北京.米寬路基全長Km三級(jí)公路工程可行性報(bào)告附圖紙張9

房山區(qū)大堂路道路工程項(xiàng)目建議書（代可行性研究報(bào)告）【第八章實(shí)施方案】中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司CCCCFIRSTHIGHWAYCONSULTANTSCO.,LTD8–PAGE4中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司CCCCFIRSTHIGHWAYCONSULTANTSCO.,LTD8實(shí)施方案8.1實(shí)施方案8.1.1本項(xiàng)目地處北京市房山區(qū)西北部，路線起點(diǎn)位于秋林鋪村以西的土路交叉口，終點(diǎn)位于史家營鄉(xiāng)政府門口，與賈史路相連。路線所經(jīng)主要控制點(diǎn)秋林鋪、蓮花庵、新興棗園煤礦、史家營鄉(xiāng)政府，路線全長19.071公里。項(xiàng)目區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.15g，構(gòu)造物按Ⅶ度設(shè)防。受區(qū)域地層巖性條件、構(gòu)造條件、地形條件以及氣象水文地質(zhì)條件等的聯(lián)合影響和控制，區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象主要表現(xiàn)為煤礦采空區(qū)分布范圍廣，塌陷嚴(yán)重，崩塌現(xiàn)象較普遍。本項(xiàng)目是房山區(qū)西部山區(qū)南北交通的重要便捷通道，是連接白草畔風(fēng)景區(qū)、百花山風(fēng)景區(qū)和圣蓮山風(fēng)景區(qū)的一條旅游公路，對(duì)發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)，加密路網(wǎng)，完善交通網(wǎng)絡(luò)體系，改善區(qū)域路網(wǎng)的通行能力有十分重要的意義。8.1.21、地形地貌及地質(zhì)條件本報(bào)告研究路段位于太行山系百花山脈東南麓，山體走向?yàn)闁|北-西南向，海拔高度大于800米，百花山最高處海拔1991.18米，相對(duì)高度為400米～1000米，屬低山地貌，境內(nèi)山巒起伏，溝壑縱橫，一般山坡直險(xiǎn)陡峭，坡面上溝谷較發(fā)育，巖體因物理風(fēng)化結(jié)果，常常分布著巨大的風(fēng)化石塊，崩塌現(xiàn)象較普遍。項(xiàng)目區(qū)屬于燕山沉降帶西山拗褶區(qū)一部分，中、上元古界特別發(fā)育。地層發(fā)育較齊全，除太古界沒有出露，缺失上奧陶系至下石炭系和三迭系地層之外，從震旦系的淺變質(zhì)巖到第四紀(jì)沉積巖都有出露。2、氣候及水文條件項(xiàng)目研究區(qū)系暖溫帶半濕潤季風(fēng)大陸性氣候區(qū)。四季特征鮮明：春季干旱多風(fēng)沙，氣溫回升快，晝夜溫差大；夏季炎熱多雨，且多大到暴雨，雨量集中；秋季天高氣爽，冷暖適宜，光照充足，但降溫快，時(shí)有初霜過早來臨，出現(xiàn)凍害；冬季漫長、寒冷、干燥。平均氣溫為10.8℃，1月份是一年內(nèi)最低月份，月平均氣溫為-5.0℃,7月份氣溫最高月平均氣溫為24.4℃。極端最低氣溫-18.3℃，極端最高氣溫39.3℃。初霜日期平均在9月30日，終霜日期平均在3月項(xiàng)目區(qū)河流主要為大石河，發(fā)源于房山區(qū)霞云嶺鄉(xiāng)堂上村西北，為海河流域大清河水系北拒馬河支流。路線所經(jīng)支溝，均為大石河源頭區(qū)，地表徑流量均較小。3、施工運(yùn)輸條件項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸條件較好，區(qū)域內(nèi)運(yùn)煤，運(yùn)砂車輛充足，可為項(xiàng)目施工提供工程車輛。路線起終點(diǎn)均與公路相接，施工機(jī)械設(shè)備、材料、人員等可以直接抵達(dá)施工現(xiàn)場。8.1.3通過對(duì)本路段工程特點(diǎn)及施工條件的分析，本報(bào)告提出以下施工方案：1、路基、路面工程路基工程采用機(jī)械化施工為主，適當(dāng)配合人工施工的方案。本項(xiàng)目所在地區(qū)每年7、8月降雨量較為集中，應(yīng)控制填土最佳含水量，以確保路基壓實(shí)度符合規(guī)定要求。對(duì)于巖石地段施工，爆破的選擇，應(yīng)充分考慮移挖作填的石料粒徑限制，對(duì)填挖交界的過渡路段，應(yīng)按規(guī)定的要求，采取必要的施工措施，以防止通車后產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)致使路面破壞。路面施工應(yīng)采用大型機(jī)械專業(yè)化施工為主，以少量人工操作小型機(jī)械鋪筑為輔和選用有豐富路面施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，嚴(yán)禁在不滿足規(guī)定氣溫要求的條件下施工。2、橋梁工程對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)跨徑的大、中橋梁，其上部結(jié)構(gòu)主要為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化程度高的集中預(yù)制、分散裝配的方法施工，提高施工效率和質(zhì)量，采用吊車架設(shè)。應(yīng)特別注意橋臺(tái)臺(tái)后填料的壓實(shí)和采取必要的排水措施，以減少橋梁兩端端部的跳車問題。3、隧道工程隧道施工以機(jī)械化施工考慮，隧道出渣采用無軌運(yùn)輸方式，均按從進(jìn)出口雙向掘進(jìn)，隧道棄渣可用于結(jié)構(gòu)物和填筑路基。隧道施工要求施工隊(duì)伍必須具備很高的技術(shù)素質(zhì)和很高的機(jī)械化裝備。隧道施工工期應(yīng)滿足建設(shè)工期的要求。隧道施工過程中應(yīng)盡量減少對(duì)環(huán)境的影響，土石棄方要嚴(yán)格規(guī)劃，施工和生活垃圾、廢水、廢料選擇適宜地點(diǎn)傾倒，施工完后應(yīng)恢復(fù)植被。4、本項(xiàng)目的施工應(yīng)盡可能保證施工連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)，施工應(yīng)以流水作業(yè)和平行作業(yè)并舉的方法進(jìn)行。施工順序應(yīng)該是先安排下?lián)鯄?、橋涵、隧道和病害治理等工程施工，然后再展開上擋土墻、路基、邊溝等施工，當(dāng)路基工程全部完工后，可開展全線路面工程，最后修建沿線設(shè)施和交通工程。5、在有條件開辟便道的路段，應(yīng)先修便道，然后采用封閉式施工，以縮短工期；無法開辟便道的路段，應(yīng)采取定時(shí)開放交通或半邊施工半邊維持通車的方案，做到施工通車兩兼顧。8.1.4施工前期，在工區(qū)范圍內(nèi)應(yīng)接通施工用水、用電、道路和平整場地。1、施工生產(chǎn)、生活與消防用水可鋪設(shè)臨時(shí)管線，就近從溝谷或鄉(xiāng)村汲取。2、施工生產(chǎn)用電和生活用電考慮從鄉(xiāng)村接入或現(xiàn)場建立發(fā)電系統(tǒng)，保證施工的連續(xù)、順利進(jìn)行。3、施工場地及臨時(shí)工程施工場地及臨時(shí)工程要安排合理、緊湊，盡量維護(hù)自然面貌，占地應(yīng)少開挖、少刷方，以保護(hù)植被。工程竣工時(shí)，應(yīng)整修、恢復(fù)受到破壞的植被；針對(duì)工程施工中不同的污染（主要表現(xiàn)于水體、大氣、噪聲等），采取相應(yīng)的有效防治措施，將其危害程度降低到最小或無害程度，盡可能地保持自然環(huán)境。8.2施工計(jì)劃8.2.1根據(jù)本項(xiàng)目的工程規(guī)模以及上述施工條件限制和重點(diǎn)難點(diǎn)工程的控制等，本項(xiàng)目的實(shí)施總體計(jì)劃建議如下：1、工程可行性研究：2011年8月～2011年10月2、工程可行性研究與各專項(xiàng)評(píng)估報(bào)告評(píng)審批復(fù)：2011年11月～2012年2月3、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)：2012年3月～2012年11月4、工程招標(biāo)：2012年12月8.2.2根據(jù)本項(xiàng)目的工程規(guī)模及施工條件，本報(bào)告建議施工工期為18個(gè)月，從2013年4月開始，至2014年9月結(jié)束。工期受地質(zhì)災(zāi)害控