2022發(fā)電車(chē)乘務(wù)員（高級(jí)技師）資格考試題庫(kù)（典型600題）

2022發(fā)電車(chē)乘務(wù)員（高級(jí)技師）資格考試題庫(kù)（典型600題）一、單選題.常見(jiàn)的雙脈沖電子調(diào)速器是將。的兩個(gè)單脈沖信號(hào)疊加起來(lái)調(diào)節(jié)供油量的。（）A、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷B、電流和電壓C、轉(zhuǎn)速和電壓D、負(fù)荷和電壓241答案：A.KC20系列電力連接器二次檢修時(shí),不一定更換的零部件是（）。A、橡膠防護(hù)裝置B、插套C、插頭殼體D、橡膠密封圈答案：C.發(fā)電車(chē)廠修及段修時(shí)要檢查柴油機(jī)車(chē)頂防雨帽的狀態(tài),其中兩片葉板拉起到最大位置松手后應(yīng)0。A、能保持拉起的狀態(tài)B、能自動(dòng)落下并遮擋住全部排煙口徑C、至少一片能自動(dòng)落下D、能自動(dòng)落下并遮擋住部分排煙口徑答案：B.事故等級(jí)分為特大事故、重大事故、()、一般事故。A、大事故B、較大事故C、險(xiǎn)性事故D、責(zé)任事故444答案：B.CUMS柴油發(fā)電機(jī)組小修時(shí),連結(jié)器端子對(duì)地和端子間絕緣電阻須大于()oA、1MQB、2MQC、3MQD、4MQ答案：B.TCDS系統(tǒng)中列車(chē)“在線(xiàn)”的概念是指0。A、列車(chē)在線(xiàn)路上運(yùn)行B、列車(chē)能在TCDS-WEB網(wǎng)頁(yè)上找到C、列車(chē)上TCDS主機(jī)開(kāi)機(jī)D、列車(chē)上的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)能及時(shí)傳輸?shù)降孛?28答案：D.以下火災(zāi)報(bào)警控制器型號(hào)中，目前使用于發(fā)電車(chē)的是()。()JB-QB-RG25TJBT-QB-6CGJB-QB-19TD、YHSM-25T答案：B.發(fā)電機(jī)組大修修竣后，（），出具驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。（）A、駐廠驗(yàn)收員要嚴(yán)格按照鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收B、駐廠驗(yàn)收員要與施修單位一道,對(duì)機(jī)組進(jìn)行動(dòng)態(tài)驗(yàn)收,并填寫(xiě)交驗(yàn)記錄C、駐廠驗(yàn)收員要與施修單位、送修單位一道，對(duì)機(jī)組進(jìn)行動(dòng)態(tài)驗(yàn)收，并填寫(xiě)交驗(yàn)記錄D、駐廠驗(yàn)收員要與送修單位一道,對(duì)機(jī)組進(jìn)行動(dòng)態(tài)驗(yàn)收,并填寫(xiě)交驗(yàn)記錄答案：A.對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)作些簡(jiǎn)單解釋,其中錯(cuò)誤的是（）。（）A、被連接的計(jì)算機(jī)應(yīng)自成一個(gè)完整的系統(tǒng),能單獨(dú)進(jìn)行信息處理加工B、聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)之間不存在制約控制關(guān)系C、計(jì)算機(jī)之間的互連通過(guò)通信設(shè)備及通信線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)，其通信方式多種多樣D、聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)之間的信息交換要有共同語(yǔ)言答案：B.自動(dòng)空氣斷路器的欠壓線(xiàn)圈和負(fù)載電路的連接方式是（）。Av串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)D、沒(méi)有聯(lián)接90/162580答案：B.配備1FC5發(fā)電機(jī)的康明斯發(fā)電車(chē)中，若須將額定電壓調(diào)整為380V,則下面敘述中正確的是()。A、首先應(yīng)調(diào)大L1電感B、首先應(yīng)調(diào)小L1電感C、首先應(yīng)調(diào)大AVR的電壓整定值D、首先應(yīng)調(diào)小AVR的電壓整定值答案：A.MTU柴油機(jī)BarberColman調(diào)速器系統(tǒng)中，安裝在起動(dòng)機(jī)環(huán)形齒輪位的速度傳感器對(duì)于曲軸每一周旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生()個(gè)脈沖。()A、30B、60C、90D、180答案：D.管理的職能是管理者為實(shí)現(xiàn)管理的目標(biāo)而進(jìn)行的()過(guò)程中所發(fā)揮的作用。()A、生產(chǎn)活動(dòng)B、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)C、管理活動(dòng)D、作業(yè)活動(dòng)答案：C.火災(zāi)報(bào)警控制器出現(xiàn)上層網(wǎng)通信故障時(shí),須檢查上層網(wǎng)通信線(xiàn)連接是否正確,()須一一對(duì)應(yīng),不得有交叉、接錯(cuò)或斷路'短路現(xiàn)象。A、YHI,YH2B、RP2,RN2C、TED、YTC答案：B.下面哪些項(xiàng)無(wú)線(xiàn)技術(shù)已用于TCDS系統(tǒng):oA、3GB、WLAN,無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)C、衛(wèi)星通訊技術(shù)D、GSM-R答案：B.柱塞式噴油泵通過(guò)柱塞下端的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊塊可以（）。（）A、改變噴油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度B、改變噴油泵的供油壓力C、改變噴油泵的循環(huán)供油量D、改變噴油泵的噴油提前角答案：A.在Excel2003中，（）工作表是處理數(shù)據(jù)的主要場(chǎng)所。（）A、工作簿B、工作表C、單元格D、活動(dòng)單元格答案：B.工作中，（）是員工必須遵守的職業(yè)規(guī)則。（）A、崗位職責(zé)和上崗條件B、崗位職責(zé)和生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程C、上崗條件和生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程D、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和身體條件答案：B.使用雙臂電橋測(cè)量發(fā)電車(chē)同步發(fā)電機(jī)主機(jī)定子繞組電阻時(shí),正確的測(cè)量方法是：（）。64/162（）A、先將定子U、V、W相出線(xiàn)端從接線(xiàn)板上解下，然后測(cè)量UV、VW、WU之間的電阻B、在接線(xiàn)盒處解開(kāi)U、V、W相出線(xiàn)端，然后測(cè)量UV、VW、WU之間的電阻C、先將定子U、V、W相出線(xiàn)端從接線(xiàn)板上解下，然后測(cè)量UN、VN、WN之間的電阻D、在接線(xiàn)盒處解開(kāi)U、V、W、N相出線(xiàn)端，然后測(cè)量UN、VN、WN之間的電阻答案：A.康明斯KTA-19G2柴油機(jī)中安裝執(zhí)行器時(shí),最終擰緊螺栓力距為（）。A、8N-mB、6N?mG54-61N-mD、190-203N-m73/162416答案：B.柴油機(jī)調(diào)速器調(diào)速?gòu)椈勺冘?會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)()。A、最高轉(zhuǎn)速下降B、最高轉(zhuǎn)速上升C、啟動(dòng)困難D、怠速下降488答案：A.以DW95-630B為例，斷路器的操作機(jī)構(gòu)由()等組成。0A、中央手柄操作機(jī)構(gòu)、自由脫扣機(jī)構(gòu)和電子脫扣機(jī)構(gòu)B、中央手柄操作機(jī)構(gòu)'自由脫扣機(jī)構(gòu)和電磁鐵操作機(jī)構(gòu)C、欠壓脫扣機(jī)構(gòu)、自由脫扣機(jī)構(gòu)和電磁鐵操作機(jī)構(gòu)D、分勵(lì)脫扣機(jī)構(gòu)、自由脫扣機(jī)構(gòu)和電磁鐵操作機(jī)構(gòu)答案：B.一般型不帶斷相保護(hù)的熱繼電器動(dòng)作特性的整定如從熱態(tài)開(kāi)始，則以整定電流值的1.2倍加熱至熱繼電器脫扣,所用時(shí)間要求()分鐘。()A、小于2B、大于2C、小于20D、大于20398答案：C.液壓式調(diào)速器,適用于()。()A、大功率柴油機(jī)B、小功率柴油機(jī)C、中功率柴油機(jī)D、柴油發(fā)電機(jī)組227答案：A.造成()為重大事故。()A、30人以上死亡B、10人以上30人以下死亡C、100人以上重傷D、1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失答案：B.管理的客體是()。()A、管理所指向的對(duì)象B、組織中的人、財(cái)、物C、管理過(guò)程中出現(xiàn)的大量問(wèn)題或事務(wù)D、管理者答案：A.25K型空調(diào)客車(chē)的空調(diào)控制柜(KLC40C-1T1)中，當(dāng)161~162號(hào)線(xiàn)()時(shí),制冷壓縮機(jī)將不能啟動(dòng)。A、短路B、斷開(kāi)C、接地D、有電666答案：B.控制在管理活動(dòng)中有著重要的作用，一個(gè)具體體現(xiàn)是（）。（）A、控制破壞了管理者和員工之間的信任關(guān)系B、控制使管理其他職能順利實(shí)施C、控制降低了人們執(zhí)行計(jì)劃的效率D、主管人員在糾正偏差時(shí)，增加了支出答案：B.起重機(jī)在吊運(yùn)物件時(shí),必須首先進(jìn)行試吊,試吊重物吊起距地面不得大于0米,經(jīng)確認(rèn)良好后再吊運(yùn)。A、0.5B、0.8C、1D、1.5436答案：A.康明斯KTA19-G2柴油機(jī)中安裝執(zhí)行器時(shí),需按0順序逐步擰緊安裝螺栓。（）A、下、（上）左、（上）右B、（上）左、（上）右、下C、（上）右、（上）左、下D、下'（上）右、（上）左答案：A.康明斯KTA-19G2柴油機(jī)的噴油器柱塞行程若調(diào)整偏小,將造成0。A、供油凸輪損壞B、供油推桿彎曲C、噴油器損壞D、以上都可能466答案：D.高壓油泵各種工況的供油量是由調(diào)速器通過(guò)()的變化來(lái)自動(dòng)控制的。()A、飛錘張角B、供油預(yù)行程C、出油閥開(kāi)啟壓力D、齒桿行程357答案：D.萬(wàn)用表可測(cè)量電阻范圍是()。A、絕緣電阻B、接地電阻C、一般電阻D、微小電阻答案：C.當(dāng)操縱PT(G)VS型燃油泵在任何要求的恒速度下工作時(shí),VS調(diào)速器桿應(yīng)放在0,節(jié)流閥應(yīng)鎖在全開(kāi)位置上,以便全部油流能通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)速器。()A、全開(kāi)位置B、工作位置C、鎖定位置D、以上都不對(duì)答案：B.常見(jiàn)的雙脈沖電子調(diào)速器主要由（）等組成。（）A、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、柴油機(jī)、轉(zhuǎn)速傳感器和柴油機(jī)負(fù)載B、柴油機(jī)、轉(zhuǎn)速傳感器、柴油機(jī)負(fù)載和負(fù)荷傳感器C、轉(zhuǎn)速傳感器'負(fù)荷傳感器、速度控制單元和轉(zhuǎn)速設(shè)定電位器D、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)速傳感器、負(fù)荷傳感器和速度控制單元答案：D.鐵路職業(yè)道德是社會(huì)主義道德與0的統(tǒng)一。（）A、鐵路職業(yè)紀(jì)律B、鐵路經(jīng)濟(jì)效益C、鐵路安全生產(chǎn)D、鐵路職業(yè)理想答案：D.發(fā)電車(chē)運(yùn)行途中，如果燃油泵與下油箱油管出現(xiàn)堵塞,下列應(yīng)急處理正確的是0。A、將隨車(chē)應(yīng)急油管一頭插入下油箱并固定,另一頭接在交流燃油泵進(jìn)油管接頭處B、將隨車(chē)應(yīng)急油管一頭插入下油箱并固定，另一頭接在手動(dòng)燃油泵進(jìn)油管接頭處C、將隨車(chē)應(yīng)急油管一頭插入下油箱并固定,另一頭接在濾清器進(jìn)油管接頭處D、同時(shí)啟動(dòng)兩臺(tái)交流燃油泵抽油答案：A.熱能動(dòng)力裝置的工作過(guò)程可被概括成：（）.,0A、工質(zhì)循環(huán)著消耗外部機(jī)械功（或其他形式的能量），使熱能由低溫?zé)嵩聪蚋邷責(zé)嵩崔D(zhuǎn)移，所消耗的機(jī)械能也轉(zhuǎn)換成熱能一并排向高溫?zé)嵩碆、工質(zhì)循環(huán)著消耗外部機(jī)械功(或其他形式的能量)，使熱能由高溫?zé)嵩聪虻蜏責(zé)嵩崔D(zhuǎn)移，所消耗的機(jī)械能也轉(zhuǎn)換成熱能一并排向低溫?zé)嵩碈、工質(zhì)循環(huán)著自熱源吸熱，將其中一部分轉(zhuǎn)化為化學(xué)能,并把余下部分傳給低溫?zé)嵩碊、工質(zhì)循環(huán)著自熱源吸熱，將其中一部分轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,并把余下部分傳給低溫?zé)嵩创鸢福篋.康明斯KTA-I9G2柴油機(jī)的PT噴油器若止回鋼球丟失，將可能造成()。A、機(jī)油中進(jìn)柴油B、噴油壓力波動(dòng)C、噴油霧化不良D、以上都可能答案：B.在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，產(chǎn)品的價(jià)值包括:物化勞動(dòng)轉(zhuǎn)移的價(jià)值(C),活勞動(dòng)補(bǔ)償?shù)膬r(jià)值(V)和活勞動(dòng)為社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值(M)三部分，則成本是()的部分。()A、CB、C+VC、C+MD、V+M答案：B.過(guò)電流脫扣器有()等結(jié)構(gòu)形式。()A、電磁式和電子式B、電磁式和智能式C、熱磁式、電磁式和電子式D、熱磁式、電磁式和智能式279答案：C.柴油機(jī)曲軸在運(yùn)行初期發(fā)生斷裂,其原因通常為()。A、軸承嚴(yán)重磨損B、機(jī)座變形C、扭振應(yīng)力過(guò)小D、傾覆力矩過(guò)大答案：C.當(dāng)發(fā)電車(chē)?yán)鋮s風(fēng)機(jī)有高速，但無(wú)低速,下列查找方法正確的是()-A、查找繼電器KA8是否正常工作B、查找轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA2是否正常工作C、查找時(shí)間繼電器KT的常開(kāi)觸點(diǎn)是否正常工作D、查找時(shí)間繼電器KT的常閉觸點(diǎn)是否正常工作答案：D.水進(jìn)入燃油系統(tǒng)可能造成的破壞是()。A、PT泵'噴油器生銹B、發(fā)動(dòng)機(jī)游車(chē)C、執(zhí)行器發(fā)卡D、以上都可能564答案：D.TCDS客車(chē)運(yùn)行狀態(tài)電子地圖實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)的主要功能是:oA、客車(chē)運(yùn)行安全實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)態(tài)跟蹤及客車(chē)運(yùn)行軌跡歷史回放B、客車(chē)運(yùn)行安全實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)態(tài)跟蹤及客車(chē)歷史數(shù)據(jù)查詢(xún)C、客車(chē)運(yùn)行軌跡歷史回放及客車(chē)歷史數(shù)據(jù)查詢(xún)D、客車(chē)歷史數(shù)據(jù)查詢(xún)及故障分析答案：A.柴油機(jī)的固有特性不包括()。()A、負(fù)荷特性B、速度特性C、萬(wàn)有特性D、配合特性答案：D.如果想查看TCDS中某個(gè)車(chē)各個(gè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),可通過(guò) 頁(yè)面查看。A、日?qǐng)?bào)表B、全列狀態(tài)C、報(bào)警統(tǒng)計(jì)D、刪除數(shù)據(jù)535答案：B.卡諾循環(huán)由0組成。0A、兩個(gè)可逆等壓過(guò)程和兩個(gè)可逆等容過(guò)程組成B、兩個(gè)可逆等容過(guò)程和兩個(gè)可逆定溫過(guò)程組成C、兩個(gè)可逆定溫過(guò)程和兩個(gè)可逆絕熱過(guò)程組成D、兩個(gè)可逆絕熱過(guò)程和兩個(gè)可逆等壓過(guò)程組成答案：C.下面故障原因中，不會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)低的是()。A、活塞冷卻噴嘴壓力閥無(wú)法打開(kāi)B、油底殼進(jìn)柴油C、冷卻水溫度過(guò)高D、管路漏油答案：A.康明斯發(fā)電車(chē)中燃油泵是利用()電源工作的。DC24VDC48VC、本車(chē)用電D、I、II路干線(xiàn)答案：C51.發(fā)電車(chē)廠修及段修時(shí)，修竣進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn),K-19型CUMS發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速時(shí),主油道(15W/40機(jī)油107℃條件下)機(jī)油壓力應(yīng)在()kpa范圍。345-483345-517483-517483-617答案：B.進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車(chē)評(píng)比,管理標(biāo)準(zhǔn)方面分為()六個(gè)方面評(píng)分。()A、崗位責(zé)任制、安全質(zhì)量交接制度、備品及工具、檢修臺(tái)賬及運(yùn)用記錄、“車(chē)統(tǒng)781”交接簽認(rèn)情況和加油60/162臺(tái)賬B、崗位責(zé)任制、安全運(yùn)用交接制度、備品及工具、檢修臺(tái)賬及運(yùn)用記錄、“車(chē)統(tǒng)781”交接簽認(rèn)情況和加油臺(tái)賬C、崗位責(zé)任制、質(zhì)量管理交接制度、備品及工具、檢修臺(tái)賬及運(yùn)用記錄、“車(chē)統(tǒng)781”交接簽認(rèn)情況和加油臺(tái)賬D、崗位責(zé)任制、安全質(zhì)量交接制度、備品及工具、檢修記錄及運(yùn)用臺(tái)賬、“車(chē)統(tǒng)781”交接簽認(rèn)情況和加油臺(tái)賬答案：A.根據(jù)被測(cè)信號(hào)在示波器屏幕上占的格數(shù)乘以適當(dāng)?shù)谋壤?shù)(V/DIV,TIME/DIV)能得出電壓值與時(shí)間值。()V/CM、TIME/CMB、DIV/V,DIV/TIMEGTIME/MM、V/MMD、V/DIV,TIME/DIV369答案：D.對(duì)康明斯發(fā)電車(chē)所用的1FC5發(fā)電機(jī),為了防止靜止整流器V1被浪涌電擊穿,在其正負(fù)極輸出端并接0。A、靜止壓敏電阻VR3B、旋轉(zhuǎn)壓敏電阻VR4C、F1F2D、AVR620答案：A.發(fā)電車(chē)SH-25型手搖油泵在正常的操作情況下出油量減少,那么可能的原因是泵內(nèi)()。()A、吸油閥阻滯B、往復(fù)運(yùn)動(dòng)件磨損C、壓油閥阻滯D、以上都正確答案：D.發(fā)電車(chē)廠修時(shí)，控制屏車(chē)頂蓋板修竣吊裝后,要對(duì)其進(jìn)行()。A、耐壓試驗(yàn)以檢查其承受力B、淋水試驗(yàn)以檢查其密封性能104/162C、固定螺栓再檢查以確保緊固D、吊耳再檢查以確保其緊固704答案：B.我國(guó)的因特網(wǎng)發(fā)展歷程大致可以分為()三個(gè)階段。()A、研究網(wǎng)絡(luò)'擴(kuò)大和運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用及商業(yè)化網(wǎng)絡(luò)B、研究網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大和運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)和教育科研網(wǎng)的發(fā)展C、起步、擴(kuò)大和運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用及商業(yè)化網(wǎng)絡(luò)D、起步、教育科研網(wǎng)的發(fā)展和商業(yè)應(yīng)用答案：D.學(xué)生a說(shuō)梯形環(huán)作用是把沉積在環(huán)槽中的積碳擠出去,避免活塞環(huán)被粘在環(huán)槽中而折斷，學(xué)生b說(shuō)梯形環(huán)作用是避免活塞環(huán)產(chǎn)生“泵油”作用，他們說(shuō)法應(yīng)該是()。A、只有學(xué)生a是正確的B、只有學(xué)生b是正確的81/162C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和學(xué)生b都不正確496答案：A.發(fā)電車(chē)運(yùn)行中,在執(zhí)行列車(chē)嚴(yán)重晚點(diǎn)時(shí)的應(yīng)急預(yù)案時(shí),必須進(jìn)行的工作是()。A、對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)B、對(duì)車(chē)廂實(shí)行定時(shí)供電C、與運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)取得聯(lián)系D、核減車(chē)廂不必要的負(fù)載答案：D.采用游標(biāo)卡尺或高度規(guī)檢查缸體兩端的高度,這樣做是為了檢查缸體頂平面與底平面的()平行度。()Av平行度B、垂直度C、高度差D、水平度答案：A.在議論文中，（）雖然生動(dòng)，但難以盡理，所以要使用恰當(dāng),并且只能作為一種輔助性的論證辦法。（）A、演繹論證B、歸納論證C、類(lèi)比論證D、例證法答案：C.使用雙臂電橋測(cè)量低值電阻時(shí),先正向接通電源測(cè)量、再反向接通電源測(cè)量的目的是：（）。0A、為了減小接觸電勢(shì)和熱電勢(shì)對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響B(tài)、為了減小接觸電勢(shì)和線(xiàn)電勢(shì)對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響C、為了減小線(xiàn)電勢(shì)和熱電勢(shì)對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響D、以上都不正確答案：A.對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車(chē)乘務(wù)員理論、實(shí)作考核時(shí)，每輛車(chē)抽查人數(shù)（）。（）A、不少于1人B、不少于2人C、不少于3人D、不限320答案：C.在使用負(fù)載試驗(yàn)臺(tái)對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),要確保（）與試驗(yàn)臺(tái)對(duì)應(yīng)線(xiàn)端、接口的正確、可靠連接。0A、發(fā)電機(jī)電源輸出線(xiàn)'柴油機(jī)狀態(tài)指示儀表、機(jī)組控制與保護(hù)部分B、機(jī)組控制與保護(hù)部分、燃油進(jìn)氣等附屬系統(tǒng)C、發(fā)電機(jī)電源輸出線(xiàn)、柴油機(jī)狀態(tài)指示儀表'燃油進(jìn)氣等附屬系統(tǒng)D、發(fā)電機(jī)電源輸出線(xiàn)、柴油機(jī)狀態(tài)指示儀表、機(jī)組控制與保護(hù)部分、燃油進(jìn)氣等附屬系統(tǒng)答案：D.發(fā)電車(chē)廠修,對(duì)啟動(dòng)電源箱要做電氣動(dòng)作性能檢測(cè),可以按0方法進(jìn)行正常啟機(jī)試驗(yàn)。（1.0分）A、主開(kāi)關(guān)置于分閘位、輔助開(kāi)關(guān)置于正常位B、主開(kāi)關(guān)置于分閘位、輔助開(kāi)關(guān)置于應(yīng)急位C、主開(kāi)關(guān)置于合閘位、輔助開(kāi)關(guān)置于正常位D、主開(kāi)關(guān)置于合閘位、輔助開(kāi)關(guān)置于應(yīng)急位答案：C.調(diào)查報(bào)告，不同于工作報(bào)告,也不同于工作總結(jié),它往往是（）。（）A、下級(jí)寫(xiě)給上級(jí),用來(lái)調(diào)查貫徹執(zhí)行上級(jí)決策實(shí)施進(jìn)展情況的，它偏重于對(duì)事實(shí)的陳述B、上級(jí)機(jī)關(guān)從全局出發(fā)選點(diǎn),在進(jìn)行深入調(diào)查的基礎(chǔ)上寫(xiě)成的,一般采用第三人稱(chēng)表述;而且專(zhuān)題性較強(qiáng),尤其強(qiáng)調(diào)突出重點(diǎn),通常是集中一點(diǎn),回答并解決一兩個(gè)實(shí)際問(wèn)題C、從全局出發(fā),調(diào)查本機(jī)關(guān)或單位的工作，目的在于回顧過(guò)去,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)I,找出差距,分析原因,提出改進(jìn)措施，以利再戰(zhàn),內(nèi)容比較全面、系統(tǒng),而且一般采用第一人稱(chēng)進(jìn)行表述D、用來(lái)調(diào)查某一重要事項(xiàng)或者法定事項(xiàng)的，事情性質(zhì)雖屬重大，但內(nèi)容比較單一,情況不太復(fù)雜,而且一般采用第一人稱(chēng)進(jìn)行表述。答案：A.儲(chǔ)能型斷路器合不上閘,檢查的部位正確的是()。A、儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)B、觸點(diǎn)C、滅弧系統(tǒng)D、保護(hù)裝置577答案：A.康明斯KTA-19G2柴油機(jī)中當(dāng)硅油阻尼減振器表面出現(xiàn)液體泄漏時(shí),應(yīng)將減振器()。A、堵漏B、車(chē)間修理C、送廠修理D、報(bào)廢563答案：D.圖像序列中的兩幅相鄰圖像,后一幅圖像與前一幅圖像之間有較大的相關(guān),這是()。()A、空間冗余B、時(shí)間冗余C、信息炳冗余D、視覺(jué)冗余答案：B.標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車(chē)評(píng)比中,對(duì)于管理標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，會(huì)造成所屬項(xiàng)失格的情況是()。()A、賬物不符B、無(wú)工具、備品臺(tái)賬記錄C、“車(chē)統(tǒng)781”不辦交接簽認(rèn)D、無(wú)加油記錄臺(tái)賬答案：B.下列采樣的波形聲音質(zhì)量最好的是()。()A、單聲道、8位量化、44.1kHz采樣頻率B、雙聲道、8位量化、22.05kHz采樣頻率C、雙聲道、16位量化、44.1kHz采樣頻率D、單聲道、16位量化、22.05kHz采樣頻率答案：C.發(fā)電車(chē)廠修及段修時(shí)，修竣進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn),對(duì)K79型CUMS發(fā)動(dòng)機(jī)做水溫高報(bào)警試驗(yàn)可按以下步驟進(jìn)行,即()。A、冷卻風(fēng)扇工況選擇開(kāi)關(guān)置于“自動(dòng)位”位，密切關(guān)注水溫升高情況，隨著水溫升高適當(dāng)提高負(fù)載,當(dāng)水溫達(dá)到水溫高報(bào)警設(shè)定溫度時(shí),應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警B、冷卻風(fēng)扇工況選擇開(kāi)關(guān)置于“手動(dòng)位”位，密切關(guān)注水溫升高情況，隨著水溫升高適當(dāng)降低負(fù)載,當(dāng)水溫達(dá)到水溫高報(bào)警設(shè)定溫度時(shí),應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警C、冷卻風(fēng)扇工況選擇開(kāi)關(guān)置于“斷”位，密切關(guān)注水溫升高情況,進(jìn)行測(cè)溫做比對(duì),當(dāng)水溫超過(guò)水溫高報(bào)警設(shè)定溫度時(shí),應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警D、冷卻風(fēng)扇工況選擇開(kāi)關(guān)置于“斷”位，密切關(guān)注水溫升高情況,隨著水溫升高適當(dāng)降低負(fù)載,并進(jìn)行測(cè)溫做比對(duì),當(dāng)水溫達(dá)到水溫高報(bào)警設(shè)定溫度時(shí),應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警答案：D.在PT系統(tǒng)中，當(dāng)CPL號(hào)確定后,每循環(huán)供油量取決于()。()A、噴油器型號(hào)、燃油壓力和計(jì)量時(shí)間這三個(gè)因素B、噴油器型號(hào)和計(jì)量孔的大小這兩個(gè)因素C、燃油壓力和計(jì)量時(shí)間這兩個(gè)因素D、計(jì)量孔的大小、燃油壓力和計(jì)量時(shí)間這三個(gè)因素答案：C.自動(dòng)空氣斷路器的觸點(diǎn)分?jǐn)鄷r(shí)動(dòng)作順序是()。A、主觸點(diǎn)斷開(kāi)T副觸點(diǎn)斷開(kāi)T弧觸點(diǎn)斷開(kāi)B、副觸點(diǎn)斷開(kāi)T主觸點(diǎn)斷開(kāi)T弧觸點(diǎn)斷開(kāi)C、副觸點(diǎn)斷開(kāi)T弧觸點(diǎn)斷開(kāi)T主觸點(diǎn)斷開(kāi)D、弧觸點(diǎn)斷開(kāi)T副觸點(diǎn)斷開(kāi)T主觸點(diǎn)斷開(kāi)583答案：A.康明斯KTA-19G2柴油機(jī)中，高壓柴油是在()中產(chǎn)生的。A、PT泵B、PT噴油器C、輸油泵D、執(zhí)行器答案：B.根據(jù)《客車(chē)空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》，MTU柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí)，機(jī)油泵直流電機(jī)分解檢修,以下不需要對(duì)故障件更換處理的情況是0。A、軸承不良者B、有灼傷和溝槽者C、電機(jī)接線(xiàn)護(hù)套不良者D、電機(jī)接線(xiàn)老化、變質(zhì)者725答案：B.柱賽泵出油閥減壓容積增大（）。A、在大負(fù)荷高速工況,高壓油路易產(chǎn)生穴蝕B、在大負(fù)荷高速工況，高壓油路易產(chǎn)生二次噴射C、在小負(fù)荷怠速工況,高壓油路易產(chǎn)生穴蝕D、在小負(fù)荷怠速工況，高壓油路易產(chǎn)生二次噴射答案：C.以下屬于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的物理連接方式的是0。（）A、競(jìng)爭(zhēng)方式B、令牌傳遞方式C、輪詢(xún)方式D、蜂窩狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)方式答案：D.以下檢查情況中，哪些屬于蓄電池箱檢查內(nèi)容。（）A、檢查蓄電池箱懸吊B、檢查蓄電池箱門(mén)扣轉(zhuǎn)動(dòng)情況C、檢查蓄電池箱內(nèi)正負(fù)極標(biāo)識(shí)D、以上都是答案：D.全路應(yīng)急加油地點(diǎn)（車(chē)站），下列正確的一組是（）。A、鄭州、長(zhǎng)沙、深圳、濟(jì)南、南京、南昌'鷹潭、蘭州、西安B、北京、鄭州、長(zhǎng)沙、深圳、濟(jì)南、南京、南昌、鷹潭、西安C、鄭州、長(zhǎng)沙、深圳、濟(jì)南、南京、上海、鷹潭、蘭州、西安D、鄭州、長(zhǎng)沙、深圳、廣州、濟(jì)南、南京、南昌、蘭州、西安答案：A.設(shè)備計(jì)劃?rùn)z查,按照其主要檢查內(nèi)容的不同,一般分為（）。（）A、日常點(diǎn)檢、精度檢測(cè)與可靠實(shí)驗(yàn)B、狀態(tài)檢測(cè)、精度調(diào)整與可靠實(shí)驗(yàn)C、定期檢查、精度檢測(cè)與可靠實(shí)驗(yàn)D、定期檢查、狀態(tài)檢測(cè)、精度調(diào)整答案：C.JTY-LZ-1151型感煙探測(cè)器，可使用以下0方法進(jìn)行測(cè)試。（）A、測(cè)試磁鐵B、測(cè)試模塊C、相當(dāng)?shù)募訜煿ぞ逥、以上都對(duì)答案：D.（）是企業(yè)的根本。（）A、紀(jì)律和制度B、紀(jì)律和效益C、制度和效益D、制度和創(chuàng)新答案：A.當(dāng)出現(xiàn)以下0情況時(shí),會(huì)造成煙火報(bào)警器發(fā)生誤報(bào)警。()A、FET柵極電位參數(shù)高B、數(shù)碼管損壞C、故障電壓下限設(shè)定較高D、屏蔽層接地不好答案：D.康明斯KTA-19G2柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)口冒白煙,最大可能是()。A、拉缸B、電磁截流閥無(wú)法打開(kāi)C、連桿斷裂D、油底殼進(jìn)水411答案：D.康明斯發(fā)電車(chē)中，當(dāng)機(jī)油壓力低于()時(shí),將發(fā)生低油壓預(yù)報(bào)警保護(hù)。A、124KPa83KPaG0.83KPaD、0KPa417答案：A.K19柴油機(jī)大修時(shí),用內(nèi)徑千分表測(cè)量主軸承孔徑的方法是：()o0A、先在垂直方向,然后每隔45度進(jìn)行測(cè)量B、先在垂直方向，然后每隔90度進(jìn)行測(cè)量C、先在水平方向，然后每隔45度進(jìn)行測(cè)量D、先在水平方向,然后每隔90度進(jìn)行測(cè)量341答案：A.PT燃油噴射系統(tǒng)中高壓燃油只在()中產(chǎn)生。()A、齒輪輸油泵B、PT燃油泵C、執(zhí)行器D、噴油器答案：D.康明斯KTA19-G2柴油機(jī)中，逆時(shí)針擰動(dòng)噴油器柱塞調(diào)整螺釘,將使相應(yīng)的噴油器柱塞行程()。()A、變大B、變小C、不變D、變大或變小答案：A.氧氣瓶與乙快發(fā)生器的安全距離應(yīng)在()米以上。A、4B、5C、6D、7439答案：B.干擾、阻礙事故調(diào)查處理的,對(duì)單位,由鐵道部或安全監(jiān)管辦處4萬(wàn)元以上()萬(wàn)元以下的罰款。A、5B、10C、20D、30答案：C.造成()為特別重大事故。()A、30人以上死亡B、10人以上30人以下死亡C、1人以上10人以下死亡D、3人死亡答案：A.康明斯發(fā)電車(chē)?yán)鋮s風(fēng)機(jī)手動(dòng)位時(shí),若出現(xiàn)冷卻風(fēng)機(jī)點(diǎn)動(dòng)現(xiàn)象,最大可能是()。A、熱保護(hù)繼電器啟動(dòng)B、85水溫開(kāi)關(guān)無(wú)法閉合C、65水溫開(kāi)關(guān)無(wú)法斷開(kāi)D、KA8線(xiàn)圈無(wú)法自鎖答案：D.鐵路行車(chē)安全監(jiān)測(cè)設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備,應(yīng)具備監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警、存取功能，保持其作用良好'準(zhǔn)確可靠，并定期進(jìn)行0。（）A、維修B、計(jì)量校準(zhǔn)C、檢查D、更換答案：B.康明斯KTA19—G2柴油機(jī)的噴油器柱塞是利用（）冷卻。（）A、水B、空氣C、機(jī)油D、柴油答案：D.以下原因中可造成曲軸箱漏氣過(guò)多的是（）。A、增壓器密封件泄露B、活塞磨損C、活塞環(huán)損壞D、以上都是答案：D.發(fā)電車(chē)中級(jí)檢修時(shí),要對(duì)下油箱玻璃板液位儀進(jìn)行檢修，目前涉及其的主要檢修工作是（）。A、密封膠墊的更換B、拆卸C、清潔D、安裝答案：A.25T型客車(chē)檢修規(guī)程對(duì)于空調(diào)試驗(yàn)規(guī)定:同一接線(xiàn)排各通電接頭溫度差不得高于()。A、20℃B、25℃C、30℃D、35℃答案：A.旅客列車(chē)入庫(kù)進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)的時(shí)間每次不得少于0小時(shí)。A、2B、4C、6D、8答案：C.()由鐵道部組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故445答案：A.高壓油泵試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)入工作狀態(tài)后,數(shù)字儀表量油次數(shù)顯示()次,要根據(jù)不同的待試泵型要進(jìn)行量油次數(shù)的設(shè)定。()A、150B、200C、250D、300350答案：B.康明斯發(fā)電車(chē)中的PT噴油器安裝在氣缸蓋中，頭部與缸蓋間的密封座有()00A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)答案：A.某1FC5發(fā)電機(jī)輸出空載電壓低于400V,若電壓特性符合發(fā)電機(jī)空載特性曲線(xiàn)并且斷開(kāi)AVR連接后電壓在432-456V間,可能的原因是()。A、限流電阻R短路B、限流電阻R開(kāi)路C、V1損壞D、L1匝間短路答案：A.康明斯發(fā)電車(chē)所用的1FC5356發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁機(jī)的特點(diǎn)是()。A、轉(zhuǎn)子發(fā)電，定子勵(lì)磁B、定子發(fā)電，轉(zhuǎn)子勵(lì)磁C、定子發(fā)電，轉(zhuǎn)子為永久磁鐵D、轉(zhuǎn)子發(fā)電，定子為永久磁鐵604答案：A.ATP的中文全稱(chēng)是()。A、通信控制單元B、自動(dòng)列車(chē)保護(hù)系統(tǒng)C、驅(qū)動(dòng)安全裝置D、智能顯示單元答案：B.客車(chē)軸溫達(dá)到90°C或超過(guò)外溫加()時(shí)摘車(chē)處理。A、40℃B、50℃C、60℃D、70℃558答案：C.康明斯發(fā)電車(chē)交流燃油泵電路中，若錯(cuò)誤地將高油位開(kāi)關(guān)(UWX3)和低油位開(kāi)關(guān)(UWX1)接反，油泵自動(dòng)位時(shí)將造成()。A、油泵無(wú)法啟動(dòng)B、油泵在低油位附近頻繁起停C、油泵在高油位附近頻繁起停D、以上現(xiàn)象都不對(duì)答案：B.發(fā)電車(chē)充電裝置與柴油機(jī)自帶充電發(fā)電機(jī)在給24V電池充電時(shí),它們的充電排序是()。A、二者可同時(shí)給24V電池充電B、充電裝置先充電時(shí),充電發(fā)電機(jī)則不能充電C、充電發(fā)電機(jī)先充電時(shí),充電裝置則不能充電D、只要充電發(fā)電機(jī)充電轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在一、二、三機(jī)任一充電機(jī)的位置，充電裝置均不能充電答案：D.康明斯柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí),對(duì)發(fā)電機(jī)要求檢查諧振、抗干擾電容容量，容量不足()者更換。()A、50%B、60%C、70%D、80%答案：C.使用雙臂電橋測(cè)量未知低值電阻時(shí),為保護(hù)指零儀的指針不被打壞,指零儀的靈敏度調(diào)節(jié)旋鈕應(yīng)放在0。0A、最低位置B、最高位置C、中間位置D、隨意位置答案：A.康明斯KTA-19G2型柴油機(jī)PT泵中調(diào)速柱塞用()潤(rùn)滑。()A、機(jī)油B、油脂C、柴油D、以上都錯(cuò)答案：C.計(jì)算機(jī)硬件的組成部分主要包括：()oA、中央處理器、存儲(chǔ)器、輸入設(shè)備、輸出設(shè)備B、控制器'存儲(chǔ)器、輸入設(shè)備、輸出設(shè)備C、運(yùn)算器'存儲(chǔ)器'輸入設(shè)備、輸出設(shè)備D、中央處理器、存儲(chǔ)器、輸入設(shè)備、顯示器答案：A.發(fā)電車(chē)廠修及段修時(shí),K-19型CUMS柴油機(jī)修竣負(fù)載試驗(yàn)結(jié)束,停機(jī)前卸掉負(fù)載、斷開(kāi)本車(chē)電源開(kāi)關(guān),適當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)冷卻風(fēng)機(jī)一段時(shí)間降溫后，使轉(zhuǎn)速由運(yùn)行位降至怠速位，當(dāng)柴油機(jī)()，方可停車(chē)。A、冷卻水溫降到75℃以下、油溫都降到85℃以下時(shí)B、冷卻水溫降到85℃以下、油溫都降到75℃以下時(shí)C、冷卻水溫和油溫都降到65℃以下時(shí)D、冷卻水溫和油溫都降到75°C以下時(shí)答案：D.發(fā)電車(chē)充電裝置不能正常給24V電池充電,下列可能的原因是0。A、充電發(fā)電機(jī)不發(fā)電B、24V電池充電太久C、充電機(jī)選擇轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)位置不對(duì)D、24V電池正在放電639答案：C.發(fā)電車(chē)?yán)鋮s風(fēng)機(jī)的控制電路中，時(shí)間繼電器的常開(kāi)和常閉觸點(diǎn)的接法是()。A、常閉觸點(diǎn)接控制低速的接觸器線(xiàn)圈,常開(kāi)觸點(diǎn)接控制高速的接觸器線(xiàn)圈B、常閉觸點(diǎn)接控制高速的接觸器線(xiàn)圈,常開(kāi)觸點(diǎn)接控制低速的接觸器線(xiàn)圈C、一個(gè)常閉觸點(diǎn)接控制低速的接觸器線(xiàn)圈，另一常閉觸點(diǎn)接控制高速的接觸器線(xiàn)圈D、一個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)接控制低速的接觸器線(xiàn)圈，另一常開(kāi)觸點(diǎn)接控制高速的接觸器線(xiàn)圈答案：A.PT泵中機(jī)械調(diào)速部分包括怠速柱塞、()。()A、電磁閥和飛錘B、飛錘和調(diào)整高速墊片C、調(diào)整高速墊片和執(zhí)行器D、執(zhí)行器和電磁閥答案：B.以下描述不屬于“網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的作用”的是()。()A、主機(jī)借助它向其他網(wǎng)絡(luò)單元發(fā)送信息B、主機(jī)借助它用來(lái)鑒別、監(jiān)視其他網(wǎng)絡(luò)單元發(fā)來(lái)的信息C、轉(zhuǎn)發(fā)信息D、進(jìn)行信息采集、存儲(chǔ)和加工處理答案：D.外墻、頂板需全部分界，并須更換鐵立柱達(dá)0時(shí),可申請(qǐng)報(bào)廢。A、1/2B、2/3C、4/5D、3/4441答案：B.根據(jù)8V396型MTU柴油機(jī)《說(shuō)明和操作手冊(cè)》，在中級(jí)檢修之前，將發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)分為陽(yáng)、W2、W3和W4級(jí)以下項(xiàng)目中屬于W3級(jí)要求的內(nèi)容是0。()A、更換空氣濾芯B、檢查啟動(dòng)電機(jī)電刷狀況C、對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑D、檢查進(jìn)氣壓力答案：C.發(fā)電車(chē)KTA19-G2型柴油及機(jī)油旁通濾清器堵塞將可能造成()。A、機(jī)油油位下降B、機(jī)油壓力過(guò)低C、機(jī)油壓力過(guò)高D、機(jī)油溫度過(guò)高585答案：D.發(fā)電車(chē)SH-25型手搖油泵在正常的操作情況下出油量較小,那么可能的原因是()。()(1.0分)A、油面與泵之間的垂直距離較大B、油面與泵之間的垂直距離較小C、油面與泵之間的水平距離較大D、油面與泵之間的水平距離較小答案：A.在責(zé)任感的驅(qū)使下，人們會(huì)()。()A、等到別人強(qiáng)迫他們工作時(shí),才會(huì)去工作B、磨磨蹭蹭、辦事拖延C、以敷衍的工作態(tài)度開(kāi)展工作D、積極挖掘自我潛能,會(huì)更加勇敢、堅(jiān)韌和執(zhí)著，會(huì)充滿(mǎn)激情地勤奮工作答案：D.下列原因中可能造成KTA-19G2型柴油機(jī)組啟動(dòng)馬達(dá)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)的是()。A、調(diào)整控制箱內(nèi)直流短路B、執(zhí)行器線(xiàn)脫落C、電磁截流閥斷電D、柴油中進(jìn)空氣答案：A.已知K-19型CUMS柴油機(jī)的最低油耗為152克/(馬力小時(shí))，負(fù)載試驗(yàn)功率270KW,如果試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間1小時(shí),柴油的比重為0.85克/cm3,那么整個(gè)試驗(yàn)最低需要耗費(fèi)柴油()升。()A、34.88B、41.04C、55.84D、65.69答案：D.發(fā)電車(chē)廠修,對(duì)控制屏要做絕緣性能檢查,要求屏內(nèi)各線(xiàn)間及其分別對(duì)地間的介電強(qiáng)度應(yīng)符合以下規(guī)定:對(duì)于工作電壓220V的線(xiàn)路,在相應(yīng)的()試驗(yàn)電壓下歷時(shí)1min,應(yīng)無(wú)閃絡(luò)、擊穿現(xiàn)象。AC500AC1000GAC1500D、AC2500答案：C.()是控制的最高境界。()A、前饋控制B、現(xiàn)場(chǎng)控制C、反饋控制D、質(zhì)量控制答案：A.高壓油泵試驗(yàn)完畢后，應(yīng)將()量筒中柴油倒出、拆下高壓油泵。()A、油箱B、量筒C、油泵D、油管351答案：B.配備1FC5發(fā)電機(jī)的康明斯發(fā)電車(chē)中，若需將額定電壓調(diào)整為380V,則下面敘述中正確的是()。A、首先應(yīng)調(diào)大L1電感B、首先應(yīng)減小L1電感C、首先應(yīng)調(diào)大AVR的電壓整定值D、首先應(yīng)調(diào)小AVR的電壓整定值答案：A.跨局直通旅客列車(chē)每運(yùn)行一個(gè)往返必須安排入庫(kù)檢修;單程運(yùn)行距離在()及以上的旅客列車(chē),在折返站原則上應(yīng)安排入庫(kù)檢修。4000km3000km2000km1000km554答案：C.以DW914B斷路器為例，滅弧罩由()組成。()A、罩殼、金屬柵片、柵片之架和罩網(wǎng)B、罩殼、金屬柵片、觸頭和罩網(wǎng)C、罩殼、底板、柵片之架和罩網(wǎng)D、罩殼、金屬柵片、軟連接和罩網(wǎng)277答案：A.標(biāo)記速度為160km/h的客車(chē)運(yùn)行20±2萬(wàn)公里(或距上次各級(jí)修程不超過(guò)1年)實(shí)施()級(jí)檢修。A、A1B、A2C、A3D、A4答案：A.在穿心互感器的接線(xiàn)中，一次相線(xiàn)如果在互感器上繞四匝,則互感器的實(shí)際變比將是額定變比的()。A、4倍B、5倍1/4倍1/5倍答案：C.發(fā)電車(chē)萬(wàn)能式空氣斷路器,手動(dòng)操作不能使觸頭閉合,下列原因不正確的是0。A、失壓脫扣無(wú)電壓或線(xiàn)圈燒毀B、貯能彈簧變形，閉合力增大C、反作用彈簧力過(guò)大D、機(jī)構(gòu)不能復(fù)位再扣572答案：B.DH6105型組裝式雙臂電橋的橋臂電阻R1、R2、R3、R4為()等級(jí)，精度0.02%Qo()A、1。、10Qx100QB、10QX100Qx1KQC、1000k1KQ、10KQD、1KQx10KQx100KQ373答案：C.水進(jìn)入燃油系統(tǒng)可能造成的破壞()。A、PT泵、噴油嘴生銹B、發(fā)動(dòng)機(jī)游車(chē)C、執(zhí)行器發(fā)卡D、以上都可能答案：D.發(fā)電車(chē)運(yùn)行途中，出現(xiàn)下列()情況時(shí),必須采取應(yīng)急供油措施。A、上油箱滲油B、燃油泵與下油箱間油管堵塞C、柴油機(jī)回油管堵塞D、PT泵堵塞答案：B.一切防火措施,都是為了防止產(chǎn)生燃燒的條件,為消除或控制燃燒的著火源,可以采用以下()方法。()A、發(fā)電車(chē)內(nèi)禁止吸煙B、對(duì)MTU183柴油機(jī)高壓油管加強(qiáng)質(zhì)量控制C、加強(qiáng)通風(fēng)D、配備專(zhuān)用滅火器答案：A.發(fā)電車(chē)KTA-19G2型柴油機(jī)活塞冷卻噴嘴彈簧無(wú)法復(fù)位造成通道常開(kāi),將可能造成()。A、機(jī)油油位下降B、機(jī)油壓力過(guò)低C、機(jī)油壓力過(guò)高D、機(jī)油溫度過(guò)高412答案：B.力的單位牛頓的量綱是()。()KGM/SKGM/S2ML/T2ML/T答案：B.PT燃油系統(tǒng)由()組成。()A、PT燃油泵、供油管路、回油管路和PT噴油器組成B、燃油泵、供油管路、回油管路和噴油器組成C、燃油泵、供油管路、回油管路'燃油管道和噴油器組成D、以上三者的綜合答案：C.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)廢氣渦輪增壓氣壓氣機(jī)進(jìn)氣口包箍松動(dòng)將可能造成()。A、進(jìn)氣過(guò)臟B、柴油機(jī)冒黑煙C、柴油機(jī)冒藍(lán)煙D、排氣不暢413答案：B.康明斯發(fā)電車(chē)中，若低油壓停機(jī)保護(hù)傳感器發(fā)生故障時(shí)仍需使用該機(jī)組時(shí)，可采取()的措施強(qiáng)行啟機(jī)。A、直接拆除故障傳感器B、拆除故障傳感器后短接箱中5、7號(hào)端子C、拆除故障傳感器后短接箱中7、9號(hào)端子D、拆除故障傳感器后短接箱中9、11號(hào)端子419答案：D.用鉗型電流表測(cè)量單相電流時(shí),把兩根導(dǎo)線(xiàn)都放入鉗口內(nèi),產(chǎn)生結(jié)果為0。A、電流表仍指示正常值B、電流表指零C、電流表指示1/2正常值D、電流表指示兩倍的正常值654答案：B.模數(shù)化小型斷路器在結(jié)構(gòu)上具有外形尺寸模數(shù)化一0mm的倍數(shù)和安裝導(dǎo)軌化的特點(diǎn)。()A、3B、6C、9D、10答案：B.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量,建立必要的()。A、監(jiān)督制度B、抽驗(yàn)制度C、檢驗(yàn)制度D、審查制度答案：C.康明斯發(fā)電車(chē)中1FC5發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電流是由()間接供給的。A、發(fā)電機(jī)的輸出電源B、直流24VG直流48VD、以上都不是659答案：A.JTW-BCD-5451型感溫探測(cè)器,設(shè)計(jì)為對(duì)0m范圍內(nèi)的開(kāi)放式區(qū)域提供保護(hù)。()A、5B、10C、15D、20314答案：C.實(shí)施方案的有效性不取決于()。()A、方案本身的可行性B、方案實(shí)施計(jì)劃本身的可行性C、負(fù)責(zé)實(shí)施的管理者的技巧和能力D、方案的評(píng)價(jià)方法答案：D.在下列熱力學(xué)第一定律應(yīng)用于閉口系而得到的能量方程式中，錯(cuò)誤的是()。()A、q=△u+wB、6q=du+6wC、6Q=dU+6WD\dq=du+6w答案：D.發(fā)電車(chē)的充電裝置中，不會(huì)引起充電電壓不穩(wěn)定的因素是()。A、柴油機(jī)的燃油油質(zhì)差B、主發(fā)電機(jī)發(fā)電不穩(wěn)C、充電裝置變壓器故障D、發(fā)電車(chē)對(duì)外輸出負(fù)載大答案：D.康明斯發(fā)電車(chē)中，若超速保護(hù)板發(fā)生故障時(shí)仍需使用該機(jī)組時(shí),科采取()。A、直接拆除超速保護(hù)板B、拆除超速保護(hù)板后短接箱中5、7號(hào)端子C、拆除超速保護(hù)板后短接箱中7、9號(hào)端子D、拆除超速保護(hù)板后短接箱中9、11號(hào)端子418答案：B.根據(jù)《空調(diào)發(fā)電車(chē)運(yùn)用檢修管理制度》，發(fā)電機(jī)組中修修竣后要進(jìn)行整車(chē)動(dòng)態(tài)交驗(yàn),機(jī)組的動(dòng)態(tài)加載時(shí)間不少于()小時(shí)、負(fù)載不低于額定值的0,并認(rèn)真填寫(xiě)交驗(yàn)記錄。01、90%1、95%4、80%4、85%答案：D.斷路器多連桿操作機(jī)構(gòu),當(dāng)觸頭在閉合位置時(shí)，()，使斷路器具備了分閘的條件。()(1.0分)A、觸頭彈簧力、分閘彈簧的拉力和再扣彈簧的拉力B、觸頭彈簧力和分閘彈簧的拉力C、分閘彈簧的拉力和再扣彈簧的拉力54/162D、觸頭彈簧力和再扣彈簧的拉力答案：A.列車(chē)返程1/2以上時(shí),當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電車(chē)二位側(cè)下油箱漏油時(shí),這時(shí)最好的應(yīng)急處理辦法是()。A、報(bào)告前方站請(qǐng)求應(yīng)急補(bǔ)油B、抽滿(mǎn)上油箱,利用列車(chē)停站,立即關(guān)閉下油箱連通閥，同時(shí)減少車(chē)廂負(fù)載C、抽滿(mǎn)上油箱,利用列車(chē)停站，保持下油箱連通閥打開(kāi)，同時(shí)減少車(chē)廂負(fù)載D、減少車(chē)廂負(fù)載，同時(shí)向本車(chē)輛段值班室匯報(bào)答案：B.柴油機(jī)中工作條件最差的軸承是0。A、主軸承B、連桿大端軸承C、連桿小端軸承D、推力軸承490答案：C.自動(dòng)空氣斷路器的副觸點(diǎn)常用于額定電流0A及以上的低壓斷路器中，作為主觸點(diǎn)的雙重保護(hù)。A、500B、800C、1000D、1500581答案：D.公文最基本的作用是()作用。()A、法規(guī)和準(zhǔn)繩B、領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)C、溝通和配合D、憑證和依據(jù)答案：D.在超文本和超媒體中不同信息塊之間的連接時(shí)通過(guò)()連接的。()A、節(jié)點(diǎn)B、鏈C、線(xiàn)D、字節(jié)答案：B.關(guān)于1FC5發(fā)電機(jī)的敘述中，正確的是()。A、主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)電B、主發(fā)電機(jī)定子發(fā)電C、勵(lì)磁機(jī)定子發(fā)電D、以上都不是660答案：B.II號(hào)噴油泵的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由凸輪軸和滾輪傳動(dòng)部件組成,凸輪軸的兩端支承在圓錐滾子軸承上,前后端分別裝有()。()A、聯(lián)軸節(jié)和調(diào)速器B、調(diào)速器和聯(lián)軸節(jié)C、齒輪軸和聯(lián)軸節(jié)D、齒輪軸和調(diào)速器答案：A.在議論文中，()雖然生動(dòng),但難以盡理,所以要使用恰當(dāng),并且只能作為一種輔助性的論證辦法。()A、演繹論證B、歸納論證C、類(lèi)比論證D、例證法答案：C.斷路器具有良好的滅弧性能,它既能夠在正常工作條件下切斷負(fù)載電流，又能靠熱脫扣自動(dòng)切斷()。A、額定電流B、短路電流C、沖擊電流D、過(guò)載電流573答案：D.以下哪種情況可造成KTA19-G2柴油機(jī)出現(xiàn)低油壓()。A、機(jī)油濾清器臟堵B、油底殼進(jìn)柴油C、機(jī)油冷卻器堵塞D、以上都是答案：D.電渦流測(cè)功器的制動(dòng)器由0組成。()A、轉(zhuǎn)子軸、勵(lì)磁線(xiàn)圈和測(cè)力臂架B、擺動(dòng)體支架、渦流環(huán)和底座C、轉(zhuǎn)子盤(pán)、擺動(dòng)排水管和測(cè)速齒盤(pán)D、轉(zhuǎn)子部分、擺動(dòng)部分和固定部分379答案：D.在HARTRIDGE120系列康明斯PT泵試驗(yàn)臺(tái)上,數(shù)字式轉(zhuǎn)速表正好在油泵安裝板之上,轉(zhuǎn)速表顯示每分鐘的轉(zhuǎn)速,在整個(gè)量程內(nèi)精度為()轉(zhuǎn)/分。()A、±0.1B、±0.5C、±1D、±5答案：C.潤(rùn)滑方式中,結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單、潤(rùn)滑效果最不可靠的是()。A、飛濺式B、壓力式C、復(fù)合式D、循環(huán)式598答案：A.獲取學(xué)術(shù)論文寫(xiě)作資料的基本途徑有四種,其中（）是親自進(jìn)入實(shí)際生活,圍繞既定目標(biāo),根據(jù)擬定的步驟，有計(jì)劃、有組織地對(duì)某一客觀對(duì)象進(jìn)行深入的了解和細(xì)致的把握,以獲取某一方面資料的活動(dòng)。（）A、觀察B、實(shí)驗(yàn)C、調(diào)查D、文獻(xiàn)檢索請(qǐng)答案：C.以下設(shè)備不屬于計(jì)算機(jī)輸入設(shè)備的是（）。（）A、模數(shù)轉(zhuǎn)換器B、鍵盤(pán)C、掃描儀D、繪圖儀答案：D.如果鼠標(biāo)器突然失靈,則可用組合鍵0來(lái)結(jié)束一個(gè)正在運(yùn)行的應(yīng)用程序。（）Alt+F1Alt+F2Alt+F3Alt+F4答案：D.使用兆歐表時(shí)的搖動(dòng)速度應(yīng)為Or/min,并使指針?lè)€(wěn)定1min,這時(shí)的讀數(shù)即為被測(cè)對(duì)象的絕緣電阻值。A、80B、100C、120D、140401答案：C.噴油器行程的調(diào)整，不同的噴油器有不同的調(diào)整方法。例如:上止式噴油器可以采用()調(diào)整。()A、小扭矩法B、千分表法C、大扭矩法D、行程法答案：A.發(fā)電車(chē)廠修,對(duì)啟動(dòng)電源箱要做電氣動(dòng)作性能檢測(cè),要求應(yīng)急啟動(dòng)后()。A、立即將主開(kāi)關(guān)置于正常位B、立即將輔助開(kāi)關(guān)置于正常位C、可以正常運(yùn)行下去D、以上都不對(duì)答案：B.康明斯發(fā)電車(chē)?yán)鋮s風(fēng)機(jī)手動(dòng)位時(shí),若出現(xiàn)冷卻風(fēng)機(jī)點(diǎn)動(dòng)現(xiàn)象,這一故障最大可能性是()。A、熱保護(hù)繼電器啟動(dòng)作B、85℃水溫開(kāi)關(guān)無(wú)法閉合C、65℃水溫開(kāi)關(guān)無(wú)法斷開(kāi)D、KA8線(xiàn)圈無(wú)法自鎖答案：D.發(fā)電車(chē)中所采用的1FC5系列發(fā)電機(jī)繞組高溫保護(hù)的溫度為()℃A、150B、155C、160D、165答案：B.發(fā)電車(chē)廠修及段修時(shí),K-19型CUMS柴油機(jī)修竣負(fù)載試驗(yàn)，當(dāng)非緊固情況出現(xiàn)以下現(xiàn)象時(shí),一般不需要更換密封元件的情況是()。A、汽缸墊漏氣B、搖臂罩殼漏油C、凸輪軸自由端蓋板漏油D、曲軸驅(qū)動(dòng)端軸封漏油答案：A.當(dāng)發(fā)電車(chē)?yán)鋮s風(fēng)機(jī)只有低速,沒(méi)有高速時(shí),下列分析方法正確的是()。A、可能是時(shí)間繼電器壞了B、可能是65℃的水溫控制器壞了C、可能是85℃的水溫控制器壞了D、可能是高速的熱繼電器誤動(dòng)作了635答案：A.根據(jù)GB/T9704-1999,()適用于不相隸屬機(jī)關(guān)之間商洽工作,詢(xún)問(wèn)和答復(fù)問(wèn)題,請(qǐng)求批準(zhǔn)和答復(fù)審批事項(xiàng)。()A、請(qǐng)示B、批復(fù)C、意見(jiàn)D、函答案：D.發(fā)電車(chē)供電的空調(diào)客車(chē),須在列車(chē)終到后()卸載停機(jī)。A、20minB、30minC、40minDx50min560答案：B.柴油機(jī)應(yīng)急供油管,不是其必須要求的特征的是0。A、管徑內(nèi)尺寸和管長(zhǎng)度B、抗油腐蝕性C、抗負(fù)壓D、耐磨答案：D.康明斯發(fā)電車(chē)所使用的1FC5發(fā)電機(jī)采用可控相復(fù)勵(lì),其勵(lì)磁電流由電壓和電流兩個(gè)分量合成，其中電壓分量和電流分量分別由0提供。A、電抗器電容器B、電抗器電流互感器C、電容器電流互感器D、變壓器電容器答案：B.進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車(chē)評(píng)比,人員素質(zhì)方面分為()三個(gè)方面評(píng)分。()A、政治素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和形象B、政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和形象C、政治素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和遵章守紀(jì)D、政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和遵章守紀(jì)答案：A.局域網(wǎng)通常指?jìng)鬏斁嚯x在幾千米以?xún)?nèi),數(shù)據(jù)率在()的網(wǎng)絡(luò)。()A、小于0.1Mb/sB、100Kb/s至10Mb/s之間G1Mb/s至5Mb/s之間Dv大于5Mb/s答案：B.關(guān)于冷卻風(fēng)機(jī)控制電路中時(shí)間繼電器KT的敘述中，正確的是()。A、時(shí)間繼電器KT是一直得電B、高速位時(shí)KT一直得電，低速位時(shí)不得電C、時(shí)間繼電器KT是一直不得電D、當(dāng)風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),KT肯定不得電答案：D.按寫(xiě)作側(cè)重點(diǎn)分，“總結(jié)”有()。()A、階段總結(jié)和全程總結(jié)B、工作總結(jié)和生產(chǎn)總結(jié)C、全面總結(jié)和專(zhuān)題總結(jié)D、工作總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)答案：D.在HARTRIDGE120系列康明斯PT泵試驗(yàn)臺(tái)上,燃油泵真空度由設(shè)在試驗(yàn)泵()上的旋轉(zhuǎn)閥門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)。()A、進(jìn)油管B、出油管C、燃油出口壓力管D、燃油進(jìn)口真空管360答案：A.康明斯發(fā)電車(chē)1號(hào)冷卻風(fēng)機(jī)控制電路中，若1FU13損壞,不會(huì)造成()。A、1KA8線(xiàn)圈無(wú)法吸合B、1KM1線(xiàn)圈無(wú)法吸合C、1KM2線(xiàn)圈無(wú)法吸合D、1KT線(xiàn)圈無(wú)法吸合612答案：A.鐵路職業(yè)道德是()的重要保證。()A、維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)B、提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益C、保持鐵路競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)D、以上三者的綜合答案：D.下面故障原因中，不會(huì)造成機(jī)油過(guò)稀的是()。A、請(qǐng)油底殼進(jìn)水B、油底殼進(jìn)柴油C、冷卻水溫度過(guò)高D、管路漏油答案：D.下列二維非穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)的數(shù)學(xué)表達(dá)式正確的是()，式中X,y,z為坐標(biāo)，T為時(shí)間。()A、t=f(x,<)B、t=f(x,y,<)Gt=f(x,y,z)Dvt=f(x,y)74答案：B.火災(zāi)報(bào)警控制器主機(jī)顯示故障應(yīng)檢查探測(cè)器底座上終端電阻是否安裝牢固，用萬(wàn)用表測(cè)量探測(cè)器底座上的終端電阻須為()，否則將終端電阻接好或更換電阻。A、5kQB、10kQC、15kQD、20kQ答案：D.TCDS哪個(gè)天線(xiàn)可以通過(guò)磁鐵吸盤(pán)吸附于配電柜的外壁上:oA、WLAN天線(xiàn)B、GPRS天線(xiàn)GGPS天線(xiàn)D、無(wú)線(xiàn)接入點(diǎn)天線(xiàn)答案：B.空調(diào)發(fā)電車(chē)CUMS機(jī)組冷卻風(fēng)機(jī)啟動(dòng)用ST3型時(shí)間繼電器可以在()范圍調(diào)整。()A、01sB、030sC、01minD、03min答案：B193.0號(hào)柴油的十六烷值是45,即表示()。()A、0號(hào)柴油的發(fā)火性能與含45%的正十六烷和55%的-甲基蔡的標(biāo)準(zhǔn)燃料的發(fā)火性能相同B、0號(hào)柴油的發(fā)火性能與含55%的正十六烷和45%的-甲基蔡的標(biāo)準(zhǔn)燃料的發(fā)火性能相同C、0號(hào)柴油的發(fā)火性能與含45%的正十六烷的標(biāo)準(zhǔn)燃料的發(fā)火性能相同D、0號(hào)柴油的發(fā)火性能與含55%的-甲基蔡的標(biāo)準(zhǔn)燃料的發(fā)火性能相同答案：A.康明斯KTA19-G2柴油機(jī)中安裝執(zhí)行器時(shí),執(zhí)行器安裝螺栓用扭力扳手按下列順序擰緊：()。0A、先按順序擰緊1/8圈,再擰到力矩2.8牛頓米,再擰到力矩5.6牛頓米B、先按順序擰到力矩2.8牛頓米,再擰到力矩5.6牛頓米,然后再擰緊1/8圈C、先按順序擰緊1/8圈,再擰到力矩2.8牛頓米,再擰到力矩5.6牛頓米,徹底松開(kāi)3個(gè)螺栓后,按順序再擰到力矩2.8牛頓米,再擰到力矩5.6牛頓米D、先按順序擰到力矩2.8牛頓米,再擰到力矩5.6牛頓米,然后再擰緊1/8圈，徹底松開(kāi)3個(gè)螺栓后,按順序再擰到力矩2.8牛頓米,再擰到力矩5.6牛頓米答案：C.配備KTA-19G2柴油機(jī)的康明斯發(fā)電車(chē)并車(chē)時(shí)可輸出電功率最大為()。300kW600kWG900kWD、800kW答案：D.下列情況可列為較大事故的是()。A、繁忙干線(xiàn)客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上B、客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下并中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他鐵路行車(chē)48小時(shí)以上C、客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下D、客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上答案：C.中修修竣后,機(jī)組的動(dòng)態(tài)加載時(shí)間不少于()。A、1hB、2hC、3hD、4h答案：D.車(chē)輛段TCDS由車(chē)輛段I類(lèi)服務(wù)器、客車(chē)客整所II類(lèi)服務(wù)器和客列檢III類(lèi)服務(wù)器、WLAN聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和()等構(gòu)成。A、車(chē)載設(shè)備B、車(chē)輛段監(jiān)控室C、客車(chē)車(chē)輛D、GPRS答案：A.從停留車(chē)輛的端部橫過(guò)線(xiàn)路時(shí),搬運(yùn)材料及工具時(shí)不少于()米。A、2B、3C、4D、5答案：D.正常時(shí),康明斯發(fā)電車(chē)1FC5發(fā)電機(jī)中繞組高溫報(bào)警的熱敏電阻阻值為()。A、1500QB、1500QC、以上都不對(duì)答案：B.將主開(kāi)關(guān)放入試驗(yàn)臺(tái)工位中并固定,輔以必要的條件后,將端子0短接,可以進(jìn)行長(zhǎng)延時(shí)無(wú)延時(shí)動(dòng)作特性檢查。0A、。和1B、1和2C、2和3D、3和n387答案：A.外界投射到某物體表面上的總輻射能為Q,A.R、D分別為物體的吸收率、反射率和穿透率。如果該物體為固體、不讓熱射線(xiàn)透過(guò)，那么A.R、D之和()。()A、大于1B、等于1C、小于1D、不確定答案：B.以下傳感器中，不屬于化學(xué)傳感器的是()。()A、氣體傳感器B、濕度傳感器C、離子傳感器D、溫度傳感器305答案：D.波長(zhǎng)為()0.1m100m的電磁波投射到物體上后,能夠被物體吸收變成熱能。()A、0.1m100mB、0.38m0.76mG0.76m100mD、0.38m1.38m答案：A.火災(zāi)報(bào)警器報(bào)警音量不低于()A、50db60db70db80db答案：C.用扭力扳手拆卸連桿螺栓并取下連桿蓋時(shí)，拆卸要求：()。()A、先選擇一個(gè)固定螺栓拆卸，當(dāng)松動(dòng)后再松動(dòng)另一個(gè)螺栓并將其拆出，然后拆出第一個(gè)螺栓B、先選擇一個(gè)固定螺栓拆卸,將其完全拆出后再拆卸第二個(gè)螺栓C、先選擇一個(gè)固定螺栓拆卸，當(dāng)松動(dòng)后再松動(dòng)另一個(gè)螺栓;然后拆出第一個(gè)螺栓,再拆出第二個(gè)螺栓D、以上都正確答案：A.KTA19-G2發(fā)動(dòng)機(jī)控制底板上，由()端子分別接入遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)速電位計(jì)。()A、7、8和9B、17、18和19C、22、23和24D、28、29和30答案：D.公文實(shí)際的撰稿者,一般都是()。()A、法定的機(jī)關(guān)單位B、單位領(lǐng)導(dǎo)人C、公務(wù)人員D、秘書(shū)答案：C.在康明斯發(fā)電車(chē)?yán)鋮s風(fēng)機(jī)控制電路中,控制冷卻風(fēng)機(jī)低速的接觸器KM2的線(xiàn)圈電壓是()。A、24VB、48V220V380V625答案：C210.空調(diào)器壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),其運(yùn)轉(zhuǎn)電流明顯減少的原因是()。A、電源電壓低B、冷凝器灰塵多C、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低D、毛細(xì)管堵塞答案：D211.1kg工質(zhì)流經(jīng)熱交換器時(shí),和外界有熱量交換而無(wú)功的交換,動(dòng)能差和位能差也可忽略不計(jì)，若工質(zhì)的流動(dòng)是穩(wěn)定的，則式“q=Ah+2\c2/2+gZ\z+w”可簡(jiǎn)化為()。()A、q二wB、q=Ac2/2C、q=h2-h1Dxq=gAz答案：c.()是數(shù)據(jù)通信的最小基本單位。()A、包B、段C、幀D、比特答案：C.在HARTRIDGE120系列康明斯PT泵試驗(yàn)臺(tái)上,對(duì)于E981型PT泵,應(yīng)檢查在1500rpm轉(zhuǎn)速下其燃油歧管壓力指示是否為()。()144-150kpa154-160kpaG144-150lb/in2D、154-160lb/in2361答案：D.以下斷路器型號(hào)中，不是萬(wàn)能式斷路器的是()。()AvNA1系列B、3WL系列G3WT系列D、NM系列286答案：D.以下原因中可造成冷卻液溫度過(guò)高，間接造成機(jī)油溫度過(guò)高的是()。A、冷卻液液面過(guò)低B、DCA濃度過(guò)高C、冷卻系統(tǒng)中混有空氣D、以上都是答案：D.一切新建、擴(kuò)建和改建的企業(yè),防治污染的項(xiàng)目，必須和主體工程()。A、同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)實(shí)施'同時(shí)發(fā)展B、同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)實(shí)施、同時(shí)發(fā)展C、同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)D、同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)答案：D.空調(diào)列車(chē)運(yùn)行途中，因?yàn)槟撤N原因晚點(diǎn),發(fā)電車(chē)的用油可能不足以維持到終點(diǎn)時(shí),乘務(wù)員采用應(yīng)急預(yù)案完全正確的一組是0。A、經(jīng)常觀察發(fā)電車(chē)儲(chǔ)油量并作好記錄、關(guān)停所有負(fù)載、給前方應(yīng)急加油點(diǎn)拍發(fā)加油電報(bào)、到達(dá)加油站時(shí)當(dāng)班休班乘務(wù)員全力配合加油、要求盡量多加燃油B、關(guān)停所有負(fù)載、給前方應(yīng)急加油點(diǎn)拍發(fā)加油電報(bào)、向本車(chē)輛段調(diào)度(值班室)匯報(bào)、到達(dá)加油站時(shí)當(dāng)班休班乘務(wù)員全力配合加油、要求盡量多加燃油C、經(jīng)常觀察發(fā)電車(chē)儲(chǔ)油量并作好記錄'給前方應(yīng)急加油點(diǎn)拍發(fā)加油電報(bào)、向本車(chē)輛段調(diào)度(值班室)匯報(bào)、到達(dá)加油站時(shí)當(dāng)班休班乘務(wù)員全力配合加油D、經(jīng)常觀察發(fā)電車(chē)儲(chǔ)油量并作好記錄、關(guān)停照明、給前方應(yīng)急加油點(diǎn)拍發(fā)加油電報(bào)、向本車(chē)輛段調(diào)度(值班室)匯報(bào)、到達(dá)加油站時(shí)當(dāng)班休班乘務(wù)員全力配合加油答案：C.發(fā)電車(chē)本車(chē)用電電源設(shè)置了()種供電選擇。A、3B、4C、5D、6答案：C.康明斯發(fā)電車(chē)中，Shut-Down報(bào)警和Early-Warning的指示燈分別為()。93/162A、紅、黃B、黃、紅C、紅、藍(lán)D、藍(lán)、紅611答案：A.重大事故的調(diào)查期限為()。A、10日B、20日C、30日D、60日446答案：C.將主開(kāi)關(guān)放入試驗(yàn)臺(tái)工位中并固定，輔以必要的條件后，將端子0短接,可以進(jìn)行短延時(shí)不動(dòng)作特性檢查。（）A、0和1B、0和2C、0和3D、0和n70/162389答案：C.動(dòng)車(chē)組的主要識(shí)別標(biāo)記不包括0。A、配屬局段簡(jiǎn)稱(chēng)B、定期修理的日期及處所C、“高壓危險(xiǎn)禁止攀登”的標(biāo)識(shí)D、最低運(yùn)行時(shí)速545答案：D.康明斯KTA19—G2柴油機(jī)的PT噴油器在噴完燃油后柱塞（）。（）A、立即上升B、緩慢上升C、一直壓于杯底D、較長(zhǎng)一段時(shí)間壓于杯底答案：D.II號(hào)噴油泵的撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由（）組成。（）A、柱塞套、調(diào)節(jié)臂、調(diào)節(jié)叉和供油拉桿B、柱塞、調(diào)節(jié)臂、減壓環(huán)帶和供油拉桿C、柱塞、出油閥、調(diào)節(jié)叉和供油拉桿D、柱塞、調(diào)節(jié)臂、調(diào)節(jié)叉和供油拉桿答案：D.標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車(chē)評(píng)比中，對(duì)于崗位操作規(guī)程項(xiàng)目，扣15分的情況是（）。（）A、缺崗位操作規(guī)程B、缺柴油機(jī)電機(jī)日常保養(yǎng)項(xiàng)目C、未按章作業(yè)D、未按規(guī)定時(shí)間預(yù)冷（熱）答案：D.CRH1內(nèi)各車(chē)輛間的連接采用（）車(chē)鉤。A、過(guò)渡B、自動(dòng)C、半永久Dx15號(hào)答案：C.以下（）選項(xiàng)不是計(jì)算機(jī)加入網(wǎng)絡(luò)所必須的。（）A、計(jì)算硬件B、網(wǎng)絡(luò)接口卡C、應(yīng)用軟件D、操作系統(tǒng)答案：C.網(wǎng)關(guān)是()。A、一種信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置B、局域網(wǎng)中使用的連接設(shè)備C、互聯(lián)網(wǎng)中使用的連接設(shè)備D、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的轉(zhuǎn)換軟件答案：D.中國(guó)域名系統(tǒng)機(jī)構(gòu)性二級(jí)域名中。表示科研院及科技管理部門(mén)。()A、eduB、C、OrgD、ac答案：D.柴油機(jī)空氣濾芯臟,進(jìn)氣量不足,可能導(dǎo)致排氣冒0。A、黑煙B、白煙C、藍(lán)煙D、灰白煙494答案：A.當(dāng)()限流電阻開(kāi)路,會(huì)造成CSC-LS型煙火報(bào)警傳感器發(fā)光二極管不亮。()A、RaB、RbC、RcD、Rd答案：A.車(chē)輛發(fā)生故障,距離接觸網(wǎng)帶電部分不足()時(shí),必須待接觸網(wǎng)停電并接地后,方可進(jìn)行處理。A、1m1.5mC、2mD、2.5m答案：c.康明斯發(fā)電車(chē)所用的1FC5356發(fā)電機(jī)采用可控相復(fù)勵(lì),其勵(lì)磁電流由電壓和電流兩個(gè)分量合成,起哄電壓分量和電流分量分別由()提供。A、電抗器,電容器B、電抗器，電流互感器C、電容器，電流互感器D、變壓器，電容器605答案：A.鐵路行車(chē)安全監(jiān)測(cè)設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備,應(yīng)具備監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警'存取功能，保持其作用良好、準(zhǔn)確可靠，并定期進(jìn)行()。A、維修B、計(jì)量校準(zhǔn)C、檢查D、更換553答案：B.標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車(chē)評(píng)比中，會(huì)造成“柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)及附屬裝置項(xiàng)目”失格的情況是0。()A、發(fā)電機(jī)及附屬裝置接地線(xiàn)松動(dòng)B、在額定負(fù)載范圍內(nèi)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有異音C、在額定負(fù)載范圍內(nèi)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)超溫報(bào)警D、電機(jī)絕緣不良影響使用322答案：D.旅客列車(chē)入庫(kù)進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)的時(shí)間每次不得少于()。A、2hB、4hC、6hD、8h557答案：C.根據(jù)《客車(chē)空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》,MTU柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí),Y90L-4型燃油泵電機(jī)檢修后通電試驗(yàn),應(yīng)滿(mǎn)足以下要求()。A、轉(zhuǎn)速應(yīng)在1350r/min,電流最大不超過(guò)3.7AB、轉(zhuǎn)速應(yīng)在1400r/min,電流最大不超過(guò)3.7AG轉(zhuǎn)速應(yīng)在1450r/min,電流最大不超過(guò)3.0AD、轉(zhuǎn)速應(yīng)在1500r/min,電流最大不超過(guò)3.0A答案：B.對(duì)康明斯發(fā)電車(chē)所使用的1FC5356發(fā)電機(jī)而言，為了防止靜止整流器V1被浪涌電擊穿,在其正負(fù)極輸出端并接()A、靜止壓敏電阻VR3B、旋轉(zhuǎn)壓敏電阻VR4F1、F2AVR565答案：A.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的現(xiàn)象表現(xiàn)為利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)()。A、聽(tīng)不到爆發(fā)聲音B、可能聽(tīng)到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力485答案：A.康明斯KTA19—G2柴油機(jī)的PT噴油器油杯中的油越多，噴油提前角()。()A、越大B、越小C、不變D、都不對(duì)答案：A.求對(duì)流換熱系數(shù)的函數(shù)關(guān)系式大致有4種方法,其中()目前還不能解決比較復(fù)雜的實(shí)際問(wèn)題,但是它能夠揭示過(guò)程的物理本質(zhì)并指出影響因素的主次關(guān)系。0A、理論分析法B、實(shí)驗(yàn)研究法C、比擬法D、數(shù)值法答案：A.以AH-6B為例,斷路器的()在電路接通時(shí)是承載額定電流的主體,具備長(zhǎng)期導(dǎo)電的能力。()A、動(dòng)觸頭B、靜觸頭C、主觸頭D、輔觸頭288答案：C.發(fā)電車(chē)廠修及段修時(shí)，修竣進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn),試驗(yàn)人員要養(yǎng)成操作時(shí)密切注視儀表的習(xí)慣,K-19型CUMS發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度()的情況下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。658566907491D、低于60℃或高于100℃答案：D244.各承修單位要按照柴油機(jī)組保養(yǎng)手冊(cè)的要求，嚴(yán)格確定換件修的范圍,在施修過(guò)程中必須做到()更換新品。A、30%B、50%C、80%100%答案：D.康明斯發(fā)電車(chē)1FC5356發(fā)電機(jī)中的勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電流是由()供給的。A、發(fā)電機(jī)的輸出電源B、直流24VC、請(qǐng)直流48VD、以上都不對(duì)527答案：A.發(fā)電車(chē)廠修時(shí),K-19型CUMS柴油機(jī)修竣磨合試驗(yàn),如果發(fā)生竄氣量增加的現(xiàn)象,那么應(yīng)()。A、保持原速度繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，看看情況再說(shuō)B、提高轉(zhuǎn)速運(yùn)行C、降低轉(zhuǎn)速運(yùn)行D、降低轉(zhuǎn)速若干分鐘，然后再回升到原來(lái)的速度答案：D.發(fā)電車(chē)充電裝置不能正常給48V電池充電,下列可能的原因是()。A、48V充放電電流表壞B、24V電池在優(yōu)先充電C、充電裝置內(nèi),48V充電大保險(xiǎn)FU8燒損D、發(fā)電車(chē)正在大負(fù)載對(duì)外送電640答案：C.在高溫條件下工作時(shí),穿著的工作服應(yīng)盡量采用()。Av紅色B、藍(lán)色C、淺色D、綠色答案：C.學(xué)術(shù)論文是治學(xué),即做學(xué)問(wèn)的結(jié)果，它區(qū)別于學(xué)習(xí)的最大特點(diǎn)是()。0A、研究和創(chuàng)造B、理解與接收C、檢驗(yàn)與發(fā)現(xiàn)D、考察和標(biāo)準(zhǔn)答案：A.電磁式過(guò)電流脫扣器整定時(shí)應(yīng)()整定,即先整AB相,再整BC相。()A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、先串聯(lián)再并聯(lián)D、以上都正確答案：A判斷題.()康明斯KTA-19G2柴油機(jī)中所使用的執(zhí)行器為常開(kāi)式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()康明斯發(fā)電車(chē)1FC5發(fā)電機(jī)中的AVR的作用是穩(wěn)定主發(fā)電機(jī)輸出電壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()根據(jù)《客車(chē)空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》，MTU柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí)，播音連接器和插座要分解檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.OTCDS-WEB網(wǎng)頁(yè)的報(bào)警提示音只有在打開(kāi)“報(bào)警管理-報(bào)警監(jiān)控”頁(yè)面時(shí)才會(huì)響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.OPT燃油系統(tǒng)中，隨動(dòng)件滾輪位于凸輪軸外基圓上時(shí),量孔打開(kāi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()在發(fā)電車(chē)內(nèi)，當(dāng)煙霧粒子進(jìn)入到感煙探頭感應(yīng)室后，就會(huì)擾亂那里氣敏元件產(chǎn)生的微小電流。當(dāng)煙霧逐漸加重,微小電流的變化就會(huì)減弱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.0當(dāng)單片機(jī)出現(xiàn)部分故障時(shí)即會(huì)造成煙火報(bào)警器無(wú)顯示。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.()我國(guó)鐵路柴油發(fā)電車(chē)用柴油機(jī)一般使用重柴油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()每一個(gè)JTW-BCD-5451型感溫探測(cè)器，有二個(gè)發(fā)光二極管(LED)作為180。方位可見(jiàn)指示燈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()在HARTRIDGE120系列康明斯PT泵試驗(yàn)臺(tái)上,E981型PT泵斷油起作用轉(zhuǎn)速為1700-171Orpm.Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.0青藏線(xiàn)發(fā)電車(chē)要求功率大，因此,裝有三臺(tái)800kW的柴油發(fā)電機(jī)組。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()發(fā)電車(chē)電池有充電電流時(shí)，一定有充電電壓。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.()發(fā)電車(chē)廠修及段修時(shí),K-19型CUMS柴油機(jī)修竣負(fù)載試驗(yàn)，當(dāng)柴油機(jī)出水溫度高于40℃,油壓大于3kg/cm2,才允許進(jìn)行負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()在電器綜合試驗(yàn)臺(tái)的接觸器/繼電器通用位置上對(duì)接觸器進(jìn)行動(dòng)作性能試驗(yàn)時(shí),用導(dǎo)線(xiàn)把被試品的觸頭和面板上的插塞連接起來(lái)后,即可開(kāi)始試驗(yàn)。A、正確.()主管領(lǐng)導(dǎo)走著、躅著、隨時(shí)隨地隨口而出的一些零零碎碎的想法、看法，也可以作為寫(xiě)“總結(jié)”時(shí)的材料來(lái)源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()發(fā)電車(chē)燃油泵與油箱之間的管路如果出現(xiàn)漏氣，燃油泵往上油箱抽油流量下降，漏氣嚴(yán)重,則抽不上油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()發(fā)電車(chē)電動(dòng)燃油泵電機(jī)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)時(shí),應(yīng)將燃油泵電機(jī)三根主線(xiàn)相互調(diào)接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()構(gòu)思結(jié)束之后,即可以正式寫(xiě)作學(xué)術(shù)論文了。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()對(duì)于傳統(tǒng)的多用戶(hù)系統(tǒng)，從邏輯上講，每個(gè)用戶(hù)都獲得一個(gè)虛機(jī)器，這個(gè)虛機(jī)器的性能比起物理機(jī)器低得多。A、正確答案：A.()為了檢查主斷路器機(jī)械操作性能,在試驗(yàn)臺(tái)上須對(duì)待試開(kāi)關(guān)用分勵(lì)脫扣器或欠電壓脫扣器進(jìn)行斷開(kāi)操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()DW17系列斷路器的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、體積小'重量輕'保護(hù)性能完善、通斷能力高。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.()若油壓表無(wú)顯示,并未發(fā)出報(bào)警,說(shuō)明油壓表壞或者油壓傳感器不良。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是我國(guó)鐵路職工的優(yōu)良傳統(tǒng)。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.()EFC殼體要求安裝EFC時(shí),EFC插到EFC殼體中內(nèi)孔的底部。A、正確答案：B.()康明斯發(fā)電車(chē)中，當(dāng)柴油機(jī)水溫低于50℃時(shí),將發(fā)生地水溫報(bào)警保護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()電動(dòng)操作自動(dòng)開(kāi)關(guān)，當(dāng)電機(jī)操作定位開(kāi)關(guān)失靈時(shí)，可導(dǎo)致觸頭不能閉合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()在有些電器綜合試驗(yàn)臺(tái)上,通電延時(shí)動(dòng)作型和斷電延時(shí)動(dòng)作型兩種時(shí)間繼電器不可同時(shí)測(cè)試。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()廢氣渦輪增壓器故障會(huì)造成KTA-19G2型柴油機(jī)曲軸箱呼吸器冒黑煙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()學(xué)術(shù)論文按應(yīng)用目的來(lái)分,有自然科學(xué)論文和人文科學(xué)論文。A、正確.0HARTRIDGE120系列康明斯PT泵試驗(yàn)臺(tái)空轉(zhuǎn)5分鐘,使主軸轉(zhuǎn)速?gòu)?到1000轉(zhuǎn)/分,重復(fù)2次，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)異音后方能帶PT泵運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()熱力學(xué)中所講的熱源一定是恒溫的。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.()鐵路使用的產(chǎn)品須符合國(guó)家和鐵道行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路重要產(chǎn)品須按照國(guó)家和鐵道部有關(guān)規(guī)定，實(shí)行行政許可管理或產(chǎn)品強(qiáng)制認(rèn)證。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()格式化,對(duì)公文來(lái)說(shuō),是必須的，但不是有益的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()超文本標(biāo)記語(yǔ)言HTML是從標(biāo)準(zhǔn)通用標(biāo)記語(yǔ)言SGML導(dǎo)出的語(yǔ)言，是SGML的一個(gè)子集。A、正確答案：A.()目前，常用的搜索引擎包括百度、Google以及雅虎、搜狗等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()自動(dòng)空氣斷路器的弧觸點(diǎn)主要起分?jǐn)嚯娀　⑤o助主觸點(diǎn)通電的作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()列車(chē)發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車(chē)(停車(chē)地點(diǎn)應(yīng)盡量避開(kāi)特大橋梁、長(zhǎng)大隧道等)。電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知供電部門(mén)停電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()空調(diào)發(fā)電車(chē)到廠修期時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組及控制、附屬裝置隨車(chē)進(jìn)行大修，不允許車(chē)、機(jī)分離。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.()PT(H)型燃油泵的特點(diǎn)是流量較大,并附有燃油控制阻尼器以控制燃油壓力的周期波動(dòng)。B、錯(cuò)誤答案：A.()熱力學(xué)中約定外界對(duì)系統(tǒng)做功取為正。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()康明斯發(fā)電車(chē)?yán)鋮s風(fēng)機(jī)每運(yùn)轉(zhuǎn)2500小時(shí)需加3號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()節(jié)流閥按通道方式可分為針形、溝形和窗形三種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()使用雙臂電橋測(cè)量發(fā)電車(chē)同步發(fā)電機(jī)主機(jī)定子繞組電阻時(shí),應(yīng)測(cè)量UN、VN、WN之間的電阻。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.()標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車(chē)評(píng)比中，對(duì)于安全及文明生產(chǎn)項(xiàng)目，發(fā)生電器打火事件，所屬項(xiàng)失格。B、錯(cuò)誤答案：B.()發(fā)電車(chē)廠修,對(duì)控制屏要做絕緣性能檢查,進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試時(shí),不應(yīng)斷開(kāi)電子電路。(20/162)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.0KTA19-G2發(fā)動(dòng)機(jī)控制底板上,執(zhí)行器電流信號(hào)線(xiàn)由31和32號(hào)端子引入。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.()柴油機(jī)氣缸蓋表面加工后,可用游標(biāo)卡尺檢查缸蓋高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()運(yùn)用發(fā)電機(jī)啟機(jī)后,須有專(zhuān)業(yè)人員不間斷地看管和監(jiān)護(hù)。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.()為檢查調(diào)速器的停油轉(zhuǎn)速性能,在高壓油泵試驗(yàn)臺(tái)上可以通過(guò)逐步增加轉(zhuǎn)速的方法來(lái)判斷。B、錯(cuò)誤答案：A.()事故調(diào)查組有權(quán)向有關(guān)單位和個(gè)人了解與事故有關(guān)的情況,并要求其提供相關(guān)文件、資12/162料,有關(guān)單位和個(gè)人不得拒絕。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()發(fā)電車(chē)充電裝置可與柴油機(jī)自帶充電發(fā)電機(jī)同時(shí)給24V電池充電。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.()發(fā)電車(chē)萬(wàn)能式空氣斷路器的滅弧室及柵片的煙灰應(yīng)經(jīng)常擦除,柵片間可有少量的熔接現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()發(fā)電車(chē)充電裝置的充電電壓是否穩(wěn)定,取決于電池放電的快慢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()軸溫達(dá)到90℃或超過(guò)外溫加60℃時(shí)摘車(chē)處理。B、錯(cuò)誤答案：A.()煙火報(bào)警器主機(jī)輸出端口之間如有開(kāi)路現(xiàn)象，可能會(huì)造成誤報(bào)現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()白布和黑布對(duì)紅外線(xiàn)具有相同的反射能力和吸收能力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()發(fā)電車(chē)配備的應(yīng)急油管，可采用一般的橡膠水管。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()雜體公文中，為了寫(xiě)好“計(jì)劃”，則要求在制定計(jì)劃時(shí),須平分秋色地安排工作。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.()根據(jù)《客車(chē)空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》，MTU柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí)，要檢查燃油箱各部懸吊支座及聯(lián)接螺栓不得有裂紋和松動(dòng)。B、錯(cuò)誤答案：A.()在正常情況下，低壓斷路器也可用作頻繁地接通和分?jǐn)嗑€(xiàn)路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()柱塞式噴油泵的供油量是由柱塞的有效供油行程決定的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()機(jī)油冷卻器如出現(xiàn)故障將造成機(jī)油溫度過(guò)高,影響柴油機(jī)組正常使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車(chē)評(píng)比中，無(wú)發(fā)電車(chē)使用說(shuō)明書(shū),扣10分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.0DZX10系列塑料外殼式限流斷路器，保持了與DX1O系列斷路器相同的寬度、高度尺寸和安裝尺寸。A、正確答案：B.()可以使用預(yù)置式扭力扳手去拆卸螺栓或螺母。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()隨著社會(huì)的進(jìn)步，管理的職能也在不斷地拓展和延伸。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.0K-19型CUMS柴油發(fā)電機(jī)組燃油泵控制電路中，手動(dòng)位情況下中間繼電器的作用是:通過(guò)自鎖觸點(diǎn)保證其線(xiàn)圈繼續(xù)得電,燃油泵電機(jī)可以繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()點(diǎn)位圖文件的大小主要取決于圖的復(fù)雜程度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()“馬力”是力的單位。A、正確.OPT噴油器體的分解組裝可以在臺(tái)鉗上進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()應(yīng)用文的表達(dá)方式，指的是寫(xiě)作中運(yùn)用語(yǔ)言反映作者思想和觀點(diǎn)的方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()數(shù)據(jù)包是由信息組成的小包，包括源地址、目的地址和必須從源發(fā)送到目的地的信息等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()動(dòng)車(chē)組上,旅客可以在緊急情況下,利用通過(guò)臺(tái)處的緊急對(duì)講裝置與司機(jī)進(jìn)行通話(huà)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()低油溫報(bào)警不是康明斯發(fā)電車(chē)中所具有的報(bào)警。A、正確.0自動(dòng)開(kāi)關(guān)按滅弧介質(zhì)可以分為空氣式和真空式兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()下車(chē)時(shí)要注意地面落腳處有無(wú)故障物或者坑洼,要注意臨線(xiàn)車(chē)輛動(dòng)態(tài)。A正確B、錯(cuò)誤答案：A.()熱力學(xué)第二定律就是解決與熱現(xiàn)象有關(guān)的過(guò)程進(jìn)行的方向、條件和限度等問(wèn)題的規(guī)律。A正確B、錯(cuò)誤答案：A.OTCDS系統(tǒng)的核心功能包括保證客車(chē)的運(yùn)輸安全及指導(dǎo)客車(chē)的檢修。A正確B、錯(cuò)誤答案：A.()25T型客車(chē)安裝TCDS車(chē)載設(shè)備時(shí),需要專(zhuān)門(mén)接入220V/1.OAAC電源。A、正確.()發(fā)電車(chē)康明斯柴油機(jī)、MTU柴油機(jī)的噴油器都是在高壓燃油作用下,頂開(kāi)柱塞柴油才能?chē)娙肴紵抑小、正確B、錯(cuò)誤答案：B.()管理好設(shè)備，要求做到“設(shè)備及附件、儀器、儀表和冷卻、安全防護(hù)裝置等保持完整無(wú)損”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()當(dāng)雙機(jī)并車(chē)時(shí),造成機(jī)組功率倒灌時(shí),如沒(méi)能及時(shí)分閘，將會(huì)造成發(fā)電機(jī)繞組燒損。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()控制過(guò)程中沒(méi)有一套完整的標(biāo)準(zhǔn)，衡量工作績(jī)效和糾正偏差就失去了客觀依據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()借助雙臂電橋，可以測(cè)量導(dǎo)體的電阻率。B、錯(cuò)誤答案：A.()空調(diào)列車(chē)運(yùn)行途中，發(fā)電車(chē)發(fā)生走行、制動(dòng)故障等需甩車(chē)，以及柴油發(fā)電機(jī)組或發(fā)電車(chē)供電系統(tǒng)發(fā)生故障,一時(shí)無(wú)法處理,不能供電時(shí),發(fā)電車(chē)乘務(wù)員要及時(shí)與客運(yùn)列車(chē)長(zhǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)取得聯(lián)系,并立即通知有關(guān)單位和就近的車(chē)輛段。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()刻度為有效值的電壓表只能正確測(cè)量正弦電壓的大小,而不能測(cè)量非正弦電壓的大小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()噴油提前角是通過(guò)對(duì)噴油泵供油提前角的調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)的。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.()電氣化區(qū)段列檢人員作業(yè)時(shí)在接觸網(wǎng)未停電,未接地的情況下,禁止開(kāi)閉罐車(chē)后者保溫車(chē)的注口(蓋)以及在這些注□外進(jìn)行作業(yè)。A、正確.()運(yùn)行、檢修及交接記錄填寫(xiě)錯(cuò)誤或漏項(xiàng)不超過(guò)3處的,在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于管理部分B類(lèi)問(wèn)題。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()帶有極低油位報(bào)警的康明斯發(fā)電車(chē)中，當(dāng)手動(dòng)位發(fā)現(xiàn)極低油位報(bào)警時(shí),電路將自動(dòng)開(kāi)啟泵油,并同時(shí)發(fā)出聲光雙報(bào)警。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()接線(xiàn)圖中應(yīng)標(biāo)出配線(xiàn)用的各種導(dǎo)線(xiàn)的型號(hào)、規(guī)格、截面積及顏色要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.OMIDI重現(xiàn)真實(shí)自然的能力較強(qiáng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.0KTA19-G2發(fā)動(dòng)機(jī)控制底板上,執(zhí)行器電流信號(hào)線(xiàn)由22和23號(hào)端子引出。A、正確.()康明斯發(fā)電車(chē)1FC5發(fā)電機(jī),脫背包中的限流電阻R出現(xiàn)部分匝間短路，將造成發(fā)電機(jī)端電壓偏低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()一般絕緣材料的絕緣電阻隨著溫度的升高而減小,而金屬導(dǎo)體的電阻卻隨著溫度的升高而增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),吸氣壓力值所對(duì)應(yīng)的是蒸發(fā)溫度,所以要經(jīng)常觀察吸氣壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.()訪(fǎng)問(wèn)TCDS專(zhuān)家系統(tǒng)需要登錄車(chē)輛段或整備所服務(wù)器。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.()對(duì)康明斯KTA-19G2柴油機(jī)而言,硅膠減振器損壞將造成柴油機(jī)曲軸易過(guò)早疲勞損壞。B、錯(cuò)誤答案：A.01牛頓米和1瓦秒的量綱是一樣的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.0使用卡子連接繩套時(shí)，卡子的型號(hào)應(yīng)與繩經(jīng)一致，緊固時(shí)應(yīng)一反一正的錯(cuò)開(kāi),鋼絲繩應(yīng)吻合好,最后一個(gè)卡子離,繩的末端不得小于180毫米A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.0KTA-19G2柴油機(jī)P