T滬昆客專某標(biāo)段CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工培訓(xùn)材料

中鐵XX滬昆客專XXXX段CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工培訓(xùn)材料2011年6月5日一、工程概況二、主要施工方案三、無砟軌道施工資源配置四、CRTSⅡ型板底座施工簡要介紹五、CRTSⅡ型軌道板粗鋪施工六、CRTSⅡ型軌道板精調(diào)及ＣＡ砂漿灌注施工七、CRTSII型板底座板軌道板縱向連接施工主要內(nèi)容路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2022/11/273結(jié)構(gòu)設(shè)計概況縱向連接錨固鋼筋預(yù)設(shè)斷裂位置軌道扣件橫向預(yù)應(yīng)力筋灌漿孔高性能瀝青水泥砂漿調(diào)整層水硬性支承層（底座）防凍層無縫長鋼軌一、工程概況中鐵XX京滬高速鐵路五標(biāo)段CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工技術(shù)交底橋梁上CRTSⅡ型板式無砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2022/11/274結(jié)構(gòu)設(shè)計概況兩布一膜瀝青水泥砂漿C型擋塊D型擋塊一、工程概況中鐵XX京滬高速鐵路五標(biāo)段CRTSⅡ型軌道板鋪設(shè)施工技術(shù)交底總體施工工藝流程圖

二、主要施工方案軌道板鋪設(shè)主要進度參考指標(biāo)架梁結(jié)束1個月后展開無砟軌道施工沉降評估橋面系CP3建網(wǎng)及評估重要結(jié)點及進度指標(biāo)：底座板/支撐層：160雙延米/天(約5跨)，底座施工1月后開始鋪板施工；粗鋪：不小于130雙延米/天(約40塊板)精調(diào)及灌漿：130雙延米/天(約40塊板)粗鋪、精調(diào)、灌漿各工序相差2兩天底座模具轉(zhuǎn)場：2天粗鋪轉(zhuǎn)場：10天精調(diào)灌漿轉(zhuǎn)場：1天二、主要施工方案無砟軌道施工主要方案方案一：沿線存板+懸臂吊機+橋下攪拌砂漿便道寬度至少7米(從梁邊投影線外算起)便道基本貫通方案二：集中存板廠+非懸臂吊機+雙向運板車+橋下攪拌便道寬度4米便道基本貫通方案三：集中存板廠+非懸臂吊機+雙向運板車+橋上攪拌不具備上述便道條件地段的橋梁長路塹，隧道處二、主要施工方案二、主要施工方案二、主要施工方案二、主要施工方案橋上無無砟軌軌道鋪鋪設(shè)作作業(yè)流流程二、主主要施施工方方案2022/11/24121、機機械械設(shè)設(shè)備備配配制制（（單單作作業(yè)業(yè)面面））三、、無無砟砟軌軌道道施施工工資資源源配配置置序號機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1輪胎式龍門吊16t臺1跨雙線2汽車起重機50t臺2輪胎式3移動式墊層砂漿攪拌設(shè)備

臺1橋下輪胎式4雙向輪胎運板車30t臺1橋上輪胎式5測量系統(tǒng)

套1

6調(diào)節(jié)裝置

套100一塊板用量為一套7固定裝置

套100

8圓錐體

套75

9寬、窄接縫灌注模板

套50

10預(yù)澆濕設(shè)備

套1

11高壓清洗設(shè)備

臺1

12寬、窄接縫砼攪拌機

臺1

13砼搗固棒

臺2

14封邊灰漿攪拌機

臺1

15墊層砂漿中轉(zhuǎn)倉

臺2

16中轉(zhuǎn)倉存放架

個1

17臨時存板場用吊帶

套4

18軌道板吊架同龍門吊個1與汽吊配套用2022/11/24132、人人力力資資源源配配制制（（單單作作業(yè)業(yè)面面））三、、無無砟砟軌軌道道施施工工資資源源配配置置序號人員分布人員配制1管理人員82后勤、食堂、看守、司機273庫房裝卸料154軌道板生產(chǎn)場45臨時存板場裝卸車66GRP點測量67底座板清洗及定位錨桿鉆眼及安裝錨桿68軌道板吊裝上橋、粗放149軌道板精調(diào)1610軌道板封邊及養(yǎng)護1711CA砂漿攪拌、實驗712軌道板灌注1313壓緊裝置取安(包括調(diào)整支架)514軌道板張拉615軌道板寬窄接縫施工、養(yǎng)護1316機械班加工與維修7合計170（1）橋面面驗驗收收為了了保保證證無無砟砟軌軌道道各各部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的技技術(shù)術(shù)條條件件，，施施工工前前應(yīng)應(yīng)對對橋橋面面施施工工質(zhì)質(zhì)量量進進行行驗驗收收和和技技術(shù)術(shù)評評估估。。驗驗收收內(nèi)內(nèi)容容主主要要包包括括橋橋梁梁平平面面位位置置、、橋橋面面高高程程、、橋橋面面平平整整度度、、相相鄰鄰梁梁端端高高差差及及梁梁端端平平整整度度、、防防水水層層質(zhì)質(zhì)量量、、橋橋面面預(yù)預(yù)埋埋件件(包括括梁梁端端剪剪力力筋筋、、側(cè)側(cè)向向擋擋塊塊預(yù)預(yù)埋埋筋筋)、剪剪力力齒齒槽槽幾幾何何尺尺寸寸的的規(guī)規(guī)范范性性、、橋橋面面清清潔潔度度、、橋橋面面排排水水坡坡等等。。（2）測測量量復(fù)復(fù)核核無砟砟軌軌道道底底座座板板施施工工前前必必須須對對所所有有設(shè)設(shè)標(biāo)標(biāo)網(wǎng)網(wǎng)進進行行復(fù)復(fù)測測，，對對梁梁面面高高程程、、梁梁面面平平整整度度、、中中線線線線位位、、相相鄰鄰梁梁端端高高差差等等幾幾何何要要素素進進行行測測量量復(fù)復(fù)核核，，對對不不能能滿滿足足無無砟砟軌軌道道施施工工要要求求的的，，及及時時進進行行整整修修、、處處理理。?；瑒觿訉訉邮┦┕すせ瑒觿訉訉幼宰韵孪轮林辽仙嫌捎赏镣凉すげ疾迹匪妨狭媳”∧つぃ镣凉すげ疾冀M組成成，，簡簡稱稱為為““兩兩布布一一膜膜””。。每每孔孔箱箱梁梁上上滑滑動動層層的的鋪鋪設(shè)設(shè)范范圍圍為為橋橋梁梁固固定定端端的的剪剪力力齒齒槽槽邊邊緣緣至至橋橋梁梁活活動動端端，，在在梁梁縫縫處處配配合合硬硬泡泡沫沫塑塑料料板板的的安安裝裝局局部部調(diào)調(diào)整整滑滑動動層層的的鋪鋪設(shè)設(shè)。。四、、CRTSⅡ型板板底底座座施施工工簡簡要要介介紹紹（3）滑滑動動層層施施工工滑動動層層自自下下至至上上由由土土工工布布＋＋朔朔料料薄薄膜膜＋＋土土工工布布組組成成，，簡簡稱稱為為““兩兩布布一一膜膜””。。每每孔孔箱箱梁梁上上滑滑動動層層的的鋪鋪設(shè)設(shè)范范圍圍為為橋橋梁梁固固定定端端的的剪剪力力齒齒槽槽邊邊緣緣至至橋橋梁梁活活動動端端，，在在梁梁縫縫處處配配合合硬硬泡泡沫沫塑塑料料板板的的安安裝裝局局部部調(diào)調(diào)整整滑滑動動層層的的鋪鋪設(shè)設(shè)。。（4）鋪設(shè)硬硬泡沫塑塑料板硬泡沫塑塑料板(彈簧板)設(shè)于橋梁梁接縫處處，硬泡泡沫塑料料板規(guī)格格尺寸按按橋面拼拼接需要要確定，，硬泡沫沫塑料板板的拼接接應(yīng)滿足足相關(guān)要要求。兩兩布一膜膜和硬泡泡沫塑料料板的鋪鋪設(shè)見下下圖。兩布一膜和硬泡沫朔料板的結(jié)構(gòu)時速350km客運專線線CRTS—Ⅱ型板式無無砟軌道道成套施施工技術(shù)術(shù)及關(guān)鍵鍵設(shè)備四、CRTSⅡ型板底座座施工簡簡要介紹紹（5）鋼筋工工程鋼筋籠的的加工、、運輸與與吊裝根據(jù)工期期要求和和現(xiàn)場實實際情況況，鋼筋筋籠可在在鋼筋加加工廠預(yù)預(yù)制或在在橋上綁綁扎施工工。為了了縮短工工期，加加快進度度，鋼筋筋籠盡量量采取在在鋼筋加加工廠預(yù)預(yù)制，拖拖車運輸輸至橋下下，吊裝裝至橋面面組裝聯(lián)聯(lián)接的方方案施工工。針對無砟砟軌道電電路的特特殊要求求，底座座鋼筋間間連接的的高強度度絕緣塑塑料卡，，形成了了底座鋼鋼筋絕緣緣施工技技術(shù)：底底座板鋼鋼筋之間間采用高高強度絕絕緣塑料料卡相互互絕緣，，縱橫向向鋼筋交交叉點處處用異向向塑料絕絕緣卡上上下兩個個互相垂垂直方向向的卡口口分別卡卡住縱、、橫向鋼鋼筋，鋼鋼筋的縱縱向連接接采用同同向絕緣緣夾，兩兩個平行行卡口分分別卡住住主筋和和連接筋筋；為加加強鋼筋筋籠網(wǎng)片片穩(wěn)定性性，對部部分鋼筋筋交叉點點采用強強度高、、耐久性性好的有有機合成成材料綁綁扎。最最終達到到每一個個鋼筋交交叉點的的絕緣電電阻值大大于1010～1012歐姆的要要求。四、CRTSⅡ型板底座座施工簡簡要介紹紹高強度絕緣塑料卡測試鋼筋絕緣四、CRTSⅡ型板底座座施工簡簡要介紹紹（6）剪力筋筋的安裝裝橋梁固定定齒槽內(nèi)內(nèi)剪力筋筋因架梁梁運梁的的需要，，分為梁梁內(nèi)和底底座板內(nèi)內(nèi)兩部分分。橋內(nèi)內(nèi)部分（（含套筒筒）在梁梁場制作作時預(yù)埋埋在箱梁梁頂板的的齒槽內(nèi)內(nèi)；底座座板內(nèi)部部分在底底座板施施工時用用套筒連連接，伸伸入底座座板鋼筋筋內(nèi)。剪剪力筋制制做長度度應(yīng)根據(jù)據(jù)底座板板超高設(shè)設(shè)置及現(xiàn)現(xiàn)場預(yù)埋埋套筒高高低情況況“量身身定做””，以避避免安裝裝后過高高或過低低，影響響剪力筋筋受力。。安裝時時應(yīng)將剪剪力筋擰擰進到位位，確保保安裝質(zhì)質(zhì)量。（7）裝鋼筋筋連接器器鋼筋連接接器在橋橋下預(yù)制制，安裝裝時整體吊裝上上橋，在在鋼筋籠籠安裝時時初期安安放到位位。鋼筋筋連接器器安裝見見下圖鋼筋連接接器與鋼鋼筋的連連接四、CRTSⅡ型板底座座施工簡簡要介紹紹（8）底座板板模板系系統(tǒng)混凝土底底座板模模板采用用型鋼加加工專用用鋼模，，并滿足足普通地地段和曲曲線超高高地段的的模板拼拼裝需要要，模板板組合高高度宜略略低于底底座板設(shè)設(shè)計厚度度(一般20mm左右)，以適應(yīng)應(yīng)線路曲曲線超高高變坡和和梁面平平整度情情況。時速350km客運專線線CRTS—Ⅱ型板式無無砟軌道道成套施施工技術(shù)術(shù)及關(guān)鍵鍵設(shè)備四、CRTSⅡ型板底座座施工簡簡要介紹紹2022/11/24時速350km客運專線線CRTS—Ⅱ型板式無無砟軌道道成套施施工技術(shù)術(shù)及關(guān)鍵鍵設(shè)備20特制鋼模模及左右右兩線鋼鋼模整體體安裝、、支撐系系統(tǒng)，利用防防撞墻、、可調(diào)絲絲桿加固固和調(diào)節(jié)節(jié)模板，，防止鉆鉆孔植筋筋加固模模板造成成橋面防防水層破破壞。特制鋼模及支撐系統(tǒng)四、CRTSⅡ型板底座座施工簡簡要介紹紹（9）混凝土土澆筑底座板混混凝土灌灌注施工工采用混混凝土泵泵車泵送送入模。?；炷镣寥肽：蠛?，前面面混凝土土振搗采采用人工工插入式式振搗器器搗固，，后面采采用混凝凝土攤鋪鋪整平機機攤鋪并并整平混混凝土面面。超超高地段段底座板板施工，，混凝土土攤鋪整整平過程程中須用用人工不不斷補充充超高范范圍混凝凝土，最最后用攤攤鋪機來來回兩遍遍整平壓壓實。混混凝土的的養(yǎng)護須須緊跟底底座板施施工，整整段混凝凝土完成成后再正正式進行行覆蓋土土工布和和塑料薄薄膜以實實現(xiàn)保濕濕養(yǎng)護。。攤鋪機攤鋪成型四、CRTSⅡ型板底座座施工簡簡要介紹紹（10）底座板板混凝土土的檢查查驗收底座板施施工完成成后應(yīng)進進行混凝凝土施工工質(zhì)量檢檢查及中中線和高高程測量量檢查，，根據(jù)檢檢查驗收收結(jié)果進進行相應(yīng)應(yīng)處理。。其中，，對高程程誤差＞＞8mm的底座板板區(qū)域表表面要進進行削切切處理(宜使用混混凝土削削切機。。如使用用打磨機機，則須須進行表表面再刷刷毛操作作)，確保CA砂漿厚度度至少滿滿足20mm厚的要求求。（11）臨時端端刺的施施工臨時端刺刺區(qū)長度度約為800m，其施工工工藝與與常規(guī)區(qū)區(qū)底座板板的施工工工藝要要求基本本相同，，主要區(qū)區(qū)別在于于平面及及結(jié)構(gòu)布布置上。。1、BL1后澆帶設(shè)設(shè)置位置置及形式式與常規(guī)規(guī)區(qū)相同同，BL2后澆帶只只有臨時時端刺區(qū)區(qū)才有，，設(shè)置于于梁上固固定連接接處。2、連接接方式式的區(qū)區(qū)別，，常規(guī)規(guī)區(qū)底底座板板一次次性連連接；；臨時時端刺刺區(qū)底底座板板分4次連接接，且且各次次連接接時間間間隔隔較長長。3、臨時時端刺刺區(qū)底底座板板連接接有嚴(yán)嚴(yán)格的的順序序要求求。4、底座座板施施工基基本段段長度度有所所區(qū)別別，常常規(guī)區(qū)區(qū)底座座板以以1孔梁為為一個個基本本段，，設(shè)一一個BL1后澆帶帶；臨臨時端端刺區(qū)區(qū)分5段，兩兩個220m段(LP1及LP2)、兩個個130m段(LP4及LP5)、一個個100m段(LP3)，共設(shè)設(shè)4個BL1后澆帶帶(J1～J4)。四、CRTSⅡ型板底底座施施工簡簡要介介紹臨時端端刺區(qū)區(qū)底座座板結(jié)結(jié)構(gòu)布布置見見圖四、CRTSⅡ型板底底座施施工簡簡要介介紹臨時端刺固定端臨時端刺固定連接留空四、CRTSⅡ型板底底座施施工簡簡要介介紹（12）底座座板連連接施施工板連接接時混混凝土土強度度必須須達到到20MPa，連接接操作作是圍圍繞并并確保保板內(nèi)內(nèi)20℃℃時零應(yīng)應(yīng)力狀狀態(tài)而而進行行的連連接筋筋張拉拉施工工。所所有類類型單單元段段底座座板的的連接接施工工均須須在溫溫差較較小的的24h內(nèi)完成成。新設(shè)臨臨時端端刺+常規(guī)區(qū)區(qū)+新設(shè)臨臨時端端刺連連接圖圖四、CRTSⅡ型板底底座施施工簡簡要介介紹（13）固定定端刺刺+常規(guī)區(qū)區(qū)+臨時端端刺連連接連接工工序、、工藝藝與““新設(shè)設(shè)臨時時端刺刺+常規(guī)區(qū)區(qū)+新設(shè)臨臨時端端刺””模式式類同同，區(qū)區(qū)別是是不再再存在在兩端端刺范范圍對對稱連連接施施工問問題。固定端端刺+常規(guī)區(qū)區(qū)+臨時端端刺連連接四、CRTSⅡ型板底底座施施工簡簡要介介紹14）既有有臨時時端刺刺+常規(guī)區(qū)區(qū)+新設(shè)臨臨時端端刺連連接圖圖15既有臨臨時端端刺+常規(guī)區(qū)區(qū)+新設(shè)臨臨時端端刺連連接此類平平面布布置中中的常常規(guī)區(qū)區(qū)與新新設(shè)臨臨時端端刺的的連接接與““新設(shè)設(shè)臨時時端刺刺+常規(guī)區(qū)區(qū)+新設(shè)臨臨時端端刺””模式式中的的相關(guān)關(guān)要求求類同同。既既有臨臨時端端刺與與常規(guī)規(guī)區(qū)的的連接接有其其獨特特要求求，兩兩類臨臨時端端刺與與常規(guī)規(guī)區(qū)的的連接接施工工要對對應(yīng)施施工，，同步步完成成。既有臨臨時端端刺+常規(guī)區(qū)區(qū)+新設(shè)臨臨時端端刺連連接四、CRTSⅡ型板底底座施施工簡簡要介介紹（15）既有有臨時時端刺刺+常規(guī)區(qū)區(qū)+既有臨臨時端端刺連連接此類布布局條條件下下的底底座板板連接接施工工類同同“既既有有臨時時端刺刺與常常規(guī)區(qū)區(qū)的連連接施施工””有關(guān)關(guān)要求求，需需要強強調(diào)的的是兩兩端開開展的的“既既有臨臨時端端刺與與常規(guī)規(guī)區(qū)的的連接接施工工”應(yīng)應(yīng)相對對于單單元段段中心心對稱稱、同同步進進行。。既有臨臨時端端刺+常規(guī)區(qū)區(qū)+既有臨臨時端端刺連連接四、CRTSⅡ型板底底座施施工簡簡要介介紹2022/11/2429五、CRTSⅡ型軌道道板粗粗鋪施施工施工技技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備。。1、全面面、系系統(tǒng)的的施工工技術(shù)術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)和實實作培培訓(xùn)，，全部部的一一線管管理人人員和和施工工操作作人員員（含含測量量人員員）都都必須須多次次反復(fù)復(fù)參與與了培培訓(xùn)和和現(xiàn)場場的實實作培培訓(xùn)。。2、砂漿車的的調(diào)試必須須達到使用用要求。3、博格精確確測量系統(tǒng)統(tǒng)，精調(diào)作作業(yè)必須進進過練習(xí)熟熟練。4、鋪板龍門門吊、雙向向運板車等等施工大型型機械必須須到位。5、墊層砂漿漿中轉(zhuǎn)倉，，能夠滿足足現(xiàn)場施工工的需要。。6、其他設(shè)備備，如運板板車、汽吊吊、乳化瀝瀝青運輸車車等，都以以準(zhǔn)備充足足。7、其他小件件材料，基基本都已購購置加工完完成。2022/11/24時速350km客運專線CRTS——Ⅱ型板式無砟砟軌道成套套施工技術(shù)術(shù)及關(guān)鍵設(shè)設(shè)備30(2)底座板的驗驗收。在底座砼達達到交驗條條件后，對對底座板進進行放樣驗驗收測量，，測設(shè)精調(diào)調(diào)所需的GRP點，鋪板軌軌道板粗鋪鋪時，根據(jù)據(jù)軌道板調(diào)調(diào)節(jié)托架的的調(diào)整量，，其縱橫向向精度均需需控制在10mm以內(nèi)，這樣樣有利于軌軌道板的精精調(diào)，確保保一次調(diào)整整到位的關(guān)關(guān)鍵?，F(xiàn)場測的數(shù)數(shù)據(jù)要真實實、詳細、、有效的記記錄，數(shù)據(jù)據(jù)處理由負負責(zé)計算測測量數(shù)據(jù)的的專人進行行，并由他他人復(fù)核，，盡量避免免現(xiàn)場數(shù)據(jù)據(jù)處理。并并且測量工工作應(yīng)在提提前一定時時間進行，，以便在出出現(xiàn)偏差時時可以及時時處理。五、CRTSⅡ型軌道板粗粗鋪施工2022/11/2431(3)圓錐體的安安裝。1)用途:圓錐體是軌軌道板精確確調(diào)整之前前,粗放軌道板板的輔助安安裝工具,它可使軌道道板鋪設(shè)精精度達到10mm,減少精確量量。2)構(gòu)成：圓錐錐體是用硬硬塑料制成成，高約120mm，最大直徑徑約為130mm。圓錐體有有一中心孔孔，直徑為為24mm。3)圓錐體的安安裝工藝：：安裝定位錐錐和測設(shè)GRP點(在超高地帶帶，應(yīng)設(shè)于于軌道板較較低一側(cè)),定位錐安裝裝采用電錘錘鉆孔,用鼓風(fēng)器將將孔內(nèi)粉塵塵吹干凈,然后用合成成樹脂灰泥泥膠粘錨桿桿。鉆孔孔孔徑為20mm，深度為：：直線上（（ü≤45mm）15cm，有超高的的線路上(ü>45m)20cm。以此固定定定位錐。。定位錐錨錨桿為直徑徑φ15mm的螺紋鋼筋筋，螺距為為10mm，長550mm。測設(shè)GRP點時，應(yīng)對對設(shè)標(biāo)網(wǎng)進進行段內(nèi)聯(lián)聯(lián)測檢查，，防止誤用用被破壞或或觸動變位位(防撞墻、遮遮板等施工工造成的)的設(shè)標(biāo)網(wǎng)點點支架并形形成測量錯錯誤。。4)圓錐體的錨錨固及拆除除工藝：錨錨固劑達到到強度后，，然后將圓圓錐體套上上錨桿并用用翼形螺帽帽固定。軌軌道板墊層層灌漿達一一定強度以以后，在拆拆除壓緊裝裝置的同時時將錨桿拆拆除。五、CRTSⅡ型軌道板粗粗鋪施工五、CRTSⅡ型軌道板粗粗鋪施工軌道板鋪裝裝定位圓錐錐體(4)軌道板吊裝裝軌道板粗鋪鋪前，測量量確定各編編號軌道板板的位置，，并在底座座板上用墨墨線標(biāo)示(不推薦完全全依賴定位位錐，以確確保粗放精精度，提高高后續(xù)精調(diào)調(diào)速度)，同時標(biāo)注注軌道板編編號。軌道板吊裝裝方案各單單位根據(jù)具具體情況確確定。便道道條件不好好時，可將將軌道板運運至橋下相相對固定位位置，吊車車配合吊至至橋面運板板車上，橋橋上運板車車再縱向運運輸并吊裝裝到位；便便道條件較較好(沿橋有縱向向貫通便道道)時，可將軌軌道板直接接運至施工工地點(橋下處)，采用橋上上懸臂龍門門吊吊裝上上橋，必要要時，橋下下吊車配合合(便道不能直直接靠近橋橋梁時)。軌道板上上橋后縱向向移動到位位。五、CRTSⅡ型軌道板粗粗鋪施工跨雙線懸臂臂式鋪板門門吊五、CRTSⅡ型軌道板粗粗鋪施工吊裝軌道板板上橋（一一）五、CRTSⅡ型軌道板粗粗鋪施工吊裝軌道板板上橋(二)軌道板吊裝裝上橋、運運板車縱向向移動運輸輸2022/11/2437（5）軌道板板粗鋪定定位軌道板落落放前，，應(yīng)有專專人核對對軌道板板編號與與底座板板標(biāo)示號號的符合合性，確確保軌道道板“對對號入座座”，其其后根據(jù)據(jù)定位錐錐確定軌軌道板平平面粗放放位置并并完成粗粗放。其其中各類類(BL1及BL2)后澆帶處處軌道板板，可先先鋪在設(shè)設(shè)計位置置上，待待測量完完成且有有關(guān)施工工機械通通過后于于底座板板連接前前再用吊吊架吊出出，置于于前(后)方軌道板板上(疊放)并在精調(diào)調(diào)前回鋪鋪。軌道板安安裝前要要在精調(diào)調(diào)裝置的的安設(shè)部部位先放放上發(fā)泡泡材料制制成的模模制件。。墊層灌灌漿時作作密封用用，以防防墊層砂砂漿溢出出。在混混凝土支支撐層上上放置墊墊木，墊墊木緊靠靠吊具夾夾爪突出出點并放放在混凝凝土承載載層上。。在精確確裝置螺螺桿抬高高時，再再撤出墊墊木并運運到下一一個鋪設(shè)設(shè)地點。。軌道板板按規(guī)定定掛上吊吊鉤以后后，由門門架式起起重機司司機操作作起吊。。轉(zhuǎn)到要要鋪設(shè)地地點的正正上方并并下降，，放在已已安放好好的木條條上，接接近混凝凝土承載載層時必必須緩慢慢下降，，以便放放置時不不損壞軌軌道板。。在放下下時將軌軌道板準(zhǔn)準(zhǔn)確定位位（準(zhǔn)確確度約為為10mm）。事先先安裝在在混凝土土底座板板或承載載層上的的塑料圓圓錐體用用于準(zhǔn)確確定位。。軌道板板端面上上的兩個個圓柱形形凹槽直直接定位位在圓錐錐體上方方，接著著放下軌軌道板五、CRTSⅡ型軌道板板粗鋪施施工（6）粗鋪板板的支點點設(shè)置每塊板粗粗放板支支點應(yīng)為為6個，支點點材料為為2.8cm厚松木條條，板塊塊兩側(cè)前前、中、、后各1根，木條條應(yīng)緊靠靠精調(diào)爪爪鋪放。。軌道板板粗放時時，板前前、后端端支點(4個)先設(shè)置到到位，軌軌道板中中間部位位支點木木條在粗粗放板后后楔入，，且支點點應(yīng)設(shè)于于預(yù)裂縫縫下，以以免造成成軌道道板開裂裂。由于于后澆帶帶施工等等需要，，部分軌軌道板可可雙層疊疊放，但但應(yīng)以下下條件，，一是底底座板平平整度滿滿足7mm/4m誤差要求求。二是是底層軌軌道板支支點木塊塊頂面基基本在一一平面上上。三是是底層軌軌道板兩兩側(cè)支點點木塊應(yīng)應(yīng)置于一一條線上上，且設(shè)設(shè)于預(yù)裂裂縫上。。四是上上層軌道道板三點點支撐木木塊設(shè)于于預(yù)裂縫縫底層板板的上方方。五、CRTSⅡ型軌道板板粗鋪施施工軌道板粗粗放五、CRTSⅡ型軌道板板粗鋪施施工在粗鋪板板后均可可進行軌軌道板精精調(diào)施工工。主要要工序及及工藝要要求如下下：1、設(shè)標(biāo)網(wǎng)網(wǎng)的復(fù)測測。精調(diào)施工工前，設(shè)設(shè)標(biāo)網(wǎng)測測設(shè)單位位應(yīng)對精精調(diào)段設(shè)設(shè)標(biāo)網(wǎng)進進行復(fù)測測檢核。。確認無無誤后方方可開展展精調(diào)施施工。2、安裝軌軌道板精精調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)裝置。。精調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)裝置使使用前應(yīng)應(yīng)對相關(guān)關(guān)部位進進行潤滑滑，調(diào)節(jié)節(jié)裝置在在待精調(diào)調(diào)板(縱向)前、中、、后部位位兩側(cè)安安裝，計計6個，其中中，板前前、后部部4個精調(diào)裝裝置應(yīng)具具平面及及高程調(diào)調(diào)節(jié)能力力，中部部2個具高程程調(diào)節(jié)能能力。前前、后部部精調(diào)裝裝置應(yīng)在在安裝前前將橫向向軸桿居居中，使使之能前前后伸縮縮大約有有10mm的余量，，以避免免調(diào)節(jié)能能力不足足問題。。預(yù)埋鋼筋網(wǎng)架灌縫壓板聯(lián)接套件側(cè)面定位壓板中間定位壓板六、CRTSⅡ型軌道板板精調(diào)及及ＣＡ砂砂漿灌注注施工3、測量、、精調(diào)。。測量標(biāo)架架校核(依據(jù)于標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架架)→全站儀安安裝(與待精調(diào)調(diào)板間相相隔1～2塊板處安安裝，對對中精度度0.5mm)→→測量標(biāo)架架布設(shè)(精調(diào)板上上3個，前方方已完成成的精調(diào)調(diào)板上1個，調(diào)節(jié)節(jié)并保證證標(biāo)架支支點與承承軌槽內(nèi)內(nèi)的單面面相觸)→開啟無線線電裝置置(建立全站站儀與電電腦系統(tǒng)統(tǒng)間聯(lián)系系)→測量定向向(基于已完完成精調(diào)調(diào)板上的的標(biāo)架，，作為已已知點)→測量定向向的校核核(基于GRP點)→對待精調(diào)調(diào)板上前前、后兩兩標(biāo)架進進行測量量并讀取取精調(diào)數(shù)數(shù)據(jù)→軌軌道板初初步精調(diào)調(diào)(對板前、、后兩端端進行平平面及高高程精調(diào)調(diào))→對待精調(diào)調(diào)板中部部標(biāo)架進進行測量量→讀取取精調(diào)數(shù)數(shù)據(jù)(主要為高高程數(shù)據(jù)據(jù))→軌道板中中部的補補充精調(diào)調(diào)→對待待精調(diào)板板上3個標(biāo)架(6個棱鏡點點)進行復(fù)核核測量→→讀取精精調(diào)數(shù)據(jù)據(jù)→修正正精調(diào)→→相鄰板板間(待精調(diào)板板與已完完成精調(diào)調(diào)板間)平面及高高差測量量→順接接性精調(diào)調(diào)修正(直至相鄰鄰板間平平面及高高差小于于0.4mm)。精調(diào)測測量在布布板計算算的基礎(chǔ)礎(chǔ)上進行行，精調(diào)調(diào)完成后后的軌道道板應(yīng)設(shè)設(shè)專人看看護，禁禁止人員員踩踏。。六、CRTSⅡ型軌道板板精調(diào)及及ＣＡ砂砂漿灌注注施工軌道板精精調(diào)——棱鏡及標(biāo)標(biāo)架六、CRTSⅡ型軌道板板精調(diào)及及ＣＡ砂砂漿灌注注施工2、軌道板板精調(diào)測測量框架架六、CRTSⅡ型軌道板板精調(diào)及及ＣＡ砂砂漿灌注注施工架設(shè)在基基準(zhǔn)點上上的全站站儀六、CRTSⅡ型軌道板板精調(diào)及及ＣＡ砂砂漿灌注注施工2022/11/2446(4)軌道板邊邊縫密封封1）在軌道道板精調(diào)調(diào)工作完完成并滿滿足精度度要求以以后，軌軌道板和和混凝土土承載層層之間有有2-4mm厚的縫隙隙，要用用墊層砂砂漿（墊墊層）對對軌道板板逐塊填填充，且且每次只只進行一一塊軌道道板的底底層灌漿漿。為了了防止在在墊層灌灌漿時墊墊層砂漿漿從軌道道板側(cè)面面溢出，，必須將將混凝土土承載層層和軌道道板之間間的縫隙隙進行密密封。2）軌道板板縱向的的密封，，密封砂砂漿按試試驗配合合比及工工藝攪拌拌。攪拌拌好的砂砂漿用人人工涂抹抹，在縱縱向形成成一條沿沿著混凝凝土底座座板和軌軌道板之之間的縫縫隙的楔楔型密封封。應(yīng)注注意不要要使砂漿漿進到軌軌道板的的下面，，為了能能使軌道道板下面面全部面面積上都都填滿墊墊層砂漿漿，必須須在密封封層中有有相應(yīng)的的排氣孔孔。這些些排氣孔孔布置在在邊角附附近和軌軌道板中中間。3）橫向接接縫的密密封軌道板對對接處橫橫向接縫縫的密封封使用可可刮抹的的稠度較較大的墊墊層砂漿漿。墊層砂漿漿的注入入量應(yīng)超超出軌道道板底邊邊至少2cm。六、CRTSⅡ型軌道板板精調(diào)及及ＣＡ砂砂漿灌注注施工2022/11/2447(5)軌道板的的固定為了保證證在墊層層灌漿時時軌道板板不浮起起，要安安裝壓緊緊裝置。。壓緊裝裝置由錨錨桿、L型鋼架及及翼形螺螺母組成成，錨桿桿錨固深深度應(yīng)為為100～150mm，植筋膠膠(環(huán)氧樹脂脂基為基基礎(chǔ)的)錨固，錨錨固完成成的錨桿桿應(yīng)確保保處于垂垂直狀態(tài)態(tài)。壓緊緊裝置的的具體設(shè)設(shè)置位置置：1）在軌道道板的中中間兩側(cè)側(cè)設(shè)固定定裝置。。2）兩塊板板的接縫縫處中間間部位設(shè)設(shè)置固定定裝置。。軌道板固固定六、CRTSⅡ型軌道板板精調(diào)及及ＣＡ砂砂漿灌注注施工2022/11/2448(7)軌道板墊層層灌漿六、CRTSⅡ型軌道板精精調(diào)及ＣＡＡ砂漿灌注注施工2022/11/2449（6）墊層砂漿漿灌注施工工1)灌漿前準(zhǔn)備備工作①CA砂漿配合比比的確定。。砂漿配比比應(yīng)滿足各各種環(huán)境溫溫度(5℃＜t＜35℃)條件下的施施工需要，，特別高溫溫條件下(可按35℃以下掌握)。②CA砂漿原材料料的確定。。砂漿配比比確定后，，應(yīng)嚴(yán)格掌掌控所用原原材料品牌牌、品質(zhì)的的穩(wěn)定性，，如乳化瀝瀝青、干料料、減水劑劑、消泡劑劑等。③建立并形成成原材料的的倉儲能力力。施工時時，砂漿原原材料要確確保供應(yīng)。。原則上，，各單位應(yīng)應(yīng)至少設(shè)置置滿足4～5天生產(chǎn)需要要的倉儲能能力。④砂漿拌合的的穩(wěn)定性確確認。每類類型(主要設(shè)備完完全一致的的)砂漿攪拌車車及每組砂砂漿配比在在正式灌注注施工前均均應(yīng)進行砂砂漿拌合的的穩(wěn)定性試試驗，要求求連續(xù)拌合合10塊板(視攪拌車性性能不同，，每塊板用用量砂漿需需拌合1～2次)所需砂漿，，抽取第1、5、10次(板)拌合料進行行仿真灌板板試驗，并并掀板檢查查，以確認認拌合工藝藝及材料的的穩(wěn)定性。。全部合格格時方可正正式灌注砂砂漿施工。。⑤砂漿材料料的進場檢檢驗。對對每批進場場的砂漿材材料均應(yīng)按按規(guī)定抽檢檢，有疑問問的不能使使用。六、CRTSⅡ型軌道板精精調(diào)及ＣＡＡ砂漿灌注注施工2）砂漿材料料的運輸及及拌合全線各單位位配置的移移動砂漿攪攪拌車均具具有倉儲地地點加料→→運輸至工工地并拌合合的能力，，每個灌漿漿作業(yè)面一一般配置1臺移動砂漿漿攪拌車。。個別移動動砂漿攪拌拌車使用效效率要求比比較高時，，采用專用用車輛運輸輸，現(xiàn)場供供料的組織織方式。但但要求運輸輸車輛設(shè)有有相應(yīng)的降降溫(如空調(diào))及保溫措施施，同時砂砂漿拌合現(xiàn)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)有有快速加料料(向攪拌車內(nèi)內(nèi))等配套設(shè)備備或倒裝措措施。(1)砂漿拌合。。每次灌注注施工前均均應(yīng)進行砂砂漿試拌合合，測量其其擴展度、、流動度、、含氣量、、砂漿溫度度等指標(biāo)，，以微調(diào)并并確定砂漿漿配合比。。各項指標(biāo)標(biāo)合格后即即可進行軌軌道板墊層層灌注施工工。其中，，流動度宜宜控制在100S±±20S秒左右(砂漿測試量量為1升)；擴展度按按a5≥300mm且t300≤≤18S(攪拌后5分鐘進行的的試驗)，a30≥280mm且t280≤≤22S控制(攪拌并取樣樣30分鐘后進行行的試驗)；含氣量按按≤10V.-%控制；瀝青青砂漿溫度度(灌注時)≤35℃℃。每次施工工應(yīng)按規(guī)定定留取試件件。(2)砂漿的垂直直運輸。砂砂漿拌合完完成后，將將砂漿倒裝裝于砂漿中中轉(zhuǎn)倉(或灌漿斗)中，吊車(或桅桿吊)吊運上橋并并置于專用用平車上，，移動至灌灌注地點進進行灌漿作作業(yè)。砂漿漿中轉(zhuǎn)倉(或灌漿斗)與平車的組組合配置應(yīng)應(yīng)確保出料料口高于軌軌道板0.5m至1.0m。CA砂漿拌合出出料六、CRTSⅡ型軌道板精精調(diào)及ＣＡＡ砂漿灌注注施工吊