電梯系統(tǒng)設備及電氣控制課件

第六章電梯系統(tǒng)設備及電氣控制6.1電梯系統(tǒng)介紹6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)6.3電梯的各種控制要求6.4電梯電力拖動6.5電梯選擇與設置的基本原則及步驟6.6電梯交通計算6.7電梯選擇設置的校驗6.8電梯供電設計第六章6.1電梯系統(tǒng)介紹

一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動電梯。服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅(qū)動方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運輸工具的總稱。英譯:elevator；lift；movingstaircase6.1電梯系統(tǒng)介紹

19世紀中期開始采用液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧的斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅(qū)動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加了電梯的提升高度。一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于1、按用途分類

根據(jù)建筑的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而設置不同類型的電梯。目前電梯的基本分類方法大致如下。乘客電梯載貨電梯醫(yī)用電梯雜物電梯觀光電梯車輛電梯船舶電梯建筑施工電梯特殊用途的電梯，如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。為運送乘客設計的電梯，要求有完善的安全設施以及一定的轎內(nèi)裝飾。主要為運送貨物而設計，通常有人伴隨的電梯。為運送病床、擔架、醫(yī)用車而設計的電梯，轎廂具有長而窄的特點。

供圖書館、辦公樓、飯店運送圖書、文件、食品等設計的電梯。轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。用作裝運車輛的電梯。船舶上使用的電梯。建筑施工與維修用的電梯。1、按用途分類根據(jù)建筑的高度、用途及客流量（或物2、按驅(qū)動方式分類

交流電梯：用交流感應電動機作為驅(qū)動力的電梯。根據(jù)拖動方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速、交流變壓變頻調(diào)速等。

直流電梯：用直流電動機作為驅(qū)動力的電梯。這類電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。

液壓電梯：一般利用電動泵驅(qū)動液體流動，由柱塞使轎廂升降的電梯。

齒輪齒條電梯：將導軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動機帶動齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯。

螺桿式電梯：將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂，然后通過電機經(jīng)減速機（或皮帶）帶動螺母旋轉(zhuǎn)，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。

直線電機驅(qū)動的電梯：其動力源是直線電機。

電梯問世初期，曾用蒸汽機、內(nèi)燃機作為動力直接驅(qū)動電梯，現(xiàn)已基本絕跡。2、按驅(qū)動方式分類3、按速度分類電梯無嚴格的速度分類，我國習慣上按下述方法分類。

低速梯，常指低于1.00m/s速度的電梯。

中速梯，常指速度在1.00～2.00m/s的電梯。高速梯，常指速度大于2.00m/s的電梯。

超高速梯，速度超過5.00m/s的電梯。隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，電梯速度越來越高，區(qū)別高、中、低速電梯的速度限值也在相應地提高。4、按電梯有無司機分類

有司機電梯，電梯的運行方式由專職司機操縱來完成。

無司機電梯，乘客進入電梯轎廂，按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕，電梯自動運行到達目的層樓，這類電梯一般具有集選功能。

有/無司機電梯，這類電梯可變換控制電路，平時由乘客操縱，如遇客流量大或必要時改由司機操縱。3、按速度分類4、按電梯有無司機分類5、按操縱控制方式分類手柄開關(guān)操縱按鈕控制電梯信號控制電梯集選控制電梯并聯(lián)控制電梯群控電梯電梯司機在轎廂內(nèi)控制操縱盤手柄開關(guān)，實現(xiàn)電梯的起動、上升、下降、平層、停止的運行狀態(tài)。是一種簡單的自動控制電梯，具有自動平層功能，常見有轎外按鈕控制、轎內(nèi)按鈕控制兩種控制方式。是一種自動控制程度較高的有司機電梯。除具有自動平層，自動開門功能外，尚具有轎廂命令登記，層站召喚登記，自動停層，順向截停和自動換向等功能。是一種在信號控制基礎(chǔ)上發(fā)展起來的全自動控制的電梯，與信號控制的主要區(qū)別在于能實現(xiàn)無司機操縱。2～3臺電梯的控制線路并聯(lián)起來進行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕，電梯本身都具有集選功能。是用微機控制和統(tǒng)一調(diào)度多臺集中并列的電梯。群控有梯群的程序控制、梯群智能控制等形式。5、按操縱控制方式分類手柄開關(guān)操縱按鈕控制電梯信號控制電梯集6、其它分類方式按機房位置分類，則有機房在井道頂部的（上機房）電梯、機房在井道底部旁側(cè)的（下機房）電梯，以及有機房在井道內(nèi)部的（無機房）電梯。按轎廂尺寸分類，則經(jīng)常使用“小型”、“超大型”等抽象詞匯表示。此外，還有雙層轎廂電梯等。7、特殊電梯

斜行電梯，轎廂在傾斜的井道中沿著傾斜的導軌運行，是集觀光和運輸于一體的輸送設備。特別是由于土地緊張而將住宅移至山區(qū)后，斜行電梯發(fā)展迅速。

立體停車場用電梯，根據(jù)不同的停車場可選配不同類型的電梯。

建筑施工電梯，是一種采用齒輪齒條嚙合方式（包括銷齒傳動與鏈傳動，或采用鋼絲繩提升），使吊籠作垂直或傾斜運動的機械，用以輸送人員或物料，主要應用于建筑施工與維修。它還可以作為倉庫、碼頭、船塢、高塔、高煙囪的長期使用的垂直運輸機械。6、其它分類方式電梯的結(jié)構(gòu)電梯是機電合一的大型復雜產(chǎn)品，由機械和電氣兩大系統(tǒng)組成。電梯的結(jié)構(gòu)電梯是機電合一的大型復雜產(chǎn)品，由機械和電氣

組成：曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等。電梯的基本結(jié)構(gòu)安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅(qū)動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù)、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。

組成：曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限曳引系統(tǒng)功能：輸出與傳遞動力，使電梯運行。組成：曳引機、曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪。導向系統(tǒng)主要功能：限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動。主要組成：導軌，導靴和導軌架。轎廂功能：運送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。組成：轎廂架和轎廂。電梯的動力源曳引系統(tǒng)電梯的門系統(tǒng)主要功能：封住層站入口和轎廂入口。系統(tǒng)組成：轎廂門，層門，開門機，門鎖裝置。重量平衡系統(tǒng)主要功能：相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動正常。系統(tǒng)組成：對重和重量補償裝置。門系統(tǒng)電力拖動系統(tǒng)功能：提供動力，實行電梯速度控制。組成：曳引電動機，供電系統(tǒng)，速度反饋裝置，電動機調(diào)速裝置等。電氣控制系統(tǒng)功能：對電梯的運行實行操縱和控制。組成：操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏(柜)，平層裝置，選層器等。安全保護系統(tǒng)功能：保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生。組成：由限速器，安全鉗，緩沖器，端站保護裝置組成。電力拖動系統(tǒng)安全保護系統(tǒng)（1）限速裝置：限速裝置由安全鉗和限速器組成。

①限速器②安全鉗（1）限速裝置（2）緩沖器

（3）端站保護裝置安全保護系統(tǒng)（1）限速裝置：限速裝置由安全鉗和限速器組成。張緊配重（2）緩沖器

（3）端站保護裝置

導軌轎箱終端極限開關(guān)極限開關(guān)上碰輪上限位開關(guān)上強迫減速開關(guān)上開關(guān)擋板下開關(guān)擋板下強迫減速開關(guān)下限位開關(guān)極限開關(guān)下碰輪安全保護系統(tǒng)張緊配重（2）緩沖器導軌轎箱終端極限開關(guān)極限開關(guān)上碰輪上限1.換速平層裝置（又稱井道信息裝置）導軌裝設隔磁板，轎廂頂上裝設平層感應器6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)(a)永久磁鐵置入前：(b)永久磁鐵置入后；(c)隔磁板插入后l—永久磁鐵；2—干簧管；3—磁力線；4—隔磁板圖6-2平層感應器結(jié)構(gòu)原理圖1.換速平層裝置（又稱井道信息裝置）6.2電梯的電氣控機械選層器l—機架；2—層站固定板；3—滑動板；4—減速箱；5—傳動鏈條；6—鋼帶牙輪；7—沖孔鋼帶圖6-3選層器結(jié)構(gòu)示意圖利用選層器中的多組觸點可實現(xiàn)定向、選層消號、位置顯示、發(fā)出減速信號等。功能越多，其觸點組越多，也可使繼電器電路結(jié)構(gòu)簡化，可靠性提高。但因其按電梯井道比例縮小，對選層器的機械制造精度要求較高，目前多用于快速電梯控制中。2.選層器6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)機械選層器l—機架；2—層站固定板；3—滑動板；4—減速箱；3.指層燈箱4.召喚按鈕箱(a)老式指層燈箱(b)新式指層燈箱1—上行箭頭2—層樓數(shù)3—面板4—盒5—指示燈(a)老式單鈕召喚箱(b)新式單鈕召喚指層箱1—盒2—面板3—輝光按鈕4—位置、方向顯示6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)3.指層燈箱4.召喚按鈕箱(a)老式指層燈箱5.轎頂檢修箱1—運行檢修轉(zhuǎn)換開關(guān)；2—檢修照明燈；3—檢修照明燈開關(guān)；4—電源插座；5—慢上按鈕；6—慢下按鈕；7—開門按鈕；8—急停按鈕；9—開關(guān)按鈕；10—面板；11—盒6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)5.轎頂檢修箱1—運行檢修轉(zhuǎn)換開關(guān)；2—檢修照明燈；3—檢修6.控制柜(a)老式控制柜(b)新式控制柜1—吊環(huán)2—門3—柜體4—手把5—過線板6—電氣元件7—電氣元件固定板6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)6.控制柜(a)老式控制柜6.3電梯的各種控制要求1．機械安全保護系統(tǒng)

(1)轎頂安全窗

(2)轎頂安全柵欄

(3)底坑防護欄

(4)限速器與安全鉗

(5)緩沖器6.3.1安全要求2．電氣安全保護系統(tǒng)

(1)門開關(guān)保護

(2)電梯終端超越保護裝置

(3)強迫減速開關(guān)

(4)終端限位開關(guān)

(5)終端極限開關(guān)

(6)超載保護裝置6.3電梯的各種控制要求1．機械安全保護系統(tǒng)6.3.16.3電梯的各種控制要求1．電梯用交流電動機

6.3.2電梯對電機要求

電梯能準確地?？坑跇菍悠矫嫔?，須使停車前的速度愈低愈好，這就要求電動機有多種轉(zhuǎn)速。交流雙速電動機的變速是利用變極的方法實現(xiàn)的，變極調(diào)速只應用在鼠籠式電動機上。電梯用的交流雙速電動機具有啟動轉(zhuǎn)矩大、啟動電流小的特點。單速電動機拖動系統(tǒng)交流雙速電動機拖動系統(tǒng)交流調(diào)壓調(diào)速電動機拖動系統(tǒng)交流變頻變壓調(diào)速電動機拖動系統(tǒng)6.3電梯的各種控制要求1．電梯用交流電動機6.3.6.3電梯的各種控制要求加速至全速運行減速運行全速啟動運行第一級減速運行第二級減速運行6.3.2電梯對電機要求2．開關(guān)門電動機（直流他勵電動機）開關(guān)門速度的變化過程是：低速啟動運行停機靠慣性運行使門全開停機靠慣性使門全閉開門：關(guān)門：6.3電梯的各種控制要求加速至全速運行減速運行全速啟動運有、無司機控制，檢修慢速運行控制。到達預定?？康闹虚g層站時，可提前自動換速和自動平層。自動開、關(guān)門。到達上下端站時，提前自動強迫電梯換速和自動平層。廳外有召喚裝置，召喚時廳外有記憶指示燈，轎內(nèi)有音響信號和指示燈信號。廳外有電梯運行方向和位置指示信號。召喚要求執(zhí)行完畢后，自動消除轎內(nèi)、廳外原召喚記憶指示信號。司機操作控制。6.3電梯的各種控制要求6.3.3電氣控制要求有、無司機控制，檢修慢速運行控制。6.3電梯的各種控制要電梯的電力拖動方式交流單速電動機拖動系統(tǒng)交流雙速電動機拖動系統(tǒng)交流調(diào)壓調(diào)速拖動系統(tǒng)交流變頻變壓調(diào)速拖動系統(tǒng)晶閘管直流電動機拖動系統(tǒng)舒適感差，僅用在雜物電梯結(jié)構(gòu)緊湊，維護簡單，用于低速電梯舒適感好，平層準確度高，結(jié)構(gòu)簡單因需要解決低速時的舒適感問題，應用較晚，與微機同時應用于電梯包括上述各系統(tǒng)有點，成為世界上最新的電梯拖動系統(tǒng)6.4電梯電力拖動電梯的電力拖動方式交流單速電動機拖動系統(tǒng)交流雙速電動機拖動系電梯各部分電路的控制關(guān)系

交流雙速電梯電氣控制系統(tǒng)由拖動電路部分、直流控制電路部分、交流控制電路部分、照明電路部分、廳外召喚電路部分以及指示燈信號指示電路等六部分組成。電梯各部分電路的控制關(guān)系交流雙速電梯電氣控制系統(tǒng)由拖交流雙速、轎內(nèi)按鈕控制電梯組成想看看電路的組成嗎？單擊這里交流雙速、轎內(nèi)按鈕控制電梯組成想看看電路的組成嗎？電梯系統(tǒng)設備及電氣控制課件常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)1.自動開關(guān)門的控制線路

自動門機是安裝于轎廂頂上，它在帶動轎門啟閉時，還需通過機械聯(lián)動機構(gòu)帶動層門與轎門同步啟閉。為使電梯門在啟閉過程中達到快，穩(wěn)的要求，必須對自動門機系統(tǒng)進行速度調(diào)節(jié)。當用小型直流伺服電機時，可用電阻串并聯(lián)方法。采用小型交流轉(zhuǎn)矩電動機時，常用加渦流制動器的調(diào)速方法。直流電機調(diào)速方法簡單，低速時發(fā)熱較少，交流門機在低速時電機發(fā)熱厲害，對三相電機的堵轉(zhuǎn)性能及絕緣要求均較高。2.轎內(nèi)指令和層站召喚線路

轎內(nèi)操縱箱上對應每一層樓設一個帶燈的按鈕，也稱指令按鈕。乘客入轎廂后按下要去的目的層站按鈕，按鈕燈便亮，即轎內(nèi)指令登記，運行到目的層站后，該指令被消除，按鈕燈熄滅。電梯的層站召喚信號是通過各個樓層門口旁的按鈕來實現(xiàn)的。信號控制或集選控制的電梯，除頂層只有下呼按鈕，底層只有上呼按鈕外，其余每層都有上下召喚按鈕。常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)3.電梯的選層定向控制方法

常用的幾種如下：

手柄開關(guān)定向井道分層轉(zhuǎn)換開關(guān)定向井道永磁開關(guān)與繼電器組成的邏輯電路定向機械選層器定向雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)和電子數(shù)字電路定向電子脈沖式選層裝置定向4.電梯的定向，選層線路

電梯的方向控制就是根據(jù)電梯轎廂內(nèi)乘客的目的層站指令和各層樓召喚信號與電梯所處層樓位置信號進行比較，凡是在電梯位置信號上方的轎廂內(nèi)指令和層站召喚信號，令電梯定上行，反之定下行。

常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)方向控制環(huán)節(jié)必須注意以下幾點：轎內(nèi)召喚指令優(yōu)先于各層樓召喚指令而定向。電梯要保持最遠層樓乘客召喚信號的方向運行。在司機操縱時，當電梯尚未啟動運行的情況下，應讓司機有強行改變電梯運行方向的可能性。在檢修狀態(tài)下，電梯的方向控制由檢修人員直接持續(xù)撳按轎內(nèi)操縱箱上或轎廂頂上的方向按鈕，電梯才能運行，而當松開方向按鈕，電梯即停止。方向控制環(huán)節(jié)必須注意以下幾點：常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)5.樓層顯示線路乘客電梯轎廂內(nèi)必定有樓層顯示器，而層站上的樓層顯示器則由電梯生產(chǎn)廠商視情況而定。過去的電梯每層都有顯示，隨著電梯速度的提高，群控調(diào)度系統(tǒng)的完善，現(xiàn)在很多電梯取消了層站樓層顯示器，或者只保留基站樓層顯示，到達召喚站時采用聲光預報板，如電梯將要到達，報站鐘發(fā)出聲音，方向燈閃動或指示電梯的運行方向，有的采用轎內(nèi)語音報站，提醒乘客。6.檢修運行線路為了便于檢修和維護，應在轎頂安裝一個易于接近的控制裝置。該裝置應有一個能滿足電氣安全要求的檢修運行開關(guān)。常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)

該開關(guān)應是雙穩(wěn)態(tài)的，并設有無意操作防護。同時應滿足下列條件：一經(jīng)進入檢修運行，應取消正常運行，緊急狀態(tài)下的電動運行，對接裝卸運行。只有再一次操作檢修開關(guān)，才能使電梯重新恢復正常工作。上下行只能點動操作，為防止意外，應標明運行方向。轎廂檢修速度應不超過渡0.63m/s。電梯運行應仍依靠安全裝置，運行不能超過正常的運程范圍。該開關(guān)應是雙穩(wěn)態(tài)的，并設有無意操作防護。同時應常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)7.電梯的電氣安全保護系統(tǒng)一般設有如下保護環(huán)節(jié)：超速保護開關(guān)；層門鎖閉裝置的電氣聯(lián)鎖保護；門入口的安全保護；上下端站的超越保護；缺相，斷相保護；電梯控制系統(tǒng)中的短路保護；曳引電機的過載保護。常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)8.電梯的消防控制功能電梯應能適應消防控制的基本要求。有幾種典型的消防控制系統(tǒng)：電梯的底層（或基站）設置有供消防火警用的帶有玻璃窗的專用消防開關(guān)箱。在火警發(fā)生時，敲碎玻璃窗，撥動箱內(nèi)開關(guān)，就可使電梯立即返回底層。電梯的底層（或基站）設置有供消防火警用的帶有玻璃窗的專用消防開關(guān)箱外，尚有可供消防員操作的專用鑰匙開關(guān)，只要接通該鑰匙開關(guān)就可使已返回底層（或基站）的電梯消防員使用。常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)有幾種典型的消防控制系統(tǒng)：有幾種典型的消防控制系統(tǒng)：電梯返回底層（或基站）后，供消防員控制操作的專用鑰匙開關(guān)設置在轎廂內(nèi)的操縱箱上。消防員專用鑰匙開關(guān)不是設在轎廂內(nèi)操縱箱上，而是設置在底層（或基站）外多個召喚按鈕箱中的某一個按鈕箱上，只要消防員專用鑰匙開關(guān)工作，即可使一組電梯中的所有電梯均投入消防緊急運行狀態(tài)。常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)8.電梯的消防控制功能電梯應能適應消防控制的基本要求。有幾種典型的消防控制系統(tǒng)：常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)

消防電梯是在建筑物發(fā)生火災時供消防人員進行滅火與救援使用且具有一定功能的電梯。消防電梯消防電梯通常都具備有完善的消防功能：（1）它應當是雙路電源，即萬一建筑物工作電梯電源中斷時，消防電梯的非常電源能自動投合，可以繼續(xù)運行；（2）它應當具有緊急控制功能，即當樓上發(fā)生火災時，它可接受指令，及時返回首層，而不再繼續(xù)接納乘客，只可供消防人員使用；（3）它應當在轎廂頂部預留一個緊急疏散出口，萬一電梯的開門機構(gòu)失靈時，也可由此處疏散逃生。補充消防電梯是在建筑物發(fā)生火災時供消防人員進行滅火與救援使用且消防電梯數(shù)量的設置：（1）對于高層民用建筑的主體部分，樓層面積不超過1500平方米時，應設置一臺消防電梯；（2）超過1500平方米，不足4500平方米時，應設置兩臺消防電梯；（3）每層面積超過4500平方米時，應設置三臺消防電梯。消防電梯設置范圍：高層建筑設計中，應根據(jù)建筑物的重要性、高度、建筑面積、使用性質(zhì)等情況設置消防電梯。通常建筑高度超過32米且設有電梯的高層廠房和建筑高度超過32米的高層庫房，每個防火分區(qū)內(nèi)應設1臺消防電梯；高度超過24米的一類建筑、10層及10層以上的塔式住宅建筑、12層及12層以上的單元式住宅和通廊式住宅建筑以及建筑高度超過32米的二類高層公共建筑等均應設置消防電梯。補充消防電梯數(shù)量的設置：消防電梯設置范圍：補充消防電梯設置位置：

消防電梯宜分別設在不同的防火分區(qū)內(nèi)，便于任何一個分區(qū)發(fā)生火災都能迅速展開撲救，其平面位置須與外界聯(lián)系方便，在首層應有直通室外的出口，或由長30米以內(nèi)的安全通道抵達室外。在設計時，最好把消防電梯和疏散樓梯結(jié)合布置，使避難逃生者向滅火救援者靠攏，形成一個可靠的安全區(qū)域，兩梯間還要采取分隔措施，以免相互間妨礙形成不利。防火分區(qū)內(nèi)每個房間到達消防電梯的安全距離不宜超過30米，以保證消防人員搶救時的安全。補充消防電梯設置位置：消防電梯宜分別設在不同的防火分區(qū)內(nèi)，便于消防電梯的堅井應當單獨設置，不得有其他的電氣管道、水管、氣管或通風管道通過。消防電梯應當設有前室，前室應設有防火門，使其具有防火防煙功能。消防電梯的載重量不宜小于1000公斤，轎廂的平面尺寸不宜小于1米×1.5米，其作用在于能搬運較大型的消防器具和放置救生的擔架等。消防電梯內(nèi)的裝修材料，必須是非燃建材。消防電梯動力與控制電線應采取防水措施。消防電梯轎廂內(nèi)應設有專用電話，在首層還應設有專用的操縱按鈕。消防電梯設置位置：補充消防電梯的堅井應當單獨設置，不得有其他的電氣管道、水管、氣管1.額定載重量(kg)電梯的載重量主要有以下幾種:400kg、630kg、800kg、1000kg、1250kg、1600kg、2000kg、2500kg等。2.額定速度(m/s)電梯的額定速度常見的有:0.63m/s、1.00m/s、1.60m/s、2.00m/s、2.50m/s、2.50m/s、3.00m/s、3.50m/s、4.00m/s等。電梯的主參數(shù)電梯的主參數(shù)是指額定載重量和額定速度。補充1.額定載重量(kg)電梯的主參數(shù)電梯的主參數(shù)是指額定載重量包括以下七個參數(shù):電梯的用途：指客梯、貨梯、病床梯等。額定載重量：指制造和設計規(guī)定的電梯載重量?？衫斫鉃橹圃鞆S保證正常運行的允許載重量。對于制造廠，額定載重量是設計和制造的主要依據(jù)，對于用戶則是選用和使用電梯的主要依據(jù)，因此它是電梯的主參數(shù)。額定速度：指制造和設計規(guī)定的電梯運行速度，單位為m/s?？衫斫鉃橹圃鞆S保證正常運行的速度。對于制造廠也是設計制造電梯主要性能的依據(jù)，對于用戶則是檢測速度特性的主要依據(jù)，因此它也是電梯的主參數(shù)。電梯的基本規(guī)格補充包括以下七個參數(shù):電梯的基本規(guī)格補充包括以下七個參數(shù):拖動方式：指電梯采用的動力種類?？煞譃榻涣麟娏ν蟿?、直流電力拖動、液力拖動等?？刂品绞剑褐笇﹄娞莸倪\行實行操縱的方式，即手控制、按鈕控制、信號控制、集選控制、并聯(lián)控制、梯群控制等。轎廂尺寸：指轎廂內(nèi)部尺寸和外廓尺寸，以寬×深表示。內(nèi)部尺寸由梯種和額定載重量決定，外廓尺寸關(guān)系到井道的設計。門的型式：指電梯門的結(jié)構(gòu)形式?？煞譃橹蟹质介T、旁開式門、直分式門等。國家標準對已批量生產(chǎn)的乘客電梯、住宅電梯、病床電梯、雜物電梯等類別電梯的主參數(shù)及其它參數(shù)作了具體規(guī)定。電梯的基本規(guī)格補充包括以下七個參數(shù):電梯的基本規(guī)格補充選擇與設置足夠數(shù)量的電梯，提高電梯運送能力，以滿足高層建筑的交通需要。選擇與設置多臺電梯，應優(yōu)先考慮分區(qū)服務方式，縮短乘客候梯時間，提高電梯服務效率。選擇與設置多臺電梯，應考慮消防專用(或兼用)電梯。6.5電梯選擇與設置的基本原則及步驟6.5.1基本原則選擇與設置足夠數(shù)量的電梯，提高電梯運送能力，以滿足高層建筑的6.5電梯選擇與設置的基本原則及步驟（1）高層辦公樓：按每3000-5000平米一部客梯進行估算，而服務梯（貨梯，消防梯）按客梯數(shù)的1/3-1/4進行估算。（2）高層旅館：電梯數(shù)量估算一般取決于客房的數(shù)量，常按每100間標準間一部客梯進行估算，服務梯數(shù)按客梯總數(shù)的30%-40%進行估算。（3）高層住宅：18層以下的高層住宅或每層不超過6戶的19層以上的住宅設2部電梯，其中一部兼做消防電梯，18層以上（高度100米以內(nèi)）每層8戶和8戶以上的住宅設3部電梯，其中一部兼做消防電梯。電梯數(shù)量估算法：6.5電梯選擇與設置的基本原則及步驟（1）高層辦公樓：按6.5電梯選擇與設置的基本原則及步驟6.5.2基本步驟根據(jù)高層建筑物的性質(zhì)、特點及規(guī)模計算出建筑物的交通規(guī)模；估算出建筑物的客流集中率，計算出電梯乘用人數(shù)，選定電梯服務方式；確定出該建筑物內(nèi)應設置的電梯規(guī)格、臺數(shù)。（1）12～12層以上的高層住宅,電梯不能小于2臺；每層住40人,層數(shù)為24層以上時,應設置3臺；每層住40人層數(shù)為35層以上時,應設置3臺。（2）旅館的工作/服務電梯臺數(shù)等于0.3～0.4倍客梯數(shù)。消防電梯要滿足“高規(guī)”要求，住宅的消防電梯可與客梯合用。消防電梯的速度V>=H/60>=1.5m/s,容量R=11人(800KG)。（3）醫(yī)院住院捕宜增設1～2臺供醫(yī)護人員專用的客梯,與病床電梯分開設置，>3層的門診樓應設1～2臺電梯。6.5電梯選擇與設置的基本原則及步驟6.5.2基本步驟

交通規(guī)模指建筑物內(nèi)常有人數(shù)，人數(shù)越多，交通規(guī)模越大，也即乘用電梯的人數(shù)也就越多。1．建筑物交通規(guī)模

客流集中率也稱交通需要，是指單位時間內(nèi)要輸送的人數(shù)與建筑物內(nèi)總?cè)藬?shù)之比。單位時間通常以5分鐘計。2．建筑物內(nèi)客流集中率客流集中率可表示為：客流集中率(人數(shù)/5分鐘)單位時間(5分鐘)內(nèi)電梯要輸送的總?cè)藬?shù)建筑物內(nèi)總?cè)藬?shù)(常有人數(shù))交通規(guī)模指建筑物內(nèi)常有人數(shù)，人數(shù)越多，交通規(guī)模越大，也即電梯運行中，轎廂內(nèi)平均常有人數(shù)，有時也稱可能進入轎廂人數(shù)?！娞萆闲惺褂萌藬?shù)；

—電梯下行使用人數(shù)；—電梯額定乘客人數(shù)；

—電梯上行滿載系數(shù)；—電梯下行滿載系數(shù)。

3．電梯使用人數(shù)

電梯服務方式有多種，常見的有全周自由式，下行直駛式及低層直駛式。選擇合適的服務方式，可提高電梯運行效率。4．電梯服務方式電梯運行中，轎廂內(nèi)平均常有人數(shù)，有時也稱可能進入轎廂人數(shù)?！?/p>

電梯額定運行速度的選擇，要根據(jù)該電梯在高層建筑物內(nèi)的服務層數(shù)、電梯額定載客人數(shù)及可能?？空緮?shù)綜合考慮。電梯在單程運行時可能?？康膶诱緮?shù)，只能依靠轎廂內(nèi)乘客的內(nèi)選及轎廂外乘客的外選。5．電梯規(guī)格

電梯規(guī)格通常指電梯用途、電梯傳動方式、電梯操縱控制方式、電梯門型式、轎廂尺寸、電梯額定運行速度及電梯額定載重量等。6．電梯額定運行速度當概率取95%時，可依照下述經(jīng)驗公式計算：電梯可能?？空緮?shù)電梯在基站以上服務層數(shù)電梯額定載客人數(shù)電梯額定運行速度的選擇，要根據(jù)該電梯在高層建筑物內(nèi)的服務

根據(jù)我國高層建筑的實際情況，通常認為四層及以下建筑物選用低速電梯，5～15層選用中速電梯，16層及以上選用高速電梯。綜合系數(shù)7．電梯臺數(shù)電梯臺數(shù)高峰時5分鐘乘電梯人數(shù)每小時乘電梯人數(shù)，旅游類建筑按70%～80%旅游人數(shù)估算辦公類建筑按工作人員的85%～95%估算住宅類建筑按住宅人數(shù)的30%～50%估算電梯提升高度(m)電梯額定載重量電梯可能停靠站數(shù)電梯額定速度（m/s）根據(jù)我國高層建筑的實際情況，通常認為四層及以下建筑物選用

采用概率統(tǒng)計方法計算出的電梯往返一周時間稱作電梯運行周期，由表示。

電梯運載能力可由電梯滿載運載能力WM、基準運載能力及相對運載能力表示。實際上電梯運載能力也可由客流集中率表示。8．計算電梯運行一周時間9．電梯運載能力采用概率統(tǒng)計方法計算出的電梯往返一周時間稱作電梯運行周期6.6.1電梯運行周期計算電梯運行周期是指電梯從底層端站滿載上行，經(jīng)E個?？空镜竭_頂層端站，然后再從頂層端站直通底層端站，這樣運行一周的時間稱為電梯運行周期，也稱電梯標準環(huán)行時間，記作。1．電梯穩(wěn)速運行時間

—電梯往返全程?？空究倲?shù)—電梯起動加速度(m/s2)—電梯制動加速度(m/s2)6.6電梯交通計算6.6.1電梯運行周期計算1．電梯穩(wěn)速運行時間—電梯往返全2．電梯起動與制動時間3．電梯往返一次運行時間若取，則：4．電梯門(自動門)開、關(guān)所需時間5．乘客出入轎廂時間指在基層時可能進入轎廂的乘客數(shù)，滿負荷時

2．電梯起動與制動時間3．電梯往返一次運行時間若取，則：6．轎廂往返一次調(diào)度時間

7．轎廂往返一次浪費的時間

由以上計算可求出轎廂往返一次的標準環(huán)行時間6．轎廂往返一次調(diào)度時間7．轎廂往返一次浪費的時間由以上盡量縮短乘客候梯時間，是提高電梯運行效率的有效措施。經(jīng)驗指出，底層端站乘客候梯時間可作以下兩種計算：

6.6.2乘客候梯時間計算乘客最長候梯時間

工程上縮短的方法是在不增加電梯臺數(shù)、不提高電梯運行速度的前提下，采用先進的操縱控制技術(shù)，使電梯處于優(yōu)化運行與管理狀態(tài)中。例如微機控制方式、并聯(lián)控制方式及群梯的程序控制、智能控制方式等，都可有效地縮短乘客候梯時間。乘客最短候梯時間縮短乘客候梯時間的關(guān)鍵在于設法縮短電梯標準環(huán)行時間。盡量縮短乘客候梯時間，是提高電梯運行效率的有效措施。6.根據(jù)前面的定義，則電梯的標準環(huán)行時間也可為：——開關(guān)門總時間

——乘客出入總時間

——轎廂運行總時間

在高層及超高層建筑中，電梯的標準環(huán)行時間一般有80秒，100秒，120秒，160秒等。標準環(huán)行時間應盡可能小。根據(jù)前面的定義，則電梯的標準環(huán)行時間也可為：——開關(guān)門總時6.6.3電梯運載能力計算—每5分鐘內(nèi)電梯環(huán)行次數(shù)。2．電梯基準運載能力1．電梯滿載運載能力6.6.3電梯運載能力計算—每5分鐘內(nèi)電梯環(huán)行次數(shù)。23．電梯相對運載能力當小于或等于1時，說明電梯運載能力差；當大于或等于2.5時，說明電梯運載能力過剩。相對運載能力應在1～2.5之間。

而大樓內(nèi)容納的總?cè)藬?shù)按每人占用10m2有效面積來估算。大樓有效面積可用建筑面積S乘以系數(shù)K(0.6～0.7)求出，即：

高峰期若干臺電梯每5分鐘內(nèi)乘坐電梯的人數(shù)是用大樓內(nèi)容納的總?cè)藬?shù)乘以集中率計算的。檢驗電梯設置和運送能力是否合理的指標選擇經(jīng)驗3．電梯相對運載能力當小于或等于1時，說明電梯運載能電梯交通系統(tǒng)評價

——電梯選擇設置的校驗

電梯交通系統(tǒng)性能的好壞應有具體的指標加以評價。通常采用運送能力、等候時間及平均行程時間三個參數(shù)作為電梯交通系統(tǒng)的性能指標。電梯基準運載能力電梯滿載運載能力運送能力電梯相對運載能力電梯交通系統(tǒng)評價電梯交通系統(tǒng)性能的好壞應有具體的指標電梯交通系統(tǒng)評價

電梯交通系統(tǒng)性能的好壞應有具體的指標加以評價。通常采用運送能力、等候時間及平均行程時間三個參數(shù)作為電梯交通系統(tǒng)的性能指標。平均等候時間TD——重要指標電梯臺數(shù)一定，采取群控調(diào)度控制方式可縮短TD。電梯組合數(shù)電梯交通系統(tǒng)評價電梯交通系統(tǒng)性能的好壞應有具體的指標電梯交通系統(tǒng)評價

電梯交通系統(tǒng)性能的好壞應有具體的指標加以評價。通常采用運送能力、等候時間及平均行程時間三個參數(shù)作為電梯交通系統(tǒng)的性能指標。平均行程時間TS——乘客自電梯關(guān)門啟程到達目的站的行程時間的統(tǒng)計平均值。越小越好。主要取決于轎廂運行速度，樓層高度及電梯服務層數(shù)。采用電梯分段運行方式，如高區(qū)段采用高速電梯，可縮短TS。一般的，辦公樓交通平均行程時間TS

=（0.6～0.75）tR

住宅、旅館、醫(yī)院、商店的TS=（0.45～0.6）tR電梯交通系統(tǒng)評價電梯交通系統(tǒng)性能的好壞應有具高層建筑的交通計算可分為三大類：（1）了解建筑物的功能、規(guī)模結(jié)構(gòu)等；（2）試選電梯規(guī)格及臺數(shù)；（3）用交通系統(tǒng)評價指標來檢驗、修正。高層建筑的交通計算可分為三大類：某百貨大樓地上9層，第3層以上售貨區(qū)總面積18000平方米，電梯與扶梯使用人數(shù)比為15:85，人員密度K=0.5（人/平方米）已知：電梯V=2(m/s)、Qe=27（人）、tR=224.2(s)，上下行均滿載。初確定4臺電梯。問是否合理？如不合理，請你確定電梯臺數(shù)。過剩，C應選3臺（自己校驗）解：每小時使用電梯人數(shù)人某百貨大樓地上9層，第3層以上售貨區(qū)總面積18000平方米，6.7電梯選擇設置的校驗例題6-1

已知多功能大廈，40層，其中37、38、39層為餐廳，樓高H為132m，總建筑面積S為80000m2，標準層面積SP為1300m2，大樓平均層高h為3.3m。大樓內(nèi)設置多部電梯，有高速電梯、超高速電梯、中轉(zhuǎn)電梯、觀光電梯及消防電梯等，其中由第二十層至第三十九層區(qū)間采用超高速電梯。根據(jù)需要，初選超高速電梯類型為VVVF電梯，中分門。查表初選電梯額定速度為5.5m/s，額定載重量為2500kg，額定載客數(shù)為32人，五臺。試對所選VVVF電梯進行校驗。6.7電梯選擇設置的校驗例題6-1已知多功能大廈，電梯服務層站為39-20=19層站，電梯可能停靠站數(shù)查表6-9，

人，查表6-10，取

選電梯額定運行速度為5.5m/s電梯服務層站為39-20=19層站，電梯可能?？空緮?shù)查表6-電梯開、關(guān)門時間，取乘客出入轎廂時間，取根據(jù)高層建筑防火要求，五十層以下電梯的環(huán)行時間不得超過90s。1．電梯環(huán)行時間計算由式：電梯往返一周運行時間(s)；

參考日本選梯經(jīng)驗，由式(6-20)可求出5分鐘內(nèi)每臺電梯運送的乘客數(shù)

電梯開、關(guān)門時間，取乘客出入轎廂時間，取根據(jù)高層建筑防火要求令：選擇電梯額定運行速度為5.5m/s能夠滿足電梯環(huán)行時間的要求。則：求出電梯運行速度令：選擇電梯額定運行速度為5.5m/s能夠滿足電梯環(huán)行時間的因此，每臺電梯1小時內(nèi)乘坐人數(shù)為：高峰時，每臺電梯5分鐘內(nèi)乘坐電梯人數(shù)為：2．電梯相對運載能力校驗五臺電梯1小時內(nèi)運送乘梯人數(shù)為：由此可求出電梯標準環(huán)行時間：因此，每臺電梯1小時內(nèi)乘坐人數(shù)為：高峰時，每臺電梯5分鐘內(nèi)乘電梯相對運載能力：所選高速電梯的運載能力滿足要求。2．電梯相對運載能力校驗電梯相對運載能力：所選高速電梯的運載能力滿足要求。2．電梯相

電梯供電系統(tǒng)設計須遵照國家有關(guān)電梯設計與制造規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，既要保證電梯安全可靠供電，同時還要做到經(jīng)濟合理，適應現(xiàn)代電梯需要。

電梯供電設計包括:

電梯容量計算供電系統(tǒng)計算電流與峰值電流計算電梯電源開關(guān)選擇機房電器元件選擇與布置系統(tǒng)布線方式及導線選擇等電梯供電系統(tǒng)設計還應考慮防火要求，消防電梯的供電應滿足建筑防火規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。6.8電梯供電設計電梯供電系統(tǒng)設計須遵照國家有關(guān)電梯設計與制造規(guī)范的有關(guān)規(guī)1．單臺電梯用電容量計算

電梯用電容量計算主要是電梯曳引電動機的容量計算?？紤]到電梯本身工作性質(zhì)屬于重復短時工作制，況且負載又經(jīng)常變化，所以十分準確地計算出曳引電動機額定功率實屬困難。

經(jīng)驗公式提供了一種較為簡單的計算方法：

6.8電梯供電設計6.8.1電梯用電容量計算曳引電動機額定功率平衡系數(shù)，取0.45～0.55電梯額定載重量電梯傳動總效率，交流電梯取0.55。電梯額定運行速度(m/s)1．單臺電梯用電容量計算6.8電梯供電設計6.8.1電—單位面積所需功率，一般取8W/m2；—大樓總建筑面積(m2)；（2）按功率統(tǒng)計法計算2．多臺電梯用電容量計算（1）按單位面積功率指標法計算單臺電梯曳引電機功率電梯臺數(shù)—單位面積所需功率，—大樓總建筑面積(m2)；（2）按功率

若大樓內(nèi)工作電梯較少(如只有一臺或兩臺)，雖然電梯處于頻繁短時工作制，但計算供電容量時，可近似認為電梯仍處于長期工作制。電梯供電容量與單梯用電量相等，即：

6.8.2電梯供電系統(tǒng)用電容量計算—供電系統(tǒng)供電容量—曳引電動機額定功率—電梯附屬設備用電量

若大樓內(nèi)工作電梯較多(多于2臺)且同時工作，計算供電容量時應將電梯按重復短時工作制考慮?？吞葚撦d持續(xù)率取60%，貨梯、醫(yī)用梯、服務梯等取40%。二項式法與需要系數(shù)法均可計算出供電容量。計算的容量應是將持續(xù)率一律變換為25%時的有用功率，即若大樓內(nèi)工作電梯較少(如只有一臺或兩臺)，雖然電梯處于頻—電梯曳引電機計算電流(A)—曳引電動機額定電流(A)—電梯附屬設備工作電流(A)6.8.3電梯計算電流的計算1．按長期工作制計算2．按反復短時工作制計算—電梯曳引電機計算電流(A)—曳引電動機額定電流(A)—電梯—電梯曳引電機額定電流(A)—電梯曳引電機尖峰電流(A)

—電梯曳引電機起動電流(A)—電梯曳引電機計算電流(A)6.8.4電梯尖峰電流計算—電梯曳引電機額定電流(A)—電梯曳引電機尖峰電流(A)6.8.5電梯供電系統(tǒng)設計

高層電梯的供電系統(tǒng)一般都配置兩路獨立的供電電源，以保證電梯的用電，防止電梯的供電中斷而使乘客滯留在行駛的電梯內(nèi)。當一路電源發(fā)生故障或進行維修時，另一路電源自動投入。若發(fā)生意外事故或大范圍地區(qū)停電使第二電源也不能供電時，這時供電系統(tǒng)應轉(zhuǎn)換到第三電源，超高層的第三電源一般由柴油發(fā)電機供給。當?shù)谌娫匆舶l(fā)生故障時，只有依靠蓄電池供電，一般要求蓄電池能夠給各樓層的公共通道提供應急照明和應急電力，其余向電梯供電，并且能夠維持電梯繼續(xù)工作。電梯的供電系統(tǒng)6.8.5電梯供電系統(tǒng)設計高層電梯的供電系統(tǒng)一般6.8.5電梯供電系統(tǒng)設計消防電梯電氣系統(tǒng)的防火設計要求1.消防電源消防電梯應有兩路電源。除日常線路所提供的電源外，供給消防電梯的專用應急電源應采用專用供電回路，并設有明顯標志，使之不受火災斷電影響，其線路敷設應當符合消防用電設備的配電線路規(guī)定。2.專用按鈕消防電梯應在首層設有供消防人員專用的操作按鈕，這種裝置是消防電梯特有的萬能按鈕，設置在消防電梯門旁的開鎖裝置內(nèi)。消防人員一按此鈕，消防電梯能迫降至底層或任一指定的樓層，同時，工作電梯停用落到底層，消防電源開始工作，排煙風機開啟。6.8.5電梯供電系統(tǒng)設計消防電梯電氣系統(tǒng)的防火設計要求3.功能轉(zhuǎn)換平時，消防電梯可作為工作電梯使用，火災時轉(zhuǎn)為消防電梯。其控制系統(tǒng)中應設置轉(zhuǎn)換裝置，以便火災時能迅速改變使用條件，適應消防電梯的特殊要求。4.應急照明消防電梯及其前室內(nèi)應設置應急照明，以保證消防人員能夠正常工作。5.專用電話及操縱按鈕消防電梯轎廂內(nèi)應設有專用電話和操縱按鈕，以便消防隊員在滅火救援中保持與外界的聯(lián)系，也可以與消防控制中心直接聯(lián)絡。操縱按鈕是消防隊員自己操縱電梯的裝置。6.8.5電梯供電系統(tǒng)設計消防電梯電氣系統(tǒng)的防火設計要求3.功能轉(zhuǎn)換6.8.5電梯供電系統(tǒng)設計消防電梯電氣系統(tǒng)的

根據(jù)《民用建筑電氣設計規(guī)范》(JGJ16-2008)，電梯供電系統(tǒng)設計應注意以下幾點：供電系統(tǒng)構(gòu)成應根據(jù)電梯負荷級別確定。各類建筑物電梯的負荷分級見《民用建筑電氣設計規(guī)范》中第三章表3.1.2，而對于表中未詳列者，可做如下規(guī)定：一般客梯為二級，重要的為一級；一般貨梯、醫(yī)用梯等為三級，重要的為二級；自動扶梯、自動人行道一般為三級，重要的為二級。每臺電梯電源應采用專用回路供電，并應裝設單獨的隔離電器和短路保護。饋電開關(guān)宜采用低壓斷路器，其額定電流應根據(jù)曳引電機的計算電流和起動電流來確定。電梯工作照明、通風裝置及各種用電插座電源(如轎廂、機房和滑輪間的照明和通風，轎頂、底坑的電源插座，機房和滑輪間的電源插座，電梯井道照明及報警裝置)應由機房內(nèi)電源配電箱(柜)單獨供電。6.8.5電梯供電系統(tǒng)設計根據(jù)《民用建筑電氣設計規(guī)范》(JGJ16-2008)消防電梯應具有單獨供電回路，并應滿足防火要求，還要設置正常電源與消防專用電源轉(zhuǎn)換裝置。電梯轎廂內(nèi)應設有應急照明(自容方式)，連續(xù)供電時間不應少于20min。轎廂內(nèi)工作照明燈不應少于兩個，轎廂底面照度不應小于5lx。電梯井道內(nèi)應設置永久性電氣照明。電梯專用線(電源線除外)沿井道敷設時，通常沿井道壁的廳門左側(cè)向下，而且在每一層均設置一出線接線盒。井道布線管應排列整齊美觀、安全可靠，所有金屬管均做電氣聯(lián)接，使之成為地線或零線的通路。如采用接零保護，零線應重復接地。井道內(nèi)零線重復接地可直接從井道底坑中引來，其接地電阻≤10，再將機房曳引機、控制柜等電氣設備金屬外殼與金屬線管用4mm以上裸銅線的跳線(跨接線)連接起來。轎廂接地線可用兩根2.5mm2軟電纜并聯(lián)，由接地或接零的金屬布線管引入轎廂金屬外殼上。消防電梯應具有單獨供電回路，并應滿足防火要求，還要設置正常電第六章電梯系統(tǒng)設備及電氣控制6.1電梯系統(tǒng)介紹6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)6.3電梯的各種控制要求6.4電梯電力拖動6.5電梯選擇與設置的基本原則及步驟6.6電梯交通計算6.7電梯選擇設置的校驗6.8電梯供電設計第六章6.1電梯系統(tǒng)介紹

一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動電梯。服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅(qū)動方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運輸工具的總稱。英譯:elevator；lift；movingstaircase6.1電梯系統(tǒng)介紹

19世紀中期開始采用液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧的斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅(qū)動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加了電梯的提升高度。一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于1、按用途分類

根據(jù)建筑的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而設置不同類型的電梯。目前電梯的基本分類方法大致如下。乘客電梯載貨電梯醫(yī)用電梯雜物電梯觀光電梯車輛電梯船舶電梯建筑施工電梯特殊用途的電梯，如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。為運送乘客設計的電梯，要求有完善的安全設施以及一定的轎內(nèi)裝飾。主要為運送貨物而設計，通常有人伴隨的電梯。為運送病床、擔架、醫(yī)用車而設計的電梯，轎廂具有長而窄的特點。

供圖書館、辦公樓、飯店運送圖書、文件、食品等設計的電梯。轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。用作裝運車輛的電梯。船舶上使用的電梯。建筑施工與維修用的電梯。1、按用途分類根據(jù)建筑的高度、用途及客流量（或物2、按驅(qū)動方式分類

交流電梯：用交流感應電動機作為驅(qū)動力的電梯。根據(jù)拖動方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速、交流變壓變頻調(diào)速等。

直流電梯：用直流電動機作為驅(qū)動力的電梯。這類電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。

液壓電梯：一般利用電動泵驅(qū)動液體流動，由柱塞使轎廂升降的電梯。

齒輪齒條電梯：將導軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動機帶動齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯。

螺桿式電梯：將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂，然后通過電機經(jīng)減速機（或皮帶）帶動螺母旋轉(zhuǎn)，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。

直線電機驅(qū)動的電梯：其動力源是直線電機。

電梯問世初期，曾用蒸汽機、內(nèi)燃機作為動力直接驅(qū)動電梯，現(xiàn)已基本絕跡。2、按驅(qū)動方式分類3、按速度分類電梯無嚴格的速度分類，我國習慣上按下述方法分類。

低速梯，常指低于1.00m/s速度的電梯。

中速梯，常指速度在1.00～2.00m/s的電梯。高速梯，常指速度大于2.00m/s的電梯。

超高速梯，速度超過5.00m/s的電梯。隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，電梯速度越來越高，區(qū)別高、中、低速電梯的速度限值也在相應地提高。4、按電梯有無司機分類

有司機電梯，電梯的運行方式由專職司機操縱來完成。

無司機電梯，乘客進入電梯轎廂，按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕，電梯自動運行到達目的層樓，這類電梯一般具有集選功能。

有/無司機電梯，這類電梯可變換控制電路，平時由乘客操縱，如遇客流量大或必要時改由司機操縱。3、按速度分類4、按電梯有無司機分類5、按操縱控制方式分類手柄開關(guān)操縱按鈕控制電梯信號控制電梯集選控制電梯并聯(lián)控制電梯群控電梯電梯司機在轎廂內(nèi)控制操縱盤手柄開關(guān)，實現(xiàn)電梯的起動、上升、下降、平層、停止的運行狀態(tài)。是一種簡單的自動控制電梯，具有自動平層功能，常見有轎外按鈕控制、轎內(nèi)按鈕控制兩種控制方式。是一種自動控制程度較高的有司機電梯。除具有自動平層，自動開門功能外，尚具有轎廂命令登記，層站召喚登記，自動停層，順向截停和自動換向等功能。是一種在信號控制基礎(chǔ)上發(fā)展起來的全自動控制的電梯，與信號控制的主要區(qū)別在于能實現(xiàn)無司機操縱。2～3臺電梯的控制線路并聯(lián)起來進行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕，電梯本身都具有集選功能。是用微機控制和統(tǒng)一調(diào)度多臺集中并列的電梯。群控有梯群的程序控制、梯群智能控制等形式。5、按操縱控制方式分類手柄開關(guān)操縱按鈕控制電梯信號控制電梯集6、其它分類方式按機房位置分類，則有機房在井道頂部的（上機房）電梯、機房在井道底部旁側(cè)的（下機房）電梯，以及有機房在井道內(nèi)部的（無機房）電梯。按轎廂尺寸分類，則經(jīng)常使用“小型”、“超大型”等抽象詞匯表示。此外，還有雙層轎廂電梯等。7、特殊電梯

斜行電梯，轎廂在傾斜的井道中沿著傾斜的導軌運行，是集觀光和運輸于一體的輸送設備。特別是由于土地緊張而將住宅移至山區(qū)后，斜行電梯發(fā)展迅速。

立體停車場用電梯，根據(jù)不同的停車場可選配不同類型的電梯。

建筑施工電梯，是一種采用齒輪齒條嚙合方式（包括銷齒傳動與鏈傳動，或采用鋼絲繩提升），使吊籠作垂直或傾斜運動的機械，用以輸送人員或物料，主要應用于建筑施工與維修。它還可以作為倉庫、碼頭、船塢、高塔、高煙囪的長期使用的垂直運輸機械。6、其它分類方式電梯的結(jié)構(gòu)電梯是機電合一的大型復雜產(chǎn)品，由機械和電氣兩大系統(tǒng)組成。電梯的結(jié)構(gòu)電梯是機電合一的大型復雜產(chǎn)品，由機械和電氣

組成：曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等。電梯的基本結(jié)構(gòu)安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅(qū)動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù)、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。

組成：曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限曳引系統(tǒng)功能：輸出與傳遞動力，使電梯運行。組成：曳引機、曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪。導向系統(tǒng)主要功能：限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動。主要組成：導軌，導靴和導軌架。轎廂功能：運送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。組成：轎廂架和轎廂。電梯的動力源曳引系統(tǒng)電梯的門系統(tǒng)主要功能：封住層站入口和轎廂入口。系統(tǒng)組成：轎廂門，層門，開門機，門鎖裝置。重量平衡系統(tǒng)主要功能：相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動正常。系統(tǒng)組成：對重和重量補償裝置。門系統(tǒng)電力拖動系統(tǒng)功能：提供動力，實行電梯速度控制。組成：曳引電動機，供電系統(tǒng)，速度反饋裝置，電動機調(diào)速裝置等。電氣控制系統(tǒng)功能：對電梯的運行實行操縱和控制。組成：操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏(柜)，平層裝置，選層器等。安全保護系統(tǒng)功能：保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生。組成：由限速器，安全鉗，緩沖器，端站保護裝置組成。電力拖動系統(tǒng)安全保護系統(tǒng)（1）限速裝置：限速裝置由安全鉗和限速器組成。

①限速器②安全鉗（1）限速裝置（2）緩沖器

（3）端站保護裝置安全保護系統(tǒng)（1）限速裝置：限速裝置由安全鉗和限速器組成。張緊配重（2）緩沖器

（3）端站保護裝置

導軌轎箱終端極限開關(guān)極限開關(guān)上碰輪上限位開關(guān)上強迫減速開關(guān)上開關(guān)擋板下開關(guān)擋板下強迫減速開關(guān)下限位開關(guān)極限開關(guān)下碰輪安全保護系統(tǒng)張緊配重（2）緩沖器導軌轎箱終端極限開關(guān)極限開關(guān)上碰輪上限1.換速平層裝置（又稱井道信息裝置）導軌裝設隔磁板，轎廂頂上裝設平層感應器6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)(a)永久磁鐵置入前：(b)永久磁鐵置入后；(c)隔磁板插入后l—永久磁鐵；2—干簧管；3—磁力線；4—隔磁板圖6-2平層感應器結(jié)構(gòu)原理圖1.換速平層裝置（又稱井道信息裝置）6.2電梯的電氣控機械選層器l—機架；2—層站固定板；3—滑動板；4—減速箱；5—傳動鏈條；6—鋼帶牙輪；7—沖孔鋼帶圖6-3選層器結(jié)構(gòu)示意圖利用選層器中的多組觸點可實現(xiàn)定向、選層消號、位置顯示、發(fā)出減速信號等。功能越多，其觸點組越多，也可使繼電器電路結(jié)構(gòu)簡化，可靠性提高。但因其按電梯井道比例縮小，對選層器的機械制造精度要求較高，目前多用于快速電梯控制中。2.選層器6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)機械選層器l—機架；2—層站固定板；3—滑動板；4—減速箱；3.指層燈箱4.召喚按鈕箱(a)老式指層燈箱(b)新式指層燈箱1—上行箭頭2—層樓數(shù)3—面板4—盒5—指示燈(a)老式單鈕召喚箱(b)新式單鈕召喚指層箱1—盒2—面板3—輝光按鈕4—位置、方向顯示6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)3.指層燈箱4.召喚按鈕箱(a)老式指層燈箱5.轎頂檢修箱1—運行檢修轉(zhuǎn)換開關(guān)；2—檢修照明燈；3—檢修照明燈開關(guān)；4—電源插座；5—慢上按鈕；6—慢下按鈕；7—開門按鈕；8—急停按鈕；9—開關(guān)按鈕；10—面板；11—盒6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)5.轎頂檢修箱1—運行檢修轉(zhuǎn)換開關(guān)；2—檢修照明燈；3—檢修6.控制柜(a)老式控制柜(b)新式控制柜1—吊環(huán)2—門3—柜體4—手把5—過線板6—電氣元件7—電氣元件固定板6.2電梯的電氣控制系統(tǒng)6.控制柜(a)老式控制柜6.3電梯的各種控制要求1．機械安全保護系統(tǒng)

(1)轎頂安全窗

(2)轎頂安全柵欄

(3)底坑防護欄

(4)限速器與安全鉗

(5)緩沖器6.3.1安全要求2．電氣安全保護系統(tǒng)

(1)門開關(guān)保護

(2)電梯終端超越保護裝置

(3)強迫減速開關(guān)

(4)終端限位開關(guān)

(5)終端極限開關(guān)

(6)超載保護裝置6.3電梯的各種控制要求1．機械安全保護系統(tǒng)6.3.16.3電梯的各種控制要求1．電梯用交流電動機

6.3.2電梯對電機要求

電梯能準確地停靠于樓層平面上，須使停車前的速度愈低愈好，這就要求電動機有多種轉(zhuǎn)速。交流雙速電動機的變速是利用變極的方法實現(xiàn)的，變極調(diào)速只應用在鼠籠式電動機上。電梯用的交流雙速電動機具有啟動轉(zhuǎn)矩大、啟動電流小的特點。單速電動機拖動系統(tǒng)交流雙速電動機拖動系統(tǒng)交流調(diào)壓調(diào)速電動機拖動系統(tǒng)交流變頻變壓調(diào)速電動機拖動系統(tǒng)6.3電梯的各種控制要求1．電梯用交流電動機6.3.6.3電梯的各種控制要求加速至全速運行減速運行全速啟動運行第一級減速運行第二級減速運行6.3.2電梯對電機要求2．開關(guān)門電動機（直流他勵電動機）開關(guān)門速度的變化過程是：低速啟動運行停機靠慣性運行使門全開停機靠慣性使門全閉開門：關(guān)門：6.3電梯的各種控制要求加速至全速運行減速運行全速啟動運有、無司機控制，檢修慢速運行控制。到達預定停靠的中間層站時，可提前自動換速和自動平層。自動開、關(guān)門。到達上下端站時，提前自動強迫電梯換速和自動平層。廳外有召喚裝置，召喚時廳外有記憶指示燈，轎內(nèi)有音響信號和指示燈信號。廳外有電梯運行方向和位置指示信號。召喚要求執(zhí)行完畢后，自動消除轎內(nèi)、廳外原召喚記憶指示信號。司機操作控制。6.3電梯的各種控制要求6.3.3電氣控制要求有、無司機控制，檢修慢速運行控制。6.3電梯的各種控制要電梯的電力拖動方式交流單速電動機拖動系統(tǒng)交流雙速電動機拖動系統(tǒng)交流調(diào)壓調(diào)速拖動系統(tǒng)交流變頻變壓調(diào)速拖動系統(tǒng)晶閘管直流電動機拖動系統(tǒng)舒適感差，僅用在雜物電梯結(jié)構(gòu)緊湊，維護簡單，用于低速電梯舒適感好，平層準確度高，結(jié)構(gòu)簡單因需要解決低速時的舒適感問題，應用較晚，與微機同時應用于電梯包括上述各系統(tǒng)有點，成為世界上最新的電梯拖動系統(tǒng)6.4電梯電力拖動電梯的電力拖動方式交流單速電動機拖動系統(tǒng)交流雙速電動機拖動系電梯各部分電路的控制關(guān)系

交流雙速電梯電氣控制系統(tǒng)由拖動電路部分、直流控制電路部分、交流控制電路部分、照明電路部分、廳外召喚電路部分以及指示燈信號指示電路等六部分組成。電梯各部分電路的控制關(guān)系交流雙速電梯電氣控制系統(tǒng)由拖交流雙速、轎內(nèi)按鈕控制電梯組成想看看電路的組成嗎？單擊這里交流雙速、轎內(nèi)按鈕控制電梯組成想看看電路的組成嗎？電梯系統(tǒng)設備及電氣控制課件常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)1.自動開關(guān)門的控制線路

自動門機是安裝于轎廂頂上，它在帶動轎門啟閉時，還需通過機械聯(lián)動機構(gòu)帶動層門與轎門同步啟閉。為使電梯門在啟閉過程中達到快，穩(wěn)的要求，必須對自動門機系統(tǒng)進行速度調(diào)節(jié)。當用小型直流伺服電機時，可用電阻串并聯(lián)方法。采用小型交流轉(zhuǎn)矩電動機時，常用加渦流制動器的調(diào)速方法。直流電機調(diào)速方法簡單，低速時發(fā)熱較少，交流門機在低速時電機發(fā)熱厲害，對三相電機的堵轉(zhuǎn)性能及絕緣要求均較高。2.轎內(nèi)指令和層站召喚線路

轎內(nèi)操縱箱上對應每一層樓設一個帶燈的按鈕，也稱指令按鈕。乘客入轎廂后按下要去的目的層站按鈕，按鈕燈便亮，即轎內(nèi)指令登記，運行到目的層站后，該指令被消除，按鈕燈熄滅。電梯的層站召喚信號是通過各個樓層門口旁的按鈕來實現(xiàn)的。信號控制或集選控制的電梯，除頂層只有下呼按鈕，底層只有上呼按鈕外，其余每層都有上下召喚按鈕。常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)3.電梯的選層定向控制方法

常用的幾種如下：

手柄開關(guān)定向井道分層轉(zhuǎn)換開關(guān)定向井道永磁開關(guān)與繼電器組成的邏輯電路定向機械選層器定向雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)和電子數(shù)字電路定向電子脈沖式選層裝置定向4.電梯的定向，選層線路

電梯的方向控制就是根據(jù)電梯轎廂內(nèi)乘客的目的層站指令和各層樓召喚信號與電梯所處層樓位置信號進行比較，凡是在電梯位置信號上方的轎廂內(nèi)指令和層站召喚信號，令電梯定上行，反之定下行。

常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)方向控制環(huán)節(jié)必須注意以下幾點：轎內(nèi)召喚指令優(yōu)先于各層樓召喚指令而定向。電梯要保持最遠層樓乘客召喚信號的方向運行。在司機操縱時，當電梯尚未啟動運行的情況下，應讓司機有強行改變電梯運行方向的可能性。在檢修狀態(tài)下，電梯的方向控制由檢修人員直接持續(xù)撳按轎內(nèi)操縱箱上或轎廂頂上的方向按鈕，電梯才能運行，而當松開方向按鈕，電梯即停止。方向控制環(huán)節(jié)必須注意以下幾點：常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)5.樓層顯示線路乘客電梯轎廂內(nèi)必定有樓層顯示器，而層站上的樓層顯示器則由電梯生產(chǎn)廠商視情況而定。過去的電梯每層都有顯示，隨著電梯速度的提高，群控調(diào)度系統(tǒng)的完善，現(xiàn)在很多電梯取消了層站樓層顯示器，或者只保留基站樓層顯示，到達召喚站時采用聲光預報板，如電梯將要到達，報站鐘發(fā)出聲音，方向燈閃動或指示電梯的運行方向，有的采用轎內(nèi)語音報站，提醒乘客。6.檢修運行線路為了便于檢修和維護，應在轎頂安裝一個易于接近的控制裝置。該裝置應有一個能滿足電氣安全要求的檢修運行開關(guān)。常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)

該開關(guān)應是雙穩(wěn)態(tài)的，并設有無意操作防護。同時應滿足下列條件：一經(jīng)進入檢修運行，應取消正常運行，緊急狀態(tài)下的電動運行，對接裝卸運行。只有再一次操作檢修開關(guān)，才能使電梯重新恢復正常工作。上下行只能點動操作，為防止意外，應標明運行方向。轎廂檢修速度應不超過渡0.63m/s。電梯運行應仍依靠安全裝置，運行不能超過正常的運程范圍。該開關(guān)應是雙穩(wěn)態(tài)的，并設有無意操作防護。同時應常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)7.電梯的電氣安全保護系統(tǒng)一般設有如下保護環(huán)節(jié)：超速保護開關(guān)；層門鎖閉裝置的電氣聯(lián)鎖保護；門入口的安全保護；上下端站的超越保護；缺相，斷相保護；電梯控制系統(tǒng)中的短路保護；曳引電機的過載保護。常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)8.電梯的消防控制功能電梯應能適應消防控制的基本要求。有幾種典型的消防控制系統(tǒng)：電梯的底層（或基站）設置有供消防火警用的帶有玻璃窗的專用消防開關(guān)箱。在火警發(fā)生時，敲碎玻璃窗，撥動箱內(nèi)開關(guān)，就可使電梯立即返回底層。電梯的底層（或基站）設置有供消防火警用的帶有玻璃窗的專用消防開關(guān)箱外，尚有可供消防員操作的專用鑰匙開關(guān)，只要接通該鑰匙開關(guān)就可使已返回底層（或基站）的電梯消防員使用。常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)有幾種典型的消防控制系統(tǒng)：有幾種典型的消防控制系統(tǒng)：電梯返回底層（或基站）后，供消防員控制操作的專用鑰匙開關(guān)設置在轎廂內(nèi)的操縱箱上。消防員專用鑰匙開關(guān)不是設在轎廂內(nèi)操縱箱上，而是設置在底層（或基站）外多個召喚按鈕箱中的某一個按鈕箱上，只要消防員專用鑰匙開關(guān)工作，即可使一組電梯中的所有電梯均投入消防緊急運行狀態(tài)。常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)8.電梯的消防控制功能電梯應能適應消防控制的基本要求。有幾種典型的消防控制系統(tǒng)：常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié)

消防電梯是在建筑物發(fā)生火災時供消防人員進行滅火與救援使用且具有一定功能的電梯。消防電梯消防電梯通常都具備有完善的消防功能：（1）它應當是雙路電源，即萬一建筑物工作電梯電源中斷時，消防電梯的非常電源能自動投合，可以繼續(xù)運行；（2）它應當具有緊急控制功能，即當樓上發(fā)生火災時，它可接受指令，及時返回首層，而不再繼續(xù)接納乘客，只可供消防人員使用；（3）它應當在轎廂頂部預留一個緊急疏散出口，萬一電梯的開門機構(gòu)失靈時，也可由此處疏散逃生。補充消防電梯是在建筑物發(fā)生火災時供消防人員進行滅火與救援使用且消防電梯數(shù)量的設置：（1）對于高層民用建筑的主體部分，樓層面積不超過1500平方米時，應設置一臺消防電梯；（2）超過1500平方米，不足4500平方米時，應設置兩臺消防電梯；（3）每層面積超過4500平方米時，應設置三臺消防電梯。消防電梯設置范圍：高層建筑設計中，應根據(jù)建筑物的重要性、高度、建筑面積、使用性質(zhì)等情況設置消防電梯。通常建筑高度超過32米且設有電梯的高層廠房和建筑高度超過32米的高層庫房，每個防火分區(qū)內(nèi)應設1臺消防電梯；高度超過24米的一類建筑、10層及10層以上的塔式住宅建筑、12層及12層以上的單元式住宅和通廊式住宅建筑以及建筑高度超過32米的二類高層公共建筑等均應設置消防電梯。補充消防電梯數(shù)量的設置：消防電梯設置范圍：補充消防電梯設置位置：

消防電梯宜分別設在不同的防火分區(qū)內(nèi)，便于任何一個分區(qū)發(fā)生火災都能迅速展開撲救，其平面位置須與外界聯(lián)系方便，在首層應有直通室外的出口，或由長30米以內(nèi)的安全通道抵達室外。在設計時，最好把消防電梯和疏散樓梯結(jié)合布置，使避難逃生者向滅火救援者靠攏，形成一個可靠的安全區(qū)域，兩梯間還要采取分隔措施，以免相互間妨礙形成不利。防火分區(qū)內(nèi)每個房間到達消防電梯的安全距離不宜超過30米，以保證消防人員搶救時的安全。補充消防電梯設置位置：消防電梯宜分別設在不同的防火分區(qū)內(nèi)，便于消防電梯的堅井應當單獨設置，不得有其他的電氣管道、水管、氣管或通風管道通過。消防電梯應當設有前室，前室應設有防火門，使其具有防火防煙功能。消防電梯的載重量不宜小于1000公斤，轎廂的平面尺寸不宜小于1米×1.5米，其作用在于能搬運較大型的消防器具和放置救生的擔架等。消防電梯內(nèi)的裝修材料，必須是非燃建材。消防電梯動力與控制電線應采取防水措施。消防電梯轎廂內(nèi)應設有專用電話，在首層還應設有專用的操縱按鈕。消防電梯設置位置：補充消防電梯的堅井應當單獨設置，不得有其他的電氣管道、水管、氣管1.額定載重量(kg)電梯的載重量主要有以下幾種:400kg、630kg、800kg、1000kg、1250kg、1600kg、2000kg、2500kg等。2.額定速度(m/s)電梯的額定速度常見的有:0.63m/s、1.00m/s、