設(shè)計(jì)本為境內(nèi)某二級公路部分路段起于K10000,止于

本設(shè)計(jì)為遼寧省境內(nèi)的某二級公路部分路段，起于K10+000K15+00050001240本設(shè)計(jì)路段濕潤多雨，沿線以粘質(zhì)土為主，且有豐富的砂石材料。根據(jù)給定的地形圖，參考相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范及資料，進(jìn)行公路路線選線，斷面設(shè)計(jì)、路基、路面及其排水設(shè)計(jì)、涵洞、橋梁設(shè)計(jì)以及主要工程項(xiàng)目施工工藝說明。在設(shè)計(jì)過，路面設(shè)計(jì)利用了路面輔助設(shè)計(jì)2003A，道路部分采用公路綜合輔助設(shè)計(jì)ad2006橋梁部分采用橋梁通而概施工組織部分采用同望cost7.30。不僅提高了設(shè)計(jì)效率，而且保證了設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確率。：高速公路設(shè)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)工ThewayisapartofroadinLiaoningProvince,whichbeginsatthepointofK10+000andendsatthepointofK15+000,withawholelengthof5000m.Thewidthofroadbedis12.0m.Theroadhasfourvehiclelineswithadesignedspeedof80km/h.Thepartfeatureswetnessandmuchrain,alongwhichismainlyclaysoilandisabundantinsandandstonematerial.Accordingtothegivenplanefigureandreferringtocorrelatedstandardsanddatas,thedesignerhasdesignedtheverticalsectionandthetransection,thedrainagesystemofroadsurfaceandroadbed,culvet,passage,andtheexplanationofmajorprojects’constructingworkmanship.Duringtheprocessofdesigning,theroadsurfacedesigningmakesgooduseoftheHPDSCADsoftware,theroad-linedesigningadoptstheHard2006CADsoftware.ThebridgedesigningadoptsProfientOfBridge.ThebudgetaryadoptsWCOST7.3.Theaided-designnotonlyimprovesefficiency,butalsoensuresthecorrectnessofthedesign.Atthesametime,bymeansofreferringcorrelateddateandadoptingysisoflinchpin,thedesignofwateringReinforcedBreastWall,whichisthedifficultyofthispart,hasbeen :highwayCADworkmanship線形設(shè) 概 平面線形設(shè) 縱斷面設(shè) 橫斷面設(shè) 路基路面設(shè) 路基設(shè) 擋墻設(shè) 路面設(shè) 施工圖 公路工程概 編制的依 施工 編制程 基本線形設(shè)計(jì)的要80km/h，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-2006，兩圓曲線間以直線徑相連接時(shí)同向圓曲線間最小直線長度以不小于6V=680480米為宜2V=280160米為宜。圓曲線最小半徑：《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-2006用圓曲線半徑時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)速度相適應(yīng)，設(shè)計(jì)車速80km/h時(shí)，圓曲線一般最小半徑為400m，極限最小半徑為250m，“一般值”是按計(jì)算行車速度行駛的車輛能保同時(shí)也無謂增加計(jì)算和測量的麻煩。因此《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-2006規(guī)10000m。應(yīng)對平曲線長度加以限制?！豆仿肪€設(shè)計(jì)規(guī)范》制定的一級公路設(shè)計(jì)車速為60km/h100m。7°7°7°規(guī)范規(guī)定。應(yīng)充分注意地質(zhì)、水文條件，使曲線既能更好地吻合地形，減少工程，又能滿足橋梁的要求和隧道、路基等建筑物的設(shè)計(jì)條件。4~82~4%線設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定設(shè)計(jì)車速為80km/h時(shí)，最小緩和曲線長度不小于70m；在設(shè)置緩和曲線：圓曲線：緩和曲線1：1：1—1：2：1，才能使其線形美觀、順暢。S回旋線——圓曲線—回旋線—直線的順序組合的曲線稱為SS型和基本型可分1：2：12.2.2平面設(shè)計(jì)步GPS無需測站間的同視、精度高、速度快、效益好等優(yōu)點(diǎn)，能快速完成公路測區(qū)高級控制，為線位、橋位等測量提供可靠的數(shù)據(jù)。本項(xiàng)目測量放線工作全部采用GPS放線。CADEICAD配采用緯地公路設(shè)計(jì)，在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采用博士、橋梁通、橋梁大師等軟HPDS2003，大大提高了設(shè)計(jì)的效率。（1）在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)對路線方案作深入、細(xì)致的研究，物應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，處理好重要?dú)v史遺址。選線時(shí)應(yīng)對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測，弄清它們對道路工程的多年凍土等特殊地區(qū)，應(yīng)慎重對待，一般情況下應(yīng)設(shè)法繞避。當(dāng)必須穿過時(shí)，應(yīng)選擇合適位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。如由于其路幅寬，可根據(jù)通過地區(qū)的地形、地物、自然環(huán)境等條件，利用其上下山嶺區(qū)選線要點(diǎn)山嶺地區(qū)山高谷深坡陡流急地形復(fù)雜路線平面都受到約束同時(shí)地質(zhì)、氣候條件多變，都影響路線的布設(shè)。但山脈水系清晰，給選線指明了方向：不是順山沿水，就是橫越山嶺。S2

(xx)2(

y

(6421700-6421190)2(43625- ＝arctgy

43625-642170043625-6421700- 因?yàn)椤鱔 △Y0所 在第一象

A22

x)2(

y

(6422610-6421700)2(44200-112112＝arctgy

因?yàn)閄 Y

44200-44200-6422610-

A3132.38所以A2A175.68-55.78=19.9°JD1A3A232.38-75.68=-43.3°JD2Lsmin=50②緩和段長ls=70m；700mls=120m。根據(jù)假定的緩和曲線，再根據(jù)ls:ly=1:1～1:2為宜，反算圓曲線半徑，在檢400mJD1

qs =59.9m l l

pS 0.8m 切線長

2

q平曲線長

R

外距

2

R切曲差D=2T-90JD2

0＝

sR

qs

l l

pS

R

T(Rp)tanq=471.92

L

R

外距E(Rpsec2

切曲差D=2T-回旋曲線上任意點(diǎn)的坐標(biāo)公式（K0+080l806.255xl

ls40R2ls

73.475

402002ly

ls336R3ls

60200在圓曲線上任意點(diǎn)的坐標(biāo)公式（K0+150lm150106.255 90(2lmls)90 xqRsinm49.896200sinHY（樁號）=ZH（樁號）+ls=K11+660+120=K11+780YH（樁號）=HY（樁號）+Ly=K11+780+245=K12+025HZ（樁號）=YH（樁號）+ls=K12+025+120=K12+145QZ（樁號）=HZ（樁號）-L/2=K12 制曲線表。畫平曲線時(shí)，緩和曲線上的點(diǎn)以曲中點(diǎn)為界分別以ZH、HZ為原點(diǎn)，圓曲線上的點(diǎn)以曲中點(diǎn)為界分別以HY、YHZH到JDX方向，根據(jù)計(jì)算縱坡《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-200680km/h5%。0.3%，橫向排水0.3%的縱坡時(shí)，其邊溝應(yīng)作縱向排水I=3%1200mI=4%1000mI=5%800mI=6%600m縱坡設(shè)計(jì)必須符合相關(guān)的相關(guān)規(guī)定，一般不輕易采用受限值6%，加樁及地面標(biāo)高的0.5在地形圖上用直線內(nèi)插的方式所有中樁和主點(diǎn)樁號的高程根據(jù)各中樁所對應(yīng)的地面高程，在規(guī)定圖紙上點(diǎn)繪出地面線，具體采用的比1:2000，1:20還應(yīng)繪出平面直線、平曲線示意圖，寫出每個(gè)中樁的樁號和地面標(biāo)高和沿線土質(zhì)說明資料。根據(jù)“滿足控制點(diǎn)要求，照顧多數(shù)經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”的原則，按“前后照顧，以點(diǎn)定線，反復(fù)比較，以線交點(diǎn)”的要點(diǎn)，用推平行線的辦法，反復(fù)移動(dòng)坡度線，反復(fù)試坡，對各種可能的坡度線方案進(jìn)行比較，最后確定既符合標(biāo)準(zhǔn)、又能保證絕大求取值到0.1%的精度；變坡點(diǎn)位置是直接從圖上讀出來，一般要調(diào)整到整50米樁豎曲線曲線開口向下，即坡度角ωi2-i1為負(fù)時(shí)的豎曲線叫凸形豎曲線，反之叫凹形豎豎曲線設(shè)計(jì)首先應(yīng)確定合適的半徑。在不過分增加工程量的情況下，宜選《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-200680km/h4500m,3000m3000m，2000170m70m。有條件時(shí)宜采用50RRw

ω=i2- L=R45%，0.2%。SJD2,SJD4SJD1,SJD3 SJD1ω=i2-i1=-1.81%-0.49%=- L=Rw=80000.023E=T2/(2R)=922/2豎曲線上的設(shè)計(jì)高程（K0+400H切

830.80.49%450-400x2xH設(shè)計(jì)H切線2R830.56

400358223000

地形條件等因素。在保證必要的通行能力和交通安全與通暢前提下，盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮其最大經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。路基寬度的確根據(jù)規(guī)范，二級公路采用單幅路形式，行車道寬2×3.5m，硬路肩寬度：2×0.75m，土路肩寬度：2×0.75m。路基寬：7+1.5+1.5=10m2%。路堤和路塹邊坡坡度的確1：1.5～1：1.751：0.5～1：0.75。橫斷面設(shè)路基寬度為路面及兩側(cè)路肩寬度之和。根據(jù)任務(wù)書要求，路段是按新建山嶺80km/h，查《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-2006，1020.75m20.75m25m2.0%，硬路肩和行車道采用同一橫坡，路肩橫向坡度1%—2%，3.0%路基與加為抵消車輛在曲線路段上行使時(shí)所產(chǎn)生的離心力，在該路段橫斷面上設(shè)置的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡，稱之為；為適應(yīng)汽車在平曲線上行使時(shí)，后輪軌因本公路是新建二級公路,以路基邊緣標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高方式選用繞行車道內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)，簡稱邊軸旋轉(zhuǎn)；加寬按直線比例加寬。大大大 大大大路基1820水位或地表積水水位起算的臨界高度時(shí)為11：1.5。有1：0.5。路基排水設(shè)影響路基的水源包括地表水和水，路基排水的目的就是利用適當(dāng)?shù)呐潘c挖方邊坡一致的梯形邊溝，其底寬與深度都采用0.6米，內(nèi)坡為1：1，外坡為1：1.5，0.5由于本路所在地區(qū)，雨水較多，當(dāng)挖方路面線較陡時(shí)，為防止路基上方51：0.5，0.60.3%的縱坡。為防止水流對邊溝、排水溝、截水溝的沖刷，對這些地面排水設(shè)施用M5漿砌片石進(jìn)行加固處理，加固厚度取20公分，在砌筑時(shí)注意保證了排水設(shè)施的凈寬和資料的及加寬的計(jì)關(guān)于路基橫斷面地面線的，在設(shè)計(jì)的這1公里路段上的中樁和主點(diǎn)樁號處做路中線的法向線，再分別以中樁點(diǎn)或主點(diǎn)樁號作為坐標(biāo)原點(diǎn)，在左右各20米的范圍內(nèi)，這條線與地面線的交點(diǎn)與原點(diǎn)的距離以及這些點(diǎn)的高程，作好記線的法線方圓曲線，為圓曲線上對應(yīng)中樁點(diǎn)與對應(yīng)圓心的連線；對緩和曲一般路基設(shè)5K10+000～K15+0001：200根據(jù)路基設(shè)計(jì)表上的資料首先由縱斷面上的填挖值確定公路中點(diǎn)的位置由路基寬度及，確定路面線的位置，即為戴帽子。在戴帽子時(shí)，無需繪出路拱橫坡，路基加寬都是加寬在內(nèi)側(cè)， 也是內(nèi)側(cè)低，外側(cè)高，并且注意路基邊120在地面橫坡陡于1：5時(shí)，進(jìn)行了挖臺階處理，臺階寬度不小于1米，臺階頂2%-4%的反向橫坡。路基土石方數(shù)量計(jì)算和調(diào)V1AA

A1,A2—相鄰斷面的面積L調(diào)配土石方時(shí)應(yīng)考慮橋涵的位置和路線縱坡對施工的影響1K2+780—K2+84060擋土墻類型的選6.5擋土墻斷面1：0.4，1：0.05，0.2：1；擋0.6擋土墻的基擋土墻的埋置深度為1米。擋墻基礎(chǔ)的布置應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)情況變化而定。為減1：2。相關(guān)擋土墻墻頂采用M5砂漿抹面，砂漿厚約2cm；墻身設(shè)有兩排泄水孔，泄水孔采用10cm×10cm的矩形孔，呈梅花狀布置，其間距一般為2-3米，最下排泄水孔0.310—152—3cm，縫內(nèi)塞瀝青麻絲。擋土墻驗(yàn)6.5f=0.6。②、墻背填料，選用碎石土作為墻背填料，其容許容重為γ=19KN/m3，：M7.5MU30k=23KN/m3，砌體容許壓應(yīng)力[a]=600kpa，容許拉應(yīng)力[l]=60Kpa，容許剪應(yīng)力[]=50kpa。5.5，墻段長度為10m。，2)0LLH2atan3000

550KN，0hQ= 550 0 求破裂角擋墻的總高度 擋墻 水平總寬度402021.801A=ab2h0(bd)H(H2a2h0)(Ha)(Ha2=0021.125(00.75)6.5(6.52021.125)(6.50)(6.502 cot cottantancot40tan81.801tan81.801

tan則2)KK1k=cos()(tantan)sin(=cos(20.25940)

(tan20.259tan tan(20.259h3=batantan=6.5-0.975-k

2

h3

)

125

H

E1H2KK1196.520.39 EXEcos(=202.668HZyH

a(Hh3)2h0h4(3h42H)3H2K

6.53

01.1255.525(35.5252311ZXBZytan=3.775-1.547擋土墻體積 擋土墻自重k[Gcos0Esin(0)] Ecos()G000[299.214cos11.31Esin(21.9012011.31)]0.64.34[k kc1.3，則抗滑穩(wěn)定性檢算通過。

]0GZGEyZx0ExZ299.2141.5084135.0892.8543.463[k0]k01.5，則抗傾覆穩(wěn)定性檢算通過。

EyZXEXYXYGeBZ=3.775 因?yàn)?/p>

GEY

6e

60.562min

1 B

1

3.775=217.771KPaa12.353KPalB

151.08123.24kPa

j]因?yàn)棣襪ax<σ0，則應(yīng)力檢算通過(3)查表知道：設(shè)計(jì)烈度為8度的區(qū)的

0.15，cs1則1

)arctan(0.151)23ssss

252'37252'22cos2(

K 0.43 sin()sin(cos2cos(

)[1

]2E1

H2

s173.16s

cos(

)cos(EsyEscos()116.47 1H16.52.17 Zsx2.9mPSCssDsWck[WEsy]cESXE1.74[kc]kWZwEsyEZOEZSX

2.57[ko]XYXYeB

=B

Ey

E'\ GY=0.73<B4 Esy2)(

1

公 要求路面能滿足行車的使用要求，提高行車速度，增強(qiáng)安全性和舒適性路面結(jié)構(gòu)設(shè)增長率為7%，交通量按表1.1計(jì)算，全線3134.011米，按路基設(shè)計(jì)以及沿線的地50.5MPa，44MPa。100KNBZZ-100的軸載不計(jì)）2.1 cni(次/日ccnp/p)435(( /日111111111

4NC

ni

1

i100120.6-0.7，0.6， 365 Ne

N

B、當(dāng)驗(yàn)算半剛性基層層底拉應(yīng)力時(shí)，各級軸載換算（50KN）kNCCk

Pni

=383.23（次/日

iP

次次240×104資料可知路面等級為高級路面，面層類型宜選用瀝青混凝土，在設(shè)計(jì)中我采用了兩4cm（AC—14）5cm（AC—1620℃ 表2-抗壓模量劈裂強(qiáng)度AC-瀝青混凝土AC-瀝青混凝土-經(jīng)過查表獲得：二級公路：Ac=1.1；瀝青面層：As=1.0；半剛性基層、底20cm：Ad=1.0600N02AA

=600×236304002

Rsp/Ks sK0.09AN022/A=0.09×1.0×2363040 s sK0.09AN022/A=0.09×1.1×2363040 s sK0.35N011/A＝0.35×1501360011 s設(shè)計(jì)時(shí)用反算基層厚度計(jì)算過程如下 路 級:二級公新建路面的層數(shù) 準(zhǔn) 載 BZZ-路面設(shè)計(jì)彎沉值 34.9路面設(shè)計(jì)層層位 設(shè)計(jì)層最小厚度 15層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)抗壓模量(MPa)容許應(yīng)力14254?5LD=34.9(0.01mm)H(4)=20 LS=36H(4)=25 LS=33.3H(4)=22cmH(4)=22cm(第1H(422cm3路面設(shè)計(jì)層厚度:H(4)=22cmH(4)=22cm路面最小防凍厚度50公路 級: 新建路面的層數(shù) 標(biāo) 載 BZZ-第1層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS=34.9第2層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS=40.4第3層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS=48.4第4層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS=134.6LS=235.1(0.01mm)(88LS=184.5(0.01mm)(56計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力:第1層底面最大拉應(yīng)力σ(1)=-.2843σ(3.22(MPa)公路 級: 路等 級:二級公路新建路面的層數(shù): 準(zhǔn) 載 BZZ-路面設(shè)計(jì)彎沉值 34.9路面設(shè)計(jì)層層位 設(shè)計(jì)層最小厚度 15層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)抗壓模量(MPa)容許應(yīng)力142545LD=34.9(0.01mm)H(4)=25 LS=35.3H(4)=30 LS=32.8H(4)=25.8cmH(4)=25.8cm(第1H(425.8cm3路面設(shè)計(jì)層厚度:H(4)=25.8cmH(4)=25.8cm路面最小防凍厚度504)公 等::4標(biāo) 軸:BZZ-厚度抗壓模量抗壓模量545第1層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS=34.8第2層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS=40第3層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS=47.6第4層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS=125.3土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS=267.5(0.01mm) 結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力:第1層底面最大拉應(yīng)力σ(1)=-.282第3層底面最大拉應(yīng)力σ(3)=.2122.32對材料的介青混合料中起形成礦質(zhì)骨架的作用，粗集料與瀝青材料黏附性大小，對瀝青混合級配碎石基層強(qiáng)度主要來源于碎石本身強(qiáng)度及碎石顆粒間的嵌擠力，它可適用于各級公路的基層和底基層。為保證級配碎石的強(qiáng)度和剛度，必須在最佳含水96%施工圖公路工程概公路工程，是根據(jù)公路工程施工圖設(shè)計(jì)階段的一個(gè)設(shè)計(jì)內(nèi)容。根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)提供的工程數(shù)量和施工方案，按照交通部頒布的《公路工程》《編制方法》所編制的反映工程造價(jià)的具體文件，即為施工圖。施工圖工程按其層次劃分有：分項(xiàng)工程；單位工程；單項(xiàng)工程；建設(shè)項(xiàng)目總。施工圖的編制依據(jù)主要有現(xiàn)行、編制方法、工程所在地交通廳的有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定等工程所在地的工料機(jī)單價(jià)的計(jì)算資料施工圖編制程準(zhǔn)備中所做項(xiàng)目的工程量進(jìn)行整理并復(fù)核各項(xiàng)