城市軌道交通車站照明系統(tǒng)課件

城市軌道交通車站照明系統(tǒng)城市軌道交通車站照明系統(tǒng)1

車站照明系統(tǒng)

電氣照明是通過(guò)照明電光源將電能轉(zhuǎn)化為光能的照明方式，該方式能在夜間或天然采光不足的情況下營(yíng)造一個(gè)明亮的環(huán)境，以滿足生產(chǎn)、生活及學(xué)習(xí)的需要。車站照明系統(tǒng)電氣照明是通過(guò)照明電光源將電能轉(zhuǎn)化為光能2

車站照明系統(tǒng)車站照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計(jì)原則1.1車站照明系統(tǒng)的功能1.

城市軌道交通車站中的地下光環(huán)境較為特別，主要表現(xiàn)在長(zhǎng)期沒(méi)有自然光，導(dǎo)致車站內(nèi)外的光度差異較大。因此，在進(jìn)行照明設(shè)計(jì)時(shí)，地下照明需經(jīng)過(guò)細(xì)致的設(shè)計(jì)，以保證乘客的舒適度和環(huán)境的明亮程度。同時(shí)，車站照明應(yīng)能夠輔助乘客更好地完成乘車等活動(dòng)，并能夠保證特殊、危險(xiǎn)時(shí)刻人員疏散活動(dòng)的順利進(jìn)行?？傊?，車站照明系統(tǒng)在車站設(shè)備中起著至關(guān)重要的作用。車站照明系統(tǒng)車站照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計(jì)原則1.13

車站照明系統(tǒng)車站照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則2.鑒于對(duì)地鐵照明功能的要求，在設(shè)計(jì)車站照明系統(tǒng)的過(guò)程中，需要注意以下基本原則：

（1）避免使出入地鐵車站的人員感受過(guò)大的亮度差別。（2）保證停留在地鐵車站內(nèi)的人員有安全、舒適的感覺(jué)。（3）光源的光色和燈具的安裝位置不能與信號(hào)圖像相混淆。（4）照明方式應(yīng)按視覺(jué)工作程度、照度、顯色性、配光及布置方法等因素選擇。車站照明系統(tǒng)車站照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則2.鑒于對(duì)地鐵照4

車站照明系統(tǒng)（5）按照表8-1所示的照度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)選擇。車站照明系統(tǒng)（5）按照表8-1所示的照度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)5

車站照明系統(tǒng)（6）燈具布置應(yīng)根據(jù)照度充足均勻、維修方便、安全等因素確定。（7）燈泡安裝容量小，布置應(yīng)整齊美觀，與建筑空間相協(xié)調(diào)，光線射向應(yīng)適當(dāng)、無(wú)眩光、無(wú)陰影。（8）安全節(jié)能，并具有一定的設(shè)計(jì)感，以反映車站的主題和文化。車站照明系統(tǒng)（6）燈具布置應(yīng)根據(jù)照度充足均勻、維修方6

車站照明系統(tǒng)車站的照明方式與照明種類1.2車站的照明方式1.

城市軌道交通車站各場(chǎng)所的照明方式可分為一般照明、分區(qū)一般照明、局部照明和混合照明。車站照明系統(tǒng)車站的照明方式與照明種類1.2車7

車站照明系統(tǒng)（1）一般照明。（2）分區(qū)一般照明。一般照明是指為照亮整個(gè)場(chǎng)所而設(shè)置的均勻照明。分區(qū)一般照明是指將某一特定區(qū)域（如進(jìn)行工作的地點(diǎn)）設(shè)計(jì)成不同的照度來(lái)照亮該區(qū)域的一般照明。車站照明系統(tǒng)（1）一般照明。（2）分區(qū)一般照明。一般8

車站照明系統(tǒng)

（3）局部照明。（4）混合照明。局部照明是指特定視覺(jué)工作用的、為照亮某個(gè)局部而設(shè)置的照明?；旌险彰魇侵赣梢话阏彰骱途植空彰鹘M成的照明。車站照明系統(tǒng)（3）局部照明。（4）混合照明。局部照9

車站照明系統(tǒng)車站的照明種類2.

城市軌道交通車站工作場(chǎng)所的照明種類可分為正常照明、應(yīng)急照明、值班照明和過(guò)渡照明。車站照明系統(tǒng)車站的照明種類2.城市軌道交通車站工作場(chǎng)10

車站照明系統(tǒng)（1）正常照明。（2）應(yīng)急照明。正常照明是指在正常情況下使用的室內(nèi)外照明。應(yīng)急照明是指因正常照明的電源失效而啟用的照明。應(yīng)急照明包括疏散照明和備用照明。疏散照明是用于確保疏散通道被有效辨認(rèn)和使用的照明；備用照明是用于確保正?；顒?dòng)繼續(xù)進(jìn)行的照明。車站照明系統(tǒng)（1）正常照明。（2）應(yīng)急照明。正常照明11

車站照明系統(tǒng)

（3）值班照明。（4）過(guò)渡照明。值班照明是指非工作時(shí)間，為值班所設(shè)置的照明。過(guò)渡照明是指為減小建筑物內(nèi)部構(gòu)筑物與外界過(guò)大的亮度差而設(shè)置的、亮度可逐級(jí)變化的照明。車站照明系統(tǒng)（3）值班照明。（4）過(guò)渡照明。值班照12

車站照明系統(tǒng)車站照明系統(tǒng)的分類與配置1.3車站照明系統(tǒng)的分類1.城市軌道交通車站的地下地域特征及地鐵的運(yùn)營(yíng)性質(zhì)決定了城市軌道交通車站內(nèi)照明種類的多樣化，進(jìn)而也決定了照明配電回路的數(shù)量不應(yīng)少于動(dòng)力用電回路。一般來(lái)說(shuō)，城市軌道交通車站照明系統(tǒng)采用380V三相五線制、220V單相三線制方式供電。車站照明系統(tǒng)車站照明系統(tǒng)的分類與配置1.3車站13

車站照明系統(tǒng)②站臺(tái)、站廳公共區(qū)的一般照明、節(jié)電照明、事故照明和廣告照明等。出入口的一般照明、事故照明和廣告照明等。設(shè)備及管理用房的一般照明、事故照明、出入口的疏散誘導(dǎo)指示照明。電纜廊道的一般照明及區(qū)間隧道的一般照明、事故照明等。①③④

（1）按照明位置分類。車站照明系統(tǒng)按照明位置不同可分為以下幾種：車站照明系統(tǒng)②站臺(tái)、站廳公共區(qū)的一般照明、節(jié)電照明、事故14

車站照明系統(tǒng)

（2）按照明屬性及其作用分類。車站照明系統(tǒng)按照明屬性及其作用不同可以分為節(jié)電照明、標(biāo)識(shí)照明、出入口照明、站臺(tái)站廳照明、廣告照明、事故照明、疏散誘導(dǎo)指示照明等。不同屬性的照明分別在不同的領(lǐng)域發(fā)揮著不同的作用。車站照明系統(tǒng)（2）按照明屬性及其作用分類。車站照明系15

車站照明系統(tǒng)車站照明系統(tǒng)的配置2.

城市軌道交通車站在不同的區(qū)域應(yīng)配置不同的照明方式。（1）當(dāng)控制中心的控制臺(tái)、屏前區(qū)，車站站廳的自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票及一般通行區(qū)等同一場(chǎng)所內(nèi)的不同區(qū)域有不同照度要求時(shí)，應(yīng)采用分區(qū)一般照明。（2）當(dāng)一個(gè)工作場(chǎng)所內(nèi)有局部照明要求時(shí)，應(yīng)設(shè)局部照明。（3）對(duì)于照度要求較高且單獨(dú)設(shè)置一般照明不合理的場(chǎng)所，宜采用混合照明。車站照明系統(tǒng)車站照明系統(tǒng)的配置2.城市軌道交通車站在16

車站照明系統(tǒng)（4）非24h連續(xù)運(yùn)營(yíng)的地下鐵道的公共場(chǎng)所，如站臺(tái)、站廳、通道、樓梯等，應(yīng)設(shè)值班照明。應(yīng)從正常照明中分出一部分作為值班照明，并單獨(dú)控制。（5）行車值班室、控制室、通信信號(hào)機(jī)房、計(jì)算機(jī)房、售票室等需保證正?；顒?dòng)連續(xù)進(jìn)行和視看的重要房間和部位，應(yīng)設(shè)備用照明。（6）車站出入口、雙層地面站及高架車站晝間站臺(tái)到站廳樓梯處，應(yīng)考慮過(guò)渡照明。過(guò)渡照明宜優(yōu)先利用自然光過(guò)渡，當(dāng)利用自然光過(guò)渡不能滿足要求時(shí)，應(yīng)增加人工照明過(guò)渡。車站照明系統(tǒng)（4）非24h連續(xù)運(yùn)營(yíng)的地下鐵道的公共17

車站照明系統(tǒng)（7）在地下車站站臺(tái)、站廳、樓梯通道、出入口等處應(yīng)設(shè)疏散照明。疏散照明由出口標(biāo)志燈、指向標(biāo)志燈和疏散照明燈等組成。在城市軌道交通車站站臺(tái)、站廳的出口，車站出口及其他通向站外的應(yīng)急出口處均應(yīng)設(shè)置出口標(biāo)志燈。出口標(biāo)志燈的安裝高度應(yīng)為2.2～2.5m。在城市軌道交通車站站臺(tái)、站廳、樓梯、通道及通道轉(zhuǎn)彎處附近，當(dāng)不能直接看見或不能看清出口標(biāo)志燈時(shí)，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置指向標(biāo)志燈，安裝間距不應(yīng)大于20m。在城市軌道交通車站站臺(tái)、站廳、樓梯、通道及通道轉(zhuǎn)彎處附近、出入口等處均應(yīng)設(shè)置疏散照明燈。車站照明系統(tǒng)（7）在地下車站站臺(tái)、站廳、樓梯通道、出18

車站照明系統(tǒng)（8）站臺(tái)板下及變電所夾層一般作為電纜廊道，應(yīng)設(shè)電纜廊道照明，其照明一般采用36V安全電壓，照明變壓器分別設(shè)在電纜廊道兩端的配電室內(nèi)。車站照明系統(tǒng)（8）站臺(tái)板下及變電所夾層一般作為電纜廊19

車站照明系統(tǒng)照明系統(tǒng)的配電方式和控制方式1.4車站照明系統(tǒng)的配電方式1.

車站照明系統(tǒng)根據(jù)其屬性、用途及重要性的不同，配電方式也各不相同。下面以城市軌道交通車站照明系統(tǒng)的配電原理（見圖8-5）為基礎(chǔ)，對(duì)不同照明系統(tǒng)的配電方式進(jìn)行闡述。圖8-5城市軌道交通車站照明系統(tǒng)的配電原理車站照明系統(tǒng)照明系統(tǒng)的配電方式和控制方式1.420

車站照明系統(tǒng)（1）交流雙電源交叉方式供電。一般情況下，車站站臺(tái)、站廳的兩端各設(shè)置一個(gè)照明配電室，在照明配電室內(nèi)集中安裝各類照明配電控制箱。在站臺(tái)兩端各設(shè)置一個(gè)事故照明裝置室。一般照明、節(jié)電照明、設(shè)備及管理用房照明的電源分別在降壓所低壓柜的兩段母線上各饋出一路電源，與照明配電室的兩個(gè)配電箱連接，以交叉供電方式向站臺(tái)、站廳和設(shè)備及管理用房供電。車站照明系統(tǒng)（1）交流雙電源交叉方式供電。一般情況下21

車站照明系統(tǒng)（2）事故照明的配電。

事故照明作為車站發(fā)生突發(fā)狀況的“救命燈”，保證其正常供電尤為重要。事故照明正常采用交流雙電源（互為備用電源），若一路失電，則另一路接入電路。它是由降壓所低壓柜的兩段母線上各饋出一路電源，經(jīng)事故照明配電室送出給各事故照明。同樣，疏散誘導(dǎo)指示照明由事故照明配電箱分配給單獨(dú)回路供電，如此設(shè)計(jì)可保證事故照明不受到其他照明負(fù)荷的干擾，在事故發(fā)生時(shí)仍然可以正常使用。車站照明系統(tǒng)（2）事故照明的配電。事故照明作為車站發(fā)22

車站照明系統(tǒng)當(dāng)兩路電源均失電時(shí)，事故照明由車站兩端設(shè)備的事故照明電源裝置供電，電源裝置由蓄電池組、充電器和逆變器組成。事故照明的具體原理為：當(dāng)交流電源失電時(shí)，由蓄電池提供220V直流電源供電，通過(guò)逆變器將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟娸敵?，一般可持續(xù)供電1h；待電源恢復(fù)后，又自動(dòng)切換回交流380V供電，并利用整流器將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娊o蓄電池充電，保證蓄電池持續(xù)帶電。車站照明系統(tǒng)當(dāng)兩路電源均失電時(shí)，事故照明由車站兩端設(shè)23

車站照明系統(tǒng)車站照明系統(tǒng)的控制方式2.

車站照明系統(tǒng)的控制方式可分為就地級(jí)控制、集中控制和系統(tǒng)級(jí)控制三種。車站照明系統(tǒng)車站照明系統(tǒng)的控制方式2.車24

車站照明系統(tǒng)（1）就地級(jí)控制。各設(shè)備及管理用房進(jìn)門處設(shè)置的就地開關(guān)箱（盒）可以控制相應(yīng)設(shè)備及管理用房的一般照明。區(qū)間隧道的一般照明由設(shè)于隧道兩端入口處的區(qū)間隧道一般照明配電箱控制。車站照明系統(tǒng)（1）就地級(jí)控制。各設(shè)備及管理用房進(jìn)門處25

車站照明系統(tǒng)（2）集中控制。照明配電室內(nèi)設(shè)置的相應(yīng)照明場(chǎng)所的照明配電箱可以在室內(nèi)集中控制相應(yīng)場(chǎng)所的一般照明、應(yīng)急照明及廣告照明。正常情況下，配電箱的所有開關(guān)均應(yīng)全部合上，以便通過(guò)就地級(jí)控制和站控室集中控制相應(yīng)場(chǎng)所的照明。車站照明系統(tǒng)（2）集中控制。照明配電室內(nèi)設(shè)置的相應(yīng)照26

車站照明系統(tǒng)（3）系統(tǒng)級(jí)控制。站控室內(nèi)設(shè)有照明控制柜，通過(guò)對(duì)柜面上的轉(zhuǎn)換開關(guān)和按鈕的操作，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)站臺(tái)、站廳公共區(qū)的一般照明、廣告照明的手動(dòng)/自動(dòng)控制轉(zhuǎn)換（手動(dòng)控制是指通過(guò)照明控制柜上的按鈕或照明配電室內(nèi)照明配電箱上的按鈕進(jìn)行開/關(guān)控制，自動(dòng)控制是指通過(guò)機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)開/關(guān)控制）和人工控制及區(qū)間隧道一般照明的手動(dòng)控制。通過(guò)BAS可以監(jiān)控站臺(tái)、站廳公共區(qū)的一般照明和廣告照明的工作狀態(tài)（手動(dòng)/停/自動(dòng)）。此外，根據(jù)需要，事故照明也可通過(guò)蓄電池室內(nèi)的交（直）流切換柜進(jìn)行控制。車站照明系統(tǒng)（3）系統(tǒng)級(jí)控制。站控室內(nèi)設(shè)有照明控制柜27

車站照明系統(tǒng)車站照明設(shè)備1.5

照明系統(tǒng)是城市軌道交通重要的耗能設(shè)備，在保證正常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的前提下，必須合理設(shè)置照明系統(tǒng)，以節(jié)約能源。車站照明系統(tǒng)車站照明設(shè)備1.528

車站照明系統(tǒng)光通量和照度1.

照明系統(tǒng)有兩個(gè)基本參數(shù)，即光通量和照度。車站照明系統(tǒng)光通量和照度1.照明系統(tǒng)有兩29

車站照明系統(tǒng)

光通量是指光源在單位時(shí)間內(nèi)向周圍空間輻射的使人眼產(chǎn)生光感的輻射能，單位是流明（lm）。

照度是指受照物體單位面積上接受的光通量，單位是勒克斯（lx）。對(duì)于不同的工作場(chǎng)合，根據(jù)工作特點(diǎn)和對(duì)保護(hù)視力的要求，國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了必要的最低照度值。（1）光通量。（2）照度。車站照明系統(tǒng)光通量是指光源在單位時(shí)間內(nèi)向周圍空間輻射30

車站照明系統(tǒng)電光源2.

常用的電光源按發(fā)光原理不同可分為熱輻射光源、氣體放電光源和場(chǎng)致發(fā)光光源等。（1）電光源的種類。車站照明系統(tǒng)電光源2.常用的電光源按發(fā)光原理不同可分31

車站照明系統(tǒng)

①熱輻射光源。②氣體放電光源。

熱輻射光源是電流流經(jīng)導(dǎo)電物體，使之在高溫下輻射光能的光源，如白熾燈和鹵鎢燈。

氣體放電光源是讓電流流經(jīng)氣體或金屬蒸氣（如汞蒸氣）,使之放電而發(fā)光的光源，如熒光燈、高壓汞燈、高壓鈉燈、金屬鹵化物燈及氙燈等。車站照明系統(tǒng)①熱輻射光源。②氣體放電光源。熱輻射光32

車站照明系統(tǒng)③場(chǎng)致發(fā)光光源。

場(chǎng)致發(fā)光光源是把發(fā)光體（如熒光粉、砷化鎵等）置于光源的電極間，對(duì)電極加上電壓，由產(chǎn)生的電場(chǎng)激勵(lì)發(fā)光體發(fā)光的光源，如交流場(chǎng)致發(fā)光光源和發(fā)光二極管組成的LED燈等。車站照明系統(tǒng)③場(chǎng)致發(fā)光光源。場(chǎng)致發(fā)光光源是把發(fā)光體（33

車站照明系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用中要根據(jù)照明場(chǎng)所的不同選擇合適的電光源。（2）電光源的選擇。車站照明系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用中要根據(jù)照明場(chǎng)所的不同選擇合適的34

車站照明系統(tǒng)①白熾燈。

白熾燈是最早出現(xiàn)的光源，即第一代光源。白熾燈的發(fā)光原理是將燈絲加熱到白熾的程度，利用熱輻射發(fā)出可見光。白熾燈具有顯色性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用靈活、能瞬時(shí)點(diǎn)燃、無(wú)頻閃現(xiàn)象、可調(diào)光、可在任意位置點(diǎn)燃、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)。車站照明系統(tǒng)①白熾燈。白熾燈是最早出現(xiàn)的光源，即第一35

車站照明系統(tǒng)②鹵鎢燈。

鹵鎢燈也是一種熱輻射光源。燈管多采用石英玻璃，燈頭一般由陶瓷制成，燈絲常做成螺旋形或直線狀，燈管內(nèi)充入適量的氬氣和微量鹵素（碘或溴）。因此，常用的鹵鎢燈有碘鎢燈或溴鎢燈。鹵鎢燈的發(fā)光原理與白熾燈相同，但比普通白熾燈光效高，壽命長(zhǎng)，光通量更穩(wěn)定，光色更好。車站照明系統(tǒng)②鹵鎢燈。鹵鎢燈也是一種熱輻射光源。燈管36

車站照明系統(tǒng)

③熒光燈。④高壓汞燈。

熒光燈是一種低壓汞蒸氣放電燈。熒光燈具有表面亮度低、表面溫度低、光效高、壽命長(zhǎng)、顯色性好，光通量分布均勻等優(yōu)點(diǎn)。熒光燈被廣泛用于需要精細(xì)作業(yè)及對(duì)照度要求高的場(chǎng)所。

高壓汞燈的發(fā)光原理和熒光燈一樣，只是在構(gòu)造上增加了一個(gè)內(nèi)管。它是一種功率大、發(fā)光率高的光源，常用于空間高大的建筑物。車站照明系統(tǒng)③熒光燈。④高壓汞燈。熒光燈是一種低壓37

車站照明系統(tǒng)⑤高壓鈉燈。⑥金屬鹵化物燈。

高壓鈉燈是利用高壓鈉蒸汽放電來(lái)工作的，具有光效高、紫外線輻射小、透霧性能好、光通量維持性好、可在任意位置點(diǎn)燃、耐震等優(yōu)點(diǎn)，但其顯色性較差。

金屬鹵化物燈與高壓汞燈類似，但在放電管中除了充有汞和氫氣外，還補(bǔ)充了發(fā)光的金屬鹵化物（以碘化物為主）。金屬鹵化物燈發(fā)光效率高，顯色性好，但平均壽命短。車站照明系統(tǒng)⑤高壓鈉燈。⑥金屬鹵化物燈。高壓鈉燈是利38

車站照明系統(tǒng)⑦氙燈。

氙燈利用高壓氙氣放電產(chǎn)生很強(qiáng)的白光，這種白光和太陽(yáng)光十分相似，因此，氙燈顯色性好、功率大、光效高。氙燈主要用于廣場(chǎng)、港口、機(jī)場(chǎng)、發(fā)電站、體育場(chǎng)、大型建筑工地等大面積、高亮度的照明場(chǎng)所。車站照明系統(tǒng)⑦氙燈。氙燈利用高壓氙氣放電產(chǎn)生很強(qiáng)的白39

車站照明系統(tǒng)⑧LED燈。

LED燈利用發(fā)光二極管作為光源，具有發(fā)光效率高、光線不含紅外線和紫外線、無(wú)輻射、可靠耐用、維護(hù)費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn)。LED燈將是未來(lái)室內(nèi)照明的主流產(chǎn)品。車站照明系統(tǒng)⑧LED燈。LED燈利用發(fā)光二極管作為光40

車站照明系統(tǒng)

城市軌道交通車站照明應(yīng)選用高效、節(jié)能、環(huán)保的光源，目前一般采用白熾燈和熒光燈。車站照明系統(tǒng)城市軌道交通車站照明應(yīng)選用高41

車站照明系統(tǒng)燈具3.

燈具是指能透光、分配和改變光源光分布的器具，包括除光源以外所有用于固定和保護(hù)光源所需的全部零部件，以及與電源連接所必需的線路附件。車站照明系統(tǒng)燈具3.燈具是指能透光、分配和改變光源42謝謝觀看謝謝觀看43城市軌道交通車站照明系統(tǒng)城市軌道交通車站照明系統(tǒng)44

車站照明系統(tǒng)

電氣照明是通過(guò)照明電光源將電能轉(zhuǎn)化為光能的照明方式，該方式能在夜間或天然采光不足的情況下營(yíng)造一個(gè)明亮的環(huán)境，以滿足生產(chǎn)、生活及學(xué)習(xí)的需要。車站照明系統(tǒng)電氣照明是通過(guò)照明電光源將電能轉(zhuǎn)化為光能45

車站照明系統(tǒng)車站照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計(jì)原則1.1車站照明系統(tǒng)的功能1.

城市軌道交通車站中的地下光環(huán)境較為特別，主要表現(xiàn)在長(zhǎng)期沒(méi)有自然光，導(dǎo)致車站內(nèi)外的光度差異較大。因此，在進(jìn)行照明設(shè)計(jì)時(shí)，地下照明需經(jīng)過(guò)細(xì)致的設(shè)計(jì)，以保證乘客的舒適度和環(huán)境的明亮程度。同時(shí)，車站照明應(yīng)能夠輔助乘客更好地完成乘車等活動(dòng)，并能夠保證特殊、危險(xiǎn)時(shí)刻人員疏散活動(dòng)的順利進(jìn)行。總之，車站照明系統(tǒng)在車站設(shè)備中起著至關(guān)重要的作用。車站照明系統(tǒng)車站照明系統(tǒng)的功能及設(shè)計(jì)原則1.146

車站照明系統(tǒng)車站照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則2.鑒于對(duì)地鐵照明功能的要求，在設(shè)計(jì)車站照明系統(tǒng)的過(guò)程中，需要注意以下基本原則：

（1）避免使出入地鐵車站的人員感受過(guò)大的亮度差別。（2）保證停留在地鐵車站內(nèi)的人員有安全、舒適的感覺(jué)。（3）光源的光色和燈具的安裝位置不能與信號(hào)圖像相混淆。（4）照明方式應(yīng)按視覺(jué)工作程度、照度、顯色性、配光及布置方法等因素選擇。車站照明系統(tǒng)車站照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則2.鑒于對(duì)地鐵照47

車站照明系統(tǒng)（5）按照表8-1所示的照度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)選擇。車站照明系統(tǒng)（5）按照表8-1所示的照度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)48

車站照明系統(tǒng)（6）燈具布置應(yīng)根據(jù)照度充足均勻、維修方便、安全等因素確定。（7）燈泡安裝容量小，布置應(yīng)整齊美觀，與建筑空間相協(xié)調(diào)，光線射向應(yīng)適當(dāng)、無(wú)眩光、無(wú)陰影。（8）安全節(jié)能，并具有一定的設(shè)計(jì)感，以反映車站的主題和文化。車站照明系統(tǒng)（6）燈具布置應(yīng)根據(jù)照度充足均勻、維修方49

車站照明系統(tǒng)車站的照明方式與照明種類1.2車站的照明方式1.

城市軌道交通車站各場(chǎng)所的照明方式可分為一般照明、分區(qū)一般照明、局部照明和混合照明。車站照明系統(tǒng)車站的照明方式與照明種類1.2車50

車站照明系統(tǒng)（1）一般照明。（2）分區(qū)一般照明。一般照明是指為照亮整個(gè)場(chǎng)所而設(shè)置的均勻照明。分區(qū)一般照明是指將某一特定區(qū)域（如進(jìn)行工作的地點(diǎn)）設(shè)計(jì)成不同的照度來(lái)照亮該區(qū)域的一般照明。車站照明系統(tǒng)（1）一般照明。（2）分區(qū)一般照明。一般51

車站照明系統(tǒng)

（3）局部照明。（4）混合照明。局部照明是指特定視覺(jué)工作用的、為照亮某個(gè)局部而設(shè)置的照明?；旌险彰魇侵赣梢话阏彰骱途植空彰鹘M成的照明。車站照明系統(tǒng)（3）局部照明。（4）混合照明。局部照52

車站照明系統(tǒng)車站的照明種類2.

城市軌道交通車站工作場(chǎng)所的照明種類可分為正常照明、應(yīng)急照明、值班照明和過(guò)渡照明。車站照明系統(tǒng)車站的照明種類2.城市軌道交通車站工作場(chǎng)53

車站照明系統(tǒng)（1）正常照明。（2）應(yīng)急照明。正常照明是指在正常情況下使用的室內(nèi)外照明。應(yīng)急照明是指因正常照明的電源失效而啟用的照明。應(yīng)急照明包括疏散照明和備用照明。疏散照明是用于確保疏散通道被有效辨認(rèn)和使用的照明；備用照明是用于確保正?；顒?dòng)繼續(xù)進(jìn)行的照明。車站照明系統(tǒng)（1）正常照明。（2）應(yīng)急照明。正常照明54

車站照明系統(tǒng)

（3）值班照明。（4）過(guò)渡照明。值班照明是指非工作時(shí)間，為值班所設(shè)置的照明。過(guò)渡照明是指為減小建筑物內(nèi)部構(gòu)筑物與外界過(guò)大的亮度差而設(shè)置的、亮度可逐級(jí)變化的照明。車站照明系統(tǒng)（3）值班照明。（4）過(guò)渡照明。值班照55

車站照明系統(tǒng)車站照明系統(tǒng)的分類與配置1.3車站照明系統(tǒng)的分類1.城市軌道交通車站的地下地域特征及地鐵的運(yùn)營(yíng)性質(zhì)決定了城市軌道交通車站內(nèi)照明種類的多樣化，進(jìn)而也決定了照明配電回路的數(shù)量不應(yīng)少于動(dòng)力用電回路。一般來(lái)說(shuō)，城市軌道交通車站照明系統(tǒng)采用380V三相五線制、220V單相三線制方式供電。車站照明系統(tǒng)車站照明系統(tǒng)的分類與配置1.3車站56

車站照明系統(tǒng)②站臺(tái)、站廳公共區(qū)的一般照明、節(jié)電照明、事故照明和廣告照明等。出入口的一般照明、事故照明和廣告照明等。設(shè)備及管理用房的一般照明、事故照明、出入口的疏散誘導(dǎo)指示照明。電纜廊道的一般照明及區(qū)間隧道的一般照明、事故照明等。①③④

（1）按照明位置分類。車站照明系統(tǒng)按照明位置不同可分為以下幾種：車站照明系統(tǒng)②站臺(tái)、站廳公共區(qū)的一般照明、節(jié)電照明、事故57

車站照明系統(tǒng)

（2）按照明屬性及其作用分類。車站照明系統(tǒng)按照明屬性及其作用不同可以分為節(jié)電照明、標(biāo)識(shí)照明、出入口照明、站臺(tái)站廳照明、廣告照明、事故照明、疏散誘導(dǎo)指示照明等。不同屬性的照明分別在不同的領(lǐng)域發(fā)揮著不同的作用。車站照明系統(tǒng)（2）按照明屬性及其作用分類。車站照明系58

車站照明系統(tǒng)車站照明系統(tǒng)的配置2.

城市軌道交通車站在不同的區(qū)域應(yīng)配置不同的照明方式。（1）當(dāng)控制中心的控制臺(tái)、屏前區(qū)，車站站廳的自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票及一般通行區(qū)等同一場(chǎng)所內(nèi)的不同區(qū)域有不同照度要求時(shí)，應(yīng)采用分區(qū)一般照明。（2）當(dāng)一個(gè)工作場(chǎng)所內(nèi)有局部照明要求時(shí)，應(yīng)設(shè)局部照明。（3）對(duì)于照度要求較高且單獨(dú)設(shè)置一般照明不合理的場(chǎng)所，宜采用混合照明。車站照明系統(tǒng)車站照明系統(tǒng)的配置2.城市軌道交通車站在59

車站照明系統(tǒng)（4）非24h連續(xù)運(yùn)營(yíng)的地下鐵道的公共場(chǎng)所，如站臺(tái)、站廳、通道、樓梯等，應(yīng)設(shè)值班照明。應(yīng)從正常照明中分出一部分作為值班照明，并單獨(dú)控制。（5）行車值班室、控制室、通信信號(hào)機(jī)房、計(jì)算機(jī)房、售票室等需保證正?；顒?dòng)連續(xù)進(jìn)行和視看的重要房間和部位，應(yīng)設(shè)備用照明。（6）車站出入口、雙層地面站及高架車站晝間站臺(tái)到站廳樓梯處，應(yīng)考慮過(guò)渡照明。過(guò)渡照明宜優(yōu)先利用自然光過(guò)渡，當(dāng)利用自然光過(guò)渡不能滿足要求時(shí)，應(yīng)增加人工照明過(guò)渡。車站照明系統(tǒng)（4）非24h連續(xù)運(yùn)營(yíng)的地下鐵道的公共60

車站照明系統(tǒng)（7）在地下車站站臺(tái)、站廳、樓梯通道、出入口等處應(yīng)設(shè)疏散照明。疏散照明由出口標(biāo)志燈、指向標(biāo)志燈和疏散照明燈等組成。在城市軌道交通車站站臺(tái)、站廳的出口，車站出口及其他通向站外的應(yīng)急出口處均應(yīng)設(shè)置出口標(biāo)志燈。出口標(biāo)志燈的安裝高度應(yīng)為2.2～2.5m。在城市軌道交通車站站臺(tái)、站廳、樓梯、通道及通道轉(zhuǎn)彎處附近，當(dāng)不能直接看見或不能看清出口標(biāo)志燈時(shí)，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置指向標(biāo)志燈，安裝間距不應(yīng)大于20m。在城市軌道交通車站站臺(tái)、站廳、樓梯、通道及通道轉(zhuǎn)彎處附近、出入口等處均應(yīng)設(shè)置疏散照明燈。車站照明系統(tǒng)（7）在地下車站站臺(tái)、站廳、樓梯通道、出61

車站照明系統(tǒng)（8）站臺(tái)板下及變電所夾層一般作為電纜廊道，應(yīng)設(shè)電纜廊道照明，其照明一般采用36V安全電壓，照明變壓器分別設(shè)在電纜廊道兩端的配電室內(nèi)。車站照明系統(tǒng)（8）站臺(tái)板下及變電所夾層一般作為電纜廊62

車站照明系統(tǒng)照明系統(tǒng)的配電方式和控制方式1.4車站照明系統(tǒng)的配電方式1.

車站照明系統(tǒng)根據(jù)其屬性、用途及重要性的不同，配電方式也各不相同。下面以城市軌道交通車站照明系統(tǒng)的配電原理（見圖8-5）為基礎(chǔ)，對(duì)不同照明系統(tǒng)的配電方式進(jìn)行闡述。圖8-5城市軌道交通車站照明系統(tǒng)的配電原理車站照明系統(tǒng)照明系統(tǒng)的配電方式和控制方式1.463

車站照明系統(tǒng)（1）交流雙電源交叉方式供電。一般情況下，車站站臺(tái)、站廳的兩端各設(shè)置一個(gè)照明配電室，在照明配電室內(nèi)集中安裝各類照明配電控制箱。在站臺(tái)兩端各設(shè)置一個(gè)事故照明裝置室。一般照明、節(jié)電照明、設(shè)備及管理用房照明的電源分別在降壓所低壓柜的兩段母線上各饋出一路電源，與照明配電室的兩個(gè)配電箱連接，以交叉供電方式向站臺(tái)、站廳和設(shè)備及管理用房供電。車站照明系統(tǒng)（1）交流雙電源交叉方式供電。一般情況下64

車站照明系統(tǒng)（2）事故照明的配電。

事故照明作為車站發(fā)生突發(fā)狀況的“救命燈”，保證其正常供電尤為重要。事故照明正常采用交流雙電源（互為備用電源），若一路失電，則另一路接入電路。它是由降壓所低壓柜的兩段母線上各饋出一路電源，經(jīng)事故照明配電室送出給各事故照明。同樣，疏散誘導(dǎo)指示照明由事故照明配電箱分配給單獨(dú)回路供電，如此設(shè)計(jì)可保證事故照明不受到其他照明負(fù)荷的干擾，在事故發(fā)生時(shí)仍然可以正常使用。車站照明系統(tǒng)（2）事故照明的配電。事故照明作為車站發(fā)65

車站照明系統(tǒng)當(dāng)兩路電源均失電時(shí)，事故照明由車站兩端設(shè)備的事故照明電源裝置供電，電源裝置由蓄電池組、充電器和逆變器組成。事故照明的具體原理為：當(dāng)交流電源失電時(shí)，由蓄電池提供220V直流電源供電，通過(guò)逆變器將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟娸敵?，一般可持續(xù)供電1h；待電源恢復(fù)后，又自動(dòng)切換回交流380V供電，并利用整流器將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娊o蓄電池充電，保證蓄電池持續(xù)帶電。車站照明系統(tǒng)當(dāng)兩路電源均失電時(shí)，事故照明由車站兩端設(shè)66

車站照明系統(tǒng)車站照明系統(tǒng)的控制方式2.

車站照明系統(tǒng)的控制方式可分為就地級(jí)控制、集中控制和系統(tǒng)級(jí)控制三種。車站照明系統(tǒng)車站照明系統(tǒng)的控制方式2.車67

車站照明系統(tǒng)（1）就地級(jí)控制。各設(shè)備及管理用房進(jìn)門處設(shè)置的就地開關(guān)箱（盒）可以控制相應(yīng)設(shè)備及管理用房的一般照明。區(qū)間隧道的一般照明由設(shè)于隧道兩端入口處的區(qū)間隧道一般照明配電箱控制。車站照明系統(tǒng)（1）就地級(jí)控制。各設(shè)備及管理用房進(jìn)門處68

車站照明系統(tǒng)（2）集中控制。照明配電室內(nèi)設(shè)置的相應(yīng)照明場(chǎng)所的照明配電箱可以在室內(nèi)集中控制相應(yīng)場(chǎng)所的一般照明、應(yīng)急照明及廣告照明。正常情況下，配電箱的所有開關(guān)均應(yīng)全部合上，以便通過(guò)就地級(jí)控制和站控室集中控制相應(yīng)場(chǎng)所的照明。車站照明系統(tǒng)（2）集中控制。照明配電室內(nèi)設(shè)置的相應(yīng)照69

車站照明系統(tǒng)（3）系統(tǒng)級(jí)控制。站控室內(nèi)設(shè)有照明控制柜，通過(guò)對(duì)柜面上的轉(zhuǎn)換開關(guān)和按鈕的操作，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)站臺(tái)、站廳公共區(qū)的一般照明、廣告照明的手動(dòng)/自動(dòng)控制轉(zhuǎn)換（手動(dòng)控制是指通過(guò)照明控制柜上的按鈕或照明配電室內(nèi)照明配電箱上的按鈕進(jìn)行開/關(guān)控制，自動(dòng)控制是指通過(guò)機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)開/關(guān)控制）和人工控制及區(qū)間隧道一般照明的手動(dòng)控制。通過(guò)BAS可以監(jiān)控站臺(tái)、站廳公共區(qū)的一般照明和廣告照明的工作狀態(tài)（手動(dòng)/停/自動(dòng)）。此外，根據(jù)需要，事故照明也可通過(guò)蓄電池室內(nèi)的交（直）流切換柜進(jìn)行控制。車站照明系統(tǒng)（3）系統(tǒng)級(jí)控制。站控室內(nèi)設(shè)有照明控制柜70

車站照明系統(tǒng)車站照明設(shè)備1.5

照明系統(tǒng)是城市軌道交通重要的耗能設(shè)備，在保證正常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的前提下，必須合理設(shè)置照明系統(tǒng)，以節(jié)約能源。車站照明系統(tǒng)車站照明設(shè)備1.571

車站照明系統(tǒng)光通量和照度1.

照明系統(tǒng)有兩個(gè)基本參數(shù)，即光通量和照度。車站照明系統(tǒng)光通量和照度1.照明系統(tǒng)有兩72

車站照明系統(tǒng)

光通量是指光源在單位時(shí)間內(nèi)向周圍空間輻射的使人眼產(chǎn)生光感的輻射能，單位是流明（lm）。

照度是指受照物體單位面積上接受的光通量，單位是勒克斯（lx）。對(duì)于不同的工作場(chǎng)合，根據(jù)工作特點(diǎn)和對(duì)保護(hù)視力的要求，國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了必要的最低照度值。（1）光通量。（2）照度。車站照明系統(tǒng)光通量是指光源在單位時(shí)間內(nèi)向周圍空間輻射73

車站照明系統(tǒng)電光源2.

常用的電光源按發(fā)光原理不同可分為熱輻射光源、氣體放電光源和場(chǎng)致發(fā)光光源等。（1）電光源的種類。車站照明系統(tǒng)電光源2.常用的電光源按發(fā)光原理不同可分74

車站照明系統(tǒng)

①熱輻射光源。②氣體放電光源。

熱輻射光源是電流流經(jīng)導(dǎo)電物體，使之在高溫下輻射光能的光源，如白熾燈和鹵鎢燈。

氣體放電光源是讓電流流經(jīng)氣體或金屬蒸氣（如汞蒸氣）,使之放電而發(fā)光的光源，如熒光燈、高壓汞燈、高壓鈉燈、金屬鹵化物燈及氙燈等。車站照明系統(tǒng)①熱輻射光源。②氣體放電光源。熱輻射光75

車站照明系統(tǒng)③場(chǎng)致發(fā)光光源。

場(chǎng)致發(fā)光光源是把發(fā)光體（如熒光粉、砷化鎵等）置于光源的電極間，對(duì)電極加上電壓，由產(chǎn)生的電場(chǎng)激勵(lì)發(fā)光體發(fā)光的光源，如交流場(chǎng)致發(fā)光光源和發(fā)光二極管組成的LED燈等。