飛機(jī)燈光系統(tǒng)和氧氣系統(tǒng)課件

工程技術(shù)訓(xùn)練中心第二章燈光和氧氣系統(tǒng)工程技術(shù)訓(xùn)練中心第二章燈光和氧氣系統(tǒng)第2章燈光和氧氣系統(tǒng)2.1.1燈光系統(tǒng)概述燈光系統(tǒng)的功用

為飛機(jī)安全正常飛行、駕駛員和乘務(wù)員的工作以及旅客安全舒適的旅行提供燈光照明和指示表現(xiàn)在以下方面

為駕駛員提供所需的駕駛艙正常和備用燈光照明為駕駛員提供飛機(jī)相關(guān)系統(tǒng)的燈光指示和警告為乘務(wù)員和旅客提供所需的燈光照明和旅客告示牌指示

第2章燈光和氧氣系統(tǒng)2.1.1燈光系統(tǒng)概述

為地面服務(wù)和勤務(wù)工作提供所需的燈光照明為飛機(jī)安全正常飛行提供所需的機(jī)外燈光照明在緊急情況下為旅客和乘務(wù)員提供應(yīng)急照明和撤離指示

2.燈光系統(tǒng)的構(gòu)成機(jī)內(nèi)照明

機(jī)外照明

應(yīng)急照明2.燈光系統(tǒng)的構(gòu)成2.1.2機(jī)內(nèi)燈光組成：

駕駛艙照明客艙照明貨艙和服務(wù)設(shè)備艙照明

維護(hù)區(qū)域地面勤務(wù)燈光2.1.2機(jī)內(nèi)燈光1駕駛艙燈光基本要求：足夠而又不引起目弦的亮度燈光的亮暗可以柔和調(diào)節(jié)盡可能小的反射光根據(jù)復(fù)雜天氣條件和駕駛艙燈光的強(qiáng)弱及時(shí)快速調(diào)節(jié)亮度主電源失效情況下仍能保證重要儀表和指示的照明1駕駛艙燈光駕駛艙照明可分為

普通照明

為整個(gè)駕駛艙區(qū)域和局部區(qū)域提供照明整體式照明

為駕駛員在夜間或復(fù)雜天氣條件下飛行提供清晰的面板、儀表和控制照明和指示

信號(hào)指示燈

儀表板上的系統(tǒng)警告燈，警戒燈和不同顏色的位置或狀態(tài)指示燈以及遮光板上紅色主警告燈和黃色主警戒燈等

駕駛艙照明可分為2.客艙燈光

為客艙、廁所、廚房和乘務(wù)員工作區(qū)域提供燈光照明客艙燈光包括

普通照明局部照明包括登機(jī)照明、閱讀照明、廁所照明和廚房照明等旅客告示牌2.客艙燈光3、貨艙燈光和勤務(wù)燈光包括前、后和散裝貨艙照明以及前輪艙照明、主貨艙照明、空調(diào)艙照明、電子電氣設(shè)備艙照明燈3、貨艙燈光和勤務(wù)燈光2.1.3機(jī)外燈光裝在飛機(jī)外部用于飛機(jī)標(biāo)識(shí)和幫助機(jī)組人員飛行的燈光，使飛機(jī)在夜間或復(fù)雜氣象條件下飛行和準(zhǔn)備是必不可少的指示和照明設(shè)備1．機(jī)外照明的要求：足夠的發(fā)光強(qiáng)度高的發(fā)光效率可靠的作用范圍適當(dāng)?shù)纳?.1.3機(jī)外燈光種類著陸燈滑行燈航行燈防撞燈頻閃燈機(jī)翼探冰燈轉(zhuǎn)彎燈航徽燈燈種類1.航行燈、防撞燈和頻閃燈標(biāo)明飛機(jī)的輪廓、位置及運(yùn)動(dòng)方向，以免碰撞。航行燈分別裝在：左、右翼尖和機(jī)尾

顏色規(guī)定：左紅、右綠、尾白

防撞燈特點(diǎn)機(jī)身上、下各裝有一個(gè)防撞燈，均采用閃光工作方式，以便使目標(biāo)明顯，顏色為紅色1.航行燈、防撞燈和頻閃燈頻閃燈的特點(diǎn)

為白色，安裝在機(jī)翼翼尖前緣和機(jī)尾等處分類：

電機(jī)旋轉(zhuǎn)式氣體脈沖放電式晶體管開關(guān)式頻閃燈的特點(diǎn)2.著陸燈、滑行燈和轉(zhuǎn)彎燈著陸燈是夜間或能見度差時(shí)，為保證飛機(jī)安全起飛和著陸而照亮機(jī)場(chǎng)跑道的機(jī)上燈光裝置。按結(jié)構(gòu)分：固定式和活動(dòng)式活動(dòng)式著陸燈的組成：由固定和活動(dòng)部分組成固定部分：殼體，電動(dòng)機(jī)和減速器活動(dòng)部分：燈光和錐形整流罩2.著陸燈、滑行燈和轉(zhuǎn)彎燈滑行燈飛機(jī)滑行時(shí)照亮正前方跑道轉(zhuǎn)彎燈（或稱跑道轉(zhuǎn)彎燈）

在夜間滑行或牽引時(shí)用于照亮飛機(jī)側(cè)前方的區(qū)域外部燈光中：功率最大著陸燈和起飛燈（使用時(shí)間短）

功率最小轉(zhuǎn)彎燈（使用時(shí)間長(zhǎng)）滑行燈探冰燈和航徽燈探冰燈又稱“機(jī)翼檢查燈”，或“機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)掃描燈”是用來照亮飛機(jī)機(jī)翼前緣和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道等最易結(jié)冰部位的機(jī)上燈光裝置。探冰燈一般裝于大、中型飛機(jī)上，供機(jī)組人員目視檢查機(jī)翼前緣和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口等部位的結(jié)冰情況，以便采取相應(yīng)措施。航徽燈（標(biāo)志燈）給垂直安定面上的航徽提供照明。探冰燈和航徽燈2.1.4應(yīng)急燈光

在緊急情況下為旅客和乘務(wù)員提供應(yīng)急照明和撤離指示包括：應(yīng)急撤離通道照明、頭頂應(yīng)急出口指示和應(yīng)急出口外部指示照明等2.1.4應(yīng)急燈光對(duì)應(yīng)急燈的特殊要求：1．獨(dú)立于機(jī)上正常的照明系統(tǒng)：由獨(dú)立于主電源的應(yīng)急電源供電，通常使用機(jī)上蓄電池或自備小型電池；2．具有規(guī)定的亮度、照度、顏色和照明時(shí)間；3．隨主電源的中斷或輔助開關(guān)的動(dòng)作而燃亮，需手控時(shí)，控制機(jī)構(gòu)應(yīng)裝在有關(guān)人員易接近處，并有防止其偶然動(dòng)作的措施。對(duì)應(yīng)急燈的特殊要求：應(yīng)急撤離通道照明燈有：傳統(tǒng)型電源為應(yīng)急燈自備的充電電池，采用塊狀分立式的高亮度燈泡為發(fā)光光源熒光型連續(xù)長(zhǎng)條形獨(dú)立的熒光條作為發(fā)光光源，不需要電源，但必須在每天的始發(fā)航班前完成熒光條發(fā)光能量的初始補(bǔ)充應(yīng)急撤離通道照明燈有：2.1.5燈光系統(tǒng)維護(hù)注意事項(xiàng)1、做好外部燈光的清潔2、地面大功率外部照明燈光通電時(shí)，時(shí)間要短3、有熒光型應(yīng)急撤離通道照明燈應(yīng)保持客艙照明燈光的正常4、應(yīng)注意熒光條發(fā)光能量的每日初始補(bǔ)充5、駕駛艙備用燈泡存放盒內(nèi)燈泡數(shù)量充足2.1.5燈光系統(tǒng)維護(hù)注意事項(xiàng)2.2氧氣系統(tǒng)

2.2.1氧氣系統(tǒng)概述大氣組成

氧氣21%氮?dú)?8%1%其它氣體組成飛機(jī)座艙增壓必須維持座艙高度：8，000-15，000ft即2,500-4,500m之間2.2氧氣系統(tǒng)

2.2.1氧氣系統(tǒng)概述氧氣系統(tǒng)從布局分為：

機(jī)組氧氣系統(tǒng)駕駛艙機(jī)組人員可根據(jù)需要隨時(shí)使用

旅客氧氣系統(tǒng)旅客和乘務(wù)員在座艙增壓失效，氧氣面罩自動(dòng)脫落，人工超控時(shí)使用

手提式氧氣設(shè)備急救和一些特殊要求的人員使用氧氣系統(tǒng)從布局分為：手提式氧氣設(shè)備組成

合金鋼氧氣瓶、流量控制/減壓兩用組合活門和一個(gè)壓力表、帶軟管的呼吸面罩。手提式氧氣瓶流動(dòng)速率

至少有兩種流動(dòng)速率正常和高速

三種流動(dòng)速率正常、高速和應(yīng)急手提式氧氣設(shè)備組成2.2.2機(jī)組氧氣系統(tǒng)1機(jī)組氧氣系統(tǒng)的組成

高壓氧氣瓶、氧氣瓶組件、壓力調(diào)節(jié)器、壓力表、稀釋供氧調(diào)節(jié)器、面罩高壓氧氣輸送路徑：人工管段活門-減壓調(diào)壓器-低壓供氧活門-分配總管-軟管-氧氣面罩超壓安全釋放裝置包括：高壓易裂釋壓盤（感受氧氣瓶壓力）、供氧釋壓活門（感受調(diào)節(jié)器下游的供氧壓力）2.2.2機(jī)組氧氣系統(tǒng)2機(jī)組氧氣系統(tǒng)的主要部件氧氣瓶：高壓（綠色）氧氣瓶，材料早期采用熱處理合金，如今采用復(fù)合材料

低壓（淡黃色）氧氣瓶，材料有不銹鋼或熱處理低合金鋼機(jī)組氧氣面罩：其控制機(jī)構(gòu)為測(cè)試和應(yīng)急過壓旋鈕、正?；蚣冄踹x擇器、面罩系進(jìn)氣管控制板。其使用過程可以單手在5秒鐘內(nèi)完成。2機(jī)組氧氣系統(tǒng)的主要部件3稀釋供氧調(diào)節(jié)器

稀釋供氧：

為延長(zhǎng)氧氣供給持續(xù)時(shí)間，使用者必須利用自己的吸力將空氣和氧氣混合吸入體內(nèi)純氧供氧：使用者必須利用自己的吸力將氧氣吸入體內(nèi)自動(dòng)過壓供氧：提供正壓力氧氣，保證所需的最低氧氣壓力過壓純氧供氧：當(dāng)駕駛艙有煙霧或有害氣體時(shí)采用，能使使用者呼吸到連續(xù)的具有一定壓力的氧氣3稀釋供氧調(diào)節(jié)器2.2.3旅客氧氣系統(tǒng)

分類：氣體式氧氣系統(tǒng)、化學(xué)氧氣發(fā)生器供氧系統(tǒng)氣體式氧氣系統(tǒng)：

在發(fā)動(dòng)機(jī)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)，將低壓供氧總管分為天花板上方和地板下方兩根分開和對(duì)立控制的供氧管道，并增加相應(yīng)的傳感、保護(hù)和控制部件，以提高其可靠性2.2.3旅客氧氣系統(tǒng)氧氣分配系統(tǒng)主要部件包括：

兩個(gè)系統(tǒng)關(guān)斷活門、兩個(gè)主分配活門、地板下方供氧管道及上升管道管段活門、天花板上方供養(yǎng)管道及下降管道管段活門、兩個(gè)單向活門、壓差電門、放氣/通氣口和測(cè)試口。氧氣分配系統(tǒng)主要部件包括：化學(xué)式旅客氧氣系統(tǒng)原理：現(xiàn)代民用航空器上使用的化學(xué)氧化發(fā)生器以氯酸鈉為產(chǎn)氧劑，以鐵作為可燃性材料，其化學(xué)方程式為NaCLO3+FeNaCL+FeO+O2化學(xué)式旅客氧氣系統(tǒng)兩種氧氣系統(tǒng)的比較氣體式氧氣系統(tǒng)的特點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)氧氣存儲(chǔ)量大，供氧時(shí)間長(zhǎng)，可以重復(fù)使用

缺點(diǎn)容易出現(xiàn)管道和部件漏氣，必須經(jīng)常檢查系統(tǒng)壓力，并根據(jù)執(zhí)行航班任務(wù)不同，按需補(bǔ)氧氣兩種氧氣系統(tǒng)的比較化學(xué)式氧氣系統(tǒng)的特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：維護(hù)簡(jiǎn)單，日常不需要特別的勤務(wù)和檢查，供氧安全可靠缺點(diǎn)：一旦引爆就需更換，壽命有限（一般為一年）總結(jié)機(jī)組氧氣系統(tǒng)不僅限于飛機(jī)失去增壓功能后使用，使用頻率高于旅客氧氣系統(tǒng)，從可靠性、經(jīng)濟(jì)性和后勤方面來考慮，機(jī)組氧氣系統(tǒng)一直選用氣體式氧氣系統(tǒng)?；瘜W(xué)式氧氣系統(tǒng)的特點(diǎn)2.2.3氧氣系統(tǒng)指示和警告1.化學(xué)式氧氣系統(tǒng)的指示是指化學(xué)氧氣發(fā)生器啟用狀況的顯示氣體化學(xué)式氧氣系統(tǒng)的指示包括氧氣系統(tǒng)壓力指示和旅客氧氣接通指示，其警告包括低壓警告和機(jī)外過壓釋放指示。熱敏指示器：未啟用顏色為橙黃色，若以使用則變?yōu)楹谏?.2.3氧氣系統(tǒng)指示和警告2.壓力指示

機(jī)械式壓力表的指示不能作為氧氣實(shí)際灌充的唯一依據(jù)。校正壓力：溫度傳感器氣量計(jì)算氧氣系統(tǒng)壓力傳感器控制器

壓力值

2.壓力指示3低壓警告和機(jī)外過壓釋放指示

安裝位置安裝在調(diào)節(jié)器的出口有低壓電門，當(dāng)?shù)陀谝?guī)定值時(shí)發(fā)出警告信號(hào)

機(jī)組氧氣系統(tǒng)和氣體式旅客氧氣系統(tǒng)均裝有過壓釋放指示器，正常時(shí)為綠色，過壓時(shí)則綠色指示器不見3低壓警告和機(jī)外過壓釋放指示2.2.5氧氣系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)

化學(xué)式氧氣系統(tǒng)的維護(hù)注意事項(xiàng)為防止其觸發(fā)在維護(hù)之前應(yīng)裝有安全銷維護(hù)之后為防止其不能觸發(fā)應(yīng)拆下安全銷如果其被誤觸發(fā)而引爆則不可用手直接接觸注意其指示顏色，若顏色變黑則要更換氣體式氧氣系統(tǒng)的維護(hù)注意事項(xiàng)檢查氧氣的種類、注意壓力/溫度的檢查、灌充氧氣時(shí)按規(guī)定操作。2.2.5氧氣系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)工程技術(shù)訓(xùn)練中心第二章燈光和氧氣系統(tǒng)工程技術(shù)訓(xùn)練中心第二章燈光和氧氣系統(tǒng)第2章燈光和氧氣系統(tǒng)2.1.1燈光系統(tǒng)概述燈光系統(tǒng)的功用

為飛機(jī)安全正常飛行、駕駛員和乘務(wù)員的工作以及旅客安全舒適的旅行提供燈光照明和指示表現(xiàn)在以下方面

為駕駛員提供所需的駕駛艙正常和備用燈光照明為駕駛員提供飛機(jī)相關(guān)系統(tǒng)的燈光指示和警告為乘務(wù)員和旅客提供所需的燈光照明和旅客告示牌指示

第2章燈光和氧氣系統(tǒng)2.1.1燈光系統(tǒng)概述

為地面服務(wù)和勤務(wù)工作提供所需的燈光照明為飛機(jī)安全正常飛行提供所需的機(jī)外燈光照明在緊急情況下為旅客和乘務(wù)員提供應(yīng)急照明和撤離指示

2.燈光系統(tǒng)的構(gòu)成機(jī)內(nèi)照明

機(jī)外照明

應(yīng)急照明2.燈光系統(tǒng)的構(gòu)成2.1.2機(jī)內(nèi)燈光組成：

駕駛艙照明客艙照明貨艙和服務(wù)設(shè)備艙照明

維護(hù)區(qū)域地面勤務(wù)燈光2.1.2機(jī)內(nèi)燈光1駕駛艙燈光基本要求：足夠而又不引起目弦的亮度燈光的亮暗可以柔和調(diào)節(jié)盡可能小的反射光根據(jù)復(fù)雜天氣條件和駕駛艙燈光的強(qiáng)弱及時(shí)快速調(diào)節(jié)亮度主電源失效情況下仍能保證重要儀表和指示的照明1駕駛艙燈光駕駛艙照明可分為

普通照明

為整個(gè)駕駛艙區(qū)域和局部區(qū)域提供照明整體式照明

為駕駛員在夜間或復(fù)雜天氣條件下飛行提供清晰的面板、儀表和控制照明和指示

信號(hào)指示燈

儀表板上的系統(tǒng)警告燈，警戒燈和不同顏色的位置或狀態(tài)指示燈以及遮光板上紅色主警告燈和黃色主警戒燈等

駕駛艙照明可分為2.客艙燈光

為客艙、廁所、廚房和乘務(wù)員工作區(qū)域提供燈光照明客艙燈光包括

普通照明局部照明包括登機(jī)照明、閱讀照明、廁所照明和廚房照明等旅客告示牌2.客艙燈光3、貨艙燈光和勤務(wù)燈光包括前、后和散裝貨艙照明以及前輪艙照明、主貨艙照明、空調(diào)艙照明、電子電氣設(shè)備艙照明燈3、貨艙燈光和勤務(wù)燈光2.1.3機(jī)外燈光裝在飛機(jī)外部用于飛機(jī)標(biāo)識(shí)和幫助機(jī)組人員飛行的燈光，使飛機(jī)在夜間或復(fù)雜氣象條件下飛行和準(zhǔn)備是必不可少的指示和照明設(shè)備1．機(jī)外照明的要求：足夠的發(fā)光強(qiáng)度高的發(fā)光效率可靠的作用范圍適當(dāng)?shù)纳?.1.3機(jī)外燈光種類著陸燈滑行燈航行燈防撞燈頻閃燈機(jī)翼探冰燈轉(zhuǎn)彎燈航徽燈燈種類1.航行燈、防撞燈和頻閃燈標(biāo)明飛機(jī)的輪廓、位置及運(yùn)動(dòng)方向，以免碰撞。航行燈分別裝在：左、右翼尖和機(jī)尾

顏色規(guī)定：左紅、右綠、尾白

防撞燈特點(diǎn)機(jī)身上、下各裝有一個(gè)防撞燈，均采用閃光工作方式，以便使目標(biāo)明顯，顏色為紅色1.航行燈、防撞燈和頻閃燈頻閃燈的特點(diǎn)

為白色，安裝在機(jī)翼翼尖前緣和機(jī)尾等處分類：

電機(jī)旋轉(zhuǎn)式氣體脈沖放電式晶體管開關(guān)式頻閃燈的特點(diǎn)2.著陸燈、滑行燈和轉(zhuǎn)彎燈著陸燈是夜間或能見度差時(shí)，為保證飛機(jī)安全起飛和著陸而照亮機(jī)場(chǎng)跑道的機(jī)上燈光裝置。按結(jié)構(gòu)分：固定式和活動(dòng)式活動(dòng)式著陸燈的組成：由固定和活動(dòng)部分組成固定部分：殼體，電動(dòng)機(jī)和減速器活動(dòng)部分：燈光和錐形整流罩2.著陸燈、滑行燈和轉(zhuǎn)彎燈滑行燈飛機(jī)滑行時(shí)照亮正前方跑道轉(zhuǎn)彎燈（或稱跑道轉(zhuǎn)彎燈）

在夜間滑行或牽引時(shí)用于照亮飛機(jī)側(cè)前方的區(qū)域外部燈光中：功率最大著陸燈和起飛燈（使用時(shí)間短）

功率最小轉(zhuǎn)彎燈（使用時(shí)間長(zhǎng)）滑行燈探冰燈和航徽燈探冰燈又稱“機(jī)翼檢查燈”，或“機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)掃描燈”是用來照亮飛機(jī)機(jī)翼前緣和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道等最易結(jié)冰部位的機(jī)上燈光裝置。探冰燈一般裝于大、中型飛機(jī)上，供機(jī)組人員目視檢查機(jī)翼前緣和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口等部位的結(jié)冰情況，以便采取相應(yīng)措施。航徽燈（標(biāo)志燈）給垂直安定面上的航徽提供照明。探冰燈和航徽燈2.1.4應(yīng)急燈光

在緊急情況下為旅客和乘務(wù)員提供應(yīng)急照明和撤離指示包括：應(yīng)急撤離通道照明、頭頂應(yīng)急出口指示和應(yīng)急出口外部指示照明等2.1.4應(yīng)急燈光對(duì)應(yīng)急燈的特殊要求：1．獨(dú)立于機(jī)上正常的照明系統(tǒng)：由獨(dú)立于主電源的應(yīng)急電源供電，通常使用機(jī)上蓄電池或自備小型電池；2．具有規(guī)定的亮度、照度、顏色和照明時(shí)間；3．隨主電源的中斷或輔助開關(guān)的動(dòng)作而燃亮，需手控時(shí)，控制機(jī)構(gòu)應(yīng)裝在有關(guān)人員易接近處，并有防止其偶然動(dòng)作的措施。對(duì)應(yīng)急燈的特殊要求：應(yīng)急撤離通道照明燈有：傳統(tǒng)型電源為應(yīng)急燈自備的充電電池，采用塊狀分立式的高亮度燈泡為發(fā)光光源熒光型連續(xù)長(zhǎng)條形獨(dú)立的熒光條作為發(fā)光光源，不需要電源，但必須在每天的始發(fā)航班前完成熒光條發(fā)光能量的初始補(bǔ)充應(yīng)急撤離通道照明燈有：2.1.5燈光系統(tǒng)維護(hù)注意事項(xiàng)1、做好外部燈光的清潔2、地面大功率外部照明燈光通電時(shí)，時(shí)間要短3、有熒光型應(yīng)急撤離通道照明燈應(yīng)保持客艙照明燈光的正常4、應(yīng)注意熒光條發(fā)光能量的每日初始補(bǔ)充5、駕駛艙備用燈泡存放盒內(nèi)燈泡數(shù)量充足2.1.5燈光系統(tǒng)維護(hù)注意事項(xiàng)2.2氧氣系統(tǒng)

2.2.1氧氣系統(tǒng)概述大氣組成

氧氣21%氮?dú)?8%1%其它氣體組成飛機(jī)座艙增壓必須維持座艙高度：8，000-15，000ft即2,500-4,500m之間2.2氧氣系統(tǒng)

2.2.1氧氣系統(tǒng)概述氧氣系統(tǒng)從布局分為：

機(jī)組氧氣系統(tǒng)駕駛艙機(jī)組人員可根據(jù)需要隨時(shí)使用

旅客氧氣系統(tǒng)旅客和乘務(wù)員在座艙增壓失效，氧氣面罩自動(dòng)脫落，人工超控時(shí)使用

手提式氧氣設(shè)備急救和一些特殊要求的人員使用氧氣系統(tǒng)從布局分為：手提式氧氣設(shè)備組成

合金鋼氧氣瓶、流量控制/減壓兩用組合活門和一個(gè)壓力表、帶軟管的呼吸面罩。手提式氧氣瓶流動(dòng)速率

至少有兩種流動(dòng)速率正常和高速

三種流動(dòng)速率正常、高速和應(yīng)急手提式氧氣設(shè)備組成2.2.2機(jī)組氧氣系統(tǒng)1機(jī)組氧氣系統(tǒng)的組成

高壓氧氣瓶、氧氣瓶組件、壓力調(diào)節(jié)器、壓力表、稀釋供氧調(diào)節(jié)器、面罩高壓氧氣輸送路徑：人工管段活門-減壓調(diào)壓器-低壓供氧活門-分配總管-軟管-氧氣面罩超壓安全釋放裝置包括：高壓易裂釋壓盤（感受氧氣瓶壓力）、供氧釋壓活門（感受調(diào)節(jié)器下游的供氧壓力）2.2.2機(jī)組氧氣系統(tǒng)2機(jī)組氧氣系統(tǒng)的主要部件氧氣瓶：高壓（綠色）氧氣瓶，材料早期采用熱處理合金，如今采用復(fù)合材料

低壓（淡黃色）氧氣瓶，材料有不銹鋼或熱處理低合金鋼機(jī)組氧氣面罩：其控制機(jī)構(gòu)為測(cè)試和應(yīng)急過壓旋鈕、正?；蚣冄踹x擇器、面罩系進(jìn)氣管控制板。其使用過程可以單手在5秒鐘內(nèi)完成。2機(jī)組氧氣系統(tǒng)的主要部件3稀釋供氧調(diào)節(jié)器

稀釋供氧：

為延長(zhǎng)氧氣供給持續(xù)時(shí)間，使用者必須利用自己的吸力將空氣和氧氣混合吸入體內(nèi)純氧供氧：使用者必須利用自己的吸力將氧氣吸入體內(nèi)自動(dòng)過壓供氧：提供正壓力氧氣，保證所需的最低氧氣壓力過壓純氧供氧：當(dāng)駕駛艙有煙霧或有害氣體時(shí)采用，能使使用者呼吸到連續(xù)的具有一定壓力的氧氣3稀釋供氧調(diào)節(jié)器2.2.3旅客氧氣系統(tǒng)

分類：氣體式氧氣系統(tǒng)、化學(xué)氧氣發(fā)生器供氧系統(tǒng)氣體式氧氣系統(tǒng)：

在發(fā)動(dòng)機(jī)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)，將低壓供氧總管分為天花板上方和地板下方兩根分開和對(duì)立控制的供氧管道，并增加相應(yīng)的傳感、保護(hù)和控制部件，以提高其可靠性2.2.3旅客氧氣系統(tǒng)氧氣分配系統(tǒng)主要部件包括：

兩個(gè)系統(tǒng)關(guān)斷活門、兩個(gè)主分配活門、地板下方供氧管道及上升管道管段活門、天花板上方供養(yǎng)管道及下降管道管段活門、兩個(gè)單向活門、壓差電門、放氣/通氣口和測(cè)試口。氧氣分配系統(tǒng)主要部件包括：化學(xué)式旅客氧氣系統(tǒng)原理：現(xiàn)代民用航空器上使用的化學(xué)