t高速鐵路工程接觸網(wǎng)施工技術(shù)

第十章高速鐵路接觸網(wǎng)施工工程

10.1高速鐵路接觸網(wǎng)的施工模式目前，國外施工模式是：施工人員專業(yè)化，施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。施工機具專用化，施工計算電腦化。施工檢測科學(xué)化，施工組織合理化。

（一）施工人員專業(yè)化。根據(jù)施工項目，分別組成測量組，計算組，預(yù)配組，安裝組，架線組，懸掛調(diào)整組，設(shè)備安裝和檢測組等七個專業(yè)化作業(yè)組。

(二)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵是理論培訓(xùn)，尤其是關(guān)鍵工序和特殊工序的現(xiàn)場實際操作培訓(xùn)。

（三）施工機具專業(yè)化，施工計算電腦化及施工檢測科學(xué)化接觸網(wǎng)下部工程應(yīng)主要配備如下施工機具：液壓抓斗式挖土機。打樁機（設(shè)計采用樁基礎(chǔ)是），帶液壓吊臂和卡箍的汽車吊(設(shè)計采用混泥土圓桿式），軌道式安裝列車（簡稱安列），混泥土攪拌及運輸汽車，電動振搗機，空壓機，螺桿式鉆機，載重汽車，電鋸（用于切割混泥土桿）等等。上部工程：帶液壓升降和旋轉(zhuǎn)平臺的接觸網(wǎng)安裝作業(yè)車，能實現(xiàn)恒張力放線的架線車組，帶庫房式（材料，工具）的安裝作業(yè)車，帶液壓式升降斗樞的軌行車輛，腕臂預(yù)配專用制作工具及作業(yè)臺載流式整體吊弦專用制作臺，鏈條式手板葫蘆，金線器，帶剎車裝置的梯車電動壓接鉗，手動液壓鉗，短線鉗，扭矩扳手梅花扳手（吊板手）彈性吊弦安裝專用拉力計，銅接觸線煨彎器，銅鋁過渡護套壓接鉗等等。檢測儀器儀表主要應(yīng)配備：數(shù)字式拉力計，經(jīng)緯儀，水平儀，水平尺，拉出值光學(xué)測量儀，伸縮式側(cè)高桿，測量十字架（伸縮式），檢測車，吊弦間距量測量儀等等。腕臂和吊弦計算軟件（四）施工組織合理化：

1）大循環(huán)，小流水。

2）嚴(yán)密的施工計劃

3）現(xiàn)代化的物流管理。

10.2高速鐵路接觸網(wǎng)的施工方法

10.2.1國外高速鐵路接觸網(wǎng)的施工方法特點：專業(yè)化，機械化及標(biāo)準(zhǔn)化程度高，計劃性強，與站前工程機站后相關(guān)工程配合好。

1．基礎(chǔ)施工與支柱安裝：

1）德國及西班牙：盡量采用圓桿，下錨樁基，支柱校正方法。

2）法國：新型開挖機械，電動機械搗固2.腕臂安裝：德國不采用軟橫跨，只采用腕臂結(jié)構(gòu)；直鏈型懸掛；腕臂預(yù)配工廠化。3.承力索架設(shè)和接觸線架設(shè)：采用架線車組的施工工藝主要特點

(1) 可預(yù)置架線時的架線車組的行駛速度和線索張力。

(2) 作業(yè)人員在作業(yè)平臺上可控制車組以<=10km/h的低速行走和停車。

(3) 能夠避免接觸線架設(shè)是產(chǎn)生硬彎和扭轉(zhuǎn)的嚴(yán)重缺陷，從而對高速行車特別有利。

(4) 架線車組想退回某處進行處理時，可收卷剛放回的新線，退回某處從新進行作業(yè)。4.新線初伸長的處理

1）法國—不占用封閉線路的接觸線超拉工藝。接觸線超拉1.25倍72小時的方法

2）德國—額定張力下的預(yù)張拉工法。

3）日本—預(yù)超拉工法

5.吊弦及定位裝置的設(shè)計與安裝吊弦安裝具體步驟：定位中心錨結(jié)柱處的接觸線心錨結(jié)處兩側(cè)跨距的吊弦安裝接觸線的中心錨結(jié)繩采用彈性吊索專用拉力計安裝中心錨結(jié)柱處的彈性吊索依次安裝下一個支柱處的定位器然后吊弦最后安裝彈性吊索一直到五跨錨及定節(jié)的轉(zhuǎn)換柱處。1)位管的坡度：正定位：坡度20—150mm/m反定位：坡度-20—-150mm/m2）定位管的坡度與動態(tài)抬升設(shè)計要求定位器的抬升量h1與定位管的抬升量h2之差h≥100mm。3）定位管的受力：調(diào)整定位器的坡度來保證定位器的軸線方向與這些力的合力方向重合。德國的腕臂計算軟件能判斷并出鋁制定位器的受力大小F是否符合規(guī)定：即80N<=F<=2500NF<=80N時表明定位器與定位環(huán)之間的鉸接不緊

F>=2500N時表明定位管將產(chǎn)生永久變形乃至斷裂

6。線岔的設(shè)計與施工：無交叉式線岔6.線岔的設(shè)計與施工7.靜態(tài)檢測、動動態(tài)檢測與驗驗收交接（德）在接觸觸網(wǎng)工程竣工工后，先進行行臨時驗收。。接觸線靜態(tài)位位置測量時，，測量受電弓弓的抬升量為為5-8N，運行速度為為15-20Km/h接觸線靜態(tài)抬抬升量測量時時，車輛行駛駛速度為30-40Km/h.抬升力為100N(Re250型)120N(Re330型)臨時驗收合格格接接觸網(wǎng)送電開開通試運行檢測數(shù)據(jù)：檢檢測車的運行行速度，接觸觸線動態(tài)位置置（高度及拉拉出值）動態(tài)接觸壓力力變化曲線，，特殊標(biāo)識（（如：橋，中中心錨結(jié)，錨錨段關(guān)節(jié)）試運行結(jié)束后后，對接觸網(wǎng)網(wǎng)工程進行正正式驗收和交交接10.2.2XX線接觸網(wǎng)施工工方法1.支柱基礎(chǔ)及支支柱安裝、整整正2。剛性硬橫梁梁和吊柱安裝裝硬橫梁下的腕腕臂裝配是通通過吊柱與硬硬橫梁進行整整體連接的吊柱安裝：施施工作業(yè)車和和人工安裝3。腕臂安裝采集數(shù)據(jù)：限限界，支柱斜斜率，線路的的曲線半徑，，外軌超高，，上下底座對對軌面的高度度進行精確測測量。微機處理，自自動生成腕臂臂預(yù)配表：4承力索接觸線線架設(shè)和超拉拉承力索，接觸觸線在架設(shè)前前，檢查鉤頭頭鞍子對軌面面的鉛垂距離離及對線路中中心的偏移是是否符合設(shè)計計要求。檢查查承力索，接接觸線下錨拉拉線是否在受受力狀態(tài)，各各種螺栓是否否緊固，V形線夾楔子和和拉線是否密密貼。架設(shè)執(zhí)行“單單根，單車車，小張力線線落錨工法””克服了新線蠕蠕變伸長量。。滿足安裝整整體吊弦一次次到位的要求求5。整體吊弦的的安裝為了使整體吊吊弦長度準(zhǔn)確確，要求：對對每個墜砣稱稱重并標(biāo)識，，同意錨段兩兩邊墜砣總重重量偏差不大大于1%，跨距測量精精確到厘米，，轉(zhuǎn)換柱處腕腕臂還應(yīng)考慮慮1200mm的間距，承力力索單位自重重應(yīng)按實際重重量推算。計算采用歸算算質(zhì)量計方法法6.無交叉線岔安安裝施工下錨抬高第1吊弦第2吊弦站線正線廣(州)-----深(圳)無交叉式線岔平面布置圖7.受電弓動態(tài)包包絡(luò)線檢查及及冷滑10.2.3哈—大線Re200c型高速接觸網(wǎng)網(wǎng)的施工1XX線電氣化工程程項目的特點點引進德國技術(shù)術(shù)，包括：資資金，技術(shù)，，材料設(shè)備，，施工管理經(jīng)經(jīng)驗和運營維維修管理模式式。建成投產(chǎn)后，，實現(xiàn)高可靠靠、少維修的的目標(biāo)，運營營人員減少了了約2/3工頻單相25KV，帶回流線的的直接供電方方式。全補償彈性鏈鏈形懸掛標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。支柱和附加懸懸掛按我國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。2XX線Re200c開型接觸網(wǎng)的的特點接觸網(wǎng)總體技技術(shù)目標(biāo)①觸網(wǎng)系統(tǒng)最最大允許短路路電流為34KA，短路持續(xù)時時間不超過60ms②00平米銀銅全金金接觸線，使使用壽命》=200萬架次，接接觸線能承受受505的持續(xù)電流③接電線外，，接觸網(wǎng)設(shè)備備在使用壽命命的70年內(nèi)做到少維維修④觸網(wǎng)零件一一般采用銅合合金，鋁合金金和不銹鋼，，具有無維修修和良好的耐耐腐性能。下鄰工程設(shè)計計技術(shù)特點區(qū)間H93/(9.2+3)支柱Cx：3m站場：H350/15上部工程設(shè)計計特點正線Re200c型全補償法彈彈性鏈型懸掛掛側(cè)線Re100c型全補償簡單單鏈形懸掛。。直線區(qū)段四四平以北采采用風(fēng)速為35m/s，最大跨距為為62m四平以南采用用風(fēng)速為30m/s，最大跨距為為65m結(jié)構(gòu)角度h=1.8系高為6m接觸線馳度預(yù)預(yù)留馳度為1%（插圖）3.XX線接觸網(wǎng)的施施工特點上部工程工序序流程為：定定測支支柱安安裝各整正附附加加懸掛架設(shè)施施工工測量支支持結(jié)構(gòu)計計算和預(yù)配支支持結(jié)結(jié)構(gòu)安裝下下錨補償償裝置安裝承承力索索架設(shè)承承力索中心心錨結(jié)安裝承承力索索倒鞍子承承力索高高度測量吊吊弦計算算預(yù)制和彈性性吊索預(yù)制彈彈性吊吊索初安裝和和承力索吊弦弦安裝接接觸線架設(shè)設(shè)觸線線中心錨結(jié)安安裝接接觸線中心錨錨結(jié)安裝接接觸線端端吊定定位裝置安裝裝彈性性吊索調(diào)整防防風(fēng)拉線和定定位管的斜吊吊線安裝補補償墜砣砣高度調(diào)整和和高度調(diào)整和和下錨絕緣子子串安裝電電連接安安裝隔隔離開關(guān)、接接地裝置和各各種標(biāo)志牌安安裝靜靜態(tài)檢測動動態(tài)檢檢測接接觸網(wǎng)供電電臂絕緣測試試和導(dǎo)通試驗驗送電電開通試試運行和和性能試驗1）附加加懸掛掛架設(shè)設(shè)應(yīng)盡可能能先架設(shè)設(shè)附加懸懸掛，然然后測量量支柱有有關(guān)參數(shù)數(shù)。采用機械械放線2）支持裝裝置的計計算，預(yù)預(yù)配和安安裝。腕臂由專專門預(yù)配配小組在在沈陽中中心倉庫庫預(yù)配3）多線路路腕臂多線路腕腕臂代替替定位式式軟橫跨跨4）棘輪補補窗償裝裝置與預(yù)預(yù)配5）彈性吊吊索安裝裝6）承力索索，接觸觸線架設(shè)設(shè)及其中中心錨結(jié)結(jié)安裝7）載流式式整體吊吊弦的預(yù)預(yù)配及安安裝8）定位裝裝置安裝裝9）大氣溫溫度對接接觸網(wǎng)施施工的影影響10）電力脂脂與接觸觸網(wǎng)施工工的影響響11）動態(tài)檢檢測與靜靜態(tài)檢測測10.3國外高速速鐵路接接觸網(wǎng)的的施工驗驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)10.3.1德國高速速鐵路接接觸網(wǎng)的的施工驗驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1.接觸線施施工允許許偏差1）Re200型接觸網(wǎng)網(wǎng)的接觸觸線標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)高度為為5.5m，施工允允許偏差差范圍為為±100mm，Re250型及Re330型接觸網(wǎng)網(wǎng)：5.3m,誤差：±30mm2）支持點點附近，，即上一一跨距最最后一根根吊弦到到下一跨跨距第一一根吊弦弦的接觸觸線高度度應(yīng)保持持不變3）一個跨跨距內(nèi)第第一根到到最后一一根吊弦弦點處的的接觸線線高度施施工允許許偏差為為±10mm2.其他施工工允許偏偏差支柱側(cè)面面限界±50拉出值Re200型和Re25