SCOR模型-詳細(xì)解讀

SCOR模型-詳細(xì)解讀

SCOR模型(重定向自供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型)供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型(Supply-ChainOperationsReferencemodel，簡稱SCOR模型)目錄1什么是SCOR模型?2SCOR的涵蓋范圍3SCOR模型結(jié)構(gòu)3.1計(jì)劃3.2采購3.3生產(chǎn)3.4配送3.5退貨4SCOR模型的三個(gè)層次4.1第一層：績效衡量指標(biāo)4.2第二層：配置層4.3第三層：流程元素層5SCOR的實(shí)施及收益6SCOR的運(yùn)用意義7SCOR模型用途[1]8SCOR模型案例分析8.1案例一:基于SCOR的汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作模型的構(gòu)建[2]8.2案例二:基于SCOR模型對綠色采購管理研究[3]8.3案例二:寶鋼出廠物流的SCOR模型分析[4]9Reference什么是SCOR模型?SCOR(Supply-ChainOperationsReference-model)是由國際供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)(Supply-ChainCouncil)開發(fā)支持，適合于不同工業(yè)領(lǐng)域的供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型。1996年春，兩個(gè)位于美國波士頓的咨詢公司——PittiglioRabinTodd&McGrath(PRTM)和AMRResearch(AMR)為了幫助企業(yè)更好地實(shí)施有效的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)從基于職能管理到基于流程管理的轉(zhuǎn)變，牽頭成立了供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)(SCC)，并于當(dāng)年底發(fā)布了供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型(SCOR)。SCOR是第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈流程參考模型，是供應(yīng)鏈的診斷工具，它涵蓋了所有行業(yè)。SCOR使企業(yè)間能夠準(zhǔn)確地交流供應(yīng)鏈問題，客觀地評(píng)測其性能，確定性能改進(jìn)的目標(biāo)，并影響今后供應(yīng)鏈管理軟件的開發(fā)。流程參考模型通常包括一整套流程定義、測量指標(biāo)和比較基準(zhǔn)，以幫助企業(yè)開發(fā)流程改進(jìn)的策略。SCOR不是第一個(gè)流程參考模型，但卻是第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈參考模型。SCOR模型主要由四個(gè)部分組成：供應(yīng)鏈管理流程的一般定義、對應(yīng)于流程性能的指標(biāo)基準(zhǔn)，供應(yīng)鏈“最佳實(shí)施”(bestpractices)的描述以及選擇供應(yīng)鏈軟件產(chǎn)品的信息。SCOR(供應(yīng)鏈運(yùn)作參考)模型把業(yè)務(wù)流程重組、標(biāo)桿比較和流程評(píng)測等著名的概念集成到一個(gè)跨功能的框架之中。SCOR是一個(gè)為供應(yīng)鏈伙伴之間有效溝通而設(shè)計(jì)的流程參考模型，是一個(gè)幫助管理者聚焦管理問題的標(biāo)準(zhǔn)語言。作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，SCOR幫助管理者關(guān)注企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈。SCOR用于描述、量度、評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈配置：規(guī)范的SCOR流程定義實(shí)際上允許任何供應(yīng)鏈配置；量度；規(guī)范的SCOR尺度能使供應(yīng)鏈績效本衡量和標(biāo)桿比較；供應(yīng)鏈配置可以被評(píng)估以支持連續(xù)的改進(jìn)和戰(zhàn)略計(jì)劃編制。咨詢工具安索夫矩陣案例面試分

析工具/框架ADL矩陣安迪·格魯夫的

六力分析模型波士頓矩陣標(biāo)桿分析法波特五力分析

模型波特價(jià)值鏈

分析模型波士頓經(jīng)驗(yàn)曲線波特鉆石理論模型貝恩利潤池

分析工具波特競爭戰(zhàn)略

輪盤模型波特行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)

分析模型波特的行業(yè)組織

模型變革五因素BCG三四規(guī)則矩陣產(chǎn)品/市場演變

矩陣差距分析策略資訊系統(tǒng)策略方格模型CSP模型創(chuàng)新動(dòng)力模型定量戰(zhàn)略計(jì)劃矩陣大戰(zhàn)略矩陣多點(diǎn)競爭戰(zhàn)略杜邦分析法定向政策矩陣德魯克七種

革新來源二元核心模式服務(wù)金三角?？思{和鮑曼的

顧客矩陣?？思{和鮑曼的

生產(chǎn)者矩陣FRICT籌資分析法GE矩陣蓋洛普路徑公司層戰(zhàn)略框架高級(jí)SWOT分析法股東價(jià)值分析供應(yīng)和需求模型關(guān)鍵成功因素

分析法崗位價(jià)值評(píng)估規(guī)劃企業(yè)愿景的

方法論框架核心競爭力分析

模型華信惠悅?cè)肆?/p>

資本指數(shù)核心競爭力識(shí)別

工具環(huán)境不確定性分析行業(yè)內(nèi)的戰(zhàn)略群體

分析矩陣橫向價(jià)值鏈分析行業(yè)內(nèi)戰(zhàn)略集團(tuán)

分析IT附加價(jià)值矩陣競爭態(tài)勢矩陣基本競爭戰(zhàn)略競爭戰(zhàn)略三角模型競爭對手分析論綱價(jià)值網(wǎng)模型績效棱柱模型價(jià)格敏感性測試法競爭對手的成本分析競爭優(yōu)勢因果關(guān)系

模式競爭對手分析工具價(jià)值鏈分析方法腳本法競爭資源四層次模型價(jià)值鏈信息化管理KJ法卡片式智力激勵(lì)法KT決策法擴(kuò)張方法矩陣?yán)嫦嚓P(guān)者分析雷達(dá)圖分析法盧因的力場分析法六頂思考帽利潤庫分析法流程分析模型麥肯錫7S模型麥肯錫七步分析法麥肯錫三層面理論麥肯錫邏輯樹分析法麥肯錫七步成詩法麥肯錫客戶盈利性

矩陣麥肯錫5Cs模型內(nèi)部外部矩陣內(nèi)部因素評(píng)價(jià)矩陣諾蘭的階段模型牛皮紙法內(nèi)部價(jià)值鏈分析NMN矩陣分析模型PEST分析模型PAEI管理角色模型PIMS分析佩羅的技術(shù)分類PESTEL分析模型企業(yè)素質(zhì)與活力分析QFD法企業(yè)價(jià)值關(guān)聯(lián)分析

模型企業(yè)競爭力九力分析

模型企業(yè)戰(zhàn)略五要素分析法人力資源成熟度模型人力資源經(jīng)濟(jì)分析RATER指數(shù)RFM模型瑞定的學(xué)習(xí)模型GREP模型人才模型ROS/RMS矩陣3C戰(zhàn)略三角模型SWOT分析模型四鏈模型SERVQUAL模型SIPOC模型SCOR模型三維商業(yè)定義虛擬價(jià)值鏈SFO模型SCP分析模型湯姆森和斯特克蘭

方法V矩陣陀螺模型外部因素評(píng)價(jià)矩陣威脅分析矩陣新7S原則行為錨定等級(jí)評(píng)價(jià)法新波士頓矩陣系統(tǒng)分析方法系統(tǒng)邏輯分析方法實(shí)體價(jià)值鏈信息價(jià)值鏈模型戰(zhàn)略實(shí)施模型戰(zhàn)略鐘模型戰(zhàn)略地位與行動(dòng)

評(píng)價(jià)矩陣戰(zhàn)略地圖組織成長階段模型戰(zhàn)略選擇矩陣專利分析法管理要素分析模型戰(zhàn)略群模型綜合戰(zhàn)略理論縱向價(jià)值鏈分析重要性-迫切性模型知識(shí)鏈模型知識(shí)價(jià)值鏈模型知識(shí)供應(yīng)鏈模型組織結(jié)構(gòu)模型SCOR的涵蓋范圍SCOR包括:所有與客戶之間的相互往來，從定單輸入到貨款支付所有產(chǎn)品（物料實(shí)體和服務(wù)）的傳送，從你的供應(yīng)商的供應(yīng)商到你的客戶的客戶，包括設(shè)備、原材料、配件、大批產(chǎn)品、軟件等。所有與市場之間的相互影響，從對累計(jì)總需求的理解到每項(xiàng)定單的完成。SCOR不試圖描述以下每一個(gè)商業(yè)流程或活動(dòng):銷售和市場（需求的產(chǎn)生）技術(shù)研究開發(fā)產(chǎn)品開發(fā)一些關(guān)于貨物運(yùn)送后技術(shù)支持的元素SCOR呈現(xiàn)但并不清楚定義:培訓(xùn)質(zhì)量信息技術(shù)管理行政(非供應(yīng)鏈管理)SCOR模型結(jié)構(gòu)SCOR模型按流程定義可分為三個(gè)層次，每一層都可用于分析企業(yè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作。在第三層以下還可以有第四、五、六等更詳細(xì)的屬于各企業(yè)所特有的流程描述層次，這些層次中的流程定義不包括在SCOR模型中。SCOR模型的第一層描述了五個(gè)基本流程：計(jì)劃(Plan)、采購(Source)、生產(chǎn)(Make)、發(fā)運(yùn)(Deliver)和退貨(Return)。它定義了供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型的范圍和內(nèi)容，并確定了企業(yè)競爭性能目標(biāo)的基礎(chǔ)。企業(yè)通過對第一層SCOR模型的分析，可根據(jù)下列供應(yīng)鏈運(yùn)作性能指標(biāo)作出基本的戰(zhàn)略決策：SCOR模型建立在5個(gè)不同的管理流程之上計(jì)劃需求/供應(yīng)計(jì)劃評(píng)估企業(yè)整體生產(chǎn)能力、總體需求計(jì)劃以及針對產(chǎn)品分銷渠道進(jìn)行庫存計(jì)劃、分銷計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、物料及生產(chǎn)能力的計(jì)劃。制造或采購決策的制定、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、長期生產(chǎn)能力與資源規(guī)劃、企業(yè)計(jì)劃、產(chǎn)品生命周期的決定、生產(chǎn)正常運(yùn)營的過度期管理、產(chǎn)品衰退期的管理與產(chǎn)品線的管理等。采購尋找供應(yīng)商/物料收取獲得、接收、檢驗(yàn)、拒收與發(fā)送物料供應(yīng)商評(píng)估、采購運(yùn)輸管理、采購品質(zhì)管理、采購合約管理、進(jìn)貨運(yùn)費(fèi)條件管理、采購零部件的規(guī)格管理原材料倉庫管理原材料運(yùn)送和安裝管理運(yùn)輸管理、付款條件管理以及安裝進(jìn)度管理采購支持業(yè)務(wù)采購業(yè)務(wù)規(guī)則管理、原材料存貨管理生產(chǎn)生產(chǎn)運(yùn)作申請及領(lǐng)取物料、產(chǎn)品制造和測試、包裝出貨等。工程變更、生產(chǎn)狀況掌握、產(chǎn)品質(zhì)量管理、現(xiàn)場生產(chǎn)進(jìn)度制定、短期生產(chǎn)能力計(jì)劃與現(xiàn)場設(shè)備管理在制品運(yùn)輸生產(chǎn)支持業(yè)務(wù)制造業(yè)務(wù)規(guī)格管理、在制品庫存管理配送訂單管理訂單輸入、報(bào)價(jià)、客戶資料維護(hù)、訂單分配、產(chǎn)品價(jià)格資料維護(hù)、應(yīng)收帳款管理、授信、收款與開立發(fā)票等產(chǎn)品庫存管理存儲(chǔ)、揀貨、按包裝明細(xì)將產(chǎn)品裝入箱、制作客戶特殊要求的包裝與標(biāo)簽、整理確認(rèn)定單、運(yùn)送貨物產(chǎn)品運(yùn)輸安裝管理運(yùn)輸方式安排、出貨運(yùn)費(fèi)調(diào)教管理、貨品安裝進(jìn)度安排、進(jìn)行安裝與產(chǎn)品試運(yùn)行配送支持業(yè)務(wù)配送渠道的決策制定、配送存貨管理、配送品質(zhì)的掌握和產(chǎn)品的進(jìn)出口業(yè)務(wù)退貨原料退回退還原料給供應(yīng)商：包括與商業(yè)伙伴的溝通、同時(shí)準(zhǔn)備好文件資料以及物料實(shí)體的返還及運(yùn)送。產(chǎn)品退回接受并處理從客戶處返回的產(chǎn)品：包括商業(yè)伙伴的溝通、同時(shí)準(zhǔn)備好文件資料以及物料實(shí)體的返還及接受和處理。SCOR模型的三個(gè)層次第一層：績效衡量指標(biāo)反映供應(yīng)鏈性能特征，高層績效測量可能涵蓋了多個(gè)不同層次的SCOR流程。衡量供應(yīng)鏈的表現(xiàn)與理解其運(yùn)作都是一樣必要的。衡量工作必須結(jié)合企業(yè)的目標(biāo)。衡量工作要有可重復(fù)性。衡量工作必須能對更有效地管理供應(yīng)鏈提出見解。衡量一定要適于所評(píng)測的流程活動(dòng)。第二層：配置層在第二層配置層中，由26種核心流程類型組成。企業(yè)可選用該層中定義的標(biāo)準(zhǔn)流程單元構(gòu)建他們的供應(yīng)鏈。每一種產(chǎn)品或產(chǎn)品型號(hào)都可以有它自己的供應(yīng)鏈。每一個(gè)SCOR流程都分三種流程元素進(jìn)行詳細(xì)描述：計(jì)劃元素調(diào)整預(yù)期的資源以滿足預(yù)期需求量。計(jì)劃流程要達(dá)到總需求平衡以及覆蓋整個(gè)的規(guī)劃周期。定期編制計(jì)劃流程能有利于供應(yīng)鏈的反應(yīng)時(shí)間。計(jì)劃流程同時(shí)綜合模型中的部分及企業(yè)。執(zhí)行元素由于計(jì)劃或?qū)嶋H的需求引起產(chǎn)品形式變化，需要執(zhí)行的流程包括：進(jìn)度和先后順序的排定、原材料及服務(wù)的轉(zhuǎn)變及產(chǎn)品搬運(yùn)。支持元素計(jì)劃和執(zhí)行過程所依賴的信息和內(nèi)外聯(lián)系的準(zhǔn)備、維護(hù)和管理。第三層：流程元素層SCOR的實(shí)施及收益SCOR可以用于以下途徑：為支持新產(chǎn)品生產(chǎn)而計(jì)劃,建立和規(guī)劃一個(gè)公司為企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈管理流程的再造在企業(yè)范圍內(nèi)實(shí)行SCOR流程，并將第一級(jí)衡量標(biāo)準(zhǔn)作為管理層的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)將物流工作組按照計(jì)劃，采購，生產(chǎn)，配送和退貨五個(gè)方面進(jìn)行重組用于多重組織中的協(xié)同預(yù)測以及制定合同和采購訂單SCOR在各個(gè)行業(yè)的廣泛應(yīng)用及收益記錄：消費(fèi)食品行業(yè)項(xiàng)目建立時(shí)間（開始至完工）—3個(gè)月投資額—$50,000US第一年投資回報(bào)—$4,300,000US電子行業(yè)項(xiàng)目建立時(shí)間（開始至完工）—6個(gè)月投資額—$300-500萬US第一年投資回報(bào)—$23，000萬US軟件和計(jì)劃編制SAP公司APO的關(guān)鍵性能指標(biāo)(KPIs)就是以SCOR模型為基礎(chǔ)航空和國防業(yè)以SCOR為基準(zhǔn)、利用SCOR的測量指標(biāo)來規(guī)定各項(xiàng)性能標(biāo)準(zhǔn)、為合同和購貨定單提供依據(jù)完善供應(yīng)鏈帶來的效益:SCOR的運(yùn)用意義SCOR模型中所有流程元素都有流程元素的綜合定義；循環(huán)周期、成本、服務(wù)/質(zhì)量和資金的性能屬性；與這些性能屬性相關(guān)的評(píng)測尺度，以及軟件特性要求。值得注意的是，SCOR不是軟件指南，而是業(yè)務(wù)流程指南，但它也可作為供應(yīng)鏈管理軟件開發(fā)商的參考。在許多情況下，改變管理流程即可使企業(yè)獲得最佳業(yè)績而不需要開發(fā)軟件。SCOR模型是一個(gè)嶄新的基于流程管理的工具，國外許多公司已經(jīng)開始重視、研究和應(yīng)用SCOR。大多數(shù)公司都是從SCOR模型的第二層開始構(gòu)建他們的供應(yīng)鏈，此時(shí)常常會(huì)暴露出現(xiàn)有流程的低效或無效，因此需要花時(shí)間對現(xiàn)有的供應(yīng)鏈進(jìn)行重組。典型的做法是減少供應(yīng)商、工廠和配送中心的數(shù)量，有時(shí)公司也可以取消供應(yīng)鏈中的一些環(huán)節(jié)。一旦供應(yīng)鏈重組工作完成，就可以開始進(jìn)行性能指標(biāo)的評(píng)測和爭取最佳業(yè)績的工作。企業(yè)在運(yùn)營中自始至終必須努力提高其供應(yīng)鏈管理的效率。在提高其自身運(yùn)作效率的同時(shí)，企業(yè)可以開始同供應(yīng)商和客戶一道發(fā)展被稱為“擴(kuò)展企業(yè)”（Extendedenterprise）的一種供應(yīng)鏈成員間的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。SCOR是第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈流程參考模型，是供應(yīng)鏈的診斷工具，涵蓋所有行業(yè)。SCOR使企業(yè)間能夠準(zhǔn)確地交流供應(yīng)鏈問題，客觀地評(píng)測其性能，確定性能改進(jìn)的目標(biāo)，并影響今后供應(yīng)鏈管理軟件的開發(fā)。國外許多公司在中國的分公司已經(jīng)開始依照其在國外應(yīng)用SCOR的經(jīng)驗(yàn)在中國應(yīng)用SCOR。在中國，SCOR也開始越來越受到本土大型企業(yè)的關(guān)注。SCOR模型用途[1]1.分析目前供應(yīng)鏈的過程2.確立供應(yīng)鏈再造和取得改進(jìn)的方法3.量化同類型企業(yè)的運(yùn)作表現(xiàn)并設(shè)置標(biāo)桿4.總結(jié)出最好的供應(yīng)鏈管理方法，并嘗試將它軟件化SCOR模型案例分析案例一:基于SCOR的汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作模型的構(gòu)建[2]一、引言SCOR模型(Supply-ChainOperationReference-model,供應(yīng)鏈運(yùn)作的參考模型)是一個(gè)跨行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈參考模型和供應(yīng)鏈的診斷工具，提供了全面準(zhǔn)確地優(yōu)化各種規(guī)模和復(fù)雜程度的供應(yīng)鏈所必須的方法。SCOR使企業(yè)間能夠準(zhǔn)確地分析供應(yīng)鏈的問題，客觀評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈的性能，確定性能改進(jìn)的目標(biāo)，并為適用供應(yīng)鏈管理軟件的開發(fā)奠定基礎(chǔ)。自前，供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)已經(jīng)發(fā)布了它的SCOR8.0版本。在SCOR的基礎(chǔ)上，建立汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作模型，可以使供應(yīng)鏈上各結(jié)點(diǎn)企業(yè)理解供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程，明確整個(gè)供應(yīng)鏈中的利益關(guān)系者，分析整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作性能。同時(shí)，由于供應(yīng)鏈運(yùn)作模型采用標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語和符號(hào)，以整個(gè)組織和所有的職能分工都能溝通的方式確立流程，并且將具體作業(yè)與性能衡量指標(biāo)相結(jié)合，運(yùn)作模型可以為供應(yīng)鏈的改善提供依據(jù)，使企業(yè)獲取足夠的信息用以支持制訂決策。為汽車制造企業(yè)所在供應(yīng)鏈建立一套標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)流程，使鏈上各企業(yè)能夠準(zhǔn)確交流供應(yīng)鏈問題，并設(shè)計(jì)相應(yīng)的指標(biāo)體系，便于汽車制造企業(yè)衡量各業(yè)務(wù)流程績效，通過對供應(yīng)鏈流程的管理與改善，提高汽車制造企業(yè)的核心竟?fàn)幜Α６?、汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作模型第一層的構(gòu)建汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作模型第一層為流程類型，對供應(yīng)鏈進(jìn)行基本描述，目的是給出供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型的范圍和內(nèi)容，以便建立競爭性業(yè)績目標(biāo)。汽車行業(yè)供應(yīng)鏈被公認(rèn)為世界上最復(fù)雜和技術(shù)難度最大的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。汽車供應(yīng)鏈以總裝廠為中心，有數(shù)以百計(jì)的上游零部件供應(yīng)商和下游銷售商。其供應(yīng)鏈主要包括供應(yīng)商、總裝廠、銷售商、客戶四個(gè)環(huán)節(jié)，其中供應(yīng)商有總件供應(yīng)商、組件供應(yīng)商以及零件供應(yīng)商，經(jīng)銷商分為直銷點(diǎn)和代理商。汽車制造企業(yè)指的是以總裝廠為核心的汽車生產(chǎn)商，包括總裝廠和核心零部件供應(yīng)商。汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作模型第一層主要由計(jì)劃、采購、生產(chǎn)、配送及退貨五個(gè)流程組成。(1)計(jì)劃(PI):計(jì)劃是根據(jù)平衡需求和供應(yīng)，制作一系列行動(dòng)方案，以更好地為采購、生產(chǎn)、配送、退貨流程服務(wù)。它包括商務(wù)規(guī)則、供應(yīng)鏈業(yè)績、數(shù)據(jù)采集、庫存、資產(chǎn)評(píng)估、運(yùn)輸、規(guī)劃配f、常規(guī)性需求和補(bǔ)貨等方面的計(jì)劃管理，協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈單元計(jì)劃和財(cái)務(wù)規(guī)劃。(2)采購(Source):采購指按計(jì)劃或需求獲取物料和需要的服務(wù)。包括按庫存生產(chǎn)、按訂單生產(chǎn)以及專項(xiàng)生產(chǎn)產(chǎn)品所需原材料等的采購。具體工作范圍包括:制定交貨時(shí)間表，接收、驗(yàn)貨、產(chǎn)品傳遞，授權(quán)對供應(yīng)商的付款;若沒有事先確定，識(shí)別和選擇供應(yīng)源。例如，對根據(jù)專項(xiàng)生產(chǎn)的產(chǎn)品尋找供應(yīng)源;管理商務(wù)規(guī)則，評(píng)估供應(yīng)商的業(yè)績，數(shù)據(jù)維護(hù)等;管理庫存，資產(chǎn)評(píng)枯，接收產(chǎn)品，供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò).進(jìn)出口藉求以及供應(yīng)合約等。(3)生產(chǎn)(Make):生產(chǎn)主要分為按庫存生產(chǎn)、按訂單生產(chǎn)以及專項(xiàng)生產(chǎn)產(chǎn)品等。它的范圍包括:制定生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)間表，實(shí)施產(chǎn)品制造，例如生產(chǎn)、測試、包裝、暫時(shí)庫存、將產(chǎn)品送交發(fā)貨員等;按專項(xiàng)生產(chǎn)訂單設(shè)計(jì)生產(chǎn)產(chǎn)品;管理規(guī)章、業(yè)績、數(shù)據(jù)、在產(chǎn)品、設(shè)備和設(shè)施、運(yùn)輸和生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)等。(4)配送(Deliver):為各類產(chǎn)品進(jìn)行訂單、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和裝配管理。它包括:所有訂單管理步驟，從客戶詢問、送貨報(bào)價(jià)到選擇送貨方式等;倉儲(chǔ)管理.裝卸貨物的接收和分揀;如果需要安裝，在客戶處接收和檢驗(yàn)產(chǎn)品;給客戶開具發(fā)票;管理發(fā)貨中的商務(wù)規(guī)則、業(yè)績、信息、成品庫存、資產(chǎn)評(píng)估、運(yùn)輸和生產(chǎn)周期等。(5)退貨(Return):退貨流程與任何原因的退貨和交付后的客戶支持相聯(lián)系，包括將原材料返回給供應(yīng)商和顧客的退貨，返回的產(chǎn)品則包括次品、MRO產(chǎn)品以及剩余產(chǎn)品。所有退回缺陷產(chǎn)品的步驟，從承諾退貨到給出產(chǎn)品退回時(shí)間表，接收、檢驗(yàn)、交付退回產(chǎn)品、退回替換等;退回產(chǎn)品的步異，從承諾退貨，到產(chǎn)品退回時(shí)間表，確定產(chǎn)品狀態(tài)，傳遞產(chǎn)品、檢驗(yàn)產(chǎn)品，以及產(chǎn)品處理，要求召回的批準(zhǔn);退回剩余產(chǎn)品的檢驗(yàn)步驟，從識(shí)別過剩庫存、計(jì)劃運(yùn)輸、接收退回產(chǎn)品、授權(quán)批準(zhǔn)、檢驗(yàn)退回的產(chǎn)品、處理退回的過剎產(chǎn)品等;管理退貨中的企業(yè)規(guī)則、業(yè)績、數(shù)據(jù)歸集、退貨庫存、資產(chǎn)評(píng)估、網(wǎng)絡(luò)配置、常規(guī)需求和補(bǔ)充等。根據(jù)SCOR模型以及汽車行業(yè)供應(yīng)鏈特點(diǎn)，構(gòu)建汽車制造企業(yè)第一層運(yùn)作模型。如圖1所示。與供應(yīng)鏈績效分類直接相關(guān)聯(lián)的就是層次的測t指標(biāo)，每一層的評(píng)價(jià)指標(biāo)用于側(cè)t供應(yīng)鏈的結(jié)點(diǎn)企業(yè)在市場競爭中實(shí)現(xiàn)其預(yù)期定位的成功程度。供應(yīng)鏈關(guān)鍵績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括績效分類以及每一層模型中各績效類型所對應(yīng)的指標(biāo)。第一層指標(biāo)是根據(jù)低層指標(biāo)制定的，它可能并不直接與第一層流程緊密相關(guān)，而是從總體上跨越多個(gè)流程而設(shè)計(jì)的指標(biāo)，因此也是基礎(chǔ)的指標(biāo)體系。根據(jù)最新的SCOR版本，將汽車制造企業(yè)第一層績效指標(biāo)設(shè)計(jì)如下圖。三、汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作模型第二層的構(gòu)建運(yùn)作模型的第二層是配置層，在這一層又定義了三種流程類型:計(jì)劃類型、執(zhí)行類型、使能類型。汽車制造企業(yè)通過這三種類型跟第一層的基本流程類型的關(guān)系，就可以得出包含30個(gè)供應(yīng)鏈管理核心流程細(xì)目的配置供應(yīng)箱(如下圖)管理者可從配t工具箱中選擇適合的流程.用來具體配里符合實(shí)際的供應(yīng)鏈。每一種產(chǎn)品或產(chǎn)品型號(hào)都可以有它自己的供應(yīng)鏈。其中，(1)P1為總計(jì)劃,P2采購計(jì)劃，P3生產(chǎn)計(jì)劃,P4配送計(jì)劃，PS退貨計(jì)劃。(2)采購S，生產(chǎn)M,配送D三種工作流程，第1位編碼1,2,3,4的含義為:1為制造后庫存，2為根據(jù)訂單生產(chǎn)，3為專項(xiàng)生產(chǎn)產(chǎn)品。例如PZ為配送根據(jù)訂單生產(chǎn)的產(chǎn)品。(3)R1為退回缺陷產(chǎn)品，R2為退回MRO產(chǎn)品，R3為退回剩余產(chǎn)品。(4)基本流程前加E表示基本流程的支持流程，如EP表示計(jì)劃支持流程，ED表示配送支持流程。汽車制造企業(yè)指的是以總裝廠為核心的汽車生產(chǎn)商，包括總裝廠和核心零部件供應(yīng)商。汽車制造業(yè)專業(yè)性很強(qiáng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件組成種類繁多，因此，零件供應(yīng)商數(shù)量龐雜。組件供應(yīng)商數(shù)量比零件供應(yīng)商少.主要是接收零件進(jìn)行組裝，并向總裝廠和總成件供應(yīng)商提供組件或自身生產(chǎn)的零件。汽車供應(yīng)鏈中的總成件供應(yīng)商數(shù)t很少，主要是接收組件組裝，向總裝廠提供組件或自身生產(chǎn)的零件。總裝廠是整個(gè)供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，接受零件和組件進(jìn)行整車的裝配、銷售工作，同時(shí)還負(fù)貴整個(gè)供應(yīng)鏈的產(chǎn)品開發(fā)、市場開發(fā)、客戶管理、譽(yù)后服務(wù)等主要職責(zé)。汽車行業(yè)的銷咨集道主要有直銷點(diǎn)和代梢點(diǎn)，尤其以代銷商渠道為重，大部分的面對終端客戶的銷售工作由代理商完成。汽車制造企業(yè)在供應(yīng)鏈中的位置如下圖所示。我國汽車制造企業(yè)的運(yùn)作模式主要有傳統(tǒng)的生產(chǎn)后庫存的生產(chǎn)模式、基于經(jīng)銷商訂單的模式、真實(shí)的行單驅(qū)動(dòng)模式、個(gè)性化的訂單生產(chǎn)模式等，很多企業(yè)在新舊產(chǎn)A、不同車型上還采用一些混合的方式。但總體來說，傳統(tǒng)的生產(chǎn)后庫存的生產(chǎn)模式仍舊是國內(nèi)汽車的主導(dǎo)生產(chǎn)模式，基于經(jīng)銷商訂單的模式也為我國很多汽車制造企業(yè)所采用.按訂單生產(chǎn)模式是一種趨勢，目前，國內(nèi)采用大規(guī)模定制生產(chǎn)模式實(shí)際上也就是傳統(tǒng)的大規(guī)模生產(chǎn)方式與現(xiàn)代的基于訂單生產(chǎn)的一種裸合，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢互補(bǔ)。根據(jù)SCOR模型、汽車制造行業(yè)的特點(diǎn)及國內(nèi)汽車制造企業(yè)的運(yùn)作模式，構(gòu)建出汽車制造企業(yè)第二層運(yùn)作模型，如下圖所示。四、汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作模型第三層的構(gòu)建供應(yīng)鏈運(yùn)作模型第三層是流程元素層，它定義了企業(yè)能否在特定市場中取得成功的競爭實(shí)力。這一層把第二層的每個(gè)流程細(xì)目分解為詳細(xì)的流程元素信息，汽車制造企業(yè)在這一層上可以根據(jù)SCOR模型對其運(yùn)營戰(zhàn)略進(jìn)行微調(diào)。第三層的具體工作包括:流程要素的定義、各項(xiàng)要素的輸人信息和輸出信息、各項(xiàng)流程要素的業(yè)績評(píng)價(jià)、可行的最佳實(shí)踐、能支撐最佳實(shí)踐的系統(tǒng)容量等。進(jìn)一步，需要分析該流程要素的業(yè)績評(píng)價(jià)指標(biāo)。所選擇的有用指標(biāo)將通過實(shí)際悄況和目標(biāo)的對比直觀地體現(xiàn)出供應(yīng)鏈的整體表現(xiàn)。在運(yùn)作模型的第二層，S1表示制造后庫存生產(chǎn)模式下的采購流程，該流程主要由五個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成，包括產(chǎn)品交付安排、產(chǎn)品接收、產(chǎn)品檢驗(yàn)、產(chǎn)品傳遞及授權(quán)付款等。同時(shí)，在第三層中還包含各環(huán)節(jié)的相關(guān)輸入輸出信息，如產(chǎn)品接收環(huán)節(jié)，所接收的產(chǎn)品有四個(gè)來源:供應(yīng)商提供的產(chǎn)品、接收來自DR1.4的缺陷產(chǎn)品的退貨、接收來自DR2.4的MRO產(chǎn)品的退貨、接收來自DR3.4的過剩產(chǎn)品的退貨。同時(shí)，在產(chǎn)品接收環(huán)節(jié)，輸出的信息涉及的環(huán)節(jié)有五個(gè):ES.1采購支持系統(tǒng)中的業(yè)績評(píng)估、ES.2采購支持系統(tǒng)中的企業(yè)采購制度管理、ES.6中的產(chǎn)品運(yùn)輸管理、ES.B采購支持系統(tǒng)中的進(jìn)/出口需求管理、ED.8配送支持系統(tǒng)中的進(jìn)/出口需求管理。具體如下圖所示。同時(shí)，在模型第三層，還需進(jìn)行各項(xiàng)流程要素的業(yè)績評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)計(jì)，以及最佳時(shí)間分析等，如產(chǎn)品交付安排環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)的指標(biāo)主要有體現(xiàn)可靠性的在供應(yīng)商交貨周期內(nèi)形成計(jì)劃的百分比，體現(xiàn)響應(yīng)能力的變化周期時(shí)間指標(biāo)，體現(xiàn)柔性的單次工程變化天數(shù)，體現(xiàn)成本的生產(chǎn)與管理成本指標(biāo)，以及體現(xiàn)資產(chǎn)的資金周轉(zhuǎn)率指標(biāo)等。對該環(huán)節(jié)進(jìn)行最佳實(shí)踐分析可采取的措施如應(yīng)用EDI電子交易、實(shí)行VMI、降低庫存等。五、汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作模型第四層及以下的構(gòu)建第四層及以下都是實(shí)施層，企業(yè)可以對流程元素進(jìn)一步分解。這一層定義了獲得競爭優(yōu)勢的實(shí)踐，對已配置的特定供應(yīng)鏈進(jìn)行實(shí)施。同時(shí)，根據(jù)環(huán)境的變化，對實(shí)施方案不斷進(jìn)行調(diào)整，從而獲得持續(xù)的競爭優(yōu)勢。如在汽車制造行業(yè)的生產(chǎn)后庫存產(chǎn)品的交貨流程中，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，其接收訂單環(huán)節(jié)又可以分為接收訂貨、訂貨信息錄人、客戶信用檢查、與客戶商定價(jià)格等。而這里有些環(huán)節(jié)還可以繼續(xù)細(xì)分作業(yè)，如客戶信用檢查又可以分為進(jìn)人信用評(píng)級(jí)界面、檢查信用額度、財(cái)務(wù)介人等作業(yè)。如此層層分解，直到在實(shí)施過程中不能再細(xì)分為止。具體如圖7所示。主要是研究了汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作模型的構(gòu)建，在SCOR模型的基礎(chǔ)上，側(cè)重于構(gòu)建模型各個(gè)層次的標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程，在運(yùn)作模型衡盤指標(biāo)體系、模型最佳表現(xiàn)及其特征描述系統(tǒng)方面還應(yīng)進(jìn)一步研究。構(gòu)建汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作棋型，可以為汽車制造企業(yè)及其供應(yīng)鏈提供一個(gè)衡盆、管理以及控制的標(biāo)準(zhǔn)和手段，使各成員之間更好地溝通，達(dá)到提高競爭優(yōu)勢的目標(biāo)。SCOR模型是非常優(yōu)秀的管理工具，如果能將它深人地應(yīng)用于汽車行業(yè)，一定能對行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)形響。案例二:基于SCOR模型對綠色采購管理研究[3]一、供應(yīng)鏈SCOR模型及綠色采購供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型（supplychainoperationsreferencemodel，SCOR）是在1996年由兩個(gè)位于美國波士頓的咨詢公司PRTM和AMR成立的國際供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)提出的模型。該模型不是第一個(gè)流程參考模型，卻是第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈參考模型，它能夠使企業(yè)間準(zhǔn)確地交流供應(yīng)鏈問題，客觀地評(píng)測其性能，確定性能改進(jìn)的目標(biāo)，并影響今后供應(yīng)鏈管理軟件的開發(fā)。而綠色供應(yīng)鏈的SCOR模型，將綠色制造的思想融入到傳統(tǒng)的SCOR模型中，將其改造為綠色供應(yīng)鏈的運(yùn)作模型。該模型主要分為3個(gè)層次:第1層是表示流程類型，描述了5個(gè)基本流程：計(jì)劃、采購、生產(chǎn)、配送和退貨。它定義了供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型的范圍和內(nèi)容，并確定了企業(yè)競爭性能目標(biāo)的基礎(chǔ)。第2個(gè)層次是配置層，表示流程種類。在這一層次中每個(gè)流程都分3種流程元素進(jìn)行描述，包括：計(jì)劃元素、執(zhí)行元素和支持元素。而許多公司正是靠這一層次來實(shí)行其運(yùn)營戰(zhàn)略。第3個(gè)層次是流程元素層，它定義了企業(yè)在其市場上競爭成功的能力，對第二層進(jìn)行了更加細(xì)化，也方便企業(yè)對運(yùn)營戰(zhàn)略的微調(diào)。例如，在采購庫存產(chǎn)品中，要安排產(chǎn)品交付日期、接收產(chǎn)品和核對產(chǎn)品等。綠色供應(yīng)鏈的SCOR模型要求供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)一開始就充分考慮到產(chǎn)品整個(gè)生命周期中，從概念形成到產(chǎn)品報(bào)廢處理的所有因素，它包括了質(zhì)量、成本、進(jìn)度計(jì)劃、用戶需求、資源的優(yōu)化利用、廢棄物的產(chǎn)生以及回收等情況，如下圖所示。目前的綠色供應(yīng)鏈管理理論認(rèn)為其核心企業(yè)應(yīng)用集成管理的思想或考慮和強(qiáng)化環(huán)境因素在綠色供應(yīng)鏈的領(lǐng)域中，主要包括4個(gè)環(huán)節(jié)：采購、制造、銷售和回收。而其中，綠色采購是綠色供應(yīng)鏈的中心環(huán)節(jié)。所謂綠色采購主要包含兩層意思：一是指產(chǎn)品本身不含有危害人體健康的有害化學(xué)物質(zhì)；二是指在制造產(chǎn)品的過程中沒有使用污染環(huán)境和有害人體的有害化學(xué)物，沒有產(chǎn)生污染環(huán)境的廢物，也沒有造成對環(huán)境的污染。當(dāng)這兩者都符合相關(guān)要求,才稱之為綠色采購。綠色采購的實(shí)質(zhì)是以采購源頭控制的方式來減少企業(yè)后期的治理成本、企業(yè)責(zé)任成本，并以此保護(hù)自然環(huán)境，提升企業(yè)的公共形象等來提高企業(yè)的績效。二、綠色采購的與傳統(tǒng)采購的比較采購，作為供應(yīng)鏈的第一個(gè)環(huán)節(jié)，要求進(jìn)行采購的企業(yè)要確立環(huán)保意識(shí)，綠色供應(yīng)鏈管理融合了供應(yīng)鏈管理和環(huán)境管理的思想，使綠色采購與傳統(tǒng)采購區(qū)別開來。1.采購目標(biāo)方面。傳統(tǒng)采購只將關(guān)注的重點(diǎn)放在原材料的價(jià)格上，而綠色采購比傳統(tǒng)采購更注重綠色成本的控制。例如，是否合理利用資源，是否節(jié)約能源、廢棄物和排放物如何處理與回收，環(huán)境影響是否做出評(píng)價(jià)等。成本降低了自然會(huì)導(dǎo)致價(jià)格的下降，說明綠色采購目標(biāo)更接近采購目標(biāo)的實(shí)質(zhì)，也更具有遠(yuǎn)見性。2.采購人員轉(zhuǎn)變方面。對于采購人員的素質(zhì)要求，由傳統(tǒng)的只需掌握一般知識(shí)技能到現(xiàn)在的要求采購人員具要有高度環(huán)保意識(shí)。具體來說，必須熟悉本公司所用的各種原料的品種及其相關(guān)的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、衛(wèi)生管理辦法及其它相關(guān)法規(guī)，了解各種原輔料可能存在的衛(wèi)生問題；對于定型包裝的食品，必須仔細(xì)查看包裝標(biāo)識(shí)或者產(chǎn)品說明書，防止購進(jìn)假、冒、偽、劣產(chǎn)品等。3.產(chǎn)品的生產(chǎn)周期方面綠色采購要考慮產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，也就是說考慮產(chǎn)品在資源開發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、使用和廢舊物品的處理處置等各個(gè)環(huán)節(jié)的環(huán)境屬性。要選擇采購在每個(gè)環(huán)節(jié)毒性很小或?qū)ι鷳B(tài)系統(tǒng)影響的較少的產(chǎn)品。不能采購不符合環(huán)境保護(hù)要求的產(chǎn)品，也不能采購生產(chǎn)環(huán)境不達(dá)標(biāo)的企業(yè)的產(chǎn)品。4.在供需雙方方面。綠色采購不再僅僅只是采購方與供應(yīng)商的一種簡單買賣關(guān)系，而是更傾向建立一種長期的、互利互惠的合作關(guān)系，這種由傳統(tǒng)雙方博弈轉(zhuǎn)變而來的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，體現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)外資源一體化與優(yōu)化的特色。5.在采購模式方面。首先，綠色采購比傳統(tǒng)采購更處于主動(dòng)位置，不再是單純被動(dòng)地采購現(xiàn)有資源，而是更加積極地尋求資源。例如，許多大型跨國公司的采購范圍遍布世界各地。其次，為訂單而采購更有利于企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)，不會(huì)導(dǎo)致貨物的囤積，給企業(yè)注入更多新鮮活力。最后，從對采購商品管理到對供應(yīng)商管理的轉(zhuǎn)變加快了企業(yè)的采購效率，節(jié)約了采購成本。因?yàn)楣?yīng)商是采購的源頭，控制源頭是綠色采購實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。6.在績效標(biāo)準(zhǔn)方面。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈績效的主要考核指標(biāo)有4個(gè)方面：即供應(yīng)、過程管理、交貨運(yùn)送和需求管理。而對于綠色采購與綠色供應(yīng)鏈的績效方面的研究，國外主要集中在大型企業(yè)的應(yīng)用方面，國內(nèi)主要集中在綠色供應(yīng)鏈概念的引入以及環(huán)境績效方面的評(píng)價(jià)。主要考慮的因素有3個(gè)：經(jīng)濟(jì)、顧客、環(huán)境。①針對經(jīng)濟(jì)方面，包括4個(gè)方面：訂貨量、訂貨提前期、庫存量和采購價(jià)格。具體來說，要選擇合適的地方、采購最好的的原材料、選取價(jià)格最合理的材料并以最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及時(shí)運(yùn)送到最佳地點(diǎn)。②針對消費(fèi)者滿意方面，從顧客方面考慮，主要注重于消費(fèi)者對產(chǎn)品的綠色程度的要求，同時(shí)需要考察顧客對產(chǎn)品的認(rèn)可程度，特別注重綠色供應(yīng)鏈的回收與再處理環(huán)節(jié)，方便消費(fèi)者對于廢物的回收與處理的需要。③針對環(huán)境方面，主要考察整個(gè)采購過程對環(huán)境法規(guī)的遵循情況，環(huán)境質(zhì)量管理、環(huán)境治理和污染物利用情況；嚴(yán)格根據(jù)供應(yīng)商環(huán)境評(píng)價(jià)體系選擇合適的供應(yīng)商；采購時(shí)盡可能從綠色供應(yīng)商處采購綠色原材料。三、綠色采購管理運(yùn)作模型采購管理運(yùn)作模型是針對SCOR模型的第2個(gè)配置層，單獨(dú)把采購這一部分拿出來進(jìn)行分析。由于綠色采購是多種因素的共同作用結(jié)果，所以主要從商品的選擇、商品的供應(yīng)商的選擇、商品的運(yùn)輸3個(gè)部分來看綠色采購運(yùn)作模型，如下圖所示。1.商品的選擇。超市業(yè)采購商品主要是對商品的種類、數(shù)量、質(zhì)量和包裝進(jìn)行選擇。傳統(tǒng)超市采購的商品種類繁多，主要分為4個(gè)部分：食品類，包括生鮮食品、農(nóng)副食品、保健食品；日用品類，包括個(gè)人衛(wèi)生用品、家庭生活用品、護(hù)膚品；電器類；服飾類，包括衣服、鞋、帽子、食品、飾品。與傳統(tǒng)采購不同的是綠色采購要選取綠色原材料，主要把握兩個(gè)原則，一是對于食品類，要采購無污染的，不含有害化學(xué)物質(zhì)的，對人體身體無害的食物；二是對于非食品類的要采購選用與環(huán)境友好兼容的材料、零部件來替代有毒、有害及有輻射性的材料，用可再生、可再循環(huán)利用的新材料或易于降解和再加工的材料制作的物品。商品采購的數(shù)量必須具有合理的經(jīng)濟(jì)理由，保持材料的適當(dāng)供應(yīng)和維持最經(jīng)濟(jì)的存量才能不浪費(fèi)資源，使資源最大化地被利用。對商品的質(zhì)量管理，要求商品達(dá)到環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，如獲得采購商認(rèn)可的綠色采購體系認(rèn)證、ISO14000認(rèn)證，等等。商品的包裝要采用綠色包裝，堅(jiān)決排除嚴(yán)重浪費(fèi)資源和破壞環(huán)境的豪華型或者超標(biāo)型包裝，最大限度地使用循環(huán)材料或者綠色替代材料。2.供應(yīng)商的選擇。與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈環(huán)境下供應(yīng)商的衡量標(biāo)準(zhǔn)不同，在綠色采購環(huán)境下，對供應(yīng)商的選擇除了質(zhì)量、成本、交付與服務(wù)這4個(gè)因素外，最大區(qū)別是要考慮供應(yīng)商的環(huán)境表現(xiàn)。供應(yīng)商的環(huán)境評(píng)價(jià)體系分為3個(gè)部分：①環(huán)境質(zhì)量指標(biāo)。生產(chǎn)中污染物排放情況，主要環(huán)境質(zhì)量指標(biāo)的達(dá)標(biāo)率，各種環(huán)境資源（包括水、木材、石油、礦產(chǎn)等）的耗用量，有毒有害材料、物品的使用，“三廢”排放量，廢棄物的處理和循環(huán)利用，包裝物回收率等。②環(huán)境管理指標(biāo)。建立環(huán)境管理制度和管理體系的情況，排放未達(dá)標(biāo)的污染物，排污費(fèi)交納，參與或承擔(dān)的污染管理控制，通過相關(guān)認(rèn)證體系等。③環(huán)境投入指標(biāo)。主要指清潔生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)費(fèi)用、新型設(shè)備購買投入、環(huán)境管理技術(shù)開發(fā)和維護(hù)人員投入、員工綠色知識(shí)教育培訓(xùn)費(fèi)用等。企業(yè)按照綠色采購供應(yīng)商的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對每個(gè)供應(yīng)商進(jìn)行有效評(píng)估，可以選出達(dá)標(biāo)的企業(yè)，不達(dá)標(biāo)的企業(yè)取消其供應(yīng)商資格。3.商品的運(yùn)輸。傳統(tǒng)采購中的商品運(yùn)輸主要存在的問題是，運(yùn)輸車輛的燃油消耗和污染造成了環(huán)境污染并加劇了城市交通阻塞。而綠色采購中的商品的運(yùn)輸則科學(xué)地解決了這個(gè)問題?？梢詮?個(gè)方面著手：一是從企業(yè)到分銷商或零售商的過程。①加強(qiáng)配送的計(jì)劃性。對鮮活的食品，應(yīng)實(shí)行定時(shí)定量申請、定時(shí)定量配送制，防止資源浪費(fèi)；對于普通商品，要根據(jù)超市銷售情況確定一個(gè)合適的存貨量，再據(jù)此存貨量確定一個(gè)合理的訂貨周期，由配送中心綜合考慮協(xié)調(diào)，建立一個(gè)定期申請、定期配送制度。②確定合理的配送路線。在滿足超市的配貨要求下，根據(jù)配貨中心的配貨能力范圍，配貨量不超過車輛的規(guī)定載重量，最大限度地節(jié)約配貨時(shí)間。這樣減少了運(yùn)輸車輛的燃油消耗造成的環(huán)境污染，也緩解了城市交通阻塞，降低貨運(yùn)成本。二是從分銷商或零售商到消費(fèi)者的過程。這個(gè)過程最主要的是分銷商或零售商要融入綠色營銷的理念。要把企業(yè)自身利益、消費(fèi)者需要和環(huán)境利益統(tǒng)一起來，向消費(fèi)者宣傳綠色消費(fèi)的觀念，使綠色概念貫穿定價(jià)、促銷和分銷的每個(gè)營銷環(huán)節(jié)。綠色采購環(huán)節(jié)是綠色供應(yīng)鏈管理中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。我國目前超市業(yè)對綠色采購遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與西方發(fā)達(dá)國家的跨國超市。從綠色采購模型來看，綠色采購模型比傳統(tǒng)采購模型更具有經(jīng)濟(jì)效益，而且更方便引導(dǎo)企業(yè)去按照“綠色標(biāo)準(zhǔn)”來進(jìn)行采購，不僅節(jié)省了人力、物力、財(cái)力，更使企業(yè)的運(yùn)營能力有了很大的提高。綜上所述，針對SCOR模型，企業(yè)應(yīng)該采取的措施是：①研發(fā)自己的綠色產(chǎn)品。主要應(yīng)抓好綠色設(shè)計(jì)、綠色生產(chǎn)和綠色銷售等幾個(gè)環(huán)節(jié)。②制定適當(dāng)?shù)木G色供應(yīng)商評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)與供應(yīng)商協(xié)調(diào)達(dá)到一致的標(biāo)準(zhǔn)才是可行的。③建立一個(gè)綠色運(yùn)輸體系。主要是指有效利用車輛，消除交錯(cuò)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸，減少車輛運(yùn)行，提高配送效率等。案例二:寶鋼出廠物流的SCOR模型分析[4]一、寶鋼出廠物流現(xiàn)狀分析1.寶鋼物流的優(yōu)勢目前，寶鋼通過管理層面與技術(shù)層面的不斷改進(jìn)和提高，已經(jīng)在一體化出廠物流方面取得了一定的成績和優(yōu)勢，這些優(yōu)勢包括：（l）豐富的物流管理人才儲(chǔ)備。隨著寶鋼股份的成長壯大，物流管理人才不斷走向成熟，物流人才的質(zhì)和量實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。（2）先進(jìn)的物流管理信息平臺(tái)。寶鋼股份作為信息化帶動(dòng)工業(yè)化的先進(jìn)典范，已具有建立先進(jìn)物流管理信息平臺(tái)的硬件基礎(chǔ)。同時(shí)，寶鋼運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的建成投用，規(guī)范的物流管理的信息流轉(zhuǎn)模式，為建立一體化物流管理信息平臺(tái)提供了軟件基礎(chǔ)。閹）強(qiáng)大的運(yùn)輸潛能。在現(xiàn)有的生產(chǎn)管理體制下，運(yùn)輸能力無法從根本上得到發(fā)揮。同時(shí)，從目前一體化管理角度來看，這種能力的儲(chǔ)備又是豐富的運(yùn)輸資源，能夠?yàn)橐惑w化管理創(chuàng)造巨大的利潤空間。（4）集團(tuán)公司一體化管理力度加大。隨著集團(tuán)公司推進(jìn)集中管理的不斷深入，物流一體化管理將作為其中的一項(xiàng)有效控制手段，應(yīng)提升到一定的高度加以研究實(shí)踐。2.寶鋼出廠物流急需解決的問題寶鋼目前已基本具備物流管理優(yōu)勢。根據(jù)寶鋼出廠物流一體化的戰(zhàn)略思想，寶鋼目前亟待解決的出廠物流問題包括以下方寶鋼出廠物流的SCOR模型分析面：（l）倉庫的規(guī)劃與合理利用。目前寶鋼倉庫總使用面積為61563m2總堆存能力為134500噸，但是倉庫往往出現(xiàn)空置面積較多或者堆存空間不夠的現(xiàn)象，這與鋼鐵產(chǎn)品的需求不穩(wěn)定有關(guān)；同時(shí)，寶鋼“十一五”規(guī)劃建設(shè)，也需要充裕的倉庫與之相適應(yīng)。（2）提高配載效率。目前寶鋼的火車配載以人工操作為主，每次一裝車出庫需要現(xiàn)場操作人員手工獲得到庫的產(chǎn)品信息，管理員憑經(jīng)驗(yàn)手工計(jì)算配載方案。因此，需要設(shè)計(jì)一個(gè)決策支持系統(tǒng)來幫助配載人員減少裝載方案確定時(shí)間、減少車皮等待裝卸時(shí)間、降低車皮的空載率。（3）合理利用和科學(xué)管理框架資源。一直以來，配合框架車作業(yè)的框架長期以來無論從配置的數(shù)量、結(jié)構(gòu)還是日常的管理上，都未得到過應(yīng)有的重視和科學(xué)的管理，在目前生產(chǎn)的運(yùn)行過程中，框架配置一些不合理的方面逐步凸現(xiàn)，已成為影響框架車總體運(yùn)行效率進(jìn)一步提高的一個(gè)因素。二、出廠物流與供應(yīng)鍵管理的關(guān)系美國物流管理協(xié)會(huì)（CLW，CouncilOflogisticsManagement）認(rèn)為，物流為供應(yīng)鏈的一個(gè)子集，并且是供應(yīng)鏈的一個(gè)重要的表現(xiàn)形式。從價(jià)值鏈的角度看，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的增值鏈，而在MichaelPOrter的價(jià)值鏈模型中eq，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)包括基本價(jià)值活動(dòng)和支持價(jià)值活動(dòng)。前者是與生產(chǎn)有關(guān)的活動(dòng)，后者為基本價(jià)值活動(dòng)提供資金和基礎(chǔ)設(shè)施的支持。其產(chǎn)品增值的五大主要活動(dòng)為入廠物流、生產(chǎn)運(yùn)營、出廠物流、市場營銷和售后服務(wù)，其中出廠物流是上下游價(jià)值鏈的銜接，還與市場營銷和售后服務(wù)活動(dòng)相關(guān)。如果企業(yè)的出廠物流所有相關(guān)活動(dòng)都比其競爭對手具有成本和效益優(yōu)勢，能為企業(yè)的產(chǎn)品增加更多價(jià)值的話，其出廠物流將是重要的競爭資源。因此，出廠物流的研究是供應(yīng)鏈研究的一個(gè)重要方面，許多供應(yīng)鏈管理的思想和方法可以用于出廠物流管理中，同時(shí)出廠物流的研究對于豐富供應(yīng)鏈管理理論和方法也具有重要價(jià)值。特別是在將出廠物流看作一個(gè)體系進(jìn)行研究的時(shí)候，由于出廠