壓縮空氣啟動系統(tǒng)課件

主機壓縮空氣起動系統(tǒng)MAINENGINECOMPRESSEDAIRSTARTINGSYSTEM制作：輪機第一組

2008-11-3主機壓縮空氣起動系統(tǒng)MAINENGINECOMPRESS目錄一、主機起動概念二、主機起動原理及系統(tǒng)圖三、系統(tǒng)主要的閥件及設(shè)備四、啟動常見的故障及維修目錄一、主機起動概念2750TEU主機參數(shù)柴油機推進機械包括：1臺單作用、雙沖程、可逆轉(zhuǎn)、十字頭式船用柴油機，增壓器是中間冷卻的。淡水冷卻：活塞和燃油噴頭用油冷卻。壓縮空氣起動，從碼頭到碼頭的操作中用的重燃油700cst（50時）生產(chǎn)廠：MANB&W型號：7L70ME-CMKVIII最大持續(xù)額定功率（MCR）：22.850KW（MCR）時的轉(zhuǎn)速：108rpm額定功率最佳點（O.P.）：20.565KW主機持續(xù)使用額定功率（CSR）=0.9*MCR：20.565KW在CSR1時的轉(zhuǎn)速：105rpm2750TEU主機參數(shù)柴油機推進機械包括：汽缸數(shù)：7汽缸缸徑：700mm活塞沖程：2360mm在MCR時的燃油消耗率：170g/kwh加5%增壓器入口溫度：45℃增壓器入口壓力：1000mbar燃油低熱值：42.707KJ/Kg汽缸油消耗（電動、消油、Alpha型）：約0.68～1.1g/kwh滑油消耗：約5.5-7Kg/汽缸·24小時應(yīng)滿足最新的NOX排放要求，渦輪增壓器應(yīng)該是MAN型的主機：MANB&W7L70MC-CMKVIII

壓縮空氣啟動系統(tǒng)課件空氣起動裝置概念

為了滿足船舶在各種航行條件下的不同要求，船舶主機必須具有起動與換向，調(diào)速裝置及各種裝置聯(lián)合動作的操縱機構(gòu)。而柴油機本身是沒有自行起動能力的。主機起動：使主機從轉(zhuǎn)動起來就必須借助于外力，以便使主機獲得第一次工作循環(huán)的條件，就是在外力作用下進氣進行進氣、壓縮、噴油、直至燃油燃燒膨脹做功而自行運轉(zhuǎn)的過程?？諝馄饎友b置概念為了滿足船舶在各種航行條啟動轉(zhuǎn)速：在起動過程中柴油機必須到達的一定轉(zhuǎn)速，才能保證在壓縮終點缸內(nèi)到達燃油自燃發(fā)火的溫度，此時即是柴油機起動時要求必須到達的最低溫度。

啟動轉(zhuǎn)速的高低與柴油機的類型、環(huán)境條件、柴油機技術(shù)狀態(tài)、燃油品質(zhì)有關(guān)，啟動轉(zhuǎn)速一般范圍：

高速柴油機：80-150r/min

中速柴油機：60-70r/min

低速柴油機：25-30r/min啟動轉(zhuǎn)速：在起動過程中柴油機必須到達的一定轉(zhuǎn)速，才能保證在壓主機起動的方式：借助與加在曲軸上的外力矩曲軸轉(zhuǎn)起來，可以用人力、電動起動及氣動或液壓馬達起動等;借助于加在活塞上的外力推動活塞運動。如用壓縮空氣起動。目前大多數(shù)柴油機都采用壓縮空氣式2750TEU也是壓縮空氣式。主機起動的方式：壓縮空氣起動原理圖壓縮空氣起動原理圖系統(tǒng)組成及工作原理

壓縮空氣啟動就是將具有一定2.5~3.0mpa的壓縮空氣，按柴油機的發(fā)火順序在膨脹行程時引入汽缸，推動活塞使柴油機達到啟動轉(zhuǎn)速，完成自行發(fā)火，壓縮空氣啟動的啟動能量越大，啟動迅速可靠，在緊急情況下可用壓縮空氣進行剎車，但適用于大中型機。壓縮空氣起動系統(tǒng)：包括空氣壓縮機、起動空氣瓶、主氣動閥、空氣分配器、氣缸氣動閥、及氣動控制閥。系統(tǒng)組成及工作原理壓縮空氣啟動就是將具有為保證柴油機壓縮空氣具有一定的壓力和儲量要必須具備三個條件:壓縮空氣必須具有一定的壓力和儲量（我國規(guī)定供主機起動的空氣瓶壓力在2.5-3MP且保證主機從冷正倒車不少于12次；對不可換向的連續(xù)六次）2750的主機起動壓力是3MP，儲量是2X8m3。壓縮空氣供氣要適時并有一定的供氣延續(xù)時間（適當(dāng)?shù)墓庹龝r有利于起動又有利于節(jié)省空氣消耗量）必須保證有最少汽缸數(shù)（即保證曲軸在任意位置均至少有一個氣缸處于啟動位置。二沖程的為360°/100°至少為四缸；四沖程為六缸）2750的主機為七缸二沖程柴油機。為保證柴油機壓縮空氣具有一定的壓力和儲量要必須具備三個條件:起動系統(tǒng)的主要設(shè)備起動系統(tǒng)的主要設(shè)備氣缸起動閥

是啟動系統(tǒng)中的主要部件之一。通常每缸一個均裝在氣缸蓋上，其下方與起動空氣總管連接，上方與空氣分配器連接，其動作由照空氣分配器按發(fā)火順序使起動空氣進入氣缸來完成動作。分類：氣缸起動閥分單向閥式和氣壓控制式；按控制氣路不同又分單氣路控制式和雙氣路控制式。氣缸起動閥空氣分配器

是凸輪驅(qū)動的，主要作用就是按照柴油機的發(fā)火順序，在要求的起動正時時刻內(nèi)將控制空氣分配到相應(yīng)的氣缸,氣缸起動閥使之開啟，讓壓縮空氣進入氣缸，起動柴油機。

按形式分：回轉(zhuǎn)式和柱塞式，柱塞式為與氣缸氣動閥匹配，柱塞式也分為單氣路式和雙氣路式?？諝夥峙淦?/p>

是凸輪驅(qū)動的，主要作用就是按照柴油

空氣分配器

主氣動閥

是壓縮空氣系統(tǒng)的總開關(guān)，用來啟閉空氣瓶至氣缸起動閥間的主起動空氣通路；在起動操作時來自空氣瓶的壓縮空氣進主氣動閥迅速進入啟動空氣總管，并經(jīng)總管進入到各個氣缸氣動閥和空氣分配器，使啟動迅速可靠并減少壓縮空氣的節(jié)流損失；當(dāng)啟動完畢后，它能能迅速切斷進入啟動總管的壓縮空氣，并使總管的殘余空氣放入大氣。主氣動閥

是壓縮空氣系統(tǒng)的總開關(guān)，用來啟閉空氣瓶壓縮空氣啟動系統(tǒng)課件常見故障與分析主機不能起動

當(dāng)起動手柄或手輪推至起動位置時，柴油機沒有轉(zhuǎn)動，其主要原因在啟動系統(tǒng)，原因在：盤車機未脫開，起動控制空氣處于關(guān)閉狀態(tài)?？諝馄砍隹陂y或主截止閥未開足。起動空氣壓力不足。起動空氣管系臟污，空氣流量不足。起動系統(tǒng)中的油管閥件卡死、磨損、漏氣。（如主氣動閥，空氣分配器等）常見故障與分析主機不能起動起動時曲軸轉(zhuǎn)動但達不到發(fā)火所需的轉(zhuǎn)速原因及辦法：啟動空氣壓力不足，應(yīng)予以補充。柴油機暖缸不足，滑油粘度太大，應(yīng)再暖缸。起動操作過快，需要再重新起動。個別氣缸氣動閥或空氣分配器咬死或動作不靈活，要檢查清洗。起動時曲軸轉(zhuǎn)動但達不到發(fā)火所需的轉(zhuǎn)速謝謝?。?！謝謝?。?！主機壓縮空氣起動系統(tǒng)MAINENGINECOMPRESSEDAIRSTARTINGSYSTEM制作：輪機第一組

2008-11-3主機壓縮空氣起動系統(tǒng)MAINENGINECOMPRESS目錄一、主機起動概念二、主機起動原理及系統(tǒng)圖三、系統(tǒng)主要的閥件及設(shè)備四、啟動常見的故障及維修目錄一、主機起動概念2750TEU主機參數(shù)柴油機推進機械包括：1臺單作用、雙沖程、可逆轉(zhuǎn)、十字頭式船用柴油機，增壓器是中間冷卻的。淡水冷卻：活塞和燃油噴頭用油冷卻。壓縮空氣起動，從碼頭到碼頭的操作中用的重燃油700cst（50時）生產(chǎn)廠：MANB&W型號：7L70ME-CMKVIII最大持續(xù)額定功率（MCR）：22.850KW（MCR）時的轉(zhuǎn)速：108rpm額定功率最佳點（O.P.）：20.565KW主機持續(xù)使用額定功率（CSR）=0.9*MCR：20.565KW在CSR1時的轉(zhuǎn)速：105rpm2750TEU主機參數(shù)柴油機推進機械包括：汽缸數(shù)：7汽缸缸徑：700mm活塞沖程：2360mm在MCR時的燃油消耗率：170g/kwh加5%增壓器入口溫度：45℃增壓器入口壓力：1000mbar燃油低熱值：42.707KJ/Kg汽缸油消耗（電動、消油、Alpha型）：約0.68～1.1g/kwh滑油消耗：約5.5-7Kg/汽缸·24小時應(yīng)滿足最新的NOX排放要求，渦輪增壓器應(yīng)該是MAN型的主機：MANB&W7L70MC-CMKVIII

壓縮空氣啟動系統(tǒng)課件空氣起動裝置概念

為了滿足船舶在各種航行條件下的不同要求，船舶主機必須具有起動與換向，調(diào)速裝置及各種裝置聯(lián)合動作的操縱機構(gòu)。而柴油機本身是沒有自行起動能力的。主機起動：使主機從轉(zhuǎn)動起來就必須借助于外力，以便使主機獲得第一次工作循環(huán)的條件，就是在外力作用下進氣進行進氣、壓縮、噴油、直至燃油燃燒膨脹做功而自行運轉(zhuǎn)的過程?？諝馄饎友b置概念為了滿足船舶在各種航行條啟動轉(zhuǎn)速：在起動過程中柴油機必須到達的一定轉(zhuǎn)速，才能保證在壓縮終點缸內(nèi)到達燃油自燃發(fā)火的溫度，此時即是柴油機起動時要求必須到達的最低溫度。

啟動轉(zhuǎn)速的高低與柴油機的類型、環(huán)境條件、柴油機技術(shù)狀態(tài)、燃油品質(zhì)有關(guān)，啟動轉(zhuǎn)速一般范圍：

高速柴油機：80-150r/min

中速柴油機：60-70r/min

低速柴油機：25-30r/min啟動轉(zhuǎn)速：在起動過程中柴油機必須到達的一定轉(zhuǎn)速，才能保證在壓主機起動的方式：借助與加在曲軸上的外力矩曲軸轉(zhuǎn)起來，可以用人力、電動起動及氣動或液壓馬達起動等;借助于加在活塞上的外力推動活塞運動。如用壓縮空氣起動。目前大多數(shù)柴油機都采用壓縮空氣式2750TEU也是壓縮空氣式。主機起動的方式：壓縮空氣起動原理圖壓縮空氣起動原理圖系統(tǒng)組成及工作原理

壓縮空氣啟動就是將具有一定2.5~3.0mpa的壓縮空氣，按柴油機的發(fā)火順序在膨脹行程時引入汽缸，推動活塞使柴油機達到啟動轉(zhuǎn)速，完成自行發(fā)火，壓縮空氣啟動的啟動能量越大，啟動迅速可靠，在緊急情況下可用壓縮空氣進行剎車，但適用于大中型機。壓縮空氣起動系統(tǒng)：包括空氣壓縮機、起動空氣瓶、主氣動閥、空氣分配器、氣缸氣動閥、及氣動控制閥。系統(tǒng)組成及工作原理壓縮空氣啟動就是將具有為保證柴油機壓縮空氣具有一定的壓力和儲量要必須具備三個條件:壓縮空氣必須具有一定的壓力和儲量（我國規(guī)定供主機起動的空氣瓶壓力在2.5-3MP且保證主機從冷正倒車不少于12次；對不可換向的連續(xù)六次）2750的主機起動壓力是3MP，儲量是2X8m3。壓縮空氣供氣要適時并有一定的供氣延續(xù)時間（適當(dāng)?shù)墓庹龝r有利于起動又有利于節(jié)省空氣消耗量）必須保證有最少汽缸數(shù)（即保證曲軸在任意位置均至少有一個氣缸處于啟動位置。二沖程的為360°/100°至少為四缸；四沖程為六缸）2750的主機為七缸二沖程柴油機。為保證柴油機壓縮空氣具有一定的壓力和儲量要必須具備三個條件:起動系統(tǒng)的主要設(shè)備起動系統(tǒng)的主要設(shè)備氣缸起動閥

是啟動系統(tǒng)中的主要部件之一。通常每缸一個均裝在氣缸蓋上，其下方與起動空氣總管連接，上方與空氣分配器連接，其動作由照空氣分配器按發(fā)火順序使起動空氣進入氣缸來完成動作。分類：氣缸起動閥分單向閥式和氣壓控制式；按控制氣路不同又分單氣路控制式和雙氣路控制式。氣缸起動閥空氣分配器

是凸輪驅(qū)動的，主要作用就是按照柴油機的發(fā)火順序，在要求的起動正時時刻內(nèi)將控制空氣分配到相應(yīng)的氣缸,氣缸起動閥使之開啟，讓壓縮空氣進入氣缸，起動柴油機。

按形式分：回轉(zhuǎn)式和柱塞式，柱塞式為與氣缸氣動閥匹配，柱塞式也分為單氣路式和雙氣路式?？諝夥峙淦?/p>

是凸輪驅(qū)動的，主要作用就是按照柴油

空氣分配器