現(xiàn)代運輸管理的原則與方法課件

第二章現(xiàn)代運輸管理

知識點

運輸?shù)母拍?、作用與分類運輸合理化運輸技術(shù)物流過程中的運輸決策第二章現(xiàn)代運輸管理知識點1

難點

運輸合理化運輸技術(shù)物流過程中的運輸決策要求熟練掌握以下內(nèi)容：運輸?shù)母拍钆c作用運輸?shù)姆诸愡\輸合理化企業(yè)運輸方式選擇和運輸路線的選擇方法和優(yōu)化難點2本章主要內(nèi)容第一節(jié)物流運輸概述第二節(jié)運輸?shù)脑瓌t與方法第三節(jié)運輸方式第四節(jié)集裝箱運輸本章主要內(nèi)容第一節(jié)物流運輸概述3第一節(jié)物流運輸概述一、運輸?shù)暮x運輸是指“人”和“物”的載運及輸送。主要研究對象：貨物運輸。定義：在不同的地域范圍內(nèi)，以改變“物”的空間位置為目的的活動，是對“物”進行的空間移動?！⑦\輸?shù)淖饔门c重要性1.運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一運輸是國民經(jīng)濟的基礎和先行條件。馬克思將運輸稱為“第四個物質(zhì)生產(chǎn)部門”。運輸不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品，只是變動其所在的空間位置。第一節(jié)物流運輸概述一、運輸?shù)暮x4第一節(jié)物流運輸概述運輸作為社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件，表現(xiàn)在以下兩個方面：（1）在生產(chǎn)過程中，運輸是生產(chǎn)的直接組成部分。（2）在社會上，運輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù)。2.運輸可以創(chuàng)造“場所效用”由于改變場所而最大限度的發(fā)揮其使用價值，最大限度地提高產(chǎn)出投入比，就稱之為“場所效用”。3.運輸是“第三利潤源泉”主要源泉（1）運輸是運動中的活動。（2）從費用來看，運費在全部物流費用中占最高的比例。（3）通過運輸合理化可大大縮短運輸噸公里數(shù)。4.運輸是物流的主要功能要素之一第一節(jié)物流運輸概述運輸作為社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件，表現(xiàn)在以5第二節(jié)運輸?shù)脑瓌t與方法一、運輸?shù)脑瓌t（一）及時按客戶的需要的時間把商品運往消費地。（二）準確要防止發(fā)生差錯事故，把商品準確無誤地送到消費者手中。（三）安全（1）注意在震動和沖擊等外力的作用，防止食品的破損；（2）防止商品由物理、化學等原因引起商品減量和變質(zhì)。（四）經(jīng)濟以最經(jīng)濟的方法調(diào)運商品，降低運輸成本。（五）合理運輸?shù)诙?jié)運輸?shù)脑瓌t與方法一、運輸?shù)脑瓌t6第二節(jié)運輸?shù)脑瓌t與方法二、影響合理運輸?shù)囊蛩兀ㄒ唬┻\輸距離運輸距離是決定運輸合理與否的一個最基本的因素。（二）運輸環(huán)節(jié)在物流過程的各個環(huán)節(jié)中，運輸是一個很主要的環(huán)節(jié)，也是決定物流合理性的一個重要因素。（三）運輸工具根據(jù)不同商品的特點，分別利用火車、輪船或汽車運輸?shù)裙ぞ?。（四）運輸時間（五）運輸費用運輸費用是衡量物流經(jīng)濟效益的重要指標。第二節(jié)運輸?shù)脑瓌t與方法二、影響合理運輸?shù)囊蛩?對流運輸（相向運輸或交錯運輸）空駛運輸迂回運輸重復運輸?shù)沽鬟\輸過遠運輸運力選擇不當托運方式選擇不當超限運輸

三、常見的不合理運輸形式對流運輸（相向運輸或交錯運輸）空駛運輸迂回運輸重復運8對流運輸發(fā)貨地收貨地迂回運輸重復運輸?shù)沽鬟\輸200m300m400m500m過遠運輸對流運輸發(fā)貨地收貨地迂回運輸重復運輸?shù)沽鬟\輸200m300m9第二節(jié)運輸?shù)脑瓌t與方法四、合理運輸?shù)姆椒ǎㄒ唬┓謪^(qū)產(chǎn)銷合理運輸（二）直達運輸直達運輸：把商品從產(chǎn)地直接運達到要貨單位的運輸。（三）“四就”直撥運輸“四就”直撥：指就廠直撥、就站直撥、就庫直撥和就船過載。五、中轉(zhuǎn)運輸（一）中轉(zhuǎn)運輸?shù)亩x中轉(zhuǎn)運輸：是指商品銷售部門把商品送到一適銷地點，再進行轉(zhuǎn)運、換裝或分運的工作，或火車整車到達后再用零擔轉(zhuǎn)運到目的地的運輸。第二節(jié)運輸?shù)脑瓌t與方法四、合理運輸?shù)姆椒?0第二節(jié)運輸?shù)脑瓌t與方法（二）中轉(zhuǎn)運輸原則1.能聯(lián)運的不中轉(zhuǎn)2.能直達的不中轉(zhuǎn)分運3.中轉(zhuǎn)運輸合理（三）中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)六、商品的安全運輸（一）鮮活商品的運輸（二）凍結(jié)易腐商品的運輸（三）非凍結(jié)易腐蝕商品的運輸（四）易碎流汁商品的運輸（五）石油的運輸（六）化學危險品第二節(jié)運輸?shù)脑瓌t與方法（二）中轉(zhuǎn)運輸原則11第三節(jié)運輸方式一、公路運輸這是主要使用汽車，也可使用其他車輛（如人力車、畜力車）在公路上進行貨、客運輸?shù)囊环N方式?？刹扇　伴T”到“門”運輸形式，作為其他運輸方式的銜接手段。公路運輸?shù)慕?jīng)濟半徑，一般在200km以內(nèi)。第三節(jié)運輸方式一、公路運輸12"五縱七橫"國道主干線"五縱七橫"國道主干線13第一節(jié)運輸?shù)幕A知識“五縱”：同江——三亞、北京——珠海、重慶——北海、北京——福州、二連浩特——河口。“七橫”：連云港——霍爾果斯、上?！啥?、上?！瘥?、衡陽——昆明、青島——銀川、丹東——拉薩、綏芬河——滿洲里。第一節(jié)運輸?shù)幕A知識“五縱”：14公路按使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級：1.高速公路為專供汽車分向分車道行駛并應全部控制出入的多車道公路。四車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。六車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量45000～80000輛。八車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000～100000輛。2.一級公路為供汽車分向分車道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。四車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000～30000輛。六車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。公路按使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二153.二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。一般能適應每晝夜3000～7500輛中型載重汽車交通量。車道數(shù)為2.4.三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。一般能適應每晝夜1000～4000輛中型載重汽車交通量。車道數(shù)為2.5.四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。雙車道四級公路能適應每晝夜中型載重汽車交通量1500輛以下。單車道四級公路能適應每晝夜中型載重汽車交通量200輛以下。3.二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。16※公路運輸技術(shù)（一）公路運輸工具1.普通貨車（輕、中、重型）（1）輕型貨車：載重噸位在2t以下。（2）中型貨車：載重噸位在2～8t之間。（3）重型貨車：載重噸位在8t以上。第三節(jié)運輸方式輕型貨車中型貨車※公路運輸技術(shù)第三節(jié)運輸方式輕型貨車中型貨車172.廂式貨車（1）按貨廂高度分為高貨廂、低貨廂兩種。高貨廂貨車低貨廂貨車（2）按開門方式分為后開門式、側(cè)開門式、兩側(cè)開門式、側(cè)后開門式、頂開式和翼式。頂開門式貨車側(cè)開門式貨車后開門式貨車2.廂式貨車高貨廂貨車低貨廂貨車（2）按開門方式分為后開183.專用車輛主要包括汽車搬運車、油罐車、灑水車、混泥土攪拌車和冷藏掛肉車?；炷嗤翑嚢柢嚴洳剀嚍⑺囉凸捃嚻嚢徇\車鮮肉配送車3.專用車輛混泥土攪拌車冷藏車灑水車油罐車汽車搬運車鮮肉配送194.自卸車翻卸車翻卸車隨車吊5.牽引車和掛車牽引車又稱拖車，是專門用于拖掛和牽引掛車的，分為全掛式和半掛式。掛車：本身沒有發(fā)動機驅(qū)動，而是通過與牽引車一起組成汽車、列車，才能構(gòu)成一個完整的運輸工具。掛車有全掛車、半掛車、軸式掛車和重載掛車等。半掛車與半掛式牽引車一起用，其部分重量是由牽引車的底盤承受；全掛車是由全掛式牽引車或一般汽車牽引；4.自卸車翻卸車翻卸車隨車吊5.牽引車和掛車20半掛式牽引車和半掛車半掛式牽引車和半掛車21全掛車全掛車22（二）公路運輸設備

1.停車場（庫）停車場指的是供停放車輛使用的場地。主要功能：保管停放車輛。按保管條件可分為暖式車庫、冷式車庫、車棚和露天車庫。按空間利用程度可分為單層停車場、多層停車場。（二）公路運輸設備232.貨運站汽車貨運站有時也稱為汽車站或汽車場，其主要任務是安全、方便、及時地完成貨物運輸生產(chǎn)任務。貨運站的布局除了生產(chǎn)、生活用房之外，主要是停車場的設置。廣州黃金圍貨運站廣州沙太貨運站3.公路公路是聯(lián)接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地之間，主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標準和設施的道路稱公路。公路的基本組成部分包括：路基、路面、橋梁、涵洞等。2.貨運站廣州黃金圍貨運站廣州沙太貨運站3.公路244.橋遂橋遂是橋梁、涵洞和隧道的簡稱，都是為車輛通過自然障礙或跨越其他立體交叉的交通線而修建的建筑物。4.橋遂25二、鐵路運輸這是主要使用鐵路列車送客、貨的一種運輸方式。主要承擔長距離、大批量的貨運，在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。優(yōu)點：速度快，運輸不太受自然條件限制，載運量大，運輸成本低。缺點：靈活性差，只能在固定線路上實現(xiàn)運輸，需要其他運輸方式的配合和銜接。鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟半徑，一般在200km以上。二、鐵路運輸26“八縱”：京哈通道、東部沿海通道、京滬通道、京九通道、京廣通道、大湛通道、包柳通道、蘭昆通道?！鞍藱M”：京蘭通道、煤運北通道、煤運南通道、路橋通道、寧西通道、沿江通道、滬昆通道、西南出海道。“八縱”：27※鐵路運輸技術(shù)（一）鐵路運輸工具1.鐵路機車機車又稱火車頭，可分為蒸汽機車、內(nèi)燃機車和電力機車。2.鐵路車輛（1）平車無車頂和車廂擋板，自重較小，裝運噸位較高，裝卸也較為方便，必要時可裝運超寬、超長的貨物。主要用于裝運大型的機械、集裝箱、鋼材和大型的建材。※鐵路運輸技術(shù)2.鐵路車輛28（2）敞車無車廂頂，但設有車廂擋板（低擋板、高擋板）。主要裝運建材、木材、鋼材和袋裝、箱裝的雜貨以及散裝礦石、煤炭等貨物。（3）棚車是鐵路上主要的封閉式車型，比較多的采用側(cè)滑開門式，便于小型叉車、手推車進入車廂內(nèi)裝卸。主要用于裝運防雨、防潮和防止丟失、散失較貴重的貨物。（2）敞車（3）棚車29（4）罐車專門用于裝運氣、液、粉等貨物的主要車型。可分為裝載輕油用罐車、酸類油罐車、水泥罐車和壓縮氣體罐車。（5）漏斗車主要適用于散裝貨物的機械化裝卸。（6）保溫及冷藏車能保持一定的溫度、進行溫度調(diào)控，以及能夠進行冷凍運輸?shù)能囕v，從而適應冬夏季節(jié)、鮮食品的運輸。（4）罐車（5）漏斗車（6）保溫及冷藏車30（7）特種車裝運特殊貨物的車輛，例如，長大件貨物車、牲畜裝運車、木材裝運車和甘蔗裝運車。3.鐵路車列車列是按照有關(guān)規(guī)定而編掛在一起的若干車輛。車列掛上機車，并配備列車乘務員和列車標志，就是列車。（7）特種車3.鐵路車列31三.水路運輸這是使用船舶送運送客、貨的一種運輸方式，主要承擔大批量、長距離的運輸。優(yōu)點：成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。缺點：運輸速度慢，受港口、水位和氣候影響較大。水運有以下四種形式：（1）沿海運輸：使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客、貨。（2）近海運輸：使用船舶通過大陸鄰近國家航道運送客、貨。（3）遠洋運輸：使用船舶跨大洋的長途運輸形式。（4）內(nèi)河運輸：使用船舶在內(nèi)陸的江河湖川等水道進行運輸?shù)姆绞?。?水路運輸321.港口港口通常是指水港，是由水域和陸域兩大部分組成。水域是供船舶進出港以及在港內(nèi)運轉(zhuǎn)、錨泊和裝卸作業(yè)使用的。陸域是供貨物裝卸、堆存和轉(zhuǎn)運使用的。港口按用途可分為商港、漁港、工業(yè)港、軍港和避風港。（1）商港：主要供旅客上下和貨物裝卸轉(zhuǎn)運用的港口。一般港口：上海港、天津港、荷蘭鹿特丹港、美國紐約港、英國倫敦港、日本神戶港、臺灣基隆港、德國漢堡港。專業(yè)港口：秦皇島港、舟山港、香港維多利亞港、澳大利亞丹皮爾港。（2）漁港：專為漁船服務的港口，例如沈家門港。（3）工業(yè)港：固定為某一工業(yè)企業(yè)服務的港口。例如：寶鋼港、甘子井港。（4）軍港：專供軍艦船使用的港口，例如旅順港。（5）避風港：供大風情況下船舶臨時避風的港口?，F(xiàn)代運輸管理的原則與方法課件332008年世界十大集裝箱港口2008年，世界十大集裝箱港口中，亞洲占9個，歐洲占1個，其中中國占6個。第一位新加坡港

2990萬TEU第二位上海港

2798萬TEU第三位香港港

2424萬TEU第四位深圳港

2140萬TEU第五位釜山港

1342萬TEU第六位迪拜港

1200萬TEU第七位廣州港

1100萬TEU第八位寧波舟山港

1084萬TEU第九位鹿特丹港

1083萬TEU第十位青島港

1002萬TEU2008年世界十大集裝箱港口2008年，世界十大集裝箱港口中34港口按地理位置可分為海港、河港、湖港。（1）海港。在自然地理和水文氣象條件方面具有海洋性質(zhì)，而且是專門為海船服務的港口。海灣港：大連港、青島港、橫濱港、神戶港。海峽港：湛江港、新加坡港、維多利亞港。河口港：上海港、黃埔港、鹿特丹港、紐約港、倫敦港。（2）河港。位于江河沿岸、最具河流水文特征的港口。例如：長江的重慶、武漢、南京等港；松花江的哈爾濱、佳木斯港；西江的梧州、貴港等。（3）湖港。位于湖泊或水庫、岸邊的港口。例如：北美的五大湖區(qū)的湖港。港口按受潮汐影響的程度可分為開敞港、閉合港和混合港。（1）開敞港。港內(nèi)的水位潮汐變化與港外相同。廈門港。（2）閉合港。港口水域與外海隔開。例如：倫敦港、利物浦港和阿姆斯特丹港（3）混合港。既有閉合的港池，又有開敞的港池。安特衛(wèi)普港。港口按地理位置可分為海港、河港、湖港。35港口按在水運系統(tǒng)中的地位可分為世界性港、國際性港和地區(qū)港（1）世界性港：是指在各大陸之間有龐大貨流活動的主要口岸，是國際性的集散樞紐。如維多利亞港、新加坡港、上海港、倫敦港和馬賽港。（2）國際性港：指與國外一些港口有海運業(yè)務聯(lián)系的港口。如深圳港、大連港、青島港、寧波港等。（3）地區(qū)港：是指主要為某一地區(qū)社會經(jīng)濟服務的港口。如福州港、營口港、威海港等。2.水運航線水運航線：是指船舶在兩個或多個港口之間從事客貨運運輸?shù)穆肪€，由航道、航標和燈塔構(gòu)成。港口按在水運系統(tǒng)中的地位可分為世界性港、國際性港和地區(qū)港363.水路運輸技術(shù)（一）水路運輸工具水路運輸工具也稱為浮動工具，包括船、駁、舟和筏。船和駁是現(xiàn)代水路運輸工具的核心。（1）.集裝箱船集裝箱船是專用裝載集裝箱或混裝集裝箱的高速船。（2）.散裝船散裝貨物的散裝船是用于裝運谷物、煤炭、礦石和鹽等船舶。散裝貨船的大小分三個等級：約3萬t的方便型、6萬t的巴拿馬極限型和10萬t以上的海峽型。3.水路運輸技術(shù)（2）.散裝船37（3）.油船油船，又稱為油輪，是用來專門裝運散裝石油類、液體類貨物的船舶，是遠洋運輸中的特大型、大型船舶。（4）.液化氣船液化氣船，是用來專門裝運經(jīng)液化的天然氣體、石油氣體的船舶，可分為液化天然氣船、液化石油氣船。（3）.油船（4）.液化氣船38（5）.滾裝船滾裝船是用來專門裝運以載貨車輛為貨物單元的船舶。優(yōu)點：船和碼頭都不需要設置起重設備，裝載速度快、效率高。缺點：貨倉的利用率低，運輸成本高。（6）.載駁船載駁船是專門用來裝運以載貨駁船為貨物單元的船舶。優(yōu)點：裝卸效率高，且不受港口水深的影響。目前比較常見的駁船有“拉西”型和“西比”型兩種。（5）.滾裝船39（7）.冷藏船冷藏船是指設有冷藏設備，專門用來裝運易腐、鮮活貨物的船舶。（8）.運木船運木船是專門用來裝運木材的船舶。船上一般都設有較大的裝卸設備。運木船的噸位一般在5000～20000t。（7）.冷藏船40第三節(jié)運輸方式四.航空運輸這是使用飛機或其他航空器進行運輸?shù)囊环N形式。主要適合運載的貨物有兩類：一類是價值高、運費承擔能力很強的貨物。另一類是緊急需要的物資，例如救災搶險物資。優(yōu)點：速度快，不受地形的限制。不足：運費較高第三節(jié)運輸方式四.航空運輸41（二）航空運輸設備1.空港空港慣稱為機場，具有執(zhí)行客運業(yè)務和保養(yǎng)維修飛機、起飛、降落或臨時停機等用途。一般由飛行區(qū)、客貨運輸服務區(qū)和機務維修區(qū)三部分組成。（1）一級機場。供國內(nèi)和國際遠程航線使用，能起降160t以上的飛機。（2）二級機場。供國內(nèi)和國際遠程航線使用，能起降70～160t的飛機。（3）三級機場。供返程航線使用，能起降20～70t的飛機。（4）四級機場。供返程航線使用，能起降20t以下的飛機。（二）航空運輸設備422.空運航線空運航線是地球表面兩個點之間的連線相對應的空中航行線路，是對飛機飛行規(guī)定的線路。我國空運航線有固定航線和非固定航線兩類。固定航線包括國際航線和國內(nèi)航線。2.空運航線43第一節(jié)運輸?shù)幕A知識五.管道運輸這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。管道運輸優(yōu)點：采用密封設備，在運輸過程中可避免散失、丟失等損失。管道運輸缺點：受貨種限制，易沉淀、積垢管道運輸量大，適合于大量且連續(xù)不斷運送的物資。第一節(jié)運輸?shù)幕A知識五.管道運輸44五、管道運輸（一）管道運輸設備1.管道站又稱輸油（氣）站，是對沿管道干線為輸送油品（油氣）而建立的各種作業(yè)站（場）的總稱。（1）首站：是長輸管道的起點。（2）末站：位于管道的終點。（3）中間站：位于管道沿線。管道運輸是借助管道運送氣體、液體、固體的運輸技術(shù)。管道運輸按所輸?shù)奈锲沸螒B(tài)不同，可分為油品管道、氣體管道和固體管道。五、管道運輸45第三節(jié)運輸方式六、聯(lián)合運輸（一）銜接運輸（或接力運輸）銜接運輸：指兩種運輸方式以上或一種運輸方式兩個環(huán)節(jié)以上的運輸連續(xù)。（二）運輸代理服務（三）運輸協(xié)作運輸協(xié)作：指在貨物的運輸全過程中，把生產(chǎn)、供應、運輸、銷售等部門的各個環(huán)節(jié)聯(lián)合成一個有機整體。七、各種運輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟指標（一）貨物運輸量貨物運輸量：是反映交通運輸業(yè)工作量的數(shù)量指標。（二）貨物周轉(zhuǎn)量貨物周轉(zhuǎn)量：只表示貨物的運送噸數(shù)，不能反映所運送的距離。第三節(jié)運輸方式六、聯(lián)合運輸46第三節(jié)運輸方式（三）貨物平均運程貨物的平均運程，即貨物的平均運輸距離，表示平均每噸貨物運送的距離。（四）貨車周轉(zhuǎn)時間貨物周轉(zhuǎn)時間，是指貨車在完成一個工作量的周轉(zhuǎn)過程中平均花費的時間。（五）貨物裝卸量貨物周轉(zhuǎn)時間，是指進出車站、港口范圍內(nèi)裝卸貨物的數(shù)量。（六）運送速度運送速度，是各種運輸方式經(jīng)濟效果的重要指標之一。第三節(jié)運輸方式（三）貨物平均運程47八、各種運輸方式特點的比較優(yōu)點缺點可以直接把貨物從發(fā)貨地送到收貨地不適宜大批量運輸適于近距離運輸，且近距離運輸費用較低長距離運輸運費相對昂貴容易裝車易污染環(huán)境和發(fā)生事故適應性強消耗能量多第三節(jié)運輸方式

公路貨運的特點八、各種運輸方式特點的比較優(yōu)點缺點可以直接把貨物從發(fā)貨地送到48鐵路貨運的特點優(yōu)點缺點不受天氣影響，穩(wěn)定安全短距離貨運量運費昂貴

具有定時性貨車編組、解組需要時間

中長距離運貨費用低廉運費沒有伸縮性

可以大批量運輸無法實現(xiàn)門對門服務

可以高速運輸車站固定，不能隨處停車

可以按計劃運行貨物滯留時間長網(wǎng)絡遍布全國，可以運往各地不適宜緊急運輸鐵路貨運的特點優(yōu)點缺點不受天氣影響，穩(wěn)定安全短距離貨運量運49

內(nèi)航、海運的特點優(yōu)點缺點長距離運輸，運費低廉運輸速度較慢

原材料可以散裝上船港口設施需要高額費用

適用于重物和大批量運輸運輸時間難以保證準確

節(jié)能易受天氣影響

航空運輸?shù)奶攸c優(yōu)點缺點包裝速度快運費偏高包裝簡單受重量限制安全、破損少地區(qū)不能離機場太遠內(nèi)航、海運的特點優(yōu)點缺點長距離運輸，運費低廉運輸速度較慢50第一節(jié)運輸?shù)幕A知識表管道運輸?shù)奶攸c優(yōu)點缺點快速、簡便、經(jīng)濟、計量正確受貨種限制沒有包裝費用、不受天氣影響易沉淀、積垢，清管成本高安全、環(huán)保第一節(jié)運輸?shù)幕A知識表管道運輸?shù)奶攸c優(yōu)點缺點快速、簡便51運輸方式優(yōu)點缺點汽車1．可以進行門到門的連續(xù)運輸；2．適合于近距離運輸，較經(jīng)濟；3．使用上靈活，可滿足多種需求。1．運輸單位小，不適合大量運輸；2．長距離運輸運費較高。鐵路1．可以滿足大量貨物一次性高效率運輸；2．運輸運費負擔較小的貨物的時候，單位運費低，比較經(jīng)濟；3．由于采用軌道運輸，事故較少，安全性高；4．鐵路運輸網(wǎng)完善，可以將貨物運往各地；5．運輸上受天氣影響小。1．近距離運輸費用較高；2．不適合緊急運輸?shù)囊螅?．長距離運輸?shù)那闆r下，由于需要進行貨車配車，中途停留時間較長。水運1．適合于運費負擔能力較小的大量貨物的運輸；2．適合于寬大、重量大的貨物運輸。1．運輸速度較慢；2．港口的裝卸費用較高；3．航行受天氣影響較大；4．運輸正確性和安全性較差。航空1．運輸速度快；2．適合于運費負擔能力大的少量貨物的長距離運輸。1．運費高，不適合低價值貨物和大量貨物的運輸；2．重量受限制；3．機場所在地以外的城市在利用上受限制。管道1．運輸效率高；2．適合于氣體、液體貨物；3．占用土地少；4．運輸效率高，適合于自動化管理。運輸對象受限制。運輸方式優(yōu)點缺點汽車1．可以進行門到門的連續(xù)運輸；52第四節(jié)

集裝箱運輸※集裝箱的定義1．具有足夠的強度，能長期反復使用。2．適于一種或多種運輸方式運送，途中轉(zhuǎn)運時，箱內(nèi)貨物不需換裝。3．具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式。4．便于貨物的裝入與卸出。5．具有1m3以上的內(nèi)部容積。第四節(jié)

集裝箱運輸※集裝箱的定義53第四節(jié)集裝箱運輸一、集裝箱運輸發(fā)展的過程（一)集裝箱運輸發(fā)展的初始階段（19世紀初至1966年）集裝箱運輸起源于英國。正式使用集裝箱來運輸貨物是20世紀初期。（二)集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展階段（1967——1983年）（三)集裝箱運輸?shù)某墒祀A段（1984年以后）1.硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善2.進入多式聯(lián)運和“門到門”運輸階段二、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性（一)提高裝卸效率第四節(jié)集裝箱運輸一、集裝箱運輸發(fā)展的過程54（二）有利于簡化手續(xù)（三）集裝箱的牢固性能使內(nèi)裝貨物包裝簡化（四）有利于減少商品損耗和損失（五）有利于實行“門到門”運輸，可以提高質(zhì)量（六）較易做到重復多次使用三、集裝箱運輸組織（一）集裝箱運輸（二）集裝箱運輸工作組織1.發(fā)送作業(yè)2.中轉(zhuǎn)作業(yè)3.交付作業(yè)（三）集裝箱聯(lián)運四、集裝箱大陸橋運輸（二）有利于簡化手續(xù)55第二章現(xiàn)代運輸管理

知識點

運輸?shù)母拍睢⒆饔门c分類運輸合理化運輸技術(shù)物流過程中的運輸決策第二章現(xiàn)代運輸管理知識點56

難點

運輸合理化運輸技術(shù)物流過程中的運輸決策要求熟練掌握以下內(nèi)容：運輸?shù)母拍钆c作用運輸?shù)姆诸愡\輸合理化企業(yè)運輸方式選擇和運輸路線的選擇方法和優(yōu)化難點57本章主要內(nèi)容第一節(jié)物流運輸概述第二節(jié)運輸?shù)脑瓌t與方法第三節(jié)運輸方式第四節(jié)集裝箱運輸本章主要內(nèi)容第一節(jié)物流運輸概述58第一節(jié)物流運輸概述一、運輸?shù)暮x運輸是指“人”和“物”的載運及輸送。主要研究對象：貨物運輸。定義：在不同的地域范圍內(nèi)，以改變“物”的空間位置為目的的活動，是對“物”進行的空間移動?！?、運輸?shù)淖饔门c重要性1.運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一運輸是國民經(jīng)濟的基礎和先行條件。馬克思將運輸稱為“第四個物質(zhì)生產(chǎn)部門”。運輸不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品，只是變動其所在的空間位置。第一節(jié)物流運輸概述一、運輸?shù)暮x59第一節(jié)物流運輸概述運輸作為社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件，表現(xiàn)在以下兩個方面：（1）在生產(chǎn)過程中，運輸是生產(chǎn)的直接組成部分。（2）在社會上，運輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù)。2.運輸可以創(chuàng)造“場所效用”由于改變場所而最大限度的發(fā)揮其使用價值，最大限度地提高產(chǎn)出投入比，就稱之為“場所效用”。3.運輸是“第三利潤源泉”主要源泉（1）運輸是運動中的活動。（2）從費用來看，運費在全部物流費用中占最高的比例。（3）通過運輸合理化可大大縮短運輸噸公里數(shù)。4.運輸是物流的主要功能要素之一第一節(jié)物流運輸概述運輸作為社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件，表現(xiàn)在以60第二節(jié)運輸?shù)脑瓌t與方法一、運輸?shù)脑瓌t（一）及時按客戶的需要的時間把商品運往消費地。（二）準確要防止發(fā)生差錯事故，把商品準確無誤地送到消費者手中。（三）安全（1）注意在震動和沖擊等外力的作用，防止食品的破損；（2）防止商品由物理、化學等原因引起商品減量和變質(zhì)。（四）經(jīng)濟以最經(jīng)濟的方法調(diào)運商品，降低運輸成本。（五）合理運輸?shù)诙?jié)運輸?shù)脑瓌t與方法一、運輸?shù)脑瓌t61第二節(jié)運輸?shù)脑瓌t與方法二、影響合理運輸?shù)囊蛩兀ㄒ唬┻\輸距離運輸距離是決定運輸合理與否的一個最基本的因素。（二）運輸環(huán)節(jié)在物流過程的各個環(huán)節(jié)中，運輸是一個很主要的環(huán)節(jié)，也是決定物流合理性的一個重要因素。（三）運輸工具根據(jù)不同商品的特點，分別利用火車、輪船或汽車運輸?shù)裙ぞ?。（四）運輸時間（五）運輸費用運輸費用是衡量物流經(jīng)濟效益的重要指標。第二節(jié)運輸?shù)脑瓌t與方法二、影響合理運輸?shù)囊蛩?2對流運輸（相向運輸或交錯運輸）空駛運輸迂回運輸重復運輸?shù)沽鬟\輸過遠運輸運力選擇不當托運方式選擇不當超限運輸

三、常見的不合理運輸形式對流運輸（相向運輸或交錯運輸）空駛運輸迂回運輸重復運63對流運輸發(fā)貨地收貨地迂回運輸重復運輸?shù)沽鬟\輸200m300m400m500m過遠運輸對流運輸發(fā)貨地收貨地迂回運輸重復運輸?shù)沽鬟\輸200m300m64第二節(jié)運輸?shù)脑瓌t與方法四、合理運輸?shù)姆椒ǎㄒ唬┓謪^(qū)產(chǎn)銷合理運輸（二）直達運輸直達運輸：把商品從產(chǎn)地直接運達到要貨單位的運輸。（三）“四就”直撥運輸“四就”直撥：指就廠直撥、就站直撥、就庫直撥和就船過載。五、中轉(zhuǎn)運輸（一）中轉(zhuǎn)運輸?shù)亩x中轉(zhuǎn)運輸：是指商品銷售部門把商品送到一適銷地點，再進行轉(zhuǎn)運、換裝或分運的工作，或火車整車到達后再用零擔轉(zhuǎn)運到目的地的運輸。第二節(jié)運輸?shù)脑瓌t與方法四、合理運輸?shù)姆椒?5第二節(jié)運輸?shù)脑瓌t與方法（二）中轉(zhuǎn)運輸原則1.能聯(lián)運的不中轉(zhuǎn)2.能直達的不中轉(zhuǎn)分運3.中轉(zhuǎn)運輸合理（三）中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)六、商品的安全運輸（一）鮮活商品的運輸（二）凍結(jié)易腐商品的運輸（三）非凍結(jié)易腐蝕商品的運輸（四）易碎流汁商品的運輸（五）石油的運輸（六）化學危險品第二節(jié)運輸?shù)脑瓌t與方法（二）中轉(zhuǎn)運輸原則66第三節(jié)運輸方式一、公路運輸這是主要使用汽車，也可使用其他車輛（如人力車、畜力車）在公路上進行貨、客運輸?shù)囊环N方式?？刹扇　伴T”到“門”運輸形式，作為其他運輸方式的銜接手段。公路運輸?shù)慕?jīng)濟半徑，一般在200km以內(nèi)。第三節(jié)運輸方式一、公路運輸67"五縱七橫"國道主干線"五縱七橫"國道主干線68第一節(jié)運輸?shù)幕A知識“五縱”：同江——三亞、北京——珠海、重慶——北海、北京——福州、二連浩特——河口?！捌邫M”：連云港——霍爾果斯、上?！啥?、上海——瑞麗、衡陽——昆明、青島——銀川、丹東——拉薩、綏芬河——滿洲里。第一節(jié)運輸?shù)幕A知識“五縱”：69公路按使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級：1.高速公路為專供汽車分向分車道行駛并應全部控制出入的多車道公路。四車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。六車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量45000～80000輛。八車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000～100000輛。2.一級公路為供汽車分向分車道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。四車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000～30000輛。六車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。公路按使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二703.二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。一般能適應每晝夜3000～7500輛中型載重汽車交通量。車道數(shù)為2.4.三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。一般能適應每晝夜1000～4000輛中型載重汽車交通量。車道數(shù)為2.5.四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。雙車道四級公路能適應每晝夜中型載重汽車交通量1500輛以下。單車道四級公路能適應每晝夜中型載重汽車交通量200輛以下。3.二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。71※公路運輸技術(shù)（一）公路運輸工具1.普通貨車（輕、中、重型）（1）輕型貨車：載重噸位在2t以下。（2）中型貨車：載重噸位在2～8t之間。（3）重型貨車：載重噸位在8t以上。第三節(jié)運輸方式輕型貨車中型貨車※公路運輸技術(shù)第三節(jié)運輸方式輕型貨車中型貨車722.廂式貨車（1）按貨廂高度分為高貨廂、低貨廂兩種。高貨廂貨車低貨廂貨車（2）按開門方式分為后開門式、側(cè)開門式、兩側(cè)開門式、側(cè)后開門式、頂開式和翼式。頂開門式貨車側(cè)開門式貨車后開門式貨車2.廂式貨車高貨廂貨車低貨廂貨車（2）按開門方式分為后開733.專用車輛主要包括汽車搬運車、油罐車、灑水車、混泥土攪拌車和冷藏掛肉車?；炷嗤翑嚢柢嚴洳剀嚍⑺囉凸捃嚻嚢徇\車鮮肉配送車3.專用車輛混泥土攪拌車冷藏車灑水車油罐車汽車搬運車鮮肉配送744.自卸車翻卸車翻卸車隨車吊5.牽引車和掛車牽引車又稱拖車，是專門用于拖掛和牽引掛車的，分為全掛式和半掛式。掛車：本身沒有發(fā)動機驅(qū)動，而是通過與牽引車一起組成汽車、列車，才能構(gòu)成一個完整的運輸工具。掛車有全掛車、半掛車、軸式掛車和重載掛車等。半掛車與半掛式牽引車一起用，其部分重量是由牽引車的底盤承受；全掛車是由全掛式牽引車或一般汽車牽引；4.自卸車翻卸車翻卸車隨車吊5.牽引車和掛車75半掛式牽引車和半掛車半掛式牽引車和半掛車76全掛車全掛車77（二）公路運輸設備

1.停車場（庫）停車場指的是供停放車輛使用的場地。主要功能：保管停放車輛。按保管條件可分為暖式車庫、冷式車庫、車棚和露天車庫。按空間利用程度可分為單層停車場、多層停車場。（二）公路運輸設備782.貨運站汽車貨運站有時也稱為汽車站或汽車場，其主要任務是安全、方便、及時地完成貨物運輸生產(chǎn)任務。貨運站的布局除了生產(chǎn)、生活用房之外，主要是停車場的設置。廣州黃金圍貨運站廣州沙太貨運站3.公路公路是聯(lián)接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地之間，主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標準和設施的道路稱公路。公路的基本組成部分包括：路基、路面、橋梁、涵洞等。2.貨運站廣州黃金圍貨運站廣州沙太貨運站3.公路794.橋遂橋遂是橋梁、涵洞和隧道的簡稱，都是為車輛通過自然障礙或跨越其他立體交叉的交通線而修建的建筑物。4.橋遂80二、鐵路運輸這是主要使用鐵路列車送客、貨的一種運輸方式。主要承擔長距離、大批量的貨運，在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。優(yōu)點：速度快，運輸不太受自然條件限制，載運量大，運輸成本低。缺點：靈活性差，只能在固定線路上實現(xiàn)運輸，需要其他運輸方式的配合和銜接。鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟半徑，一般在200km以上。二、鐵路運輸81“八縱”：京哈通道、東部沿海通道、京滬通道、京九通道、京廣通道、大湛通道、包柳通道、蘭昆通道?！鞍藱M”：京蘭通道、煤運北通道、煤運南通道、路橋通道、寧西通道、沿江通道、滬昆通道、西南出海道?！鞍丝v”：82※鐵路運輸技術(shù)（一）鐵路運輸工具1.鐵路機車機車又稱火車頭，可分為蒸汽機車、內(nèi)燃機車和電力機車。2.鐵路車輛（1）平車無車頂和車廂擋板，自重較小，裝運噸位較高，裝卸也較為方便，必要時可裝運超寬、超長的貨物。主要用于裝運大型的機械、集裝箱、鋼材和大型的建材?！F路運輸技術(shù)2.鐵路車輛83（2）敞車無車廂頂，但設有車廂擋板（低擋板、高擋板）。主要裝運建材、木材、鋼材和袋裝、箱裝的雜貨以及散裝礦石、煤炭等貨物。（3）棚車是鐵路上主要的封閉式車型，比較多的采用側(cè)滑開門式，便于小型叉車、手推車進入車廂內(nèi)裝卸。主要用于裝運防雨、防潮和防止丟失、散失較貴重的貨物。（2）敞車（3）棚車84（4）罐車專門用于裝運氣、液、粉等貨物的主要車型。可分為裝載輕油用罐車、酸類油罐車、水泥罐車和壓縮氣體罐車。（5）漏斗車主要適用于散裝貨物的機械化裝卸。（6）保溫及冷藏車能保持一定的溫度、進行溫度調(diào)控，以及能夠進行冷凍運輸?shù)能囕v，從而適應冬夏季節(jié)、鮮食品的運輸。（4）罐車（5）漏斗車（6）保溫及冷藏車85（7）特種車裝運特殊貨物的車輛，例如，長大件貨物車、牲畜裝運車、木材裝運車和甘蔗裝運車。3.鐵路車列車列是按照有關(guān)規(guī)定而編掛在一起的若干車輛。車列掛上機車，并配備列車乘務員和列車標志，就是列車。（7）特種車3.鐵路車列86三.水路運輸這是使用船舶送運送客、貨的一種運輸方式，主要承擔大批量、長距離的運輸。優(yōu)點：成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。缺點：運輸速度慢，受港口、水位和氣候影響較大。水運有以下四種形式：（1）沿海運輸：使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客、貨。（2）近海運輸：使用船舶通過大陸鄰近國家航道運送客、貨。（3）遠洋運輸：使用船舶跨大洋的長途運輸形式。（4）內(nèi)河運輸：使用船舶在內(nèi)陸的江河湖川等水道進行運輸?shù)姆绞?。?水路運輸871.港口港口通常是指水港，是由水域和陸域兩大部分組成。水域是供船舶進出港以及在港內(nèi)運轉(zhuǎn)、錨泊和裝卸作業(yè)使用的。陸域是供貨物裝卸、堆存和轉(zhuǎn)運使用的。港口按用途可分為商港、漁港、工業(yè)港、軍港和避風港。（1）商港：主要供旅客上下和貨物裝卸轉(zhuǎn)運用的港口。一般港口：上海港、天津港、荷蘭鹿特丹港、美國紐約港、英國倫敦港、日本神戶港、臺灣基隆港、德國漢堡港。專業(yè)港口：秦皇島港、舟山港、香港維多利亞港、澳大利亞丹皮爾港。（2）漁港：專為漁船服務的港口，例如沈家門港。（3）工業(yè)港：固定為某一工業(yè)企業(yè)服務的港口。例如：寶鋼港、甘子井港。（4）軍港：專供軍艦船使用的港口，例如旅順港。（5）避風港：供大風情況下船舶臨時避風的港口?，F(xiàn)代運輸管理的原則與方法課件882008年世界十大集裝箱港口2008年，世界十大集裝箱港口中，亞洲占9個，歐洲占1個，其中中國占6個。第一位新加坡港

2990萬TEU第二位上海港

2798萬TEU第三位香港港

2424萬TEU第四位深圳港

2140萬TEU第五位釜山港

1342萬TEU第六位迪拜港

1200萬TEU第七位廣州港

1100萬TEU第八位寧波舟山港

1084萬TEU第九位鹿特丹港

1083萬TEU第十位青島港

1002萬TEU2008年世界十大集裝箱港口2008年，世界十大集裝箱港口中89港口按地理位置可分為海港、河港、湖港。（1）海港。在自然地理和水文氣象條件方面具有海洋性質(zhì)，而且是專門為海船服務的港口。海灣港：大連港、青島港、橫濱港、神戶港。海峽港：湛江港、新加坡港、維多利亞港。河口港：上海港、黃埔港、鹿特丹港、紐約港、倫敦港。（2）河港。位于江河沿岸、最具河流水文特征的港口。例如：長江的重慶、武漢、南京等港；松花江的哈爾濱、佳木斯港；西江的梧州、貴港等。（3）湖港。位于湖泊或水庫、岸邊的港口。例如：北美的五大湖區(qū)的湖港。港口按受潮汐影響的程度可分為開敞港、閉合港和混合港。（1）開敞港。港內(nèi)的水位潮汐變化與港外相同。廈門港。（2）閉合港。港口水域與外海隔開。例如：倫敦港、利物浦港和阿姆斯特丹港（3）混合港。既有閉合的港池，又有開敞的港池。安特衛(wèi)普港。港口按地理位置可分為海港、河港、湖港。90港口按在水運系統(tǒng)中的地位可分為世界性港、國際性港和地區(qū)港（1）世界性港：是指在各大陸之間有龐大貨流活動的主要口岸，是國際性的集散樞紐。如維多利亞港、新加坡港、上海港、倫敦港和馬賽港。（2）國際性港：指與國外一些港口有海運業(yè)務聯(lián)系的港口。如深圳港、大連港、青島港、寧波港等。（3）地區(qū)港：是指主要為某一地區(qū)社會經(jīng)濟服務的港口。如福州港、營口港、威海港等。2.水運航線水運航線：是指船舶在兩個或多個港口之間從事客貨運運輸?shù)穆肪€，由航道、航標和燈塔構(gòu)成。港口按在水運系統(tǒng)中的地位可分為世界性港、國際性港和地區(qū)港913.水路運輸技術(shù)（一）水路運輸工具水路運輸工具也稱為浮動工具，包括船、駁、舟和筏。船和駁是現(xiàn)代水路運輸工具的核心。（1）.集裝箱船集裝箱船是專用裝載集裝箱或混裝集裝箱的高速船。（2）.散裝船散裝貨物的散裝船是用于裝運谷物、煤炭、礦石和鹽等船舶。散裝貨船的大小分三個等級：約3萬t的方便型、6萬t的巴拿馬極限型和10萬t以上的海峽型。3.水路運輸技術(shù)（2）.散裝船92（3）.油船油船，又稱為油輪，是用來專門裝運散裝石油類、液體類貨物的船舶，是遠洋運輸中的特大型、大型船舶。（4）.液化氣船液化氣船，是用來專門裝運經(jīng)液化的天然氣體、石油氣體的船舶，可分為液化天然氣船、液化石油氣船。（3）.油船（4）.液化氣船93（5）.滾裝船滾裝船是用來專門裝運以載貨車輛為貨物單元的船舶。優(yōu)點：船和碼頭都不需要設置起重設備，裝載速度快、效率高。缺點：貨倉的利用率低，運輸成本高。（6）.載駁船載駁船是專門用來裝運以載貨駁船為貨物單元的船舶。優(yōu)點：裝卸效率高，且不受港口水深的影響。目前比較常見的駁船有“拉西”型和“西比”型兩種。（5）.滾裝船94（7）.冷藏船冷藏船是指設有冷藏設備，專門用來裝運易腐、鮮活貨物的船舶。（8）.運木船運木船是專門用來裝運木材的船舶。船上一般都設有較大的裝卸設備。運木船的噸位一般在5000～20000t。（7）.冷藏船95第三節(jié)運輸方式四.航空運輸這是使用飛機或其他航空器進行運輸?shù)囊环N形式。主要適合運載的貨物有兩類：一類是價值高、運費承擔能力很強的貨物。另一類是緊急需要的物資，例如救災搶險物資。優(yōu)點：速度快，不受地形的限制。不足：運費較高第三節(jié)運輸方式四.航空運輸96（二）航空運輸設備1.空港空港慣稱為機場，具有執(zhí)行客運業(yè)務和保養(yǎng)維修飛機、起飛、降落或臨時停機等用途。一般由飛行區(qū)、客貨運輸服務區(qū)和機務維修區(qū)三部分組成。（1）一級機場。供國內(nèi)和國際遠程航線使用，能起降160t以上的飛機。（2）二級機場。供國內(nèi)和國際遠程航線使用，能起降70～160t的飛機。（3）三級機場。供返程航線使用，能起降20～70t的飛機。（4）四級機場。供返程航線使用，能起降20t以下的飛機。（二）航空運輸設備972.空運航線空運航線是地球表面兩個點之間的連線相對應的空中航行線路，是對飛機飛行規(guī)定的線路。我國空運航線有固定航線和非固定航線兩類。固定航線包括國際航線和國內(nèi)航線。2.空運航線98第一節(jié)運輸?shù)幕A知識五.管道運輸這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。管道運輸優(yōu)點：采用密封設備，在運輸過程中可避免散失、丟失等損失。管道運輸缺點：受貨種限制，易沉淀、積垢管道運輸量大，適合于大量且連續(xù)不斷運送的物資。第一節(jié)運輸?shù)幕A知識五.管道運輸99五、管道運輸（一）管道運輸設備1.管道站又稱輸油（氣）站，是對沿管道干線為輸送油品（油氣）而建立的各種作業(yè)站（場）的總稱。（1）首站：是長輸管道的起點。（2）末站：位于管道的終點。（3）中間站：位于管道沿線。管道運輸是借助管道運送氣體、液體、固體的運輸技術(shù)。管道運輸按所輸?shù)奈锲沸螒B(tài)不同，可分為油品管道、氣體管道和固體管道。五、管道運輸100第三節(jié)運輸方式六、聯(lián)合運輸（一）銜接運輸（或接力運輸）銜接運輸：指兩種運輸方式以上或一種運輸方式兩個環(huán)節(jié)以上的運輸連續(xù)。（二）運輸代理服務（三）運輸協(xié)作運輸協(xié)作：指在貨物的運輸全過程中，把生產(chǎn)、供應、運輸、銷售等部門的各個環(huán)節(jié)聯(lián)合成一個有機整體。七、各種運輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟指標（一）貨物運輸量貨物運輸量：是反映交通運輸業(yè)工作量的數(shù)量指標。（二）貨物周轉(zhuǎn)量貨物周轉(zhuǎn)量：只表示貨物的運送噸數(shù)，不能反映所運送的距離。第三節(jié)運輸方式六、聯(lián)合運輸101