T《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTGE60-》培訓(xùn)資料

公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程培訓(xùn)資料主講人xxxFieldTestMethodsofSubgradeandPavement

forHighwayEngineeringJTGE60-2008交通部公路科學(xué)研究院交通部公路工程檢測(cè)中心主要內(nèi)容修訂原則章節(jié)介紹提問修訂原則只針對(duì)試驗(yàn)方法，盡量減少涉及某種特定儀器設(shè)備的語句，避免成為儀器設(shè)備的操作說明書。在T0933-2008、T0965-2008等方法中均有所體現(xiàn)條文說明緊跟正文之后，方便查閱。修訂原則對(duì)于經(jīng)過多年實(shí)踐使用認(rèn)為存在問題但仍需要繼續(xù)使用的部分試驗(yàn)方法應(yīng)進(jìn)行完善和修改，修改主要包括以下幾方面：

適用范圍、儀具與材料要求發(fā)生變化的修改；測(cè)試步驟進(jìn)一步完善的修改；部分自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備的測(cè)試步驟參考國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新編寫；部分試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果對(duì)比試驗(yàn)方法的補(bǔ)充編寫；部分試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果修正方法的補(bǔ)充編寫。修訂原則無實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的試驗(yàn)方法予以刪除

被刪除的主要是多年來實(shí)際使用效果很差或基本不被采用的設(shè)備，例如落球儀測(cè)定土基CBR方法，這類試驗(yàn)方法繼續(xù)保留在規(guī)程中的意義已經(jīng)不存在了。

修訂原則根據(jù)生產(chǎn)應(yīng)用的需要增加部分指標(biāo)的試驗(yàn)方法

隨著建設(shè)過程中各種新工藝和技術(shù)的采用，以及施工控制程序和手段的變化，產(chǎn)生了許多以前沒有的試驗(yàn)需求。為了規(guī)范這些試驗(yàn)測(cè)試活動(dòng)，保證試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量，本次規(guī)程修訂增加了部分以施工控制為目的的試驗(yàn)方法，如瀝青混合料總量檢驗(yàn)的試驗(yàn)方法等。

修訂原則為高科技先進(jìn)設(shè)備的推廣應(yīng)用及時(shí)制定新的試驗(yàn)方法

近年來許多采用高科技技術(shù)的試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備以越來越快的速度投入公路建設(shè)和管理工作中，如目前路面測(cè)厚雷達(dá)、激光斷面儀等設(shè)備已在工程質(zhì)量驗(yàn)收和養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)中大量使用。為了盡快規(guī)范此類設(shè)備的使用，普及先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，提高試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量和效率，有必要參考國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定我國(guó)的相關(guān)規(guī)程以指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐工作。1總則說明規(guī)程在公路行業(yè)所處的位置統(tǒng)一和規(guī)范各類現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀具與設(shè)備、試驗(yàn)方法和操作要求。適用于公路路基路面的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、工程質(zhì)量檢測(cè)以及技術(shù)狀況檢測(cè)等。

儀具設(shè)備均應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的規(guī)定。

2術(shù)語、符號(hào)

術(shù)語不是標(biāo)準(zhǔn)定義，只是針對(duì)規(guī)程而言。簡(jiǎn)化描述：如寬度、構(gòu)造深度等。明確說法：如平整度、橫向力系數(shù)、擺值、CBR等。刪減術(shù)語：關(guān)于路面破損的一些名詞。規(guī)范符號(hào)：如BPN等，并刪除單位。3現(xiàn)場(chǎng)取樣T0901-2008取樣方法

正文中不推薦取芯鉆頭尺寸，可根據(jù)需要選用φ100mm或φ150mm鉆頭。

4幾何尺尺寸合并原規(guī)程程第四、五五兩張內(nèi)容容。T0911-2008路基路面幾幾何尺寸測(cè)測(cè)試方法細(xì)化中線偏偏位的檢測(cè)測(cè)方法T0912-2008挖坑及鉆芯芯法測(cè)定路路面厚度試試驗(yàn)方法去掉施工中中可采用挖挖坑法測(cè)試試路面厚度度的說法T0913-2008短脈沖雷達(dá)達(dá)測(cè)定路面面厚度試驗(yàn)驗(yàn)方法新增方法T0914-2008幾何數(shù)據(jù)測(cè)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)測(cè)定路面橫橫坡試驗(yàn)方方法新增方法T0913-2008短脈沖雷達(dá)達(dá)測(cè)定路面面厚度試驗(yàn)驗(yàn)方法什么是短脈脈沖雷達(dá)？？脈沖持續(xù)時(shí)時(shí)間在毫秒秒級(jí)以下具有對(duì)抗能能力強(qiáng)、距距離分辨力力高、強(qiáng)雜雜波背景下下目標(biāo)檢測(cè)測(cè)能力強(qiáng)、、信號(hào)處理（DSP）方式相對(duì)對(duì)簡(jiǎn)化等優(yōu)優(yōu)勢(shì)T0913-2008短脈沖雷達(dá)達(dá)測(cè)定路面面厚度試驗(yàn)驗(yàn)方法雷達(dá)測(cè)厚的的原理是什什么？利用雷達(dá)波波在不同物物質(zhì)界面上上的反射信信號(hào)，識(shí)別別分界層，，通過走時(shí)時(shí)和波速推推算厚度什么是脈沖沖寬度？脈沖寬度指指的是雷達(dá)達(dá)脈沖訊號(hào)號(hào)R(t)能量集中出出現(xiàn)的這段段時(shí)間Δt，研究表明明它主要取取決于天線線的中心頻頻率fp和頻帶寬度度Δf。頻率越高，，脈沖時(shí)間間越短，分分辨率越高高；探測(cè)深深度越淺。。分辨率有垂垂向和橫向向之分，受受訊噪比和和訊號(hào)質(zhì)量量影響。最小間隔：：1/2波長(zhǎng),波長(zhǎng)可以利利用天線的的中心頻率率f、電磁磁波波在在介介質(zhì)質(zhì)中中的的傳傳播播速速度度Vm計(jì)算算出出來來T0913-2008短脈脈沖沖雷雷達(dá)達(dá)測(cè)測(cè)定定路路面面厚厚度度試試驗(yàn)驗(yàn)方方法法雷達(dá)達(dá)分分辨辨率率分辨辨率率是是區(qū)區(qū)分分兩兩個(gè)個(gè)靠靠得得很很近近的的異異常常的的能能力力，，它它有有垂垂向向分分辨率率和和橫橫向向分分辨辨率率之之分分，，兩兩者者既既獨(dú)獨(dú)立立又又相相關(guān)關(guān)；；垂向向分分辨辨率率無論論地地層層或或具具體體目目標(biāo)標(biāo)，，都都有有上上下下兩兩個(gè)個(gè)面面，，假假設(shè)設(shè)這這兩兩個(gè)個(gè)面面跟跟圍圍巖巖或或上上下下地地層層有有明明顯顯的的電電性性差差異異，，則則在在頂頂、、底底面面上上都都能能形形成成反反射射波波。。那那么么分分辨辨率率的的概概念念就就是是分分別別從從頂頂、、底底反反射射回回來來的的兩兩個(gè)個(gè)脈脈沖沖不不重重疊疊，，或或重重疊疊的的不不厲厲害害，，能能分分得得開開。。顯顯然然，，兩兩者者太太靠靠攏攏了了就就分分不不開開。。這這段段能能分分得得開開的的最最小小距距離離稱稱為為垂垂直直分分辨辨率率。。借借用用地地震震反反射射理理論論，，一一般般認(rèn)認(rèn)為為對(duì)對(duì)離離散散的的反反射射界界面面，，根根據(jù)據(jù)瑞瑞雷雷標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)定定義義的的分分辨辨率率的的極極限限是是λ/4，其其中中λ是主主頻頻波波波波長(zhǎng)長(zhǎng)，，懷懷特特定定義義分分辨辨率率極極限限則則為為λ/8；對(duì)對(duì)無無限限延延展展的的平平面面層層，，極極限限分分辨辨率率為為λ/30?？紤]慮噪噪音音影影響響，，一一般般認(rèn)認(rèn)為為是是λ/2。T0913-2008短脈脈沖沖雷雷達(dá)達(dá)測(cè)測(cè)定定路路面面厚厚度度試試驗(yàn)驗(yàn)方方法法橫向向分分辨辨率率如果果把把垂垂向向分分辨辨率率說說成成為為時(shí)時(shí)間間分分辨辨率率，，那那么么，，橫橫向向分分辨辨率率更更多多體體現(xiàn)現(xiàn)為為空空間間分分辨辨率率的的概概念念。。橫橫向向分分辨辨率率跟跟目目標(biāo)標(biāo)的的埋埋深深與與脈脈沖沖波波長(zhǎng)長(zhǎng)乘乘積積有有關(guān)關(guān)，，或或者者跟跟反反射射時(shí)時(shí)間間與與脈脈寬寬的的乘乘積積有有關(guān)關(guān)。。橫向向分分辨辨率率也也有有兩兩種種標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：：按Sheriff標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為為(2Zλλ)1/2,如果果按按Brokout標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則則為為(Zλλ)1/2，其中中Z是目目標(biāo)標(biāo)深深度度，，它們們都都跟跟目目標(biāo)標(biāo)的的埋埋藏藏深深度度有有關(guān)關(guān)；；T0913-2008短脈脈沖沖雷雷達(dá)達(dá)測(cè)測(cè)定定路路面面厚厚度度試試驗(yàn)驗(yàn)方方法法雷達(dá)達(dá)在在公公路路行行業(yè)業(yè)有有什什么么其其它它應(yīng)應(yīng)用用？？T0914-2008幾何何數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)測(cè)測(cè)試試系系統(tǒng)統(tǒng)測(cè)測(cè)定定路路面面橫橫坡坡試試驗(yàn)驗(yàn)方方法法幾何何數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)測(cè)測(cè)試試系系統(tǒng)統(tǒng)的的測(cè)測(cè)試試原原理理是是什什么么？？幾何何數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)測(cè)測(cè)試試系系統(tǒng)統(tǒng)只只能能測(cè)測(cè)路路面面橫橫坡坡嗎嗎？？幾點(diǎn)點(diǎn)說說明明路況況、、風(fēng)風(fēng)力力等等外外界界因因素素影影響響測(cè)測(cè)試試結(jié)結(jié)果果測(cè)試試過過程程中中避避免免超超車車、、變變線線，，做做好好現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)記記錄錄測(cè)試試準(zhǔn)準(zhǔn)確確度度及及精精度度有有待待提提高高（（指指平平面面線線形形））5壓實(shí)實(shí)度度T0921-2008挖坑坑法法灌灌砂砂法法測(cè)測(cè)定定壓壓實(shí)實(shí)度度試試驗(yàn)驗(yàn)方方法法按現(xiàn)現(xiàn)行行規(guī)規(guī)范范體體系系修修訂訂粒粒徑徑分分級(jí)級(jí)為了了與與現(xiàn)現(xiàn)行行的的公公路路工工程程質(zhì)質(zhì)量量檢檢評(píng)評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和和公公路路瀝瀝青青路路面面施施工工規(guī)規(guī)范范一一致致，，適適用用范范圍圍去去掉掉了了貫貫入入式式和和表表面面處處治治部部分分內(nèi)內(nèi)容容。。T0922-2008核子子密密度度儀儀測(cè)測(cè)定定壓壓實(shí)實(shí)度度試試驗(yàn)驗(yàn)方方法法經(jīng)標(biāo)標(biāo)定定后后可可以以作作為為工工程程質(zhì)質(zhì)量量評(píng)評(píng)定定與與驗(yàn)驗(yàn)收收依依據(jù)據(jù)單獨(dú)獨(dú)提提出出干干擾擾因因素素明確確儀儀器器標(biāo)標(biāo)定定的的作作用用調(diào)整整直直接接透透射射法法最最大大測(cè)測(cè)定定深深度度為為30cm5壓實(shí)實(shí)度度T0923-1995環(huán)刀刀法法測(cè)測(cè)定定壓壓實(shí)實(shí)度度試試驗(yàn)驗(yàn)方方法法未做做修修改改T0924-2008鉆芯芯法法測(cè)測(cè)試試瀝瀝青青面面層層壓壓實(shí)實(shí)度度試試驗(yàn)驗(yàn)方方法法對(duì)不不同同瀝瀝青青混混合合料料取取芯芯時(shí)時(shí)間間做做了了規(guī)規(guī)定定嚴(yán)格格水水中中重重法法的的適適用用條條件件規(guī)定定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)密密度度的的獲獲取取方方法法T0924-2008無核核密密度度儀儀測(cè)測(cè)定定壓壓實(shí)實(shí)度度試試驗(yàn)驗(yàn)方方法法新增增方方法法不宜宜用用于于評(píng)評(píng)定定驗(yàn)驗(yàn)收收或或仲仲裁裁根據(jù)據(jù)探探測(cè)測(cè)深深度度的的需需要要選選擇擇不不同同類類型型的的無無核核密密度度儀儀6平整整度度T0931-2008三米米直直尺尺測(cè)測(cè)定定平平整整度度試試驗(yàn)驗(yàn)方方法法最大大間間隙隙的的測(cè)測(cè)量量工工具具為為塞塞尺尺和和深深度度尺尺試驗(yàn)驗(yàn)檢檢測(cè)測(cè)幾幾個(gè)個(gè)常常用用名名詞詞誤差－－測(cè)量量結(jié)果果減去去被測(cè)測(cè)量的的真值值偏差－－一個(gè)個(gè)值減減去其其參考考值（（設(shè)定定值、、標(biāo)稱稱值、、允許許值））重復(fù)性性－在在相同同測(cè)量量條件件下，，對(duì)同同一被被測(cè)量量進(jìn)行行連續(xù)續(xù)多次次測(cè)量量所得得結(jié)果果之間間的一一致性性。復(fù)現(xiàn)性性－在在改變變了的的測(cè)量量條件件下，，同一一被測(cè)測(cè)量的的測(cè)量量結(jié)果果之間間的一一致性性靈敏度度－測(cè)測(cè)量?jī)x儀器響響應(yīng)的的變化化除以以對(duì)應(yīng)應(yīng)的激激勵(lì)變變化鑒別力力－使使測(cè)量量?jī)x器器產(chǎn)生生未察察覺的的響應(yīng)應(yīng)變化化的最最大激激勵(lì)變變化。。分辨力力－顯顯示裝裝置能能有效效辨別別的最最小的的示值值差分度值值－對(duì)對(duì)應(yīng)兩兩相鄰鄰標(biāo)尺尺標(biāo)記記的兩兩個(gè)值值之差差量程－－標(biāo)稱稱范圍圍兩極極限值值之差差的模模測(cè)量范范圍－－測(cè)量量?jī)x器器的誤誤差處處在規(guī)規(guī)定基基線內(nèi)內(nèi)的一一組被被測(cè)量量的值值精（密密）度度－測(cè)測(cè)量結(jié)結(jié)果之之間的的一致致程度度準(zhǔn)確度度－測(cè)測(cè)量結(jié)結(jié)果與與被測(cè)測(cè)量真真值之之間的的一致致程度度示值誤誤差－－測(cè)量量?jī)x器器示值值與對(duì)對(duì)應(yīng)輸輸入量量的真真值之之差最大允允許誤誤差－－對(duì)給給定的的測(cè)量量?jī)x器器，規(guī)規(guī)范、、規(guī)程程等所所允許許的誤誤差極極限值值6平整整度度T0932-2008連續(xù)式式平整整度儀儀測(cè)定定平整整度試試驗(yàn)方方法改動(dòng)不不大，，注意意兩點(diǎn)點(diǎn)：僅限于于3m8輪平整整度儀儀，用用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)差（（σ）評(píng)價(jià)價(jià)手工、、自動(dòng)動(dòng)計(jì)算算結(jié)果果會(huì)有有差別別6平整整度度T0934-2008車載式式激光光平整整度儀儀測(cè)定定平整整度試試驗(yàn)方方法斷面類類平整整度儀儀測(cè)試原原理（（電子子響應(yīng)應(yīng)類：：加速速度計(jì)計(jì)）激光測(cè)測(cè)距＝＝車輛輛顛簸簸+路面高高程變變化什么是是國(guó)際際平整整度指指數(shù)（（IRI）？輸出值值是國(guó)國(guó)際平平整度度指數(shù)數(shù)（IRI）嗎？？檢測(cè)結(jié)結(jié)果是是否受受測(cè)試試速度度影響響？6平整整度度國(guó)際平平整度度指數(shù)數(shù)（IRI）IRI是基于于一小小車以以80km/h速度前前進(jìn)而而對(duì)道道路平平整度度的反反應(yīng)的的模擬擬，它它是參參考平平均校校正坡坡度，，由車車輛的的動(dòng)態(tài)態(tài)反應(yīng)應(yīng)懸掛掛系的的累積積豎向向位移移量除除以在在試驗(yàn)驗(yàn)期間間車輛輛所前前進(jìn)的的距離離而得得到。。6平整度度國(guó)際平平整度度指數(shù)數(shù)（IRI）計(jì)算方方法：：Z1’’＝Z3’’＝（Ya—Y1）/11（1）Z2’’＝Z4’’＝0（2）a＝11/dx＋1（3）Z1＝s11*Z1’+s12*Z2’+s13*Z3’+s14*Z4’+p1*Y’（4）Z2＝s21*Z1’+s22*Z2’+s23*Z3’+s24*Z4’+p2*Y’（5）Z3＝s31*Z1’+s32*Z2’+s33*Z3’+s34*Z4’+p3*Y’（6）Z4＝s41*Z1’+s42*Z2’+s43*Z3’+s44*Z4’+p4*Y’（7）RSi＝︱Z3－Z1︳︳（8）6平整度度T0933-2008車載式式顛簸簸累計(jì)計(jì)儀測(cè)測(cè)定平平整度度試驗(yàn)驗(yàn)方法法反應(yīng)類類平整整度儀儀（機(jī)機(jī)械響響應(yīng)））測(cè)試原原理（（位移移傳感感器））檢測(cè)結(jié)果受受車輛性能能影響檢測(cè)結(jié)果測(cè)測(cè)試速度影影響顛簸累計(jì)值值（VBI）與國(guó)際平平整度指數(shù)數(shù)（IRI）沒有固定定關(guān)系報(bào)告內(nèi)容須須包含國(guó)際際平整度指指數(shù)（IRI）7強(qiáng)度和和模量量T0941-2008土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值方法內(nèi)容基本未未做修改，，注意一點(diǎn)點(diǎn)：本方方法所說的的CBR值與土工試試驗(yàn)中談到到的CBR值有所區(qū)別別，首先是是試驗(yàn)條件件不同，本本方法所指指的是在公公路現(xiàn)場(chǎng)條條件下測(cè)定定，而且試試驗(yàn)的出發(fā)發(fā)點(diǎn)不同，，土工試驗(yàn)驗(yàn)是為了評(píng)評(píng)價(jià)路用材材料的強(qiáng)度度，而本方方法更多是是為了衡量量土基的整整體承載能能力。T0943-2008承載板測(cè)定定土基回彈彈模量試驗(yàn)驗(yàn)方法內(nèi)容基本未未做修改，，注意兩點(diǎn)點(diǎn)：（1）剛性承載載板（2）汽車影響響量7強(qiáng)度和和模量量T0944-1995貝克曼梁測(cè)測(cè)定路基路路面回彈模模量試驗(yàn)方方法內(nèi)容未做修修改，注意意兩點(diǎn)：（1）雙圓均布布荷載（柔柔性承載板板）（2）彎沉系數(shù)數(shù)a是在BZZ-100kN條件下獨(dú)立立于模量E的無量綱量量，值為0.7127強(qiáng)度和和模量量T0945-2008動(dòng)力貫入儀儀測(cè)定路基基路面回彈彈模量試驗(yàn)驗(yàn)方法新增方法。?？焖?、簡(jiǎn)簡(jiǎn)便現(xiàn)場(chǎng)操作須須嚴(yán)格進(jìn)行行采用等比例例內(nèi)插方式式計(jì)算貫入入度貫入度Dd與模量、CBR等關(guān)系需要繼續(xù)總總結(jié)經(jīng)驗(yàn)8承載能能力T0945-2008貝克曼梁測(cè)測(cè)定路基路路面回彈彎彎沉試驗(yàn)方方法取消BZZ-60kN標(biāo)準(zhǔn)荷載，，同一采用用BZZ-100kNT0945-2008自動(dòng)彎沉儀儀測(cè)定路面面彎沉試驗(yàn)驗(yàn)方法測(cè)試速度對(duì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果果有影響（（變形反應(yīng)應(yīng)時(shí)間）橫坡>4%需進(jìn)行橫坡坡修正需要與貝克克曼梁進(jìn)行行對(duì)比試驗(yàn)驗(yàn)確定相關(guān)關(guān)關(guān)系式個(gè)性彎沉盆盆數(shù)據(jù)8承載能能力T0945-2008落錘式彎沉沉儀測(cè)定彎彎沉試驗(yàn)方方法內(nèi)容變化不不大。隨著著FWD應(yīng)用水平的的提高，對(duì)對(duì)其有了更更深的認(rèn)識(shí)識(shí)，主要體體現(xiàn)在以下下幾方面：：彎沉是指指與落錘錘重量對(duì)對(duì)應(yīng)的當(dāng)當(dāng)量荷載載使路表表面產(chǎn)生生的瞬時(shí)時(shí)變形值值，而且FWD輸出的彎彎沉峰值值，是總總彎沉，，而不是是回彈彎彎沉。因因此，其其值與貝貝克曼梁梁的靜態(tài)態(tài)彎沉不不可直接接對(duì)比。。按照我我國(guó)現(xiàn)行行路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)及評(píng)價(jià)價(jià)體系，，F(xiàn)WD所測(cè)結(jié)果果經(jīng)轉(zhuǎn)換換至回彈彈彎沉值值后才可可用于評(píng)評(píng)定道路路承載能能力。8承載能能力力T0945-2008落錘式彎彎沉儀測(cè)測(cè)定彎沉沉試驗(yàn)方方法調(diào)查水泥泥混凝土土路面接接縫的傳傳力效果果，探查查路面板板下的空空洞等是是FWD彎沉數(shù)據(jù)據(jù)的延伸伸應(yīng)用。。關(guān)于基于于FWD彎沉盆數(shù)數(shù)據(jù)的模模量反分分析路面結(jié)構(gòu)構(gòu)模量反反算大致致經(jīng)歷三三個(gè)階段段：第一一階段是是，根據(jù)據(jù)靜態(tài)力力學(xué)理論論，利用用靜態(tài)彎彎沉數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行反反算，本本規(guī)程T0943-2008和T0944-1995就是最初初的應(yīng)用用；第二二階段是是，根據(jù)據(jù)靜態(tài)力力學(xué)理論論，利用用動(dòng)態(tài)彎彎沉數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行反反算，大大多數(shù)基基于FWD彎沉數(shù)據(jù)據(jù)的模量量反算方方法停留留在此階階段，因因此，利利用FWD數(shù)據(jù)反算算出的彈彈性模量量，并非非真正的的“動(dòng)態(tài)態(tài)”彈性性模量；；第三階階段是模模量反算算技術(shù)努努力的方方向，即即根據(jù)動(dòng)動(dòng)態(tài)力學(xué)學(xué)理論，，利用動(dòng)動(dòng)態(tài)彎沉沉數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行反算算。9水泥混混凝凝土強(qiáng)強(qiáng)度度T0954-1995回彈儀測(cè)測(cè)定水泥泥混凝土土強(qiáng)度試試驗(yàn)方法法T0955-1995超聲回彈彈法測(cè)定定路面水水泥混凝凝土抗彎彎強(qiáng)度試試驗(yàn)方法法T0956-1995射釘法快快速測(cè)定定水泥混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)方法未做修改改。注意意儀器的的校準(zhǔn)非非常重要要。10抗滑性性能能T0961-1995手工鋪砂砂法測(cè)定定路面構(gòu)構(gòu)造深度度試驗(yàn)方方法T0962-1995電動(dòng)鋪砂砂儀測(cè)定定路面構(gòu)構(gòu)造深度度試驗(yàn)方方法未做修改改T0966-2008車載式激激光構(gòu)造造深度儀儀測(cè)定路路面構(gòu)造造深度試試驗(yàn)方法法作為T0963試驗(yàn)方法法的替代代在進(jìn)行拉拉毛處理理的水泥泥混凝土土路面上上不宜使使用激光器響響應(yīng)頻率率是重要要指標(biāo)與鋪砂法法計(jì)算模模式有差差異，須須進(jìn)行對(duì)對(duì)比試驗(yàn)驗(yàn)確定相相關(guān)關(guān)系系10抗滑性性能能T0964-2008擺式儀測(cè)測(cè)定路面面摩擦系系數(shù)試驗(yàn)驗(yàn)方法對(duì)儀器本本身尺寸寸進(jìn)行了了修改BPN主要取決決石料磨磨光值PSV儀器標(biāo)定定值得重重視（調(diào)調(diào)平、滑滑動(dòng)距離離、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)