發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器的檢測和診斷

五、溫度傳感器（一）應(yīng)用在汽車上，根據(jù)溫度傳感器的檢測對象，可以分為發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器和排氣溫度傳感器三種。（二）作用北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院1第1頁，共23頁。1、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器（ECT）發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器（ECT）用來檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，并將溫度信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給發(fā)動機(jī)控制模塊（ECU），作為汽油噴射、點(diǎn)火正時、怠速轉(zhuǎn)速和尾氣排放控制的主要修正信號。北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院2第2頁，共23頁。HONDA汽車發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院3第3頁，共23頁。發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院4第4頁，共23頁。2、進(jìn)氣溫度傳感器（IAT）進(jìn)氣溫度傳感器（IAT）用來檢測進(jìn)氣溫度，并將進(jìn)氣溫度信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給發(fā)動機(jī)控制模塊（ECU），作為汽油噴射、點(diǎn)火正時的修正信號。北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院5第5頁，共23頁。進(jìn)氣溫度傳感器北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院6第6頁，共23頁。HONDA汽車進(jìn)氣溫度傳感器北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院7第7頁，共23頁。TOYOTA進(jìn)氣溫度傳感器北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院8第8頁，共23頁。3、排氣溫度傳感器排氣溫度傳感器用來檢測再循環(huán)廢氣的溫度，用以反映廢氣再循環(huán)的流量。北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院9第9頁，共23頁。（二）結(jié)構(gòu)類型1、繞線電阻式溫度傳感器2．熱敏式溫度傳感器（1）正熱敏系數(shù)的溫度傳感器：即隨著溫度的上升，傳感器的電阻將增大；（2）負(fù)熱敏系統(tǒng)的溫度傳感器：即隨著溫度的上升，傳感器的電阻將減??；北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院10第10頁，共23頁。3、溫度傳感器的工作過程北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院11第11頁，共23頁。對于正熱敏系數(shù)的溫度傳感器來說，隨著溫度的上升，傳感器的電阻值將上升，傳感器兩端的電壓降也將上升，發(fā)動機(jī)控制模塊就是根據(jù)該電壓的變化來識別發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度。對于負(fù)熱敏系數(shù)的溫度傳感器來說，隨著溫度的上升，傳感器的電阻值將下降，傳感器兩端的電壓降也將下降，發(fā)動機(jī)控制模塊就是根據(jù)該電壓的變化來識別發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度。北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院12第12頁，共23頁。4、傳感器的電阻特性電阻隨著溫度的上升，傳感器的電阻值不斷減小。北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院13第13頁，共23頁。5、傳感器的電壓特性電壓隨著溫度的上升，傳感器的電壓值不斷減小。北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院14第14頁，共23頁。測試篇北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院15第15頁，共23頁。第一步：傳感器輸出信號的測試（1）測試所需的儀器設(shè)備：如果只是想測試傳感器的電阻和電壓信號，使用汽車專用萬用表就可以了，而要想觀察傳感器的整個信號變化過程，則需使用汽車專用示波器。（2）測試儀器的連接把汽車專用萬用表或示波器的負(fù)極檢測探針連接到傳感器的搭鐵線、發(fā)動機(jī)缸體或蓄電池的負(fù)極接線柱上；把汽車專用萬用表或示波器正極探針連接到傳感器通往發(fā)動機(jī)控制模塊的信號輸出線上。北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院16第16頁，共23頁。（3）測試方法測量不同溫度條件下發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器的輸出電壓，觀察電壓是否滿足其特性曲線，即傳感器輸出電壓與溫度的關(guān)系曲線。北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院17第17頁，共23頁。發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器電壓特性曲線北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院18第18頁，共23頁。第二步：傳感器與發(fā)動機(jī)控制模塊之間連接電路的測試5VVO北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院19第19頁，共23頁。第三步、傳感器單件測試（就車檢測）北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院20第20頁，共23頁。第三步、傳感器單件測試（拆卸測試）北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院21第21頁，共23頁。發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器的電阻標(biāo)準(zhǔn)曲線北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院22第22頁，共23頁。內(nèi)容梗概五、溫度傳感器。在汽車上，根據(jù)溫度傳感器的檢測對象，可以分為發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器和排氣溫度傳感器三種。發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器（ECT）用來檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，并將溫度信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給發(fā)動機(jī)控制模塊（ECU），作為汽油噴射、點(diǎn)火正時、怠速轉(zhuǎn)速和尾氣排放控制的主要修正信號。進(jìn)氣溫度傳感器（IAT）用來檢測進(jìn)氣溫度，并將進(jìn)氣溫度信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給發(fā)動機(jī)控制模塊（ECU），作為汽油噴射、點(diǎn)火正時的修正信號。排氣溫度傳感器用來檢測再循環(huán)廢氣的溫度，用以反映廢氣再循環(huán)的流量。（2）負(fù)熱敏系統(tǒng)的溫度傳感器：即隨著溫度的上升，傳感器的電阻將減小。對于負(fù)熱敏系數(shù)的溫度傳感器來說，隨著溫度的上升，傳感器的電阻值將下降，傳感器兩端的電壓降也將下降，發(fā)動機(jī)控制模塊就是根據(jù)該電壓的變化來識別發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度。如果只是想測試傳感器的電阻和電壓信號，使用汽車專用萬用表就可以了，而要