汽車發(fā)動機(jī)試題庫

汽車發(fā)動機(jī)試題庫汽車發(fā)動機(jī)試題庫汽車發(fā)動機(jī)試題庫資料僅供參考文件編號：2022年4月汽車發(fā)動機(jī)試題庫版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：汽車發(fā)動機(jī)試題庫一、名詞解釋（因不好排，故未作出解釋）

1、上止點(diǎn):活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動時,活塞向上(下)運(yùn)動到最高(低)位置,即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)(近)的極限位置,稱為上(下)止點(diǎn)2.活塞行程:活塞從一個止點(diǎn)到另一個止點(diǎn)的距離,即上,下止點(diǎn)之間的距離稱為活塞行程,一般用S表示.對應(yīng)一個活塞行程,曲軸旋轉(zhuǎn)180度.3.曲柄半徑:曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲軸半徑,一般用R表示.通?；钊谐虨榍S半徑的兩倍,即S=2R.4.汽缸工作容積:活塞從一個止點(diǎn)運(yùn)動到另一個止點(diǎn)所掃過的容積,稱為氣缸工作容積(L),一般用Vh表示.5.燃燒室容積:活塞位于上止點(diǎn)時,活塞上方的空間容積稱為燃燒室容積.6.汽缸總?cè)莘e:活塞位于下止點(diǎn)時,活塞上方的空間容積稱為.汽缸總?cè)莘e7.發(fā)動機(jī)排量:多缸發(fā)動機(jī)個氣缸工作容積的總和,稱為發(fā)動機(jī)排量.8.壓縮比:壓縮比是發(fā)動機(jī)的一個非常重要的概念,壓縮比表示了氣體的壓縮程度,它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值,即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比.9.工作循環(huán):每一個工作循環(huán)包括進(jìn)氣,壓縮,作功,和排氣過程,即發(fā)動機(jī)完成進(jìn)氣,壓縮,作功,和排氣四個過程叫一個工作循環(huán).10.四沖程發(fā)動機(jī):曲軸必須轉(zhuǎn)兩圈,活塞上下往復(fù)運(yùn)動四次,才能完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機(jī),稱為四沖程發(fā)動機(jī).11.二沖程發(fā)動機(jī):曲軸只轉(zhuǎn)一圈,活塞上下往復(fù)運(yùn)動兩次,才能完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機(jī),稱為二沖程發(fā)動機(jī).12.發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)是一種能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu),它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能.

二、填空（注：有下畫線者為應(yīng)填內(nèi)容）

1、內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)相比，具有熱效率高、體積小、便于移動和起動性能好等優(yōu)點(diǎn)。內(nèi)燃機(jī)又分活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類。車用發(fā)動機(jī)主要采用活塞式內(nèi)燃機(jī)。

2、發(fā)動機(jī)的分類方法有:1)按活塞運(yùn)動方式分往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)兩種。前者在汽車上獲得了廣泛應(yīng)用。2)按所用的燃料分汽油機(jī)、柴油機(jī)和氣體燃料發(fā)動機(jī)。3)按完成一個工作循環(huán)所需的行程數(shù)分有二沖程發(fā)動機(jī)和四沖程發(fā)動機(jī)之分。汽車上廣泛采用后者。4)按冷卻方式分可分為水冷式發(fā)動機(jī)和風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)。汽車上廣泛采用水冷式發(fā)動機(jī)。5)按氣缸數(shù)目分可分為單缸發(fā)動機(jī)和多缸發(fā)動機(jī)。汽車幾乎都是采用多缸發(fā)動機(jī)。6)按氣缸的排列方式分可分為單列式發(fā)動機(jī)和雙列式發(fā)動機(jī)。7)按進(jìn)氣系統(tǒng)是否增壓分自然吸氣（非增壓）式發(fā)動機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣（增壓）式發(fā)動機(jī)。

8)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為三組組成.即機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。

9)汽油機(jī)的燃燒室有楔型燃燒室;盆型燃燒室和半球形燃燒室等三種.

10)活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成。

11)活塞可分為三部分，活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部。

12)活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)，有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)起密封和導(dǎo)熱的作用；油環(huán)起布油和刮油的作用。氣環(huán)的開口有直角形切口;階梯形切口;斜切口和帶防轉(zhuǎn)銷釘槽等四種形式.

13)連桿分為三部分：即連桿小頭、連桿桿身和連桿大頭（包括連桿蓋）。

14)曲軸由曲軸前端（自由端）、曲拐及曲軸后端（功率輸出端）三部分組成。

15)氣門組包括：氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座及鎖片等。

16）氣門傳動組由凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂等組成。

17）化油器式汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)由化油器、汽油箱、汽油濾清器、汽油泵等裝置組成。

18）汽油的使用性能指標(biāo)主要有蒸發(fā)性、熱值、抗爆性。

19）簡單化油器的構(gòu)造由浮子室、喉管、量孔、噴管和節(jié)氣門等組成。

20）柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)由燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置、廢氣排出裝置等組成

21）直接噴射式燃燒室配用的孔式噴油器由噴油器體、調(diào)壓螺釘、調(diào)壓彈簧、回油管螺栓、進(jìn)油管接頭、頂桿、針閥和針閥體等零件組成。針閥和針閥體合稱為針閥偶件。

22）柱塞式噴油泵分泵的主要零件有柱塞偶件，柱塞彈簧，彈簧座、出油閥偶件，出油閥彈簧，減容器，出油閥壓緊座等。

23）排氣系統(tǒng)由排氣岐管、排氣總管和消聲器組成。

24）分配式噴油泵由驅(qū)動機(jī)構(gòu)、二級滑片式輸油泵、高壓泵頭、供油提前角自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和調(diào)速器五部分組成。

25）輸油泵的類型有活塞式、膜片式、齒輪式和葉片式等幾種。

25）活塞式輸油泵由泵體、機(jī)械油泵總成、手油泵總成、止回閥及油道等組成

26）目前汽車發(fā)動機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系，由散熱器、風(fēng)扇、水泵、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。

27）潤滑系一般由機(jī)油泵、油底殼、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器以及各種閥、傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表等組成。

三、問答題

1、發(fā)動機(jī)是由哪些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的？

(1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)2、配氣機(jī)構(gòu)3、燃料供給系統(tǒng)4、機(jī)體組5、潤滑系統(tǒng)6、冷卻系；7、點(diǎn)火系統(tǒng)8、起動系統(tǒng))

2、簡述四行程汽油機(jī)的工作原理

汽油機(jī)是將汽油和空氣混合成混合氣，進(jìn)入氣缸用電火花點(diǎn)燃。按下面的工作過程不斷循環(huán)往復(fù)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的.1）進(jìn)氣行程2）壓縮行程3）作功行程4）排氣行程

3、簡述四行程柴油機(jī)的工作原理

四行程柴油機(jī)和四行程汽油機(jī)的工作過程相同，每一個工作循環(huán)同樣包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個行程，但由于柴油機(jī)使用的燃料是柴油，柴油與汽油有較大的差別，柴油粘度大，不易蒸發(fā)，自燃溫度低，故可燃混合氣的形成，著火方式，燃燒過程以及氣體溫度壓力的變化都和汽油機(jī)不同。

4、對比四行程汽油機(jī)與四行程柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

柴油機(jī)與汽油機(jī)比較,柴油機(jī)的壓縮比高,熱效率高,燃油消耗率低,同時柴油價(jià)格較低,因此柴油機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性能好,而且柴油機(jī)的排氣污染少,排放性能較好.其主要缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速低,質(zhì)量大,噪聲大,振動大,制造和維修費(fèi)用高.

5、發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)有哪些？

1、動力性能指標(biāo)1)有效轉(zhuǎn)矩：指發(fā)動機(jī)通過曲軸或飛輪對外輸出的扭矩。2)有效功率：指發(fā)動機(jī)通過曲軸或飛輪對外輸出的功率。3)曲軸轉(zhuǎn)速：指發(fā)動機(jī)曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，通常用n表示，單位為r/min。2、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)通常用燃油消耗率來評價(jià)內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能。3、環(huán)保性能排放性能指標(biāo)包括排放煙度、有害氣體(CO，HC，NOx)排放量、噪聲等。

7、簡述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用與工作條件

1、功用：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動力的機(jī)構(gòu)，通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。2、工作條件：曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件相當(dāng)惡劣，它要承受高溫、高壓、高速和化學(xué)腐蝕作用。

8、氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有那些

氣缸體的結(jié)構(gòu)形式通常分為三種形式：1、一般式氣缸體2、龍門式氣缸體3、隧道式氣缸體氣缸體的冷卻形式:一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。氣缸的排列方式:可以分成直列式，V型和對置式三種。氣缸套:氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。

10、氣缸墊有什么作用

氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。

11、簡述活塞的功用;工作條件對其要求和制造材料.

1.功用：承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。2.工作條件：在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。3.對其要求：(1)要有足夠的剛度和強(qiáng)度；(2)導(dǎo)熱性能好，要耐高壓、耐高溫、耐磨損；(3)質(zhì)量小，重量輕，盡可能地減小往復(fù)慣性力。4.材料：廣泛采用高強(qiáng)度鋁合金。

12、簡述活塞各部的位置和其功用.

1、活塞頂部：活塞頂部承受氣體壓力，它是燃燒室的組成部分。2、活塞頭部：活塞環(huán)槽以上的部分?；钊^部的主要作用有三：①承受氣體壓力，并傳給連桿；②與活塞環(huán)一起實(shí)現(xiàn)氣缸的密封；③將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳導(dǎo)到氣缸壁上。3、活塞裙部：活塞裙部指從油環(huán)槽下端面起至活塞底面的部分。作用：為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動導(dǎo)向和承受側(cè)壓力。并補(bǔ)償活塞在工作時的變形.

13、活塞銷有何功用其工作條件如何它與活塞之間采用什么方式連接

1.功用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。2.工作條件：高溫、很大的周期性沖擊載荷、潤滑條件較差。3.安裝形式：兩種方式：“全浮式”安裝和“半浮式”安裝。

14、連桿有何功用？其工作條件;材料及對其要求如何？

1.功用：連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使得活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。2.工作條件：承受壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。3.對其要求：強(qiáng)度高、剛度大、重量輕。4.材料：一般都采用中碳鋼或合金鋼經(jīng)模鍛或輥鍛，然后經(jīng)機(jī)加工和熱處理。

16、簡述曲軸的功用;工作條件;對其要求;材料及加工要求.

曲軸是發(fā)動機(jī)最重要的機(jī)件之一。

1.功用：將連桿傳來的力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力（扭矩），并向外輸出。2.工作條件：承受周期性變化的氣體壓力、往復(fù)慣性力、離心力以及由它們產(chǎn)生的彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷的作用。3.對其要求：足夠的剛度和強(qiáng)度，耐磨損且潤滑良好，并有很好的平衡性能。4.材料及加工：一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工。]

17、曲軸主軸頸的作用及分類

主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。按主軸頸的數(shù)目，曲軸可分為全支承曲軸和非全支承曲軸。全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個。非全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目少或與氣缸數(shù)目相等。

19、試列出四缸四行程及直列六缸四行程發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序。

1）四缸四行程發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序和曲拐布置:四缸四行程發(fā)動機(jī)的發(fā)火間隔角為720°/4＝180°發(fā)火順序的排列只有兩種可能，即為1-3-4-2或?yàn)?-2-4-3。

2）四行程直列六缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序和曲拐布置

四行程直列六缸發(fā)動機(jī)發(fā)火間隔角為720°/6=120°一種發(fā)火順序是，另一種發(fā)火順序是

20、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器起什么作用？

功用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動，避免發(fā)生強(qiáng)烈的共振及其引起的嚴(yán)重惡果。21、飛輪起什么作用

功用：用來貯存作功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其它阻力，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)；作為傳動系中摩擦離合器的驅(qū)動件。

22、配氣機(jī)構(gòu)有何功用其布置形式有哪幾種

功用：按照氣缸的工作順序和工作過程的要求，準(zhǔn)時地開閉進(jìn)、排氣門，向氣缸供給可燃混合氣（汽油機(jī)）或新鮮空氣（柴油機(jī)）并及時排出廢氣。布置形式:按氣門的布置形式分：頂置氣門式和側(cè)置氣門式。側(cè)置氣門式已趨于淘汰；按凸輪軸安裝位置分：上置凸輪軸式、中置凸輪軸式和下置凸輪軸式；按曲軸和凸輪軸的傳動方式分：齒輪傳動式、鏈條傳動式和齒形皮帶傳動式；按每個氣缸的氣門數(shù)目分：2氣門式、3氣門式、4氣門式和5氣門式。]

23、什么是配氣相位？畫出配氣相位圖，并注明氣門重疊角。

配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的開啟時刻和開啟延續(xù)時間。通常用環(huán)形圖表示——配氣相位圖。

24、氣門間隙的功用是什么氣門間隙過大或者過小有什么害處

作用：為氣門熱膨脹留有余地，以保證氣門的密封。間隙過大：進(jìn)、排氣門開啟遲后，縮短了進(jìn)排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動機(jī)因進(jìn)氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機(jī)構(gòu)零件的撞擊增加，磨損加快。間隙過小：發(fā)動機(jī)工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴(yán)重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。采用液壓挺柱的配氣機(jī)構(gòu)不需要留氣門間隙。

25、氣門組的功用是什么其工作條件及對其的要求如何

功用：控制進(jìn)、排氣管的開閉.工作條件：承受高溫、高壓、沖擊、潤滑困難。要求：足夠的強(qiáng)度、剛度、耐磨、耐高溫、耐腐蝕、耐沖擊。

26、什么是可燃混合氣有什么作用

可燃混合氣是按一定比例混合的燃油空氣混合物。其功用：根據(jù)發(fā)動機(jī)各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度可燃混合氣，供入氣缸燃燒作功。

27、什么是簡單化油器特性

在轉(zhuǎn)速不變時，簡單化油器所供給的可燃混合氣濃度隨節(jié)氣門開度（或喉管真空度Ph）變化的規(guī)律，稱為簡單化油器的特性。

28、什么是可燃混合氣成分其與汽油機(jī)性能的關(guān)系如何？

可燃混合氣中燃油含量的多少稱為可燃混合氣的成分。

可燃混合氣的成分有兩種表示方法：空燃比：可燃混合氣中所含空氣與燃料的質(zhì)量比。過量空氣系數(shù)：可燃混合氣的濃度對發(fā)動機(jī)的性能影響很大，直接影響動力性和經(jīng)濟(jì)性。]

29、車用汽油機(jī)工作有何特點(diǎn)：

1、工況變化范圍很大，負(fù)荷可從0變到100%，轉(zhuǎn)速可以最低上升到最高，且工況變化非常迅速；2、汽車行駛的大部分時間內(nèi)，發(fā)動機(jī)是在中等負(fù)荷下工作。轎車發(fā)動機(jī)經(jīng)常是40％～60％，而貨車則為70％～80％。

30、車用汽油機(jī)各種使用工況對可燃混合氣成份有什么要求？

1、穩(wěn)定工況（1）怠速工況要求提供較濃的混合氣α=～。（2）小負(fù)荷工況要求供給較濃混合氣α=～。（3）中等負(fù)荷工況要求經(jīng)濟(jì)性為主，混合氣成分α=～。（4）大負(fù)荷及全負(fù)荷工況要求發(fā)出最大功率Pemax，α=～。

2、過渡工況（5）起動工況要求供給極濃的混合氣α=～。（6）加速工況應(yīng)該在化油器節(jié)氣門突然開大時，強(qiáng)制多供油，額外增加供油量，及時使混合氣加濃到足夠的程度。

31、化油器式汽油機(jī)燃油系統(tǒng)有那些輔助裝置各有什么作用

1、汽油箱用于貯存汽油。2、汽油濾清器用于去除汽油中的雜質(zhì)和水分。3、汽油泵將汽油從油箱吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮子室（化油器式發(fā)動機(jī)）或輸油總管（電噴式發(fā)動機(jī)）。種類：汽車上常采用的是機(jī)械驅(qū)動膜片式汽油泵和電動汽油泵兩種。

32、汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)有那些優(yōu)點(diǎn)？

1）計(jì)量準(zhǔn)確、均勻點(diǎn)噴、隨機(jī)修正，使空燃比經(jīng)常保持在的最佳區(qū)域內(nèi)。2）“三無”帶來“三好”。3）獲得動力性、經(jīng)濟(jì)性、凈化性“三豐收”。發(fā)動機(jī)功率提高了15％～20％；油耗率降低了1％～5％；排放污染值明顯的減少，CO＜l％，HC＜100×10－6。4）改善了冷起動性能、熱起動性能、過渡性能、急減速防污染性能、負(fù)荷自調(diào)性能、防止不熄火性能等。5）擴(kuò)大了控制功能，增加了自診斷功能。6）降低了汽油機(jī)油路和電路的故障率。

33、汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)有那些類型？

1、按控制方法分類：有機(jī)械控制式、機(jī)電混合控制式及電子控制式三種。近十年來電子控制式汽油噴射系統(tǒng)得到了迅速的發(fā)展，應(yīng)用非常廣泛。2、按噴射部位的不同分類：有缸內(nèi)噴射和缸外噴射兩種。缸外噴射又分單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射。目前，多點(diǎn)噴射應(yīng)用最廣。3、按噴射連續(xù)與否分類：分連續(xù)噴射式和間歇噴射式。間歇噴射是當(dāng)前電噴發(fā)動機(jī)主要采用的噴射形式。

間歇噴射又可分為同時噴射、分組噴射和順序噴射三種形式。現(xiàn)代電噴發(fā)動機(jī)主要采用順序噴射。4、按進(jìn)氣量的測量方式分類：分間接測量和直接測量兩種方式。1）間接測量方式①節(jié)流－速度方式：②速度－密度方式：（2）直接測量方式①體積流量方式：②質(zhì)量流量方式。

34、柴油機(jī)燃油供給系的功用是什么？

完成燃油的儲存、濾清和輸送工作，按照柴油機(jī)各種工況要求，定時、定量并以一定噴油質(zhì)量噴入燃燒室，使其與空氣迅速混合和燃燒，最后將廢氣排入大氣。

35、柴油機(jī)可燃混合氣有那些形成特點(diǎn)？

（1）燃料與空氣的混合是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。（2）混合與燃燒的時間很短。（3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。（4）邊噴射，邊混合，邊燃燒

36、柴油機(jī)燃燒室有那些類型？請列舉幾種典型燃燒室。

統(tǒng)一式燃燒室和分隔式燃燒室兩大類。1、統(tǒng)一式燃燒室

由凹頂活塞頂部與氣缸蓋底部所包圍的單一內(nèi)腔，又叫做直接噴射式燃燒室。（1）ω型燃燒室（2）球型燃燒室2、分隔式燃燒室:分隔式燃燒室由兩部分組成，一部分位于活塞頂與氣缸底面之間，稱主燃燒室，另一部分在氣缸蓋中，稱為副燃燒室。這兩部分由一個或幾個孔道相連。（1）渦流室式燃燒室（2）預(yù)燃室式燃燒室

37、噴油器的作用是什么有什么要求目前采用較多的是什么噴油器

功用是將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。要求是①霧化均勻②具有一定的噴射壓力和射程，及合適的噴注錐角③斷油迅速、無滴漏現(xiàn)象.目前采用較多的是閉式噴油器，分孔式噴油器和軸針式噴油器兩種。

38、與分隔式燃燒室配用的軸針式噴油器其構(gòu)造如何有何特點(diǎn)

構(gòu)造：整體構(gòu)造與孔式基本相同，只是針閥下端的密封錐面以下向下延伸出一個軸針，其形狀有倒錐形和圓柱形，軸針伸出噴孔外，使噴孔成為圓環(huán)狀的狹縫。一般只有一個噴孔,直徑1～3mm，噴油壓力較低12～14MPa特點(diǎn)：（1）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。（2）不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要。

39、噴油泵有什么作用目前一般使用的有那些類型

功用：提高柴油壓力，按照發(fā)動機(jī)的工作順序，負(fù)荷大小，定時定量地向噴油器輸送高壓柴油。目前使用的主要有柱塞式噴油泵和分配式噴油泵。

40、柱塞式噴油泵由幾部分組成其工作過程有那些有何特點(diǎn)

主要由分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和泵體四部分組成.其工作過程有：進(jìn)油過程供油過程回油過程①柱塞往復(fù)運(yùn)動總行程h是不變的，由凸輪的升程決定。②柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程hg,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。③供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。④轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。

41、柱塞式噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的功能是什么如何改變供油量如何改變供油的遲早

油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的變化相應(yīng)改變噴油泵的供油量。改變供油量的辦法是轉(zhuǎn)動柱塞，通過改變供油行程來完成的。多缸機(jī)還要注意各缸供油均勻性的調(diào)整。A型泵采用齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，另外，還有一種油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為拉桿撥叉式。噴油泵供油的遲早決定噴油器噴油的遲早，噴油提前角的調(diào)整是通過對噴油泵的供油提前角的調(diào)整而實(shí)現(xiàn)的。

42、柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)由那些部分組成各有什么作用其分類如何

柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣濾清器和進(jìn)氣岐管組成。其中：空氣濾清器1、功用：清除空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。2、分類：慣性式、過濾式、綜合式（油浴式濾清器）。進(jìn)氣岐管功用：將空氣或可燃混合氣分配到各缸進(jìn)氣道。進(jìn)氣預(yù)熱裝置：利用排氣或冷卻液對進(jìn)氣管預(yù)熱。

43、簡述消聲器作用及原理

功用：消減排氣噪聲和消除廢氣中的火焰及火星。原理：消聲器通過逐漸降低排氣壓力和衰減排氣壓力脈動，使排氣能量耗散殆盡

44、發(fā)動機(jī)的排氣凈化裝置有那些類型各采用什么凈化措施

發(fā)動機(jī)排氣凈化的方式可分為兩大類：①機(jī)內(nèi)凈化；②機(jī)外凈化。其中：（一）機(jī)內(nèi)凈化措施采用：1、改善可燃混合氣品質(zhì)1）進(jìn)氣自動調(diào)溫裝置2）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)2、改善燃燒狀況3、使用低污染燃料（二）機(jī)外凈化措施

采用：1、二次空氣噴射系統(tǒng)2、催化轉(zhuǎn)化器3、強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)等。柴油機(jī)排氣的凈化采用：1）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)2）改進(jìn)燃燒系統(tǒng)統(tǒng)一式燃燒室→分隔式燃燒室3）改進(jìn)供給系噴油正時、噴油速率、孔徑與孔數(shù)、預(yù)噴射、氣流4）改變?nèi)剂闲再|(zhì)天然氣、添加劑、乳化油5）進(jìn)氣管噴水、進(jìn)氣管加水汽6）采用增壓技術(shù)7）高壓共軌系統(tǒng)8）柴油機(jī)微粒濾清器

45、柴油機(jī)分配式油泵有何特點(diǎn)？

1）結(jié)構(gòu)簡單、體積小、質(zhì)量輕。2）使用與維修方便，不需進(jìn)行各缸供油量和供油提前角一致性的調(diào)整。3）分配泵凸輪的升程小，有利于提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。

46、調(diào)速器的功用是什么有那些形式的調(diào)速器

功用：根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化而自動調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。型式：按功能分有兩極式（兩速）調(diào)速器、全程式（全速）調(diào)速器、定速調(diào)速器和綜合調(diào)速器；按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動式調(diào)速器、機(jī)械離心式調(diào)速器和復(fù)合式調(diào)速器。目前應(yīng)用最廣的為機(jī)械離心式調(diào)速器。

1）兩極式只能自動穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。型號中的R表示機(jī)械離心式，Q表示可變杠桿比。2）全程式調(diào)速器不僅能限制超速和穩(wěn)定怠速，而且能使發(fā)動機(jī)在其工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任一選定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定地工作。

47、什么是柴油機(jī)的最佳噴油提前角有什么影響怎么調(diào)整

最佳噴油提前角：在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能使柴油機(jī)獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。噴油提前角的大小對柴油機(jī)影響極大，過大，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作粗暴；過小，最高壓力和熱效率下降，排氣管冒白煙。最佳噴油提前角不是常數(shù)。供油量越大，轉(zhuǎn)速越高，則最佳噴油提前角越大。最佳噴油提前角還與發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)有關(guān)。1）供油提前角自動調(diào)節(jié)器噴油提前角是由噴油泵的供油提前角保證。為使最佳噴油提前角隨轉(zhuǎn)速升高而增大，近年來國內(nèi)外車用柴油機(jī)常用機(jī)械離心式供油提前角自動調(diào)節(jié)器，可根據(jù)轉(zhuǎn)速變化自動改變噴油提前角。2、噴油泵聯(lián)軸節(jié)。連接噴油泵凸輪軸和驅(qū)動它的齒輪軸的聯(lián)軸節(jié)兼起調(diào)整噴油提前角的作用。

49、冷卻系的功用是什么有那些類型

功用：使工作中的發(fā)動機(jī)得到適度冷卻，從而保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。分類：水冷系和風(fēng)冷系

50、試述冷卻水路大循環(huán)和小循環(huán)的路線。

大循環(huán)：水泵→分水管→缸體水套→缸蓋水套→節(jié)溫器→散熱器→水泵

小循環(huán)：水泵→分水管→缸體水套→缸蓋水套→節(jié)溫器→水泵

51、說明水冷系的主要部件及其主要用途。

（1）散熱器功用：將冷卻水在水套中所吸收的熱量傳給大氣，增大散熱面積，加速水冷卻。結(jié)構(gòu):散熱器又稱為水箱，由上貯水室、散熱器芯和下貯水室等組成。（2）副貯水箱：密封冷卻系統(tǒng)，使冷卻系統(tǒng)內(nèi)水、氣分離，保持壓力穩(wěn)定。（3）水泵：對冷卻水加壓，使冷卻水在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動，加強(qiáng)冷卻效果。（4）風(fēng)扇功用：提高通過散熱器芯的空氣流速，加速水的冷卻。

52、潤滑系的作用是什么？潤滑系統(tǒng)的功用

潤滑作用：潤滑運(yùn)動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動機(jī)的功率消耗；清洗作用：機(jī)油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物；冷卻作用：機(jī)油在潤滑系內(nèi)循環(huán)還可帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起冷卻作用；密封作用：在運(yùn)動零件之間形成油膜，提