汽車外文翻譯(譯文)

外文翻譯（譯文）:第一章活塞式發(fā)動機的工作客戶的關注內燃發(fā)動機在各種尺寸和額定功率上的要求。他們提出需要把機械能更好的用于中型和大型車的方案。四缸發(fā)動機適應功率較小的車輛，并更好地提供比較大的發(fā)動機燃油經濟性。功能更強大的六缸和八缸發(fā)動機用于大多數(shù)中型和大型車。十缸和十二缸發(fā)動機用于需要提供高性能的運動車型和主力電源功率的重型卡車。發(fā)動機可能會有不同制造廠商來制造，但所有的活塞發(fā)動機具有相同的工作原理。作為一個重要的汽車技術人員應該在你的事業(yè)上很好地理解這些原理。技術人員面對的挑戰(zhàn)作為一個汽車技術員，你需要找到這些問題的答案：1、如何讓內燃發(fā)動機產生電力？它是如何轉換成熱能的？燃料在發(fā)動機內如何燃燒？2、什么是發(fā)動機的基本構造？發(fā)動機由哪些部分組成？什么是氣缸、活塞、曲軸和凸輪軸？3、空氣流量計、燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)的功用是什么？它們是如何配合工作的？第一部分內燃式發(fā)動機詞匯:?發(fā)動機活塞閥座目標：詞匯:?發(fā)動機活塞閥座?簡述活塞功能。?簡述連桿和曲軸的功用。?通過排氣顏色、氣味和聲音診斷發(fā)動機的異常，確定必要的維修工作。發(fā)動機的類型內燃機式汽車發(fā)動機。見圖1-1。發(fā)動機是一種機械能轉換成熱能的機器。內燃機式發(fā)動機在其內部燃燒燃料。燃料燃燒產生的熱量形成動力推動車輛。大多數(shù)汽車發(fā)動機被稱為往復式活塞發(fā)動機，因為它們是在氣缸內做上下往復移動的，見圖1-2。活塞是一個適合在氣缸內移動的圓柱形的塞子，，它接收和發(fā)送一種適用于它的壓力變化的運動。這里有兩種類型的內燃式活塞發(fā)動機：火花塞點火式（汽油機）和壓燃式（柴油機）?；钊絻热及l(fā)動機的不同：

?它們所使用的燃料類型。?空氣中的點火方式/燃料混合氣的產生。凸輪軸正時齒輪-一|正時皮帶TimingChain凸輪軸LEI191IUJL氣門彈簧凸輪軸正時齒輪-一|正時皮帶TimingChain凸輪軸LEI191IUJL八:拓.一連桿『s茶虧"一,曲軸曲軸正時齒輪CrankshaftSprocket%圖1-1雙頂置凸輪軸型曲軸正時齒輪CrankshaftSprocket%Recipr住復運動...?旋轉運動..圖1-2往復運動是一種上下或者前后運動。旋轉運動是一個圓圈運動。火花塞點火發(fā)動機大多數(shù)火花塞點火發(fā)動機使用液體燃料運行，如汽油、酒精或汽油/乙醇混合物。有些火花塞點火發(fā)動機的使用氣體燃料運行，例如丙烷或天然氣?？諝夂腿剂线M入發(fā)動機氣缸內形成可燃混合物?；钊麎嚎s可燃混合氣到原體積的八分之一時，點火系統(tǒng)在火花塞處產生一個電火花，點燃壓縮混合氣。由于混合氣的燃燒，氣缸內的溫度和壓力在不斷的增加，產生的壓力迫使活塞從氣缸上下來。從而導致曲軸旋轉。齒輪和曲軸通過這種方法帶動輪子從而驅動的車輛。壓燃式發(fā)動機柴油（壓縮點火）發(fā)動機上使用類似煤油的燃料運行。在這種類型的發(fā)動機上，活塞壓縮空氣。將空氣壓縮到原體積約三分之一時，溫度提高20到1000華氏度（538°C）或者更高。這時將燃料注入（噴入）氣缸，由高溫的空氣來點燃。由于混合氣燃燒，產生的壓力迫使活塞從氣缸上下來。發(fā)動機構造火花式和壓燃式發(fā)動機在結構上相類似。它們都有發(fā)動機缸體和氣缸蓋。它們都是活塞在氣缸內上下移動。氣缸或氣缸孔，是通過加工發(fā)動機缸體而成的。氣缸蓋位于氣缸的頂部。每個氣缸的底部是開放的，所有的活塞通過該開口處連接曲軸。活塞的兩個運動極限被定義為上止點（TDC）和下止點（BDC）。當活塞的移動從TDC到BDC或從BDC至0TDC時活塞完成一次行程。見圖1-3。圖1-3活塞在氣缸中的往復行動。什么時候活塞發(fā)生一個完整的沖程?發(fā)動機缸體發(fā)動機缸體，也稱為缸體，是精密金屬鑄件，見圖1-4。缸體包含:

?氣缸或氣缸孔。?活塞連桿組。?凸輪軸，發(fā)動機頂置凸輪軸設計。:氣缸"?主軸MainBearhgs-^曲軸f活塞環(huán)Piston:氣缸"?主軸MainBearhgs-^曲軸f活塞環(huán)PistonRmgs活塞Crankshaft連桿t連桿蓋CrknnnrtSng連桿軸承■圖1-4發(fā)動機缸體和低端部分。哪里是缸蓋連接?Crankshaft圖1-5顯示了火花塞點火發(fā)動機在氣缸內點火的過程?；钊?已經完成了進氣沖程，它移動到氣缸的下限，到達下止點，見圖1-5（a）?；钊戏降目臻g包含了空氣/燃料混合氣。接下來，活塞移動到了氣缸的上止點，見圖1-5（b）。這個過程壓縮混合氣。當活塞接近上止點中心時，電火花點燃混合氣?；旌蠚庋杆偃紵?，這時產生熱量，高壓力，從而推動活塞從氣缸上下來。見圖1-5（c）。圖1-54張試圖表示的是發(fā)動機氣缸的活塞運動。運到需要多長時間？這種向下的運動產生了動力，在動力沖程的底部，活塞開始排氣行程和在氣缸內向上移動起來，此時排氣閥門打開，從氣缸內將燃燒完氣體推出。見圖1-5（d）。

圖1-54張試圖表示的是發(fā)動機氣缸的活塞運動。運到需要多長時間？活塞及活塞環(huán)圖1-6是活塞和活塞環(huán)?；钊ǔＪ怯射X與其他金屬混合的鋁合金制造。它們略小與氣缸，以使它們能夠自由地上下運動。圖1-6圖示未組裝活塞環(huán)和活塞。活塞環(huán)裝進進活塞。活塞銷連接連桿。發(fā)動機活塞位于哪里？氣缸壁活塞和氣缸壁之間的間隙稱為活塞間隙，見圖1-7。活塞間隙提供了合適的滑動配合。如果沒有正確的密封，這一距離會使一些壓縮空氣燃料混合氣和燃燒氣體通過活塞泄露出去。這種泄露叫做竄氣。竄氣會降低功率，造成廢物燃料和空氣污染?；钊h(huán)在活塞和氣缸壁之間起到密封作用。每個環(huán)安裝到適合的活塞環(huán)槽內。氣缸壁圖1-7竄氣發(fā)生在活塞和氣缸壁之間。是什么降低了竄氣量?活塞環(huán)有兩種類型：?壓縮環(huán)在活塞和氣缸壁之間形成滑動密封。他們減少或控制竄氣燃燒的氣體。?油環(huán)或油控制環(huán)，刮去氣缸壁上過多的油，并使其返回到曲軸箱。曲軸活塞的往復運動必須改變成為旋轉運動。旋轉運動源自于汽車的驅動車輪。連桿和曲軸可能實現(xiàn)這種轉換。活塞銷安裝在每個活塞連桿的小頭上。連桿連接著活塞與曲軸。見圖1-8。必節(jié)花?「連桿大頭Journal（Inside）?.曲軸活塞'活塞環(huán)'"「尸門3「山：［［連桿連桿螺栓圖1-8活塞與曲軸同連桿的連接裝配。為了展示活塞與連桿的配合將活塞顯示部分截除。什么是活塞與連桿的配合？必節(jié)花?「連桿大頭Journal（Inside）?.曲軸活塞'活塞環(huán)'"「尸門3「山：［［連桿連桿螺栓連桿螺母和螺栓連接連桿和連桿蓋。軸承將連桿蓋分裂（兩半），或者代替連桿軸承，見圖1-9。連桿蓋里面的軸承允許有輕微間隙。這個間隙填充油以潤滑軸承和防止金屬與金屬接觸。由于曲軸的旋轉，連桿的移動形成一個圓圈。由于活塞在氣缸內的上下移動，使連桿圍繞曲軸中心線移動。在行程中圍繞曲軸中心線。在下行程中連桿移動到一邊，因為其低端沿用了曲軸連桿的運動方式。由于活塞運動到達下止點，曲軸轉動帶動連桿繼續(xù)走高，推動了活塞的下一個行程。這樣，在動力傳動系統(tǒng)中曲軸改變了活塞往復運動成為旋轉運動?；钊NPistonPin、連桿ConnectingRod活塞銷PistonPin、連桿ConnectingRod—iston平衡重塊Counterweights曲軸Crankshaft連桿軸瓦'Bearings連桿蓋圖1-9曲軸與活塞和連桿總成。這說明活塞通過連桿與曲軸的連接重要性。曲軸的功能是什么？氣缸蓋圖1-10顯示了一個氣缸蓋。氣缸蓋螺栓將其連接到發(fā)動機缸體的頂部。氣缸蓋包含：?進氣閥門，排氣閥門和連接件。?發(fā)動機凸輪軸的頂置式設計?燃燒室（位于氣缸蓋的上半部分）。圖1-10氣缸蓋。氣缸蓋包含哪些部件?科學知識熱氣體是真的很酷柴油發(fā)動機沒有熱空氣將無法點燃氣缸內的燃料。當活塞移動了柴油機的壓縮行程，它上面的空氣被壓縮，這會導致空氣壓力和溫度的提高，形成氣霧的燃料噴射，只要它與在氣缸頂部高度壓縮的空氣混合即可點燃!增加了在一個固定體積的容器內空氣的壓力，會導致提高溫度。提高了溫度也就提高了壓力。氣壓也隨著溫度的降低而減少。安全第一個人防護使用個人防護眼睛。戴上手套和穿長袖衣服。提醒不要在微波爐內加熱一空瓶子。要始終保證瓶子里有水。切勿加熱頂部密封的瓶子。適用!探索溫度和壓力的關系材料與設備?有螺紋頂部的小塑料瓶?微波爐和水槽或水管?4湯匙水使用NATEF科學標準來了解壓力與溫度之間的關系以及如何加入熱蒸發(fā)效應的原因。下面是一個簡單的實驗，你可以在家里進行嘗試。這是一個與發(fā)動機氣缸空氣壓縮沖程相反的過程。1、清除塑料瓶蓋并沖洗徹底。2、向瓶子內新加4湯匙的水。使用微波爐對其加熱1分鐘。3、從烤箱中取出一瓶熱水，將蓋子上的螺絲擰緊。4、將水瓶放置冷卻一分鐘左右，觀察有什么變化。結果和分析你可能發(fā)現(xiàn)，當溫暖的塑料瓶被冷卻后，它會倒塌。你能解釋這是為什么嗎？每個氣缸有一個或多個進氣門和排氣門，見圖1-11。進氣門控制空氣流量/燃料混合物進入氣缸。排氣門控制排氣氣體流量，進氣門和排氣門安裝在氣缸蓋端口。氣門桿排氣閥門進氣閥門氣門桿排氣閥門ZZKKp氣門彈簧安裝槽二…壬氣門鎖片圖1-11進氣閥門和排氣閥門安裝槽二…壬大多數(shù)氣缸在缸蓋燃燒室處裝有兩個端口。一個端口是進氣口，另一個是排氣口。空氣/燃料混合物通過進氣道進入氣缸。燃燒氣體通過排氣口離開氣缸。有些發(fā)動機有多個進氣門和排氣門。當閥門關閉時，它緊緊地靠近密封閥座。閥座是一個表面與閥面接觸來提供防滲漏密封的。在關閉位置時，閥門移出的位置，該端口是開放的。空氣/燃料混合物或廢氣可以通過該端口。閥門的開啟和關閉時間是隨發(fā)動機運轉而設計。進氣行程開始之前進氣門打開，結束后關閉。排氣行程開始之前排氣門打開，