城市道路綠地景觀設計T122

城市道路綠地景觀設計Landscapedesignofurbanroadgreenspace城市道路綠地的原則及功能城市道路綠地樣式及綠化特點城市道路綠地設計案例目錄城市道路綠地的原則及功能道路綠化設計的基本原則道路綠化設計應統(tǒng)籌考慮道路的功能性質、人行與車輛交通的安全要求、景觀的藝術性、道路環(huán)境條件與植物生長的要求、綠化與道路工程設施的相互影響、綠化建設的經(jīng)濟性等因素，并遵循以下設計原則。明確定位，滿足功能保障安全，保護環(huán)境適地適樹，相伴相生藝術構圖，營造特色遠近結合，協(xié)調關系

指經(jīng)過科學、合理、藝術的設計，在各種不同性質、等級和類別道路的綠地上栽植植物，達到改善環(huán)境、輔助交通組織、美化環(huán)境景觀、創(chuàng)造宜人活動空間的目的，發(fā)揮道路的綜合功能的活動。按《城市綠地分類標準》的分類，道路綠地屬附屬綠地中的道路綠地,是指道路和廣場用地內的綠地，包括道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地等。

道路綠化的概念

道路綠化——我國城市道路綠化史略據(jù)史料記載，我國于公元前5世紀的周朝就在首都至洛陽的街道旁種植列樹供來往行人在樹蔭下休息；公元前200年漢代長安城的道路兩旁均植茂密行道樹組成完整構圖；水濕的建康(今南京)有“垂柳蔭御溝”的風景等。中國古代的道路在滿足征戰(zhàn)、防衛(wèi)、交往和通商的需要之外還有權勢象征之意，如秦朝的“馳道”寬82.95m，中間天子道路寬7.29m,體現(xiàn)“天子以四海為家，非壯麗，無以重威德”的思想。道路綠化的功能生態(tài)保護功能

遮蔭、凈化空氣、降低噪聲、調節(jié)改善道路環(huán)境小氣候、保護路面、穩(wěn)固路基交通輔助功能防眩作用、美化環(huán)境，減輕視覺疲勞、標識作用、交通組織景觀組織功能道路綠化植物和道路構成景觀、襯托城市建筑、對周圍環(huán)境進行空間分割和景觀組織、遮蔽及臨時裝飾美化文化隱喻功能表現(xiàn)城市地域文化特征、以鄉(xiāng)土植物塑造個性城市植物配置形象

道路綠化的用地組成道路綠帶交通島綠地分車綠帶行道樹綠帶路側綠帶

中心島綠地導向島綠地立體交叉綠島

廣場綠地道路綠化的用地組成停車場綠地道路綠地名稱示意圖城市道路綠地設計術語

道路紅線:道路路幅的邊界線，以紅色表示。它是街道或建筑范圍的法定界線。

道路總寬度:道路用地范圍，它包括紅線之間的寬度。

分車帶：車行道之間可以綠化的綠化帶。

行道樹綠帶:布設在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。

路側綠帶:在道路側方，布設在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。

園林景觀路:強調沿線綠化景觀的道路。分車帶帶：車行行道之之間可可以綠綠化的的綠化化帶。在分車車帶上上進行行綠化化，稱稱為分分車綠綠帶，，也稱稱為隔隔離綠綠帶。。在車車行道道上設設立分分車帶帶的目目的是是將人人流與與車流流分開開，機機動車車與非非機動動車分分開，，保證證不同同速度度的車車輛安安全行行駛。。分車帶帶的寬寬度，，依車車行道道的性性質和和街道道總寬寬度而而定，，高速速公路路分車車帶的的寬度度可達達5-20m，一般般也要要4-5m，但最最低寬寬度也也不能能小于于1.5m。分車綠綠帶的的種植植分為為封閉閉式種種植和和開敞敞式種種植兩兩種另外為為了便便于行行人過過街，，分車車帶應應進行行適當當分段段，一一般以以75-100m為宜。。盡可可能與與人行行橫道道、停停車站站、大大型商商店和和人流流集散散比較較集中中的公公共建建筑出出入口口相結結合人行橫道與分分車道示意圖圖在分車綠帶上上種植0.6-1.5m高的灌木、綠綠離等常綠樹樹能有效的阻阻擋夜間相向向行駛車輛前前照燈的眩光光，大大提高高了行車途中中的安全系數(shù)數(shù)，一般規(guī)定定株距不大于于冠幅的5倍。安全視距：指指行車司機發(fā)發(fā)覺對方來車車、立即剎車車恰好能停車車的視距。安安全視距計算算公式為D=a+tu+b公式中D----最小視距，ma----汽車停車后與與危險帶之間間的安全距離離，一般采用用4mt----駕駛員發(fā)現(xiàn)必必須剎車的時時間，一般采采用1.5su----規(guī)定行車速度度，m/sb----剎車間距，m行道樹綠帶:布設在人行道道與車行道之之間，以種植植行道樹為主主的綠帶。行道樹綠帶路側綠帶路側綠帶:在道路側方，，布設在人行行道邊緣至道道路紅線之間間的綠帶。園林景觀綠帶帶路側綠帶園林景觀路:強調沿線綠化化景觀的道路路。園林景觀路交通島：為利于管理交交通而設于路路面上的一種種島狀設施。。一般用混凝凝土或磚石圍圍砌，高出路路面10cm以上。中心島（轉盤）：設置在交叉路路口中心引導導行車。交通通法規(guī)中規(guī)定定所有駛入轉轉盤的車輛必必須繞轉盤做做逆時針行駛駛。目前我國國大、中城市市所用的圓形形中心島直徑徑一般為40～60m,而小型城鎮(zhèn)的的中心島直徑徑為20m。導向島：路口上分隔進進出行車方向向，一般常用用于立交橋周周圍。安全島島在寬敞的街街道中供行人人避車的地方方。立體交通綠島島：立交橋下的綠綠化用地。交通島綠地規(guī)規(guī)劃設計交通島島周邊的的植物物配置置宜增增強導導向作作用，，在行行車視視距范范圍內內應采采用通通透式式配置置。中心島島綠地應應保持持各路路口之之間的的行車車視線線通透透，布布置成成裝飾飾綠地地。立體交交叉綠綠島應種植植草坪坪等地地被植植物。。草坪坪上可可點綴綴樹叢叢、孤孤植樹樹和花花灌木木，以以形成成疏朗朗開闊闊的綠綠化效效果。。橋下下宜種種植耐耐蔭地地被植植物。。墻面面宜進進行垂垂直綠綠化。。導向島島綠地應應配置置地被被植物物街道小小游園園規(guī)劃劃設計計街頭小小游園園是指指在城城市干干道旁旁供居居民短短時間間休息息、活活動之之用的的小塊塊綠地地，又又稱街街頭休休息綠綠地、、街道道小花花園。。它主主要指指沿街街的一一些較較為集集中的的綠化化地段段，常常常被被布置置成““花園園”的的形式式。它它的面面積大大多在在lhm2以內，，從幾幾十m2到幾千千m2不等。。由于于街頭頭小游游園不不拘形形式，，只要要街道道旁有有一定定面積積的空空置地地，均均可開開辟成成街頭頭休息息綠地地，因因此，，在城城市的的舊城城改造造中，，發(fā)展展街頭頭綠地地是一一個見縫插插綠的好辦辦法，，常常常可以以用來來補充充城市市綠地地的不不足，，提高高城市市的綠綠地率率及人人均公公共綠綠地面面積等等指標標街道小小游園園規(guī)劃劃設計計街頭小小游園園是指指在城城市干干道旁旁供居居民短短時間間休息息、活活動之之用的的小塊塊綠地地，又又稱街街頭休休息綠綠地、、街道道小花花園。。它主主要指指沿街街的一一些較較為集集中的的綠化化地段段，常常常被被布置置成““花園園”的的形式式。它它的面面積大大多在在lhm2以內，，從幾幾十m2到幾千千m2不等。。由于于街頭頭小游游園不不拘形形式，，只要要街道道旁有有一定定面積積的空空置地地，均均可開開辟成成街頭頭休息息綠地地，因因此，，在城城市的的舊城城改造造中，，發(fā)展展街頭頭綠地地是一一個見縫插插綠的好辦辦法，，常常?？梢砸杂脕韥硌a充充城市市綠地地的不不足，，提高高城市市的綠綠地率率及人人均公公共綠綠地面面積等等指標標.以休息息為主主的街街頭綠綠地中中道路路場地地占總總面積積的30％—40％，以以活動動為主主的道道路場場地占占總面面積的的50％~60％。城市市廣廣場場綠綠地地規(guī)規(guī)劃劃設設計計定義義：：以城城市市歷歷史史文文化化為為背背景景，，以以城城市市道道路路為為紐紐帶帶，，由由建建筑筑、、道道路路、、水水體體、、植植物物、、地地形形等等圍圍合合而而成成的的城城市市開開敞敞空空間間，，是是經(jīng)經(jīng)過過藝藝術術加加工工的的多多景景觀觀、、多多效效益益的的城城市市社社會會生生活活場場所所。。作用：①滿足城城市居民民日益增增長的對對社會和和戶外休休閑場所所的需求求；②增加城城市綠地地空間，，改善和和重塑城城市景觀觀形象和和空間品品質，提提高城市市環(huán)境的的可識別別性；③勞動城城市土地地開發(fā)，，提高商商業(yè)零售售機會城市廣場場類型①市政廣廣場：修建在市市政府和和城市行行政中心心所在地地，是市市政府與與市民定定期對話話和組織織集會活活動的場場所。上海人民民廣場城市廣場場類型②宗教廣廣場--供信徒、、游客集集散、交交流、休休息的廣廣場空間間--表現(xiàn)宗教教文化氛氛圍和宗宗教建筑筑美，通通常有明明顯的軸軸線關系系，景物物是對稱稱布局，，廣場上上的小品品以宗教教相關的的飾物為為主大昭寺廣廣場城市廣場場類型紀念廣場場為緬懷歷歷史事件件和歷史史人物，，在城市市中修建建主要用用于紀念念某些人人物或某某一事件件的廣場場。廣場中心心或側面面以紀念念雕塑、、紀念碑碑、紀念念物或紀紀念性建建筑作為為標志物物，主題題標志應應位于構構圖中心心。天安門廣廣場城市廣場場類型交通廣場場交通的連連接樞紐紐，起交交通、集集散、聯(lián)聯(lián)系、過過渡及停停車作用用；并有有合理的的交通組組織。交通廣場場城市多種種交通會會合轉換換處的廣廣場城市多條條干道交交叉處形形成的交交通廣場場商業(yè)廣場場用于集市市貿易和和購物的的廣場城市廣場場類型文化娛樂樂休閑廣廣場此類廣場場是城市市居民日日常生活活中重要要的行為為場所，，也是城城市中分分布最廣廣泛、形形式最多多樣的廣廣場，包包括諸如如花園廣廣場、文文化廣場場、水邊邊廣場、、運動廣廣場、雕雕塑廣場場、游戲戲廣場、、居住區(qū)區(qū)廣場等等類型廣場的空空間處理理廣場綠地地的空間間處理廣場的主主要空間間由鋪裝裝場地、、綠地、、建筑、、雕塑、、小品等等要素決決定。也也可結合合地形采采用臺式式、下沉沉式、半半下沉式式等特定定的地形形組成的的廣場空空間。廣場綠地地設計是是城市廣廣場設計計的重要要組成部部分，配配合交通疏導導設施，，綠地布布置形式式可采用用封閉式式布置，，面積不大的的廣場也也可采用用半封閉閉形式，，即周圍圍用欄桿桿分割，種植植草坪、、低矮灌灌木和高高大喬木木遮陰，，對于休休憩廣場綠地地可采用用開敞式式布置形形式。停車場綠綠化設計計停車場：：庇蔭喬喬木可選選擇行道道樹，其其樹木枝枝下高度度應符合合停車位位凈高度度的規(guī)定定：小型型汽車為為2.5m；中型汽汽車為3.5m；載貨汽汽車為4.5m。一.停車場的的組成部部分1.出入口2.行車通道道3.停車位4.綠化隔離離帶5.附屬設施施：休息息室、管管理室、、修車場場、加油油站。詳解：1.出入口位位置（1）公用停停車場的的停車區(qū)區(qū)距離公公共建筑筑出入口口的距離離宜采用用50～100M。（2）風景名名勝區(qū)考考慮到環(huán)環(huán)境保護護需要或或受用地地限制時時，距主主要入口口可達150～200M。（3）機動車車出入口口距離城城市主干干道交叉叉口不小小于70M。（4）距地鐵鐵出入口口、公共共交通站站臺邊緣緣不小于于15M；距公園園、學校校、兒童童及殘疾疾人使用用的出入入口不應應小于20M。2.出入口數(shù)數(shù)量停車泊位位數(shù)越多多，出入入車輛就就越多，，出入口口的數(shù)量量也需要要相應增增加。（1）50輛機動車車停車場場，可設設置1個出入口口。（2）50—300個停車位位的停車車場，應應設2個出入口口。（3）大于300個停車位位的停車車場，出出口和入入口應分分開設置置。（4）大于500個停車位位的停車車場，出出入口不不得少于于3個。（5）當停車車場設置置兩個以以上出入入口時，，其出入入口之間間的凈距距須大于于10m。（6）大于300個停車位位的停車車場，分分開設置置的出、、入口之之間的距距離應大大于20m。。3.出入口寬寬度停車場出出入口不不應少于于兩個，，其凈距距宜大于于10m；條件困困難或停停車容量量小于50個時，可可設一個個出入口口，但其其進出通通道的寬寬度宜采采用9-10ｍ。4.通道及轉轉彎半徑徑：行車通道道可分為為單車道道和雙車車道。（1）一側通通道一側側停車（2）中間通通道兩側側停車（3）兩側通通道中間間停車（4）環(huán)形通通道四周周停車停車場通通道轉彎彎半徑：：5.通道坡度度（1）與廣場場連接的的道路縱縱坡度以以0.5％～2％為宜。。（2）困難時時最大縱縱坡度不不應大于于7％，積雪雪及嚴寒寒地區(qū)不不應大于于6％。（3）在出入入口應設設置縱坡坡緩坡段段≤2％。6.車輛類型型及車身身基本尺尺寸：垂直式停停車場平行式停停車場斜列式停停車場其次，（（1）辦公、、科研、、文化、、紀念、、觀演、、體育、、交通、、醫(yī)療、、學校和和園林建建筑的停停車位應應設無障障礙設計計。（2）距離建建筑入口口及車庫庫最近的的停車位位置，應應劃為殘殘疾人專專用停車車位。（3）停車位位的一側側，應設設寬度不不小于1.2M的輪椅位位置，使使乘輪椅椅者能直直接進入入人行道道到達建建筑入口口。（4）停車場場一側的的輪椅通通道與人人行通道道地面有有高差時時，應設設寬1.00M的輪椅坡坡道。生態(tài)停車車場的組組成部分分綠化隔離離帶防止暴曬曬保護車輛輛凈化空氣氣、防塵塵、防噪噪音環(huán)境因子子結構圖圖城市道路路綠化的的意義和和作用（一）衛(wèi)衛(wèi)生防護護（二）組組織交通通，保障障安全（三）美美化環(huán)境境（四）供供市民游游憩（五）生生產(chǎn)作用用（六）防防災及戰(zhàn)戰(zhàn)備城市道路路的綠地地率指標標1、園林景景觀路綠綠地率不不得小于于40%；2、紅線線寬度度大于于50M的道路路綠地地率不不得小小于30%；3、紅線線寬度度在40——50M的道路路綠地地率不不得小小于25%；4、紅線線寬度度小于于40M的道路路綠地地率不不得小小于20%。喬木的的選擇擇喬木在在街道道綠化化中，，主要要作為為行道道樹，，作用用主要要是夏夏季為為行人人遮蔭蔭、美美化街街景，，因此此選擇擇品種種主要要從以以下方方面著著手：：(1)株形整整齊，，觀賞賞價值值較高高（或或花型型、葉葉型、、果實實奇特特，或或花色色鮮艷艷、花花期長長)，最好好葉秋秋季變變色，，冬季季可觀觀樹形形、賞賞枝干干；(2)生命力力強健健，病病蟲害害少，，便于于管理理，管管理費費用低低，花花、果果、枝枝葉無無不良良氣味味；(3)樹木發(fā)發(fā)芽早早、落落葉晚晚，適適合本本地區(qū)區(qū)正常常生長長，晚晚秋落落葉期期在短短時間間內樹樹葉即即能落落光，，便于于集中中清掃掃；(4)行道樹樹樹冠冠整齊齊，分分枝點點足夠夠高，，主枝枝伸張張、角角度與與地面面不小小于30度，葉葉片緊緊密密，有有濃蔭蔭；(5)繁殖容容易，，移植植后易易于成成活和和恢復復生長長，適適宜大大樹移移植；；(6)有一定定耐污污染、、抗煙煙塵的的能力力；(7)樹木壽壽命較較長，，生長長速度度不太太緩慢慢。大喬木木：絨絨毛白白蠟、、國槐槐、銀銀中楊楊、旱旱柳、、梓樹樹、臭臭椿、、刺槐槐、元元寶楓楓、蒙蒙古櫟櫟、油油松、、沈陽陽檜等等灌木的的選擇擇灌木多多應用用于分分車帶帶或人人行道道綠帶帶(車行道道的邊邊緣與與建筑筑紅線線之間的的綠化化帶)，可遮遮擋視視線、、減弱弱噪聲聲等，，選擇擇時應應注意意以下下幾方面：：(1)枝葉豐豐滿、、株形形完美美，花花期長長，花花多而而顯露露，防防止過過多萌萌孽枝枝過長妨妨礙交交通；；(2)植株無無刺或或少刺刺，葉葉色有有變，，耐修修剪，，在一一定年年限內內人工工修剪剪可控制制它的的樹形形和高高矮；；(3)繁殖容容易，，易于于管理理，能能耐灰灰塵和和路面面輻射射。灌木：：重瓣瓣榆葉葉梅、、東北北連翹翹、紅紅王子子錦帶帶、紫紫丁香香、金金葉榆榆、紅紅瑞木木、紫紫葉小小檗、、朝鮮鮮黃楊楊、水水蠟地被植植物的的選擇擇根據(jù)氣氣候、、溫度度、濕濕度、、土壤壤等條條件選選擇適適宜的的草坪草種種至關關重要要，低低矮花花灌木木均可可作地地被應應用如如棣棠棠等。。草本花花卉的的選擇擇一般露露地花花卉以以宿根根花卉卉為主主，與與喬灌灌草搭搭配，，合理配置置：一一、二二年生生草本本花卉卉只在在重點點部位位點綴綴。行道樹樹綠帶帶指人行行道與與車行行道之之間種種植行行道樹樹的綠綠帶。。其功功能主主要為為行人人蔽蔭蔭，同同時能能起到到美化化街道道、降降塵、、降噪噪減少少污染染的作作用。。城市道道路的的植物物配置置城市道道路的的植物物配置置首先先應考考慮交交通安安全，，有效效協(xié)助助組織織人流流集散散，發(fā)發(fā)揮道道路綠綠化在在改善善城市市生態(tài)態(tài)環(huán)境境和豐豐富城城市景景觀中中的作作用。。常用用的城城市道道路綠綠化的的形式式有以以下幾幾種：：城市道道路綠綠地樣樣式及及綠化化特點點城市道道路類類型高速交交通干干道：為方方便城城市各各大城城區(qū)之之間遠遠距離離高速速交通通服務務。主干道道：連接城城市各各分區(qū)區(qū)的干干路。。次干道道：城市內內各區(qū)區(qū)間或或一般般城鎮(zhèn)鎮(zhèn)的服服務性性干道道，起起分流流交通通作用用。支路：小區(qū)街街彷內內道路路，直直接連連接工工廠、、住宅宅區(qū)、、建筑筑。各類道道路綠綠化設設計鐵路綠綠化站臺路路段、、穿越越城區(qū)區(qū)路段段、城城外路路段高速公公路綠綠化中央隔隔離帶帶的綠綠化設設計、、邊坡坡綠化化設計、邊邊溝綠綠化設設計、、立交交圍合合地的的綠化設計計、、服務務區(qū)的的綠化化設計計公路綠綠化一般路路段、、標識識引導導路段段、防防護林林路段、形形象展展示路路段城市道道路綠綠化廣場綠綠化、、停車車場綠綠化、、交通通島綠綠化、道道路綠綠化帶帶綠化化交通綠綠地的的主要要類型型按綠地的景景觀特征密林式：布置在城城市外環(huán)、、寬度在50M以上。沿路路兩側為濃濃茂樹林主主要為為喬木加灌灌木，常綠綠樹種和地地被植物。。自然式：沿街兩面面在一定寬寬度內布置置不同植物物組成的自自然樹叢。。花園式：沿道路外外側設置一一些大小不不同的綠化化空間，硬硬質景觀與與軟質景觀觀并存。濱河式：臨水道路路綠地。簡易式：沿道路兩兩側種植一一行喬/灌木。一板二帶式式。即在車行道道兩側人行行道分隔線線上種植行行道樹。此此法操作簡簡單、用地地經(jīng)濟、管管理方便。。但當車行行道過寬時時行道樹的的遮蔭效果果較差，不不利于機動動車輛與非非機動車輛輛混合行駛駛時的交通通管理。二板三帶式式。在分隔單向向行駛的兩兩條車行道道中間綠化化，并在道道路兩側布布置行道樹樹。這種形形式適于寬寬闊道路，，綠帶數(shù)量量較大、生生態(tài)效益較較顯著，多多用于高速速公路和人人城道路綠綠化。一板二帶式式二扳三帶式式城市道路的的橫斷面形形式三板四帶式式。利用兩條分分隔帶把車車行道分成成三塊，中中間為機動動車道，兩兩側為非機機動車道，，連同車道道兩側的行行道樹共為為四條綠帶帶。此法雖雖然占地面面積較大，，但其綠化化量大，夏夏季蔽蔭效效果好，組組織交通方方便，安全全可靠，解解決了各種種車輛混合合互相干擾擾的矛盾。。四板五帶式式。利用三條分分隔帶將車車道分為四四條而規(guī)劃劃為五條綠綠化帶，以以便各種車車輛上行、、下行互不不干擾，利利于限定車車速和交通通安全；如如果道路面面積不宜布布置五帶，，則可用欄欄桿分隔，，以節(jié)約用用地。其它形式。。按道路所處處地理位置置、環(huán)境條條件特點，，因地制宜宜地設置綠綠帶，如山山坡、水道道的綠化設設計。三板四帶式式四板五帶式式道路綠化與與市政設施施的安全距距離城市道路綠綠地設計原原則道路綠化應應最大限度度地發(fā)揮其其生態(tài)功能能。為保證道路路行車安全全，道路綠綠化應符合合行車視線線要求。道路綠化應應考慮街道道上下附屬屬設施的設設置。樹種選種要要適地適樹樹街道綠化設設計行道樹綠帶帶設計行道樹綠帶帶種植是以以行道樹為為主，以喬喬木、灌木木、地被相相結合，形形成連結的的綠帶。行道道樹樹種種植植方方式式樹帶帶式式即在在人人行行道道和和車車行行道道之之間間留留出出一一條條不不小小于于1.5m的種種植植帶帶。。注：：種種植植帶帶在在人人行行橫橫道道、、人人流流比比較較集集中中的的公公共共建建筑筑前前要要留留出出鋪鋪裝裝通通道道。。此此種種植植方方式式一一般般適適用用于于交交通通及及人人流流不不大大的的路路段段。。樹池池式式在交交通通量量大大，，行行人人較較多多、、人人行行道道又又窄窄的的路路段段采采用用樹樹池池的的方方式式樹池池的的形形狀狀可可以以是是正正方方形形，，其其規(guī)規(guī)格格以以1.5m××1.5m為宜宜；；亦可可為為長長方方形形，，以以1.2m××2.0m為宜宜；；還可可為為圓圓形形，，直直徑徑以以不不小小于于1.5m為宜宜。。樹帶帶式式樹池池式式樹池池式式樹帶帶式式城市市道道路路綠綠化化設設計計人行行道道綠綠化化帶帶的的形形式式及及設設計計1、行行道道樹樹的的設設計計（1）行行道道樹樹的的選選擇擇標標準準：：樹樹形形整整齊齊，，枝枝葉葉茂茂盛盛，，冠冠大大蔭蔭濃濃。。樹樹干干通通直直，，花花、、果果、、葉葉無無異異味味，，無無毒毒無無刺刺激激。。繁繁殖殖容容易易，，生生長長迅迅速速，，發(fā)發(fā)芽芽早早、、落落葉葉遲遲且且集集中中，，移移栽栽成成活活率率高高，，耐耐修修剪剪，，養(yǎng)養(yǎng)護護容容易易，，對對有有害害氣氣體體抗抗性性強強，，病病蟲蟲害害少少，，能能夠夠適適應應當當?shù)氐丨h(huán)環(huán)境境條條件件。。（2）定定干干高高度度：：3.5M（3）定定植植株株距距