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路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案資料僅供參考文件編號:2022年4月路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案版本號:A修改號:1頁次:1.0審核:批準:發(fā)布日期:S301線托克遜-烏拉斯臺Ⅱ級公路TW-1合同段路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案中鐵十四局集團有限公司二O一三年四月
目錄TOC\o"1-1"\h\z\u一、工程概況及試驗?zāi)康?2二、試驗段的選定 2三、試驗路段所投入的人員,機械、設(shè)備 2四、試驗路段工期安排 4五、擬定的試驗程序 5六、施工注意事項 10七、質(zhì)量標準 11八、質(zhì)量保證措施 12九、安全保障措施 15十、環(huán)保措施 18路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案一、工程概況及試驗?zāi)康?、工程概況我部承建的S301線托克遜至烏拉斯臺段公路主線全長186.597km,為雙向兩車道二級公路,路面結(jié)構(gòu)層包括20cm級配砂礫底基層、32cm水泥穩(wěn)定碎石(砂礫)基層、5cm中粒式瀝青混凝土下面層、4cm細粒式瀝青混凝土上面層(或8cm中粒式瀝青混凝土面層)。其工程量為水泥穩(wěn)定碎石(砂礫)基層萬m2,級配礫石底基層萬m2,細粒式瀝青混凝土萬m2,中粒式瀝青混凝土萬m2。2、試驗?zāi)康脑摴こ袒鶎愉佋O(shè)量大,作業(yè)重復(fù)性強,要求標準高,選取一段路面做為試驗段進行基層鋪筑試驗,旨在通過試驗段的施工,對所統(tǒng)計的施工技術(shù)參數(shù)進行總結(jié),形成較為完整的符合現(xiàn)場實際的施工工藝,經(jīng)監(jiān)理工程師批準后,作為正式施工的控制依據(jù),以指導(dǎo)全線的路面基層大面積施工。具體如下:(1)確定作業(yè)人員的組成和分工;(2)確定機械、設(shè)備的最佳組合;(3)確定壓實機械的組合及壓實順序、速度及碾壓遍數(shù)等。(4)確定混合料的松鋪系數(shù)。二、試驗段的選定根據(jù)底基層完成驗收長度以及路面拌和站位置、建設(shè)情況以及路面施工銜接情況,將路面基層施工首件選在四工區(qū)K215+800~K216+011處。在K215+800~K216+011全幅路基共211米。并且該施工工區(qū)人員、機械均已到位,路面底基層已經(jīng)驗收完畢,具備路面開工條件,故以此段落做為基層試驗段。水泥穩(wěn)定砂礫基層混合料采用廠拌法集中拌和,拌和站設(shè)在K212+600線路右側(cè)50米位置。三、試驗路段所投入的人員,機械、設(shè)備1、施工人員安排本試驗段施工人員已按合同文件要求進入施工現(xiàn)場,積極開展各項施工準備工作,具體分工如下:①.施工負責人:陳相鋒②.技術(shù)負責人:薛永報③.質(zhì)檢負責人:張文自④.試驗負責人:劉英⑤.測量負責人:王連義⑥.材料負責人:張富昌⑦.機械負責人:劉峰⑧.安全負責人:卜海斌本試驗段由路面基層施工隊負責路面基層混合料的運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等工序施工。每臺施工機械有技術(shù)熟練的操作手1~2人,均持證上崗。路面基層施工人員配備一覽表序號職務(wù)人數(shù)職責1隊長1負責路面基層的施工管理和施工組織2技術(shù)負責人1全面負責路面基層施工技術(shù)及質(zhì)量3技術(shù)員2負責路面基層施工的技術(shù)指導(dǎo)及資料整理、歸檔測量員3負責路面基層施工的測量放樣、高程控制5試驗員3負責路面基層施工的混合料、壓實度檢測6施工管理員1負責路面基層現(xiàn)場施工組織、管理及調(diào)配7機械管理員1負責路面基層機械的管理、調(diào)配及維修保養(yǎng)8攤鋪機司機4負責路面基層混合料的攤鋪9壓路機司機6負責路面基層混合料的碾壓10小型振動夯機1負責路面基層邊部混合料的碾壓11灑水車司機3負責路面基層的灑水養(yǎng)生、便道灑水工作12自卸車司機10負責路面基層混合料的運輸13現(xiàn)場施工員10負責路面基層攤鋪施工的配合工作合計452、施工機械設(shè)備、試驗及測量儀器的配置根據(jù)本段路面基層的工程數(shù)量及施工特點,為了保證機械配套合理,試驗及測量儀器滿足施工,各設(shè)備配置有足夠備用量,能夠滿足工程進度和質(zhì)量標準的要求。投入主要施工機械一覽表名稱型號產(chǎn)地數(shù)量備注水穩(wěn)拌和站W(wǎng)B600徐州2攤鋪機ABG423西安2膠輪壓路機LRS2030洛陽2振動壓路機SD180D2小型振動夯機1裝載機ZL50柳州3裝載機ZL30柳州1自卸運輸車16T陜汽15灑水養(yǎng)生車141一汽3服務(wù)車3投入主要試驗、測量儀器一覽表序號名稱數(shù)量1水準儀1臺2全站儀1臺350米鋼尺2把43米直尺2把5壓實度檢測試驗設(shè)備(灌砂法)2套四、試驗路段工期安排2013年4月13日~2013年4月19日五、擬定的試驗程序施工方案:擬選用水穩(wěn)碎石基層混合料松鋪系數(shù),按設(shè)計基層厚度32cm要求取40cm的松鋪厚度,采用兩層(20cm+20cm)攤鋪,一次成型施工法施工?;旌土喜捎脧S拌法集中拌和,并控制基層混合料的含水量在最佳含水量的+1%~+2%以內(nèi)。采用自卸車運輸運至施工現(xiàn)場,攤鋪機全幅攤鋪,壓路機碾壓密實,土工布覆蓋保濕養(yǎng)生。施工工藝5.2.1施工流程準備下承層→施工放樣→支模、培土?!韬驼景枇稀旌狭线\輸→攤鋪→碾壓→橫縫處理→養(yǎng)生→檢查驗收5.2.2施工方法及施工要點1、準備下承層選做基層試驗段的底基層段落必須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格,平整度、壓實度等評定達到了規(guī)范要求。在基層施工前,工區(qū)技術(shù)員對準備施工作業(yè)面進行檢查,清除表面的雜物,對表面適當灑水濕潤,如擱置時間較長,應(yīng)進行灑水復(fù)壓。2、施工放樣(1)在驗收合格的底基層路段上恢復(fù)中樁、邊樁,每10m設(shè)一樁,并加設(shè)曲線要素樁。在兩側(cè)外邊緣距基層設(shè)計寬度30cm處打入鋼釬樁并進行高程測量,由此來推算施工路段掛線高度,所測數(shù)據(jù)交底到現(xiàn)場測量技術(shù)員。將鋼釬的高程控制器調(diào)至比松鋪高程高10cm,鋼釬選用具有較大剛度的Φ16~18光圓鋼筋進行加工,并配固定架,固定架采用絲扣便于拆卸和調(diào)整標高。結(jié)構(gòu)物范圍內(nèi)基層標高要根據(jù)橋面實測標高進行適當調(diào)整(2)采用Φ3mm的鋼絲作為基線設(shè)置標高控制線,基線下每間隔10m布設(shè)一個支撐鋼釬,張拉長度以200m為宜,用緊線器將其拉緊(拉力控制在100kg-105kg)3、支模支模采用模板的施工方法。模板采用18*18方木,支模時控制合理的支撐點。4、攤鋪機的調(diào)整按基層試驗段的設(shè)計寬度(頂寬為米、底寬米)調(diào)好攤鋪機的寬度為(兩臺各),并將攤鋪機燙平板放在與攤鋪層同等高的墊木上,然后將電腦探測器放在拉緊的鋼絲繩上。5、混合料的拌和混合料的拌和采用穩(wěn)定土拌和站集中場拌。拌和時嚴格按以下幾點進行:(1)每次拌和前,試驗人員對各種集料取樣測定含水量,根據(jù)測定的含水量調(diào)試混和料的施工配和比,并以書面形式提供給拌和站操作員,嚴格按規(guī)范操作機械,使各種原材料都能按施工配合比施加,使混合料的配合比滿足規(guī)范及設(shè)計要求。(2)考慮水泥施工離散性的影響,拌和時較設(shè)計增加%的用量。試驗人員按規(guī)定頻率采用EDTA滴定法及時抽驗測定水泥劑量,并成型無側(cè)限抗壓強度試件。(3)混合料的含水量應(yīng)稍高于最佳含水量1%~2%,以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。6、混合料的運輸(1)混合料采用自卸車運輸,自卸汽車的數(shù)量根據(jù)擬施工工程量和運輸距離確定。(2)拌和機向運輸車上放料分三次,先前、后,再中間,即運輸車移動三次即成“山”字形裝料結(jié)構(gòu),以減少粗細料離析?;旌狭线\輸過程中如果氣溫較高、路途較遠、風力較大,運料車必須覆蓋,以避免水分蒸發(fā)。(3)發(fā)料時應(yīng)認真填寫發(fā)料單,內(nèi)容包括車號、拌和機出料時間、噸位。由司機帶至攤鋪現(xiàn)場,應(yīng)由收料人員核對查收,嚴格控制混合料從拌和到碾壓終了的延遲時間不超過規(guī)定范圍。(4)運輸途中不得卸料或無故停車。在攤鋪現(xiàn)場要清理車廂內(nèi)余料,卸料要徹底,以免沿路拋灑,造成浪費和污染。(5)攤鋪過程中,運料車在攤鋪機前10~30cm處停住,不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔,靠攤鋪機推動前進。(6)施工期間要加強前后臺聯(lián)系,明確運輸路線,及時消除揚塵污染和運輸障礙,確保運輸線路的暢通。7、攤鋪(1)攤鋪機速度應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度等予與調(diào)整,避免停機待料,保證緩慢、均勻、不間斷的攤鋪。要調(diào)整到最佳狀態(tài)攤鋪狀態(tài),調(diào)好螺旋布料器兩端的料位傳感器,并使鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相一致,螺旋布料器的料量略高于螺旋布料器中心,以保證熨平板擋板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布。螺旋器兩側(cè)用人工輔助傳料,使混合料一次到位攤鋪成型。(2)擬選用水穩(wěn)碎石基層混合料松鋪系數(shù),按設(shè)計基層厚度32cm要求取40cm的松鋪厚度,采用兩層(20cm+20cm)攤鋪,一次成型施工法下基層攤鋪和壓實完成后,壓實度經(jīng)檢測合格立即放出上基層邊線,并支立兩側(cè)邊模,攤鋪機返回已壓實的下基層起始攤鋪位置,攤鋪機就位,調(diào)整熨平板的松鋪厚度,根據(jù)基準鋼絲繩高度確定上基層標高后便可繼續(xù)攤鋪上基層,兩層基層從混合料拌和到上基層攤鋪、碾壓完成時間應(yīng)控制在6h內(nèi)。上基層施工時兩臺攤鋪機的位置與下基層施工時的攤鋪機位置互換,兩層應(yīng)連續(xù)施工以保證層間結(jié)合形成整體。(3)采用兩臺攤鋪機進行施工時,采用攤鋪機兩側(cè)架設(shè)鋼絲繩控制標高,兩臺攤鋪機之間架一道鋁合金導(dǎo)梁,確保攤鋪作業(yè)面橫坡符合要求,鋁合金梁高程可用人工根據(jù)兩側(cè)鋼絲繩高程拉線確定(鋁合金梁托架可調(diào),托架上下移動處采用絲扣調(diào)節(jié))。主攤鋪機熨平板下墊木板(木板厚度為松鋪厚度),一側(cè)走鋼絲繩,另一側(cè)走中間導(dǎo)梁,先緩慢起步,逐漸達到設(shè)定攤鋪速度(~3m/min);第二臺攤鋪機在主攤鋪機駛出5米左右后立即就位,熨平板重疊在前臺攤鋪機已鋪基層邊緣20cm,下墊木板(木板厚度為松鋪厚度),一側(cè)走滑靴,另一側(cè)走鋼絲繩,即可按正常操作起步,兩臺攤鋪機間距不能超過10米。(4)當各種機械準備就緒且現(xiàn)場已有3車以上存料時即開始攤鋪作業(yè)。運料車先卸1/3左右,然后運料車隨著攤鋪下料而逐漸起斗,卸下余料,要保證攤鋪機料斗中剩余一部分混合料不要露出刮料板,料車離開后及時收斗使剩余混合料和下一車混合料一起攤鋪。(5)攤鋪的混合料未壓實前,施工人員不得進入踩踏(測松鋪厚度者除外),一般不用人修補,特殊情況下,在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下,允許用人工找補。攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細集料離?,F(xiàn)象,局部地段粗細集料過于集中時,人工耙松并補以級配良好的混合料整平。橋頭10m范圍內(nèi),通過掛線用人工配合裝載機找平。(6)攤鋪時,設(shè)專人負責看護放樣鋼絲繩及高度傳感器,避免擾動鋼絲繩或鋼絲繩與傳感器分離。同時要注意隨時檢查鋪面下返數(shù),發(fā)現(xiàn)不對及時調(diào)整。8、壓實(1)混合料攤鋪后立即在全寬范圍內(nèi)碾壓,一次碾壓長度控制在30~50m,并在初凝前完成碾壓。每段工作面攤鋪機后面配備2臺振動壓路機和1臺膠輪壓路機共3臺緊跟壓實,碾壓時每兩臺壓路機前后距離不超過10米。(2)碾壓過程中,水泥穩(wěn)定碎石的表面應(yīng)保持潮濕。如表面水分蒸發(fā)過快,應(yīng)及時補灑少量的水。碾壓長度需根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況確定,如果實測混合料的含水量高于最佳含水量,且氣溫較低時可適當延長碾壓長度,但不應(yīng)超過初凝時間;如果混合料已接近最佳含水量且溫度較高蒸發(fā)快時,應(yīng)縮短碾壓長度,確保在最佳含水量時進行碾壓。(3)混合料攤鋪完成后應(yīng)及時碾壓,混合料自加水拌和至碾壓完成,不得超過水泥初凝時間。碾壓應(yīng)遵循先輕后重,先慢后快的原則。壓實方案:攤鋪30~50m后,首先用振動壓路機快速靜壓一遍進行封面,然后振動壓路機弱振壓一遍進行初壓(往返一次為一遍),復(fù)壓采用振動壓路機進行強振壓3遍,最后用膠輪壓路機進行光面碾壓兩遍。具體碾壓遍數(shù)應(yīng)以試驗路段確定的為準,直至消除輪跡、密實度達設(shè)計及規(guī)范。壓路機的碾壓速度,前兩遍采用~1.7km/h,以后采用~2.5km/h。(4)碾壓施工時在直線段遵循由兩側(cè)向路中心碾壓,平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐步移動碾壓。碾壓輪跡應(yīng)重疊1/3輪寬,使每層全寬全厚度范圍內(nèi)均勻地壓實到要求的壓實度,大型機械不能壓實的地方,采用小型機械薄層壓實到規(guī)定的壓實度。(5)壓路機應(yīng)以緩慢勻速進行碾壓,壓路機啟動、停止必須減速緩行。施工時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機,避免混合料產(chǎn)生推擠、擁包。壓路機折返應(yīng)呈階梯型,不應(yīng)在同一斷面上。(6)碾壓過程中,表面應(yīng)始終保持濕潤,表面缺水時,及時少量均勻撒水,如出現(xiàn)局部彈簧應(yīng)急時挖出換料。如出現(xiàn)松散、起皮現(xiàn)象及時翻拌厚5~10cm重新進行整平碾壓。(7)碾壓過程中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。交替來回碾壓時前后兩次停留地點應(yīng)相距10m以上,并駛出壓實線3m以外。正在碾壓和已完成的路段上嚴禁壓路機調(diào)頭和急剎車,以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。(8)在一個路段的碾壓過程中應(yīng)及時跟蹤檢測,其完成之后,應(yīng)按批準的方法及頻率進行試驗,如果未達到所需的壓實度要求,應(yīng)重新碾壓,直到達到壓實度合格標準。未經(jīng)壓實的混合料被雨淋后,均應(yīng)清除并更換。(9)碾壓完成后在路基上每間隔20米檢測一個橫斷面,在每個橫斷面檢測5個點。(為加強試驗段數(shù)據(jù)分析,可加密按10米一個斷面設(shè)置測點布置示意圖9、橫向施工縫處理為減少基層橫向工作縫,確定兩個構(gòu)造物(橋或涵)間的路段為一工作段進行施工;在接頭位置,將已壓實成型的接頭做成垂直斷面聯(lián)接,用3米直尺在攤鋪端部沿縱向搭設(shè)直尺,其一端必須呈懸臂狀,以攤鋪層與直尺緊密接觸處定出接縫位置,用鋸縫機割齊后鏟除或人工切除;繼續(xù)攤鋪時應(yīng)將鋸切時留下的基層料等殘渣清掃干凈,灑上少量水,攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪;碾壓時用振動壓路機進行橫向壓實,從先鋪基層上跨縫逐漸移向新鋪基層。橫向接縫在上下兩層和相鄰行程之間均應(yīng)錯開1m以上,并采用平接縫方式。10、養(yǎng)生(1)每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后,立即覆蓋土工布養(yǎng)生,特別注意側(cè)面覆蓋,邊緣封閉壓實,防止風吹,隨時檢查覆蓋情況,防止出現(xiàn)漏蓋、丟失、覆蓋不全等現(xiàn)象。在此階段內(nèi)要求基層表面用灑水車灑水養(yǎng)生,每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定,灑水時要注意灑勻足量,特別是邊緣一定要灑到位,但必須保證在養(yǎng)生期間保持水穩(wěn)碎石表面始終呈濕潤狀態(tài)。(2)養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)病害,應(yīng)及時全部挖除病害部位,更換合格混合料進行處理,直至滿足規(guī)定的要求。(3)灑水車灑水時,應(yīng)調(diào)節(jié)水量的大小,噴頭要用噴霧式,不得用高壓式噴管,避免對基層造成沖刷。另外還要注意控制行使速度,不得在基層上調(diào)頭、急剎車等。(4)養(yǎng)生期間,除允許養(yǎng)生用灑水車通行外,禁止其它車輛通行。灑水水車上下基層時,要墊好土臺,從土臺通過,以避免水車壓塌水穩(wěn)層邊緣。(5)基層養(yǎng)生期不應(yīng)少于7d。在養(yǎng)生期內(nèi),如遇氣溫降至5℃5.2.3試驗數(shù)據(jù)整理、分析、總結(jié) 碾壓完成后,進行數(shù)據(jù)的整理分析工作,通過數(shù)據(jù)的整理,繪出壓實度與壓實遍數(shù)的關(guān)系曲線圖;確定水穩(wěn)砂礫混合料的壓實系數(shù),含水量對壓實度的影響;配套機械數(shù)量等數(shù)據(jù)。5.2.4編制試驗報告 在數(shù)據(jù)整理、分析、總結(jié)完成之后,編制試驗報告,報監(jiān)理辦審批,監(jiān)理審批合格后,將試驗報告復(fù)印發(fā)至施工技術(shù)人員和各機械隊指導(dǎo)施工。六、施工注意事項(1)按工序劃分段落。(2)做好標志標識。標識牌要寫明施工區(qū),分攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)及養(yǎng)生區(qū)。寫明樁號、段落、施工負責人。(3)運輸采用自卸車,當運距較長,有風或中午氣溫高,用蓬布將料車上的混合料進行覆蓋,以防止水分散失(4)運輸能力根據(jù)運距、攤鋪能力等及時調(diào)整。運輸車輛要保證攤鋪設(shè)備怠工狀態(tài)。(5)行駛路線在攤鋪前一天進行統(tǒng)一落實,根據(jù)前場的施工路段所需的生產(chǎn)數(shù)量,配備足夠的運輸車輛,確保施工段落連續(xù)作業(yè)。運輸車輛車況必須良好,保證混合料在最佳含水量時攤鋪碾壓完成。(6)各工作區(qū)要插標識牌,橫向灑白灰線區(qū)分。碾壓區(qū)要求由低到高,與水車配合施工。(7)壓實的基層上禁止行車,封閉管理。七、質(zhì)量標準水泥穩(wěn)定碎石基層在碾壓成型后各分指安質(zhì)部和實驗室人員先進行自檢(檢查內(nèi)容包括彎沉值、壓實度、寬度、厚度、橫陂、平整度及頂高程等,具體見下表)。1、基本要求(1)水泥穩(wěn)定基層在養(yǎng)護期結(jié)束后應(yīng)鉆芯取樣,檢測半剛基層的整體性。若無法取出完整芯樣,應(yīng)找出界限,對無完整芯樣的路段進行返工處理。(2)基層施工完成后施工單位、駐地監(jiān)理組必須按照JTGF80/1—2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定的檢測項目進行質(zhì)量檢測,并按分項工程進行評定合格,否則不得進行下道工序施工。2、實測項目水泥穩(wěn)定碎石基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值基層1△壓實度(﹪)代表值97按附錄B檢查,每200m每車道2處3極值932平整度(mm)123m直尺:每200m測2處×10尺23縱段高程(mm)+5,—15水準儀:每200m測4個斷面14寬度(mm)符合設(shè)計要求尺量:每200m測4處15△厚度(mm)代表值-10按附錄H檢查,每200m每車道1點3合格值-206橫陂(﹪)±水準儀:每200m測4個斷面17△強度(MPa)符合設(shè)計要求按附錄G檢查3外觀鑒定:1)、表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。2)、施工接茬平整、穩(wěn)定。八、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目標及質(zhì)量管理根據(jù)工程實際情況及我單位的質(zhì)量管理經(jīng)驗,確定本工程的質(zhì)量目標為:確保工程達到國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。為實現(xiàn)本標段工程的質(zhì)量目標,按照我單位已通過的GB/T19002-ISO9002質(zhì)量體系的要求,建立健全質(zhì)量保證體系。要求全體施工人員樹立“百年大計,質(zhì)量第一”的思想,運用現(xiàn)代化質(zhì)量管理方法,確定質(zhì)量控制重點,科學組織,優(yōu)化施工方案,強化施工過程控制。2、建立健全質(zhì)量管理體系建立健全質(zhì)量保證體系設(shè)立全面組織保證體系,下設(shè)專職質(zhì)檢機構(gòu)—質(zhì)檢部,質(zhì)檢部內(nèi)設(shè)各專項工程質(zhì)檢工程師及質(zhì)檢工程師助理,專司質(zhì)量檢查之職。組成以總工程師為首,選派有多年施工經(jīng)驗的技術(shù)人員組成的技術(shù)攻關(guān)小組,利用先進的技術(shù)手段與方法,結(jié)合現(xiàn)場實際情況,精心編制出詳細的施工方案,報監(jiān)理工程師批準,杜絕因施工方案不當而引起工程返工和質(zhì)量事故的發(fā)生。各各隊負責人監(jiān)理單位工班長質(zhì)量信息管理保證質(zhì)量信息反`饋網(wǎng)絡(luò)信息源質(zhì)檢單位建設(shè)單位施工單位生產(chǎn)過程用戶資料管理員項目經(jīng)理信息反饋獎罰制度質(zhì)量責任考核經(jīng)濟兌現(xiàn)經(jīng)濟保證經(jīng)濟責任制單位時間工程包干基本獎金包干崗位責任制施工質(zhì)量保證施工組織設(shè)計質(zhì)量保證體系組織施工施工調(diào)度人員素質(zhì)保證工藝保證材料、設(shè)備質(zhì)量保證制度保證獎懲制度崗位責任制技術(shù)責任制信息反饋制目標管理保證方針目標制度TQC領(lǐng)導(dǎo)小組下達目標工班或個人目標實現(xiàn)各隊負責人制定對策措施目標落實思想保證政治思想工作TQC教育全面質(zhì)量管理質(zhì)量競賽提高質(zhì)量競賽管理水平企業(yè)素質(zhì)組織保證體系全員項目經(jīng)理負責制QC領(lǐng)導(dǎo)小組QC小組質(zhì)檢員技術(shù)保證健全職能機構(gòu)熟悉技術(shù)規(guī)范標準原材料設(shè)備質(zhì)量保證工序工程質(zhì)量檢查分項工程質(zhì)量檢查完成工程質(zhì)量檢查質(zhì)量評定優(yōu)質(zhì)工程3、建立各級質(zhì)量責任制按照企業(yè)法人工程質(zhì)量責任終身制的原則,建立項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、施工隊主管領(lǐng)導(dǎo)、單位工程技術(shù)負責人、質(zhì)量檢查人員、質(zhì)量管理部門、施工技術(shù)部門、計劃部門、物資、機械設(shè)備部門、班組作業(yè)層等質(zhì)量責任制,建立各工程質(zhì)量責任卡,并建立與各級責權(quán)利相統(tǒng)一的運行機制。4、制定獎罰辦法,將質(zhì)量情況與工資、獎金相結(jié)合將質(zhì)量管理目標分解細化,按項目和工序落實到人,實行各級各類人員質(zhì)量獎罰責任制,同每人的工資獎金掛鉤。獎(罰)金額按月考核,當月兌現(xiàn)。5、實行質(zhì)量一票否決制當質(zhì)量與進度等發(fā)生矛盾時,必須先質(zhì)量后進度。發(fā)生質(zhì)量問題,扣發(fā)當事人當月獎金并酌情賠償一定比例的損失。對于關(guān)鍵工程質(zhì)量必須采用雙控措施,經(jīng)項目總工程師同意后再報監(jiān)理工程師批準。6、加強設(shè)備、材料的管理經(jīng)常進行施工設(shè)備檢修、檢測儀器設(shè)備的標定、材料的檢驗,確保機械設(shè)備完好率、使用性能、檢測儀器的精度滿足施工要求和確保合格的原用于工程中。杜絕由機械設(shè)備、檢測儀器和材料原因而引起的工程質(zhì)量事故。7、加強施工階段的質(zhì)量控制嚴格做好技術(shù)交底,堅持旁站制度。質(zhì)檢員、試驗人員必須跟班作業(yè),工程關(guān)鍵部位以及經(jīng)監(jiān)理工程師批準,實行“三班制”施工的項目必須有質(zhì)檢工程師守候現(xiàn)場。采用先進的檢測設(shè)備,選派責任心強的檢測人員,加強對整個工程的施工控制,并確保各工序、各分項工程的施工質(zhì)量。嚴把材料質(zhì)量關(guān)。嚴格按規(guī)定做好各項檢驗工作,建立健全自檢體系。服從業(yè)主、監(jiān)理單位、設(shè)計單位的檢查、指導(dǎo)和監(jiān)督。8、強化質(zhì)量檢測措施成立工程部、質(zhì)檢部、中心試驗室和工地試驗室,建立項目部、工區(qū)、施工隊三級自檢體系,配備足夠的技術(shù)力量和先進的儀器設(shè)備。建立檢測管理制度,檢測人員要嚴格按章辦事,認真執(zhí)行測試規(guī)程和技術(shù)標準。單位工程質(zhì)量檢驗單位工程質(zhì)量檢驗質(zhì)量檢驗體系質(zhì)量檢查體系項目部質(zhì)檢部施工公司安全質(zhì)量室工班質(zhì)量自檢工序質(zhì)量保證體系工程質(zhì)量檢驗工程質(zhì)量評定達到質(zhì)量目標材料構(gòu)件設(shè)備核檢分項工程質(zhì)量檢驗分部工程質(zhì)量檢驗工藝質(zhì)量檢驗質(zhì)量檢驗體系圖九、安全保障措施1、建立安全保證體系、施工責任制度,建立安全崗位責任制,逐級簽訂安全生產(chǎn)責任狀,明確分工,責任到人。2、將安全工作貫穿在施工中,在進行技術(shù)交底的同時進行安全交底。參加施工的人員應(yīng)遵守安全施工規(guī)章制度,不得違章作業(yè)。3、加強安全生產(chǎn)教育,提高全員安全意識。同時開展創(chuàng)安全標準工地活動,進行安全檢查評比,激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。4、嚴格安全監(jiān)督,建立和完善定期安全監(jiān)查制度。各級安全領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查,各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查,真正把事故消滅在萌芽狀態(tài),同時嚴格事故報告和獎罰制度。5、加強安全防護,設(shè)置安全防護標志。在被交道設(shè)置交通安全防撞護欄等安全設(shè)施和其他慢行、警示燈等。作業(yè)人員嚴禁酒后上崗,嚴格遵守操作規(guī)程,創(chuàng)造一個安全、文明的施工環(huán)境。6、一旦發(fā)生安全事故,立即報告
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