新寶馬-bmw mini發(fā)動機編程系統(tǒng)mfp-pi ista chs

BMW培訓資料的固定組成部分。有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)方面的更改/補充情況請參見BMW的相關(guān)信息。信息狀態(tài)：2008年6?2008BMWBMWAG（慕尼黑）的不得本手冊的VH-23新編程系統(tǒng)P減少CKMCBS有關(guān)本工作手冊的包含重要安全說明和確保系統(tǒng)正常工作的必要信息，必須嚴格遵守。表示某項說明內(nèi)容結(jié)BMW車輛滿足最高的安全和質(zhì)量要求。環(huán)保、客戶利益、設(shè)計或結(jié)構(gòu)方面的新編程系統(tǒng)P目 針對實際應(yīng)用的參考資 簡 引入新編程系統(tǒng)的原 ISTA/P引入階 從SSS轉(zhuǎn)換為 準備工 車輛編程步 編 控制單元編 編程信 開始編 識別車輛和控制單元數(shù) 制定和配置措施計 準備編 執(zhí)行維修措 更新措施計 進行編 編程后續(xù)工 服務(wù)信 說 總 知識要 測試 問 問題答 新編程系統(tǒng)P針對實際應(yīng)用的參考本產(chǎn)品信息將介紹新編程系統(tǒng)綜合服務(wù)技ISTA/P參加BMW和MINI培訓部門指定的培訓課程前請閱讀本手冊。它既適于又

有關(guān)BMW和編程系統(tǒng)的基礎(chǔ)技術(shù)知識新編程系統(tǒng)P引入新編程系統(tǒng)的控制單元內(nèi)的。F01標志著新一代車輛的開始，它不僅擁有全儲數(shù)據(jù)和提供應(yīng)用程序的服務(wù)器連接起

綜合服務(wù)技術(shù)應(yīng)用編程IA/P取代了以前的編程系統(tǒng)Progman。IA/P包括當前的車輛現(xiàn)場編程范圍和新功引入ITA/P帶來了以下新特點（Progman相比）新特點（與Progman相比如果維修車間系統(tǒng)/IA/P，則可在維修車間任何位置處輸入開通/車輛訂單F01起預先備份個性化數(shù)據(jù)和CBS數(shù)據(jù)并重新輸入控制單元顯示車輛上次編程使ProgmanIA/P版本IA/P1包括將服務(wù)站SSS轉(zhuǎn)換為綜合服務(wù)站ISSS。引入階段在引入階段1中將ISSS集成到ISIS網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，編程過程通過ISID或通過鍵盤和鼠標在ISSS上控制。在此使用ICOMA和ICOMB作為車輛編程接口。ICOMB僅用于MOST控制單元編

ISSS利用維修車間系統(tǒng)管理WSM管理ICOM，使用連接管理器VM車輛。IA/P應(yīng)用程序位于ISSS上。更新程序通過Jetstream或通過DVD光盤在ISIS上，然后在期限內(nèi)繼續(xù)傳輸ISSS利用2008年9月起版本為V的IA/P–引入階段1視已計劃將編程系統(tǒng)TAP完全集成在維修車間服務(wù)器ISIS內(nèi)。IA/P集成在ISIS內(nèi)的–開發(fā)計劃視從SSS轉(zhuǎn)換為為確保服務(wù)站SSS上的TAP應(yīng)用程序能夠運行，必須首先將SSS轉(zhuǎn)換為ISSS轉(zhuǎn)換的技術(shù)條件是SSS至少為第二代產(chǎn)品（版2）。第一代SSS無法實施DVD光盤操作系統(tǒng)和帶有AP的應(yīng)用程序DVD光盤。首先將基本DVD光盤裝入SSS的驅(qū)動器內(nèi)并將操作系統(tǒng)安裝在SSS上。

Progman。在ISIS上安裝TA/P應(yīng)用 名本地IT或西門子技 此后在期限內(nèi)從ISIS通過網(wǎng)絡(luò)更新ISSS的應(yīng)用。今后只能通過ISIS在ISSS上更新和安裝AP–從SSS轉(zhuǎn)換為新編程系統(tǒng)P車輛編程步PuMA）需進行車輛編

須查找A/P用戶文件中的編程信息。下面每次編程前必須首先對車輛進行并確保車手動變速箱手動變速箱/SMG將變速箱置于位置變速箱溫度低于發(fā)關(guān)閉 轉(zhuǎn)到總線端0 IA/PCKM值，編程結(jié)束后自動寫入。ISSS！只能通過ICOM 開始編程前應(yīng)為蓄電池充足電量（13在ISTA 連接BMW規(guī)定和認可的蓄電池充電器并設(shè)置為外部供電模式（FSV壓不得低于13V。 在ISTA維修車間系統(tǒng)內(nèi)完成車輛測試后，首先應(yīng)注意ISTA維修車間系統(tǒng)內(nèi)的編程信息。這項功能預計2009年1月投入使用。尤其要注意和當前編程錯誤標題。BMW會在此處發(fā)布信息。帶MOST在帶有MOST總線和快速擦寫編程插頭的車輛上，需利用ICOM進行MOST控制單元編程相關(guān)車輛為自E65起帶MOST總線的所有車維修車間要為此承擔維修BMW車輛的責任新編程系統(tǒng)P控制單元編編程系統(tǒng)IAP可確保以編程和設(shè)碼功能 BMW維修車間的 BMW車型系列的電子組件進行加裝和改裝以

曲線。為具體控制單元編，IA/P編程

1編程流程順索 說1 1 準備編程，輸出CBKM數(shù) 執(zhí)行編程后續(xù)工作，輸入BKM數(shù) 編程信編程前用戶必須檢查信息以確定車輛編程編程中斷。這樣可以避免因向BMW咨詢而造成不必要的延遲。

從而可以避免由于錯誤而導致車輛滯留在2-這些信息旨在告知客戶更新時客戶可感（）示一般性信息，例如BMW車輛編程的正確工作流程以及OBD插座或MOST訪

特殊編程信息（SPI。這種類型示的特定車輛信息。因此BMW可以通知（API。在這種信息類型處顯示有IA/P的信息。例如該信息

預計從2009年1月起，可以在ISTA維修3API開始編IA/P是一個獨立的外部應(yīng)用程序，在引入階段1該程序在ISSS上運行。雖然可以從ISID上啟動ISA/P但是該程序編程前必須結(jié)束或中止。同時必須啟動ICOMA。編必須重新連ICOMA。連接時使用ISIS綜合服務(wù)站開始窗

只能通過ITAP建立和管理新的編程會話。P取消，結(jié)束P44-綜 服務(wù)站ISSS的開始窗ISID的開始窗–編程會話概14253程的車輛或用于編程的綜合服務(wù)站（ISSS）。每個ISSS最多可以同時5個顯示區(qū)內(nèi)顯示編程會話概覽或可用ICOM概

指ISSS。推廣階段必須手動選擇服務(wù)器。不-–ISIS上的連接管理器確定并顯示所有可用IA/P

–選擇從F01起可以利用ICOMA（A）為所有控制在帶有CAN總線的車輛上使用ICOMA。MOST控制單元通過ICOMB（B）直接進行編程ICOMB通過一個USB電纜與ICOMA和維修車間網(wǎng)絡(luò)連接。在帶有圓形插座的舊款I(lǐng)總線/K總線車輛上使用ICOMC（C）及ICOMA。

–車輛接MOSTMOST接在帶有MOST總線的E65至E9X車輛上進行編，按下圖所示方式連接車輛接–MOST車輛編的接II總線K在不帶OBDII接口的舊款車輛上，編程通過發(fā)室內(nèi)圓形插座上的車輛接口實

為此將ICOMC與ICOMA連接，然后連接1212-I總線/K總線車輛的車 從從F01從F01/F02起只能通過ICOMA為所有控1313–從01/02起的車 接識別車輛和控制單元數(shù)ISAP檢查車載網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)關(guān)和車輛訂單控制單元（FRM/CAS/車燈模塊）。車如果網(wǎng)關(guān)沒有響應(yīng)，則要求服務(wù)更換的技術(shù)措施。維修時所使用的版本。隨后調(diào)出在BMW編程系統(tǒng)內(nèi)、該車輛常通信。集成等級是經(jīng)過BMW開發(fā)部門認–確定車輛數(shù)索 名 4 4 制定和配置措施例如，現(xiàn)在可以在更新的同時對改裝或加

元。如果回答“是”，則TAP檢查所更換–

現(xiàn)在ITAP首次以當前措施列表中的任務(wù)用戶可以編輯措施計劃，可以添加措施，

設(shè)置CKM須通過ISTA系統(tǒng)執(zhí)行所需服務(wù)功能。-ISTA/P-–措施計劃圖P=編程C=設(shè)碼R=更換M安裝U=拆卸––措施列）

DME的剩余運行時間和更換控制單元的改裝–準備編個性化數(shù)據(jù)和CBS數(shù)據(jù)并為以后重新SAP顯示一條ISAP顯示所有必要的文本信息，實際開始例外情況：為CAS編必須再次打開點火執(zhí)行維修措IA/P根據(jù)措施計劃確定需要采取哪些維修

22–22–更換控制單–改裝說更新措施計維修結(jié)束后TA/P再次進行車輛識別。如果如果沒有異常情況，則ITAP根據(jù)兼容性管進行編程。一個IA/P

–進行編MAN-

在此以CCC內(nèi)的操作界面為例，從中可以看出沒有提供導航系統(tǒng)開通。

–有關(guān)輸入開通的說編程后續(xù)工CKM數(shù)據(jù)。將這些數(shù)據(jù)寫回控制單元內(nèi)并

–后續(xù)工作說ISTA/P

后通過執(zhí)行。在此必須通過ISTA維修車–有關(guān)利用ISTA系統(tǒng)檢測車輛的說IA/P用戶可以打印最終報告或在ISIS內(nèi)一段整個編程記錄作為FASTA數(shù)據(jù)的一部分發(fā)送給BMWAG。因此BMW可以在結(jié)算時和

錯誤并采取相應(yīng)的措施。BMW 和提高質(zhì)量–最終報 索 當前編程數(shù)據(jù)：日期、時間、IA/P 編程結(jié)果成功/ 設(shè)碼結(jié)果成功/ / 新編程系統(tǒng)P針對的信為確保能夠用IA/P正常進行編程，服務(wù)部安裝P經(jīng)銷商組織將得到一個IA/P安裝程序包。這個安裝程序包由兩個DVD部分組成。第一 （基本DVD光盤安裝 服務(wù)站SSS上。借此可以確保將SSS轉(zhuǎn)換為ISSS并集成在ISIS網(wǎng)絡(luò)內(nèi)。從而替換以前通過Progman編程的軟數(shù)據(jù)的DVD光盤。

這些數(shù)據(jù)安裝在綜合服務(wù)信息服務(wù)器上。應(yīng)由管理員進行安裝。因為將來的ISSSJETstream更新通過ISIS實現(xiàn)，所以必須安裝在ISIS上。只能在設(shè)定的期限內(nèi)在ISIS上安裝和更新ISSS。在SSS上安裝操（SSSR2）以上的硬件才能安裝不會中斷。編程期間電壓不得低于13.0V為此應(yīng)使用經(jīng)過BMW測試并認可的蓄DeutronicDBLDeutronicDBL1000-HS1000（僅限）

編程期間充電器必須設(shè)置為FSV模式（外部而導致編程/設(shè)碼中斷。如果編程前或編程期間IT系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)問題，例如無法與ICOM建立連接，則可使用ISIS維修車間系統(tǒng)管理內(nèi)的回電功能。

詳細描述和說明請查閱用戶指南WSMUser–回電功能窗索 名 立解決的編程中斷問題，可以通過PuMA與

CAS新編程系統(tǒng)P知識要下表總結(jié)了有關(guān)“新編程系統(tǒng)IA/P”新編程系統(tǒng)IA/P作為獨立的應(yīng)用程序在綜合服務(wù)站ISSS上運行。編程數(shù)據(jù)位于綜合服務(wù)站ISSS上。編程操作通過綜合服務(wù)信息顯示屏ISID或通過鍵盤和鼠標在ISSS上進行。更新通過綜合服務(wù)信息服務(wù)器實現(xiàn)。數(shù)據(jù)通過DVDJETstream更新方式傳輸給綜合服務(wù)信息服務(wù)器為確保編程正常進行，在此需做好各項準備工作。為此請查閱為確保編程正常進行，在此需做好各項準備工作。為此請查閱IA/P用戶文件。為推廣這個新系統(tǒng)，這些信息通過維修車間的文件DVD光盤提供。預計從2009年1月起在ISTA維修車間系統(tǒng)中提供。 通常使用的車輛編程接