車身精度管理課件

車身精度管理車身精度管理4.3.2車身精度管理車身精度提升是汽車新產(chǎn)品開發(fā)中一個重要環(huán)節(jié)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，消費者對汽車換代需求增大，導(dǎo)致汽車開發(fā)周期不斷被壓縮。同時對車身調(diào)試周期、精度提出了更高的要求。4.3.2車身精度管理車身精度提升是汽車新產(chǎn)品開發(fā)中一個2精度是表示觀測值與真值的接近程度，它與誤差的大小相對應(yīng)，可用誤差大小來表示精度的高低，誤差小則精度高，誤差大則精度低。車身精度是指車身上點、線、面通過三坐標(biāo)測量機測量到的值與真值（圖樣數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)模型）之間的尺寸接近程度。1．車身精度的概念和重要性精度是表示觀測值與真值的接近程度，它與誤差的大小相對應(yīng)，可用3汽車車身是整個汽車零部件的裝配載體，因此在汽車生產(chǎn)的四大工藝中，車身焊裝占有重要的地位，它起著呈上啟下的作用。在車身焊裝過程中，控制好車身的精度是一項非常重要的工作，這不僅關(guān)系到后續(xù)裝配工作的生產(chǎn)效率，還直接關(guān)系到整車的質(zhì)量。車身精度的重要性：汽車車身是整個汽車零部件的裝配載體，因此在汽車生產(chǎn)的四大工藝42．車身精度的偏差與控制整個車身焊裝過程中間環(huán)節(jié)眾多，各種偏差不斷傳遞、累計最終形成白車身的精度偏差?？傮w來講，車身精度偏差的來源主要有以下幾個方面：車身精度偏差車身設(shè)計質(zhì)量沖壓件/零部件本身的偏差焊接夾具的影響焊接變形操作的影響2．車身精度的偏差與控制整個車身焊裝過程中間環(huán)節(jié)眾多，各種偏5身精度偏差的來源主要有以下幾個方面如圖4-18所示。圖4-18車身精度偏差來源影響偏差的最主要的因素沖壓件/零部件本身的偏差焊接夾具偏差身精度偏差的來源主要有以下幾個方面如圖4-18所示。圖4-16車身制造與普通的機加工產(chǎn)品的精度相比，具有以下特點：薄板沖壓成形精度難以控制。由于薄板件的柔性，裝夾定位和加工力影響嚴(yán)重。焊裝過程復(fù)雜，影響因素多，偏差源診斷困難。車身制造與普通的機加工產(chǎn)品的精度相比，具有以下特點：薄板沖壓7面向全面質(zhì)量控制中的車身制造精度控制體系框架如圖4-19所示。圖4-19車身制造精度控制體系框架圖面向全面質(zhì)量控制中的車身制造精度控制體系框架如圖4-19所示83．夾具管理焊裝夾具：在汽車車身的裝配焊接生產(chǎn)過程中，經(jīng)常使用一些用以夾持并確定工件位置的工具和裝置來完成裝配和焊接工作。3．夾具管理焊裝夾具：在汽車車身的裝配焊接生產(chǎn)過程中，經(jīng)常使9裝配用的夾具焊接用的夾具裝—焊夾具汽車焊裝夾具按用途便于裝配和焊接合件裝焊夾具分總成焊裝夾具車身總成裝焊夾具裝配用的夾具焊接用的夾具裝—焊夾具汽車焊裝夾具按用途便于裝配10汽車焊裝夾具包括硬件和軟件。汽車焊裝夾具硬件定位元件夾緊機構(gòu)導(dǎo)向裝置夾具體軟件安裝調(diào)試手冊調(diào)整圖汽車焊裝夾具包括硬件和軟件。汽車焊裝夾具硬件定位元件夾緊機構(gòu)11車身焊裝夾具如圖4-20所示。圖4-20車身焊裝夾具在車身焊裝工序中，真正用于焊接操作的工作量約占40%，而約60%的工作量為零部件的定位和裝夾。汽車車身鈑金件在焊裝夾具中能否正確定位，是保證車身焊裝精度的關(guān)鍵。車身焊裝夾具如圖4-20所示。圖4-20車身焊裝夾具在車12要使一個六方體工件在空間處于唯一確定位置，可在三個相互垂直的平面上，用適當(dāng)分布的六個定位點（支撐釘）來限制工件的全部自由度。如圖4-21和圖4-22所示。上述確定工件位置的規(guī)則，稱為六點定位規(guī)則。圖4-21剛體在空間的六個自由度圖4-22剛體的六點定位（完全定位）要使一個六方體工件在空間處于唯一確定位置，可在三個相互垂直的13汽車焊裝夾具影響主要原因：夾具設(shè)計不合理夾緊力不當(dāng)定位元件磨損或失效汽車焊裝夾具影響主要原因：夾具設(shè)計不合理夾緊力不當(dāng)定位元件磨14工裝夾具的設(shè)計精度要求主要有以下方面：夾緊可靠，剛性適當(dāng)。夾緊時不應(yīng)損壞焊件的表面質(zhì)量。用于大型板焊接結(jié)構(gòu)的夾具，要有足夠的強度和剛度。工裝夾具本身具有較好的制造工藝性和較高的機械效率。工裝夾具的設(shè)計精度要求主要有以下方面：夾緊可靠，剛性適當(dāng)。夾15夾緊力是為了保證安裝精度，使各相鄰焊件相互緊貼，消除它們之間的裝配間隙所需的力，或者是根據(jù)圖樣要求，保證給定間隙和位置所需的力。夾緊力是為了保證安裝精度，使各相鄰焊件相互緊貼，消除它們之間16進(jìn)行焊接工件夾具的設(shè)計計算時：首先要確定裝配、焊接時焊件所需的夾緊力；然后根據(jù)夾緊力的大小、焊件的結(jié)構(gòu)形式、夾緊點的布置、安裝空間的大小、焊接機頭的焊接可達(dá)性等因素來選擇夾緊機構(gòu)的類型和數(shù)量；最后對所選夾緊機構(gòu)和夾具體的強度和剛度進(jìn)行必要的計算或驗算。進(jìn)行焊接工件夾具的設(shè)計計算時：首先要確定裝配、焊接時焊件所需17定位元件定位元件是夾具中最主要的組成件，它確定著被裝配零件在夾具中的位置，從而保證了被裝配的所有零件相互位置的技術(shù)要求，有時還直接確定焊接結(jié)構(gòu)的外形。定位元件定位元件是夾具中最主要的組成件，它確定著被裝配零件在18定位元件的失效分為：磨損失效變形失效斷裂失效定位元件的失效分為：磨損失效變形失效斷裂失效19汽車焊裝夾具制造過程中的管理結(jié)構(gòu)如圖4-23所示。圖4-23夾具管理方法結(jié)構(gòu)圖汽車焊裝夾具制造過程中的管理結(jié)構(gòu)如圖4-23所示。圖4-23204．檢具管理檢具是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)用于控制產(chǎn)品各種尺寸的簡捷工具，提高生產(chǎn)效率和控制質(zhì)量，適用于大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品。光滑塞規(guī)螺紋塞規(guī)外徑卡規(guī)4．檢具管理檢具是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)用于控制產(chǎn)品各種尺寸的簡捷工具21根據(jù)汽車檢具的用途和使用的場合，檢具主要分為：單件檢具為了開發(fā)車身、整車相關(guān)的部件、保證沖壓成型部件或注塑件的品質(zhì)使用?？偝蓹z具用于測量和檢查零部件在焊裝或組裝后的尺寸和外形，以便了解和調(diào)整問題。通過定期檢驗，保證組裝零件的質(zhì)量。開口檢具用于檢驗車身的開口部位的尺寸和外形，制造出一個與組裝配件形狀一致的檢具。車身上裝配并加以比較，以便找出車體的問題加以修正。根據(jù)汽車檢具的用途和使用的場合，檢具主要分為：單件檢具為了開22在零件生產(chǎn)現(xiàn)場，通過檢具實現(xiàn)對零件的在線檢測。將零件準(zhǔn)確地安裝于檢具上，然后通過目測，或使用測量表、卡尺對零件型面、周邊進(jìn)行檢查，通過目檢或測量可以判斷零件輪廓周邊大小和形狀區(qū)域以及相對位置與通過CAD/CAM直接加工的檢具理論值之間的偏差對于零件上的某些極其重要的功能性尺寸，還能利用檢具進(jìn)行數(shù)值檢測。通常不能借助檢具直接獲得零件基于車身坐標(biāo)系統(tǒng)精確的坐標(biāo)值，而須將零件置于檢具上通過三坐標(biāo)測量機測量方能獲得在零件生產(chǎn)現(xiàn)場，通過檢具實現(xiàn)對零件的在線檢測。將零件準(zhǔn)確地安23現(xiàn)代檢具的結(jié)構(gòu)在設(shè)計時同時考慮其可以作為測量支架使用。但是當(dāng)檢具的在線檢查功能與測量支架功能不能同時滿足使用需要時，應(yīng)首先滿足檢具的在線檢查功能。常用檢具如圖4-24所示。4-24常用汽車檢具現(xiàn)代檢具的結(jié)構(gòu)在設(shè)計時同時考慮其可以作為測量支架使用。但是當(dāng)24空間上限制一個產(chǎn)品六個自由度，在檢具上根據(jù)零件的特性允許超出“3—2—1”原則的過定位，以保證零件定位的可靠性。在檢具設(shè)計、制造、測量中，設(shè)計基準(zhǔn)、加工基準(zhǔn)、測量基準(zhǔn)在任何時候都要盡量保證統(tǒng)一。檢具的定位原則：空間上限制一個產(chǎn)品六個自由度，在檢具上根據(jù)零件的特性允許超出25檢具設(shè)計之初一定要確認(rèn)客戶提供的產(chǎn)品數(shù)模絕對坐標(biāo)系為汽車坐標(biāo)系。每一個客戶提供的產(chǎn)品的3D造型都有一個絕對坐標(biāo)系，汽車上所有的零件絕對坐標(biāo)系都是同一個，這樣不同的零件按照同一個坐標(biāo)系組裝起來就是一輛整車數(shù)模，這個絕對坐標(biāo)系就稱為汽車坐標(biāo)系，如圖4-25所示。圖4-25汽車坐標(biāo)系檢具設(shè)計之初一定要確認(rèn)客戶提供的產(chǎn)品數(shù)模絕對坐標(biāo)系為汽車坐標(biāo)26通常車身長度方向為絕對坐標(biāo)系的X向，方向為車前部至尾部；車身寬度的中間為Y向的零位，駕駛?cè)艘粋?cè)為Y向負(fù)值，前排乘客側(cè)為Y向正值；Z向為車身高度方向，方向為車身底部至車身頂部。通常車身長度方向為絕對坐標(biāo)系的X向，方向為車前部至尾部；車27檢具的維護(hù)保養(yǎng)工作包括以下幾方面：1）每天下班前必須把工作過的檢具表面擦拭干凈。2）檢具使用完畢后用細(xì)棉紗把檢具的工作面、壓緊鉗等擦拭干凈并涂防銹油，并將檢驗銷插在檢具本身或放于檢驗銷存放盒內(nèi)。3）檢具使用完畢后應(yīng)檢查所有的壓緊鉗和檢驗銷的螺釘有無松動；檢驗銷和通止規(guī)栓繩有無松脫。4）用防護(hù)套或塑料布把檢具包好，防止灰塵。5）年度校正報告和日常保養(yǎng)記錄均須存檔備查。檢具的維護(hù)保養(yǎng)工作包括以下幾方面：1）每天下班前必須把工作過285．白車身綜合匹配樣架白車身綜合匹配樣架是用于對沖壓單件、外購件、焊接分總成進(jìn)行尺寸認(rèn)可及匹配認(rèn)可。使其可控制沖壓單件、焊接分總成和白車身。保證其可量化、可測量和可追溯的設(shè)備。5．白車身綜合匹配樣架白車身綜合匹配樣架是用于對沖壓單件、外29白車身綜合匹配樣架是用于模擬生產(chǎn)車間及焊裝車間不同單件，總成的焊裝過程的高端設(shè)備。在新車型的前期及時發(fā)現(xiàn)并更改模具上的偏差，又可以作為前期測量夾具，對被測件進(jìn)行前期的快速測量檢驗。白車身綜合匹配樣架實例如圖4-26所示。圖4-26白車身綜合匹配樣架實例白車身綜合匹配樣架是用于模擬生產(chǎn)車間及焊裝車間不同單件，總成30白車身綜合匹配樣架的主要目的有：1）加快新車型成熟工藝。2）模擬以及評價各種更改3）目視評價車體零件配合。4）加快整車量產(chǎn)之前的質(zhì)量問題分析。白車身綜合匹配樣架的主要目的有：1）加快新車型成熟工藝。2）31白車身綜合匹配樣架的主要目的有：5）幫助分析零件潛在問題并作出正確、經(jīng)濟的決策。6）對技術(shù)方案作出評價。7）生產(chǎn)過程和最初理想階段的對比。8）幫助并縮短汽車樣機和量產(chǎn)之間的評價過程。白車身綜合匹配樣架的主要目的有：5）幫助分析零件潛在問題并作326．內(nèi)外飾件功能匹配檢具內(nèi)外飾件功能匹配檢具是用鋁合金制造而成的零公差總成或車身，是開發(fā)過程總裝件檢測、匹配和評價的手段，主要對門蓋總成、內(nèi)外飾零件、電器總成等進(jìn)行尺寸認(rèn)可及匹配認(rèn)可，確保精度質(zhì)量。其實例如圖4-27所示。圖4-27內(nèi)外飾件功能匹配檢具實例6．內(nèi)外飾件功能匹配檢具內(nèi)外飾件功能匹配檢具是用鋁合金制造而33內(nèi)外飾件功能匹配檢具的主要作用包括以下幾點：1）直觀地對汽車內(nèi)外飾的設(shè)計進(jìn)行評審，檢測汽車內(nèi)外飾件的整體尺寸及效果。2）設(shè)計開發(fā)過程中及量產(chǎn)過程中，進(jìn)行有效的車身與零部件問題校驗。3）內(nèi)外飾件功能匹配檢具是一個高度模塊化的檢具，可以自由設(shè)計檢查項，所有模塊和零部件可以互換。內(nèi)外飾件功能匹配檢具的主要作用包括以下幾點：1）直觀地對汽車34白車身綜合匹配樣架與內(nèi)外飾件功能匹配檢具是相輔相成的，分別涵蓋了白車身質(zhì)量控制和總裝件質(zhì)量控制兩個領(lǐng)域。內(nèi)外飾件功能匹配檢具是用于檢查總裝件跟車身的匹配的。白車身綜合匹配樣架是檢查白車身零件以及各級總成之間的匹配的。白車身綜合匹配樣架與內(nèi)外飾件功能匹配檢具是相輔相成的，分別涵35感謝聆聽感謝聆聽車身精度管理車身精度管理4.3.2車身精度管理車身精度提升是汽車新產(chǎn)品開發(fā)中一個重要環(huán)節(jié)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，消費者對汽車換代需求增大，導(dǎo)致汽車開發(fā)周期不斷被壓縮。同時對車身調(diào)試周期、精度提出了更高的要求。4.3.2車身精度管理車身精度提升是汽車新產(chǎn)品開發(fā)中一個38精度是表示觀測值與真值的接近程度，它與誤差的大小相對應(yīng)，可用誤差大小來表示精度的高低，誤差小則精度高，誤差大則精度低。車身精度是指車身上點、線、面通過三坐標(biāo)測量機測量到的值與真值（圖樣數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)模型）之間的尺寸接近程度。1．車身精度的概念和重要性精度是表示觀測值與真值的接近程度，它與誤差的大小相對應(yīng)，可用39汽車車身是整個汽車零部件的裝配載體，因此在汽車生產(chǎn)的四大工藝中，車身焊裝占有重要的地位，它起著呈上啟下的作用。在車身焊裝過程中，控制好車身的精度是一項非常重要的工作，這不僅關(guān)系到后續(xù)裝配工作的生產(chǎn)效率，還直接關(guān)系到整車的質(zhì)量。車身精度的重要性：汽車車身是整個汽車零部件的裝配載體，因此在汽車生產(chǎn)的四大工藝402．車身精度的偏差與控制整個車身焊裝過程中間環(huán)節(jié)眾多，各種偏差不斷傳遞、累計最終形成白車身的精度偏差?？傮w來講，車身精度偏差的來源主要有以下幾個方面：車身精度偏差車身設(shè)計質(zhì)量沖壓件/零部件本身的偏差焊接夾具的影響焊接變形操作的影響2．車身精度的偏差與控制整個車身焊裝過程中間環(huán)節(jié)眾多，各種偏41身精度偏差的來源主要有以下幾個方面如圖4-18所示。圖4-18車身精度偏差來源影響偏差的最主要的因素沖壓件/零部件本身的偏差焊接夾具偏差身精度偏差的來源主要有以下幾個方面如圖4-18所示。圖4-142車身制造與普通的機加工產(chǎn)品的精度相比，具有以下特點：薄板沖壓成形精度難以控制。由于薄板件的柔性，裝夾定位和加工力影響嚴(yán)重。焊裝過程復(fù)雜，影響因素多，偏差源診斷困難。車身制造與普通的機加工產(chǎn)品的精度相比，具有以下特點：薄板沖壓43面向全面質(zhì)量控制中的車身制造精度控制體系框架如圖4-19所示。圖4-19車身制造精度控制體系框架圖面向全面質(zhì)量控制中的車身制造精度控制體系框架如圖4-19所示443．夾具管理焊裝夾具：在汽車車身的裝配焊接生產(chǎn)過程中，經(jīng)常使用一些用以夾持并確定工件位置的工具和裝置來完成裝配和焊接工作。3．夾具管理焊裝夾具：在汽車車身的裝配焊接生產(chǎn)過程中，經(jīng)常使45裝配用的夾具焊接用的夾具裝—焊夾具汽車焊裝夾具按用途便于裝配和焊接合件裝焊夾具分總成焊裝夾具車身總成裝焊夾具裝配用的夾具焊接用的夾具裝—焊夾具汽車焊裝夾具按用途便于裝配46汽車焊裝夾具包括硬件和軟件。汽車焊裝夾具硬件定位元件夾緊機構(gòu)導(dǎo)向裝置夾具體軟件安裝調(diào)試手冊調(diào)整圖汽車焊裝夾具包括硬件和軟件。汽車焊裝夾具硬件定位元件夾緊機構(gòu)47車身焊裝夾具如圖4-20所示。圖4-20車身焊裝夾具在車身焊裝工序中，真正用于焊接操作的工作量約占40%，而約60%的工作量為零部件的定位和裝夾。汽車車身鈑金件在焊裝夾具中能否正確定位，是保證車身焊裝精度的關(guān)鍵。車身焊裝夾具如圖4-20所示。圖4-20車身焊裝夾具在車48要使一個六方體工件在空間處于唯一確定位置，可在三個相互垂直的平面上，用適當(dāng)分布的六個定位點（支撐釘）來限制工件的全部自由度。如圖4-21和圖4-22所示。上述確定工件位置的規(guī)則，稱為六點定位規(guī)則。圖4-21剛體在空間的六個自由度圖4-22剛體的六點定位（完全定位）要使一個六方體工件在空間處于唯一確定位置，可在三個相互垂直的49汽車焊裝夾具影響主要原因：夾具設(shè)計不合理夾緊力不當(dāng)定位元件磨損或失效汽車焊裝夾具影響主要原因：夾具設(shè)計不合理夾緊力不當(dāng)定位元件磨50工裝夾具的設(shè)計精度要求主要有以下方面：夾緊可靠，剛性適當(dāng)。夾緊時不應(yīng)損壞焊件的表面質(zhì)量。用于大型板焊接結(jié)構(gòu)的夾具，要有足夠的強度和剛度。工裝夾具本身具有較好的制造工藝性和較高的機械效率。工裝夾具的設(shè)計精度要求主要有以下方面：夾緊可靠，剛性適當(dāng)。夾51夾緊力是為了保證安裝精度，使各相鄰焊件相互緊貼，消除它們之間的裝配間隙所需的力，或者是根據(jù)圖樣要求，保證給定間隙和位置所需的力。夾緊力是為了保證安裝精度，使各相鄰焊件相互緊貼，消除它們之間52進(jìn)行焊接工件夾具的設(shè)計計算時：首先要確定裝配、焊接時焊件所需的夾緊力；然后根據(jù)夾緊力的大小、焊件的結(jié)構(gòu)形式、夾緊點的布置、安裝空間的大小、焊接機頭的焊接可達(dá)性等因素來選擇夾緊機構(gòu)的類型和數(shù)量；最后對所選夾緊機構(gòu)和夾具體的強度和剛度進(jìn)行必要的計算或驗算。進(jìn)行焊接工件夾具的設(shè)計計算時：首先要確定裝配、焊接時焊件所需53定位元件定位元件是夾具中最主要的組成件，它確定著被裝配零件在夾具中的位置，從而保證了被裝配的所有零件相互位置的技術(shù)要求，有時還直接確定焊接結(jié)構(gòu)的外形。定位元件定位元件是夾具中最主要的組成件，它確定著被裝配零件在54定位元件的失效分為：磨損失效變形失效斷裂失效定位元件的失效分為：磨損失效變形失效斷裂失效55汽車焊裝夾具制造過程中的管理結(jié)構(gòu)如圖4-23所示。圖4-23夾具管理方法結(jié)構(gòu)圖汽車焊裝夾具制造過程中的管理結(jié)構(gòu)如圖4-23所示。圖4-23564．檢具管理檢具是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)用于控制產(chǎn)品各種尺寸的簡捷工具，提高生產(chǎn)效率和控制質(zhì)量，適用于大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品。光滑塞規(guī)螺紋塞規(guī)外徑卡規(guī)4．檢具管理檢具是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)用于控制產(chǎn)品各種尺寸的簡捷工具57根據(jù)汽車檢具的用途和使用的場合，檢具主要分為：單件檢具為了開發(fā)車身、整車相關(guān)的部件、保證沖壓成型部件或注塑件的品質(zhì)使用。總成檢具用于測量和檢查零部件在焊裝或組裝后的尺寸和外形，以便了解和調(diào)整問題。通過定期檢驗，保證組裝零件的質(zhì)量。開口檢具用于檢驗車身的開口部位的尺寸和外形，制造出一個與組裝配件形狀一致的檢具。車身上裝配并加以比較，以便找出車體的問題加以修正。根據(jù)汽車檢具的用途和使用的場合，檢具主要分為：單件檢具為了開58在零件生產(chǎn)現(xiàn)場，通過檢具實現(xiàn)對零件的在線檢測。將零件準(zhǔn)確地安裝于檢具上，然后通過目測，或使用測量表、卡尺對零件型面、周邊進(jìn)行檢查，通過目檢或測量可以判斷零件輪廓周邊大小和形狀區(qū)域以及相對位置與通過CAD/CAM直接加工的檢具理論值之間的偏差對于零件上的某些極其重要的功能性尺寸，還能利用檢具進(jìn)行數(shù)值檢測。通常不能借助檢具直接獲得零件基于車身坐標(biāo)系統(tǒng)精確的坐標(biāo)值，而須將零件置于檢具上通過三坐標(biāo)測量機測量方能獲得在零件生產(chǎn)現(xiàn)場，通過檢具實現(xiàn)對零件的在線檢測。將零件準(zhǔn)確地安59現(xiàn)代檢具的結(jié)構(gòu)在設(shè)計時同時考慮其可以作為測量支架使用。但是當(dāng)檢具的在線檢查功能與測量支架功能不能同時滿足使用需要時，應(yīng)首先滿足檢具的在線檢查功能。常用檢具如圖4-24所示。4-24常用汽車檢具現(xiàn)代檢具的結(jié)構(gòu)在設(shè)計時同時考慮其可以作為測量支架使用。但是當(dāng)60空間上限制一個產(chǎn)品六個自由度，在檢具上根據(jù)零件的特性允許超出“3—2—1”原則的過定位，以保證零件定位的可靠性。在檢具設(shè)計、制造、測量中，設(shè)計基準(zhǔn)、加工基準(zhǔn)、測量基準(zhǔn)在任何時候都要盡量保證統(tǒng)一。檢具的定位原則：空間上限制一個產(chǎn)品六個自由度，在檢具上根據(jù)零件的特性允許超出61檢具設(shè)計之初一定要確認(rèn)客戶提供的產(chǎn)品數(shù)模絕對坐標(biāo)系為汽車坐標(biāo)系。每一個客戶提供的產(chǎn)品的3D造型都有一個絕對坐標(biāo)系，汽車上所有的零件絕對坐標(biāo)系都是同一個，這樣不同的零件按照同一個坐標(biāo)系組裝起來就是一輛整車數(shù)模，這個絕對坐標(biāo)系就稱為汽車坐標(biāo)系，如圖4-25所示。圖4-25汽車坐標(biāo)系檢具設(shè)計之初一定要確認(rèn)客戶提供的產(chǎn)品數(shù)模絕對坐標(biāo)系為汽車坐標(biāo)62通常車身長度方向為絕對坐標(biāo)系的X向，方向為車前部至尾部；車身寬度的中間為Y向的零位，駕駛?cè)艘粋?cè)為Y向負(fù)值，前排乘客側(cè)為Y向正值；Z向為車身高度方向，方向為車身底部至車身頂部。通常車身長度方向為絕對坐標(biāo)系的X向，方向為車前部至尾部；車63檢具的維護(hù)保養(yǎng)工作包括以下幾方面：1）每天下班前必須把工作過的檢具表面擦拭干凈。2）檢具使用完畢后用細(xì)棉紗把檢具的工作面、壓緊鉗等擦拭干凈并涂防銹油，并將檢驗銷插在檢具本身或放于檢驗銷存放盒內(nèi)。3）檢具使用完畢后應(yīng)檢查所有的壓緊鉗和檢驗銷的螺釘有無松動；檢驗銷和通止規(guī)栓繩有無松脫。4）用防護(hù)套或塑料布把檢具包好，防止灰塵。5）年度校正報告和日常保養(yǎng)記錄均須存檔備查。檢具的維護(hù)保養(yǎng)工作包括以下幾方面：1）每天下班前必須把工作過645．白車身綜合匹配樣架白車身綜合匹配樣架是用于對沖壓單件、外購件、焊接分總成進(jìn)行尺寸認(rèn)可及匹配認(rèn)可。使其可控制沖壓單件、焊接分總成和白車身。保證其可量化、可測量和可追溯的設(shè)備。5．白車身綜