損壞濾紙,壓縮空氣壓力不能超過()MPa。A、~B、~C、D、~236.>()是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)跑偏的原因。A、兩前輪制動(dòng)間隙不一致B、制動(dòng)管路漏氣C、空氣壓縮機(jī)損壞D、儲(chǔ)氣筒損壞237.>關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大造成異響。甲認(rèn)為:發(fā)出清脆的嗒嗒聲。乙認(rèn)為:隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化聲音節(jié)奏變化。丙認(rèn)為:單缸斷(油)時(shí),聲音變化明顯??捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)238.>()不是變速器跳擋的原因。A、變速器齒輪.齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大B、變速器齒輪嚙合長度不夠C、鎖止裝置磨損.彈簧彈力下降或斷裂D、互鎖裝置失效239.>在并聯(lián)電路中,電路的總電阻的倒數(shù)等于各分電阻()。A、之和B、倒數(shù)C、倒數(shù)之和D、之和的倒數(shù)240.>()主要是消除車輛在運(yùn)行過程或維護(hù)過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障隱患。A、汽車大修B、總成大修C、汽車小修D(zhuǎn)、零件修理241.>甲說:個(gè)別缸火花塞間隙過大不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。乙說:個(gè)別缸火花塞間隙過小會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。二人中正確的是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確242.>燃燒室積碳的原因是()。A、)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高B、火花塞火花過強(qiáng)C、混合氣過稀D、發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油243.>發(fā)動(dòng)機(jī)爆振燃燒時(shí)不會(huì)導(dǎo)致()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)異響B(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)C、油耗升高D、動(dòng)力升高244.>氣門桿油封損壞會(huì)導(dǎo)致()。A、)排氣管冒黑煙B、排氣管冒白煙C、排氣管冒灰煙D、排氣管冒藍(lán)類245.>調(diào)整汽車車輪前束時(shí),應(yīng)將汽車放置在()。A、平直且硬實(shí)的路面上B、大型舉升器上C、中型舉升器上D、平直且較軟的路面上246.>以下屬于汽油濾清器堵塞引發(fā)的故障的是()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高B、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良247.>以講授為主的教學(xué)方法稱為()。A、啟發(fā)法B、講授法C、示范法D、實(shí)習(xí)法248.>電壓的單位是伏特,用()表示。A、AB、WC、ΩD、V249.>發(fā)動(dòng)機(jī)某缸高壓線阻值過大,將會(huì)導(dǎo)致()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)D、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高250.>節(jié)氣門保持()開度時(shí),所取得的速度特性稱為部分負(fù)荷特性。A、全關(guān)B、最小C、部分D、最大251.>噴油泵上方向柴油機(jī)機(jī)體方向轉(zhuǎn)動(dòng),則供油提前角()。A、減小B、增大C、不變D、二者沒有直接聯(lián)系252.>下列()是輪胎異常磨損的原因。A、減振器性能減弱B、連接銷松動(dòng)C、減振器損壞D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足253.>汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角稱為()。A、接近角B、離去角C、前懸D、后懸254.>汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是()。A、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵255.>()指語言和舉止端正莊重。A、服務(wù)到位B、舉止端莊C、舉止大方D、充滿熱情256.>進(jìn)行混合氣濃度調(diào)整時(shí),應(yīng)選用()。A、萬用表B、示波器C、尾氣分析儀D、聲級計(jì)257.>關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認(rèn)為:輪胎異常磨損就是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為:車身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為:汽車行駛跑偏是其中之一。看法正確的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)258.>以下不屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是()。A、柴油濾清器堵塞B、氣阻C、油箱出油口堵塞D、油管直徑小259.>化油器式汽油機(jī)可燃混合氣形成裝置主要是指()。A、空氣濾清器B、化油器C、汽油濾清器D、汽油泵260.>汽車駕駛員重視學(xué)習(xí).勤于實(shí)踐.自省和自律.培養(yǎng)良好的心理品質(zhì)是()。A、文明駕駛.樂于助人B、道德培養(yǎng)的方法C、職業(yè)守則D、熱愛本職.鉆研技術(shù)261.>離合器踏板自由行程是()的體現(xiàn)。A、從動(dòng)盤與壓盤之間的間隙B、分離軸承與分離杠桿之間等處間隙C、離合器踏板與地板之間的距離D、離合器踏板與離合器之間的距離262.>()連接牽引多用于長料掛車。A、三角架式B、鉸接式C、伸縮式D、單杠式263.>()不是變速器異響的原因。A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過大B、變速器齒輪磨損,齒側(cè)間隙過大C、變速器各軸軸承磨損松曠D、互鎖裝置失效264.>?通過水泥橋和石橋時(shí),如橋面窄而不平,應(yīng)(),以確保安全通過。A、換入低速擋B、換入高速擋C、不要換擋D、加速行駛265.>使用軟連接牽引裝置時(shí),后車在起步時(shí)變速器擋位應(yīng)位于()擋。A、空B、1C、2D、3266.>甲說:汽車修理制度是視情況按不同作業(yè)范圍進(jìn)行修理的制度。乙說:汽車修理制度是視不同作業(yè)深度進(jìn)行修理的制度。你認(rèn)為下列最佳的答案是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確267.>用電阻表1×KΩ擋檢查轉(zhuǎn)子的滑環(huán)與轉(zhuǎn)子軸頭之間的電阻應(yīng)為()Ω。A、0B、200C、500D、∞268.>以下不屬于油耗過高的原因的是()。A、制動(dòng)不回位B、制動(dòng)拖滯C、制動(dòng)管路堵塞D、制動(dòng)系傳動(dòng)部分間隙過大269.>甲說:在蓄電池充電正常及發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶張緊正常的情況下,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速時(shí),充電指示燈應(yīng)熄滅。乙說:在蓄電池充電正常及發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶張緊正常的情況下,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速時(shí),充電指示燈應(yīng)點(diǎn)亮。你認(rèn)為二者中正確的是()Ω。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確270.>甲說:汽車檢查作業(yè)不包括檢查汽車是否有漏水.漏油.漏電和漏氣現(xiàn)象。乙說:汽車檢查作業(yè)不包括檢查連接是否緊固。二者中正確的是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確271.>在電路中,通常用()表示電流的強(qiáng)弱。A、電壓B、電流強(qiáng)度C、電阻D、電功272.>甲說:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是由離合器分離不徹底引起的,必然伴有換擋困難。乙說:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是由離合器分離不徹底引起的,伴有換擋有響聲。二人中正確的是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確273.>如充電指示燈常亮,說明()。A、發(fā)電機(jī)皮帶過松B、發(fā)電機(jī)皮帶過緊C、發(fā)電機(jī)定子短路D、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部短路274.>()不是萬向傳動(dòng)裝置抖動(dòng)的原因。A、傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡B、萬向節(jié)十字軸裝配過緊,轉(zhuǎn)動(dòng)不良C、中間支撐軸承支架安裝偏斜,軸承調(diào)整不當(dāng)D、中間支撐軸承支架散離,軸承滾道磨損275.>左右兩側(cè)主銷內(nèi)傾角不等時(shí),汽車向()一側(cè)跑偏。A、左B、右C、內(nèi)傾角較大D、內(nèi)傾角較小276.>關(guān)于自動(dòng)變速器工作不良的原因。甲認(rèn)為:傳動(dòng)液液面過高或過低是其中之一。乙認(rèn)為:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高是其中之一。丙認(rèn)為:節(jié)氣門拉線長度改變是其中之一??捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均是277.>總成大修是指車輛的()經(jīng)過一定使用里程(或時(shí)間)后,為恢復(fù)汽車總成完好技術(shù)狀況.工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、變速器C、電器D、總成278.>以下不屬于點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)引起的故障的是()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降B、油耗升高C、零部件損壞D、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力增加279.>輪胎氣壓不一致會(huì)導(dǎo)致()。A、制動(dòng)跑偏B、制動(dòng)失靈C、不能制動(dòng)D、制動(dòng)不回位280.>齒輪油的使用性能包括齒輪油的()。A、黏度.黏溫性.抗磨性及低溫流動(dòng)性等B、黏溫性.剪切安定性.氧化安定性和起泡性C、蒸發(fā)性.抗暴性.安定性.防腐性和清潔性D、發(fā)火性.蒸發(fā)性.低溫流動(dòng)性和黏度281.>如果氣質(zhì)特點(diǎn)是“活潑.好動(dòng)“,則可歸結(jié)為()。A、膽質(zhì)汁型B、多血汁型C、粘液汁型D、抑郁質(zhì)型282.>?技能操作考核考評員與考生配比為(),且不少于3名考評員。A、1:5B、1:10C、1:15D、1:20283.>點(diǎn)火提前角過大引起的異響的特征是:發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出()聲,隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而異響頻率加快。A、清脆的嗒嗒B、沉重的當(dāng)當(dāng)C、清脆的喋喋D、沉重的哐哐284.>()是自動(dòng)變速器掛不上擋的原因。A、車速傳感器故障B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高C、制動(dòng)帶或離合器失效D、節(jié)氣門拉線長度改變285.>斷電器觸點(diǎn)的單片厚度不得小于()mm。A、B、C、D、286.>離合器打滑會(huì)導(dǎo)致()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高B、變速器過熱C、變速器異響D、傳動(dòng)軸異響287.>以下不屬于怠速過高的原因的是()。A、混合氣過濃B、油壓過高C、進(jìn)氣管漏氣D、供油管漏油288.>在部分電路的一段電路中,通過電路的電流與這段電路的電阻()。A、成正比B、無關(guān)C、成反比D、相等289.>以下不屬于柴油機(jī)冒黑煙原因的是()。A、活塞與氣缸間隙過大B、壓縮終了時(shí)的壓力低C、壓縮終了時(shí)的溫度低D、著火落后期短290.>()是指教學(xué)工作的基本要求,用以處理教學(xué)過程中的各種關(guān)系。A、教學(xué)原則B、教育C、教學(xué)D、指導(dǎo)291.>?如連桿軸承徑向間隙過小,應(yīng)()。A、更換連桿軸承B、更換曲軸C、更換連桿D、更換連桿螺栓292.>()具有防止輪胎偏磨和輪轂外軸承損壞的作用。A、主銷后傾角B、主銷內(nèi)傾角C、前輪外傾角D、前輪前束293.>三元催化裝置主要是用來減少尾氣中的()。A、CONOXB、SO2C、H2OD、H2294.>最大爬坡度是指汽車()時(shí),用變速器最低擋在良好路面上等速行駛所能克服的最大道路縱向坡度。A、空載B、輕載C、滿載D、重載295.>用電阻表測量發(fā)電機(jī)整流器上相鄰兩個(gè)整流器銅條之間的電阻,應(yīng)為()Ω。A、0B、100C、1000D、無窮大296.>汽車在改變擋位時(shí)不能順利地掛入想掛擋位,這說明()。A、變速器跳擋B、變速器亂擋C、變速器換擋困難D、變速器異響297.>1公斤=()千克。A、500B、1000C、1D、10298.>進(jìn)行氣門間隙檢查時(shí),氣門應(yīng)處于()狀態(tài)。A、打開B、關(guān)閉C、半開D、以上答案都對299.>機(jī)油壓力的調(diào)整應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)()進(jìn)行。A、冷車狀態(tài)B、熱車狀態(tài)C、熱車以后D、冷車或熱車狀態(tài)300.>前輪轉(zhuǎn)向角過大,可()。A、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向里旋B、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向外旋C、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向前旋D、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向后旋301.>汽車在一定道路和一定載荷條件下,()運(yùn)行時(shí)的燃料消耗量,稱為平均燃料消耗量。A、低速B、高速C、中速D、穩(wěn)定302.>()通常稱為量缸表,在汽車修理中主要用來測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的圓度和圓柱度。A、塞尺B、內(nèi)徑百分表C、千分尺D、鋼直尺303.>()是造成萬向傳動(dòng)裝置異響的原因。A、傳動(dòng)軸各連接處凸緣連接處松動(dòng)B、中間支撐軸承支架安裝偏斜,軸承調(diào)整不當(dāng)C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊,轉(zhuǎn)動(dòng)不良D、傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡304.>分電器觸點(diǎn)燒蝕,將導(dǎo)致()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低C、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高305.>甲說:橫向通過半徑越小,汽車通過性越好。乙說:橫向通過半徑越小,汽車通過性越差。二者中正確的是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確306.>?晉級培訓(xùn)期限:中級駕駛員不少于()標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)。A、180B、240C、280D、320307.>發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞從油環(huán)槽下端面至活塞底面的部分稱(),起到為活塞運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和承受側(cè)壓力的作用。A、活塞頂部B、活塞裙部C、活塞頭部D、活塞銷座308.>右轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)()行駛靠右行駛。A、加速B、勻速C、減速D、全速309.>當(dāng)()時(shí)的轉(zhuǎn)向稱為中性轉(zhuǎn)向。A、K<0B、K≤0C、K=0D、K>0310.>牽引駕駛時(shí)轉(zhuǎn)彎,與單車駕駛相比()。A、應(yīng)適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑B、應(yīng)適當(dāng)減小轉(zhuǎn)彎半徑C、應(yīng)與原轉(zhuǎn)彎半徑相同D、加大或減小轉(zhuǎn)彎半徑均可311.>串聯(lián)電路中,每個(gè)電阻上分配到的電壓與電阻成()。A、反比B、相等C、無關(guān)D、正比312.>引起柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度變大的原因的是()。A、空氣濾清器堵塞B、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣C、噴油泵壓力過大D、噴油泵壓力過小313.>正確的主減速器主.從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于()。A、齒長方向偏向大端,齒高方向偏向頂端B、齒長方向偏向小端,齒高方向偏向頂端C、齒長方向偏向大端,齒高方向偏向底端D、齒長方向偏向小端,齒高方向偏向底端314.>進(jìn)入泥濘路段前,在()上裝上防滑鏈,增加車輛通過能力。A、前輪B、后輪C、驅(qū)動(dòng)輪D、從動(dòng)輪315.>()不是變速器漏油的原因。A、變速器蓋翹曲變形B、齒輪油添加過量C、變速器通氣孔堵塞D、變速器各軸軸承磨損松曠316.>關(guān)于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。甲認(rèn)為:制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)是其中之一。乙認(rèn)為:制動(dòng)總泵.制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是上述故障的原因。丙認(rèn)為:制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污.水,表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂,磨損過大是其中原因??捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)317.>甲說:氣門間隙過小會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。乙說:氣門間隙過大在引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的同時(shí)會(huì)引起異響。二人中正確的是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確318.>()是自動(dòng)變速器換擋質(zhì)量變差的原因。A、節(jié)氣門拉線長度改變B、油壓過低或過高C、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高D、單向離合器損壞319.>關(guān)于引起低速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為:前束過大.車輪外傾角.主銷后傾角變小就是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為:轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是其中之一。丙認(rèn)為:轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大是其中之一??捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)320.>汽車涉較深水位的河段時(shí),應(yīng)()。A、拆下風(fēng)扇帶.關(guān)閉百葉窗B、緊固風(fēng)扇帶.關(guān)閉百葉窗C、拆下風(fēng)扇帶.打開百葉窗D、緊固風(fēng)扇帶.打開百葉窗321.>關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的故障,說法正確的是()。A、油耗高B、易操作C、能保持直線行駛D、保證車輪自動(dòng)回正322.>柴油機(jī)低負(fù)荷時(shí),耗油率(),經(jīng)濟(jì)性()。A、高差B、低差C、高好D、低好323.>以下屬于儀表法診斷的是()Ω。A、用真空表診斷B、用感官診斷C、用手感覺D、以上都不屬于儀表法診斷324.>炎熱氣候下行車時(shí),發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓過高。甲說:應(yīng)選擇蔭涼處停息,使胎溫自然下降,胎壓恢復(fù)正常再行駛。乙說:應(yīng)用放氣或潑冷水的方法降溫降壓。以上說法中()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確325.>汽油機(jī)的負(fù)荷調(diào)節(jié)是靠改變(),使進(jìn)入氣缸的可燃?xì)鈹?shù)量改變,以適應(yīng)負(fù)荷的變化。A、汽車擋位B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、汽車車速D、節(jié)氣門開度326.>國際單位制的基本量中長度的基本單位是()。A、kgB、dmC、mgD、m327.>甲說:汽油濾清器堵塞可引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。乙說:汽油泵工作不正常不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。二人中正確的是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確328.>凡在道路上通行的車輛駕駛?cè)?行人.乘車人以及在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員()。A、有時(shí)可以不遵守《中華人民共和國道路交通安全法》B、只有車輛必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》C、農(nóng)用車可以不遵守《中華人民共和國道路交通安全法》D、都必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》329.>道德的()主要是培養(yǎng)人們的道德品質(zhì),規(guī)范人們的道德行為,提高人們的道德境界,形成理想人格。A、調(diào)節(jié)職能B、認(rèn)識(shí)職能C、社會(huì)職能D、教育職能330.>汽車從隧道外路段駛?cè)胨淼罆r(shí),應(yīng)()行駛。A、減速B、加速C、勻速D、以上答案都不正確331.>關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因,說法不正確的是()。甲認(rèn)為:就是點(diǎn)火提前角過大或過小造成的。乙認(rèn)為:可能是風(fēng)扇V帶松緊度過松造成的。丙認(rèn)為:可能是節(jié)溫器損壞造成的。認(rèn)為正確的是()。A、甲和丙B、乙和丙C、甲和乙D、均是332.>乘坐人數(shù)()人(含駕駛員)以下的小型載客汽車稱為轎車。A、4B、9C、5D、19333.>()不是離合器分離不徹底的原因。A、離合器自由行程過大B、離合器操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng),間隙過大C、液壓操縱助力式離合器油路中有氣D、離合器彈力減弱334.>如果汽車陷入泥漿打滑時(shí),可卸下部分貨物以減少滾動(dòng)阻力,對于后輪驅(qū)動(dòng)的汽車應(yīng)卸下()貨物。A、前部B、中部C、后部D、中部或后部335.>拆下減振器,雙手緊握減振器的兩端,緩緩拉伸和壓縮,感覺阻力的大小。甲說:如果快速拉伸和壓縮,阻力明顯減小,說明減振器的減振性能良好。乙說:如果快速拉伸和壓縮,阻力依然如故,說明減振器的減振性能已損壞。你認(rèn)為二者中正確的是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確336.>?在本職業(yè)連續(xù)見習(xí)工作2年以上可申報(bào)()級駕駛員。A、初B、中C、高D、中.高337.>在進(jìn)行主減速器嚙合間隙的調(diào)整時(shí),應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)()來實(shí)現(xiàn)。A、差速器軸承調(diào)整螺母B、差速器殼體C、主動(dòng)齒輪D、從動(dòng)齒輪338.>汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油工作情況檢查裝置有().機(jī)油溫度表.機(jī)油標(biāo)尺和油壓過低警告燈等。A、機(jī)油壓力表B、電流表C、氣壓表D、油箱油量表339.>()是一種可讀出所加扭矩大小的專用扳手。A、開口扳手B、梅花扳手C、套筒扳手D、扭力扳手340.>制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大,將導(dǎo)致()。A、車輛行駛跑偏B、制動(dòng)不良C、制動(dòng)時(shí)間變短D、制動(dòng)距離變短341.>()是制動(dòng)拖滯的原因。A、制動(dòng)踏板軸卡滯B、兩后輪制動(dòng)間隙不一致C、兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣D、后橋懸架彈簧彈力不一致342.>汽油是從石油中精煉得到的()。A、碳水化合物B、碳?xì)浠衔顲、碳?xì)浠旌衔顳、氣體343.>技能形成的主要手段是()。A、訓(xùn)練B、學(xué)習(xí)C、示范D、實(shí)習(xí)344.>當(dāng)二極管外加反向電壓超過一定數(shù)值后,反向電流突然(),此稱為二極管反向擊穿,這時(shí)所對應(yīng)的電壓稱為反向擊穿電壓。A、猛減B、猛增C、先減少再增多D、先增多再減少345.>車輛起步時(shí),盡管駕駛員抬離合器踏板的動(dòng)作非常柔和,離合器接合時(shí)仍然抖動(dòng),車輛不能平順起步,這說明()。A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器抖動(dòng)D、離合器異響346.>下列()不是曲軸軸承異響明顯特征。A、發(fā)出較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲B、聲音無明顯改變,相鄰兩缸同時(shí)斷火,聲音明顯減少C、溫度升高,聲音減弱或消失D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加,聲音加大347.>通過一般道路的單車道隧道時(shí),應(yīng)隨時(shí)觀察對方有無來車并()。A、開啟前后車燈,一般不宜鳴號(hào)B、開啟示寬燈,一般不宜鳴號(hào)C、開啟前后車燈,一般要鳴號(hào)D、開啟示寬燈,一般要鳴號(hào)348.>發(fā)動(dòng)機(jī)爆振燃燒時(shí)會(huì)導(dǎo)致()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)異響B(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低C、油耗怠速過高D、動(dòng)力變大349.>混合氣過濃將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)()。A、回火B(yǎng)、排氣管放炮C、喘振D、發(fā)抖350.>與保持工作效率有關(guān)的是()。A、暴露極限B、舒適降低界限C、疲勞-降低工作效率的界限D(zhuǎn)、振動(dòng)極限351.>()不是自動(dòng)變速器換擋質(zhì)量變差的原因。A、油壓過低或過高B、車速傳感器故障C、節(jié)氣門拉線長度改變D、壓力調(diào)節(jié)器故障352.>關(guān)于萬向傳動(dòng)裝置抖動(dòng)的原因。甲認(rèn)為:萬向節(jié)十字軸裝配過緊,轉(zhuǎn)動(dòng)不良是其中之一。乙認(rèn)為:中間支撐軸承支架安裝偏斜,軸承調(diào)整不當(dāng)是其中之一。丙認(rèn)為:只有傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡是其原因??捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)353.>斷電器觸點(diǎn)的間隙應(yīng)為()mm。A、~B、~C、~D、~354.>根據(jù)當(dāng)?shù)丶竟?jié)氣溫選用齒輪油牌號(hào)時(shí),長江流域及其它冬季氣溫不低于-10°C的地區(qū),可全年使用()號(hào)油。但天氣特別熱或負(fù)荷特別重的車輛,可使用()號(hào)油。A、90140B、70W90C、85W90D、75W85W355.>發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油是因?yàn)?)。A、)活塞環(huán)與氣缸壁磨損B、機(jī)油壓力過高C、油道堵塞D、氣缸墊損壞356.>按制作三極管的基片材料分,三極管可分為()兩大類。A、硅管和鍺管B、硅管和鋁管C、鍺管和鋁管D、鋁管和鋅管357.>接通前照燈遠(yuǎn)光,光束中心離地高度為()H(H為前照燈基準(zhǔn)中心高度)。A、~B、~C、~D、~358.>最大爬坡度是指汽車滿載時(shí),用變速器()在良好路面上等速行駛所能克服的最大道路縱向坡度。A、最高擋B、中速擋C、中低擋D、最低擋359.>當(dāng)掛車車廂內(nèi)后角越過轉(zhuǎn)角,應(yīng)使掛車前輪轉(zhuǎn)過()角。A、15°B、30°C、45°D、60°360.>后輪驅(qū)動(dòng)的汽車避免橫向翻傾的條件是()。A、道路橫向坡度角等于或大于極限橫坡翻傾坡度角B、道路橫向坡度角大于極限橫坡翻傾坡度角C、道路橫向坡度角等于極限橫坡翻傾坡度角D、道路橫向坡度角小于極限橫坡翻傾坡度角361.>發(fā)動(dòng)機(jī)某缸火花塞積碳,將會(huì)導(dǎo)致()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)D、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高362.>拆下機(jī)油濾清器側(cè)面的封油螺帽,松開緊固螺母,旋進(jìn)調(diào)壓螺釘,則機(jī)油壓力()。A、降低B、升高C、可能降低,也可能升高D、以上答案都不正確363.>用制動(dòng)力檢驗(yàn)制動(dòng)效能時(shí),滿載時(shí)制動(dòng)力總和占整車質(zhì)量的百分比應(yīng)≥()。A、20%B、30%C、50%D、80%364.>以下屬于定期維護(hù)的是()。A、日常維護(hù)B、走合維護(hù)C、換季維護(hù)D、對長期行駛或封存汽車的維護(hù)365.>分電器觸點(diǎn)燒蝕,將導(dǎo)致()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低C、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高366.>()是氣壓正常,但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑C、制動(dòng)器室膜片破裂D、單向閥卡滯或制動(dòng)管路堵塞367.>駕駛員在復(fù)雜的道路上駕駛車輛,一定要高度集中注意力,做到“一慢二看三通過”.“寧停三分不搶一秒”。這是要求駕駛員正確處理()的關(guān)系。A、快與慢B、得與失C、有理與無理D、好與壞368.>甲說:汽車檢查作業(yè)包括檢查汽車外部機(jī)件是否齊全。乙說:汽車檢查作業(yè)不包括檢查連接是否緊固。最佳答案是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確369.>汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件間最理想的摩擦形式是()。A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦D、半液體摩擦370.>鉛蓄電池的充電過程是()轉(zhuǎn)變成()的過程。A、電能化學(xué)能B、化學(xué)能機(jī)械能C、化學(xué)能電能D、機(jī)械能電能371.>()是自動(dòng)變速器工作不良的原因。A、單向離合器損壞B、行星齒輪裝置損壞C、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高D、制動(dòng)帶或離合器失效372.>汽車在一定道路和一定載荷條件下,穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的燃料消耗量,稱為()。A、燃料消耗量B、平均燃料消耗量C、燃料消耗率D、平均燃料消耗率373.>?在()之間留有一定的間隙,就是氣門間隙。A、氣門桿尾端與搖臂B、氣門座與氣門C、氣門導(dǎo)管與氣門D、氣門彈簧與氣門374.>1公里=()米。A、500B、100C、2000D、1000375.>機(jī)油濾清器堵塞后,濾芯的阻力()。A、增加B、減小C、不變D、可能變大,也可能變小376.>主銷后傾角不等時(shí),汽車向()一側(cè)跑偏。A、左B、右C、后傾角較大D、后傾角較小377.>甲說:氣門間隙過小會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。乙說:氣門間隙過大在引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的同時(shí)會(huì)引起異響。二人中正確的是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確378.>()不是連桿軸承異響的特征。A、溫度升高,聲音變化不大B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加,聲音加大C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲379.>汽車駕駛員重視學(xué)習(xí).勤于實(shí)踐.自省和自律.培養(yǎng)良好的心理品質(zhì)是()。A、尊紀(jì)守法.安全行駛B、努力工作.完成任務(wù)C、道德培養(yǎng)的方法D、熱情服務(wù).禮貌待客380.>關(guān)于制動(dòng)液,下列說法中最佳的是()。A、各種制動(dòng)油不能混用,應(yīng)使用專用制動(dòng)液。B、一般每兩年更換一次。(大眾車系列)C、制動(dòng)液屬易燃品,且對車漆有腐蝕作用,注意安全保管。D、上面三種說法都正確381.>在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油牌號(hào)中,數(shù)字后面帶“W”字母的,數(shù)字代表(),W表示冬季使用。A、夏季使用B、黏度等級C、冬季使用D、低溫泵送性382.>道德的()是道德區(qū)別于其他事物的根本性質(zhì)。A、本質(zhì)B、認(rèn)識(shí)職能C、調(diào)節(jié)職能D、特點(diǎn)383.>()不是制動(dòng)拖滯的原因。A、制動(dòng)踏板軸卡滯B、兩輪制動(dòng)間隙不一致C、制動(dòng)閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化.變形而堵塞排氣口D、制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠384.>培訓(xùn)初.中級汽車駕駛員的教師應(yīng)具有本職業(yè)()級職業(yè)資格證書。A、初B、高C、中D、初.中385.>離合器打滑不會(huì)導(dǎo)致()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高B、汽車行駛無力C、汽車加速不良D、汽車傳動(dòng)軸振動(dòng)386.>最大裝載質(zhì)量與整車裝備質(zhì)量之差稱為()。A、最大裝載質(zhì)量B、最大總質(zhì)量C、整車裝備質(zhì)量D、最大質(zhì)量

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