文稿寶馬-新mini model package光盤mfp-tn rkaro chs

本工作手冊(cè)中所包含的信息僅適用 培訓(xùn)班的學(xué)員有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)方面的更改/補(bǔ)充情況請(qǐng)參見(jiàn)BMW的相關(guān)信息。信息狀態(tài)：2006年8月?2006BMW慕尼黑，德BMWAG（慕尼黑）的不得本手冊(cè)的VS 培R56車身/有關(guān)本工作手冊(cè)的所用符為了便于理解內(nèi)容并突出重要信息，在本工作手冊(cè)中使用了下列符號(hào)：所包含的信息有助于更好地理解所述系統(tǒng)及其功能。 表示某項(xiàng)說(shuō)明內(nèi)容結(jié)當(dāng)前狀況和國(guó)家規(guī)BMW車輛滿足最高的安全和質(zhì)量要求。環(huán)保、客戶利益、設(shè)計(jì)或結(jié)構(gòu)方面的變化促使我們繼續(xù)開(kāi)發(fā)車輛的系統(tǒng)和組件。因此本工作手冊(cè)中的內(nèi)容與培訓(xùn)所用車輛情況可能會(huì)不一致。本文件僅介紹了歐規(guī)左側(cè)駕駛型車輛。右側(cè)駕駛型車輛部分操作元件或組件的布置位置與本工作手冊(cè)的圖示情況不同。針對(duì)不同市場(chǎng)和出口國(guó)家的配置型號(hào)可能還有其它不同之處。其它信息來(lái)有關(guān)各的其它信息請(qǐng)參見(jiàn)產(chǎn)品信用戶手BMW系車間系統(tǒng)文BMW技術(shù)R56車身/11簡(jiǎn)1白車3防5空氣動(dòng)6車7車頂擾車外后保險(xiǎn)杠/車頂行李架連接方 地板飾 車門飾 中控 座 行李 培R56車身/配置簡(jiǎn)2006年深秋時(shí)節(jié)R56開(kāi)始上市。上市車型為MINICOOPER和MINICOOPERS。R56是R50的后續(xù)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，基本上保持MINI特有的外觀造型

R56比R50略長(zhǎng)且相對(duì)窄一些。高度基本相-MINICOOPERS-MINICOOPERS-MINICOOPER-MINICOOPER1.與R50更更更高白車R56是R50的后續(xù)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。但是從車輛結(jié)出色的防撞性能源自其有針對(duì)性地使用了高強(qiáng)度鋼板和部分使用鋁合金組件（車門范圍內(nèi)雖然車輛的前后懸和碰撞變形區(qū)域較短，但是可以很好地吸收碰撞負(fù)荷。這一點(diǎn)是通過(guò)智能化的負(fù)荷路徑實(shí)現(xiàn)的。除了保險(xiǎn)杠橫梁和防撞盒外，車輛前端前橋托架上還帶有防撞箱。在此提供了另一個(gè)負(fù)荷路徑，該負(fù)荷路徑可以與發(fā)支架一起將能量傳入地板結(jié)構(gòu)內(nèi)。帶有相應(yīng)橫梁的前圍板以及地板總成前部區(qū)域

這些部件與堅(jiān)固的座椅橫梁、側(cè)框架和尾部托架結(jié)構(gòu)一起組成了非常穩(wěn)固的乘員區(qū)。胸部區(qū)域處帶有鋁合金擠壓成型部件的車門以及沿對(duì)角布置的車門加強(qiáng)梁與A柱和B柱一起構(gòu)成了側(cè)面碰撞變形區(qū)域。穩(wěn)固的乘員區(qū)是乘員保護(hù)系統(tǒng)發(fā)揮最佳作用的前提。除了駕駛員和前乘客前部安全氣囊外，在R56上位于前座椅內(nèi)的側(cè)面安全氣囊（骨盆和胸部安全氣囊）、用于駕駛員和前乘客的帶力限制器和安全帶拉緊器、用于所有座位的頭部安全氣囊（簾式氣囊）以及帶碰撞吸能元件的安全型轉(zhuǎn)向柱可以在發(fā)生不同方式的碰撞時(shí)保護(hù)車內(nèi)乘員。帶有集成式骨盆和胸部側(cè)面安全氣囊的前座椅可為乘員提供非常高的安全保護(hù)。R56索 說(shuō) 索 說(shuō) 上部 上部防撞 下部防撞通過(guò)防撞盒變形來(lái)吸收能R56在歐洲NCAP試驗(yàn)中達(dá)到5星級(jí)。為

可承受高負(fù)荷的橫縱梁結(jié)剛度極高的乘員協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)的車輛前端結(jié)高效的乘員保護(hù)系統(tǒng)任務(wù) 在白車身 發(fā)生正面/側(cè)面/尾部碰撞時(shí)的作用力傳遞路徑防R56白車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是在12年防腐車身結(jié)構(gòu)100%鍍鋅。焊縫很少，盡可能采例如，車身側(cè)滑動(dòng)/外翻式天窗的加強(qiáng)框架通起滑動(dòng)/外翻式天窗密封條也是粘接到車身上，而不是卡入車身內(nèi)，因此可長(zhǎng)期保持較高的質(zhì)量。所有空腔內(nèi)都注有防腐蠟。白車身在牛津防止車身及其安裝件出現(xiàn)腐蝕以及防止水和灰塵進(jìn)入乘員區(qū)都是針對(duì)整車的重要要求，因?yàn)檫@種問(wèn)題逃不出每一個(gè)客戶的眼睛。因此車身涂有KTL（KTL=防腐浸漬漆），用PVC密封并通過(guò)主漆層和面漆層來(lái)防腐。潮濕空間處的少量鋼板分層始終進(jìn)行雙重密封并注有防腐蠟。

防腐性和密封性通過(guò)以下試驗(yàn)進(jìn)行檢查噴淋試如果噴淋10分鐘后（例如自動(dòng)洗車設(shè)備灰塵路面行如果在有灰塵的道行駛幾次且在路面條件較差的道行駛幾百公里后車內(nèi)無(wú)涉水行緩慢駛過(guò)水位不超過(guò)450 的水快速駛過(guò)80mm深的滑水路在有雨水的路面上高速行空氣動(dòng)力由于使用了直通式地板飾板、優(yōu)化了空氣導(dǎo)流板和改進(jìn)了許多細(xì)節(jié)部位，因此R56系數(shù)CX達(dá)到了0.33。尤其是地板飾板（與R50相比為新部件）降 CX目標(biāo)的貢獻(xiàn)非常大，同時(shí)明顯改善了尾部浮力系數(shù)，0.06的浮即使在惡劣的氣候條件下，A柱上的新型排水條和帶有集成式導(dǎo)流凸緣且在空氣動(dòng)力學(xué)

為確保冷空氣以最佳方式通過(guò)空調(diào)冷凝器和部散熱器格柵使效果達(dá)到了最佳（CX/冷卻功率）。較低的CX值為獲得較高的行駛動(dòng)力性創(chuàng)造了前提，尤其是在Vmax和0-100km/h時(shí)。耗油量約2%。經(jīng)過(guò)優(yōu)化的車外后視鏡也能保持側(cè)窗玻璃清潔。達(dá)到跑車級(jí)別的R56浮力系數(shù)（CZ1=CZ20.06）是R56實(shí)現(xiàn)突出行駛動(dòng)力性的車在R56上首次采用一種新的車門方案，即高度集成的內(nèi)側(cè)飾板支撐架模塊（ITM）。因此降低了工廠安裝時(shí)間且便于維修，另一方面保留了BMW典型的特點(diǎn)，例如鉸鏈方案、防撞設(shè)計(jì)和工藝技術(shù)。具體來(lái)說(shuō)ITM的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省成本且重量較所有主要電氣組件都位于干燥空

的所有組件。ITM不必拆下改進(jìn)了車窗升降器在上部導(dǎo)向點(diǎn)處的（力傳遞和繼續(xù)傳遞較好簡(jiǎn)化了質(zhì)量和物流程序 個(gè)主要子模塊-R56索說(shuō)索說(shuō)明1車門外側(cè)面4車門止動(dòng)器加強(qiáng)2集成式車門加強(qiáng)5B柱連接3鉸鏈和螺紋6車門內(nèi)–索說(shuō)索說(shuō)1車門開(kāi)門6車窗升降器固定2車門開(kāi)門器7低音揚(yáng)聲3ITM主托8中音揚(yáng)聲4鋁合金成型9車門拉手飾5車窗升降扶8-R56索說(shuō)索說(shuō)明1扶4低音揚(yáng)聲2鋁合金托5車窗升降3車門開(kāi)門任務(wù) 分解駕駛員車門并重新組裝。隨后調(diào)整駕駛員車門車頂擾流所有R56配置型號(hào)都有一個(gè)車頂擾流板，該該擾流板可降低CW系數(shù)并降低后橋上的浮力，從而改善行駛性能。較低的CW系數(shù)可降低耗油量約0.1l/100km/h且可提高最高車速2km/h為從外觀上區(qū)分具體車型，作為選裝配置可提供另一種擾流板。其空氣動(dòng)力學(xué)特性相同。COOPERS帶有一個(gè)較大的低空氣流量“翼形擾流板”。為從外觀上與上一代車型區(qū)分開(kāi)來(lái)，在此使用一個(gè)附加的中部連接件連接在行李箱蓋上。標(biāo)準(zhǔn)和選裝擾流板采用模板結(jié)構(gòu)制成，COOPER的擾流板為三件結(jié)構(gòu)。10-MINIONEMINICOOPER9-MINIONEMINICOOPER11-MINICOOPERS車外后視與R50相比，R56的視野范圍在高度和寬度

因此減小了不可見(jiàn)區(qū)域（死角）。這種后視鏡玻璃未采用均勻球狀曲面（凸面玻璃），而是外部區(qū)域采用較大曲率的凸面。12-R56索說(shuō)索說(shuō)明1批量生產(chǎn)的車外后視2帶翻折機(jī)構(gòu)的車外后視作為另一種選裝配置，R56上還提供帶有電動(dòng)翻折機(jī)構(gòu)的車外后視鏡。這種后視鏡有一個(gè)獨(dú)保險(xiǎn)杠飾板/車輛前有三種飾板型號(hào)與MINICOOPERS相比COOPER帶有高度較低的發(fā)室蓋和MINICOOPERS有獨(dú)特的外觀，由于冷卻

車輛前由于系統(tǒng)高度集成，因此功能、設(shè)計(jì)、安裝空一個(gè)部件（例如前隔板）承擔(dān)多項(xiàng)功能。即冷空氣導(dǎo)向，各種組件、照明裝置、冷卻液儲(chǔ)液罐的固定。此外通過(guò)前隔板還增加了整個(gè)車輛前端的剛度。車輛前端有一個(gè)服務(wù)位置，在該位置下可以將整個(gè)車輛前端向前拉出約10cm而無(wú)須松開(kāi)軟管或電纜。為此需使用一個(gè)工具。這樣可以簡(jiǎn)化發(fā)室內(nèi)的服務(wù)工作和維修工作。保險(xiǎn)杠飾板的形狀可確保為行人提供最佳保護(hù)。與上一代車型相比，通過(guò)較少的部件即改同時(shí)留出足夠 空間來(lái)產(chǎn)生足夠的變形格柵和前部導(dǎo)流板單獨(dú)安裝，因此損壞時(shí)便于更換且費(fèi)用相對(duì)較低。

冷卻系統(tǒng)工作效率、防撞性能、剛性、可靠性和空氣動(dòng)力學(xué)方面的功能。與R50相比前燈不再固定在發(fā)室蓋上。任務(wù) 借 工具安裝車輛前端的維修位置全景天R56全景天窗是一個(gè)內(nèi)側(cè)運(yùn)行式滑動(dòng)/外翻式天窗，包括兩個(gè)玻璃蓋板和兩個(gè)滑動(dòng)天窗內(nèi)襯。新特點(diǎn)是后部玻璃天窗的外翻功能。SHD控制單元從其它控制單元處得到用于執(zhí)行滑動(dòng)//外翻式天窗電機(jī)，同時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)情況SHD控制單元是連接在K-CAN上的設(shè)備SHD控制單元內(nèi)集成有滑動(dòng)/外翻式天窗的操作請(qǐng)控制滑動(dòng)/外翻式天窗防夾保護(hù)功卡止保護(hù)功過(guò)熱保護(hù)功應(yīng)急模起動(dòng)期間關(guān)閉負(fù)初始化玻璃蓋板和導(dǎo)風(fēng)板以全電動(dòng)方式移動(dòng)，由標(biāo)準(zhǔn)滑動(dòng)天窗操作邏輯電路通過(guò)一個(gè)集成在車頂功能中心內(nèi)的開(kāi)關(guān)來(lái)控制。天窗打開(kāi)時(shí)由一個(gè)網(wǎng)狀導(dǎo)風(fēng)板針對(duì)不同車速控制風(fēng)噪。由于使用兩個(gè)滑動(dòng)天窗內(nèi)襯，因此可在全景天窗關(guān)閉的情況下實(shí)現(xiàn)與普通車輛相當(dāng)?shù)脑胍舻燃?jí)。

兩個(gè)玻璃蓋板由精制的機(jī)械機(jī)構(gòu)通過(guò)一個(gè)電機(jī)移動(dòng)到外翻位置。取消單獨(dú)的傳構(gòu)可獲得顯著的重量和成本優(yōu)勢(shì)。打開(kāi)前部玻璃蓋板時(shí)滑動(dòng)天窗內(nèi)襯隨之向后移動(dòng)，在關(guān)閉狀態(tài)下也可以手動(dòng)移動(dòng)這個(gè)內(nèi)襯。13-R56與R50相比，網(wǎng)狀導(dǎo)風(fēng)板可顯著降低（35%以上）在R50上打開(kāi)天窗個(gè)窄擾流板向上翻起。R56的網(wǎng)狀導(dǎo)風(fēng)板可顯著降低噪音和隆隆兩個(gè)玻璃蓋板的外翻功能改善了車內(nèi)空氣的流動(dòng)情況。與R50/R53相比，全景天窗的面積較14-R56

功能滑動(dòng)/外翻式天窗由2個(gè)玻璃蓋板組成。前部玻璃天窗的功能與滑動(dòng)/外翻式天窗一樣?；瑒?dòng)/外翻式天窗由一個(gè)SHD控制單元控該滑動(dòng)/外翻式天窗是一個(gè)選裝配（SA403）打開(kāi)和關(guān)11–索 說(shuō) 后部玻璃 滑動(dòng)/外翻式天窗已關(guān) 滑動(dòng)/外翻式天窗處于“外翻”限位 玻璃天窗1向后移動(dòng)，導(dǎo)風(fēng)板豎 玻璃天窗1向后移動(dòng)，導(dǎo)風(fēng)板豎 玻璃天窗1向后移動(dòng)到玻璃天窗上（滑動(dòng)/外翻式天窗完全打開(kāi)A- 滑動(dòng)/外翻式天窗打開(kāi)過(guò) E- 滑動(dòng)/外翻式天窗關(guān)閉

手動(dòng)打開(kāi)或?yàn)榇蜷_(kāi)或關(guān)閉滑動(dòng)/外翻式天窗，必須將滑動(dòng)/外翻式天窗按鈕向后或向前推到第一個(gè)壓力只要按住該按鈕，滑動(dòng)/外翻式玻璃天窗就會(huì)打開(kāi)時(shí)滑動(dòng)/外翻式天窗（兩個(gè)玻璃天窗）自動(dòng)升起。在繼續(xù)移動(dòng)的過(guò)程中后部玻璃天窗關(guān)閉。隨后前部玻璃天窗的前部固定點(diǎn)處也會(huì)抬起。因此前部玻璃天窗可以移動(dòng)到后部玻璃天窗之上。自動(dòng)打開(kāi)或?qū)⒒瑒?dòng)/外翻式天窗按鈕向前（關(guān)閉）或向后（開(kāi)壓過(guò)第一個(gè)壓力點(diǎn)至機(jī)械限位位置處。再次按壓滑動(dòng)/外翻式天窗開(kāi)關(guān)時(shí)自動(dòng)移動(dòng)如果自動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉滑動(dòng)/外翻式天窗時(shí)達(dá)到“外翻”位置，就會(huì)中止“打開(kāi)”或“關(guān)閉”過(guò)程。為繼續(xù)執(zhí)行該過(guò)程，必須再次操作滑動(dòng)/外翻式天窗開(kāi)關(guān)（壓過(guò)第一個(gè)壓力點(diǎn)防夾保護(hù)功能失靈（例如霍耳傳感器損壞）時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)關(guān)閉。此時(shí)只能利用機(jī)械應(yīng)急操縱裝置關(guān)閉。系統(tǒng)將可能存在的故障數(shù)據(jù)在SHD控制單元內(nèi)。在此有以下方式用于打開(kāi)和關(guān)閉滑動(dòng)/外翻手動(dòng)（通過(guò)按壓SHD按鈕到第一個(gè)卡止位自動(dòng)（通過(guò)按壓SHD按鈕到第二個(gè)卡止位舒適打應(yīng)急模應(yīng)急關(guān)閉舒適打“舒適打開(kāi)”功能由SHD控制單元執(zhí)行，但應(yīng)急模式（應(yīng)急關(guān)閉應(yīng)急關(guān)閉用于關(guān)閉無(wú)防夾保護(hù)功能（制功能）的滑動(dòng)/外翻式天窗。受到來(lái)自車外的時(shí)或滑動(dòng)/外翻式天窗的機(jī)械部件移動(dòng)車速低于16km/h時(shí)可以啟用應(yīng)急關(guān)閉功應(yīng)急關(guān)閉分為2個(gè)階段階段按壓滑動(dòng)/外翻式天窗按鈕（向關(guān)閉方向）/外翻式天窗以最大速度關(guān)閉。如果松開(kāi)滑動(dòng)/外翻式天窗按鈕，滑動(dòng)/外翻式天窗自動(dòng)（帶防夾保護(hù)功能）關(guān)閉。識(shí)別到防夾保護(hù)功能時(shí)關(guān)閉過(guò)程中止?；瑒?dòng)/外翻式天窗移回并打開(kāi)約20cm。階段如果在階段1中松開(kāi)滑動(dòng)/外翻式天窗按鈕并在大約1.5秒鐘內(nèi)壓過(guò)滑動(dòng)/外翻式天窗按鈕，滑動(dòng)/外翻式天窗就會(huì)在無(wú)防滑動(dòng)/種狀態(tài)，滑動(dòng)/外翻式天窗始終都可以打

防夾保護(hù)功能（閉合力限制功能防夾保護(hù)功能正常工作的前提是，滑動(dòng)/外翻式天窗已進(jìn)行過(guò)初始化！滑動(dòng)/外翻式天窗必須在部門進(jìn)行初始化。防夾保護(hù)功能在關(guān)閉方向上的整個(gè)范圍內(nèi)處于啟用狀態(tài)。防夾保護(hù)功能按以下方式工作：滑動(dòng)/外翻式天窗打開(kāi)約20cm從“外翻”位置處關(guān)閉時(shí)會(huì)返回到“外翻”原則上防夾保護(hù)功能不是防止，而是限制為了防止出現(xiàn)非允許的高閉合力，電機(jī)內(nèi)集成了2個(gè)霍耳傳感器。通過(guò)這些霍耳傳感器可以測(cè)量關(guān)閉速度。系統(tǒng)根據(jù)該關(guān)閉速度計(jì)算出閉合力。機(jī)械作用力隨環(huán)境溫度和使用時(shí)間變化而改變。因此，每次關(guān)閉時(shí)都重新對(duì)閉合力（性曲線）進(jìn)行自適應(yīng)并借此調(diào)整防夾保護(hù)每次繼續(xù)執(zhí)行關(guān)閉過(guò)程時(shí)都會(huì)確定當(dāng)前所需的閉合力并與特性曲線進(jìn)行對(duì)比。如果兩個(gè)力的差值超過(guò)規(guī)定的觸發(fā)限值，滑動(dòng)/外翻式天窗就會(huì)立即打開(kāi)。防夾保護(hù)功能可以通過(guò)應(yīng)急關(guān)閉功能停用（參見(jiàn)應(yīng)急關(guān)閉）。防夾保護(hù)功能失靈（例如霍耳傳感器損壞）車輛運(yùn)行時(shí)可能出現(xiàn)影響閉合力的干擾因素。干（滑動(dòng)/外翻式天窗處于外翻位置時(shí)）以及因寒冷和污物污物、冰雪或損壞而造成的移動(dòng)不靈活可以通過(guò)應(yīng)急關(guān)閉來(lái)克服。安全功最大電機(jī)運(yùn)行時(shí)如果滑動(dòng)/外翻式天窗未達(dá)到限位位置 秒鐘后就會(huì)關(guān)閉電機(jī)過(guò)熱保在SHD控制單元內(nèi)根據(jù)具體車型計(jì)算出系統(tǒng)提供車外溫度和車內(nèi)溫度（通K-CAN）作為溫度信號(hào)。D控制單元的印刷電路板上還有一個(gè)電子溫度計(jì)（晶體管）。應(yīng)急運(yùn)應(yīng)急運(yùn)行時(shí)滑動(dòng)/外翻式天窗每次只能移動(dòng)750毫秒。在以下條件下可以執(zhí)行應(yīng)急索說(shuō)應(yīng)急操1車頂操電氣部件損壞時(shí)可以利用應(yīng)急操作裝置2滑動(dòng)/外索說(shuō)應(yīng)急操1車頂操電氣部件損壞時(shí)可以利用應(yīng)急操作裝置2滑動(dòng)/外翻式天窗開(kāi)縱滑動(dòng)/外翻式天窗。翻開(kāi)天窗操作單元3關(guān)蓋板。將隨車工具中的內(nèi)六角扳手滑4打

滑動(dòng)/外翻式天窗按滑動(dòng)/外翻式天窗按鈕位于天窗操作單元上16–滑動(dòng)//外翻式天窗傳動(dòng)裝置上的開(kāi)口內(nèi)并向所需組在此將介紹滑動(dòng)/外翻式天窗的以下電氣組滑動(dòng)/外翻式天窗按SHD控制單元滑動(dòng)/外翻式天窗傳動(dòng)裝置

滑動(dòng)/外翻式天窗按鈕可以向2個(gè)方向移向前推（滑動(dòng)/外翻式向后推（滑動(dòng)/外翻式天窗“外翻”和“打松開(kāi)該按鈕時(shí)，滑動(dòng)/外翻式天窗保持在當(dāng)前在兩個(gè)方向（“打開(kāi)”和“關(guān)閉”）上都有一個(gè)壓力點(diǎn)。壓過(guò)壓力點(diǎn)時(shí)，即使松開(kāi)滑動(dòng)/外翻式天窗按鈕，滑動(dòng)/外翻式天窗也會(huì)自動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉。如果再次按壓滑動(dòng)/外翻式天窗按鈕，滑動(dòng)/外翻式天窗保持在當(dāng)前位置不動(dòng)。如果自動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉滑動(dòng)/外翻式天窗時(shí)達(dá)到行該過(guò)程必須再次操作滑動(dòng)/外翻式天窗按滑動(dòng)/外翻式天窗按鈕上的滑動(dòng)/外翻式天、駕駛員車門鎖和舒適登車系統(tǒng)按鈕除了滑動(dòng)/外翻式天窗按鈕外也可以通過(guò)其它組件滑動(dòng)/外翻式天窗：（無(wú)線）上的按舒適打按住上的“開(kāi)鎖”按鈕，直至滑動(dòng)/外翻式天窗達(dá)到所需要的位置。舒適關(guān)不具備這項(xiàng)功能駕駛員車門上的車門舒適打通過(guò)機(jī)械使駕駛員車門鎖保持“開(kāi)鎖”位置，直至滑動(dòng)/外翻式天窗舒適關(guān)通過(guò)機(jī)械使駕駛員車門鎖保持“上鎖/保險(xiǎn)鎖死”位置，直至滑動(dòng)外翻式天窗達(dá)到所需要的位置

側(cè)拉手按鈕如果車輛裝備 SA322“舒適登車系統(tǒng)（CA：ComfortAccess），則可以通過(guò)駕駛員或前乘客車門外側(cè)拉手內(nèi)的按鈕啟動(dòng)舒適關(guān)閉功能。舒適打不具備這項(xiàng)功能舒適關(guān)按住駕駛員或前乘客車門外側(cè)拉手內(nèi)的“上鎖/保險(xiǎn)鎖死”按鈕，直至滑動(dòng)/SHD控制SHD控制單元控制滑動(dòng)/外翻式天窗的所有SHD控制單元通過(guò)總線端30g來(lái)供電，該控制單元是連接在K-CAN上的設(shè)備。17–SHD索 說(shuō) 滑動(dòng)/外翻式天窗控制單元（SHD 滑動(dòng)/外翻式天窗傳動(dòng)滑動(dòng)/外翻式天窗傳動(dòng)滑動(dòng)/外翻式天窗傳動(dòng)裝置由一個(gè)帶有器的直流電機(jī)組成。該直流電機(jī)兩個(gè)玻璃天窗。傳動(dòng)裝置與SHD控制單元一起構(gòu)成一個(gè)單元

如果為了使車門開(kāi)鎖而接觸駕駛員側(cè)或前乘客側(cè)車門外側(cè)拉手上的按鈕（約3秒鐘），就會(huì)開(kāi)始舒適關(guān)閉。按鈕狀態(tài)通過(guò)一個(gè)直連導(dǎo)線發(fā)送給CACA控制單元將該狀態(tài)信息通過(guò)K總線發(fā)送給CAS控制單元?；瑒?dòng)/外翻式天窗傳動(dòng)裝置由總線端30g無(wú)法通過(guò)該按鈕實(shí)現(xiàn)舒適打開(kāi)滑動(dòng)/外翻式天窗的電機(jī)內(nèi)集成了2個(gè)霍耳傳感器。這些霍耳傳感器探測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)。信號(hào)傳輸給D控制單元。D控制單元通過(guò)這些信號(hào)計(jì)算出兩個(gè)玻璃天窗的位置。此外還根據(jù)電機(jī)的關(guān)閉速度計(jì)算兩個(gè)玻璃天窗的閉合力。CAS3：便捷登車及起動(dòng)CAS3控制滑動(dòng)/外翻式天窗的舒適打開(kāi)或CAS3將請(qǐng)求信息（例如來(lái)自的請(qǐng)求）通過(guò)車身CAN發(fā)送給SHD控制單元。CA：舒適登車系統(tǒng)（Comfort利用選裝配置SA322“舒適登車系統(tǒng)”可以實(shí)現(xiàn)舒適關(guān)閉滑動(dòng)/外翻式天窗，而不必主動(dòng) 。（是用于中控鎖的鑰

CAS控制單元是通過(guò)舒適登車系統(tǒng)執(zhí)行的所有功能的主控控制單元。在帶有舒適登車系統(tǒng)的車輛上安裝了一個(gè)ACA控制單元通過(guò)K總線與CAS控制單元連接。導(dǎo)風(fēng)板（劃歸為機(jī)械組件打開(kāi)滑動(dòng)/外翻式天窗時(shí)，打開(kāi)行程約達(dá)到10cm后導(dǎo)風(fēng)板及一個(gè)網(wǎng)自動(dòng)豎起。滑動(dòng)/外翻式天窗打開(kāi)時(shí)，豎起的導(dǎo)風(fēng)板可降低車內(nèi)空間的噪音。18–索 說(shuō) 導(dǎo)風(fēng) 導(dǎo)風(fēng)服務(wù)信滑動(dòng)/外翻式天窗的初進(jìn)行以下維修工作后必須執(zhí)行滑動(dòng)/外翻式更換SHD控制單維修滑動(dòng)/外翻式天窗的機(jī)械（例如通過(guò)應(yīng)急操作裝置移動(dòng)了滑動(dòng)/外翻式天窗或更換滑動(dòng)/外翻式天窗電機(jī)）其它維修（例如更換玻璃天窗初始化用于使防夾保護(hù)功能與滑動(dòng)/外翻滑動(dòng)/外翻式天窗的初始化包括以下過(guò)程，這些過(guò)程對(duì)滑動(dòng)/外翻式天窗提供完整功能來(lái)正常正?；侵冈凇巴夥蔽恢孟尬惶幷业綑C(jī)械限位位置。系統(tǒng)這個(gè)位置并用于計(jì)算滑動(dòng)/外翻式天窗的其余限位位置。特性曲線自通過(guò)自適應(yīng)得到滑動(dòng)/外翻式天窗每個(gè)方只有進(jìn)行一次完整的初始化，才能保證滑動(dòng)外翻式天窗的功能完全正常。初始化可以利用滑動(dòng)/外翻式天窗按鈕或通過(guò)來(lái)進(jìn)行。進(jìn)行初始在整個(gè)初始化過(guò)程中必須一直按住操作按鈕。如果松開(kāi)按鈕，則須重復(fù)初始化過(guò)程。

按以下方式進(jìn)行初始化總線端15接將滑動(dòng)/外翻式天窗向前向“關(guān)閉”方向推約152個(gè)玻璃天窗外翻。電機(jī)繼續(xù)運(yùn)行至找到“外翻”位置此后滑動(dòng)/外翻式天窗打開(kāi)至限位位置，然滑動(dòng)/可以松開(kāi)滑動(dòng)/外翻式天窗按鈕。約2秒鐘（數(shù)據(jù)所需要的時(shí)間）后可以再次通過(guò)滑動(dòng)/外翻式天窗作滑動(dòng)/外翻式供電中供電中斷后無(wú)需重新進(jìn)行正?；幚怼Ｈ绻跏蓟陂g供電中斷，則這次初始化無(wú)效。必須重新進(jìn)行初始化。刪除初始化出現(xiàn)以下情況時(shí)將刪除初始化設(shè)初始化期間供電中識(shí)別到霍爾傳感器有故位置中的某些指改變了車輛設(shè)碼數(shù)據(jù)不正確檢查控制信有2個(gè)檢查控制信息可以用于滑動(dòng)/外翻式

檢查控制信息以檢查控制符號(hào)形式 內(nèi)顯示出來(lái)滑動(dòng)/外翻式天窗防夾保護(hù)功能滑動(dòng)/外翻式天窗防滑動(dòng)/外翻式天窗防夾保護(hù)功能滑動(dòng)/外翻式天窗防夾保護(hù)功能已停用請(qǐng)到附近的 站進(jìn)行檢查滑動(dòng)/外翻式天窗防夾保護(hù)功能 滑動(dòng)/外翻式天窗防夾保護(hù)功能失靈請(qǐng)請(qǐng)到附近的站進(jìn)行檢查應(yīng)急操電氣部件損壞時(shí)可以利用應(yīng)急操作裝置滑動(dòng)/外翻式天窗。翻開(kāi)天窗操作單元的蓋板。

將隨車工具中的內(nèi)六角扳手滑動(dòng)/外翻式天窗傳動(dòng)裝置上的開(kāi)口內(nèi)并向所需要的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。任務(wù) 分解全景天窗并重新組裝。隨后調(diào)整全景天窗車頂行李架連接方R56已為固定車頂行李架預(yù)留出固定部位。為此在車頂固定點(diǎn)處加強(qiáng)了車身結(jié)構(gòu)，從而可以將MW車頂夾緊式行李架安裝在帶有標(biāo)記的位置。通過(guò)車輛上的支架將兩個(gè)車頂行李架夾緊在車頂支撐條帶有標(biāo)記的位置。

而可以可靠最大75kg的車頂負(fù)荷。地板飾R56地板上裝備了具有空氣動(dòng)力學(xué)作用的部件。作為標(biāo)準(zhǔn)配置安裝的地板飾板一方面通過(guò)平滑的底部降低耗油量，另一方面可防止碎石空氣動(dòng)力學(xué)系數(shù)cX浮力系數(shù)cZ10.03；cZ2

地板飾板還可防止損壞、腐蝕和導(dǎo)線擠壓變形車門飾19R56索說(shuō)索說(shuō)1車門飾板擋4中音揚(yáng)聲2鍍鉻裝飾5低音揚(yáng)聲3車門開(kāi)門中控在此安裝不同類型制動(dòng)器托架高級(jí)型（帶有開(kāi)關(guān)組件的托架

帶有扶手的高級(jí)帶有導(dǎo)航系統(tǒng)的高級(jí)帶有導(dǎo)航系統(tǒng)和扶手的高級(jí)型R56索說(shuō)索說(shuō)明1標(biāo)準(zhǔn)配置中3選裝配置中2COOPERS中控座前座

兩種座椅都集成有一個(gè)安裝在側(cè)面襯墊內(nèi)的安全氣囊。襯墊上帶有預(yù)定撕開(kāi)位置，安全氣囊觸發(fā)時(shí)從這些位置處彈出。–跑車座椅和標(biāo)準(zhǔn)座椅都配有座椅加熱裝置。這個(gè)座椅加熱裝置采用兩個(gè)加熱檔。按壓開(kāi)關(guān)一次或兩次即可對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)。

具體情況通過(guò)開(kāi)關(guān)上的LED顯示出來(lái)。開(kāi)關(guān)座椅加熱裝–索說(shuō)索說(shuō)明1自動(dòng)恒溫空7前乘客座椅表面加熱2駕駛員座椅加熱裝置按8前乘客座椅靠背加熱3前乘客座椅加熱裝置按9駕駛員座椅靠背加熱4接線駕駛員座椅表面加熱5前乘客座椅加熱裝置模駕駛員座椅NTC電6前乘客座椅NTC電駕駛員座椅加熱裝置模座椅加熱裝置控座椅加熱裝置可以通過(guò)中控臺(tái)上的按鈕針對(duì)駕駛員和前乘客以三個(gè)加熱檔接通。從總線端15 接通起即可啟用座椅加熱裝置。座椅內(nèi)的加熱墊由座椅加熱裝置的兩個(gè)模塊（分別用于駕駛員和前乘客座椅）控制。座椅加熱裝置模塊直接連接在接線盒上。座椅加熱裝置按鈕的狀態(tài)由空調(diào)控制單元通過(guò)K-CAN發(fā)送給接線盒。此后接線盒將脈沖寬度調(diào)制信號(hào)傳輸至座椅加熱裝置模塊。脈沖寬度根據(jù)所需加熱檔而定。座椅加熱裝置模塊根據(jù)接線盒的溫度規(guī)定調(diào)節(jié)座椅加熱裝置。座椅加熱裝置模塊通過(guò)座椅表面加熱墊內(nèi)的一個(gè)NTC電阻確定溫度。降低座椅加熱裝置功通過(guò)車內(nèi)的能量管理系統(tǒng)可根據(jù)能源平衡狀況以較低功率啟用座椅加熱裝置。能量管理系統(tǒng)位于發(fā)管理系統(tǒng)內(nèi)。接線盒通過(guò)T