民用機場工程監(jiān)理大綱

機場監(jiān)理大綱TOC\o"1-5"\h\z工程概況7工程總目標11質(zhì)量目標11、工期目標…………………13投資目標14合同管理目標14安全文明施工管理目標14信息管理目標14監(jiān)理依據(jù)14監(jiān)理組織機構(gòu)、人員及設(shè)備15項目監(jiān)理組織網(wǎng)絡(luò)15監(jiān)理部組織機構(gòu)框圖16監(jiān)理人員16監(jiān)理設(shè)備20對第三方檢測的管理方法23監(jiān)理工作流程及管理制度27監(jiān)理工作流程27監(jiān)理工作的基本程序框圖27材料和設(shè)備控制程序28分項、分部工程簽認控制程序28單位工程驗收控制程序29管理制度291）、公文及技術(shù)檔案的管理制度29費用索賠的管理81合同爭議的調(diào)解83違約的處理83安全監(jiān)理與文明施工84對安全施工的監(jiān)控檢查84對文明施工的監(jiān)控檢查84信息管理的任務(wù)、方法與措施85信息管理的任務(wù)85信息簽認流程圖86工地會議的召開86編制監(jiān)理月報88組織協(xié)調(diào)的任務(wù)與方法89組織協(xié)調(diào)的目標89協(xié)調(diào)工作的依據(jù)89協(xié)調(diào)的基本原則89協(xié)調(diào)的內(nèi)容89協(xié)調(diào)方法92合理化建議及施工進度計劃92合理化建議92工程施工進度計劃93.本項目監(jiān)理的主要管理措施97測量檢驗97試驗論證97文件指令98控制計量支付98主動監(jiān)理、事前控制98熱情服務(wù)、“幫"、"促'’接合TOC\o"1-5"\h\z主動協(xié)調(diào)、密切配合98加強領(lǐng)導(dǎo)、嚴格制度99質(zhì)量保修期的監(jiān)理方法99本項目擬定期提供給業(yè)主的反映監(jiān)理階段性的成果文件99旁站監(jiān)理方案101確定質(zhì)量控制點101旁站監(jiān)理102監(jiān)理過程所用表格、資料及管理和歸檔辦法102第三部分、監(jiān)理大綱（技術(shù)標）工程概況建設(shè)單位：云南騰沖駝峰機場開發(fā)管理有限公司；設(shè)計單位：民航中南設(shè)計院；工程名稱：云南騰沖駝峰機場工程；建設(shè)規(guī)模：民用機場4C.跑道：長2350米，寬45米，道肩寬1.5米。在跑道兩端及偏南端設(shè)置調(diào)頭坪。站坪：根據(jù)本期工程目標年的航空業(yè)務(wù)量預(yù)測，考慮布局的因素后，站坪機位組合為3C。站坪尺寸為115x150m，站坪面積為17250平方米，道肩寬度為3.5米?；械溃涸谂艿琅c站坪間建一條垂直聯(lián)絡(luò)道，直線段寬度18米，聯(lián)絡(luò)道距跑道北端入口1100米，道面面積為3035平方米，道肩寬3.5米。防吹坪：在跑道兩端設(shè)置防吹坪，南北端防吹坪均長60米，寬68米。土石方：包括飛行區(qū)與航站區(qū)的工程量：挖方工程量為820萬方，填方工程量為781萬方；平均填筑厚度20米。環(huán)場道路：寬度為3.5米，兩側(cè)路肩各寬0.5米，每400米設(shè)一會車道，路面寬度為5.5米，結(jié)構(gòu)荷載按汽一15級考慮，路面采用水泥混凝土，采用厚度為16厘米，下設(shè)15厘米碎石墊層。環(huán)場道路總長度為6649米。密集型圍界：圍界總長度為8403米，飛行區(qū)圍界長度為7236米，航站區(qū)圍界長度為1167米。助航燈光系統(tǒng)：設(shè)置有進近燈光系統(tǒng)、目視進近坡度指示系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)及滑行道燈光系統(tǒng)等。導(dǎo)航臺工藝安裝工程：機場主降方向（由北向南、RWY18）安裝工類ILS精密進近設(shè)備，導(dǎo)航臺站設(shè)置包括場內(nèi)的北下滑臺、南航向臺和場外的全向信標/測距臺。綜合航站區(qū)工程：機場旅客航站樓綜合了貨運、航管業(yè)務(wù)用房、機場辦公用房及旅客服務(wù)公司用房等等工期要求：30個月；質(zhì)量要求：工程驗收合格率100%，飛行區(qū)達到優(yōu)良工程。機場位置：駝峰場址位于騰沖縣城以南約9公里的清水鄉(xiāng)駝峰村。該場區(qū)場地標高在1845~1910米之間，比騰沖縣城高出約230米，整個場區(qū)地勢為由東向西傾斜。自然條件：場址的氣象條件風全年盛行西南風，風頻率在23~45%之間，11~5月最大風速為7.0~8.7m/s,6~9月最大風速為5.3~6.7m/s。一般出現(xiàn)時間為16時左右，有時也出現(xiàn)在4時左右。云低于100米頻率為11%，低于300米頻率29%。能見度小于1200米頻率11%，小于5000米頻率16%。氣溫最低氣溫8.9度（一月），最高氣溫18.6度（八月）降雨11~4月降水稀少，共計198mm。5~8月降水量較大，月降水量在199~419mm之間。9月分明顯減少到81mm。日最大降水量72.8mm，出現(xiàn)在7月。5~9月陣性降雨天氣較多均在22天以上，最多月為7月，達28天。雷暴1~9月均有雷暴出現(xiàn)，共50天，其中4月分最多，達11天。霧5~8月屬多霧天氣，霧日在17~24天，最多為7月24天，通常出現(xiàn)在夜間和8~11時之間，11~4月份霧日僅為1~4天。雪與冰雹共出現(xiàn)冰雹6天，在1~4月份。無降雪。地質(zhì)構(gòu)造在場區(qū)1:5000的工程地質(zhì)調(diào)查范圍內(nèi)，包括鉆探揭露的層位，根據(jù)地質(zhì)時代和工程地質(zhì)巖組，場區(qū)巖土體共劃分為三大層，其中，第四系全新統(tǒng)按成因劃分為兩個小層；第四系上更新統(tǒng)玄武巖，依據(jù)風化程度分為強、中、弱三個小層；中元古界高黎貢山群變質(zhì)巖，按順序分為二小層，共計三個大層七個小層。各層的工程地質(zhì)特性分別評價如下：①第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)粘土混碎石分布于場區(qū)臺地及緩斜坡表層，頂部有0.5米的耕土。土層厚度變化較大，易遭受人為和自然因素的破壞，土層穩(wěn)定性較差。同時，該層總體結(jié)構(gòu)松散，所含玄武巖碎塊大小不一，且含量不均勻；從物理力學(xué)性質(zhì)看，其孔隙比大，平均值為1．628，壓縮系數(shù)平均值為0．50，屬高壓縮性土。承載力值為145Kpa。第四系全新統(tǒng)坡洪積粉質(zhì)粘土及砂礫碎石層分布于場區(qū)三益村熔巖洼地。粉質(zhì)粘土呈可塑狀，砂礫碎石為稍中密，其建議承載力值為150Kpa。第四系上更新統(tǒng)強風化玄武巖玄武巖受到強風化后，雖原始層理和結(jié)構(gòu)清晰。但已成粉質(zhì)粘土混碎石狀，原玄武巖中的氣孔大部或全部被粘土充填，土質(zhì)松散不均勻，遇水易軟化。土層空隙比大，達1.755，壓縮系數(shù)為0.5，屬高壓縮性土。該層厚度變化較大，鉆探及物探未發(fā)現(xiàn)土洞及孔洞，總體結(jié)構(gòu)松散軟弱，在地形變化較大的地段，極易遭受水流沖刷和侵蝕破壞，形成沖溝及邊坡垮塌，產(chǎn)生不穩(wěn)定因素，影響地質(zhì)環(huán)境。第四系上更新統(tǒng)中等風化玄武巖巖石較堅硬,氣孔狀發(fā)育,氣孔直徑0.2-5mm,最大為20mm,氣孔中有少許充填物。受風化影響，巖層中出現(xiàn)典型的球狀包裹體。巖石強度中等一較高，場地內(nèi)及場地外圍正在開采的建筑石料均為此層，其邊坡一般較穩(wěn)定。⑤第四系上更新統(tǒng)弱風化玄武巖巖石堅硬，氣孔狀發(fā)育，孔隙率占1-3%,氣孔直徑為02—3mm，最大10mm，氣孔中無充填物。該層在三個鉆孔中共采集了巖石力學(xué)試驗樣八件經(jīng)分析測試其飽和抗壓強度為284—808Mpa，平均值為537Mpa,按《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB50007--2002)中提出的公式進行計算，其飽和單軸抗壓強度的標準值為24Mpa。⑥中元古界高黎貢山群變質(zhì)巖系第一段第二層混合巖夾片巖⑦中元古界高黎貢山群變質(zhì)巖系第一段第一層花崗質(zhì)混合巖⑥、⑦兩層均在設(shè)計飛行區(qū)及航站區(qū)外圍分布，面積較大。由于長期遭受強烈的構(gòu)造、變質(zhì)和風化作用，巖石破碎，山地切割較深。3.1.9場址的外部條件供水駝峰機場用水擬從三營大坡人畜飲水工程蓄水池、節(jié)水灌溉工程蓄水池引入。三營大坡人畜飲水工程于1997年建成，從水箐凹引水，在栗柴壩坡頭建850m3蓄水池，日產(chǎn)水2764m3,日剩余水量343m3。三營大坡節(jié)水灌溉工程于2001年建成,從團結(jié)水庫取水。在栗柴壩坡頭建1500m3總蓄水池一個，年供水量87.8萬m3,日可用水量270m3。兩個水源水質(zhì)較好，水源較為穩(wěn)定，均可作為機場水源。兩個蓄水池至駝峰場址距離約1.5公里，落差70多米，可將富余水量作為機場用水水源，擬鋪設(shè)DN250的給水管引水到駝峰場址。供電騰沖縣現(xiàn)有兩個變電站，即來鳳變電站(110/10kV)與西山壩變電站(35kV/10KV)。來鳳山變電站位于位于來鳳山公園旁，至機場線路距離約15KM，現(xiàn)有25000kVA變壓器一臺，上級電站來自龍江二級電站且并入保山電網(wǎng)運行。有14個出線回路，其中5個尚未使用。西山壩變電站位于西山壩觀音塘，至機場線路距離約20KM。現(xiàn)裝機容量16300kVA(10000+6300kVA)，上級電站為龍江三級電站和曲石電站，并且與來鳳山變電站并網(wǎng)運行。為保證雙電源獨立供電，在來鳳山變電站引一路(LGJ-3x120)為機場10KV出線，采用桿式架空線路引入機場；在西山壩變電站內(nèi)引一路(LGJ-3x120)為機場10KV出線，采用桿式架空線路引入機場，兩路架空線在機場圍界處改用鎧裝電纜直埋敷設(shè)至機場中心變電站。通信機場電話站接入的市話交換局為縣城電信交換中心，該中心為C4局，目前有DMS-100/200型交換機25336門，配置C&C08光纖接入網(wǎng)交換機主控中心，已開通縣城、近郊和固東、滇灘等近20個網(wǎng)點。場外中繼線路采用雙路由保證，根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況采用桿路架設(shè)方式，中繼光纖接入點分別為縣城電信交換中心和清水鄉(xiāng)ONU點，桿路距離分別為14桿公里和4桿公里，光纖桿路造價約為90萬。道路根據(jù)駝峰場址周邊的道路情況，擬從保騰公路與熱海路交叉口，沿熱海路右側(cè)經(jīng)過下綺羅附近與熱海路斜交后沿熱海路左側(cè)跨越河流順山經(jīng)過良盈磚瓦廠穿越土宮山、大坡山、蘇家山、筲箕凹、清水茶廠至機場。全長10.13公里，按二級公路設(shè)置。供氣保山交通集團騰沖交通石化公司液化氣60m3儲配站，始建于2000年，到目前月供氣量已達60噸，可以保證24小時內(nèi)提供燃氣供應(yīng)服務(wù)。3.2工程總3.2.1質(zhì)量E本工程的質(zhì)量目標是：飛行區(qū)工程達到民航工程驗收規(guī)范所要求的優(yōu)良工程；航站區(qū)工程合格率達100%,觀感質(zhì)量達到國家驗收規(guī)范“好”的要求。為實現(xiàn)該目標，我們將派出一支精干、有豐富經(jīng)驗的監(jiān)理隊伍，按照“嚴格監(jiān)理、熱忱服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則，督促施工單位嚴格按施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收標準和設(shè)計文件的規(guī)定組織施工；以規(guī)范化的方法和程序，完善施工單位的質(zhì)量保證體系；按國家、?。ㄊ校┖兔窈降挠嘘P(guān)規(guī)定，

監(jiān)理工程師認真做好對施工單位自檢資料的審核和監(jiān)理的現(xiàn)場抽檢工作；注重事前控制，防止質(zhì)量通病，抓好地基處理和回填體的工程質(zhì)量，及時消除質(zhì)量事故隱患，確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。具體要求如下：序號分部工程名稱質(zhì)量控制目標備注飛行區(qū)主要工程1土方工程優(yōu)良標準工程質(zhì)量符合：民航機場飛行區(qū)工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標準(MH5007-2000)2土基工程優(yōu)良標準工程質(zhì)量符合：民航機場飛行區(qū)工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標準(MH5007-2000)3基礎(chǔ)工程優(yōu)良標準工程質(zhì)量符合：民航機場飛行區(qū)工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標準(MH5007-2000)4砼道面工程優(yōu)良標準工程質(zhì)量符合：民航機場飛行區(qū)工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標準(MH5007-2000)5給排水工程優(yōu)良標準工程質(zhì)量符合：民航機場飛行區(qū)工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標準(MH5007-2000)6供電及助航燈光安裝及調(diào)試工程優(yōu)良標準工程質(zhì)量符合：民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范(MH5012-99)7通訊導(dǎo)航工程優(yōu)良標準工程質(zhì)量符合：1、設(shè)計要求；2、民航通信導(dǎo)航安裝要求；3、民航總局1999年90號《關(guān)于校飛的規(guī)定》房屋建筑(航站樓、航管樓等)及市政工程8地基與基礎(chǔ)工程合格工程質(zhì)量符合：1.建筑地基基礎(chǔ)工程質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50202-2002);

2.地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50208-2002)9建筑主體結(jié)構(gòu)工程合格工程質(zhì)量符合：1.砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50203-2002);.建筑混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50204-2002);.鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50205-2002)10建筑裝飾裝修工程合格工程質(zhì)量符合：1、建筑裝飾工程質(zhì)量驗收規(guī)范GB50210-2001)2、建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50209-2002)等。11建筑屋面工程合格工程質(zhì)量符合：屋面工程質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50207-2002)12建筑給排水及消防工程合格工程質(zhì)量符合：建筑給排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50242-2002)13建筑電氣安裝工程合格工程質(zhì)量符合：建筑電氣工程質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50303-2002)14智能建筑(通信網(wǎng)路、監(jiān)控、消防、自動報警、綜合布線等)合格工程質(zhì)量符合：智能建筑工程質(zhì)量驗收規(guī)范15通風與空調(diào)工程合格工程質(zhì)量符合：通風與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50243-2002)16觀感質(zhì)量好工程質(zhì)量符合：工程質(zhì)量驗收規(guī)范17總圖工程合格工程質(zhì)量符合：市政工程質(zhì)量驗收規(guī)范18工程資料完整JU-L-fc-符合：國家檔案局及民航總局關(guān)于“民航基本建設(shè)項目工程竣工檔案編制整理規(guī)范”的要求3.2.2工期目標本工程的工期目標是：建設(shè)期30個月。為實現(xiàn)該工期目標，我們將會同業(yè)主制定詳細的工程進度控制計劃。嚴格監(jiān)督、檢查、審核施工單位制定的月、周（旬）進度計劃，并不斷根據(jù)施工進度的實際情況分析施工安排的合理性，查找影響進度的主要因素，幫助業(yè)主、施工單位提出解決進度問題的方法。在以質(zhì)量為中心，保證質(zhì)量目標實現(xiàn)的前提下確保工期目標實現(xiàn)并力爭提前。3.2.3投資目標本工程的投資目標是：嚴格控制在國家批復(fù)的工程概算之內(nèi)。為實現(xiàn)該目標，我們將嚴把“兩關(guān)”，一是嚴把工程計量關(guān)；二是嚴把工程變更關(guān)。根據(jù)工程量清單、經(jīng)監(jiān)理工程師驗收的質(zhì)量合格資料、技術(shù)規(guī)范及“計量支付”條款和設(shè)計圖紙，及時、準確地進行工程量的計量和預(yù)算的審核，以使業(yè)主對施工單位的支付符合合同要求和資金的合理使用；嚴格控制設(shè)計變更和工程數(shù)量的增加，把工程投資嚴格控制在承包合同范圍內(nèi)。3.2.4合同管理嚴格執(zhí)行合同條款。監(jiān)理工程師參與工程合同的簽訂，并組織監(jiān)理工程師預(yù)先分析、認真調(diào)查，經(jīng)常跟蹤合同執(zhí)行情況和施工中的問題，不出現(xiàn)偏離合同約定事件的發(fā)生。同時做好工程中的“索賠”與“反索賠”工作。3.2.5安全文明施工管理目標本工程的安全文明施工目標是：杜絕發(fā)生重大安全責任事故，滿足國家、民航和地方文明施工的要求。為此，監(jiān)理工程師在現(xiàn)場將認真履行本大綱有關(guān)安全方面的職責，做好有關(guān)安全方面的各項工作，特別是