物流知識競賽題庫

物流知識競賽題庫（單選）1、物流對微觀經(jīng)濟(jì)的作用不包括以下（D）方面。A）降低成本B）提高利潤0改善服務(wù)D）增加客戶2、行駛速度最快的運(yùn)輸工具是（D）。A）汽車B）火車0船舶。）飛機(jī)3、流通加工不合理現(xiàn)象主要表現(xiàn)在（B）。A）時間效用B）空間效用C）持有效用D）形態(tài)效用4、下列物流活動中，直接為終端客戶服務(wù)的是（C）。A）倉儲B）包裝C）配送D）運(yùn)輸5、運(yùn)輸方式按照協(xié)作方式分類不包括（D）。A）-般運(yùn)輸B）聯(lián)合運(yùn)輸C）多式聯(lián)運(yùn)D）對流運(yùn)輸6、無線射頻識別技術(shù)的英文縮寫是（C）。A）EDIB）POSC）RFIDD）GPS7、按照儲存的集中程度來區(qū)分的管理形式不包括（B）。A）集中儲存B）流動儲存C）分散儲存D）零庫存8、庫存的訂貨點(diǎn)是（C）。A）訂貨時間B）訂貨地點(diǎn)C）貨物的庫存量D）貨物的存放位置9、一般來講，物流基礎(chǔ)服務(wù)不包括（D）。A）倉儲服務(wù)B）運(yùn)輸服務(wù)C）配送服務(wù)D）咨詢服務(wù)10、體現(xiàn)公開、公平、競爭性的采購方式是（B）。A）議價采購B）招^采購0集中采購D）-次性采購11、最先將物流需求社會化的業(yè)態(tài)是（A）。A）流通業(yè)B）制造業(yè)C）政府機(jī)構(gòu)D）其他業(yè)態(tài)12、按運(yùn)輸價值定價策略是（A）。A）按貨物的價值取運(yùn)費(fèi)B）按燃油消耗收取運(yùn)費(fèi)C）按車輛的折舊收取運(yùn)費(fèi)D）按送貨速度收取運(yùn)費(fèi)13、客戶服務(wù)的主要要素按照交易的前后可以分為三類：交易前、交易中和交易后。其中屬于交中的要素的是（C）。A）系統(tǒng)柔性B）管理服務(wù)C）訂貨信息D）商品跟蹤14、為提高裝卸效率通常與托盤一起使用的機(jī)械設(shè)備是（A）。A）叉車B）吊車C）鏟車D）分揀機(jī)15、企業(yè)對消費(fèi)者的銷售是（A）。A）B2CB）B2BC）C2CD）MRP16、將采購環(huán)節(jié)中的庫存保持到最低水平，甚至為零，這種采購是（C）。人）最低庫存采購B）安全庫存采購C）零庫存采購D）極限庫存采購17、某企業(yè)年消耗零部件10000件，訂貨費(fèi)用每次100元，產(chǎn)品價格20元，庫存費(fèi)用為價格的10%，企業(yè)的EOQ是（A）。A）1000B）100C）500D）5018、倉庫中物料搬運(yùn)的基本原則是（C）。A）成本最小化原則B）效率最高原則C）成本與效率平衡原則D）成本與效率背反原則19、主生產(chǎn)計(jì)劃是（A）。A）MPSB）BOMC）ISFD）MRP20、不適合航空運(yùn)輸貨物的是（D）。A）高附加值產(chǎn)品B）緊急救援物資C）生鮮食品D）大宗低值物品21、運(yùn)輸成本的相關(guān)因素不包括（D）。A）距離B）裝載量C）產(chǎn)品密度D）運(yùn)輸費(fèi)率23、以下不構(gòu)成物流總成本的部分是（C）。A）倉儲成本B）運(yùn)輸成本C）生產(chǎn)作業(yè)成本D）訂單處理成本24、一般來說，運(yùn)輸管理中的監(jiān)管人不包括（A）。A）托運(yùn)人B）政府機(jī)構(gòu)C）行業(yè)協(xié)會D）社會團(tuán)體25、物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（B）。A）400mmX800mmB）600mmX400mmC）800mmX1100mmD）800mmX1200mm26、以客戶為核心的物流服務(wù)首先應(yīng)當(dāng)認(rèn)識和了解客戶的（D）。

A財(cái)務(wù)狀況A財(cái)務(wù)狀況B信譽(yù)狀況C市場環(huán)境D物流需求27、商流與物流的關(guān)系（B）。A.相互獨(dú)立，毫無關(guān)系B.關(guān)系密切，相輔相成C.物流是商流的先導(dǎo)D.商物不分離28、屬于物流控制層作業(yè)內(nèi)容有（A）。A.生產(chǎn)計(jì)劃與控制B.物流系統(tǒng)規(guī)劃C.原材料倉儲D.發(fā)貨運(yùn)輸29、物流質(zhì)量指標(biāo)體系中，交貨水平指標(biāo)是指（A）。A按期交貨次數(shù)與總交貨次數(shù)的比率B按期交貨訂單數(shù)與總訂單數(shù)的比率C按期交貨箱數(shù)與總箱數(shù)比率D按期交貨客戶數(shù)與總客戶的比率30、企業(yè)將物流外包給第三方物流公司，這種做法對企業(yè)的影響是（C）。A只有正面效應(yīng)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展B只有負(fù)面效應(yīng)，受第三方制約C既有正面效應(yīng)，又有負(fù)面效應(yīng)D無法評估，不應(yīng)外包在這種環(huán)境31、組織必須發(fā)展最優(yōu)的履行訂單的基礎(chǔ)設(shè)施以使客戶服務(wù)最大化，并使成本最低。中（A）是至關(guān)重要的。在這種環(huán)境B物的要素DB物的要素D資金要素D）。B制造資源計(jì)劃D配送需求計(jì)劃（A）。B.物流系統(tǒng)規(guī)劃D.發(fā)貨運(yùn)輸C人的要素32、DRP英文縮寫的含義是（A物料需求計(jì)劃C企業(yè)資源計(jì)劃33、屬于物流控制層作業(yè)內(nèi)容有A.生產(chǎn)計(jì)劃與控制C.原材料倉儲34、從時間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段；（C）現(xiàn)代物流階段。A機(jī)械物流階段B自動化物流階段

C傳統(tǒng)物流階段D集成化物流階段35、下列關(guān)于物流的說法不正確的是（B）A社會發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離B在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了C在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本。D采取賒銷購物方式，會引起物流在前、商流在后的物流分離形式。36、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是（C）A經(jīng)濟(jì)原因和管理原因B企業(yè)原因和軍事原因C經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因D理論原因和企業(yè)原因37、廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上屬于（A）控制類型。推進(jìn)型控制B負(fù)饋控制C拉動型控制D前反饋控制方式38、企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略管理全過程的是（B）A戰(zhàn)略宗旨B戰(zhàn)略思想。戰(zhàn)略目標(biāo)D戰(zhàn)略方案39、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以（D）為中心A庫存戰(zhàn)略B運(yùn)輸戰(zhàn)略C設(shè)施分布D顧客服務(wù)水平40、QR/ECR中最主要的作業(yè)流程包括：信息流、物流和（C）資金流B.供應(yīng)鏈C.品類管理D.物料管理41、配送中心對物流成本，物流服務(wù)決策時，哪個不可取：（A）A提高物流服務(wù)水平，不惜增加成本B庫存合理化C提高配送效率D提高服務(wù)水平42、供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容包括（C）A采購、儲存、銷售B采購、運(yùn)輸、儲存、銷售C采購、制造、運(yùn)輸、儲存、銷售D采購、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、儲存、銷售43、以下哪種管理方法的核心思想是把客戶群體看作企業(yè)寶貴的外部資源，并盡可能地納入企業(yè)的控制范圍內(nèi)，以增加客戶價值為中心，有效的滿足客戶的個性化需求，改善客戶關(guān)系和提高企業(yè)的市場競爭能力。（C）A.MRPIIB.VMIC.ECRD.DRP44、將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺計(jì)算機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_計(jì)算機(jī)上去的電子傳輸方式為：（A）EDI技術(shù)B.EOS系統(tǒng)C.GPS系統(tǒng)D.GIS系統(tǒng)A.MRPIIB.VMIC.ECRD.DRP45、下列說法正確的是（C）。A物流所要“流”的對象是一切物品，包括有形物品和無形物品B只有物品物理性質(zhì)發(fā)生變化的活動，如運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸等活動才屬于物流活動C物流不僅研究物的流通與儲存，還研究伴隨著物的流通與儲存而產(chǎn)生的信息處理D物流的起點(diǎn)是從某個企業(yè)原材料的供應(yīng)、儲存、搬運(yùn)、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品的銷售整個過程46、使用最廣泛的一種物流市場預(yù)測定性方法是（B）A專家會議法B德爾菲法C銷售人員意見法D管理人員預(yù)測法47、以下哪一項(xiàng)不是物流市場營銷的原則（C）入注重規(guī)模，講究整體效益B注重合作，講究合作優(yōu)勢。注重穩(wěn)定，講究局部利益D注重回報(bào)，講究企業(yè)共贏48、物流市場的營銷策略有：無差異性營銷策略；差異性營銷策略：（C）A密集性營銷策略B地域性營銷策略C過渡性營銷策略D階段性營銷策略49、物流市場調(diào)研的原則有：（C）；全面系統(tǒng)性原則；經(jīng)濟(jì)性原則；時效性原則。人目的性原則B關(guān)鍵性原則C真實(shí)準(zhǔn)確性原則D宏觀性原則50、最普遍的物流市場營銷研究方法是（B）A機(jī)構(gòu)研究法B職能研究法C管理研究法D系統(tǒng)研究法51、物流中心是一個（B）聯(lián)結(jié)在一趣的樞紐。服務(wù)地點(diǎn)B.服務(wù)功能C.服務(wù)項(xiàng)目D.服務(wù)對象52、ERP核心管理思想，主要有精益生產(chǎn)，同步工程和（D）A一體化B扁平化C結(jié)構(gòu)化D每捷制造53、在物流包裝設(shè)計(jì)中需要考慮的因素中，（D）是首要因素。標(biāo)志性B.裝卸性C.作業(yè)性D.保護(hù)性54、物流中心是一個（B）聯(lián)結(jié)在一趣的樞紐。A服務(wù)地點(diǎn)B服務(wù)功能C服務(wù)項(xiàng)目D服務(wù)對象55、從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是（D）入自動化階段B集成化階段C智能化階段D虛擬化階段56、供應(yīng)物流模式主要有：供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理（D）供應(yīng)鏈物流供應(yīng)入采購管理B庫存管理C運(yùn)輸管理。自供與外協(xié)57、國際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是（C）AITF-14BUCC/EAN-128CEAN-13條碼DEAN-8條碼58、配送的基本環(huán)節(jié)有備貨、（C）送貨。儲存B、運(yùn)輸C、理貨。、加工59、（A）是中國采用的商品條碼。EANB.EDIC.MRPD,JIT60、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須充分考慮（A）兩方面的因素。A空間和時間B結(jié)構(gòu)和順序C信息和技術(shù)D管理和平臺、61、效益背反”指的是物流（A）之間存在損益的矛盾。A若干功能要素B與流通C與生產(chǎn)D各供需方62、在運(yùn)輸合理化的內(nèi)部因素中，（B運(yùn)輸距離）是最基本的因素。A運(yùn)輸工具B運(yùn)輸距離C運(yùn)輸環(huán)節(jié)D運(yùn)輸速度慢63、提高運(yùn)輸合理化的最主要措施是（D）A提高運(yùn)輸工具實(shí)載率B減少運(yùn)費(fèi)C提高運(yùn)輸速度D提高運(yùn)輸工具使用率64、全球定位系統(tǒng)的簡稱是（B）GISB.GPSC.POSDEDI65、第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項(xiàng)目結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平時，將會采用（A）組織結(jié)構(gòu)A直線式B職能式C矩正式D混合式66、以下哪個因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素（D）A物流時間B物流成本C物流效率D物流網(wǎng)絡(luò)67、（D）不是配送中心追求的主要目標(biāo)A功能集約化B成本最小化C服務(wù)最佳化D完美的訂貨68、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是（A）

A經(jīng)濟(jì)原因和管理原因B企業(yè)原因和軍事原因A經(jīng)濟(jì)原因和管理原因B企業(yè)原因和軍事原因C經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因D理論原因和企業(yè)原因69、按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不包括（D）A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者B以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者C綜合物流服務(wù)提供者D戰(zhàn)略聯(lián)盟70、物流信息系統(tǒng)的靈魂是：（C）A硬件8軟件C管理思想與理念D網(wǎng)絡(luò)化71、物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層（B）操作層A決策層B執(zhí)行層C設(shè)計(jì)層D基礎(chǔ)層72、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須充分考慮（A）兩方面的因素。A空間和時間B結(jié)構(gòu)和順序C信息和技術(shù)D管理平臺73、下述（B）不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作。軟件控制下的物流管理人為控制的垂直型管理電子商務(wù)下的物流管理供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理74、（D）是對一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。A-利益分離，垂直控制B-利益沖突，分割管理C.共同利益，互諒互讓D-利益相關(guān)，平行共存75、供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@（C）建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。所有組成元素B.基本供求成員C-核心成員企業(yè)D.最大商業(yè)利益76、將供應(yīng)鏈劃分為不同類型的基本標(biāo)準(zhǔn)是（A）。市場變動與主導(dǎo)成員平衡能力市場需求與供應(yīng)的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈成員的數(shù)量與能量產(chǎn)品復(fù)雜性決定的商業(yè)關(guān)系77、目前物流產(chǎn)業(yè)界對第三方物流的期望非常高，這是因?yàn)椋―）。A-第三方物流是新概念第三方物流的技術(shù)能力強(qiáng)第三方物流盈利率高D-自營物流企業(yè)不能滿足市場需求78、物流成本控制的對象是（C）。固定成本與變動成本B.長期負(fù)債C.投入與產(chǎn)出的比較D.應(yīng)收賬款79、在航次租船合同下，（C）必須按合同的規(guī)定，按時抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物，并按時運(yùn)抵目的港。承運(yùn)方B.船東C-船方D.代理80、多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確（B）之間的責(zé)任與權(quán)利。托運(yùn)人與承運(yùn)人B.承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人承運(yùn)人與收貨人D.船公司與碼頭及貨運(yùn)站81、不具有貨物運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財(cái)產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營方式的是（D）租賃。A-金融B.即期C-航次D.光船82、下列描述不符合定期租船合同要求的是（C）。船東指派的船長應(yīng)聽從承租人的指揮船東任命船長，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn)C-船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)等由船東承擔(dān)承租方可以指示船長簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單83、航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)酬方式為（A）；后者以船舶為合同標(biāo)的，報(bào)酬方式是（A）。運(yùn)費(fèi)租金B(yǎng).租金運(yùn)費(fèi)分期付款運(yùn)費(fèi)D.分紅租金84、下列敘述不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是（C）。陸上貨物運(yùn)輸主要依托跨國鐵路進(jìn)行可以縮短貨運(yùn)時間，但增加運(yùn)輸費(fèi)用當(dāng)途經(jīng)不同國界時，需停留待驗(yàn)單證甚至開箱檢驗(yàn)

可簡化理貨、裝卸搬運(yùn)、儲存保管和單證等環(huán)節(jié)85、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時確定箱體交接責(zé)任的單證是（D）。提單B-提貨單C.大副收據(jù)D.設(shè)備收據(jù)86、CFS/CFS集裝箱運(yùn)輸條款是指（B）。-個發(fā)貨人，一個收貨人多個發(fā)貨人，多個收貨人-個發(fā)貨人，多個收貨人多個發(fā)貨人，一個收貨人87、統(tǒng)一雜貨租船合同（uniformgeneralcharter）,簡稱為“金康"（GENCON）是（A）租船合同。A-航次B-定期C-光船D.包運(yùn)88、OCP運(yùn)輸條款是（B）。將卸至美國西海岸港口貨物運(yùn)抵美國內(nèi)陸公共站發(fā)貨人的提單運(yùn)輸責(zé)任至美國西海岸港口延伸運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)運(yùn)至美國中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運(yùn)89、物流管理與運(yùn)輸管理的區(qū)別是（C）。物流管理比運(yùn)輸管理范圍更廣物流管理是對操作的時間彈性約束全過程精確的時間與組織控制為企業(yè)運(yùn)營進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)90、貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)勢在于（B）。使托運(yùn)人與承運(yùn)人方便大批量的貨源可以提高運(yùn)價的競爭力縮短承運(yùn)人組織貨運(yùn)時間細(xì)化貨運(yùn)市場組織91、從變化率與平均運(yùn)輸時間的比率來分析，（A）運(yùn)輸是最可靠的運(yùn)輸方式。A-公路鐵路

C-水路航空92、國際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是（D）。A-公路鐵路C-水路航空出口貨物報(bào)關(guān)單B■貨機(jī)裝載單C國際貨物托運(yùn)單D.航空運(yùn)單93、我國運(yùn)輸法律條款的最終解釋人是（D）。A-最高法院B.省級高等法院C人大常委會D.中央政府主管部門94、對由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不承擔(dān)賠償責(zé)任的險種是（B）。海上運(yùn)輸一切險B.海上運(yùn)輸平安險海上運(yùn)輸水漬險D.海上運(yùn)輸附加險95、國內(nèi)陸路與水路運(yùn)輸貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時提取貨物，該承運(yùn)合同下的保險單責(zé)任終止期最多延長到收貨人接到“到貨通知單”之后的（C）天為止。TOC\o"1-5"\h\zA.30B.20C.15D.1096、通過（B）可完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。A.GPSB.GISC.EDID.PDA97、倉儲管理信息系統(tǒng)（WMS）的功能不包括（C）。倉庫收發(fā)貨、分揀、擺放、補(bǔ)貨和過庫庫存統(tǒng)計(jì)與分析與下程運(yùn)輸連接的EDI實(shí)現(xiàn)庫存物品的逆向物流管理98、運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)（TMS）不包括（A）。與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一體化貨物配載與運(yùn)輸線路車隊(duì)與司機(jī)管理運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與貨運(yùn)跟蹤99、電子商務(wù)經(jīng)歷了（D）過程。A.Internetidealelwebsitewebsitei網(wǎng)上交易iInternetwebsite階段T供應(yīng)鏈Internet聯(lián)結(jié)階段—網(wǎng)上交易供應(yīng)鏈InternetTwebsite階段—網(wǎng)上付款100、國際貨物運(yùn)輸代理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理是（D）?？蛻襞c分包方的信息B.海運(yùn)和空運(yùn)操作C.本企業(yè)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)資料D.A和B101、運(yùn)輸計(jì)劃的中心內(nèi)容是（B）。承接的市場貨運(yùn)量貨物運(yùn)量與運(yùn)輸工具的安排運(yùn)輸工具服務(wù)能力市場需求與運(yùn)輸成本102、采購市場調(diào)查程序是（B）。市場供應(yīng)品種T供應(yīng)地區(qū)T供應(yīng)商T價格浮動范圍確定目標(biāo)―確定項(xiàng)目—確定方案T設(shè)計(jì)表格T收集資料T分析整理T編寫報(bào)告確定目的T確定范圍T確定要求T確定方法T確定形式T確定指標(biāo)確定時間段T確定區(qū)域T確定交易市場范圍T確定價格與供應(yīng)量103、抽樣調(diào)查法的根據(jù)是（B）。調(diào)查目標(biāo)數(shù)量大，易取樣局部樣本的總和可以代表總體對象調(diào)查目標(biāo)具有其共同特征樣本數(shù)量足夠多，可以如實(shí)反映總體狀況104、為確保調(diào)查結(jié)果的客觀性，抽樣調(diào)查主要采?。–）。A.等量距離抽樣B.平均時間間隔抽樣C.隨機(jī)抽樣D.非隨機(jī)抽樣105、普通采用的定性預(yù)測方法是（A）。A.經(jīng)驗(yàn)判斷法B.類推法C.專家評判法D.用戶反饋法106、采購談判的程序是（D）。A.確定地點(diǎn)和時間T發(fā)布談判意見書T面談T簽訂協(xié)議B-項(xiàng)目狀況介紹T細(xì)節(jié)討論T商定價格與付款條件T簽訂合同C-雙方交換總體認(rèn)識T集中細(xì)節(jié)協(xié)商T議定價格T簽訂協(xié)議準(zhǔn)備T模底T詢價T磋商一成交T檢查協(xié)議文本107、物品采購認(rèn)證是（D）的過程。對供應(yīng)商的調(diào)查與確認(rèn)B■對供應(yīng)商的確認(rèn)C對需求量價的確認(rèn)D.A和C108、采購認(rèn)證的流程是（A）。準(zhǔn)備T初選供應(yīng)商T初次試制認(rèn)證T中試認(rèn)證T批量認(rèn)證―認(rèn)證供應(yīng)評估選擇供應(yīng)商T初次試制認(rèn)證―批量認(rèn)證T認(rèn)證評估環(huán)境評估T供應(yīng)商評估T批量供應(yīng)能力評估T供應(yīng)時間評估供貨渠道評估T供應(yīng)商信譽(yù)認(rèn)證T供應(yīng)商能力認(rèn)證109、倉儲作業(yè)流程為（C接運(yùn)T內(nèi)部交接T驗(yàn)收T保管T出庫）。人.入庫一保管T出庫B-入庫接運(yùn)T理貨一驗(yàn)收T保管T出庫接運(yùn)T內(nèi)部交接―驗(yàn)收T保管―出庫接運(yùn)T理貨―堆碼T保管―盤點(diǎn)―出庫110、庫存物品移動的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求倉庫作業(yè)活動盡可能實(shí)現(xiàn)（D）。A.作業(yè)時間最短B-搬運(yùn)最大數(shù)量物品搬運(yùn)的最大容量D.B和C111、倉庫場所的選址原則是（B儲存收益最大化）。規(guī)模庫容量最大儲存收益最大化饑庫容最大、地價最低儲存量與庫容比例合理112、倉庫內(nèi)部布局的主要任務(wù)是（D）。A.向多層倉庫發(fā)展B-最大可能地利用庫存面積和體積C-最大限度地利用庫存面積合理利用庫房面積113、儲存型庫房的設(shè)計(jì)要求是（A）。A.提高儲存面積占庫房總面積的比例減少進(jìn)出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積C將驗(yàn)貨區(qū)和準(zhǔn)備區(qū)移出庫外進(jìn)出貨兩端作業(yè)區(qū)流動處理114、流通型倉庫的設(shè)計(jì)要求是（C）。增加搬運(yùn)設(shè)備，提高進(jìn)出庫效率為減少物品庫內(nèi)移動時間，盡量選擇立體倉庫結(jié)構(gòu)增加進(jìn)出庫作業(yè)區(qū)面積占總庫區(qū)的比例貨位大型化與通道寬闊115、物品儲存規(guī)劃的方法是（D）。分區(qū)B.分類定位保管D.A、B和C116、制定倉庫的積載計(jì)劃是確定（C）。周轉(zhuǎn)快的儲存物品周轉(zhuǎn)率高的客戶存儲貨物的流量儲存物品周轉(zhuǎn)率117、（B）的倉庫作業(yè)流程比較復(fù)雜。A.整進(jìn)整出B-整進(jìn)零出、零進(jìn)整出C-零進(jìn)零出D.貨主進(jìn)出貨時間不規(guī)則118、配送作業(yè)計(jì)劃的核心是（A）。最大配送效益最高配送收入最大配送貨量D-最低配送成本119、配送路線優(yōu)化是（D）。A.在一段路線上，送貨客戶最密配送客戶、配送貨量、配送時間的最佳配合在確定時間內(nèi)，送貨客戶最密A和C120、揀貨策略要解決的核心問題是（D）。A.揀貨流程B.分區(qū)揀貨分類揀貨D.揀貨效率121、MPS是生產(chǎn)（B）計(jì)劃。作業(yè)B-進(jìn)度C物料消耗D.物料移動時間122、生產(chǎn)物流控制的對象是（D）。A-物料B.操作者與流程C設(shè)備D.A、B和C123、在單元貨格式自動化倉庫中，其主要作業(yè)設(shè)備是（C）。連續(xù)輸送機(jī)B.升降機(jī)C.堆垛機(jī)D.車124、企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（B）。A.經(jīng)濟(jì)效益B-核心競爭力C.競爭力D.社會效益125、現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系文件的建立，主要參照（D）A.IS09001-2B.IS09002-2C.IS09003-2D.IS09004-2126、按照供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對本單位的重要性和本單位對供應(yīng)商的重要性進(jìn)行分析，可以分為四種供應(yīng)商類型。如果公司認(rèn)為供應(yīng)商有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力，采購業(yè)務(wù)對公司很重要，而且供應(yīng)商也認(rèn)為公司的采購業(yè)務(wù)對他們也非常重要，那么這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商中的（B）。A.優(yōu)先型供應(yīng)商B.伙伴型供應(yīng)商C.專家級供應(yīng)商D.重點(diǎn)型供應(yīng)商127、物資采購戰(zhàn)略按采購品種價格分類，可以分為：（B）常規(guī)品采購、緊缺品采購、時令品采購、珍稀品采購、生鮮品采購不變價格采購、折扣價格采購、區(qū)段價格采購定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購訂貨點(diǎn)采購、MRP采購、準(zhǔn)時化采購、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購128、一般來說，風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對其無顯著影響的物資都可放在（A）保管。A-露天貨場B.物料棚C.普通庫房D.專業(yè)庫房129、委托外包進(jìn)貨，就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險都轉(zhuǎn)移給（C）。

A.賣方運(yùn)輸商第三方物流公司D.賣方和第三方物流公司A.賣方130、流通倉庫、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（B）。作業(yè)效率B.搬運(yùn)作業(yè)量C.搬運(yùn)距離D.搬運(yùn)設(shè)備131、倉庫存貨不滿而且采用自由貨位儲存時，應(yīng)選擇采用（A）流動形式的自動化倉庫。A.同端出入式B.旁流式C.貫通式D.平行式132、當(dāng)單元貨物尺寸確定后，貨格尺寸的大小主要取決于各個（B）尺寸的大小。A.貨架B.間隙C.貨物D.單元133、從國外慣例上看，（C）公里以內(nèi)被稱為短途運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)分流給公路運(yùn)輸。A.50C.300100800134、運(yùn)輸事故造成損失金額（B）元以上，或經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為珍貴、尖端、保密物品的貨物發(fā)生滅失、損壞的，列為重大事故。A.50C.300A.1000B.30005000D.10000135、預(yù)測對象變化規(guī)律不能表示成一個明確的數(shù)學(xué)表達(dá)式，而是一個不可知的“黑箱”預(yù)測法稱為（B）。A.模糊預(yù)測法B-灰色預(yù)測法C.黑色預(yù)測法D.綜合預(yù)測法136、物流業(yè)務(wù)中的運(yùn)輸業(yè)和倉儲業(yè)是屬于高投資、高成本的（A）行業(yè)。A.勞動密集型B,資本密集型C,知識密集型。.技術(shù)密集性137、物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（B）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。A.物流成本調(diào)查B.物流成本核算C.物流成本分?jǐn)侱.物流成本預(yù)測138、在日常物流營運(yùn)的每個作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流營運(yùn)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來降低整個物流成本的一系列措施稱為物流成本（C）。A.直接控制B.間接控制C-日?？刂艱.條件控制139、物流服務(wù)企業(yè)通過（C）的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營成本，從中獲得利潤。網(wǎng)絡(luò)化B.智能化C.專業(yè)化D.系統(tǒng)化140、為加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競爭力且有盈利性收費(fèi)價格的物流成本核算對象形式是（D）。以某一物流部門為對象以某一物流成本項(xiàng)目為對象以某種物流功能為對象以某一服務(wù)客戶為對象141、物流系統(tǒng)的本量利分析也稱為（A）分析。A.CVPB.PQCC.CQPD.VPC142、供應(yīng)商關(guān)系管理中的AB制中，作為A角一般承擔(dān)的供應(yīng)量的范圍是（A）。A.40%至90%B.50%至80%C.50%至90%D.60%至90%143、從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是（D）。A-自動化階段B.成化階段C.智能化階段D.虛擬化階段144、系統(tǒng)具備四個基本特征：集合性；相關(guān)性；目的性；（D）。A.統(tǒng)一性B.規(guī)范性C.復(fù)雜性D.適應(yīng)性145、供應(yīng)物流模式主要有：供應(yīng)商代理形式.委托第三方物流企業(yè)代理（D）供應(yīng)鏈物流供應(yīng)。A.采購管理B.庫存管理C.運(yùn)輸管理。.自供與外協(xié)146、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以（D）為中心。A.庫存戰(zhàn)略B.運(yùn)輸戰(zhàn)略C.設(shè)施分布D.顧客服務(wù)水平146、效益背反”指的是物流（A）之間存在損益的矛盾。A.若干功能要素B.與流通C.與生產(chǎn)D.各供需方147、提高運(yùn)輸合理化的最主要措施是（D）。A.提高運(yùn)輸工具實(shí)載率B.減少運(yùn)費(fèi)C.提高運(yùn)輸速度D.提高運(yùn)輸工具使用率148、（D）不是配送中心追求的主要目標(biāo)。A.功能集約化B.成本最小化C.服務(wù)最佳化D.完美的訂貨149、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是（A）。經(jīng)濟(jì)原因和管理原因B.企業(yè)原因和軍事原因C.經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因D.理論原因和企業(yè)原因150、按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不包括（D）。以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者綜合物流服務(wù)提供者戰(zhàn)略聯(lián)盟151、德爾菲的特點(diǎn)可概括為：（A）A、匿名性、統(tǒng)計(jì)性、反饋性B、匿名性、科學(xué)性、反饋性C、科學(xué)性、反饋性、適應(yīng)性D、反饋性、統(tǒng)計(jì)性、適應(yīng)性152、（B）在流通領(lǐng)域有非常廣闊的應(yīng)用空間，是分析消費(fèi)者對商品價格敏感度的重要手段。A、商品價格研究B、價格組合研究C、商品的比價研究。、心理價格研究153、（C）適合于對象的一般的態(tài)度了解和基礎(chǔ)性消費(fèi)資料的收集。A、訪談法B、文獻(xiàn)法C、問卷法D、電話訪談154、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是確定（C）A、物流的方式B、運(yùn)輸戰(zhàn)略C、物流服務(wù)水平D、庫存戰(zhàn)略155、下列關(guān)于物流系統(tǒng)的說法正確的是（A）A、在一定的時間和空間里，若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體B、物流系統(tǒng)是一個單獨(dú)的系統(tǒng)C、若使物流系統(tǒng)最優(yōu)則必須每個要素都要達(dá)到最優(yōu)D、物流系統(tǒng)追求物流成本最低156、物流管理從其所處生產(chǎn)與銷售流程的不同環(huán)節(jié)來看，下列不屬于企業(yè)內(nèi)部物流的是（D）入、采購物流管理B、倉儲物流管理C、生產(chǎn)物流管理D、銷售物流管理157、運(yùn)用MRP的原則，在配送環(huán)境下從數(shù)量和提前期等方面來確定物料配送需求的一種動態(tài)方法是（D）A、MRPIIB、ERPC、JITD、DRP158、運(yùn)輸管理的基本原則是（A）A、規(guī)模經(jīng)濟(jì)B、距離經(jīng)濟(jì)C、效率經(jīng)濟(jì)D、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)159、除非企業(yè)自備有專用線路，否則不能作到“門到門”服務(wù)的是：（B）A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、綜合運(yùn)輸D、多式聯(lián)運(yùn)160、倉庫在整個物流系統(tǒng)中扮演著極其重要的角色，它的一個最重要功能是（A）A、存儲功能B、移動功能C、信息傳遞功能D、預(yù)測功能161、根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（B）。單一品種和綜合品種物流調(diào)研專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研根據(jù)對象發(fā)展變化規(guī)律來推測對象未來的發(fā)展變化趨勢稱為（D）。A.判斷B-推理C.歸納D.預(yù)測進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時間序列分析最常見的內(nèi)容是（B），并能反映發(fā)展變化趨勢。A.概率分析B.增長率分析C.風(fēng)險分析D.占有率分析按競爭性質(zhì)劃分，物流方案包括（A）。競爭和無競爭戰(zhàn)略方案競爭強(qiáng)和競爭弱戰(zhàn)略方案壟斷競爭和非壟斷競爭戰(zhàn)略方案競爭對手多和競爭對手少戰(zhàn)略方案在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中所涉及、使用的大量的、具體的（A）是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。信息技術(shù)B.報(bào)表€!.文件D.基礎(chǔ)檔案金屬材料庫平均貯備期是（B）天。A..70~90B.90~120C.100~120D.90~150倉庫的鐵路站臺高度為高出軌頂（C）。A.1.2mB.0.9mC.1.1mD.1.5m物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中一般都具有銜接功能、管理功能和（C）。配送功能B.流通加工功能C.信息功能D.包裝功能物流中心按布局不同，主要有輻射型、吸收型、扇型和（D）。A-加工型B.分貨型C.配送型D.聚集型物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（C）。A.預(yù)測B.核算。.控制D?分析運(yùn)輸物流的調(diào)研屬于（B）。A.單一品種物流調(diào)研B.專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研C.生產(chǎn)資料物流調(diào)研D.物流供應(yīng)調(diào)研在單元貨格式自動化倉庫中，其主要作業(yè)設(shè)備是（C）。A.連續(xù)輸送機(jī)B.升降機(jī)C.堆垛機(jī)D.*車企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（B）。A.經(jīng)濟(jì)效益B-核心競爭力C.競爭力D.社會效益物資采購戰(zhàn)略按采購品種價格分類，可以分為：（B）A.常規(guī)品采購、緊缺品采購、時令品采購、珍稀品采購、生鮮品采購不變價格采購、折扣價格采購、區(qū)段價格采購定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購訂貨點(diǎn)采購、MRP采購、準(zhǔn)時化采購、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購一般來說，風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對其無顯著影響的物資都可放在（A）保管。露天貨場B.物料棚C.普通庫房D.專業(yè)庫房委托外包進(jìn)貨，就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險都轉(zhuǎn)移給（C）。A-賣方B.運(yùn)輸商C.第三方物流公司D.賣方和第三方物流公司流通倉庫、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（B）。A.作業(yè)效率B.搬運(yùn)作業(yè)量C.搬運(yùn)距離D.搬運(yùn)設(shè)備倉庫存貨不滿而且采用自由貨位儲存時，應(yīng)選擇采用（A）流動形式的自動化倉庫。A,同端出入式B,旁流式C.貫通式D.平行式克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時間上的差異，創(chuàng)造時間效益的物流活動是（B）A、運(yùn)輸B、倉儲C、包裝。、加工181、在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是（A）A、裝卸搬運(yùn)B、信息處理。、提高搬運(yùn)活性D、包裝設(shè)計(jì)182、物品放置時要有利于下次搬運(yùn)、在裝上時要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（C）原則。A、利用重力的影響和作用B、消除無效搬運(yùn)。、提高搬運(yùn)活性D、合理利用機(jī)械183、下列按物流服務(wù)項(xiàng)目分類的物流戰(zhàn)略方案是（A）A、準(zhǔn)時貨運(yùn)集散戰(zhàn)略B、市場需求導(dǎo)向戰(zhàn)略C、擴(kuò)張型物流戰(zhàn)略D、專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略184、大范圍綜合經(jīng)營各種物流業(yè)務(wù)的全功能服務(wù)屬于（B）A、機(jī)能整合型經(jīng)營戰(zhàn)略B、綜合型經(jīng)營戰(zhàn)略C、縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略D、專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略185、“物料需求計(jì)劃”的英文縮寫為（A），主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。A、MRPB、MRPIIC、MPSD、VMI186、配送企業(yè)不但可以以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營取得效益，還可以通過（C）取得效益。A、來料加工增值B、來樣加工增值C、流轉(zhuǎn)加工增值D、流通加工增值187、配送車隊(duì)一般應(yīng)根據(jù)（C）分析進(jìn)行自有車輛組合。A、配送頻率、貨物特征、配送路線選擇、配送成本B、配送目的、貨物特征、配送路線選擇、配送成本C、配送量、貨物特征、配送路線選擇、配送成本D、配送量、貨物流向、配送路線選擇、配送成本188、與企業(yè)內(nèi)部配送相比，企業(yè)對消費(fèi)者的配送有下列特征（B）A、隨機(jī)因素的影響比較小，計(jì)劃性較強(qiáng)，容易實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送B、隨機(jī)因素的影響非常大，服務(wù)水平要求很高，不容易實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送C、高層主管便于統(tǒng)一采購，實(shí)行集中庫存。、高層主管便于統(tǒng)一銷售，實(shí)行集中配送189、企業(yè)信息管理系統(tǒng)是為滿足企業(yè)管理需求而建設(shè)的，對于采購合同的制定、采購價格，供應(yīng)商的選擇、評估，客戶的信用評估等業(yè)務(wù)是屬于（D）A、流管理系統(tǒng)B、供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)C、企業(yè)資源管理系統(tǒng)D、進(jìn)、銷、存管理系統(tǒng)190、運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)具有（A）功能。這一功能將各個運(yùn)輸線路聯(lián)結(jié)成一個系統(tǒng)，便各個線路通過結(jié)點(diǎn)變得更為貫通，并且通過轉(zhuǎn)換使運(yùn)輸更好地銜接在一起。A、銜接功能B、連接功能C、集結(jié)功能D、轉(zhuǎn)運(yùn)功能191、（B）深刻體現(xiàn)了交通運(yùn)輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化的對立統(tǒng)一。A、多式聯(lián)運(yùn)B、綜合運(yùn)輸體系C、交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃D、交通樞紐建設(shè)192、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)這一運(yùn)輸鏈一體化形式，它的柔性主要體現(xiàn)在運(yùn)輸鏈的（D）A、靈活性B、統(tǒng)一性C、多變性D、多樣性193、對于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存放在（C）A、樓庫頂層B、樓庫底層C、樓庫中間層D、樓庫外的露天堆堆場194、在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中所涉及、使用的大量的、具體的（A）是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。A、信息技術(shù)B、報(bào)表C、文件D、基礎(chǔ)檔案195、局域網(wǎng)是指范圍在（A）辦公樓群或校園內(nèi)的計(jì)算機(jī)相互連接所構(gòu)成的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。A、幾百米到十幾公里內(nèi)B、幾十平方公里內(nèi)C、全球范圍D、一個國家內(nèi)196、（D）是信息管理系統(tǒng)必備的、最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)采集方式。A、電子數(shù)據(jù)交換B、條碼采集。、人工操作D、電子標(biāo)簽197、人們通過（A）可以在不同的企業(yè)之間、不同的信息管理系統(tǒng)之間建立一種同意的數(shù)據(jù)交換格式。A、電子數(shù)據(jù)交換B、條碼采集C、人工操作D、電子標(biāo)簽198、以下物流活動中不存在約束關(guān)系的是（C）A、運(yùn)輸與庫存B、顧客服務(wù)水平與物流成本C、生產(chǎn)物流與銷售物流D、提高供貨率與增加庫存199、對于物流系統(tǒng)的含義，下列（A）是不正確的。A、構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)到最優(yōu)，既可使整個物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)。B、物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成。C、物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使輸入的最少，輸出的物流服務(wù)效果最佳。D、物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo)。200、倉庫的站臺端頭斜坡道坡度為（A）A、小于等于10%B、小于等于15%C、小于等于20%D、小于等于5%論述題1、中國的物流發(fā)展。答：一是物流業(yè)需求呈擴(kuò)張趨勢。二是企業(yè)物流社會化與專業(yè)化趨勢明顯。在市場激烈競爭壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合和物流業(yè)務(wù)分離外包。三是物流企業(yè)呈個性化趨勢。主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。四是物流市場細(xì)分化與國際化的趨勢明顯。五是區(qū)域物流呈集聚與擴(kuò)散之勢。六是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與整合的趨勢明顯。（多選）1.在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時跟蹤率與（CD）因素有關(guān)。A.缺損商品量B.運(yùn)輸總次數(shù)C.跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)D.總訂單次數(shù)E.運(yùn)輸速度2、現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是（ACDE）。A.全程控制B?系統(tǒng)協(xié)調(diào)C.全面管理D?整體發(fā)展E.全員參與3、保管場所垂直方向（高度）上的布置有以下幾種形式：（ACD）A、物資堆垛B.搭建閣樓C.利用貨架D.采用架上平臺E、在地坪允許情況下，提高貨架的高度4、運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)的主要功能包括以下的（ABD）。A.銜接功能B.信息功能C.增值功能D.管理功能E.轉(zhuǎn)換功能5、物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析，其目的在于（ABDE）。A發(fā)現(xiàn)市場B.開拓市場C.細(xì)分市場D.占領(lǐng)市場E.尋找機(jī)遇6、物流中心按其布局的不同，主要有（BCDE）。A、分貨型物流中心B.吸收型物流中心C.輻射型物流中心D.聚集型物流中心E.扇型物流中心7、對企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評價時，若采用加權(quán)因素比較法，其常見的評價因素通常包括（ABCDE）等。A運(yùn)輸效率B.物流效率適應(yīng)性和通用性D?場地利用率E.設(shè)備利用率8、物流成本控制的主要形式有（ABD九A、以物流成本的形成階段作為控制對象B、以物流服務(wù)的不同功能作為控制對象C、以物流成本發(fā)生的地域作為控制對象D、以物流成本不同項(xiàng)目作為控制對象E、以物流的不同業(yè)務(wù)形成的物流成本作為控制對象9、在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）中為了突出平面布置設(shè)計(jì)，把平面布置前各階段工作的結(jié)果作為其

基本要素來處理，包括工藝流程和（ABDE），這樣就形成了單純的工廠布置模型。A產(chǎn)品B.生產(chǎn)時間安排C.倉儲D.產(chǎn)量E.輔助服務(wù)部門10、下列活動中，屬于裝卸搬運(yùn)作業(yè)的是（BC）A運(yùn)輸配送B、堆放拆垛C、分撿配貨D、包裝加工E、保管保養(yǎng)11、采購，是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源的過程，它一般包含以下一些基本含義：（ABD）A、采購，都是從資源市場取得資源的過程B、采購，既是一個商流過程，也是一個物流過程。C、采購，不是一個商流過程，只是一個物流過程。D、采購是一種經(jīng)濟(jì)活動，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分。E采購不屬于經(jīng)濟(jì)活動。12、物資保管場所的分配是倉儲規(guī)劃的重要內(nèi)容，一般包括保管區(qū)的劃分：（CDE）A、保管場所的平面布置B、保管場所的垂直布置C、庫房、料棚和貨物的分配。D、樓庫各屬的使用分配。E確定存放同一庫房的物資品種。13、物資堆垛設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括（ABDE）A垛基B、貨垛參數(shù)C、垛型D、加固和苫蓋E、堆碼方式14、配貨作業(yè)的基本形式包括（CD）A質(zhì)檢方式B、抽樣方式C、分貨方式D、揀選方式E、驗(yàn)收方式15、要做到合理使用倉儲應(yīng)（ABCD）A、加強(qiáng)人員培訓(xùn)和考核B、合理安排設(shè)備工作量C、建立健全規(guī)程和制度D、倉儲設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)E、加強(qiáng)倉儲設(shè)備計(jì)劃管理16、倉庫通道寬度是根據(jù)（BE）來確定的。A、物料的周轉(zhuǎn)量B、物料的外形尺寸C、區(qū)域劃分D、通區(qū)E、運(yùn)輸設(shè)備17、倉庫平面布置方案中，庫房的大門要求（CD）A、向內(nèi)開啟B、向外開啟C、平開門D、側(cè)推拉門E、上下開啟18、自動化倉庫中同端出入式布置的優(yōu)點(diǎn)有（ABCD）A、縮短出入庫周期B、提高出入庫效率C、縮短搬運(yùn)路線D、便于出入庫作業(yè)區(qū)集中管理E、降低出入庫運(yùn)輸量19、物流方案包括（AC）方案。A、戰(zhàn)略方案B、預(yù)測方案C、戰(zhàn)術(shù)方案D、決策方案E、設(shè)計(jì)方案20、物流戰(zhàn)略方案，按具體競爭方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略、高服務(wù)戰(zhàn)略、（ACD）等。A、折中策略B、品牌戰(zhàn)略C、營銷戰(zhàn)略D、聯(lián)合戰(zhàn)略E、競爭策略21、物流成本的管理與控制包括（AC）A、物流成本的管理系統(tǒng)B、物流成本的決策系統(tǒng)C、物流成本的日常控制系統(tǒng)D物流成本的運(yùn)營系統(tǒng)E、物流成本的效益管理系統(tǒng)22、物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)是指在物流運(yùn)營過程中，通過（AD）來降低和控制成本。A、物流技術(shù)的改善B、物流服務(wù)功能的拓展C、物流信息的采集D、物流管理水平的提高E、物流增值服務(wù)23、在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，屬于變動成本的項(xiàng)目是（ABC）A、燃料消耗費(fèi)用B、工資費(fèi)用C、材料消耗費(fèi)用D、企業(yè)規(guī)模E、業(yè)務(wù)量24、盈虧平衡分析就是根據(jù)（ABC）等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達(dá)到不盈不虧的狀態(tài)。A.成本B、營運(yùn)收入C、利潤D、企業(yè)規(guī)模E、業(yè)務(wù)量25、投資階段的物流成本控制主要包括（BCD）合理確定投資規(guī)模B、生產(chǎn)產(chǎn)品類型C、合理設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)布局D、優(yōu)化物流設(shè)備的購置E、合理設(shè)計(jì)物流流程26、國際物流存在著一定的風(fēng)險性，主要體現(xiàn)在（CDE）方面。A、運(yùn)輸風(fēng)險B、倉儲風(fēng)險C、自然風(fēng)險D、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險E、政治風(fēng)險27、物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括（BCD）、搬運(yùn)、包裝、裝卸、物流信息、物流管理咨詢等。A、生產(chǎn)B.倉儲C.運(yùn)輸D.配送E.流通加工28、現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理是一個整體概念?，F(xiàn)代企業(yè)物流活動具有內(nèi)在的客觀規(guī)律，在質(zhì)量管理方面同樣反映出相應(yīng)的要求，歸納起來有（ABDE）特點(diǎn)。A、全過程控制B?全員參與C.滿足需要D.全面管理E.整體發(fā)展29、物流戰(zhàn)略方案，按具體競爭方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略、（ACDE）等。A.折中策略B.品牌戰(zhàn)略C.營銷戰(zhàn)略D.聯(lián)合戰(zhàn)略E.高服務(wù)戰(zhàn)略30、按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度對物流進(jìn)行分類。按照物流活動的空間范圍分類，可以分為（ADE）。A地區(qū)物流B.供應(yīng)物流C.銷售物流D.國內(nèi)物流E.國際物流31、在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時跟蹤率與（CD）因素有關(guān)。A.缺損商品量B.運(yùn)輸總次數(shù)C.跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)D.總訂單次數(shù)E.運(yùn)輸速度32、保管場所垂直方向（高度）上的布置有以下幾種形式：（ACD）A.物資堆垛B.搭建閣樓C.利用貨架D.采用架上平臺E.在地坪允許情況下，提高貨架的高度33、物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析，其目的在于（ABDE）。A.發(fā)現(xiàn)市場B.開拓市場C.細(xì)分市場D.占領(lǐng)市場E.尋找機(jī)遇34、物流中心按其布局的不同，主要有（BCDE）。分貨型物流中心B.吸收型物流中心C.輻射型物流中心D.聚集型物流中心E.扇型物流中心35、物流成本控制的主要形式有（ABD）。A.以物流成本的形成階段作為控制對象以物流服務(wù)的不同功能作為控制對象以物流成本發(fā)生的地域作為控制對象以物流成本不同項(xiàng)目作為控制對象以物流的不同業(yè)務(wù)形成的物流成本作為控制對象36、物流服務(wù)企業(yè)通過（C）的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營成本，從中獲得利潤。網(wǎng)絡(luò)化B.智能化C.專業(yè)化D.系統(tǒng)化37、在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時跟蹤率與（CD）因素有關(guān)。A.缺損商品量B.運(yùn)輸總次數(shù)C.跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)D.總訂單次數(shù)E.運(yùn)輸速度38、運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)的主要功能包括以下的（ABD）。A.銜接功能B.信息功能C.增值功能D.管理功能E.轉(zhuǎn)換功能39、物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析，其目的在（ABDE）。A.發(fā)現(xiàn)市場B.開拓市場C.細(xì)分市場D.占領(lǐng)市場E.尋找機(jī)遇40、對企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評價時，若采用加權(quán)因素比較法，其常見的評價因素通常包括（ABCDE）等。A.運(yùn)輸效率B.物流效率C.適應(yīng)性和通用性D?場地利用率E.設(shè)備利用率41、物流成本控制的主要形式有（ABD）。以物流成本的形成階段作為控制對象以物流服務(wù)的不同功能作為控制對象以物流成本發(fā)生的地域作為控制對象以物流成本不同項(xiàng)目作為控制對象以物流的不同業(yè)務(wù)形成的物流成本作為控制對象42、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系有（ABDE九A、構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間存在約束關(guān)系B、物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系C、物流質(zhì)量和物流服務(wù)之間的關(guān)系D、各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間的關(guān)系E、構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系43、物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為：（BCD）A、物流業(yè)務(wù)信息分析B、物流信息采集和錄入C、物流信息的存儲及處理D、物流信息的傳輸和輸出E、物流信息平臺的分析44、銷售物流合理化的基本原則主要有：（ABCE）A、商物分離B、輸送與配送相結(jié)合的體制C、物流活動的集成化、一體化、共同化原則D、準(zhǔn)時化配送原則E、物流活動的規(guī)?；?、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化原則45、下列說法正確的是（ABE）。A、保稅區(qū)就是免稅區(qū)B、保稅區(qū)也稱保稅倉庫C、保稅制度只是暫緩繳納進(jìn)口稅但不免稅D、國外商品存入保稅區(qū)，可以暫時不交進(jìn)口稅，如再出口則要繳出口稅￡、進(jìn)入保稅區(qū)的國外商品，可以進(jìn)行儲存、展覽46、自動化庫軌道布置方式主要有（ABD）。A、直線軌道式B、U型軌道式C、S型軌道式D、轉(zhuǎn)軌車式E、貫通式47、以下屬于物流成本管理系統(tǒng)的層次的是（ACE九A、成本效益評估層B、成本計(jì)劃層C、成本核算層D、成本預(yù)算層E、成本管理層48、國際物流與國內(nèi)物流相比有如下特點(diǎn)：（ABCDE）A、物流渠道長，物流環(huán)節(jié)多B、環(huán)境復(fù)雜C、標(biāo)準(zhǔn)化要求高D、風(fēng)險大E、運(yùn)輸方式多49、屬于配送的功能要素的是（ABCDE）。A、集貨B、配裝C、分揀D、配貨E、送貨50、采購品種分析工作包括（BDE）。A、資源市場分析B、用戶要求分析C、供貨商分析D、市場供應(yīng)分析E、品種性質(zhì)分析51、集裝單元化原則有（ABCD）。A、標(biāo)準(zhǔn)化原則B、通用化、系統(tǒng)化、配套化原則C、集散化、直達(dá)化、裝滿化原則D、效益化原則E、成本最低原則52、物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括（BCD）、搬運(yùn)、包裝、裝卸、物流信息、物流管理咨詢等。A生產(chǎn)B.倉儲C.運(yùn)輸D.配送E.流通加工53、現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理是一個整體概念。現(xiàn)代企業(yè)物流活動具有內(nèi)在的客觀規(guī)律，在質(zhì)量管理方面同樣反映出相應(yīng)的要求，歸納起來有（ABDE）特點(diǎn)。A.全過程控制B.全員參與C.滿足需要全面管理E?整體發(fā)展54、倉庫通道寬度是根據(jù)（ABE）來確定的。A.物料的周轉(zhuǎn)量B.物料的外形尺寸C.區(qū)域劃分D.通風(fēng)E.運(yùn)輸設(shè)備55、提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（ABD九A.減少運(yùn)輸次數(shù)B.減少路線交叉C.降低運(yùn)輸成本確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度E.增加人員56、在物流各項(xiàng)活動中裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)有（AC九A.安全性要求高B.安全性要求低C.作業(yè)量大D.作業(yè)量小57、一項(xiàng)完整的物流調(diào)研活動通常包括（ABDE九A.物流實(shí)際調(diào)查B.資料整理分析C.可行性研究實(shí)際發(fā)展預(yù)測E.綜合分析處理58、物資采購戰(zhàn)略按采購品種的多少，可以分為：（BC九A、常規(guī)品米購、緊缺品米購、數(shù)字品米購、時令品米購、珍稀品米購B、單一品種采購戰(zhàn)略和多品種聯(lián)合采購戰(zhàn)略C、定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購D、訂貨點(diǎn)采購、MRP采購、準(zhǔn)時化采購、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購E、招標(biāo)采購、非招標(biāo)采購、自行采購、委托采購、代理采購59、在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，屬于變動成本的項(xiàng)目是（ABE九A.材料消耗費(fèi)用B.燃料消耗費(fèi)用C.信息費(fèi)用固定資產(chǎn)折舊費(fèi)E.工資費(fèi)用60、按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度對物流進(jìn)行分類。按照物流活動的空間范圍分類，可以分為（ADE九A.地區(qū)物流B.供應(yīng)物流C.銷售物流D.國內(nèi)物流E.國際物流61、現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是（ACDE）。A.全程控制B?系統(tǒng)協(xié)調(diào)全面管理D.整體發(fā)展E.全員參與62、運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)的主要功能包括以下的（ABD）。A.銜接功能B.信息功能C.增值功能管理功能E.轉(zhuǎn)換功能63、物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析，其目的在于（ABDE）。A、發(fā)現(xiàn)市場B.開拓市場C.細(xì)分市場占領(lǐng)市場E.尋找機(jī)遇64、物流中心按其布局的不同，主要有（BCDE）。A、分貨型物流中心B.吸收型物流中心C.輻射型物流中心D.聚集型物流中心扇型物流中心65、對企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評價時，若采用加權(quán)因素比較法，其常見的評價因素通常包括（ABCDE）等。A、運(yùn)輸效率B.物流效率C.適應(yīng)性和通用性D.場地利用率E.設(shè)備利用率66、物流成本控制的主要形式有（ABD九A、以物流成本的形成階段作為控制對象B、以物流服務(wù)的不同功能作為控制對象C、以物流成本發(fā)生的地域作為控制對象D、以物流成本不同項(xiàng)目作為控制對象E、以物流的不同業(yè)務(wù)形成的物流成本作為控制對象67、在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）中為了突出平面布置設(shè)計(jì)，把平面布置前各階段工作的結(jié)果作為其基本要素來處理，包括工藝流程和（ABDE），這樣就形成了單純的工廠布置模型。A、產(chǎn)品B.生產(chǎn)時間安排C.倉儲D.產(chǎn)量E.輔助服務(wù)部門68、采購的原則包括（ABCD）A就地就近購買B選準(zhǔn)供貨商C以需定購、D價格低廉E擇優(yōu)選購69、以下哪些是自動化立體倉庫必不可少的設(shè)備（BD）A起得機(jī)械B高層貨架C移動貨架D巷道堆垛機(jī)70、企業(yè)的競爭戰(zhàn)略目標(biāo)在于使其在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部根據(jù)自己的意愿來影響（ABCD）競爭力。A進(jìn)入威脅B現(xiàn)有競爭對手間爭奪的激烈程度C替代產(chǎn)品的壓力D買方與供方的侃價實(shí)力71、EDI的特點(diǎn)包括（ABCD）AEDI是企業(yè)（制造廠，供應(yīng)商，運(yùn)輸公司，銀行等）之間輿商業(yè)文件數(shù)據(jù)B傳輸?shù)奈募?shù)據(jù)是文件數(shù)據(jù)是采用共同的標(biāo)準(zhǔn)和具有固定格式C通過數(shù)據(jù)通信同絡(luò)一般是增值網(wǎng)和專用網(wǎng)來傳輸。D數(shù)據(jù)是從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)自動傳輸不需人工介入操作E安全保密。72、物流一體化發(fā)展可分為（ABC）層次A物流自身一體化B微觀物流一體化C宏觀物流一體化D功能一體化73、屬于物流系統(tǒng)化的5S目標(biāo)是（ABC）A.serviceB.spaceC.scaleoptimizationD.speed74、實(shí)施POS系統(tǒng)的環(huán)境是（ABCD）A、商品的條形碼B、DEI的導(dǎo)入C、增值網(wǎng)絡(luò)D、商品數(shù)據(jù)庫建立75、（B）和（C）是從“消除一切無效作業(yè)與浪費(fèi)”和“增值”的角度來闡述整個供應(yīng)鏈作業(yè)成本的控制過程，沒有直接涉及特色優(yōu)勢和定位優(yōu)勢，稱為“增值鏈”。A精益生產(chǎn)B.JITC規(guī)模定制D同步生產(chǎn)76、物流功能主要包括（ABC）。A設(shè)備的獲取或建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)行和部署B(yǎng)物品的設(shè)計(jì)、改進(jìn)、獲得、制造、存儲、移動、分配、維護(hù)和部署C連接以上各方面的信息的收集、處理、分析、發(fā)送和解釋D物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、改進(jìn)、管理和維護(hù)77、在社會需求多樣化、經(jīng)注市場化、市場一體化、競爭國際化的社會社會背景下，現(xiàn)代物流正朝著（A）、（B）、（C）性化、綠色化發(fā)展A標(biāo)準(zhǔn)化B信息化C網(wǎng)絡(luò)化D規(guī)?；?8、第三方物流是（DE）的物流企業(yè)提供物流服務(wù)業(yè)務(wù)模式。A需求項(xiàng)B供應(yīng)商C制造商D除供需方以外E運(yùn)輸倉庫79、物流系統(tǒng)的功能要素有：運(yùn)輸、（C）（D）、包裝、流通加工、配送、信息處理A采購管理B供應(yīng)管理C儲存保管D裝卸搬運(yùn)80、供應(yīng)鏈管理的發(fā)展模式經(jīng)歷了（B）模式與（C）模式，形成了新的企業(yè)觀念并逐步集成為供應(yīng)鏈管理模式。A倉儲與庫存B采購與供應(yīng)C運(yùn)輸與物流D運(yùn)輸與配送81、物流理論體系的形成階段是（ABD九A物流總成本分析的概念B物流管理系統(tǒng)理念C供應(yīng)鏈管理理論D物流戰(zhàn)略觀念82、出庫及發(fā)貨管理流程為接收出庫申請，（ABCD）包裝，發(fā)貨，問題處理。A出庫B核對出庫憑證C理貨D揀選83、GIS物流分析軟件集成了以下哪些模型（ACD）A車輛路線模型B采購批量模型C網(wǎng)絡(luò)物流模型D設(shè)施定位模型84、下列活動中，屬于裝卸搬運(yùn)作業(yè)的是（BC）A、運(yùn)輸配送B、堆放拆垛C、分撿配貨D、包裝加工E、保管保養(yǎng)85、采購，是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源的過程，它一般包含以下一些基本含義：（ABD）A、采購，都是從資源市場取得資源的過程B、采購，既是一個商流過程，也是一個物流過程。C、采購，不是一個商流過程，只是一個物流過程。D、采購是一種經(jīng)濟(jì)活動，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分。E、采購不屬于經(jīng)濟(jì)活動。86、物資保管場所的分配是倉儲規(guī)劃的重要內(nèi)容，一般包括保管區(qū)的劃分：（CDE）A、保管場所的平面布置B、保管場所的垂直布置C、庫房、料棚和貨物的分配。D、樓庫各屬的使用分配。E確定存放同一庫房的物資品種。87、要做到合理使用倉儲應(yīng)（ABCD）A、加強(qiáng)人員培訓(xùn)和考核B、合理安排設(shè)備工作量C、建立健全規(guī)程和制度D、倉儲設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)E、加強(qiáng)倉儲設(shè)備計(jì)劃管理88、倉庫通道寬度是根據(jù)（BE）來確定的。A、物料的周轉(zhuǎn)量B、物料的外形尺寸C、區(qū)域劃分D、通區(qū)E、運(yùn)輸設(shè)備89、倉庫平面布置方案中，庫房的大門要求（CD）A、向內(nèi)開啟B、向外開啟C、平開門D、側(cè)推拉門E、上下開啟90、自動化倉庫中同端出入式布置的優(yōu)點(diǎn)有（ABCD）A、縮短出入庫周期B、提高出入庫效率C、縮短搬運(yùn)路線D、便于出入庫作業(yè)區(qū)集中管理E、降低出入庫運(yùn)輸量91、運(yùn)輸市場（宏觀層面）的管理是政府主管部門對運(yùn)輸行業(yè)的管理，包括（AC）的管理等，以達(dá)到建立一個公開、公平、公正競爭的市場制度的目的。A.市場準(zhǔn)入的管理B.對運(yùn)價的干預(yù)“游戲規(guī)則”的管理D.限制競爭E.市場管理體制92、物流方案包括（AC）方案。A、戰(zhàn)略方案B、預(yù)測方案C、戰(zhàn)術(shù)方案D、決策方案E、設(shè)計(jì)方案93、物流戰(zhàn)略方案，按具體競爭方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略、高服務(wù)戰(zhàn)略、（ACD）等。A、折中策略B、品牌戰(zhàn)略C、營銷戰(zhàn)略D、聯(lián)合戰(zhàn)略E、競爭策略94、物流成本的管理與控制包括（）A、物流成本的管理系統(tǒng)B、物流成本的決策系統(tǒng)C、物流成本的日常控制系統(tǒng)D物流成本的運(yùn)營系統(tǒng)E、物流成本的效益管理系統(tǒng)95、提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（AC）A、減少運(yùn)輸次數(shù)B、減少路線交叉C、降低運(yùn)輸成本D、確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度E、增加人員96、盈虧平衡分析就是根據(jù)（ABC）等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達(dá)到不盈不虧的狀態(tài)。A、成本B、營運(yùn)收入C、利潤D、企業(yè)規(guī)模E、業(yè)務(wù)量97、投資階段的物流成本控制主要包括（BCD）A、合理確定投資規(guī)模B、生產(chǎn)產(chǎn)品類型C、合理設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)布局D、優(yōu)化物流設(shè)備的購置E、合理設(shè)計(jì)物流流程98、在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時跟蹤率與（CD）因素有關(guān)。A.缺損商品量B.運(yùn)輸總次數(shù)C.跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)D.總訂單次數(shù)E.運(yùn)輸速度99、國際物流存在著一定的風(fēng)險性，主要體現(xiàn)在（CDE）方面。A、運(yùn)輸風(fēng)險B、倉儲風(fēng)險C、自然風(fēng)險D、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險E、政治風(fēng)險100、物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括（BCD）、搬運(yùn)、包裝、裝卸、物流信息、物流管理咨詢等。A、生產(chǎn)B、倉儲C、運(yùn)輸D、配送E、流通加工判斷題1、所謂整體供給就是針對物料流程以一種系統(tǒng)化、整體化的方式進(jìn)行各項(xiàng)規(guī)劃與管制，用以控制物料的流通使企業(yè)組織提供適當(dāng)?shù)姆?wù)（”）2、通關(guān)程序由以下五個環(huán)節(jié)組成：申報(bào)、查驗(yàn)、計(jì)稅、放行、結(jié)關(guān)（X）3、進(jìn)口貨物的海關(guān)審定它的成交價格為基礎(chǔ)的到岸價為完稅價格（”）4、流通加工主要為貨主商品進(jìn)行改包裝、貼標(biāo)簽、組裝處理等，為第三方物流的重要利潤來源之一。（”）5、“倉至倉條款”是指承運(yùn)人對所承運(yùn)貨物所承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)期限的規(guī)定。（X）6、供應(yīng)鏈管理特有風(fēng)險主要表現(xiàn)為獨(dú)家供應(yīng)商、信息鏈與物料鏈不同和企業(yè)文化。（”）7、配送與送貨內(nèi)容相容，都是用戶需要什么送什么。（X）8、在物流成本和物流效率的兩個基本要素的綜合平衡下，目前物流企業(yè)采取了即定的總成本下實(shí)現(xiàn)盡可能好的服務(wù)水品的物流服務(wù)總目標(biāo)（乂）9、國際貨物保險中，如果巳經(jīng)投保了“一切險”，就能對一切保險事故進(jìn)行索償。（”）10、BOM指的是物料清單，它是執(zhí)行MRP（物料需求計(jì)劃）的必要條件，也就是說，MRP不能沒有按產(chǎn)量結(jié)構(gòu)編制的物料清單。（”）11、第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)時通常采用項(xiàng)目式的組織結(jié)構(gòu)。（”）12、提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，必須是具備有資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流供應(yīng)商（X）13、“JIT”的核心思想在于“消除一切不必要的浪費(fèi)”在生產(chǎn)物流管理的實(shí)踐中盡力消除不增值的活動和不必要的環(huán)節(jié)。如生產(chǎn)物料搬運(yùn)等，同時少量成員發(fā)展建立長期關(guān)系。僅在需要的時間和地點(diǎn)獲取所需要的生產(chǎn)物流（”）14、有效的用戶響應(yīng)（ECR）將“push”（推）式的系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)檩^有效率的以用戶需求為核心的“pull”（拉）式的系統(tǒng)。（”）15、主生產(chǎn)計(jì)劃（從PS）的編制原則是用最少的項(xiàng)目數(shù)進(jìn)行排序，盡可能多的列上所有主生產(chǎn)能力、財(cái)務(wù)和材料相關(guān)的項(xiàng)目（乂）16、物流項(xiàng)目是指物流企業(yè)設(shè)立的指在為其些特定的客戶開展的長期服務(wù)。（X）17、轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸是指海關(guān)監(jiān)管貨物在關(guān)境內(nèi)，從一個地點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)到另一個辦理進(jìn)出口的行為（X）18、最好的供應(yīng)鏈管理，是將財(cái)務(wù)指標(biāo)作為最重的考核標(biāo)準(zhǔn)（X）19、推式訂貨就是由渠道機(jī)構(gòu)根據(jù)銷售要求和有貨需求決定訂貨時間，訂貨項(xiàng)目，批量，然后就總部發(fā)送訂貨要求。（X）20、周轉(zhuǎn)倉庫是以供應(yīng)或銷售為目的，*物資周轉(zhuǎn)來體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的倉庫。（”）21、BPR是一個新興的管理理念，它指的是企業(yè)流程再造。（”）22、有人稱第三方物流為合同物流，還有人稱第三方物流為外協(xié)物流（”）23、不同的運(yùn)輸方式對運(yùn)輸單證的要求各不相同，如海運(yùn)提單是貨物所有權(quán)的憑證，可以轉(zhuǎn)讓，而空運(yùn)單一般都印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣。（”）24、業(yè)務(wù)量以10%的速度增大，而TPL的增長速度之比，一般物流業(yè)務(wù)量快一倍以上。（”）25、物流系統(tǒng)具有整體性、綜合性，其中最優(yōu)性是指運(yùn)用系統(tǒng)方法達(dá)到總體目標(biāo)或總體方案的最優(yōu)。（”）26、主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）是將總體計(jì)劃的系列產(chǎn)品分解為每一具體時段的最終產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量。（”）27、貨主采購物流可以最大程度的減少自己在物資流通中的風(fēng)險。（X）28、甘特圖它是項(xiàng)目控制的工具，而不是項(xiàng)目計(jì)劃的工具。（X）29、供應(yīng)鏈管理就是對整個供應(yīng)鏈的系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃，協(xié)調(diào)操作、控制和優(yōu)化的各種活動和過程，其目標(biāo)是要將顧客所需的6R使成本最小。（”）30、通常在考慮托盤的長寬比時，以接近1：2時，較為合理。（X）31、運(yùn)送時間越短則物流效率越佳，可以達(dá)到最高服務(wù)水準(zhǔn)。（”）32、在物流管理系統(tǒng)中，各物流子系統(tǒng)皆以追求最大利潤、最小成本為目標(biāo)。（X）33、有效顧客反應(yīng)系統(tǒng)是由配送商客戶及供應(yīng)商共同組成企業(yè)聯(lián)盟，以有效反應(yīng)顧客的需要，系屬一個用戶趨動的系統(tǒng)，以期達(dá)到顧客滿意度最高及最小物流成本的目標(biāo)。（X）34、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)集聚戰(zhàn)略可以有許多方式：設(shè)計(jì)或品牌形象、技術(shù)特點(diǎn)、外觀特點(diǎn)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)及其他方面的獨(dú)特性，用以形成顧客關(guān)注的目標(biāo)。（X）35、越庫式轉(zhuǎn)運(yùn)配送就是將商品由工廠通過配銷系統(tǒng)配送至用戶，而不將商品儲存入庫的一種方法。（”）36、VMI系統(tǒng)最主要可分成兩個模塊，一個是需求計(jì)劃模塊，可產(chǎn)生準(zhǔn)確的需求預(yù)測；第二個是生產(chǎn)計(jì)劃模塊。（X）37、如以投保一切險，因其責(zé)任范圍內(nèi)巳包括附加險在內(nèi)，無需再行加保。（”）38、航次租船合同一般多采用“金康”承租船合同格式；期租船合同一般多采用“波爾太姆”期租租船合同格式。（”）39、顧客在接受服務(wù)后通常很難立即感受到服務(wù)所帶來的利益，也就難以對服務(wù)的質(zhì)量作出客觀的評價。（"）40、物流服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)過程中不涉及任何東西的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。（”）41、防衛(wèi)性戰(zhàn)略的最主要的舉措是不斷利用環(huán)境提供的市場發(fā)展機(jī)會，引入創(chuàng)新機(jī)制，不斷推出新的服務(wù)產(chǎn)品，淘汰陳舊過時的服務(wù)產(chǎn)品。（”）42、相互交往模式把服務(wù)人員與顧客間面對面的交往看成是服務(wù)的核心。（”）43、積木式組件解決了特殊部件的組合問題，同時也能從特殊部件中分解出通用部件。（”）44、物流是處在社會經(jīng)濟(jì)大環(huán)境之中，由若干相互依賴、相互制約的部分緊密結(jié)合而形成的具有特定功能的有機(jī)整體，所以物流是一個系統(tǒng)。（”）45、企業(yè)規(guī)模越大，物流作業(yè)越繁雜，物流組織結(jié)構(gòu)越應(yīng)分權(quán)。（”）46、企業(yè)設(shè)計(jì)具體的物流組織結(jié)構(gòu)，應(yīng)綜合考慮本企業(yè)的物流人員素質(zhì)、物流技術(shù)水平、企業(yè)產(chǎn)品特性、外部市場環(huán)境等各種因素，才能做出正確的決策。（”）47、矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)中，從水平方向上看，整個物流業(yè)務(wù)被看作是一個項(xiàng)目，由物流部統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)；從垂直方向上看，物流業(yè)務(wù)被分成不同的物流活動，這些物流活動分別受市場部、生產(chǎn)部、運(yùn)輸部等傳統(tǒng)型部門的管理。（”）48、構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在著約束關(guān)系。（V）49、在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是信息處理。（V）50、被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時也是社會物流的起點(diǎn)的物流活動是搬運(yùn)。（X）51保持商品的數(shù)量和質(zhì)量不變的包裝，屬于工業(yè)包裝。（V）52、物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分撿、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱稱為流通加工。（V