2022年一建《公路實務(wù)》考前摸底A卷

一、單項選擇題填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)填筑過渡層或鋪設(shè)（ ）隔離層。黏土D.碎石土正確答案：C答案解析：本題考查的是填石路基施工技術(shù)。填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)填筑過渡層或鋪設(shè)無紡?fù)凉げ几綦x層。下列關(guān)于新舊路基連接部處治技術(shù)要點說法錯誤的是（ ）。對于低路堤，當(dāng)?shù)鼗敛皇鞘周浫鯐r，新拓寬段地基部分可以按一般路基進(jìn)行填筑，必要時可進(jìn)行換填和加固B.在高路堤的處治過程中，可單獨采用只適合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂石或加固土處治C.高路堤拓寬時，一定要進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗算，采取有效措施，防止路基失穩(wěn)D.砂礫石可壓縮性較小，采用砂爍石填料可大大減小路堤的壓縮變形，提高承載力，如石料來源緊張，可用磚渣等代替，同時還可采用隔層填筑的方法正確答案：B答案解析：本題考查的是路基改建施工。在高路堤的處治過程中，不宜單獨采用只適合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂石或加固土處治，故選項B錯誤。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層人工拌合時，已整平材料含水率過小時，應(yīng)在土層上灑水悶料，下列不符合規(guī)定的是（ ）。采用高效率的路拌機(jī)械時，悶料時宜一次將水灑夠B.細(xì)粒材料應(yīng)經(jīng)一夜悶料C.對綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)先將石灰和土拌合后一起悶料2～3個百分點正確答案：D答案解析：本題考查的是路面瀝青穩(wěn)定基層（底基層）施工。采用普通路拌機(jī)械時，悶料時所灑水量宜較最佳含水率低2～3個百分點。下列關(guān)于漿砌片石護(hù)坡泄水孔設(shè)置要求的說法，錯誤的是（ ）。上下排泄水孔應(yīng)交錯布置B.泄水孔應(yīng)向內(nèi)傾斜C.最下面一排泄水孔進(jìn)水口周圍500mm×500mm范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置具有反濾作用的粗粒料D.最下一排泄水孔出口應(yīng)高出地面或邊溝、排水溝及積水地區(qū)的常水位0.3m正確答案：B答案解析：本題考查的是常用防護(hù)工程施工技術(shù)要點。泄水孔應(yīng)向外傾斜，故選項B錯誤。下列關(guān)于高程控制測量中水準(zhǔn)點復(fù)測與加密規(guī)定的說法，錯誤的是（ ）。同一建設(shè)項目應(yīng)采用同一高程系統(tǒng)沿路線每500m宜有一個水準(zhǔn)點，高速公路、一級公路宜加密，每200m有一個水準(zhǔn)點C.在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段，宜增設(shè)水準(zhǔn)點1年正確答案：D答案解析：本題考查的是公路工程施工測量工作要求。水準(zhǔn)點應(yīng)進(jìn)行不定期檢查和定期復(fù)測，復(fù)測周期應(yīng)不超過6個月，故選項D錯誤。在瀝青路面透層施工中，氣溫低于（ ）℃時，不宜噴灑透層油。A.0B.5正確答案：C10℃或大風(fēng)、即將降雨時不得噴灑透層油。橋面與低水位之間的高差稱之為（ ）。橋梁建筑高度B.橋梁高度D.橋梁通航高度正確答案：B答案解析：本題考查的是橋梁組成和相關(guān)尺寸術(shù)語。橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。沉井進(jìn)行水下混凝土封底時，水下混凝土面的最終灌注高度，應(yīng)比設(shè)計值高出（ ）以上。0mm正確答案：B150mm以上。懸臂澆筑的施工過程中說法錯誤的是（ ）。橫向預(yù)應(yīng)力宜采取多次張拉的方式進(jìn)行對縱向預(yù)應(yīng)力長鋼束的張拉，宜通過必要的試驗確定其張拉程序和各項參數(shù)，張拉持荷時間宜增加1倍D.橫向預(yù)應(yīng)力采用一端張拉時，其張拉宜在梁兩側(cè)交錯設(shè)置正確答案：A答案解析：本題考查的是懸臂澆筑施工。橫向預(yù)應(yīng)力采用一端張拉時，其張拉端宜在梁兩側(cè)交錯設(shè)置。關(guān)于鋼管混凝土拱圈形成的說法當(dāng)中，說法正確的是（ ）。合龍口的焊接或栓接作業(yè)，應(yīng)選擇在結(jié)構(gòu)溫度最低的時間內(nèi)盡快完成B.管內(nèi)混凝土澆筑應(yīng)采用泵送頂升壓注方法1.5D.施焊時結(jié)構(gòu)可處于小應(yīng)力狀態(tài)正確答案：B答案解析：本題考查的是拱橋施工。合龍口的焊接或栓接作業(yè)應(yīng)選擇在結(jié)構(gòu)溫度相對穩(wěn)定的時間內(nèi)盡快完成，故選項A錯誤；扣索宜采用多根鋼絞線或高強(qiáng)度鋼絲束，并應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境設(shè)防腐護(hù)套，扣索的強(qiáng)度安全系數(shù)應(yīng)大于2，故選項C錯誤；施焊時結(jié)構(gòu)應(yīng)處于無應(yīng)力狀態(tài)，故選項D錯誤。下列關(guān)于拱式明洞說法錯誤的是（ ）。拱式明洞主要由頂蓋和外邊墻組成，混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較小的垂直壓力和側(cè)壓力B.內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對位移對內(nèi)力影響較大，所以對地基要求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固C.必要時還可加設(shè)仰拱D.通常用作洞口接長襯砌的明洞，以及用明洞抵抗較大的塌方推力，范圍有限的滑坡下滑力和支撐邊坡穩(wěn)定等正確答案：A答案解析：本題考查的是明洞類型及構(gòu)造。拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成的混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。所以選項A錯誤。關(guān)于公路隧道逃生與救援的說法，錯誤的是（ ）。逃生通道距離開挖掌子面不得大于20m軟弱圍巖隧道開挖掌子面至洞口之間應(yīng)設(shè)置逃生通道隧道通風(fēng)、供水及供電設(shè)備應(yīng)納入正常工序管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)管理D.逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m正確答案：B答案解析：本題考查的是公路隧道逃生與救援。軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道。隧道通過巖溶區(qū)在開挖時，下列說法錯誤的是（ ）。開挖方法宜采用分部開挖法級圍巖條件下，中小跨度隧道，溶洞僅占隧道開挖斷面的一小部分時，可采用全斷面法開挖C.當(dāng)溶洞出現(xiàn)在隧道一側(cè)，應(yīng)先開挖另一側(cè)，待支護(hù)完成后再開挖該側(cè)D.涌水可能增大時，應(yīng)加強(qiáng)超前鉆孔探測正確答案：C答案解析：本題考查的是巖溶地段施工特點。當(dāng)溶洞出現(xiàn)在隧道一側(cè)，應(yīng)先開挖該側(cè)，待支護(hù)完成后再開挖另一側(cè)。關(guān)于車道計算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是（ ）。A.RSE（路側(cè)設(shè)備）宜采用路側(cè)安裝方式，掛裝高度不低于5.5mB.ETC車道前方500m處應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)識和路面標(biāo)識C.車道內(nèi)埋設(shè)抓拍和計數(shù)線圈的位置應(yīng)為素混凝土板塊，并保證沒有板塊接縫D.計重稱臺不得設(shè)置在混凝土板塊接縫處正確答案：A裝，可采用路側(cè)或者頂掛方式，宜采用頂掛安裝方式，且吊裝在車道正中，掛裝高度不低于5.5m。由于放樣錯誤，導(dǎo)致橋梁跨徑較設(shè)計增加50cm，經(jīng)論證后，將上部結(jié)構(gòu)的方式進(jìn)行了改變，這種質(zhì)量缺陷的處理方法稱為（ ）。返工D.專題調(diào)研正確答案：C答案解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量缺陷處理方法。綜合處理方法是一種綜合的缺陷（事故）補(bǔ)救措施，能夠使得工程缺陷（事故）以最小的經(jīng)濟(jì)代價和工期損失，重新滿足規(guī)范要求進(jìn)度計劃檢查方法中完工時點計算法指的是（ ）。一般網(wǎng)絡(luò)圖（無時標(biāo)）進(jìn)度檢查的割線法B.“S”型曲線D.橫道圖比較法正確答案：A答案解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度計劃的編制特點。一般網(wǎng)絡(luò)圖（無時標(biāo)）進(jìn)度檢查的割線法——完工時點計算法。用網(wǎng)絡(luò)圖來進(jìn)行進(jìn)度檢查是進(jìn)度控制中計劃檢查最簡單和最有效的方法。在檢查時需記載實際進(jìn)度情況，收集進(jìn)度的實際信息與實際進(jìn)度前鋒線方法相同。下列人員中，（ ）是安全生產(chǎn)事故隱患排查治理的第一責(zé)任人，對管理范圍內(nèi)安全生產(chǎn)事故隱患排查治理工作全面負(fù)責(zé)。施工單位法定代表人、項目經(jīng)理B.總監(jiān)理工程師D.設(shè)計單位主要負(fù)責(zé)人正確答案：A答案解析：本題考查的是公路工程安全隱患排查與治理。施工單位法定代表人、項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)事故隱患排查治理的第一責(zé)任人，對管理范圍內(nèi)安全生產(chǎn)事故隱患排查治理工作全面負(fù)責(zé)。特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)在設(shè)備投入使用前或者投入使用后（ ）d內(nèi)到設(shè)備所在地市以上的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理特種設(shè)備使用登記。D.7正確答案：C答案解析：本題考查的是高處作業(yè)、水上作業(yè)、特種設(shè)備及其他安全管理措施。特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)在設(shè)備投入使用前或者投入使用后30d內(nèi)到設(shè)備所在地市以上的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理特種設(shè)備使用登記。施工企業(yè)編制公路項目施工成本計劃的關(guān)鍵是（ ）。優(yōu)化施工方案，確定計劃工程量計算計劃成本總降低額和降低率，確定責(zé)任目標(biāo)成本C.依據(jù)市場生產(chǎn)要素價格信息，確定施工預(yù)算成本D.施工預(yù)算成本與責(zé)任目標(biāo)成本比較，確定計劃成本偏差正確答案：B答案解析：本題考查的是公路項目施工成本管理的內(nèi)容。編制施工成本計劃的關(guān)鍵是確定責(zé)任目標(biāo)成本，這是成本計劃的核心，是成本管理所要達(dá)到的目標(biāo)，成本目標(biāo)通常以項目成本總降低額和降低率來定量地表示。公路工程工程量清單編寫的工程細(xì)目，根據(jù)工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、（ ）、綠化及環(huán)境保護(hù)設(shè)施七部分。機(jī)械設(shè)備B.租賃設(shè)備D.暫定金額正確答案：C答案解析：本題考查的是投標(biāo)階段合同價的確定。公路工程工程量清單編寫的工程細(xì)目，根據(jù)工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、安全設(shè)施及預(yù)埋管線、綠化及環(huán)境保護(hù)設(shè)施七部分。二、多項選擇題石質(zhì)路塹開挖施工中，靠近邊坡部位的硬質(zhì)巖應(yīng)采用（ ）。光面爆破E.機(jī)械開挖正確答案：AB答案解析：本題考查的是石質(zhì)路塹施工技術(shù)。石質(zhì)路塹開挖施工中，嚴(yán)禁采用峒室爆破，靠近邊坡部位的硬質(zhì)巖應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破。施工過程中，每挖深3～5m應(yīng)進(jìn)行邊坡邊線和坡率的復(fù)測。中央分隔帶施工時，可選擇（ ）材料做防水層。瀝青D.水泥E.土工布ABE應(yīng)有褶皺，PVC板材縱橫向應(yīng)搭接，鋪完后用鐵釘固定。計算模板，支架和拱架時，除了考慮模板，支架自重和拱架自重外，還應(yīng)考慮的設(shè)計荷載有（ ）。新澆筑混凝土，鋼筋，預(yù)應(yīng)力筋或其他施工結(jié)構(gòu)物的重力B.作用在模板，支架和拱架上的溫度應(yīng)力D.振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動荷載正確答案：ACDE答案解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的設(shè)計。計算模板、支架和拱架時，應(yīng)考慮如下荷載：（1）模板、支架和拱架自重；（2）新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；（3）施工人員及施工設(shè)備、施工材料等荷載；（4）振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；（5）新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；（6）混凝土入模時產(chǎn)生的水平?jīng)_擊荷載；（7）水中支架受到的水流壓力、波浪力等的撞擊；（8）其他可能產(chǎn)生的荷載，如風(fēng)、雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉操作時的施工要點的說法，正確的有（ ）。張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線不允許出現(xiàn)斷絲B.錨固橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mm張拉過程中，應(yīng)使活動橫梁與固定梁平行，預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力值偏差的絕對值不得超過按一個構(gòu)件全部預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%預(yù)應(yīng)力筋的安裝宜自下而上進(jìn)行單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時，宜先兩側(cè)后中間，并不得一次將一根預(yù)應(yīng)力筋松完正確答案：BCDE答案解析：本題考查的是先張法。張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線斷絲數(shù)量不得超過1%。同時要求預(yù)應(yīng)力鋼筋不出現(xiàn)斷筋。下列交底內(nèi)容中屬于第二級交底內(nèi)容的有（ ）。B.試驗參數(shù)及配合比D.施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法E.施工工藝細(xì)則正確答案：BCD答案解析：本題考查的是公路工程施工技術(shù)交底。第二級交底主要內(nèi)容為分部分項工程施工方案、危險性較大的分部分項施工方案等。包括施工詳圖和加工圖；試驗參數(shù)及配合比；測量放樣樁、測量控制網(wǎng)、監(jiān)控量測等；爆破設(shè)計；施工方案實施的具體措施及施工方法；交叉作業(yè)的協(xié)作及注意事項；施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法；重大危險源的應(yīng)急救援措施；成品保護(hù)方法及措施；施工注意事項等。關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治的說法，正確的有（ ）。增加混凝土攪拌時間D.混凝土中適當(dāng)摻加緩凝劑E.加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題正確答案：BCDE答案解析：本題考查的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料。（2）合理設(shè)計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻和粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。（3）避免混凝土攪拌很長時間后才使用。（4）加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題。（5）基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施；避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早。（6）混凝土澆筑時要振搗充分；混凝土澆筑后要及時養(yǎng)護(hù)并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作。（7）大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥等低水化熱水泥；采用遮陽涼棚的降溫措施、布置冷卻水管等措施，以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。下列關(guān)于隧道注漿防水施工要求說法正確的有（ ）。采用全斷面帷幕注漿時，注漿初始循環(huán)應(yīng)根據(jù)水壓、水量、地層完整性及設(shè)計壓力確定止?jié){墻的形式，并設(shè)置孔口管B.注漿壓力應(yīng)根據(jù)水文地質(zhì)條件合理確定，宜比靜水壓力大0.5～1.5MPa鉆孔注漿順序應(yīng)由上往下、由多水處到少水處、隔孔鉆注預(yù)注漿檢查孔的滲水量應(yīng)小于設(shè)計允許值，漿液固結(jié)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后方可開挖根據(jù)地下水情況、防水范圍、設(shè)備性能、漿液擴(kuò)散半徑和對注漿防水效果的要求等綜合因素確定注漿孔數(shù)、布孔方式及鉆孔角度答案解析：本題考查的是隧道注漿防水。鉆孔注漿順序應(yīng)由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注。預(yù)制梁場必備的施工輔助設(shè)施有（ ）。吊裝設(shè)備橫隔板鋼筋定位架C.鋼筋骨架定位架E.自動噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)施正確答案：BCD答案解析：本題考查的是公路工程施工現(xiàn)場臨時工程管理。必備的施工輔助設(shè)施：橫隔板鋼筋定位架、鋼筋骨架定位架、橫隔板底模支撐架。關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，正確的有（ ）。公路施工企業(yè)信用評價工作實行定期評價和動態(tài)管理相結(jié)合的方式B.評價內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成D.公路施工企業(yè)信用升級實行逐級上升制，每年只能上升一個等級，不得越級E.聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定正確答案：ABDE答案解析：本題考查的是公路建設(shè)市場管理的相關(guān)規(guī)定。被1個省級交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為C級。下列屬于高填方路基沉降的防治措施有（ ）。對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時間施工和沉降B.填筑路基前，疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡C.路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑D.合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度確保一致正確答案：ABCE答案解析：本題考查的是高填方路基沉降的防治。合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度一般控制在30cm。當(dāng)采用大噸位壓路機(jī)碾壓時，增加分層厚度，必須要有足夠的試驗數(shù)據(jù)證明壓實效果，同時須征得監(jiān)理工程師的同意，方可施工。三、閱讀理解背景資料：某新建高速公路第二標(biāo)段線路平面布置如圖5所示。主要工程情況如下：路基土石方共60萬m3。如圖5中DI是軟土地基路段約400m，填土高度平均4.5m，位于沖積平原，地層厚度均勻，層位穩(wěn)定，地層主要由第四系新近沉積的淤質(zhì)土和第四系下更新統(tǒng)的灰、雜色黏土和砂層構(gòu)成。其層次由上至下分別為黏土（硬殼層）、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、黏土。該項目采用袋裝砂井輔以砂墊層方法處理軟基，示意圖如下所示。施工工藝流程為：整平原地面→鋪設(shè)下層砂墊層→設(shè)備定位→打入套管→沉入砂袋→埋砂袋頭→拔出套管→設(shè)備移位→鋪上層砂墊層。砂井井徑、間距及布置經(jīng)多次固結(jié)計算確定，砂井直徑為7cm、間距1.2m，按梅花形排列；砂墊層厚度60cm，保證高出地表水位20cm。項目部選用了滲透系數(shù)不小于砂的聚丙烯編織砂袋，具有良好的透水、透氣性，一定的耐腐蝕、抗老化性能，其抗拉強(qiáng)度能保證承受砂袋自重和彎曲所產(chǎn)生的拉力；砂必須采用大于0.5mm的顆粒占總重50%以下、含泥量不大于3%、滲水率較高的細(xì)砂。施工中，套管拔出檢查了砂袋的外露長度，砂袋入土深度是否滿足要求，共發(fā)現(xiàn)有5個砂袋被帶出，帶出長度1m左右。該標(biāo)段橋梁兩座，均為旱橋，墩高8～10m，橋址處地形平緩、地質(zhì)良好，上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m簡支箱梁。箱梁由本標(biāo)段自行負(fù)責(zé)施工；設(shè)計要求箱梁采用預(yù)制架設(shè)或支架現(xiàn)澆，具體施工方案由施工單位自行選擇并按建設(shè)管理有關(guān)規(guī)定辦理審批手續(xù)。該標(biāo)段有隧道兩座，均無不良地質(zhì)，其中2#隧道圍巖為Ⅲ級、Ⅳ級和Ⅴ級，三種圍巖的長度各占三分之一，IV級和V級圍巖在進(jìn)口和出口段均衡分布。隧道均采用鉆爆法施工，洞渣棄運(yùn)至圖示棄渣場。由于工期緊張，需要對2#隧道增加斜井，圖5中擬定的斜井A和斜井B處均具備斜井設(shè)置的條件，只需選擇其中一個斜井進(jìn)行施工；兩個擬定的斜井長度均為300m,縱坡均為5%，洞口地勢均較為平緩；斜井A圍巖為Ⅲ級，斜井B圍巖為V級。<1>.根據(jù)背景資料,改正袋裝砂井的施工工藝流程。位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。<2>.改正項目部有關(guān)袋裝砂井施工中材料選擇中的錯誤。正確答案：宜采用中、粗砂，粒徑大于0.5mm顆粒的含量宜大于50%，含泥量應(yīng)小于3%，滲透系數(shù)應(yīng)大于5×10-2mm/s。正確答案：對5個被帶出的砂袋，應(yīng)在原孔位邊緣重打袋裝砂井。A、B名稱。正確答案：處理該軟基的主要機(jī)械設(shè)備有沉管式打樁機(jī)、自卸汽車等。圖中構(gòu)筑物A是袋裝砂井、B是砂墊層。正確答案：本標(biāo)段箱梁應(yīng)選擇支架現(xiàn)澆的施工方案。理由：（1）預(yù)制架設(shè)方案需設(shè)置預(yù)制場和大型運(yùn)架設(shè)備（或投入大），不適合孔跨少的工程，而本標(biāo)段箱梁數(shù)量少，且分散。采用支架現(xiàn)澆比預(yù)制架設(shè)能降低成本。（2）橋墩不高，地形、地質(zhì)條件較好，具備支架現(xiàn)澆條件。（3）運(yùn)梁需要過隧道，隧道施工制約著架梁工期，但不制約現(xiàn)澆方案的工期。正確答案：根據(jù)背景資料，應(yīng)選擇斜井A設(shè)置方案。（或能降低成本）。背景資料：某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級公路的H合同段改擴(kuò)建工程（K3+000～K24+000），項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路、路段為瀝青混凝土路面，為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴(kuò)建成一級公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（１cm）；調(diào)平基層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌合設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為2.35t/m3，運(yùn)輸車輛載重量為15t，混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等待時間為3min，車輛儲備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿足安全、實用和美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖?？⒐ね瓿珊?，竣工驗收由批準(zhǔn)工程設(shè)計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價，確定工程質(zhì)量等級。詳細(xì)核查了交工驗收的工程及竣工文件，該工程交工驗收工程質(zhì)量得分85，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91，竣工驗收委員會對工程質(zhì)量評定得分92。<1>.AC-13C按照組成結(jié)構(gòu)、礦料級配分類分別屬于哪種類型？正確答案：按組成結(jié)構(gòu)分類屬于密實-懸浮結(jié)構(gòu)。按礦料級配分類屬于密級配瀝青混凝土混合料。<2>.背景資料措施一中產(chǎn)生病害的主要原因可能是？正確答案：（1）基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足；切縫深度過淺；混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷；交通流量增大。正確答案：加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝正確答案：①正確；8m；④正確。<5>.計算背景資料中瀝青混合料運(yùn)輸車輛數(shù)。所需瀝青混合料運(yùn)輸車輛數(shù)：n=1.1×（13+9+3）÷1.8=15.2816輛。<6>.計算路面工程竣工驗收工程質(zhì)量評分，并評定其質(zhì)量等級。質(zhì)量等級為“優(yōu)良”；理由：質(zhì)量評分大于等于90分，質(zhì)量等級為優(yōu)良。背景資料：某公司承建一座高速公路跨河橋梁，該橋由主橋、南引橋和北引橋組成，分東、西雙幅分離式結(jié)構(gòu)，主橋中跨下為通航航道，施工期間航道不中斷。主橋的上部結(jié)構(gòu)采用三跨式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，跨徑組合為75m＋120m＋75m；南、北引橋的上部結(jié)構(gòu)均采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合為（30m×3）×5；下部結(jié)構(gòu)墩柱基礎(chǔ)采用混凝土鉆孔灌注樁，重力式U型橋臺；橋面系護(hù)欄采用鋼筋混凝土防撞護(hù)欄；橋?qū)?5m，橫斷面布置采用0.5m（護(hù)欄）＋15m（車行道）0.5m（護(hù)欄）3m（中分帶）0.5m（護(hù)欄）15m（車行道）0.5m（護(hù)欄）；河床地質(zhì)自上而下為厚淤泥質(zhì)黏土層、厚砂土層、厚砂層、厚卵礫石層等；河道最高水位（含浪高）高程為，水流流速為1.8m/s。橋梁立面布置如圖4所示。項目部編制的施工方案有如下內(nèi)容：）根據(jù)主橋結(jié)構(gòu)特點及河道通航要求，擬定主橋上部結(jié)構(gòu)的施工方案，為滿足施工進(jìn)度計劃要求，施工時將主橋上部結(jié)構(gòu)劃分成、①、②、③等施工區(qū)段，其中，施工區(qū)段?的長度為14m，施工區(qū)段①每段施工長度為4m，采用同步對稱施工原則組織施工，主橋上部結(jié)構(gòu)施工區(qū)段劃分如圖4所示。）由于河道有通航要求，在通航孔施工期間采取安全防護(hù)措施，確保通航安全。）根據(jù)橋位地質(zhì)、水文、環(huán)境保護(hù)、通航要求等情況，擬定主橋水中承臺的圍堰專項施工方案。）防撞護(hù)欄施工進(jìn)度計劃安排，擬組織2個施工組同步開展施工，每個施工班組投入1套鋼模板，每套鋼模板長91m，每套鋼模板的施工周轉(zhuǎn)效率為3天。施工時，鋼模板兩端各0.5m作為導(dǎo)向模板使用。正確答案：75＋120＋75＋30×3×5×2＝1170（m）；該橋?qū)偬卮髽颉?6號墩上部結(jié)構(gòu)的施工次數(shù)（施工區(qū)段③除外）。正確答案：（1）施工區(qū)段?：托架法（膺架法）施工區(qū)段①：掛籃施工（懸臂施工）施工區(qū)段②：支架法（2）施工區(qū)段①節(jié)塊數(shù)：（118－14）÷4＝26塊對稱施工，施工區(qū)段①施工次數(shù)：26÷2＝13次施工區(qū)段?施工次數(shù)：1次總次數(shù)：13＋1＝14次頭“→”作答；當(dāng)同時施工時，請將相應(yīng)名稱并列排列）；指出施工區(qū)段③的施工時間應(yīng)選擇一天中的什么時候進(jìn)行？（2）一天中氣溫最低且穩(wěn)定的時段內(nèi)進(jìn)行澆筑。<4>.施工方案（2）中，在通航孔施工期間應(yīng)采取哪些安全防護(hù)措施？正確答案：圍堰四周應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志和夜間航行警示燈光信號，視情況配備警戒船和應(yīng)急拖輪，增加護(hù)樁等防沖撞措施。掛籃應(yīng)呈全封閉狀態(tài)，四周應(yīng)有圍護(hù)設(shè)施，操作平臺下應(yīng)掛安全網(wǎng)。<5>.施工方案（3）中，圍堰專項施工方案是否需要進(jìn)行專家論證？并說明理由。8m左右，所以不需要進(jìn)行專家論證。（4），列式計算防撞護(hù)欄的施工時間。（忽略伸縮縫位置對護(hù)欄占用的影響）正確答案：每天施工速度：（91－0.5×2）÷3×2＝60（m）背景資料：某新建高速公路第二標(biāo)段起訖里程為DK12500～DK42500，正線長度30km，其中DK28500～DK33500段的線路縱斷面如圖4-1所示。1#大橋的下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑1.2m，樁長22～34m，承臺為大體積鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，施工處于夏季高溫期，需在混凝土中摻加高效減水劑。1#大橋的上部結(jié)構(gòu)為15～32m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。簡支箱梁施工方法可采用支架法或移動模架法，由施工單位自行選擇。根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》的要求，施工單位需要對橋梁工程中的分部分項工程編制專項施工方案。1#隧道長1800m，線路縱坡為10‰，根據(jù)工期目標(biāo)、地質(zhì)情況以及現(xiàn)場條件等，安排進(jìn)口和出口兩個作業(yè)面同時施工。2#隧道長600m，線路縱坡為4‰，安排出口一個作業(yè)面施工。施工中還發(fā)生以下事件：事件1：樁基礎(chǔ)施工過程中，在鉆孔達(dá)到設(shè)計要求深度后，應(yīng)采用適當(dāng)器具樁孔進(jìn)行檢驗，符合設(shè)計及規(guī)范要求后，方可清孔。事件2：承臺施工工藝流程：測量放樣→基坑開挖→工序A→綁扎鋼筋、骨架→安裝冷卻管→架設(shè)模板→混凝土拌合澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→工序B→基坑回填。正確答案：1#路塹宜采用單層橫向全寬挖掘法施工。<2>.根據(jù)背景資料，承臺混凝土中應(yīng)摻加什么類型的高效減水劑？除此之外，承臺混凝土在澆筑、養(yǎng)護(hù)和溫度控制方面還可采取哪些措施？正確答案：承臺混凝土中應(yīng)摻加緩凝型高效減水劑。承臺混凝土在澆筑、養(yǎng)護(hù)和溫度控制方面還可采取的措施包括：①可分層、分塊澆筑；②澆筑宜在氣溫較低時進(jìn)行；③溫度控制宜按照“內(nèi)降外?！钡脑瓌t，對混凝土內(nèi)部采取設(shè)置冷卻水管通循環(huán)水冷卻，對混凝土外部采取覆蓋蓄熱或蓄水保溫等措施進(jìn)行；④采用硅酸鹽水泥或普硅水泥時，其澆筑后的養(yǎng)護(hù)時間不宜少于14d，采用其他品種水泥時不宜少于21d。正確答案：1#大橋簡支箱梁應(yīng)選擇的施工方法是移動模架法。理由：（1）若采用支架法，該橋橋墩高，同時橋梁跨越下部有公路和河流，支架搭設(shè)不安全（或不穩(wěn)定），支架施工難度大；（2）移動模架法能適應(yīng)高墩、跨河等特殊地形的現(xiàn)澆梁。<4>.施工單位編制的橋梁專項施工方案中哪些項目需要組織專家論證。正確答案：需要組織專家論證的項目有：移動模架施工和橋梁墩柱的施工。正確答案：因1#隧道進(jìn)口作業(yè)面洞內(nèi)采取的順坡開挖，故采用設(shè)置集水池（或坑），多級抽水機(jī)抽排（或接力排出洞外）的反坡排水方案。因出口作業(yè)面洞內(nèi)采取的反坡開挖，故采用排水溝（或邊溝），順坡排水方案。<6>.樁基礎(chǔ)成孔后清孔前需對樁孔進(jìn)行哪些項目的檢驗。正確答案：需進(jìn)行的檢驗項目有：孔位、孔形、孔深、孔徑和孔的傾斜度。B是拆模。背景資料：某沿海地區(qū)新建高速公路工程，路基寬度24.5m，按雙向四車道設(shè)計，其中某大橋處于直線段，橋跨布置為（40m×3），單幅橋?qū)?，雙幅橋間中央分隔帶寬。主橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力箱梁斜拉橋，引橋上部結(jié)構(gòu)為40m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，本工程T梁采用集中預(yù)制。斜拉橋主梁采用懸臂分節(jié)段拼裝架設(shè)。施工中發(fā)生如下事件：事件一：斜拉橋索塔為門式空心混凝土索塔，索塔中設(shè)置了A對拉索預(yù)埋導(dǎo)管定位。事件二：索塔抗拉構(gòu)件鋼錨梁安裝前應(yīng)對索塔內(nèi)牛腿進(jìn)行復(fù)測，確認(rèn)符合設(shè)計要求后方可進(jìn)行安裝。事件三：斜拉橋懸臂拼裝施工包括塊件的預(yù)制、運(yùn)輸、拼裝及合龍，編制的施工方案部分內(nèi)容摘錄如下：）節(jié)段的鋼筋宜在專用胎架上制成整體骨架后，吊入模板內(nèi)進(jìn)行安裝。）節(jié)段的脫模時間應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度80%后方可脫模。）節(jié)段的存放時間宜不超過90d。）節(jié)段起吊安裝前，應(yīng)對起吊設(shè)備進(jìn)行全面安全技術(shù)驗收，并應(yīng)分別進(jìn)行1.1設(shè)計荷載的靜載和1.25倍設(shè)計荷載的動載試驗。事件四：斜拉橋主梁合龍段拼裝時，工藝流程如下：合龍段起吊就位→B→濕接縫預(yù)應(yīng)力管道連接→穿合龍預(yù)應(yīng)力束→安裝濕接縫模板→C→張拉預(yù)應(yīng)力束→D。事件五：斜拉橋斜拉索安裝完畢后，施工單位及時對斜拉索采取了保護(hù)措施。其它作用：保證鋼筋架立、模板安裝。正確答案：頂面高程和支承位置。<3>.逐條判斷事件三中施工方案說法是否正確，并改正錯誤之處。正確答案：（1）正確；（2）錯誤：75%后方可脫模。（3）錯誤；（4）錯誤；改正：進(jìn)行1.25設(shè)計荷載的靜載和1.1倍設(shè)計荷載的動載試驗。<4>.補(bǔ)充事件四中的B、C、D的名稱。D：解除臨時鎖定。正確答案：斜拉索防護(hù)措施有：封閉索防護(hù)。平行索用塑料罩套保護(hù)。套管壓漿法。預(yù)應(yīng)力混凝土索套防護(hù)。直接擠壓護(hù)套法。PAGEPAGE322022《公路工程管理與實務(wù)》★P3：土質(zhì)路塹作業(yè)方法（適用性）橫向挖掘單層淺且短多層深且短縱向挖掘分層縱挖法較長通道縱挖法較長、較深、兩端地面縱坡較小分段縱挖法過長，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)，一般塹壁較薄的傍山路塹混合式挖掘多層+通道路線縱向長度和挖深都很大的路塹★P3：土方開挖規(guī)定：（1）開挖應(yīng)自上而下逐級進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖。（2）開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外的土層不受到擾動。（3）擬作為路基填料的土方，應(yīng)分類開挖、分類使用。（4）開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)及時進(jìn)行路床施工；如不能及時進(jìn)行，宜在設(shè)計路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少300mm厚的保護(hù)層。（5）應(yīng)采取臨時排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。（6）挖方路基施工遇到地下水時，應(yīng)采取排導(dǎo)措施，將水引入路基排水系統(tǒng)，不得隨意堵塞泉眼。路床土含水量高或為含水層時，應(yīng)采取設(shè)置滲溝、換填、改良土質(zhì)等處理措施，路床填料除應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)具有良好的透水性能。P4：石質(zhì)路塹施工技術(shù)開挖方式：鉆爆開挖、直接機(jī)械開挖、靜態(tài)破碎法。（方法的選擇）P5：綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。P6：常用爆破方法：光面爆破、預(yù)裂爆破、微差爆破、定向爆破。P6：石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點：炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預(yù)裂爆破時采用“一字型”。P7：高速、一級公路CBR：（上路床/下路床/上路堤/下路堤：8/5/4/3）。P8：填土路堤施工工序主要包括施工放樣、清除表土、填前處理、分層填筑、整平、碾壓、整修等。P8：填土路堤的填筑方法①水平分層填筑：是路基填筑的常用方式。②縱向分層填筑：常用于地面縱坡大于12%、用推土機(jī)從路塹取料、填筑距離較短的路堤。③橫向填筑。④聯(lián)合填筑。★P9：土質(zhì)路堤施工規(guī)定：（1）性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。路基上部宜采用水穩(wěn)性好或凍脹敏感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，應(yīng)填筑水穩(wěn)性好的填料。（2）在透水性差的壓實層上填筑透水性好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%～4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料。（3）每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗確定。（4）每一填筑層壓實后的寬度不得小于設(shè)計寬度。（5）路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實。（7）填土路堤施工過程質(zhì)量控制：施工過程中，每一壓實層均應(yīng)進(jìn)行壓實度檢測，檢測頻率為每1000m2不少于2點。壓實度檢測可采用灌砂法、環(huán)刀法等方法。施工過程中，每填筑2m宜檢測路線中線和寬度。（8）土質(zhì)路堤壓實度規(guī)定：高速、一級96/94/93/90。P11：0.5m10.5～1.5m21.5m～3.0m3超過3.0m4P13：粉煤灰可用于各級公路路堤填筑，不得用于高速公路、一級公路的路床和二級公路的上路床。P16：既有路堤的護(hù)腳擋土墻及抗滑樁可不拆除。路肩式擋士墻路基拼接時，上部支擋結(jié)構(gòu)物應(yīng)予拆除，宜拆除至路床底面以下。從老路堤坡腳向上開挖臺階時，應(yīng)隨挖隨填，臺階高度應(yīng)1.0m，寬度應(yīng)1.0m?！颬19：墊層類型按材料可分為碎石墊層、砂礫墊層、石屑墊層、礦渣墊層、粉煤灰墊層以及灰土墊層等。淺層處理可采用淺層置換、淺層改良、拋石擠淤等方法，處理深度3m?！颬19：砂礫、碎石墊層施工規(guī)定：（1）砂礫、碎石墊層宜采用級配好的中、粗砂，砂礫或碎石，含泥量應(yīng)不大于5%，最大粒徑宜小于50mm。（2）墊層宜分層鋪筑、壓實。墊層應(yīng)水平鋪筑。當(dāng)?shù)匦斡衅鸱鼤r，應(yīng)開挖臺階，臺階寬度宜為0.5～1m。（3）墊層寬度應(yīng)寬出路基坡腳0.5～1m，兩側(cè)宜用片石護(hù)砌或采用其他方式防護(hù)。★P19：拋石擠淤施工規(guī)定：（1）應(yīng)采用不易風(fēng)化的片石、塊石，石料直徑宜不小于300mm。（2）當(dāng)軟土地層平坦，橫坡緩于1：10時，應(yīng)沿路線中線向前呈等腰三角形漸次向兩側(cè)對稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側(cè)；當(dāng)橫坡陡于1：10時，應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)漸次拋填，并在低側(cè)邊部多拋投形成不小于2m寬的平臺。（3）當(dāng)拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓密實。★P20：豎向排水體（選擇題）P21：（1）真空預(yù)壓施工應(yīng)按排水系統(tǒng)施工、抽真空系統(tǒng)施工、密封系統(tǒng)施工及抽氣的順序進(jìn)行。（2）預(yù)壓過程中，應(yīng)進(jìn)行密封膜下真空度、孔隙水壓力、表面沉降、深層沉降及水平位移等預(yù)壓參數(shù)的監(jiān)測。膜下真空度每隔4h測一次，表面沉降每2d測一次。（3）當(dāng)連續(xù)五晝夜實測地面沉降小于0.5mm/d，地基固結(jié)度已達(dá)到設(shè)計要求的80%時，經(jīng)驗收，即可終止抽真空。（4）停泵卸荷后24h，應(yīng)測量地表回彈值?！颬21：粒料樁可采用振沖置換法或振動沉管法成樁。振沖置換法適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于15kPa的軟土地基；振動沉管法適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于20kPa的軟土地基。振沖置換法施工可采用振沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵。按整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行施工。振動沉管法施工宜采用振動打樁機(jī)和鋼套管。振動沉管法成樁可采用一次拔管成樁法、逐步拔管成樁法和重復(fù)壓管成樁法三種工藝?！颬22：粒料樁施工規(guī)定如下：（1）砂樁宜采用中、粗砂，粒徑大于0.5mm顆粒的含量宜大于50%，含泥量應(yīng)小于3510mm/5%（的碎石或礫石，最大粒徑宜不大于50mm，含泥量應(yīng)小于5%。（3）施工前應(yīng)進(jìn)行成樁工藝和成樁擠密試驗。（4）粒料樁可采用振沖置換法或振動沉管法，宜從中間向外圍或間隔跳打。鄰近結(jié)構(gòu)物施工時，應(yīng)沿背離結(jié)構(gòu)物的方向施工。（5）粒料樁施工質(zhì)量檢驗項目：樁距、樁長、樁徑、粒料灌入率、地基承載力。★P23：預(yù)制管樁施工規(guī)定：（1）預(yù)制管樁宜采用靜壓方式施工，也可采用錘擊沉樁方式施工。（2）樁的打設(shè)次序宜由路基中心線向兩側(cè)打設(shè)，由結(jié)構(gòu)物向路堤方向打設(shè)。（3）沉樁過程中應(yīng)嚴(yán)格控制樁身的垂直度。（4）每根樁宜一次性連續(xù)沉至設(shè)計高程，沉樁過程中停歇時間不應(yīng)過長。（5）中止沉樁宜采用貫入度控制?！颬26：軟土地區(qū)路堤施工要求施工期間，路堤中心線地面沉降速率24h應(yīng)不大于10～15mm，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于5mm。填筑速率應(yīng)以水平位移控制為主，超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。橋臺、涵洞、通道以及加固工程應(yīng)在預(yù)壓沉降完成后再進(jìn)行施工。應(yīng)按設(shè)計要求的預(yù)壓荷載、預(yù)壓時間進(jìn)行預(yù)壓。堆載預(yù)壓的填料宜采用上路床填料，并分層填筑壓實。反壓護(hù)道宜與路堤同時填筑。分開填筑時，應(yīng)在路堤達(dá)到臨界高度前完成反壓護(hù)道施工。P27：膨脹土摻拌石灰改良后可用作路基填料，摻灰處置后的膨脹土不宜用于高速公路、一級公路的路床和二級公路的上路床。P30：地基陷穴處理方法P31：滑坡防治的工程措施：排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土?；屡诺乇硭海?）環(huán)形截水溝；（2）樹枝狀排水溝；（3）平整夯實滑坡體表面土層。排除地下水：排除地下水的方法較多，有截水滲溝、支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。★P33：路基防護(hù)工程類型：（選擇題考分類）（1）坡面防護(hù)（植物防護(hù)、骨架植物防護(hù)、圬工防護(hù)、土工織物防護(hù)）；（2）沿河路基防護(hù)（直接防護(hù)、間接防護(hù)）?！颬33：坡面噴射混凝土防護(hù)施工應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）混凝土噴射厚度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，且臨時支護(hù)厚度宜不小于60mm，永久支護(hù)厚度宜不小于80mm。永久支護(hù)面鋼筋的噴射混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)不小于50mm。（2）混凝土噴射每層應(yīng)自下而上進(jìn)行。當(dāng)混凝土厚度100mm時，宜分兩次噴射?！颬35：重力式擋土墻工程施工技術(shù)（識圖、流程、技術(shù)要點、質(zhì)量檢驗、專家論證）重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力）。重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種?；娱_挖宜分段跳槽進(jìn)行，分段位置宜結(jié)合伸縮縫、沉降縫等設(shè)置確定。設(shè)計擋土墻基底為傾斜面時，應(yīng)嚴(yán)格控制基底高程，不得超挖填補(bǔ)。砌石墻身應(yīng)分層錯縫砌筑。擋土墻混凝土或砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%時，應(yīng)及時進(jìn)行墻背回填。距墻背0.5～1.0m內(nèi)，不得使用重型振動壓路機(jī)碾壓。片石斷面尺寸（?）、頂面高程、表面平整度。施工方案：（1）編制專項施工方案：擋土墻；（2）專家論證、審查：平均高度不小于6m且面積不小于1200m2的砌體擋土墻?！颬36：加筋土擋土墻工程施工技術(shù)（識圖、流程、技術(shù)要點）加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。一般包括下列工序：基槽（坑）開挖、地基處理、排水設(shè)施、基礎(chǔ)澆（砌）筑、構(gòu)件預(yù)制與安裝、筋帶鋪設(shè)、填料填筑與壓實、墻頂封閉等，其中現(xiàn)場墻面板拼裝、筋帶鋪設(shè)、填料填筑與壓實等工序是交叉進(jìn)行的。填料攤鋪、碾壓應(yīng)從拉筋中部開始平行于墻面進(jìn)行，不得平行于拉筋方向碾壓。應(yīng)先向拉筋尾部逐步攤鋪、壓實，然后再向墻面方向進(jìn)行。不得使用羊足碾碾壓?？拷鼔γ姘?m范圍內(nèi)，應(yīng)使用小型機(jī)具夯實或人工夯實，不得使用重型壓實機(jī)械壓實?！颬37：錨桿擋土墻工程施工技術(shù)（構(gòu)造識圖、流程、土壓力傳遞順序）錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。錨桿一端與工程結(jié)構(gòu)物連接，另一端通過鉆孔、插入錨桿、灌漿、養(yǎng)護(hù)等工序錨固在穩(wěn)定的地層中，以承受土壓力對結(jié)構(gòu)物所施加的推力，從而利用錨桿與地層間的錨固力來維持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。柱板式錨桿擋土墻土壓力傳遞順序：土壓力→擋土板→肋柱→錨桿→地層。壁板式錨桿擋土墻土壓力傳遞順序：土壓力→墻面板→錨桿→地層。錨桿擋土墻施工工序主要有基坑開挖、基礎(chǔ)澆(砌)筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注漿錨固、肋柱和擋土板預(yù)制、肋柱安裝、擋土板安裝、墻后填料填筑與壓實等。P37：抗滑樁：相鄰樁不得同時開挖。開挖樁群應(yīng)從兩端沿滑坡主軸間隔開挖，樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%后方可開挖鄰樁。開挖應(yīng)分節(jié)進(jìn)行0.5～1.0m。★P38：路基地下水排水設(shè)施有暗溝（管）、滲溝、滲井、仰斜式排水孔等設(shè)施?！颬41：路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。P42：平面控制測量應(yīng)采用衛(wèi)星定位測量、導(dǎo)線測量、三角測量或三邊測量方法進(jìn)行。（高速、一級：一級。）高程測量應(yīng)采用水準(zhǔn)測量或三角高程測量的方法。（高速、一級：四等。）★P46：路基行車帶壓實度不足+邊緣壓實度不足的原因及防治。★P56：混合料組成設(shè)計（1）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計應(yīng)包括原材料檢驗、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定四部分。（3）目標(biāo)配合比設(shè)計應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：①選擇級配范圍。②確定結(jié)合料類型及摻配比例。③驗證混合料相關(guān)的設(shè)計及施工技術(shù)指標(biāo)。（4）生產(chǎn)配合比設(shè)計應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：①確定料倉供料比例。②確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間。③確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線。④確定混合料的最佳含水率、最大干密度。（5）確定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料最大干密度指標(biāo)時宜采用重型擊實方法，也可采用振動壓實方法。（P56：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料設(shè)計流程圖掌握）★P58：瀝青穩(wěn)定基層（底基層）又稱柔性基層（底基層），包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層（底基層）等。柔性基層、底基層可用于各級公路。熱拌碎石的配合比設(shè)計包括三個階段：目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段，確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級配、最佳瀝青用量。配合比設(shè)計采用馬歇爾試驗設(shè)計方法?！颬62：穩(wěn)定材料層寬11～12m時，每一流水作業(yè)段長度以500m為宜；穩(wěn)定材料層寬大于12m時，作業(yè)段宜相應(yīng)縮短。宜綜合考慮下列因素，合理確定每日施工作業(yè)段長度：①施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的生產(chǎn)效率和數(shù)量；②施工人員數(shù)量及操作熟練程度；③施工季節(jié)和氣候條件；④水泥的初凝時間和延遲時間；⑤減少施工接縫的數(shù)量。對水泥穩(wěn)定材料或水泥粉煤灰穩(wěn)定材料，宜在2h之內(nèi)完成碾壓成型，應(yīng)取混合料的初凝時間與容許延遲時間較短的時間作為施工控制時間。★P64：（1）高速公路基層的混合料拌和時，宜采用兩次拌和的生產(chǎn)工藝，也可采用間歇式拌和生產(chǎn)工藝，拌和時間應(yīng)不少于15s。（2）高速公路和一級公路，每10min打印各檔料倉使用量，某檔材料的實際摻加量與設(shè)計要求值相差超過10%時，應(yīng)立即停機(jī)檢查原因。（3）天氣炎熱或運(yùn)距較遠(yuǎn)時，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料拌和時宜適當(dāng)增加含水率。對穩(wěn)定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5～1。（4）對高速公路和一級公路，應(yīng)從拌和廠取料，每隔2h測定一次含水率，每隔4h測定一次結(jié)合料的劑量，并做好記錄。（5）對高速公路和一級公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運(yùn)輸至現(xiàn)場，時間宜不超過1h，超過2h時應(yīng)作為廢料處置?！颬68：混合料攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm，最大厚度宜不大于200mm。下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時，應(yīng)先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料?！颬69：混合料攤鋪時，應(yīng)保持連續(xù)。對水泥穩(wěn)定材料，因故中斷時間大于2h時，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。攤鋪時宜避免縱向接縫，分兩幅攤鋪時，縱向接縫處應(yīng)加強(qiáng)碾壓。存在縱向接縫時，縱縫應(yīng)垂直相接，嚴(yán)禁斜接?！颬74：瀝青路面結(jié)構(gòu)組成：面層、基層、底基層、墊層?；鶎悠鹬饕兄刈饔?，底基層起次要承重作用，墊層排水、隔水、防凍、防污等作用?！颬75：按組成結(jié)構(gòu)分類結(jié)構(gòu)類型分類典型代表按組成結(jié)構(gòu)分類密實—懸浮結(jié)構(gòu)AC-I骨架—空隙結(jié)構(gòu)瀝青碎石混合料（AM）排水瀝青混合料（OGFC）密實—骨架結(jié)構(gòu)瀝青碎石瑪脂混合料（SMA）P82：試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開P82：試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標(biāo)等。P83：底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于100℃。攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機(jī)碾壓。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪?！颬82：熱拌瀝青混凝土路面施工工藝★P84：透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑?；鶎由显O(shè)置下封層時，透層油不宜省略。★P85：粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體。符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：（1）雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間（2）水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。（3）路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青?！颬87：使用乳化瀝青稀漿封層施工上、下封層：（1）稀漿封層必須使用專用的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。（3）稀漿封層可采用普通乳化瀝青或改性乳化瀝青。（4）稀漿封層和微表處的混合料中乳化瀝青及改性乳化瀝青的用量應(yīng)通過配合比設(shè)計確定。（6）稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性由稠度試驗確定，要求的稠度應(yīng)為2～3cm。（7）稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80mm，橫向接縫宜做成對接縫。分兩層攤鋪時，第一層攤鋪后至少應(yīng)開放交通24h后方可進(jìn)行第二層攤鋪。（8）稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通。（9）10℃，嚴(yán)禁在雨期施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應(yīng)予鏟除。P88：對于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。具體的工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測。P91：（1）分類及適用條件分類適用特點應(yīng)用整形再生法2～3cm表面層的再生加熱機(jī)（1臺）+銑刨翻松+瀝青再生劑+攪拌+攤鋪+碾壓破損面積較小的路面重鋪再生法4～6cm表面層的再生加熱機(jī)（2臺）+銑刨翻松+瀝青再生劑+攪拌+攤鋪+再鋪一層磨耗層+碾壓破損較嚴(yán)重路面（如大面積坑槽），但會增加原路面標(biāo)高，再生次數(shù)受到限制復(fù)拌再生法4～6cm表面層的再生加熱機(jī)（2臺）+銑刨翻松+瀝青再生劑及新瀝青混合料+攪拌+攤鋪+碾壓——（2）重鋪再生法一般有兩種工藝方法：方法一：加熱→舊料再生（翻松、添加再生劑、攪拌等）→攤鋪整形→壓入碎石工藝。方法二：加熱→舊料再生（翻松、添加再生劑、攪拌等）→攤鋪整形→罩新面工藝。加熱方式：火焰加熱、紅外線加熱、熱氣加熱、微波加熱。P93：各種摻合料在使用前，應(yīng)進(jìn)行混凝土配合比試配檢驗與摻量優(yōu)化試驗?；備伿┕さ乃嗷炷撩鎸右瞬捎靡龤飧咝p水劑；高溫施工混凝土拌合物的初凝時間短于3h時，宜采用緩凝引氣高效減水劑；低溫施工混凝土拌合物終凝時間長于10h時，宜采用早強(qiáng)引氣高效減水劑。高速公路、一級公路脹縫板宜采用塑膠板、橡膠(泡沫)板或瀝青纖維板。硅酮類、聚氨酯類常溫施工式填縫料可用于各等級公路水泥混凝土面層。嚴(yán)寒及寒冷地區(qū)宜采用低模量型填縫料，其他地區(qū)宜采用高模量型填縫料。P100：縱橫縫施工橫縫縮縫最大板長6m設(shè)傳力桿假縫型傳力桿一半以上長度應(yīng)涂防粘涂層脹縫高溫、溫縮系數(shù)和年溫差小可不設(shè)低溫、溫縮系數(shù)和年溫差大設(shè)設(shè)傳力桿平縫型施工縫每日施工結(jié)束或臨時原因中斷施工縱縫縮縫一次鋪筑寬度4.5m設(shè)拉桿假縫型拉桿100mm防銹處理施工縫一次鋪筑寬度小于路面寬度設(shè)拉桿平縫型★P111：相關(guān)尺寸術(shù)語凈跨徑設(shè)計洪水位凈距l(xiāng)0孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離?？偪鐝娇偪鐝绞嵌嗫讟蛄褐懈骺變艨鐝降目偤?，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣泄洪水的能力。計算跨徑計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離，用l表示。拱圈（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。標(biāo)準(zhǔn)跨徑梁式橋以兩橋墩中線間距離或橋墩中線與臺背前緣間距為準(zhǔn)多孔跨徑總長多孔橋梁中各標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總和。橋梁全長橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離，以L表示。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。橋梁高度橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位（或地面）之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。建筑高度建筑高度是橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。容許建筑高度公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標(biāo)高，對通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。橋下凈空高度橋下凈空高度是設(shè)計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。P112：按結(jié)構(gòu)體系劃分。結(jié)構(gòu)體系分類類別特點基本體系梁式橋抗彎拱橋承壓，有水平推力剛架橋壓彎結(jié)構(gòu)，有水平推力懸索橋受拉組合體系拱-索組合體系張弦拱梁-拱組合體系受彎的梁與承壓的拱組成例如：系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等梁-索組合體系斜拉橋★P113：按橋梁全長和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋和小橋。橋梁分類L(m)L(m)特大橋L＞1000L150大橋100≤L≤10004≤L≤10中橋30＜L＜1002≤＜40小橋8≤L≤30≤L＜20涵洞-L5注：①跨徑系指標(biāo)準(zhǔn)跨徑（梁式橋以兩橋墩中線間距離或橋墩中線與臺背前緣間距為準(zhǔn)）。②圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。★P116：橋梁下部結(jié)構(gòu)分類（選擇題備考）P119：橋梁設(shè)計作用的分類（選擇題備考）★P123：模板、支架的設(shè)計應(yīng)考慮下列荷載：模板、支架和拱架設(shè)計計算的荷載組合模板、支架結(jié)構(gòu)類型荷載組合計算強(qiáng)度用驗算剛度用梁、板和拱的底模板以及支承板、支架及拱等①+②+③+④+⑦+⑧①+②+⑦+⑧緣石、人行道、欄桿、柱、梁、板、拱等的側(cè)模板④+⑤⑤基礎(chǔ)、墩臺等厚大建筑物的側(cè)模板⑤+⑥⑤①模板、支架自重；（↓）②新澆筑混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；（↓）③施工人員及施工設(shè)備、施工材料等荷載；（↓）④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動荷載；（↓→）⑤新澆筑混凝土對模板側(cè)面的壓力；（→）⑥混凝土入模時產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載；（→）⑦設(shè)于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；（↓）⑧其他可能產(chǎn)生的荷載，如風(fēng)荷載、雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載、溫度應(yīng)力等。（↓）P124：驗算模板、支架的剛度時，其變形值不得超過下列數(shù)值：（1）結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400。（2）結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250。（3）支架、拱架受載后撓曲的桿件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400。（4）鋼模板的面板變形為1.5mm。（5）鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L/500B/500（LB）。P130：預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場時應(yīng)分批驗收。驗收時，除應(yīng)對其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格等進(jìn)行檢查外，尚須按下列規(guī)定進(jìn)行檢查：預(yù)應(yīng)力筋檢驗批檢驗或試驗鋼絲≤60t抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長率鋼絞線≤60t表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗熱軋帶肋鋼筋≤100t拉伸試驗★P133：通過設(shè)計和試配確定配合比后，應(yīng)填寫試配報告單，提交施工監(jiān)理工程師或有關(guān)方面批準(zhǔn)。混凝土配合比使用過程中，應(yīng)根據(jù)混凝土質(zhì)量的動態(tài)信息，及時進(jìn)行調(diào)整、報批。通過設(shè)計和試配確定的配合比，應(yīng)經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用，且應(yīng)在混凝土拌制前將理論配合比換算為施工配合比。例如某C30混凝土結(jié)構(gòu)試驗室配合比相對用量表示法為1：1.95：2.93，W/C=0.52，如混凝土表觀密度為2400kg/m3，則混凝土的試驗室配合比轉(zhuǎn)換成單位用量表示法為水泥：水：砂：碎石=375：195：731：1099。如施工現(xiàn)場砂的含水率為3%，碎石的含水率為1%，則混凝土施工配=375：162：753：1110，相對用量表示法為1：2.01：2.96,W/C=0.43。（試驗室配合比與施工配合比的換算）P133：自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，應(yīng)防止混凝土離析。直接傾卸時，其自由傾落高度宜不超過2m；超過2m時，應(yīng)通過串筒、溜管（槽）或振動溜管（槽）10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置?！颬135：大體積混凝土施工：宜選用低水化熱和凝結(jié)時間長的水泥品種。粗集料宜采用連續(xù)級配，細(xì)集料宜采用中砂。宜摻用可降低混凝土早期水化熱的外加劑和摻合料，外加劑宜采用緩凝劑、減水劑；摻合料宜采用粉煤灰、?；郀t礦渣粉等。進(jìn)行配合比設(shè)計時，在保證混凝土強(qiáng)度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料級配、提高摻合料和粗集料的含量、降低水膠比等措施，減少單方混凝土的水泥用量。大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計及質(zhì)量評定時，可按60d齡期的抗壓強(qiáng)度控制。對大體積混凝土進(jìn)行溫度控制時，應(yīng)使其內(nèi)部最高溫度不大于75℃、內(nèi)表溫差不大于25℃，混凝土表面與大氣溫差不大于20℃。分層澆筑時，在上層混凝土澆筑之前應(yīng)對下層混凝土頂面作鑿毛處理，且新澆混凝土與下層已澆筑混凝土的溫差宜小于20℃，并應(yīng)采取措施將各層間的澆筑間歇期控制在7d以內(nèi)。分塊澆筑時，塊與塊之間的豎向接縫面應(yīng)平行于結(jié)構(gòu)物的短邊，并應(yīng)在澆筑完成拆模后按施工縫的要求進(jìn)行鑿毛處理；后澆段宜采用微膨脹混凝土，并應(yīng)一次澆筑完成。大體積混凝土的澆筑宜在氣溫較低時進(jìn)行。大體積混凝土的溫度控制宜按照“內(nèi)降外?！钡脑瓌t，對混凝土內(nèi)部采取設(shè)置冷卻水管通循環(huán)水冷卻，對混凝土外部采取覆蓋蓄熱或蓄水保溫等措施進(jìn)行。大體積混凝土采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥時，其澆筑后的養(yǎng)護(hù)時間14d，采用其他品種水泥時21d。P144：預(yù)應(yīng)力筋張拉端的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求；①對鋼束長度小于20m的直線預(yù)應(yīng)力筋可在一端張拉；對曲線預(yù)應(yīng)力筋或鋼束長度大于或等于20m采用兩端張拉張拉端宜分別交錯設(shè)置在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的兩端。③預(yù)應(yīng)力筋采用兩端張拉時，宜兩端同時張拉；或先在一端張拉錨固后，再在另一端補(bǔ)足預(yù)應(yīng)力值進(jìn)行錨固?！颬147：基坑開挖施工（1）基坑邊緣的頂面應(yīng)設(shè)置截水溝等防止地面水流入基坑的設(shè)施。（2）深基坑四周距基坑邊緣不小于1m處應(yīng)設(shè)立鋼管護(hù)欄、掛密目式安全網(wǎng)，靠近道路側(cè)應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志和夜間警示燈帶。（3）基坑開挖時，應(yīng)對基坑邊緣頂面的各種荷載進(jìn)行嚴(yán)格限制，基坑周邊1m范圍內(nèi)不得堆載和停放設(shè)備。在基坑邊緣與荷4m不小于18邊坡的穩(wěn)定性、支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移和應(yīng)力、圍堰及鄰近建(構(gòu))筑物的沉降與位移、地下水位變化、基底隆起等項目?！颬153：鉆孔灌注樁施工（流程、鉆機(jī)選擇、清孔標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制關(guān)鍵點、質(zhì)量檢驗、斷樁）鉆孔前應(yīng)先布置施工平臺。鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、成孔檢查與清孔、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。鉆孔灌注樁在終孔后，應(yīng)對樁孔的孔位、孔徑、孔形、孔深和傾斜度進(jìn)行檢驗；清孔后，應(yīng)對孔底的沉淀厚度進(jìn)行檢驗。孔底沉淀厚度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定時，對樁徑小于或等于1.5m的摩擦樁，≤200mm；對樁徑大于1.5m或樁長大于40m以及土質(zhì)較差的摩擦樁，≤300mm。對支承樁≤50mm。液壓旋挖鉆機(jī)（適用范圍、要點）不得長于首批混凝土初凝時間。若估計灌注時間長于首批混凝土初凝時間，則應(yīng)摻入緩凝劑。水下混凝土宜采用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴(yán)禁用壓氣試壓。進(jìn)行水密試驗的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，亦不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力P的1.3倍。水泥可采用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，采用礦渣水泥時應(yīng)采取防離析的措施。粗集料宜選用卵石，如采用碎石宜適當(dāng)增加混凝土配合比中的含砂率，粗集料的最大粒徑應(yīng)不大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/8～1/6和鋼筋間距的1/4，同時應(yīng)不大37.5mm；細(xì)集料宜采用級配良好的中砂?；炷涟韬衔飸?yīng)具有良好的和易性，灌注時應(yīng)能保持足夠的流動性，坍落度宜為160～220mm，且應(yīng)充分考慮氣溫、運(yùn)距及施工時間的影響導(dǎo)致的坍落度損失。水下混凝土的灌注時間不得超過首批混凝土的初凝時間。混凝土運(yùn)至灌注地點時，應(yīng)檢查其均勻性和坍落度等，不符合要求時不得使用。首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度1.0m以上的需要，所需混凝土數(shù)量可按下式計算。導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2～6m，在確保能將導(dǎo)管順利提升的前提下，方可根據(jù)現(xiàn)場的實際情況適當(dāng)放寬導(dǎo)管的埋深，但9m。灌注樁樁頂高程應(yīng)比設(shè)計高程高出0.5m。P339：鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點：①樁位坐標(biāo)與垂直度控制。②護(hù)筒埋深。③泥漿指標(biāo)控制。④護(hù)筒內(nèi)水頭高度。⑤孔徑的控制，防止縮徑。⑥樁頂、樁底標(biāo)高的控制。⑦清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)。⑧鋼筋籠接頭質(zhì)量。⑨導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。P160：采用混凝土護(hù)壁支護(hù)的樁孔，護(hù)壁混凝土的強(qiáng)度等級，當(dāng)樁徑小于或等于1.5m時應(yīng)不小于C25，樁徑大于1.5m時應(yīng)不小于C30。挖孔作業(yè)時必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護(hù)壁，護(hù)壁的節(jié)段高度必須按專項施工方案執(zhí)行，且不得超1m5MPa以上后拆除?！颬168：水中承臺施工（識圖、圍堰選擇、技術(shù)要點、質(zhì)量控制關(guān)鍵點）承臺的分類，按構(gòu)造方式可分為高樁承臺和低樁承臺；按施工方式可分為現(xiàn)澆承臺和預(yù)制式承臺；按埋置方式可分為陸上承臺和水中承臺。圍堰→封底→抽水、鑿樁頭→承臺施工。圍堰選擇：低樁承臺鎖口鋼（管）板樁圍堰4～10m無底套箱圍堰——雙壁鋼圍堰適用于水深＞10m（10m專家論證）高樁承臺有底套箱圍堰（鋼吊箱圍堰）——0.5～0.7m。鋼圍堰的混凝土封底厚度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，應(yīng)根據(jù)樁周摩擦力、浮力、圍堰結(jié)構(gòu)自重及封底混凝土自身強(qiáng)度等因素經(jīng)計算后確定?！颬169：鋼板樁圍堰：（1）經(jīng)過整修或焊接后的鋼板樁，應(yīng)采用同類型的短樁進(jìn)行鎖口通過試驗，合格者方可繼續(xù)使用。（2）鋼板樁施打前應(yīng)設(shè)置測量觀測點，控制其施打的定位。（3）鋼板樁在施打前，其鎖口宜采用止水材料捻縫，防止在使用過程中漏水。（4）施打鋼板樁應(yīng)有導(dǎo)向裝置，應(yīng)能保證樁的位置準(zhǔn)確。施打順序應(yīng)按既定的施工技術(shù)方案進(jìn)行，并宜從上游開始分兩頭向下游方向合龍。施打時應(yīng)隨時檢查其位置和垂直度是否準(zhǔn)確，不符合要求的應(yīng)立即糾正或拔起重新施打。（5）接長的鋼板樁，其相鄰樁的接頭位置應(yīng)上下錯開。（6）拔除鋼板樁之前，應(yīng)向堰內(nèi)注水使堪內(nèi)外的水位保持平衡。拔樁應(yīng)從下游側(cè)開始逐步向上游側(cè)進(jìn)行，拔除的鋼板樁應(yīng)對其鎖口進(jìn)行檢修并涂油，堆碼妥善保存。（7）流程：①棧橋搭設(shè)→②鉆孔平臺搭設(shè)→③鋼護(hù)筒下沉→④鉆孔、鋼筋籠安裝、灌樁→⑤定位樁打入、鋼圍囹下沉、鋼板樁打入并閉合→⑥清淤和混凝土封底→⑦抽水、分層施作內(nèi)支撐、鑿樁頭→⑧承臺混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)→⑨鋼板樁拆除?！颬170：雙壁鋼圍堰流程：雙壁鋼圍堰設(shè)計制作→浮運(yùn)定位→下沉著床→河床清理整平→澆筑封底混凝土→抽水→破樁頭→承臺鋼筋制作→承臺混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)及拆模。鋼吊箱安裝及混凝土封底→⑥抽水、鑿樁頭→⑦混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)→⑧鋼吊箱側(cè)模拆除。★P340：質(zhì)量控制關(guān)鍵點鋼圍堰（低樁承臺）鋼套箱（高樁承臺）①鋼圍堰的設(shè)計與加工制造質(zhì)量控制。①鋼套箱的設(shè)計與加工制造質(zhì)量控制。②鋼圍堰入水、落床及入土下沉過程中平面位置、高程等的②鋼套箱水平及豎向限位裝置的施工質(zhì)量控制。控制。③封底混凝土澆筑時的導(dǎo)管布設(shè)與封底混凝土厚③鋼圍堰下沉到位后的清底及整平。度控制。④封底混凝土澆筑時的導(dǎo)管布設(shè)與封底混凝土厚度控制。④承臺混凝土的配合比設(shè)計。⑤承臺混凝土配合比設(shè)計。⑤抽水后封底混凝土的調(diào)平。⑥抽水后封底混凝士基底的調(diào)平。⑥承臺混凝土澆筑導(dǎo)管布設(shè)及混凝土振搗。⑦承臺混凝土澆筑導(dǎo)管布設(shè)及混凝土振搗。凝土養(yǎng)護(hù)。⑨各類預(yù)埋件的施工質(zhì)量控制。⑧各類預(yù)埋件的施工質(zhì)量控制。P178：1.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)施工工藝流程主要包括：①梁體預(yù)制及運(yùn)輸、鋪設(shè)軌道→②架橋機(jī)及導(dǎo)梁拼裝→③試吊→⑨架橋機(jī)前移至安裝跨→⑤支頂前支架→⑥運(yùn)梁、喂梁→⑦吊梁、縱移到位→⑧降梁、橫移到位→⑨安放支座、落梁→⑩重復(fù)第⑤～⑨步，架設(shè)下一片梁→?鉸縫施工，完成整跨安裝→?架橋機(jī)前移至下一跨，直至完成整橋安裝。P183：移動模架（1B413062）P184：移動模架施工要點：（1）移動模架應(yīng)在首孔梁的澆筑位置就位后進(jìn)行荷載加載試驗，檢驗和試壓合格后方可正式使用。（2）首孔梁的混凝土在順橋向宜從橋臺（或過渡墩）開始向懸臂端進(jìn)行澆筑，中間孔宜從懸臂端開始向已澆梁段推進(jìn)撓筑，末孔宜從一聯(lián)中最后一個墩位處向已澆梁段推進(jìn)澆筑，最終與已澆梁段接合；梁體混凝土在橫橋向應(yīng)對稱澆筑。連續(xù)梁逐孔現(xiàn)澆的縱向分段接縫位置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，宜設(shè)在1/5跨的彎矩零點附近。一孔梁的混凝土澆筑施工完成后，內(nèi)模中的側(cè)向模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后，頂面模板應(yīng)在75%后，方可拆除；模架在移動過孔時1.5。★P186：1號塊是緊鄰0號塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，一般采用濕接縫連接。濕接縫拼裝梁段施工程序：吊機(jī)就位→提升、起吊1號梁段→安裝波紋管→中線測量→丈量濕接縫的寬度→調(diào)整波紋管→高程測量→檢查中線→固定1號梁段→安裝濕接縫的模板→澆筑濕接縫混凝土→濕接縫養(yǎng)護(hù)、拆?！鷱埨A(yù)應(yīng)力筋→下一梁段拼裝?！颬186：懸拼吊機(jī)法節(jié)段拼裝工藝流程圖：吊機(jī)安裝及調(diào)試→梁端就位→起吊梁段、試拼→節(jié)段膠結(jié)層涂抹→臨時預(yù)應(yīng)力張拉→膠結(jié)層養(yǎng)護(hù)至固化→懸拼預(yù)應(yīng)力鋼束張拉→吊機(jī)解鉤，前移至下一個節(jié)段施工。施工前應(yīng)按施工荷載對起吊設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗算，其安全系數(shù)應(yīng)不小于2。節(jié)段起吊安裝前，應(yīng)對起吊設(shè)備進(jìn)行全面安全1.251.1?！颬188：懸臂拼裝合龍段工藝流程圖：合龍段起吊就位→合龍段臨時鎖定→濕接縫預(yù)應(yīng)力管道連接→穿合龍預(yù)應(yīng)力束→安裝濕接縫模板→現(xiàn)澆濕接縫、養(yǎng)護(hù)、脫模→張拉預(yù)應(yīng)力束→解除臨時鎖定。★P189：懸臂澆筑施工工藝流程連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工流程圖：0號塊支架搭設(shè)、預(yù)壓→0號塊混凝土澆筑→0號塊預(yù)應(yīng)力鋼束張拉→組拼掛籃→掛籃預(yù)壓→對稱懸臂澆筑1號塊→1號塊預(yù)應(yīng)力鋼束張拉→掛籃分離、前移就位→懸臂澆筑2號塊（下一塊段施工）→邊跨合龍（邊跨現(xiàn)澆混凝土澆筑）→中跨合龍。連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工流程圖：0號塊支架搭設(shè)、預(yù)壓→0號塊混凝土澆筑→0號塊預(yù)應(yīng)力鋼束張拉→墩梁臨時固結(jié)→組拼掛籃→掛籃預(yù)壓→對稱懸臂澆筑1號塊→1號塊預(yù)應(yīng)力鋼束張拉→掛籃前移就位→懸臂澆筑2（下一塊段施工）→邊跨合龍（邊跨現(xiàn)澆混凝土澆筑）→解除臨時固結(jié)→中跨合龍。★P190：邊跨、中跨合龍段施工①懸臂澆筑邊跨合龍施工流程圖：施工準(zhǔn)備及模架安裝→設(shè)置平衡重→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架。②懸臂澆筑中跨合龍施工流程圖：吊架及模板安裝→設(shè)置平衡重→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→解除連續(xù)梁墩頂臨時固結(jié)，完成體系轉(zhuǎn)換→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆除模板及吊架。P195：扣索張拉到位、拱圈卸架后，應(yīng)有24h的觀測階段，檢驗錨固、支承體系的可靠程度，同時應(yīng)觀測拱結(jié)構(gòu)的變形狀態(tài)及隨氣溫變化的規(guī)律，確定轉(zhuǎn)體前拱頂?shù)母叱獭216：斜拉橋按主梁的受力狀態(tài)分為漂浮體系、支承體系、塔梁固結(jié)體系和剛構(gòu)體系。（1）漂浮體系：塔墩固結(jié)、塔梁分離，主梁除兩端有支承外，其余全部為拉索懸吊的多點彈性支承的單跨梁。（2）支承體系：塔墩固結(jié)、塔梁分離，主梁在墩、塔處設(shè)有支座，為具有多點彈性支承的三跨連續(xù)梁，所有墩上支座均不約束縱向位移的稱為半漂浮體系。（3）塔梁固結(jié)體系：塔梁固結(jié)、塔墩分離。（4）剛構(gòu)體系：梁塔墩互為固結(jié)。P216：斜拉橋的索塔施工時，應(yīng)對其平面位置、傾斜度、應(yīng)力和線形等進(jìn)行監(jiān)測和控制；上部結(jié)構(gòu)施工時，應(yīng)對其施工過程中的索力、高程以及索塔偏位等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測和控制。P219：斜拉橋主梁施工方法與梁式橋基本相同，大體分四種：①頂推法；②平轉(zhuǎn)法；③支架法；④懸臂法。P224：懸索橋施工主要工序包括：基礎(chǔ)施工→塔柱和錨碇施工→先導(dǎo)索渡海工程→牽引系統(tǒng)和貓道系統(tǒng)→貓道面層和抗風(fēng)纜架設(shè)→索股架設(shè)→索夾和吊索安裝→加勁梁架設(shè)和橋面鋪裝施工。P233：懸索橋施工控制：（1）索塔、錨碇的沉降和位移。（2）在主索鞍的鋼格柵定位前，應(yīng)對索塔裸塔進(jìn)行36h連續(xù)變形觀測；在主纜架設(shè)安裝前，應(yīng)進(jìn)行索塔和錨碇的聯(lián)測。（3）在主纜架設(shè)安裝過程中，對基準(zhǔn)索股的連續(xù)監(jiān)測應(yīng)不少于3d，對索塔和錨碇的沉降及位移監(jiān)測應(yīng)不少于3次。（4）在索夾安裝前，對主纜的線形以及兩側(cè)主纜的相對誤差，應(yīng)進(jìn)行不少于3d的連續(xù)觀測。（5）每一節(jié)段加勁梁吊裝后，均應(yīng)對索塔和錨碇的沉降及變位、主纜的線形、加勁梁的線形等進(jìn)行監(jiān)測?！颬233：鉆孔灌注樁斷板的防治★P240：圍巖詳細(xì)定級時，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應(yīng)力?！颬240：公路隧道分類公路隧道按跨度分類公路隧道按長度分類★P241：隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、物理勘探法（TSP法、TGP法和TRT法）、超前鉆探法、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測?！颬243：量測項目分為必測項目和選測項目。隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目項目名稱方法及工具測點布置洞內(nèi)、外觀察現(xiàn)場觀測、地質(zhì)羅盤開挖及初期支護(hù)后周邊位移各種類型收斂計、全站儀或其他非接觸量測儀器5～100m2～3拱頂下沉水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、全站儀或其他非接觸量測儀器5～100m地表下沉水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、全站儀洞口段、淺埋段h≤2.5b）2個3拱腳下沉水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、全站儀富水軟弱破碎圍巖、流沙、軟巖大變形、含水黃土、膨脹巖土等不良地質(zhì)和特殊巖土段P245：位于IV～VI級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測。測點應(yīng)距開挖面2m的范圍內(nèi)盡24h內(nèi)或下一次爆破前測讀初次讀數(shù)?！颬246：隧道監(jiān)控量測工作應(yīng)根據(jù)控制基準(zhǔn)建立預(yù)警機(jī)制，按表實行分級管理。★P246：二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時進(jìn)行：（1）隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；（2）90%以上。★P248：公路隧道的開挖方式主要有全斷面法、臺階法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法、中隔壁法、交叉中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法及中導(dǎo)洞法等。（此考點高頻考點結(jié)合點睛課程學(xué)習(xí)）★P252：小凈距隧道是指隧道間的中間巖墻厚度小于分離式獨立雙洞的最小凈距的特殊隧道布置形式。常用于洞口地形狹窄或有特殊要求的中、短隧道以及長或特長隧道洞口局部地段?！颬252：小凈距隧道施工應(yīng)重點控制爆破震動對中巖墻的危害，施工時應(yīng)注意以下幾點：（1）先行洞和后行洞的開挖方法。（2）先行洞和后行洞爆破設(shè)計及爆破震動控制。（3）先行洞和后行洞開挖錯開距離。（4）先行洞襯砌和后行洞開挖錯開距離。（5）中巖墻保護(hù)方法?！颬253：隧道施工過程中，當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時，其自支護(hù)能力是比較弱的，經(jīng)常采用的超前支護(hù)措施有超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固等。一、超前錨桿流程：測繪出開挖輪廓線，標(biāo)出孔位→靠掌子面正確安裝固定鋼架→鑿巖機(jī)就位，定位開孔→鉆孔至預(yù)定孔深，