汽車點(diǎn)火系統(tǒng)課件

第一節(jié)點(diǎn)火系概述一、點(diǎn)火系作用二、點(diǎn)火系種類三、電子點(diǎn)火系的分類四、點(diǎn)火系的要求第一節(jié)點(diǎn)火系概述一、點(diǎn)火系作用1一、點(diǎn)火系作用在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)的混合氣是由高壓電火花點(diǎn)燃的，而產(chǎn)生電火花的功能是由點(diǎn)火系來完成的。點(diǎn)火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序輪流送至各氣缸，點(diǎn)燃壓縮混合氣；并能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火；還能在更換燃油或安裝分電器時(shí)進(jìn)行人工校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。一、點(diǎn)火系作用在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)的混合氣是由高壓電火花點(diǎn)2二、點(diǎn)火系種類點(diǎn)火系按采用的電源不同，可分為蓄電池點(diǎn)火系和磁電機(jī)點(diǎn)火系兩大類。蓄電池點(diǎn)火系按是否采用電子元件控制可分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系電子點(diǎn)火系微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)二、點(diǎn)火系種類點(diǎn)火系按采用的電源不同，可分為蓄電池點(diǎn)火系和磁31．傳統(tǒng)點(diǎn)火系汽車上的蓄電池或發(fā)電機(jī)向點(diǎn)火系提供電能，機(jī)械觸點(diǎn)控制點(diǎn)火時(shí)刻，點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)節(jié)采用機(jī)械式自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，儲(chǔ)能方式為電感儲(chǔ)能。傳統(tǒng)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)簡單，成本低，是一種應(yīng)用較早、較普遍的點(diǎn)火系。但該點(diǎn)火系工作可靠性差，點(diǎn)火狀況受轉(zhuǎn)速、觸點(diǎn)技術(shù)狀況影響較大，需要經(jīng)常維修、調(diào)整。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)點(diǎn)火系越來越不適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)對點(diǎn)火的要求，正日趨被新的電子點(diǎn)火系所取代。1．傳統(tǒng)點(diǎn)火系汽車上的蓄電池或發(fā)電機(jī)向點(diǎn)火系提供電能，機(jī)械42．電子點(diǎn)火系蓄電池或發(fā)電機(jī)向點(diǎn)火系提供電能，晶體管控制點(diǎn)火時(shí)刻，點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)節(jié)采用機(jī)械式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)或電子調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，儲(chǔ)能方式有電感儲(chǔ)能和電容儲(chǔ)能兩種。電子點(diǎn)火系的點(diǎn)火電壓和點(diǎn)火能量高，受發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的影響小，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，維護(hù)、調(diào)整工作量小，節(jié)約燃油，減小污染，應(yīng)用日益廣泛。2．電子點(diǎn)火系蓄電池或發(fā)電機(jī)向點(diǎn)火系提供電能，晶體管控制點(diǎn)火5三、電子點(diǎn)火系的分類

1．按儲(chǔ)能方式分類（1）電感儲(chǔ)能電子點(diǎn)火系：火花能量以磁場形式儲(chǔ)存在點(diǎn)火線圈中，如蓄電池點(diǎn)火系；（2）電容儲(chǔ)能電子點(diǎn)火系統(tǒng)：火花能量以電場的形式儲(chǔ)存在專門的儲(chǔ)能電容器中。三、電子點(diǎn)火系的分類1．按儲(chǔ)能方式分類6三、電子點(diǎn)火系的分類2．按信號(hào)發(fā)生器型式分類（1）磁感應(yīng)式；（2）霍爾式；（3）光電式；（4）電磁震蕩式。三、電子點(diǎn)火系的分類2．按信號(hào)發(fā)生器型式分類71)為了排除干擾因素，一般該項(xiàng)檢查應(yīng)在點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器及連接導(dǎo)線檢查正常的基礎(chǔ)上進(jìn)行閉合角是指點(diǎn)火控制器的末級大功率開關(guān)管導(dǎo)通期間，分電器軸轉(zhuǎn)過的角度，也稱導(dǎo)通角。當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，閉合角控制電路在低速時(shí)使VT延遲導(dǎo)通，高速時(shí)使VT提前導(dǎo)通，從而使VT導(dǎo)通時(shí)間基本不變，如圖4-39c所示?；鸹ㄈ屈c(diǎn)火系中工作條件最惡劣、要求高和易損壞部件。2．按信號(hào)發(fā)生器型式分類2．按信號(hào)發(fā)生器型式分類各種轉(zhuǎn)速下的閉合角見表4-5。每根高壓導(dǎo)線的電阻值應(yīng)為1kΩ左右，分火頭電阻值應(yīng)為1Ω左右。傳感線圈中產(chǎn)生正向信號(hào)電壓時(shí)，VT1截止，VT2導(dǎo)通，VT3截止，VT4、VT5導(dǎo)通，初級電路仍然接通。（3）分電器：斷電器；1)為了排除干擾因素，一般該項(xiàng)檢查應(yīng)在點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器及連接導(dǎo)線檢查正常的基礎(chǔ)上進(jìn)行所以轉(zhuǎn)速變化時(shí)，附加電阻較好地解決了高速斷火和低速點(diǎn)火線圈過熱的矛盾，改善了點(diǎn)火性能。其結(jié)構(gòu)如圖4-12所示。因此要求火花塞要耐腐蝕。1．混合氣燃燒時(shí)，火花塞下部將承受高壓燃?xì)獾臎_擊，要求火花塞必須有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。3．如果懷疑點(diǎn)火系有故障，而又必須拖動(dòng)汽車時(shí)，應(yīng)先拆下點(diǎn)火器插接件；傳統(tǒng)的開磁路點(diǎn)火線圈中，次級繞組在鐵心中的磁通通過導(dǎo)磁鋼套構(gòu)成回路，磁力線的上、下部分從空氣中通過，磁路的磁阻大，磁通損失大，轉(zhuǎn)換效率低（約60%）；下降為0，一次繞阻產(chǎn)生自感電動(dòng)勢200—300V此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、壓縮比以及點(diǎn)火時(shí)刻等因素也影響擊穿電壓的高低?；鸹ㄈ麩崽匦跃褪侵富鸹ㄈl(fā)火部位的熱量向發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散發(fā)的性能。四、點(diǎn)火系的要求無論是哪一類的點(diǎn)火裝置，均有共同的技術(shù)性能要求，即應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下保證可靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)火，為此應(yīng)滿足以下三個(gè)方面的要求：1．能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓2．火花應(yīng)具有足夠的能量3．點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況1)為了排除干擾因素，一般該項(xiàng)檢查應(yīng)在點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器及連接81．能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓火花塞電極擊穿而產(chǎn)生火花時(shí)所需要的電壓稱為擊穿電壓。點(diǎn)火系產(chǎn)生的次級電壓必須高于擊穿電壓，才能使火花塞跳火。擊穿電壓的大小受很多因素影響，其中主要有：（1）火花塞電極間隙和形狀（2）氣缸內(nèi)混合氣體的壓力和溫度（3）電極的溫度和極性（4）發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況1．能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓火花塞電極擊穿而產(chǎn)生火花時(shí)9火花塞電極間隙和形狀火花塞電極的間隙越大，氣體中的電子和離子受電場力的作用越小，不易發(fā)生碰撞電離，擊穿電壓就越高，見圖4-1；電極的尖端棱角分明，所需的擊穿電壓低?；鸹ㄈ姌O間隙和形狀火花塞電極的間隙越大，氣體中的電子和離子10氣缸內(nèi)混合氣體的壓力和溫度混合氣的壓力越大，溫度越低，其密度就越大，離子自由運(yùn)動(dòng)距離就越短，不易發(fā)生碰撞電離，擊穿電壓就越高，見圖4-2。氣缸內(nèi)混合氣體的壓力和溫度混合氣的壓力越大，溫度越低，其密度11第五節(jié)霍爾式普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入空氣隙時(shí)，信號(hào)發(fā)生器輸出高電壓信號(hào)11～12V，使點(diǎn)火控制器集成電路中末級大功率三極管導(dǎo)通VT，點(diǎn)火系初級電路接通：電源“＋”→點(diǎn)火線圈W1→點(diǎn)火控制器（三極管VT）→搭鐵。利用電磁感應(yīng)原理，信號(hào)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒與鐵心的空氣隙發(fā)生變化，使通過傳感線圈的磁通發(fā)生變化，因此傳感線圈中便產(chǎn)生感應(yīng)的交變電動(dòng)勢，該交變電動(dòng)勢輸入到點(diǎn)火器，以控制點(diǎn)火系統(tǒng)工作。R3——的作用是加速VT2級VT5的翻轉(zhuǎn)。但過高的次級電壓，將造成絕緣困難，使成本提高。其工作過程（假設(shè)信號(hào)轉(zhuǎn)子順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)）見圖4-22：其結(jié)構(gòu)如圖4-12所示。閉合角（°）20324349632．限流控制（恒流控制）5V，使用時(shí)間不得超過1min；第二節(jié)、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)霍爾信號(hào)發(fā)生器完成功能時(shí)波形見圖4-33。C2與R4組成組容吸收電路，吸收瞬時(shí)過電壓，防止誤點(diǎn)火；實(shí)踐證明，燃燒最大壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10°~15°時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率最大，此時(shí)所對應(yīng)的點(diǎn)火提前角為最佳點(diǎn)火提前角。6．在車上電焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)先拆去蓄電池搭鐵線；火花塞氣密性應(yīng)當(dāng)好，以保證燃燒室不漏氣?；魻柺诫娮狱c(diǎn)火系由內(nèi)裝霍爾信號(hào)發(fā)生器的分電器、點(diǎn)火器、火花塞、點(diǎn)火線圈等組成。第三節(jié)、點(diǎn)火系統(tǒng)主要零件的結(jié)構(gòu)主要由分電器軸帶動(dòng)的觸發(fā)葉輪、永久磁鐵、霍爾元件等組成。點(diǎn)火系產(chǎn)生的次級電壓必須高于擊穿電壓，才能使火花塞跳火。電極的溫度和極性火花塞電極的溫度越高，電極周圍的氣體密度越小，擊穿電壓就越低；針狀的中心電極為負(fù)極且溫度較高時(shí)，擊穿電壓就較低。中心電極是負(fù)極時(shí)其擊穿電壓比中心電極是正極時(shí)約降低20%~40%，見圖4-3。第五節(jié)霍爾式普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)電極的溫度和極性火花塞電極的溫12發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速擊穿電壓與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系見圖4-4。發(fā)動(dòng)機(jī)高速工作時(shí)，氣缸內(nèi)的溫度升高，使氣缸的充氣量減小，致使氣缸中壓力減小，因而火花塞的擊穿電壓隨轉(zhuǎn)速的升高而降低。發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)和急加速時(shí)擊穿電壓升高，而全負(fù)荷且穩(wěn)定工作狀態(tài)時(shí)擊穿電壓較低。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速13發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況②混合氣空燃比見圖4-5，由圖可見，混合氣過稀和過濃時(shí)擊穿電壓都會(huì)升高。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、壓縮比以及點(diǎn)火時(shí)刻等因素也影響擊穿電壓的高低。為了保證點(diǎn)火的可靠性，點(diǎn)火系必須有一定的次級電壓儲(chǔ)備。但過高的次級電壓，將造成絕緣困難，使成本提高。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況②混合氣空燃比142．火花應(yīng)具有足夠的能量發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，由于混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mJ的火花能量。但在混合氣過濃或是過稀時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速或節(jié)氣門急劇打開時(shí)，則需要較高的火花能量。經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化要求提高提高火花能量。電子點(diǎn)火系一般應(yīng)具有80~100mJ的火花能量，起動(dòng)時(shí)應(yīng)產(chǎn)生高于100mJ的能量。2．火花應(yīng)具有足夠的能量發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，由于混合氣壓縮終了153．點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況實(shí)踐證明，燃燒最大壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10°~15°時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率最大，此時(shí)所對應(yīng)的點(diǎn)火提前角為最佳點(diǎn)火提前角。影響最佳點(diǎn)火提前角的因素很多，主要有（1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：（2）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（3）汽油辛烷值3．點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況實(shí)踐證明，燃燒最大壓力出現(xiàn)163．點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況3．點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況17第二節(jié)、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成（1）

電源（2）點(diǎn)火線圈（3）分電器：斷電器；配電器；電容器；點(diǎn)火提前角機(jī)構(gòu)。（4）火花塞（5）點(diǎn)火開關(guān)第二節(jié)、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成18傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成19二、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理

基本工作過程如下：（1）

觸點(diǎn)閉合一次側(cè)電流增長初級線圈電流按指數(shù)規(guī)律增長二、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理基本工作過程如下：20傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理（2）

觸點(diǎn)分開下降為0，一次繞阻產(chǎn)生自感電動(dòng)勢200—300V二次繞阻產(chǎn)生更高電動(dòng)勢，互感作用，15—20Kv傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理（2）

觸點(diǎn)分開21傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理（3）

火花塞被擊穿放電：電容放電大電流，短時(shí)間電感放電小電流，時(shí)間較長傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理（3）火花塞被擊穿22觸點(diǎn)火花降低次級電壓，燒壞觸點(diǎn)但過高的次級電壓，將造成絕緣困難，使成本提高。6．在車上電焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)先拆去蓄電池搭鐵線；限流控制（恒流控制)下降為0，一次繞阻產(chǎn)生自感電動(dòng)勢200—300V4．為防止無線電干擾，應(yīng)使用1KΩ電阻的高壓導(dǎo)線、1～5KΩ電阻的火花塞插頭和1KΩ電阻的分火頭；葉片不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)發(fā)生器輸出一個(gè)矩形波信號(hào)，作為控制信號(hào)給點(diǎn)火器。1)為了排除干擾因素，一般該項(xiàng)檢查應(yīng)在點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器及連接導(dǎo)線檢查正常的基礎(chǔ)上進(jìn)行火花塞擰裝于氣缸蓋的火花塞孔內(nèi)，下端電極伸入燃燒室。（1）點(diǎn)火器中各三極管作用影響最佳點(diǎn)火提前角的因素很多，主要有（1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：（2）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（3）汽油辛烷值利用電磁感應(yīng)原理，信號(hào)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒與鐵心的空氣隙發(fā)生變化，使通過傳感線圈的磁通發(fā)生變化，因此傳感線圈中便產(chǎn)生感應(yīng)的交變電動(dòng)勢，該交變電動(dòng)勢輸入到點(diǎn)火器，以控制點(diǎn)火系統(tǒng)工作?；魻栃盘?hào)發(fā)生器完成功能時(shí)波形見圖4-33。并能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火；存儲(chǔ)能量恒定次級線圈U2max恒定傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作特性與影響二次電壓的因素閉合角是指點(diǎn)火控制器的末級大功率開關(guān)管導(dǎo)通期間，分電器軸轉(zhuǎn)過的角度，也稱導(dǎo)通角。當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入空氣隙時(shí)，信號(hào)發(fā)生器輸出高電壓信號(hào)11～12V，使點(diǎn)火控制器集成電路中末級大功率三極管導(dǎo)通VT，點(diǎn)火系初級電路接通：電源“＋”→點(diǎn)火線圈W1→點(diǎn)火控制器（三極管VT）→搭鐵。還能在更換燃油或安裝分電器時(shí)進(jìn)行人工校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。但過高的次級電壓，將造成絕緣困難，使成本提高。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作特性與影響二次電壓的因素

(1)

發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)，缸數(shù)多觸點(diǎn)閉合時(shí)間短。(2)

火花塞積碳，形成并聯(lián)電阻，短路，擊穿。（3）電容值大小觸點(diǎn)火花降低次級電壓，燒壞觸點(diǎn)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作特性與影響二23傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作特性與影響二次電壓的因素C1影響過大放電周期長，二次電壓低，不宜著車。過小，火花過大，燒壞白金。C2應(yīng)盡量小應(yīng)選配合適的高壓線、火花塞觸點(diǎn)間隙影響觸點(diǎn)閉合角觸點(diǎn)火花降低次級電壓，燒壞觸點(diǎn)點(diǎn)火線圈溫度影響點(diǎn)火線圈質(zhì)量保證溫度不可過高傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作特性與影響二次電壓的因素C1影響過大放電周24附加電阻附加電阻也稱熱敏電阻，它由低碳鋼絲、鎳鉻絲或純鎳絲制成，具有溫度升高時(shí)電阻迅速增大、溫度降低時(shí)電阻迅速減小的特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，利用附加電阻這一特點(diǎn)自動(dòng)調(diào)節(jié)初級電流，可以改善點(diǎn)火系的工作特性。附加電阻附加電阻也稱熱敏電阻，它由低碳鋼絲、鎳鉻絲或純鎳絲制25附加電阻當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速工作時(shí)，初級電流增長時(shí)間長，電流大，附加電阻受熱阻值增大，避免了初級電流過大，防止點(diǎn)火線圈過熱；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速工作時(shí)，初級電流增長時(shí)間短，電流小，附加電阻溫度較低，可使初級電流下降的少些，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在高速工作時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)能供給較強(qiáng)的高壓電而不止斷火。所以轉(zhuǎn)速變化時(shí)，附加電阻較好地解決了高速斷火和低速點(diǎn)火線圈過熱的矛盾，改善了點(diǎn)火性能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于蓄電池的端電壓會(huì)急劇下降，致使初級電流減小，點(diǎn)火線圈不能供給足夠的高電壓和點(diǎn)火能量。為了克服這一影響，在起動(dòng)時(shí)將附加電阻短路，以增大初級電流，提高次級電壓和火花能量，從而改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。附加電阻當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速工作時(shí)，初級電流增長時(shí)間長，電流大，附加26附加電阻及恒流控制附加電阻的作用發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下Ip保持恒定存儲(chǔ)能量恒定次級線圈U2max恒定缺點(diǎn)電流上升速度慢點(diǎn)火電壓低（滿足高速時(shí)）附加電阻及恒流控制附加電阻的作用27第三節(jié)、點(diǎn)火系統(tǒng)主要零件的結(jié)構(gòu)一、分電器的結(jié)構(gòu)和工作原理斷電器2．配電器3．離心調(diào)節(jié)器4．真空調(diào)節(jié)器第三節(jié)、點(diǎn)火系統(tǒng)主要零件的結(jié)構(gòu)一、分電器的結(jié)構(gòu)和工作原理28斷電器斷電器29觸點(diǎn)間隙的調(diào)整觸點(diǎn)間隙的調(diào)整30配電器配電器裝于信號(hào)發(fā)生器的上部，由分電器蓋、分火頭組成，見圖4-11。其作用是將高壓電按點(diǎn)火順序分配至火花塞。配電器配電器裝于信號(hào)發(fā)生器的上部，由分電器蓋、分火頭組成，見31配電器配電器32配電器配電器33離心調(diào)節(jié)器離心調(diào)節(jié)器34離心調(diào)節(jié)器其作用是在轉(zhuǎn)速變化時(shí)，利用離心力自動(dòng)使信號(hào)發(fā)生器提前產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)來調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。其結(jié)構(gòu)如圖4-12所示。在分電器軸上固定有托板，兩個(gè)重塊分別套在托板的柱銷上，重塊的另一端由彈簧拉向軸心。信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子與撥板一起套在分電器軸上，撥板的兩端有長形孔，套于離心塊的銷釘上。離心調(diào)節(jié)器其作用是在轉(zhuǎn)速變化時(shí)，利用離心力自動(dòng)使信號(hào)發(fā)生器提35真空調(diào)節(jié)器真空調(diào)節(jié)器363．如果懷疑點(diǎn)火系有故障，而又必須拖動(dòng)汽車時(shí)，應(yīng)先拆下點(diǎn)火器插接件；電極一般采用耐高溫、耐腐蝕的鎳錳合金鋼或鉻錳氮、鎢、鎳錳硅等合金制成，也有采用鎳包銅材料制成，以提高散熱性能。當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片不在空氣隙時(shí)，其電壓值約0.點(diǎn)火控制器內(nèi)部采用意大利SGS-THOMSON公司生產(chǎn)的L497專用點(diǎn)火集成塊，見圖4-35。C1——消除點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器傳感線圈輸出電壓波形上的毛刺，防止誤點(diǎn)火；影響最佳點(diǎn)火提前角的因素很多，主要有（1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：（2）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（3）汽油辛烷值2．限流控制（恒流控制)電極一般采用耐高溫、耐腐蝕的鎳錳合金鋼或鉻錳氮、鎢、鎳錳硅等合金制成，也有采用鎳包銅材料制成，以提高散熱性能。電子點(diǎn)火系的點(diǎn)火電壓和點(diǎn)火能量高，受發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的影響小，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，維護(hù)、調(diào)整工作量小，節(jié)約燃油，減小污染，應(yīng)用日益廣泛。初級電流上升特性見圖4-37。還能在更換燃油或安裝分電器時(shí)進(jìn)行人工校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。傳感線圈中產(chǎn)生正向信號(hào)電壓時(shí)，VT1截止，VT2導(dǎo)通，VT3截止，VT4、VT5導(dǎo)通，初級電路仍然接通。應(yīng)選配合適的高壓線、火花塞測量點(diǎn)火線圈初、次級繞組的電阻值，測量前，先斷開點(diǎn)火開關(guān)，拆除點(diǎn)火線圈上的導(dǎo)線。電源電壓（V）1114161820點(diǎn)火系產(chǎn)生的次級電壓必須高于擊穿電壓，才能使火花塞跳火。裙部較長時(shí)，受熱面積大，吸收熱量多，而散熱路徑長，散熱少，裙部溫度較高，把這種火花塞稱為“熱型”火花塞。2．火花應(yīng)具有足夠的能量火花塞的作用是將高壓電引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，在電極間形成火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣。4．霍爾信號(hào)發(fā)生器的檢查真空調(diào)節(jié)器3．如果懷疑點(diǎn)火系有故障，而又必須拖動(dòng)汽車時(shí)，應(yīng)先拆下點(diǎn)火器37真空調(diào)節(jié)器真空調(diào)節(jié)器38真空調(diào)節(jié)器其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。裝于分電器殼體一側(cè)。其結(jié)構(gòu)見圖4-13所示。在外殼內(nèi)固定有彈性金屬片制成的膜片，膜片中心一側(cè)與拉桿固連，另一側(cè)壓有彈簧。拉桿由殼底座孔中伸出，與底板相連，拉動(dòng)底板帶著信號(hào)發(fā)生器的定子相對于軸產(chǎn)生角位移。真空調(diào)節(jié)器其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。裝39二、點(diǎn)火線圈二、點(diǎn)火線圈40點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈41點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈42由點(diǎn)火器控制初級電路的通斷。電源電壓（V）11141618201．混合氣燃燒時(shí)，火花塞下部將承受高壓燃?xì)獾臎_擊，要求火花塞必須有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。影響最佳點(diǎn)火提前角的因素很多，主要有（1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：（2）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（3）汽油辛烷值0mm的漆包線繞230～370匝。VT1——發(fā)射極與集電極相連，相當(dāng)于一個(gè)二極管，見圖4-26。4．混合氣的燃燒產(chǎn)物很復(fù)雜，含有多種活性物質(zhì)，如臭氧、一氧化碳和氧化硫等，易使電極腐蝕。VT3、VT4——放大作用，將VT2輸出放大以驅(qū)動(dòng)VT5；10mm的漆包線繞11000～26000匝；還能在更換燃油或安裝分電器時(shí)進(jìn)行人工校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。反之，當(dāng)裙部較短時(shí)，吸熱少，散熱多，裙部溫度較低，把這種火花塞成為“冷型”火花塞。初級電流上升特性見圖4-37。（4）電磁震蕩式。在分電器軸上固定有托板，兩個(gè)重塊分別套在托板的柱銷上，重塊的另一端由彈簧拉向軸心。下降為0，一次繞阻產(chǎn)生自感電動(dòng)勢200—300V當(dāng)電源電壓變化時(shí)，使初級電流上升率也跟著變化，即電壓高時(shí)上升，電壓低時(shí)上升慢，為保證限流時(shí)間不變，閉和角控制電路使VT導(dǎo)通時(shí)間隨電源電壓的增高而減小，反之增加，見圖4-40。一次側(cè)電流增長初級線圈電流C2與R4組成組容吸收電路，吸收瞬時(shí)過電壓，防止誤點(diǎn)火；VS4——當(dāng)VT5管截止時(shí)，將初級繞組的自感電動(dòng)勢限制在某一值內(nèi)，保護(hù)VT5管；1)為了排除干擾因素，一般該項(xiàng)檢查應(yīng)在點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器及連接導(dǎo)線檢查正常的基礎(chǔ)上進(jìn)行二、點(diǎn)火線圈

傳統(tǒng)的開磁路點(diǎn)火線圈的基本結(jié)構(gòu)如圖4-15所示，主要由鐵心、繞組、膠木蓋、瓷杯等組成。開磁路點(diǎn)火線圈其鐵心用0.3～0.5mm厚的硅鋼片疊成，鐵心上繞有初級繞組和次級繞阻。次級繞阻居內(nèi)，通常用直徑為0.06～0.10mm的漆包線繞11000～26000匝；初級繞阻居外，通常用0.5～1.0mm的漆包線繞230～370匝。由點(diǎn)火器控制初級電路的通斷。二、點(diǎn)火線圈傳統(tǒng)的開磁路點(diǎn)火線43閉磁路點(diǎn)火線圈傳統(tǒng)的開磁路點(diǎn)火線圈中，次級繞組在鐵心中的磁通通過導(dǎo)磁鋼套構(gòu)成回路，磁力線的上、下部分從空氣中通過，磁路的磁阻大，磁通損失大，轉(zhuǎn)換效率低（約60%）；閉磁路點(diǎn)火線圈傳統(tǒng)的開磁路點(diǎn)火線圈中，次級繞組在鐵心中的磁通44閉磁路點(diǎn)火線圈閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵心是“曰”字形或“口”字形，磁路中只設(shè)有一個(gè)微小的氣隙，其磁路圖4-17所示。閉磁路點(diǎn)火線圈漏磁少，磁阻小，變換效率高，可使點(diǎn)火線圈小型化。閉磁路點(diǎn)火線圈閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵心是“曰”字形或“口”字形，45三、火花塞

火花塞的作用是將高壓電引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，在電極間形成火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣?；鸹ㄈ麛Q裝于氣缸蓋的火花塞孔內(nèi)，下端電極伸入燃燒室。上端連接分缸高壓線?；鸹ㄈ屈c(diǎn)火系中工作條件最惡劣、要求高和易損壞部件。其外形圖見圖4-18。三、火花塞火花塞的作用是將高壓電引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，在電46當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入空氣隙時(shí)，信號(hào)發(fā)生器輸出高電壓信號(hào)11～12V，使點(diǎn)火控制器集成電路中末級大功率三極管導(dǎo)通VT，點(diǎn)火系初級電路接通：電源“＋”→點(diǎn)火線圈W1→點(diǎn)火控制器（三極管VT）→搭鐵?；魻栃盘?hào)發(fā)生器位于分電器內(nèi)，其結(jié)構(gòu)見圖4-30。在分電器軸上固定有托板，兩個(gè)重塊分別套在托板的柱銷上，重塊的另一端由彈簧拉向軸心。C2與R4組成組容吸收電路，吸收瞬時(shí)過電壓，防止誤點(diǎn)火；其工作過程（假設(shè)信號(hào)轉(zhuǎn)子順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)）見圖4-22：2．按信號(hào)發(fā)生器型式分類蓄電池或發(fā)電機(jī)向點(diǎn)火系提供電能，晶體管控制點(diǎn)火時(shí)刻，點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)節(jié)采用機(jī)械式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)或電子調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，儲(chǔ)能方式有電感儲(chǔ)能和電容儲(chǔ)能兩種。還能在更換燃油或安裝分電器時(shí)進(jìn)行人工校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。1)為了排除干擾因素，一般該項(xiàng)檢查應(yīng)在點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器及連接導(dǎo)線檢查正常的基礎(chǔ)上進(jìn)行如果溫度低于自凈溫度，就可能使油霧聚積成油層，引起積炭而不能跳火；2．限流控制（恒流控制）（1）點(diǎn)火器中各三極管作用（3）分電器：斷電器；次級繞阻居內(nèi)，通常用直徑為0.初級電流上升特性見圖4-37。存儲(chǔ)能量恒定次級線圈U2max恒定火花塞電極擊穿而產(chǎn)生火花時(shí)所需要的電壓稱為擊穿電壓。見圖4-5，由圖可見，混合氣過稀和過濃時(shí)擊穿電壓都會(huì)升高。電源電壓（V）1114161820閉合角是指點(diǎn)火控制器的末級大功率開關(guān)管導(dǎo)通期間，分電器軸轉(zhuǎn)過的角度，也稱導(dǎo)通角。次級繞阻居內(nèi)，通常用直徑為0.0mm的漆包線繞230～370匝?；鸹ㄈ螽?dāng)觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入空氣隙時(shí)，信號(hào)發(fā)生器輸出高電壓信號(hào)11～47火花塞要求

1．混合氣燃燒時(shí)，火花塞下部將承受高壓燃?xì)獾臎_擊，要求火花塞必須有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。2．火花塞承受著交變的高電壓，要求它應(yīng)有足夠的絕緣強(qiáng)度，能承受30kv高壓。3．混合氣燃燒時(shí)，燃燒室內(nèi)溫度很高，可達(dá)1500～2200℃，進(jìn)氣時(shí)又突然冷卻至50～60℃，因此要求火花塞不但耐高溫，而且能承受溫度劇變，不出現(xiàn)局部過冷或過熱。4．混合氣的燃燒產(chǎn)物很復(fù)雜，含有多種活性物質(zhì)，如臭氧、一氧化碳和氧化硫等，易使電極腐蝕。因此要求火花塞要耐腐蝕。5．火花塞的電極間隙影響擊穿電壓，所以要有合適的電極間隙?；鸹ㄈ惭b位置要合適，以保證有合理的著火點(diǎn)?；鸹ㄈ麣饷苄詰?yīng)當(dāng)好，以保證燃燒室不漏氣?；鸹ㄈ?．混合氣燃燒時(shí)，火花塞下部將承受高壓燃?xì)獾臎_擊48火花塞火花塞主要由接觸頭、瓷絕緣體、中心電極、側(cè)電極和殼體等部分組成，如圖4-19所示電極一般采用耐高溫、耐腐蝕的鎳錳合金鋼或鉻錳氮、鎢、鎳錳硅等合金制成，也有采用鎳包銅材料制成，以提高散熱性能?；鸹ㄈ姌O間隙多為0.6～0.7mm，電子點(diǎn)火其間隙可增大至1.0～1.2mm?；鸹ㄈ鸹ㄈ饕山佑|頭、瓷絕緣體、中心電極、側(cè)電極和殼體等49火花塞的熱特性

要使火花塞能正常工作，其下部絕緣體——裙部的溫度應(yīng)保持在500～700°C，這樣才能使落在絕緣體上的油滴立即燒掉，不致形成積炭，通常稱這個(gè)溫度為火花塞的“自凈溫度”。如果溫度低于自凈溫度，就可能使油霧聚積成油層，引起積炭而不能跳火；如果溫度過高，例如超過850℃，會(huì)形成熾熱點(diǎn)，發(fā)生表面點(diǎn)火，使發(fā)動(dòng)機(jī)遭受損壞。火花塞的熱特性要使火花塞能正常工作，其下部絕緣體——裙部的50火花塞的熱特性火花塞裙部的工作溫度取決于火花塞熱特性和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作溫度?；鸹ㄈ麩崽匦跃褪侵富鸹ㄈl(fā)火部位的熱量向發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散發(fā)的性能。影響火花塞熱特性的主要因素是火花塞裙部的長度。裙部較長時(shí)，受熱面積大，吸收熱量多，而散熱路徑長，散熱少，裙部溫度較高，把這種火花塞稱為“熱型”火花塞。反之，當(dāng)裙部較短時(shí)，吸熱少，散熱多，裙部溫度較低，把這種火花塞成為“冷型”火花塞。如圖4-20所示?；鸹ㄈ臒崽匦曰鸹ㄈ共康墓ぷ鳒囟热Q于火花塞熱特性和發(fā)動(dòng)機(jī)51電容器電容器52電容器電容器53附加電阻附加電阻54附加電阻附加電阻55第四節(jié)、磁感應(yīng)式普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)

一、磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系組成磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系又稱為磁脈沖式電子點(diǎn)火系，由磁感應(yīng)式分電器（內(nèi)裝磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器）、點(diǎn)火器、專用點(diǎn)火線圈、火花塞等部件組成。二、豐田汽車磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系第四節(jié)、磁感應(yīng)式普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)一、磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系組成56（1）點(diǎn)火器中各三極管作用火花塞是點(diǎn)火系中工作條件最惡劣、要求高和易損壞部件。影響火花塞熱特性的主要因素是火花塞裙部的長度。利用電磁感應(yīng)原理，信號(hào)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒與鐵心的空氣隙發(fā)生變化，使通過傳感線圈的磁通發(fā)生變化，因此傳感線圈中便產(chǎn)生感應(yīng)的交變電動(dòng)勢，該交變電動(dòng)勢輸入到點(diǎn)火器，以控制點(diǎn)火系統(tǒng)工作。閉合角（°）2032434963并能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火；點(diǎn)火控制器內(nèi)部采用意大利SGS-THOMSON公司生產(chǎn)的L497專用點(diǎn)火集成塊，見圖4-35。點(diǎn)火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序輪流送至各氣缸，點(diǎn)燃壓縮混合氣；4V，若電壓不在0-9V之間變化，則應(yīng)更換霍爾信號(hào)發(fā)生器。3．如果懷疑點(diǎn)火系有故障，而又必須拖動(dòng)汽車時(shí)，應(yīng)先拆下點(diǎn)火器插接件；2．按信號(hào)發(fā)生器型式分類所以轉(zhuǎn)速變化時(shí)，附加電阻較好地解決了高速斷火和低速點(diǎn)火線圈過熱的矛盾，改善了點(diǎn)火性能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于蓄電池的端電壓會(huì)急劇下降，致使初級電流減小，點(diǎn)火線圈不能供給足夠的高電壓和點(diǎn)火能量。三、電子點(diǎn)火系的分類當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速工作時(shí)，初級電流增長時(shí)間短，電流小，附加電阻溫度較低，可使初級電流下降的少些，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在高速工作時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)能供給較強(qiáng)的高壓電而不止斷火?；鸹ㄈ淖饔檬菍⒏邏弘娨M(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，在電極間形成火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣。還能在更換燃油或安裝分電器時(shí)進(jìn)行人工校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。6．在車上電焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)先拆去蓄電池搭鐵線；霍爾元件實(shí)際上是一個(gè)霍爾集成塊電路，內(nèi)部原理圖見圖4-31所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速工作時(shí)，初級電流增長時(shí)間長，電流大，附加電阻受熱阻值增大，避免了初級電流過大，防止點(diǎn)火線圈過熱；此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、壓縮比以及點(diǎn)火時(shí)刻等因素也影響擊穿電壓的高低。其結(jié)構(gòu)如圖4-12所示。1．磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器（1）組成該信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)的底板上，。由信號(hào)轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵心、傳感線圈組成。（1）點(diǎn)火器中各三極管作用1．磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器（1）組成571．磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器（2）工作原理利用電磁感應(yīng)原理，信號(hào)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒與鐵心的空氣隙發(fā)生變化，使通過傳感線圈的磁通發(fā)生變化，因此傳感線圈中便產(chǎn)生感應(yīng)的交變電動(dòng)勢，該交變電動(dòng)勢輸入到點(diǎn)火器，以控制點(diǎn)火系統(tǒng)工作。其工作過程（假設(shè)信號(hào)轉(zhuǎn)子順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)）見圖4-22：1．磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器（2）工作原理58（2）工作原理當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒逐漸接近鐵心，凸齒與鐵心間的空氣隙越來越小，通過傳感線圈的磁通逐漸增大，當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒的齒角與鐵心邊緣相對時(shí)，磁通急劇增加，磁通變化率最大（2）工作原理當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒逐漸接近鐵592．點(diǎn)火系的基本電路及工作原理日本豐田MS75系列汽車裝用的磁脈沖式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的電路原理圖見圖4-25。2．點(diǎn)火系的基本電路及工作原理日本豐田MS75系列汽車裝用的60（1）點(diǎn)火器中各三極管作用VT1——發(fā)射極與集電極相連，相當(dāng)于一個(gè)二極管，見圖4-26。起溫度補(bǔ)償作用；VT2——觸發(fā)管，起信號(hào)檢測作用；VT3、VT4——放大作用，將VT2輸出放大以驅(qū)動(dòng)VT5；VT5——大功率管，控制初級電流的通斷。（1）點(diǎn)火器中各三極管作用VT1——發(fā)射極與集電極相連，相當(dāng)61點(diǎn)火系的基本電路及工作原理分析點(diǎn)火系的基本電路及工作原理分析62點(diǎn)火系的基本電路及工作原理分析傳感線圈中產(chǎn)生正向信號(hào)電壓時(shí)，VT1截止，VT2導(dǎo)通，VT3截止，VT4、VT5導(dǎo)通，初級電路仍然接通。傳感線圈中產(chǎn)生負(fù)向信號(hào)電壓時(shí)，VT1導(dǎo)通，VT2截止，VT3導(dǎo)通，VT4、VT5截止，初級電路切斷，磁場迅速消失，次級繞組產(chǎn)生高壓。信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓與三極管VT2、VT5以及次級電壓U2的關(guān)系見圖。點(diǎn)火系的基本電路及工作原理分析傳感線圈中產(chǎn)生正向信號(hào)電壓時(shí)，63其它元件作用VS1、VS2——反向串聯(lián)后與點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的傳感線圈并聯(lián)，在高轉(zhuǎn)速時(shí)，使傳感線圈輸出的正向和負(fù)向電壓穩(wěn)定在某一數(shù)值，保護(hù)VT2不受損害；VS3——與R4組成穩(wěn)壓電路，保證VT1、VT2保證在穩(wěn)定電壓下工作；VS4——當(dāng)VT5管截止時(shí)，將初級繞組的自感電動(dòng)勢限制在某一值內(nèi)，保護(hù)VT5管；C1——消除點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器傳感線圈輸出電壓波形上的毛刺，防止誤點(diǎn)火；C2與R4組成組容吸收電路，吸收瞬時(shí)過電壓，防止誤點(diǎn)火；R3——的作用是加速VT2級VT5的翻轉(zhuǎn)。其它元件作用VS1、VS2——反向串聯(lián)后與點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的傳64第五節(jié)霍爾式普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)

霍爾式電子點(diǎn)火系由內(nèi)裝霍爾信號(hào)發(fā)生器的分電器、點(diǎn)火器、火花塞、點(diǎn)火線圈等組成。下面一以桑塔納轎車用霍爾式點(diǎn)子點(diǎn)火系統(tǒng)為例說明其工作過程。桑塔納轎車用霍爾式點(diǎn)子點(diǎn)火系統(tǒng)圖見圖4-28。第五節(jié)霍爾式普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)霍爾式電子點(diǎn)火系由內(nèi)裝霍爾信65一、霍爾信號(hào)發(fā)生器霍爾效應(yīng)原理圖見圖4-29。當(dāng)電流通過放在磁場中的半導(dǎo)體基片，且電流方向和磁場方向垂直時(shí)，在垂直于電流和磁場的半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上產(chǎn)生一個(gè)與電流和磁場強(qiáng)度成正比的電壓，這個(gè)電壓稱為霍爾電壓。一、霍爾信號(hào)發(fā)生器霍爾效應(yīng)66霍爾信號(hào)發(fā)生器2．組成霍爾信號(hào)發(fā)生器位于分電器內(nèi)，其結(jié)構(gòu)見圖4-30。主要由分電器軸帶動(dòng)的觸發(fā)葉輪、永久磁鐵、霍爾元件等組成?；魻栃盘?hào)發(fā)生器2．組成67霍爾信號(hào)發(fā)生器霍爾元件實(shí)際上是一個(gè)霍爾集成塊電路，內(nèi)部原理圖見圖4-31所示。因?yàn)樵诨魻栐系玫降幕魻栯妷阂话銥?0mV，因此必須將其放大整形后再輸出給點(diǎn)火控制器?；魻栃盘?hào)發(fā)生器霍爾元件實(shí)際上是一個(gè)霍爾集成塊電路，內(nèi)部原理圖68霍爾信號(hào)發(fā)生器3．工作原理霍爾信號(hào)發(fā)生器工作原理圖見圖4-32。分電器軸帶動(dòng)觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)葉片進(jìn)入磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時(shí)，磁場被旁路，霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾集成電路末級三極管截止，信號(hào)發(fā)生器輸出高電位；當(dāng)觸發(fā)葉輪離開空氣隙，永久磁鐵的磁力線通過霍爾元件而產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路末級三極管導(dǎo)通，信號(hào)發(fā)生器輸出低電位?；魻栃盘?hào)發(fā)生器3．工作原理69（1）火花塞電極間隙和形狀所以轉(zhuǎn)速變化時(shí)，附加電阻較好地解決了高速斷火和低速點(diǎn)火線圈過熱的矛盾，改善了點(diǎn)火性能。點(diǎn)火控制器內(nèi)部采用意大利SGS-THOMSON公司生產(chǎn)的L497專用點(diǎn)火集成塊，見圖4-35。并能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火；(1)

發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)，缸數(shù)多觸點(diǎn)閉合時(shí)間短?；魻栃盘?hào)發(fā)生器完成功能時(shí)波形見圖4-33。觸點(diǎn)火花降低次級電壓，燒壞觸點(diǎn)霍爾信號(hào)發(fā)生器工作原理圖見圖4-32。4V，若電壓不在0-9V之間變化，則應(yīng)更換霍爾信號(hào)發(fā)生器。當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片不在空氣隙時(shí)，其電壓值約0.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作特性與影響二次電壓的因素2．點(diǎn)火線圈、高壓導(dǎo)線和分火頭的檢查但過高的次級電壓，將造成絕緣困難，使成本提高。2)確認(rèn)點(diǎn)火器工作性能，關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)，連接好點(diǎn)火器插接件，拔下分電器霍爾信號(hào)發(fā)生插接件，將電壓表兩觸針接在點(diǎn)火線圈的15(+）和1(一）接柱上。反之，當(dāng)裙部較短時(shí)，吸熱少，散熱多，裙部溫度較低，把這種火花塞成為“冷型”火花塞。葉片不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)發(fā)生器輸出一個(gè)矩形波信號(hào)，作為控制信號(hào)給點(diǎn)火器。（3）分電器：斷電器；3．如果懷疑點(diǎn)火系有故障，而又必須拖動(dòng)汽車時(shí)，應(yīng)先拆下點(diǎn)火器插接件；7．清洗發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)（1）點(diǎn)火器中各三極管作用霍爾信號(hào)葉片不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)發(fā)生器輸出一個(gè)矩形波信號(hào)，作為控制信號(hào)給點(diǎn)火器。由點(diǎn)火器控制初級電路的通斷?；魻栃盘?hào)發(fā)生器完成功能時(shí)波形見圖4-33。（1）火花塞電極間隙和形狀霍爾信號(hào)葉片不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)發(fā)生器70二、點(diǎn)火控制器

桑塔納轎車點(diǎn)火系器外形結(jié)構(gòu)見圖4-34。二、點(diǎn)火控制器桑塔納轎車點(diǎn)火系器外形結(jié)構(gòu)見圖4-34。71點(diǎn)火控制器點(diǎn)火控制器內(nèi)部采用意大利SGS-THOMSON公司生產(chǎn)的L497專用點(diǎn)火集成塊，見圖4-35。該點(diǎn)火控制器具有初級電流上升率的控制、閉合角控制、停車斷電保護(hù)和過電壓保護(hù)等功能。點(diǎn)火控制器點(diǎn)火控制器內(nèi)部采用意大利SGS-THOMSON公司72三、點(diǎn)火系的工作過程

霍爾電子點(diǎn)火系（點(diǎn)火器內(nèi)裝專用點(diǎn)火集成塊）原理圖三、點(diǎn)火系的工作過程霍爾電子點(diǎn)火系（點(diǎn)火器內(nèi)裝專用點(diǎn)火集成731．基本功能1）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，分電器軸帶動(dòng)霍爾信號(hào)發(fā)生器的觸發(fā)葉輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入空氣隙時(shí)，信號(hào)發(fā)生器輸出高電壓信號(hào)11～12V，使點(diǎn)火控制器集成電路中末級大功率三極管導(dǎo)通VT，點(diǎn)火系初級電路接通：電源“＋”→點(diǎn)火線圈W1→點(diǎn)火控制器（三極管VT）→搭鐵。1．基本功能1）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，分電器軸帶動(dòng)霍爾信號(hào)發(fā)生器的觸741．基本功能（2）當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片離開空氣隙時(shí)，信號(hào)發(fā)生器輸出0.3～0.4V的低電壓信號(hào)，使點(diǎn)火器大功率三極管截止，初級電路切斷，次級產(chǎn)生高壓1．基本功能（2）當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片離開空氣隙時(shí)，信號(hào)發(fā)生器輸751．基本功能霍爾電子點(diǎn)火系工作過程葉片位置霍爾電壓信號(hào)發(fā)生器輸出信號(hào)點(diǎn)火器大功率管點(diǎn)火線圈初級回路進(jìn)入空氣隙不產(chǎn)生高電位適時(shí)導(dǎo)通接通離開空氣隙產(chǎn)生低電位截止切斷，次級繞組產(chǎn)生高壓1．基本功能霍爾電子點(diǎn)火系工作過程葉片位置霍爾電壓信號(hào)762．限流控制（恒流控制）為保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下穩(wěn)定點(diǎn)火，采用高能點(diǎn)火線圈，其初級電路電阻小，電感小，初級電流增長快，電流大，若不控制，點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火器會(huì)因過熱而損壞。初級電流上升特性見圖4-37。2．限流控制（恒流控制）為保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下穩(wěn)定點(diǎn)火，772．限流控制（恒流控制)控制電路原理圖見圖4-38。圖中VT為點(diǎn)火器末級大功率管，Rs為采樣電阻，IC為點(diǎn)火集成塊。當(dāng)采樣電阻值一定時(shí)，采樣電阻兩端的電壓值與通過點(diǎn)火線圈的初級電流成正比，工作中，采樣電阻壓降值反饋到點(diǎn)火集成塊中的限流控制電路，使限流控制電路工作，從而保持流過點(diǎn)火線圈的初級電流恒定不變。2．限流控制（恒流控制)控制電路原理圖見圖4-38。圖中V78限流控制（恒流控制)基本工作情況：當(dāng)大功率管飽和導(dǎo)通時(shí)，如果初級電流＜限流值時(shí)，初級電流逐漸增大；當(dāng)初級電流＞限流值時(shí)，Rs反饋電壓使放大器F輸出端電壓升高，使VT1更加導(dǎo)通，集電極電位下降，VT向截止區(qū)偏移，初級電流下降；當(dāng)初級電流略低于限流值時(shí)，Rs反饋電壓使放大器F輸出端電壓下降，使VT1趨于截止，集電極電位上升，VT趨于導(dǎo)通，初級電流上升。限流控制（恒流控制)基本工作情況：當(dāng)大功率管飽和導(dǎo)通時(shí)，如79

3．閉合角控制閉合角是指點(diǎn)火控制器的末級大功率開關(guān)管導(dǎo)通期間，分電器軸轉(zhuǎn)過的角度，也稱導(dǎo)通角。由于點(diǎn)火線圈采用了高能點(diǎn)火線圈，即初級繞組W1的電阻很小0.52～0.76Ω，這樣點(diǎn)火系初級電路的飽和電流可達(dá)20A以上，為防止初級電流過大燒壞點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火控制器必須控制末級大功率開關(guān)管的導(dǎo)通時(shí)間，使初級電流控制在額定電流值，保證點(diǎn)火系可靠工作。裝與未裝閉合角控制時(shí)的初級電流波形見圖4-39。3．閉合角控制閉合角是指點(diǎn)火控制器的末級大功率開關(guān)管導(dǎo)通期803．閉合角控制當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，閉合角控制電路在低速時(shí)使VT延遲導(dǎo)通，高速時(shí)使VT提前導(dǎo)通，從而使VT導(dǎo)通時(shí)間基本不變，如圖4-39c所示。各種轉(zhuǎn)速下的閉合角見表4-5。3．閉合角控制當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，閉合角控制電路在低速時(shí)使VT延遲813．閉合角控制各種轉(zhuǎn)速下的閉合角分電器轉(zhuǎn)速r/min）300750100012001600閉合角（°）20324349633．閉合角控制各種轉(zhuǎn)速下的閉合角82

3．閉合角控制當(dāng)電源電壓變化時(shí)，使初級電流上升率也跟著變化，即電壓高時(shí)上升，電壓低時(shí)上升慢，為保證限流時(shí)間不變，閉和角控制電路使VT導(dǎo)通時(shí)間隨電源電壓的增高而減小，反之增加，見圖4-40。3．閉合角控制當(dāng)電源電壓變化時(shí)，使初級電流上升率也跟著變化83閉合角控制電源電壓變化時(shí)的閉合角電源電壓（V）1114161820閉合角（°）5539332926

閉合角控制電源電壓變化時(shí)的閉合角84四、使用注意事項(xiàng)

1．拆卸點(diǎn)火系的導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)先關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)；2．當(dāng)利用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，而又不想使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，應(yīng)拔下分電器中央高壓線，并將其搭鐵；3．如果懷疑點(diǎn)火系有故障，而又必須拖動(dòng)汽車時(shí)，應(yīng)先拆下點(diǎn)火器插接件；4．為防止無線電干擾，應(yīng)使用1KΩ電阻的高壓導(dǎo)線、1～5KΩ電阻的火花塞插頭和1KΩ電阻的分火頭；5．使用帶快速充電設(shè)備的起動(dòng)輔助裝置起動(dòng)時(shí)，電壓不得超過16.5V，使用時(shí)間不得超過1min；6．在車上電焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)先拆去蓄電池搭鐵線；7．清洗發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)四、使用注意事項(xiàng)1．拆卸點(diǎn)火系的導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)先關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)；85五、故障檢查

1．點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查懷疑點(diǎn)火系統(tǒng)有故障時(shí)，可拔出分電器中央高壓線，使其端部離氣缸體5-7mm，接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察高壓線端部是否跳火，如無強(qiáng)烈火花，說明點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。

五、故障檢查1．點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查862．點(diǎn)火線圈、高壓導(dǎo)線和分火頭的檢查測量點(diǎn)火線圈初、次級繞組的電阻值，測量前，先斷開點(diǎn)火開關(guān)，拆除點(diǎn)火線圈上的導(dǎo)線。初級繞組的電阻值，0.52--0.76Ω，次幾次級繞組的電阻值，2.4-3Ω如電阻值符合規(guī)定，說明點(diǎn)火線圈良好，應(yīng)及時(shí)裝上點(diǎn)火線圈上的所有導(dǎo)線。每根高壓導(dǎo)線的電阻值應(yīng)為1kΩ左右，分火頭電阻值應(yīng)為1Ω左右。2．點(diǎn)火線圈、高壓導(dǎo)線和分火頭的檢查測量點(diǎn)火線圈初、次級繞組873．點(diǎn)火器的檢查3．點(diǎn)火器的檢查883．點(diǎn)火器的檢查1)確認(rèn)點(diǎn)火器電源電路是否正常，關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)，拔下點(diǎn)火器的插接件，將萬用表兩觸針接在線束插頭的4和2接柱上，接通點(diǎn)火開關(guān)，電壓表測得電壓值應(yīng)約為蓄電池電壓。否則，應(yīng)找出電源斷路故障并予以拆除。2)確認(rèn)點(diǎn)火器工作性能，關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)，連接好點(diǎn)火器插接件，拔下分電器霍爾信號(hào)發(fā)生插接件，將電壓表兩觸針接在點(diǎn)火線圈的15(+）和1(一）接柱上。當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，電壓表的電壓值應(yīng)為2-6V，并在1-2s后必須降為零值，否則應(yīng)更換點(diǎn)火器。3．點(diǎn)火器的檢查1)確認(rèn)點(diǎn)火器電源電路是否正常，關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)89信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子與撥板一起套在分電器軸上，撥板的兩端有長形孔，套于離心塊的銷釘上。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、壓縮比以及點(diǎn)火時(shí)刻等因素也影響擊穿電壓的高低。VS3——與R4組成穩(wěn)壓電路，保證VT1、VT2保證在穩(wěn)定電壓下工作；信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓與三極管VT2、VT5以及次級電壓U2的關(guān)系見圖。VT2——觸發(fā)管，起信號(hào)檢測作用；（2）氣缸內(nèi)混合氣體的壓力和溫度進(jìn)入空氣隙不產(chǎn)生高電位適時(shí)導(dǎo)通接通C2與R4組成組容吸收電路，吸收瞬時(shí)過電壓，防止誤點(diǎn)火；霍爾電子點(diǎn)火系工作過程葉片位置霍爾電壓信號(hào)發(fā)生器輸出信號(hào)點(diǎn)火器大功率管點(diǎn)火線圈初級回路（1）火花塞電極間隙和形狀1．混合氣燃燒時(shí)，火花塞下部將承受高壓燃?xì)獾臎_擊，要求火花塞必須有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。C2與R4組成組容吸收電路，吸收瞬時(shí)過電壓，防止誤點(diǎn)火；火花塞電極的溫度越高，電極周圍的氣體密度越小，擊穿電壓就越低；若電壓值仍為5V以下，則應(yīng)更換點(diǎn)火器。當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入空氣隙時(shí)，信號(hào)發(fā)生器輸出高電壓信號(hào)11～12V，使點(diǎn)火控制器集成電路中末級大功率三極管導(dǎo)通VT，點(diǎn)火系初級電路接通：電源“＋”→點(diǎn)火線圈W1→點(diǎn)火控制器（三極管VT）→搭鐵。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速工作時(shí)，初級電流增長時(shí)間長，電流大，附加電阻受熱阻值增大，避免了初級電流過大，防止點(diǎn)火線圈過熱；點(diǎn)火系的基本電路及工作原理分析初級繞阻居外，通常用0.其外形圖見圖4-18。3．點(diǎn)火器的檢查3)確認(rèn)點(diǎn)火器向霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出電壓值是否正常，關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)，將電壓表的兩觸針接在霍爾信號(hào)發(fā)生器線束插頭（十）和（一）接柱上，接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，電壓表測得的電壓值應(yīng)為5---11V，如低于5V或?yàn)镺V，再用同樣方法對點(diǎn)火器插接件中的接柱5和3進(jìn)行測試，若電壓值為5V以上，則說明點(diǎn)火器與信號(hào)發(fā)生器之間的線束有斷路故障，應(yīng)予以排除；若電壓值仍為5V以下，則應(yīng)更換點(diǎn)火器。信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子與撥板一起套在分電器軸上，撥板的兩端有長形孔903．點(diǎn)火器的檢查3．點(diǎn)火器的檢查914．霍爾信號(hào)發(fā)生器的檢查1)為了排除干擾因素，一般該項(xiàng)檢查應(yīng)在點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器及連接導(dǎo)線檢查正常的基礎(chǔ)上進(jìn)行測量信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓，關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)，打開分電器蓋，拔出分電器蓋上的中央高壓線并搭鐵，將電壓表的兩觸針接在插接件信號(hào)輸出線（0)和接地線（一）接柱上，如圖4-47所示，然后按發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)觀察電壓表上的讀數(shù)，其值一般在0--9V之間變化。當(dāng)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空氣隙時(shí)，其電壓值為2--9V；當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片不在空氣隙時(shí)，其電壓值約0.3--0.4V，若電壓不在0-9V之間變化，則應(yīng)更換霍爾信號(hào)發(fā)生器。4．霍爾信號(hào)發(fā)生器的檢查1)為了排除干擾因素，一般該項(xiàng)檢查應(yīng)92第二節(jié)、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成（1）

電源（2）點(diǎn)火線圈（3）分電器：斷電器；配電器；電容器；點(diǎn)火提前角機(jī)構(gòu)。（4）火花塞（5）點(diǎn)火開關(guān)第二節(jié)、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成93真空調(diào)節(jié)器真空調(diào)節(jié)器94二、點(diǎn)火線圈二、點(diǎn)火線圈95點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈96閉磁路點(diǎn)火線圈傳統(tǒng)的開磁路點(diǎn)火線圈中，次級繞組在鐵心中的磁通通過導(dǎo)磁鋼套構(gòu)成回路，磁力線的上、下部分從空氣中通過，磁路的磁阻大，磁通損失大，轉(zhuǎn)換效率低（約60%）；閉磁路點(diǎn)火線圈傳統(tǒng)的開磁路點(diǎn)火線圈中，次級繞組在鐵心中的磁通97霍爾信號(hào)葉片不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)發(fā)生器輸出一個(gè)矩形波信號(hào)，作為控制信號(hào)給點(diǎn)火器。由點(diǎn)火器控制初級電路的通斷。霍爾信號(hào)發(fā)生器完成功能時(shí)波形見圖4-33?；魻栃盘?hào)葉片不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)發(fā)生器輸出一個(gè)矩形波信號(hào)，作為控98點(diǎn)火控制器點(diǎn)火控制器內(nèi)部采用意大利SGS-THOMSON公司生產(chǎn)的L497專用點(diǎn)火集成塊，見圖4-35。該點(diǎn)火控制器具有初級電流上升率的控制、閉合角控制、停車斷電保護(hù)和過電壓保護(hù)等功能。點(diǎn)火控制器點(diǎn)火控制器內(nèi)部采用意大利SGS-THOMSON公司993．點(diǎn)火器的檢查3)確認(rèn)點(diǎn)火器向霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出電壓值是否正常，關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)，將電壓表的兩觸針接在霍爾信號(hào)發(fā)生器線束插頭（十）和（一）接柱上，接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，電壓表測得的電壓值應(yīng)為5---11V，如低于5V或?yàn)镺V，再用同樣方法對點(diǎn)火器插接件中的接柱5和3進(jìn)行測試，若電壓值為5V以上，則說明點(diǎn)火器與信號(hào)發(fā)生器之間的線束有斷路故障，應(yīng)予以排除；若電壓值仍為5V以下，則應(yīng)更換點(diǎn)火器。3．點(diǎn)火器的檢查3)確認(rèn)點(diǎn)火器向霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出電壓值是否100第一節(jié)點(diǎn)火系概述一、點(diǎn)火系作用二、點(diǎn)火系種類三、電子點(diǎn)火系的分類四、點(diǎn)火系的要求第一節(jié)點(diǎn)火系概述一、點(diǎn)火系作用101一、點(diǎn)火系作用在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)的混合氣是由高壓電火花點(diǎn)燃的，而產(chǎn)生電火花的功能是由點(diǎn)火系來完成的。點(diǎn)火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序輪流送至各氣缸，點(diǎn)燃壓縮混合氣；并能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火；還能在更換燃油或安裝分電器時(shí)進(jìn)行人工校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。一、點(diǎn)火系作用在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)的混合氣是由高壓電火花點(diǎn)102二、點(diǎn)火系種類點(diǎn)火系按采用的電源不同，可分為蓄電池點(diǎn)火系和磁電機(jī)點(diǎn)火系兩大類。蓄電池點(diǎn)火系按是否采用電子元件控制可分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系電子點(diǎn)火系微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)二、點(diǎn)火系種類點(diǎn)火系按采用的電源不同，可分為蓄電池點(diǎn)火系和磁1031．傳統(tǒng)點(diǎn)火系汽車上的蓄電池或發(fā)電機(jī)向點(diǎn)火系提供電能，機(jī)械觸點(diǎn)控制點(diǎn)火時(shí)刻，點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)節(jié)采用機(jī)械式自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，儲(chǔ)能方式為電感儲(chǔ)能。傳統(tǒng)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)簡單，成本低，是一種應(yīng)用較早、較普遍的點(diǎn)火系。但該點(diǎn)火系工作可靠性差，點(diǎn)火狀況受轉(zhuǎn)速、觸點(diǎn)技術(shù)狀況影響較大，需要經(jīng)常維修、調(diào)整。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)點(diǎn)火系越來越不適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)對點(diǎn)火的要求，正日趨被新的電子點(diǎn)火系所取代。1．傳統(tǒng)點(diǎn)火系汽車上的蓄電池或發(fā)電機(jī)向點(diǎn)火系提供電能，機(jī)械1042．電子點(diǎn)火系蓄電池或發(fā)電機(jī)向點(diǎn)火系提供電能，晶體管控制點(diǎn)火時(shí)刻，點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)節(jié)采用機(jī)械式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)或電子調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，儲(chǔ)能方式有電感儲(chǔ)能和電容儲(chǔ)能兩種。電子點(diǎn)火系的點(diǎn)火電壓和點(diǎn)火能量高，受發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的影響小，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，維護(hù)、調(diào)整工作量小，節(jié)約燃油，減小污染，應(yīng)用日益廣泛。2．電子點(diǎn)火系蓄電池或發(fā)電機(jī)向點(diǎn)火系提供電能，晶體管控制點(diǎn)火105三、電子點(diǎn)火系的分類

1．按儲(chǔ)能方式分類（1）電感儲(chǔ)能電子點(diǎn)火系：火花能量以磁場形式儲(chǔ)存在點(diǎn)火線圈中，如蓄電池點(diǎn)火系；（2）電容儲(chǔ)能電子點(diǎn)火系統(tǒng)：火花能量以電場的形式儲(chǔ)存在專門的儲(chǔ)能電容器中。三、電子點(diǎn)火系的分類1．按儲(chǔ)能方式分類106三、電子點(diǎn)火系的分類2．按信號(hào)發(fā)生器型式分類（1）磁感應(yīng)式；（2）霍爾式；（3）光電式；（4）電磁震蕩式。三、電子點(diǎn)火系的分類2．按信號(hào)發(fā)生器型式分類1071)為了排除干擾因素，一般該項(xiàng)檢查應(yīng)在點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器及連接導(dǎo)線檢查正常的基礎(chǔ)上進(jìn)行閉合角是指點(diǎn)火控制器的末級大功率開關(guān)管導(dǎo)通期間，分電器軸轉(zhuǎn)過的角度，也稱導(dǎo)通角。當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，閉合角控制電路在低速時(shí)使VT延遲導(dǎo)通，高速時(shí)使VT提前導(dǎo)通，從而使VT導(dǎo)通時(shí)間基本不變，如圖4-39c所示。火花塞是點(diǎn)火系中工作條件最惡劣、要求高和易損壞部件。2．按信號(hào)發(fā)生器型式分類2．按信號(hào)發(fā)生器型式分類各種轉(zhuǎn)速下的閉合角見表4-5。每根高壓導(dǎo)線的電阻值應(yīng)為1kΩ左右，分火頭電阻值應(yīng)為1Ω左右。傳感線圈中產(chǎn)生正向信號(hào)電壓時(shí)，VT1截止，VT2導(dǎo)通，VT3截止，VT4、VT5導(dǎo)通，初級電路仍然接通。（3）分電器：斷電器；1)為了排除干擾因素，一般該項(xiàng)檢查應(yīng)在點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器及連接導(dǎo)線檢查正常的基礎(chǔ)上進(jìn)行所以轉(zhuǎn)速變化時(shí)，附加電阻較好地解決了高速斷火和低速點(diǎn)火線圈過熱的矛盾，改善了點(diǎn)火性能。其結(jié)構(gòu)如圖4-12所示。因此要求火花塞要耐腐蝕。1．混合氣燃燒時(shí)，火花塞下部將承受高壓燃?xì)獾臎_擊，要求火花塞必須有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。3．如果懷疑點(diǎn)火系有故障，而又必須拖動(dòng)汽車時(shí)，應(yīng)先拆下點(diǎn)火器插接件；傳統(tǒng)的開磁路點(diǎn)火線圈中，次級繞組在鐵心中的磁通通過導(dǎo)磁鋼套構(gòu)成回路，磁力線的上、下部分從空氣中通過，磁路的磁阻大，磁通損失大，轉(zhuǎn)換效率低（約60%）；下降為0，一次繞阻產(chǎn)生自感電動(dòng)勢200—300V此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、壓縮比以及點(diǎn)火時(shí)刻等因素也影響擊穿電壓的高低?；鸹ㄈ麩崽匦跃褪侵富鸹ㄈl(fā)火部位的熱量向發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散發(fā)的性能。四、點(diǎn)火系的要求無論是哪一類的點(diǎn)火裝置，均有共同的技術(shù)性能要求，即應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下保證可靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)火，為此應(yīng)滿足以下三個(gè)方面的要求：1．能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓2．火花應(yīng)具有足夠的能量3．點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況1)為了排除干擾因素，一般該項(xiàng)檢查應(yīng)在點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器及連接1081．能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓火花塞電極擊穿而產(chǎn)生火花時(shí)所需要的電壓稱為擊穿電壓。點(diǎn)火系產(chǎn)生的次級電壓必須高于擊穿電壓，才能使火花塞跳火。擊穿電壓的大小受很多因素影響，其中主要有：（1）火花塞電極間隙和形狀（2）氣缸內(nèi)混合氣體的壓力和溫度（3）電極的溫度和極性（4）發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況1．能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓火花塞電極擊穿而產(chǎn)生火花時(shí)109火花塞電極間隙和形狀火花塞電極的間隙越大，氣體中的電子和離子受電場力的作用越小，不易發(fā)生碰撞電離，擊穿電壓就越高，見圖4-1；電極的尖端棱角分明，所需的擊穿電壓低?；鸹ㄈ姌O間隙和形狀火花塞電極的間隙越大，氣體中的電子和離子110氣缸內(nèi)混合氣體的壓力和溫度混合氣的壓力越大，溫度越低，其密度就越大，離子自由運(yùn)動(dòng)距離就越短，不易發(fā)生碰撞電離，擊穿電壓就越高，見圖4-2。氣缸內(nèi)混合氣體的壓力和溫度混合氣的壓力越大，溫度越低，其密度111第五節(jié)霍爾式普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入空氣隙時(shí)，信號(hào)發(fā)生器輸出高電壓信號(hào)11～12V，使點(diǎn)火控制器集成電路中末級大功率三極管導(dǎo)通VT，點(diǎn)火系初級電路接通：電源“＋”→點(diǎn)火線圈W1→點(diǎn)火控制器（三極管VT）→搭鐵。利用電磁感應(yīng)原理，信號(hào)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒與鐵心的空氣隙發(fā)生變化，使通過傳感線圈的磁通發(fā)生變化，因此傳感線圈中便產(chǎn)生感應(yīng)的交變電動(dòng)勢，該交變電動(dòng)勢輸入到點(diǎn)火器，以控制點(diǎn)火系統(tǒng)工作。R3——的作用是加速VT2級VT5的翻轉(zhuǎn)。但過高的次級電壓，將造成絕緣困難，使成本提高。其工作過程（假設(shè)信號(hào)轉(zhuǎn)子順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)）見圖4-22：其結(jié)構(gòu)如圖4-12所示。閉合角（°）20324349632．限流控制（恒流控制）5V，使用時(shí)間不得超過1min；第二節(jié)、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)霍爾信號(hào)發(fā)生器完成功能時(shí)波形見圖4-33。C2與R4組成組容吸收電路，吸收瞬時(shí)過電壓，防止誤點(diǎn)火；實(shí)踐證明，燃燒最大壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10°~15°時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率最大，此時(shí)所對應(yīng)的點(diǎn)火提前角為最佳點(diǎn)火提前角。6．在車上電焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)先拆去蓄電池搭鐵線；火花塞氣密性應(yīng)當(dāng)好，以保證燃燒室不漏氣。霍爾式電子點(diǎn)火系由內(nèi)裝霍爾信號(hào)發(fā)生器的分電器、點(diǎn)火器、火花塞、點(diǎn)火線圈等組成。第三節(jié)、點(diǎn)火系統(tǒng)主要零件的結(jié)構(gòu)主要由分電器軸帶動(dòng)的觸發(fā)葉輪、永久磁鐵、霍爾元件等組成。點(diǎn)火系產(chǎn)生的次級電壓必須高于擊穿電壓，才能使火花塞跳火。電極的溫度和極性火花塞電極的溫度越高，電極周圍的氣體密度越小，擊穿電壓就越低；針狀的中心電極為負(fù)極且溫度較高時(shí)，擊穿電壓就較低。中心電極是負(fù)極時(shí)其擊穿電壓比中心電極是正極時(shí)約降低20%~40%，見圖4-3。第五節(jié)霍爾式普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)電極的溫度和極性火花塞電極的溫112發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速擊穿電壓與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系見圖4-4。發(fā)動(dòng)機(jī)高速工作時(shí)，氣缸內(nèi)的溫度升高，使氣缸的充氣量減小，致使氣缸中壓力減小，因而火花塞的擊穿電壓隨轉(zhuǎn)速的升高而降低。發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)和急加速時(shí)擊穿電壓升高，而全負(fù)荷且穩(wěn)定工作狀態(tài)時(shí)擊穿電壓較低。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速113發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況②混合氣空燃比見圖4-5，由圖可見，混合氣過稀和過濃時(shí)擊穿電壓都會(huì)升高。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、壓縮比以及點(diǎn)火時(shí)刻等因素也影響擊穿電壓的高低。為了保證點(diǎn)火的可靠性，點(diǎn)火系必須有一定的次級電壓儲(chǔ)備。但過高的次級電壓，將造成絕緣困難，使成本提高。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況②混合氣空燃比1142．火花應(yīng)具有足夠的能量發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，由于混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mJ的火花能量。但在混合氣過濃或是過稀時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速或節(jié)氣門急劇打開時(shí)，則需要較高的火花能量。經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化要求提高提高火花能量。電子點(diǎn)火系一般應(yīng)具有80~100mJ的火花能量，起動(dòng)時(shí)應(yīng)產(chǎn)生高于100mJ的能量。2．火花應(yīng)具有足夠的能量發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，由于混合氣壓縮終了1153．點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況實(shí)踐證明，燃燒最大壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10°~15°時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率最大，此時(shí)所對應(yīng)的點(diǎn)火提前角為最佳點(diǎn)火提前角。影響最佳點(diǎn)火提前角的因素很多，主要有（1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：（2）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（3）汽油辛烷值3．點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況實(shí)踐證明，燃燒最大壓力出現(xiàn)1163．點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況3．點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況117第二節(jié)、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成（1）

電源（2）點(diǎn)火線圈（3）分電器：斷電器；配電器；電容器；點(diǎn)火提前角機(jī)構(gòu)。（4）火花塞（5）點(diǎn)火開關(guān)第二節(jié)、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成118傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成119二、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理

基本工作過程如下：（1）

觸點(diǎn)閉合一次側(cè)電流增長初級線圈電流按指數(shù)規(guī)律增長二、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理基本工作過程如下：120傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理（2）

觸點(diǎn)分開下降為0，一次繞阻產(chǎn)生自感電動(dòng)勢200—300V二次繞阻產(chǎn)生更高電動(dòng)勢，互感作用，15—20Kv傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理（2）

觸點(diǎn)分開121傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理（3）

火花塞被擊穿放電：電容放電大電流，短時(shí)間電感放電小電流，時(shí)間較長傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理（3）火花塞被擊穿122觸點(diǎn)火花降低次級電壓，燒壞觸點(diǎn)但過高的次級電壓，將造成絕緣困難，使成本提高。6．在車上電焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)先拆去蓄電池搭鐵線；限流控制（恒流控制)下降為0，一次繞阻產(chǎn)生自感電動(dòng)勢200—300V4．為防止無線電干擾，應(yīng)使用1KΩ電阻的高壓導(dǎo)線、1～5KΩ電阻的火花塞插頭和1KΩ電阻的分火頭；葉片不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)發(fā)生器輸出一個(gè)矩形波信號(hào)，作為控制信號(hào)給點(diǎn)火器。1)為了排除干擾因素，一般該項(xiàng)檢查應(yīng)在點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器及連接導(dǎo)線檢查正常的基礎(chǔ)上進(jìn)行火花塞擰裝于氣缸蓋的火花塞孔內(nèi)，下端電極伸入燃燒室。（1）點(diǎn)火器中各三極管作用影響最佳點(diǎn)火提前角的因素很多，主要有（1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：（2）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（3）汽油辛烷值利用電磁感應(yīng)原理，信號(hào)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒與鐵心的空氣隙發(fā)生變化，使通過傳感線圈的磁通發(fā)生變化，因此傳感線圈中便產(chǎn)生感應(yīng)的交變電動(dòng)勢，該交變電動(dòng)勢輸入到點(diǎn)火器，以控制點(diǎn)火系統(tǒng)工作?；魻栃盘?hào)發(fā)生器完成功能時(shí)波形見圖4-33。并能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火；存儲(chǔ)能量恒定次級線圈U2max恒定傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作特性與影響二次電壓的因素閉合角是指點(diǎn)火控制器的末級大功率開關(guān)管導(dǎo)通期間，分電器軸轉(zhuǎn)過的角度，也稱導(dǎo)通角。當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入空氣隙時(shí)，信號(hào)發(fā)生器輸出高電壓信號(hào)11～12V，使點(diǎn)火控制器集成電路中末級大功率三極管導(dǎo)通VT，點(diǎn)火系初級電路接通：電源“＋”→點(diǎn)火線圈W1→點(diǎn)火控制器（三極管VT）→搭鐵。還能在更換燃油或安裝分電器時(shí)進(jìn)行人工校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。但過高的次級電壓，將造成絕緣困難，使成本提高。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作特性與影響二次電壓的因素

(1)

發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)，缸數(shù)多觸點(diǎn)閉合時(shí)間短。(2)

火花塞積碳，形成并聯(lián)電阻，短路，擊穿。（3）電容值大小觸點(diǎn)火花降低次級電壓，燒壞觸點(diǎn)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作特性與影響二123傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作特性與影響二次電壓的因素C1影響過大放電周期長，二次電壓低，不宜著車。過小，火花過大，燒壞白金。C2應(yīng)盡量小應(yīng)選配合適的高壓線、火花塞觸點(diǎn)間隙影響觸點(diǎn)閉合角觸點(diǎn)火花降低次級電壓，燒壞觸點(diǎn)點(diǎn)火線圈溫度影響點(diǎn)火線圈質(zhì)量保證溫度不可過高傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作特性與影響二次電壓的因素C1影響過大放電周124附加電阻附加電阻也稱熱敏電阻，它由低碳鋼絲、鎳鉻絲或純鎳絲制成，具有溫度升高時(shí)電阻迅速增大、溫度降低時(shí)電阻迅速減小的特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，利用附加電阻這一特點(diǎn)自動(dòng)調(diào)節(jié)初級電流，可以改善點(diǎn)火系的工作特性。附加電阻附加電阻也稱熱敏電阻，它由低碳鋼絲、鎳鉻絲或純鎳絲制125附加電阻當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速工作時(shí)，初級電流增長時(shí)間長，電流大，附加電阻受熱阻值增大，避免了初級電流過大，防止點(diǎn)火線圈過熱；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速工作時(shí)，初級電流增長時(shí)間短，電流小，附加電阻溫度較低，可使初級電流下降的少些，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在高速工作時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)能供給較強(qiáng)的高壓電而不止斷火。所以轉(zhuǎn)速變化時(shí)，附加電阻較好地解決了高速斷火和低速點(diǎn)火線圈過熱的矛盾，改善了點(diǎn)火性能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于蓄電池的端電壓會(huì)急劇下降，致使初級電流減小，點(diǎn)火線圈不能供給足夠的高電壓和點(diǎn)火能量。為了克服這一影響，在起動(dòng)時(shí)將附加電阻短路，以增大初級電流，提高次級電壓和火花能量，從而改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。附加電阻當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速工作時(shí)，初級電流增長時(shí)間長，電流大，附加126附加電阻及恒流控制附加電阻的作用發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下Ip保持恒定存儲(chǔ)能量恒定次級線圈U2max恒定缺點(diǎn)電流上升速度慢點(diǎn)火電壓低（滿足高速時(shí)）附加電阻及恒流控制附加電阻的作用127第三節(jié)、點(diǎn)火系統(tǒng)主要零件的結(jié)構(gòu)一、分電器的結(jié)構(gòu)和工作原理斷電器2．配電器3．離心調(diào)節(jié)器4．真空調(diào)節(jié)器第三節(jié)、點(diǎn)火系統(tǒng)主要零件的結(jié)構(gòu)一、分電器的結(jié)構(gòu)和工作原理128斷電器斷電器129觸點(diǎn)間隙的調(diào)整觸點(diǎn)間隙的調(diào)整130配電器配電器裝于信號(hào)發(fā)生器的上部，由分電器蓋、分火頭組成，見圖4-11。其作用是將高壓電按點(diǎn)火順序分配至火花塞。配電器配電器裝于信號(hào)發(fā)生器的上部，由分電器蓋、分火頭組成，見131配電器配電器132配電器配電器133離心調(diào)節(jié)器離心調(diào)節(jié)器134離心調(diào)節(jié)器其作用是在轉(zhuǎn)速變化時(shí)，利用離心力自動(dòng)使信號(hào)發(fā)生器提前產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)來調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。其結(jié)構(gòu)如圖4-12所示。在分電器軸上固定有托板，兩個(gè)重塊分別套在托板的柱銷上，重塊的另一端由彈簧拉向軸心。信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子與撥板一起套在分電器軸上，撥板的兩端有長形孔，套于離心塊的銷釘上。離心調(diào)節(jié)器其作用是在轉(zhuǎn)速變化時(shí)，利用離心力自動(dòng)使信號(hào)發(fā)生器提135真空調(diào)節(jié)器真空調(diào)節(jié)器1363．如果懷疑點(diǎn)火系有故障，而又必須拖動(dòng)汽車時(shí)，應(yīng)先拆下點(diǎn)火器插接件；電極一般采用耐高溫、耐腐蝕的鎳錳合金鋼或鉻錳氮、鎢、鎳錳硅等合金制成，也有采用鎳包銅材料制成，以提高散熱性能。當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片不在空氣隙時(shí)，其電壓值約0.點(diǎn)火控制器內(nèi)部采用意大利SGS-THOMSON公司生產(chǎn)的L497專用點(diǎn)火集成塊，見圖4-35。C1——消除點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器傳感線圈輸出電壓波形上的毛刺，防止誤點(diǎn)火；影響最佳點(diǎn)火提前角的因素很多，主要有（1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：（2）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（3）汽油辛烷值2．限流控制（恒流控制)電極一般采用耐高溫、耐腐蝕的鎳錳合金鋼或鉻錳氮、鎢、鎳錳硅等合金制成，也有采用鎳包銅材料制成，以提高散熱性能。電子點(diǎn)火系的點(diǎn)火電壓和點(diǎn)火能量高，受發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的影響小，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，維護(hù)、調(diào)整工作量小，節(jié)約燃油，減小污染，應(yīng)用日益廣泛。初級電流上升特性見圖4-37。還能在更換燃油或安裝分電器時(shí)進(jìn)行人工校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。傳感線圈中產(chǎn)生正向信號(hào)電壓時(shí)，VT1截止，VT2導(dǎo)通，VT3截止，VT4、VT5導(dǎo)通，初級電路仍然接通。應(yīng)選配合適的高壓線、火花塞測量點(diǎn)火線圈初、次級繞組的電阻值，測量前，先斷開點(diǎn)火開關(guān)，拆除點(diǎn)火線圈上的導(dǎo)線。電源電壓（V）1114161820點(diǎn)火系產(chǎn)生的次級電壓必須高于擊穿電壓，才能使火花塞跳火。裙部較長時(shí)，受熱面積大，吸收熱量多，而散熱路徑長，散熱少，裙部溫度較高，把這種火花塞稱為“熱型”火花塞。2．火花應(yīng)具有足夠的能量火花塞的作用是將高壓電引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，在電極間形成火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣。4．霍爾信號(hào)發(fā)生器的檢查真空調(diào)節(jié)器3．如果懷疑點(diǎn)火系有故障，而又必須拖動(dòng)汽車時(shí)，應(yīng)先拆下點(diǎn)火器137真空調(diào)節(jié)器真空調(diào)節(jié)器138真空調(diào)節(jié)器其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。裝于分電器殼體一側(cè)。其結(jié)構(gòu)見圖4-13所示。在外殼內(nèi)固定有彈性金屬片制成的膜片，膜片中心一側(cè)與拉桿固連，另一側(cè)壓有彈簧。拉桿由殼底座孔中伸出，與底板相連，拉動(dòng)底板帶著信號(hào)發(fā)生器的定子相對于軸產(chǎn)生角位移。真空調(diào)節(jié)器其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。裝139二、點(diǎn)火線圈二、點(diǎn)火線圈140點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈141點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈142由點(diǎn)火器控制初級電路的通斷。電源電壓（V）11141618201．混合氣燃燒時(shí)，火花塞下部將承受高壓燃?xì)獾臎_擊，要求火花塞必須有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。影響最佳點(diǎn)火提前角的因素很多，主要有（1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：（2）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（3）汽油辛烷值0mm的漆包線繞230～370匝。VT1——發(fā)射極與集電極相連，相當(dāng)于一個(gè)二極管，見圖4-26。4．混合氣的燃燒產(chǎn)物很復(fù)雜，含有多種活性物質(zhì)，如臭氧、一氧化碳和氧化硫等，易使電極腐蝕。VT3、VT4——放大作用，將VT2輸出放大以驅(qū)動(dòng)VT5；10mm的漆包線繞11000～26000匝；還能在更換燃油或安裝分電器時(shí)進(jìn)行人工校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。反之，當(dāng)裙部較短時(shí)，吸熱少，散熱多，裙部溫度較低，把這種火花塞成為“冷型”火花塞。初級電流上升特性見圖4-37。（4）電磁震蕩式。在分電器軸上固定有托板，兩個(gè)重塊分別套在托板的柱銷上，重塊的另一端由彈簧拉向軸心。下降為0，一次繞阻產(chǎn)生自感電動(dòng)勢200—300V當(dāng)電源電壓變化時(shí)，使初級電流上升率也跟著變化，即電壓高時(shí)上升，電壓低時(shí)上升慢，為保證限流時(shí)間不變，閉和角控制電路使VT導(dǎo)通時(shí)間隨電源電壓的增高而減小，反之增加，見圖4-40。一次側(cè)電流增長初級線圈電流C2與R4組成組容吸收電路，吸收瞬時(shí)過電壓，防止誤點(diǎn)火；VS4——當(dāng)VT5管截止時(shí)，將初級繞組的自感電動(dòng)勢限制在某一值內(nèi)，保護(hù)VT5管；1)為了排除干擾因素，一般該項(xiàng)檢查應(yīng)在點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器及連接導(dǎo)線檢查正常的基礎(chǔ)上進(jìn)行二、點(diǎn)火線圈

傳統(tǒng)的開磁路點(diǎn)火線圈的基本結(jié)構(gòu)如圖4-15所示，主要由鐵心、繞組、膠木蓋、瓷杯等組成。開磁路點(diǎn)火線圈其鐵心用0.3～0.5mm厚的硅鋼片疊成，鐵心上繞有初級繞組和次級繞阻。次級繞阻居內(nèi)，通常用直徑為0.06～0.10mm的漆包線繞11000～26000匝；初級繞阻居外，通常用0.5～1.0mm的漆包線繞230～370匝。由點(diǎn)火器控制初級電路的通斷。二、點(diǎn)火線圈傳統(tǒng)的開磁路點(diǎn)火線143閉磁路點(diǎn)火線圈傳統(tǒng)的開磁路點(diǎn)火線圈中，次級繞組在鐵心中的磁通通過導(dǎo)磁鋼套構(gòu)成回路，磁力線的上、下部分從空氣中通過，磁路的磁阻大，磁通損失大，轉(zhuǎn)換效率低（約60%）；閉磁路點(diǎn)火線圈傳統(tǒng)的開磁路點(diǎn)火線圈中，次級繞組在鐵心中的磁通144閉磁路點(diǎn)火線圈閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵心是“曰”字形或“口”字形，磁路中只設(shè)有一個(gè)微小的氣隙，其磁路圖4-17所示。閉磁路點(diǎn)火線圈漏磁少，磁阻小，變換效率高，可使點(diǎn)火線圈小型化。閉磁路點(diǎn)火線圈閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵心是“曰”字形或“口”字形，145三、火花塞

火花塞的作用是將高壓電引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，在電極間形成火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣?；鸹ㄈ麛Q裝于氣缸蓋的火花塞孔內(nèi)，下端電極伸入燃燒室。上端連接分缸高壓線?；鸹ㄈ屈c(diǎn)火系中工作條件最惡劣、要求高和易損壞部件。其外形圖見圖4-18。三、火花塞火花塞的作用是將高壓電引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，在電146當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入