四川高速公路路基工程監(jiān)理細則

xx高速JL1總監(jiān)辦監(jiān)理實施細則PAGEPAGE40北京xx工程咨詢發(fā)展有限公司第頁xx高速JL1總監(jiān)辦監(jiān)理實施細則北京xx工程咨詢發(fā)展有限公司xx高速公路路基監(jiān)理實施細則編制：審核：批準：北京xx工程咨詢發(fā)展有限公司xx高速公路JL1總監(jiān)辦二0一0年三月二十日北京xx工程咨詢發(fā)展有限公司受業(yè)主委托，對xx至xx高速公路xx段JL1段工程實施監(jiān)理工作。本著“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質服務、公正科學、廉潔自律”的原則，認真貫徹執(zhí)行工程建設相關的標準、設計文件、技術資料和施工組織設計等，履行監(jiān)理職責，及時解決合同執(zhí)行過程中的問題，為順利完成監(jiān)理工作，特制定如下監(jiān)理實施細則。在監(jiān)理工作實施過程中，本監(jiān)理實施細則將根據實際情況進行補充、修改和完善。第一章路基工程監(jiān)理實施細則第一節(jié)路基土石方施工監(jiān)理一、總則1、路基應具有足夠的強度和穩(wěn)定性，以保證路面的穩(wěn)定。其質量控制的核心為：選擇適宜的路基填料，在最佳含水量狀態(tài)下，通過規(guī)范的施工，按設計路線及幾何尺寸壓實達到規(guī)定要求。路基的工程質量缺陷往往會造成日后路面的裂紋、車轍、波浪以及橋頭跳車等。2、路基施工監(jiān)理應以所在路段的工程承包合同文件、施工圖設計要求及交通部《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）、《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2004）、《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-2006）、《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）等部頒標準為依據。3、路基質量監(jiān)理內容一般包括：便道便橋修筑及維護、路線放樣、場地清理、填料選擇、河塘清淤回填、填前碾壓、路基挖方、路基填方、路基整修等方面。二、路基土石方施工監(jiān)理工作內容（一）便道便橋修筑及維護1、承包人應將修筑便道、便橋的方案報總監(jiān)辦審查。2、便道外側需設置公里樁和百米樁。3、工程施工期間，承包人應配備專人對便道、便橋進行養(yǎng)護，并有環(huán)保措施，以保證其正常使用。便道便橋應達到以下標準：（1）便道、便橋暢通，能以40km/h的時速行駛；（2）雨后一天能上路行駛；（3）應配備專用于便道的灑水車經常灑水，防止揚塵；（4）邊溝要及時整修，保證排水暢通。（二）測量放樣監(jiān)理1、測量專業(yè)監(jiān)理工程師應認真閱讀設計文件，了解全線縱坡、彎道、超高、加寬路段的設置情況。2、審查承包人的測量成果資料，其內容應包括：承包人在開工前進行的導線、中線的復測，水準點的復測與增設，導線點的加密，橫斷面按設計斷面復測。3、監(jiān)理工程師核準測量成果后，承包人應按圖紙要求，現(xiàn)場設置路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護坡道、棄土場等的具體位置樁，報現(xiàn)場監(jiān)理復查。4、每一壓實度分區(qū)層頂由測量專業(yè)監(jiān)理工程師對承包人進行的恢復中樁進行核查。（三）河塘清淤回填1、清淤前現(xiàn)場監(jiān)理按照圖紙要求認真對淤泥頂標高和清淤范圍進行復核，并報業(yè)主確認。2、承包人按圖紙要求完成清淤后，進行河塘底標高測量，按照業(yè)主認可的計算方法進行清淤的計算，經現(xiàn)場監(jiān)理復核后報業(yè)主確認。3、河塘清淤后回填時，必須按設計要求，選用合格的填料進行填筑，在河塘坡上挖成臺階并有足夠寬度。填筑時必須分層，碾壓一層、自檢和抽檢一層。在路基邊坡處必須超寬填筑，保證河塘范圍內碾壓到位，確保河塘填筑的壓實度和穩(wěn)定性；河塘填筑前必須備有足夠數(shù)量的、含水量在最佳狀態(tài)下的填料，以防止天氣變化而影響河塘填筑質量及施工進度。（四）場地清理1、在施工前檢查路基用地范圍內的樹木、灌木叢等是否全部砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在路基用地之外，并妥善處理。2、檢查路基用地范圍和取土場范圍的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100～300mm的草皮、農作物根系和表土清除是否符合要求。3、檢查清理的樹根、拆遷建筑物后的殘渣或遺留的不適宜材料是否徹底清理出路基用地范圍。4、檢查沿線是否有隱蔽的水井、墳坑或洞穴，若有，必須督促承包人認真回填夯實。（五）路基挖方1、承包人在深挖路塹（含高邊坡）開工前28天，應根據路塹深度、長度、邊坡高度、地形、地質、開挖斷面、土方調配及棄方等情況，制定詳細的施工作業(yè)計劃報監(jiān)理批準，否則不得開挖。2、路基挖方前必須做好截水溝和臨時排水設施，邊溝與截水溝應從下游向上游開挖。路基開挖后，如發(fā)現(xiàn)有地下滲水，應采取有效措施，將地下水引出路基范圍。3、在整個施工期間，承包人必須始終保持路基排水暢通，監(jiān)理應督促承包人采取有效措施排除降水。如遇地下水應采取排導措施，將水引入路基排水系統(tǒng)，不得隨意堵塞泉眼，施工用水不得排入路基范圍。4、挖方路基有不同土石分層時，承包人應盡可能按土石分類進行開挖，并應將挖出的適用材料與非適用材料嚴格分開。5、開挖棄方或不適宜的材料，監(jiān)理應要求承包人丟棄。棄方不得占用農田，且要做到棄土堆置整齊、穩(wěn)定、邊棱順直，表面平整，排水暢通，避免對土堆周圍的建筑物、排水系統(tǒng)及其它任何設施產生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。6、半挖半填路段，常遇到局部有較大缺口，施工中必須把缺口處樹木、雜草及不適宜材料清除后方可開始填筑。半挖半填的填方處，必須先放出坡腳線，斜坡應按規(guī)范要求挖成臺階，然后才能分層填筑、碾壓，且壓實度必須達到設計要求。7、路塹上下邊坡要穩(wěn)定，邊坡符合設計要求，且邊線直順，曲線圓滑，邊溝順暢，雨天無積水。截水溝位置、方向、結構符合設計要求。8、深挖地段的土質路基、工程地質不良路段應盡可能避開雨季施工；雨季開挖土質路段時，宜分層開挖，每層底面應設大于1%的縱坡，挖方邊溝宜沿邊坡預留30cm厚，待雨季后再修整到設計坡線，開挖路塹宜于距路床頂30cm時停止開挖，并在兩側挖排水溝，待雨季后再挖到設計標高。9、注意爆破安全，應以小型及松動爆破為主，嚴禁大爆破。10、路塹邊坡不允許留有松動危石，并及時整修好上邊坡；路塹開挖時，應盡量避免超挖，超挖部分應在防護工程施工時用漿砌片石填實。11、承包人在路塹挖方施工過程中發(fā)現(xiàn)軟弱夾層及斷裂層應及時報告監(jiān)理及設計代表，以便及時變更，防止滑坡。（六）填前碾壓1、路基填筑前應列表做好路基施工段落劃分；場地清理工序完成后，應由監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場檢查驗收，在驗收合格后才能進行填前碾壓工序。2、填前碾壓的壓實度必須達到設計文件規(guī)定的要求；路堤基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度應不小于30cm，并予分層壓實；在深耕地段必要時應將松土翻挖，土塊打碎后回填、整平、壓實。3、對于填前碾壓沒有明確規(guī)定時，原地面必須壓實到無彈簧現(xiàn)象和無明顯輪跡（過濕路段另行處理）。（七）路基填方1、填料要求（1）嚴格禁止使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土或規(guī)范、設計文件明確規(guī)定不能用于路基的填料。（2）總監(jiān)辦中心試驗室會同承包人對挖方、取土場的填料取有代表性的土樣進行顆粒分析、含水量與混合密度、擊實試驗，確定填料性質，若不符合規(guī)范要求，應在開工前要求更換取土場。若填料能用于工程，由監(jiān)理工程師批準不同填料最大干密度和最佳含水量或綜合毛體積密度后用以控制路基壓實度。（3）性質不同的填料應分開挖運、應水平分層分段鋪筑壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑，每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于50cm，填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于10cm。（4）施工過程中，應嚴格禁止填料中混有不適宜的材料及土壤、雜草、垃圾等，如有發(fā)現(xiàn)，監(jiān)理應立即通知承包人將不適宜填料清理出施工現(xiàn)場。（5）填石路基填料的最大粒徑：路堤填料粒徑應不大于50cm，并不宜超過層厚的2/3，路床底面以下40cm范圍內，填料粒徑應小于15cm，路床填料粒徑應小于10cm。（6）填料粒徑要嚴格控制，解小工作必須在料場進行，不允許在攤鋪現(xiàn)場采用大面積人工敲碎方法解小，現(xiàn)場超過填筑要求的石塊必須清除出場?，F(xiàn)場監(jiān)理應嚴格控制粒徑的大小及解小的方法。（7）填石路基填料應級配均勻，避免出現(xiàn)粗?；蚣毩＿^于集中的現(xiàn)象，當石塊含量較大時，石塊間空隙應以石屑或經監(jiān)理工程師批準的其它材料鋪撒嵌填密實，且厚度應相應減小。2、施工準備（1）監(jiān)理開工前檢查承包人準備情況，包括承包人的人員到場情況，質量保證體系的建立情況，檢查進場機械、材料、試驗設備是否滿足工程需要。（2）填筑路基前，承包人必須先挖好臨時排水溝，臨時排水溝一般不得小于50cm×50cm，并保持暢通。路基填筑一般應先疏干積水、降低地下水位，再進行清表、碾壓，原地面壓實度達到要求后方進行路基填筑（特殊情況下允許先填筑第一層石渣壓實后再開挖檢測原地面壓實度）。（3）試驗路段：路基施工前，承包單位應在監(jiān)理工程師批準的路段修筑一段長度不小于100m（全幅路基）的試驗路段，以確認不同材料在不同的壓實機械下的松輔厚度、碾壓速度、工序及組合方式、最佳含水量等。試驗結果經監(jiān)理工程師批準后方可進行路基填筑。3、路基填筑施工（1）路基填筑施工中，應在試驗段施工結果的基礎上，確定松鋪層厚.壓實層厚，土方路基松鋪厚度不大于30cm；土石混填路基，壓實度采用壓實遍數(shù)、沉降差控制，松鋪厚度不大于設計要求；如采用路塹開挖石方及隧道爆破石方作填料的石方（石料含量大于70%）路基，松鋪厚度可按試驗路段得出結果或參照《公路路基施工技術規(guī)范》（JTJF10-2006）中表4-2、4-3、4-4中的要求執(zhí)行，最大顆粒不大于松鋪厚度的2/3，采用機械輔助人工整平，20噸（靜壓）以上低頻高幅振動壓路機，碾壓速度控制在1-2Km/h（其他填方路基4km/h），壓實到頂面不再下沉為密實（繼續(xù)碾壓下沉量不超過2mm），路基填筑中要求采用掛線方格網控制松鋪厚度；每側填筑寬度應超出設計寬30-50cm，壓實后的路基表面應平整，路拱不小于2-4%，對采用透水性小的土（如山皮土）必須作好橫坡。（2）填土路堤分段施工時，縱向交接處應對已填筑路段挖出臺階，每級臺階寬度不得小于2m；如兩段同時施工，則應每層互相交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。地面線橫坡在1：5～1：2.5之間的填方段，清表后挖臺階，大于1：2.5的半填半挖段，應嚴格按圖紙要求挖出臺階，碾壓密實，鋪設格柵。（3）對高填方段，原地表必須處理徹底，并嚴格控制松鋪厚度和壓實度，以保證路基穩(wěn)定性和沉降要求，設計邊坡以外廢土必須清理，并做好臨時排水。（4）填方路段每1-3層，應恢復一次中樁；為保證96區(qū)填料質量，在保證后續(xù)施工壓實度情況下94區(qū)必須進行一次削坡，以避免最后削坡時大量不適材料填在96區(qū)。（5）刷坡同步，每層路基填筑后應立即進行刷坡（預留超寬部分仍應保留），每隔20m在路基邊坡上用砂漿抹一道臨時流水槽，防止雨水沖刷邊坡。（6）百米標尺，整百米處必須在左（右）側打設有明顯樁號的百米樁，并應設公里樁標尺及合同段間交界牌。（7）承包人應逐層逐段自檢碾壓后的路基壓實度，自檢不合格時，自行補壓，若自檢合格后，填報中間檢驗單，向監(jiān)理申請報檢；監(jiān)理工程師應在收到申請后的24h內到達現(xiàn)場按規(guī)定頻率檢測，檢測合格后簽字認可，并允許承包人進行上層鋪筑。（8）掛牌施工，每個路基施工段落（超過1公里時，以1公里作一個施工段落）必須設40×60cm標示牌，標示牌形式及標示的內容為：起訖樁號：K＋～K＋；松鋪層厚：cm；壓實層厚：cm；最大粒徑：cm；壓實度：%；工程質量責任人：；自檢人員：；現(xiàn)場監(jiān)理：。（9）完工后驗收的質量標準、檢查項目、方法和頻率，應滿足公路工程質量檢驗評定標準的要求。土方路基實測項目表1-1項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路其它公路二級公路三、四級公路11壓實度(%）零填及挖方（cm）0-30一一94按附錄B檢查。密度法：每200M每壓實層測4處0-80≥96≥95一填方（cm）0-80≥96≥95≥9480-150≥94≥94≥93>150≥93≥92≥902彎沉（0.01mm）不大于設計要求值按附錄Ⅰ檢查3縱斷高程(mm)+10,-15+10,-20水準儀:每200m測4斷面4中線偏位(mm)50100經緯儀:每200m測4點,彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度（mm）15203m直尺：每200m測2處χ10尺7橫坡（%）±0.3±0.5水準儀:每200m測4個斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200m測4處外觀鑒定：a.路基表面平整、密實、曲線圓滑，邊線順直。b.邊坡坡面平順穩(wěn)定。三、橋、涵及結構物的回填1、設計圖紙中有規(guī)定的按要求采用規(guī)定的填料，沒有規(guī)定的采用透水性材料、輕質材料、無機結合料等填筑，填料要求最大粒徑不大于5cm、塑性指數(shù)不大于12，每層層厚不大于15cm，并在臺背后用醒目顏色劃好線、注明層次，底面長度不小于2m，頂面長度不小于臺高加2m，拱橋不小于臺高的3～4倍，填料要有級配，不能用級配不佳、孔隙較多的清宕渣代替砂礫等透水性材料回填。回填施工應對稱回填壓實并保持結構物完好無損。2、涵洞回填時，砼的強度須達到設計強度的75％，洞身兩側應對稱分層回填壓實，填料粒徑宜滿足設計要求，兩側及頂面填土時，應采取措施防止壓實過程對涵洞產生不利后果。四、路基整修1、每一層填土經監(jiān)理抽檢合格后必須及時對路基邊坡進行整理，做到邊坡順直、平整、美觀。2、路塹邊坡整修要注意深路塹上邊坡的穩(wěn)定性和邊坡度符合設計要求，上邊坡整修原則應是寧刷不貼。3、路堤整修時，應注意到邊坡度符合要求，若路基超寬或坡度緩于設計時可按設計要求清除或在對占地、邊溝等無不良影響情況下只清除路肩以下50～100cm。若寬度和坡度不能滿足設計要求，應將該處全長范圍內挖臺階，在監(jiān)理工程師指導下分層填補，細致認真夯實。4、土石方邊溝及用漿砌或干砌加固的邊溝整修時必須掛線進行，施工中應檢查水溝的縱坡、寬度、路肩線及內外坡坡度，凡不符合設計或不順直者，必須修整。截水溝檢查時，應注意到位置正確，合適的地形，地基牢固且不易受山水沖刷。5、路床整修除按規(guī)范規(guī)定外，還應做到：高程及橫坡度的整修一定要做到寧刮勿填。對超出誤差范圍的贅土應刮去，對超過誤差范圍的低值或局部坑洼，原則上不宜再用土料找平，而在路面結構層施工時直接用結構層材料填補。路床整修后外觀應無“彈簧”起伏和松散現(xiàn)象。五、雨季施工的監(jiān)理1、應編制雨季施工實施性施工組織設計。2、施工便道應保證晴雨暢通。3、修建臨時排水設施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。4、路堤填筑時應選用透水性較好的碎石、卵石土、沙礫、石方碎渣和沙類土作為填料。土質過濕應風干，挖土面和工作點都要保持一定的坡度，以利雨水排走。5、路堤應分層填筑，每一層表面應作成2—4%的排水坡。當天填筑的土層應當天完成壓實，防止表面積水和滲水，將路基浸軟。6、路堤填筑完成后，為防止路床積水，應在路肩處每隔5—10m挖一道橫向排水溝，將雨水排除路床。7、雨季施工應集中人力、機具，采取分段突擊的方法，完成一段再開一段，切忌在全線大挖大填。施工堅持“兩及時”，遇雨要及時檢查，發(fā)現(xiàn)路基積水要及時排除；雨后積水檢查，發(fā)現(xiàn)翻漿要及時處理，挖出全部軟泥，填筑透水性好的沙石材料并壓實。8、雨季挖方邊坡預留及路床預留一定厚度的覆蓋層，以防止地面水沖壞已成型的邊坡或破壞路床，待雨季過后再做預留部分，可保持邊坡、路床符合設計要求。六、路基土石方施工資料整理施工資料整理采用四川省交通廳工程質量監(jiān)督站認可的項目施工統(tǒng)一用表或業(yè)主文件管理辦法中的要求用表。附：路基土石方施工監(jiān)理流程圖路基土石方施工監(jiān)理流程圖施工準備施工準備上報開工報告審批開工報告施工場地清理與檢查施工作業(yè)：填前壓實—自檢開挖運土及上土摻灰攤鋪整平—穩(wěn)壓—碾壓—自檢監(jiān)理現(xiàn)場跟蹤控制與質量檢查施工單位自檢及報驗監(jiān)理審查簽發(fā)中間交工檢驗單進入計量簽認編制施工組織計劃、人員、機具、材料設備進場，土樣試驗，確定取土場，測量放樣審查承包人質保、安保、環(huán)保體系和管理措施，檢查人員、機具、試驗設備，材料進場，復核施工放樣，復查土樣標準試驗，土源情況目測現(xiàn)場清理，檢查不適宜材料的清除，檢查洞穴、坑塘回填、壓實檢查施工放樣，控制土質，不同類土不能混用，控制松鋪厚度，檢查土的含水量，檢查碾壓機具、碾壓程序和遍數(shù)，檢查過濕地段與彈簧的處理等上報施工放樣、含水量、壓實度、灰劑量等資料監(jiān)理按規(guī)范頻率抽查不同意同意不合格合格第二節(jié)圓管涵施工監(jiān)理一、總則圓管涵工程施工及監(jiān)理均應該遵守：所在路段的工程承包合同文件、施工圖紙與設計要求及交通部《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)、《公路路基施工技術規(guī)范》(JTGD30-2006)、《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）等部頒標準。二、開工前監(jiān)理審查1、檢查承包人的放樣結果，注意涵洞中心樁號、交角。2、檢查承包人原材料（水泥、砂子、石子、砂礫）及砼配合比，抽檢進場材料，不合格的材料清退出場。3、審查開工報告，審核施工技術方案和進度計劃。三、施工中監(jiān)理要求1、基坑開挖：開挖寬度除洞身基礎寬外，還包括從涵洞洞身兩側不小于2倍孔徑范圍，以便涵洞施工及回填壓實。基底土承載力應滿足設計要求。基礎開挖后，嚴禁基坑積水浸泡基礎，以保護基槽的暴露面不致破壞，因此要及時填筑砂礫和澆注基礎砼，并做好排水工作。2、檢查基礎標高，涵底縱坡及涵洞長度是否滿足要求。3、檢查砂墊層厚度、寬度、長度是否滿足設計要求。4、檢查基礎沉降縫的設置（一般6-10m設一道），基礎砼應采用拌合站集中拌合，砼運輸罐車（避免使用滾筒式攪拌機和小礦車）的方式，基礎砼澆好后，及時做好養(yǎng)生，冬季采取防凍措施。5、管節(jié)安裝（1）管節(jié)預制應選擇具有資質的廠家集中預制，進場前按抽檢頻率進行破壞性試驗。管節(jié)端面應平整并與其軸線垂直，斜交管涵進出口管節(jié)按斜交角處理。（2）管壁內外側表面應平整圓滑，不得有蜂窩、麻面；不得露筋，斷面尺寸應符合設計要求。（3）管節(jié)安裝需先鋪座漿砼，不同填土高度管節(jié)需編號，以免裝配時發(fā)生混亂。管節(jié)安好后，管節(jié)沉降縫位置應與基礎沉降縫位置相一致。檢查沉降縫是否上下貫通、豎直。（4）檢查沉降縫和管節(jié)接頭處理，采用設計要求材料回填密實，管內管外各填一半，不得從管外一次填滿。6、涵洞回填：涵身兩側不小于2倍孔徑范圍內的填土需分層對稱夯實，每層松鋪厚度不大于15cm，壓實度不小于96%。7、管涵頂覆土厚度小于0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。四、圓管涵施工資料的整理要求施工資料整理采用四川省交通廳工程質量監(jiān)督站認可的項目施工統(tǒng)一用表或業(yè)主關于文件管理辦法中的要求用表。附：圓管涵工程施工監(jiān)理流程圖圓管涵工程施工監(jiān)理流程圖承包人提交開工報告承包人提交開工報告監(jiān)理審查改補充承包人修充施工工藝、技術措施、施工放樣、砂漿、砼配合比、原材料試驗基礎施工隱蔽工程驗收檢查構件預制考察生產廠家，檢查鋼筋、模板，復核砼強度抽查，復核砼強度圬工、砼工程施工檢查斷面開挖定位，底標高及地質情況監(jiān)理檢驗構件進場驗收構件安裝洞口鋪筑處理洞承包人提交報驗單監(jiān)理審核驗收簽認中間交工證書返工修理不同意同意不合格合格合格合格合格不合格不合格第三節(jié)防護工程施工監(jiān)理［漿砌片（塊）石護面墻、錐坡、擋土墻、護坡］一、總則防護工程施工及監(jiān)理應以所在路段的工程承包合同文件、施工圖紙與設計要求及交通部《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)、《公路路基施工技術規(guī)范》(JTGF10-2006)、《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）等部頒標準為依據。二、施工準備階段的監(jiān)理（一）原材料1、石料要求（1）應采用堅石或次堅石，不得用風化石或軟石。標號不應低于30Mpa或設計要求。石質堅固、結構緊密、色澤均勻、不易風化、無裂縫。（2）片石：最小邊應不小于15cm，并應盡量采用較大石塊，卵形和薄片者不得使用；對于用作鑲面的片石，應選擇表面平整，尺寸較大者，并加以修鑿。（3）塊石：應盡量方正，最小厚度不應小于20cm，寬度不應小于厚度，長度不應小于寬度的1.5倍；用作鑲面時，表面應加工修鑿，外露面四周向內亦應稍作修鑿。（4）石料表面應清潔、無泥土、水銹。2、砂漿要求（1）砂漿宜采用砂漿攪拌機攪拌，且拌和時間不得少于3分鐘（不得采用人工拌和）；經拌和的砂漿應具有良好的和易性和流動性；砂漿應隨拌隨用，中途不得加水改變稠度。（2）砂漿的種類和標號應符合設計要求。配合比應經過試驗確定，并應經常根據集料含水量調整施工配合比，拌和機前必須掛黑板注明砂漿標號、理論配合比和施工配合比。（3）砂漿所用砂，宜選用中砂和粗砂。砂的最大粒徑，當砌筑片石時，不應超過5mm；當砌筑塊石、料石、砼預制塊時，不應超過2.5mm。（4）砂漿所用水泥，其質量應符合技術規(guī)范的要求。（5）拌和砂漿所用水應符合技術規(guī)范的有關要求，不得采用泥漿水、淺溝里的水和其它不符合要求的水。（二）承包人應在防護工程開工前對工程所在位置的原地面進行復測,以核實圖紙上防護構造物尺寸、形狀和基礎標高是否符合實際。（三）承包人應按圖紙確定的防護構造物的位置和標高，進行測量放樣，并經監(jiān)理工程師核準。（四）在開工之前，承包人應向監(jiān)理工程師提供本工程的有關施工方法和施工安全保證措施的書面報告，只有在獲得監(jiān)理工程師的批準后，才能開工。三、施工階段的監(jiān)理（一）砌筑工藝1、漿砌片（塊）石應采用坐漿砌筑。各砌層的砌塊應安放穩(wěn)固，砌塊間應砂漿飽滿、粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后鋪滿搗實。嚴禁采用干砌勾縫形式砌筑，也不得采用先鋪一層石塊再倒一層砂漿方式砌筑。2、砌筑工藝嚴禁二層皮，當中填石工藝。3、每一砌塊至少有3個堅實支點，砌縫寬度不應大于3cm。4、砌筑上層砌塊時，應避免振動下層砌塊。5、各砌層應先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，并應丁順相間或二順一丁排列，外層砌塊與里層砌塊交錯連成一體。6、砌體的外露面應進行勾縫，并應在砌筑時靠外露面預留深約2cm的空縫備作勾縫之用。勾縫應按設計要求進行。7、泄水孔應采用設計要求管型，泄水孔外露面應凸出砌體外露面約2cm。泄水孔應穿透砌體，后面應設反濾層；泄水孔應設置4%的縱坡以保證排出砌體后積水，不得出現(xiàn)泄水孔高低不一、間距不勻的現(xiàn)象。8、沉降縫應做到縫寬一致、整齊垂直、上下貫通，特別是上下級防護工程沉降縫必須在一條線上。9、護面墻施工時，必須按從下到上的順序進行施工，防止出現(xiàn)滑坡。10、發(fā)現(xiàn)軟弱夾層和斷裂層的路塹邊坡應馬上報告監(jiān)理及設計代表，以便及早處理。11、路塹開挖時，應盡量避免超挖，超挖部分應在防護工程施工時用漿砌片石填實。12、砌體必須達到砌體直順、砌筑面平整美觀，石塊嵌擠緊密、牢固、無松動現(xiàn)象。（二）質量檢驗：漿砌片（塊）石護面墻、錐坡、擋土墻、護坡的檢測及質量要求詳見《公路工程質量檢驗評定標準》表5.6.2.及表6.2.2-1防護工程施工監(jiān)理流程圖合格合格承包人提交開工報告監(jiān)理審查改補充承包人修充施工工藝、技術措施、施工放樣、砂漿、砼配合比、原材料試驗基礎施工隱蔽工程驗收圬工、砼工程施工檢查斷面開挖定位，底標高及地質情況監(jiān)理檢驗承包人提交報驗單監(jiān)理審核驗收簽認中間交工證書返工修理不同意同意不合格合格合格不合格不合格第四節(jié)排水工程施工監(jiān)理[漿砌片石邊溝、截水溝、排水溝]一、總則排水工程施工及監(jiān)理應以所在路段的工程承包合同文件、施工圖設計要求及交通部《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)、《公路排水設計技術規(guī)范》(JTJ018-96）、《公路路基施工技術規(guī)范》(JTGF10-2006）、《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）等部頒標準為依據。二、施工準備階段的監(jiān)理（一）原材料1、石料要求（1）石料應采用堅石或次堅石，不得用風化石和軟石，標號不應低于30mpa。（2）石質堅固、結構緊密、色澤均勻、不易風化、無裂紋。（3）厚度不得小于15cm，卵形和薄片者不得使用。2、砂漿（1）砂漿宜采用砂漿攪拌機攪拌，且拌和時間不得少于3分鐘（不得采用人工拌和的方式）。經拌和的砂漿應具有良好的和易性和流動性。砂漿應隨拌隨用，中途不得加水改變稠度。（2）砂漿的種類和標號應符合設計要求。配合比應經過試驗確定，并應經常根據集料含水量調整施工配合比，拌和前必須掛標志牌上面注明砂漿標號、理論配合比和施工配合比。（3）砂漿所用砂，宜選用中砂和粗砂。砂的最大粒徑，當砌筑片石時，不應超過5mm（或按試驗結果要求）；當砌筑塊石、料石、砼預制塊時，不應超過2.5mm（或按試驗結果要求）。（4）砂漿所用水泥，其質量應符合技術規(guī)范的要求。（5）拌和砂漿所用水應符合技術規(guī)范的有關要求，不得采用泥漿水、淺溝水和其它不符合的水。（二）在開工之前，承包人應向監(jiān)理工程師提供本工程的有關施工方法和施工安全保證措施的書面報告，只有在獲得監(jiān)理工程師的批準后，才能開工。（三）承包人應按圖紙確定的排水構造物的位置和標高，進行測量放樣，并經監(jiān)理工程師核準。三、施工階段的監(jiān)理（一）砌筑工藝1、嚴禁在泥水中砌筑。石料表面清潔，無泥土、水銹。2、嚴禁采用干砌勾縫形式砌筑，應采用坐漿砌筑。3、砌塊應安放穩(wěn)固，砌塊間砂漿應飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后鋪滿搗實，不得采用先鋪一層石塊再倒一層砂漿方式砌筑。4、砌筑上層砌塊時，應避免振動下層砌塊。5、砌體之間縫寬不得大于3cm。6、砌體外露面進行勾縫，并應在砌筑靠外露面預留深約2cm的空縫作勾縫之用。勾縫應按設計要求進行。7、壓頂：壓頂前應先精確高程，清除砌塊上的灰塵及其它雜物，壓頂時應拉線、立模。壓頂應做到邊線順直，曲線圓滑，表面平整。（二）其它注意事項1、有超載預壓要求的路段，其預壓期限未結束前，不得進行邊溝砌筑。2、截水溝施工時，溝頂不能超過原地面。3、施工便道設置時，應充分考慮到臨時排水溝保持暢通。4、伸縮縫應上下貫通、整齊垂直、縫寬一致。（三）質量檢驗漿砌片石邊溝、截水溝、排水溝的檢測及質量要求詳見《公路工程質量檢驗評定標準》表5.6.2,附排水工程施工監(jiān)理流程圖合格合格承包人提交開工報告監(jiān)理審查改補充承包人修充施工工藝、技術措施、施工放樣、砂漿、砼配合比、原材料試驗基礎施工隱蔽工程驗收檢查構件預制考察生產廠家，檢查鋼筋、模板，復核砼強度抽查，復核砼強度圬工、砼工程施工檢查斷面開挖定位，底標高及地質情況監(jiān)理檢驗構件進場驗收構件安裝洞口鋪筑處理洞承包人提交報驗單監(jiān)理審核驗收簽認中間交工證書返工修理不同意同意不合格合格合格合格不合格不合格第五節(jié)通道、箱涵、蓋板涵施工監(jiān)理一、總則DWJ1總監(jiān)辦監(jiān)理范圍內的通道、箱涵、蓋板涵工程施工和監(jiān)理均應以所在路段的工程承包合同文件、施工圖設計要求及交通部《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)、《公路排水設計技術規(guī)范》(JTJ018-96）、《公路路基施工技術規(guī)范》(JTGF10-2006）、《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）等部頒標準為依據。二、施工準備階段的監(jiān)理（一）原材料1、水泥：（1）同一個小型結構物必須采用同一個廠家的水泥。（2）水泥廠家應經過業(yè)主及總監(jiān)辦確認，廠家質保資料齊全。（3）水泥庫房應做好防雨、防潮措施，并應排水暢通，庫房地面經過處理后墊空，堆垛高度不宜超過10袋。（4）水泥應按照進場日期，批號分別堆放整齊，已經受潮或存放時間超過3個月的水泥應該重新取樣檢驗，并按其復檢結果使用，若復驗結果不合格，須將其清除出場。（5）水泥的各項指標應該符合GB175-2007的有關要求。2、碎石：（1）針片狀顆粒、含泥量、泥塊含量、壓碎值等應該符合規(guī)范要求，項目部必須自檢合格，經過總監(jiān)辦抽檢合格后方可以進行使用。（2）堆放場地必須硬化，周圍排水良好。（3）立牌標明：產地、規(guī)格、數(shù)量、使用部位、是否檢驗合格。（4）必須備有沖洗設備，含泥量超標的碎石必須沖洗合格以后才可以進入料場。3、砂：（1）含泥量、泥塊含量，細度模數(shù)，應該符合規(guī)范要求和設計要求，項目部自檢，經過監(jiān)理抽檢合格以后方可以使用。（2）堆放場地必須平整、硬化，周圍排水良好。（3）立牌標明：產地、規(guī)格、數(shù)量、使用部位、是否檢驗合格。4、鋼筋：（1）鋼筋廠家必須經過業(yè)主及監(jiān)理辦確認，鋼筋質保資料齊全。（2）鋼筋應該堆放在倉庫內，堆放時應該墊高及防潮處理，并且立牌明示：生產廠家、規(guī)格、型號、使用部位、是否已經抽檢合格。（3）力學性能試驗應該符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007的規(guī)定。5、外加劑：主要性能指標要符合GB8076-2008的要求。（二）配合比砼理論配合比強度應該符合設計要求，并且已經得到監(jiān)理工程師的批準。（三）機械設備1、拌和、振搗、鋼筋加工機械、發(fā)電機等各種機械性能應保持良好，滿足施工要求，運轉正常，并有備用機械。2、吊裝機械應與吊運機械重量匹配，安全可靠。（四）場地平整清除場地以內雜物，保證進場的道路、運輸車輛通暢，施工方便。（五）放樣定位1、樁位設置可靠、保護樁牢靠，交角方向正確。2、施工單位放樣后報測量工程師復測合格以后方可以施工。（六）工程開工申請施工組織健全，責任明確（按照組織系統(tǒng)、質保系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、環(huán)保體系等措施到位），進度計劃安排合理，工藝流程明晰，工料機配備充足，各種試驗符合規(guī)范要求。三、施工階段的監(jiān)理（一）基礎1、基底標高，平面尺寸符合設計要求。2、水位應在基礎底面以下，基底不積水、不泡水。3、換填（如果設計有要求）材料應符合規(guī)范要求，基底寬度要預留足夠的工作面，復合地基（如果設計有要求）樁徑、樁距不小于設計要求。4、地基承載能力與設計圖紙不符且達不到要求時，要及時上報，按照規(guī)定程序辦理有關手續(xù)申請變更。（二）鋼筋加工、安裝1、調直除銹，做到平直沒有局部彎折，表面潔凈沒有油污、銹斑。2、鋼筋焊接：電焊工要持證上崗。焊條、焊具應有合格證且符合要求。經過試焊，焊接工藝、參數(shù)得到試驗監(jiān)理工程師同意。鋼筋的焊接接頭采用搭接焊時，軸線是否一致，焊縫長度單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d（d為鋼筋直徑），焊縫飽滿沒有焊渣。焊接接頭采用對接焊時，接頭處不得有裂紋，鋼筋表面不得有燒傷、咬邊、裂縫，焊瘤等。接頭處的彎折不大于4度，軸線偏移不得大于2mm。受拉區(qū)主筋不宜使用綁扎，（綁扎接頭在同一斷面不得超過25%）受拉區(qū)主筋焊接接頭在同一斷面數(shù)量不得超過50%，受拉區(qū)主筋焊接接頭應避免在最大應力斷面。3、鋼筋骨架：（1）骨架長度、直徑、主筋規(guī)格、根數(shù)、間距、箍筋、保護層厚度等應符合設計要求。（2）保護層墊塊齊全可靠。（三）立模1、各部位尺寸符合設計要求。2、支架連接應該緊密，保證支架穩(wěn)定、可靠。3、模板的接縫必須密合，外露部分接縫處理措施良好，通道外露面必須為大型的鋼模。4、沉降縫應做好防水處理，位置正確、固定牢靠，上下貫通。（四）基礎砼1、施工配合比按現(xiàn)場砂、石實際含水量及時調整。2、砼坍落度應符合要求。3、制作抽檢砼試塊。4、混合料計量準確、可靠。5、伸縮縫尺寸、位置正確、牢固。6、現(xiàn)場做到文明施工，安全、環(huán)保措施落實。（五）墻身砼澆筑1、現(xiàn)場必須滿足墻身砼澆筑的條件。2、前后場配合緊密，不允許出現(xiàn)等料等類似情況發(fā)生。3、防止砼撞擊，造成灰漿、骨料分離的情況。4、注意分層澆筑厚度及間歇時間的規(guī)定。5、振搗工序、應該有專人專職，按照層次順序進行充分振搗，不漏振、過振，防止泌水。6、注意檢查砼澆筑中模板、鋼筋、支撐移位、變形情況。（六）砼養(yǎng)生1、砼澆筑完成后應及時組織養(yǎng)生，即使模板覆蓋階段，也應該及時充分保持濕潤狀態(tài)。2、脫模：側模--非承重側模板應在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損時方可拆除，一般應在砼抗壓強度達到2.5MPa以上時方可拆除。頂模：跨徑≤4m時，砼強度必須達到設計強度的50%以上。跨徑＞4m時，砼強度必須達到設計強度的75%以上。（七）質量要求1、強度必須符合設計要求。2、長度、寬度、高度、各點尺寸應該符合要求。3、平整度、光潔度、垂直度等指標達到規(guī)范要求。4、蜂窩麻面不超過規(guī)范要求。附：通道、箱涵、蓋板涵工程施工監(jiān)理流程圖通道、箱涵、蓋板涵工程施工監(jiān)理流程圖承包人提交開工報告承包人提交開工報告監(jiān)理審查改補充承包人修充施工工藝、技術措施、施工放樣、砂漿、砼配合比、原材料試驗基礎施工隱蔽工程驗收檢查構件預制考察生產廠家，檢查鋼筋、模板，復核砼強度抽查，復核砼強度圬工、砼工程施工檢查斷面開挖定位，底標高及地質情況監(jiān)理檢驗構件進場驗收構件安裝洞口鋪筑處理洞承包人提交報驗單監(jiān)理審核驗收簽認中間交工證書理不同意同意不合格合格合格合格合格不合格不合格第六節(jié)特殊路基施工監(jiān)理一、總則特殊路基施工監(jiān)理應以所在路段的工程承包合同文件、施工圖設計要求及交通部現(xiàn)行的《公路工程技術標準》、《公路工程質量檢驗評定標準》)、《公路排水設計技術規(guī)范》、《公路路基施工技術規(guī)范》、《公路土工試驗規(guī)程》等部頒標準為依據。特殊路基施工比一般地段困難，要求也高，因此在監(jiān)理過程中應嚴格按設計要求進行質量控制。特殊路基施工要引起各方的高度重視，施工單位應組織有經驗的專業(yè)隊伍進場施工，同時施工方在特殊路基施工中應充分發(fā)揮質檢體系的關健作用，確保施工質量。特殊路基的處理方案應注意施工先后順序和特殊要求：軟基處理路段及高邊坡防護應先期施工，以保證后續(xù)工程正常展開。二、準備階段的監(jiān)理1、開工前應制訂詳細的施工方案報監(jiān)理審批，同時做好原材料的檢驗工作，并按設計要求準確放樣，監(jiān)理對各項準備工作經檢查驗收，合格后方可開工。三、施工階段監(jiān)理特殊路基施工應嚴格按設計要求進行，嚴格遵守監(jiān)理程序，及時進行工序報驗，承包人應設置規(guī)定數(shù)量的觀測點，進行變形觀測（沉降、位移）。監(jiān)理將按規(guī)定的頻率對上述觀測點進行抽檢。對各種處理方案要求的技術指標要用觀察、旁站、量測、試驗、檢查等手段進行控制，以確保各種特殊路基處理項目符合設計要求。(一)軟弱地基淺層處理施工監(jiān)理1.該處理方式適用于軟弱土層厚度≤4.0m的路段；2.施工前應先開挖縱橫向臨時排水溝，排除地表積水，溝谷、水塘地段表層淤泥必須作清除處理;3.軟弱地基淺層處理方式：1）軟弱土層厚度＜3m的填方路堤，一般采用片石排水溝、局部換填方式處理;2）軟弱土層厚度在3.0≤h≤4.0m范圍時，填方高度不大的路段采用換填1.5m+片石排水溝處治;4.凡采用橫向片石排水溝時,均應于下游側增設一道縱向片石排水溝,然后結合地形延伸縱或橫向排水溝至低洼處;（二）塑料排水板施工監(jiān)理1．采用塑料排水板處理軟弱地基的路段,適用于軟弱土層厚度大于4.5m且路基填方高度大于5m的填方路段;2．塑料排水板采用SPB-1或SVD-1型，排水板按間距設計要求設置,采用正三角形布設,插板深度根據計算確定,一般應深到基巖面處;3．施工前應平整場地,并開挖縱、橫向排水溝,將水疏干，然后攤鋪一層泥巖填料，并設置成路拱狀，其邊緣厚度為30cm,中心厚度小于100cm，再填筑50cm的級配碎石墊層，進行插板處理。遇有田埂時，應就原地表削成一斜面，以確保級配碎石墊層的連續(xù)性及排水效果。坡腳設置干砌片石護腳以利排水并防止墊層細粒流失；4．級配碎石墊層施工過程中應避免對軟弱土的過大擾動和隆起，級配碎石材料應滿足以下要求：（1）級配碎石應采用弱風化砂巖加工而成，含泥量不應大于5%。并去除其中的雜質、植物；（2）級配碎石最大粒徑不得大于5CM，通過16MM篩孔的篩余百分率不得低于85%，通過0.3MM篩孔的質量百分率不得高于20%;5．插設塑料排水板時,其間距尺寸誤差應小于15CM,其露出級配碎石墊層上的長度按20CM控制;6．路基應分層均勻填筑,填筑時間為6個月,路堤填筑完成后,必須預壓至少6個月.填筑過程中須進行沉降和穩(wěn)定觀測,應嚴格控制填筑速率,避免加載過快出現(xiàn)路基剪切破壞.控制標準為:路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1.0CM,坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.5CM.如超過此控制標準,應立即停止填筑.路面鋪筑須待沉降穩(wěn)定后進行,要求連續(xù)2個月觀測的沉降量每月不超過5毫米方可鋪筑路面;7．當路堤高度大于18米時,在上路堤及路床范圍設置2～3層土工格柵,每層間距30CM.土工格柵技術標準:抗拉強度≥80N／M,延伸率≤10%;8．軟基處理預壓期完成以后，方可進行路基邊坡防護工程、排水工程及路面底基層的施工。塑料排水板施工監(jiān)理工作流程圖第一層砂礫驗收合格第一層砂礫驗收合格驗收合格承包人提交分項開工報告承包人提交分項開工報告審查施工方案、進度計劃、質保措施、投入的人和機械等同監(jiān)理審批審查施工方案、進度計劃、質保措施、投入的人和機械等同監(jiān)理審批檢查樁位、放樣數(shù)量測量放樣檢查樁位、放樣數(shù)量測量放樣檢查設備完好情況、豎直度、樁位、塑板原材樁機安裝、就位檢查設備完好情況、豎直度、樁位、塑板原材樁機安裝、就位檢查深度、樁位振動插塑板檢查深度、樁位振動插塑板檢查回帶長度、外露長度拔管、切割塑板檢查回帶長度、外露長度拔管、切割塑板施工段結束施工段結束承包人自檢，并申請驗收承包人自檢，并申請驗收檢查樁間距、外露長度、有無污染、審查施工記錄監(jiān)理檢查檢查樁間距、外露長度、有無污染、審查施工記錄監(jiān)理檢查進入下一道工序進入下一道工序塑料排水板實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1板距(mm)±150抽查3%2板長(m)不小于設計抽查3%3豎直度%1.5%查施工記錄（三）碎石樁的施工監(jiān)理1．本方法適用于軟弱層厚度大于4.0m的涵洞基底地基處理,采用摻配5～8%水泥的碎石樁,以提高地基承載力,減少沉降。2．處理范圍應超出基礎底面,保證基礎外至少有2～3排碎石樁。各碎石樁按等邊三角形布置,深至基巖面或壓縮性相對較低的硬層,碎石樁間距b一般取1.4～1.8米,具體按計算確定。3．樁體材料可用未風化的、強度大于25Mpa的砂巖軋制，也可用灰?guī)r碎石、卵石、砂礫石等，粒徑按2～5厘米控制，含泥量不大于3%，加固涵基在制樁時先用水澆濕碎礫石材料，然后摻和5～8%水泥并作機拌處理，水灰比視設備和現(xiàn)場試驗確定，加固軟土地基時則不摻拌水泥。4．施工前應采用原位測試方法核實處理區(qū)域及地基強度，作好“電通、料通及平整場地”等準備工作，確保施工順利進行。平整場地后，測量地面高程，并根據處理面積及布樁方式、間距在現(xiàn)場用小木樁標出樁位，樁位偏差不得大于3厘米，豎向偏斜不得大于1%。并做好試樁試驗，掌握施工工藝，保證單樁樁體強度不小于3Mpa（加固涵基摻拌水泥情況），確定最佳孔心距、振動電流及填料數(shù)量等。5．施工時采用振動器干振成孔（嚴禁沖水振動），并按“先護壁，后制樁”的辦法施工。即成孔時，護壁送料管（無活瓣式管靴時，必須預制鋼筋網砼的樁尖）先達到設計樁底的基巖面上，加一批填料，然后振動上提，并繼續(xù)加料。上提振動成樁過程中，護壁送料管不得缺料，以免斷樁6．第一遍成樁直徑應達到50厘米，然后復打一遍。施工采用分段施工必須保證至少50厘米的重疊段。7．粒料樁施工完畢，待樁體強度達到設計要求后，應將樁頂部的松散樁體挖除，且應保證地面線以下至少1.2米的范圍應挖除處理。同時，挖去后的復合地基頂面應低于涵基底面至少60cm，然后鋪筑碎礫石墊層，分層壓實至涵基底面標高處，壓實度應大于96%（重型標準）。8．在施工過程中，應進行嚴格控制，并對效果進行檢測，以滿足設計要求。9.碎石樁施工質量，應符合下表中的規(guī)定。碎石樁實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁距（mm）±150抽查3%2樁徑（mm）不小于設計查施工記錄3樁長（m）不小于設計抽查3%4豎直度（%）1．5查施工記錄5灌石（砂）量不小于設計查施工記錄（四）預壓及沉降補方施工的監(jiān)理1．預壓段應按設計要求的坡腳加寬值進行加寬并同路基同步施工，分層填筑。2．等超載預壓填料要求粒徑一般不大于10cm（以設計要求為準），壓實度一般不小于96%或固體體積率不小于86%（以設計要求為準），其余同一般路段。3．路基填至設計標高，且經監(jiān)理復核后，才開始進入預壓期。4．預壓期內，路基沉降至設計標高以下時，應及時進行沉降補方。5．預壓期滿后經監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行下一步施工，否則適當延長預壓期。（五）高路堤普夯施工監(jiān)理1該施工方法適用于填方路堤高度大于18m的路段，采用普夯對路堤進行補強壓實處理。2．普夯施工前應進行試夯，以確定合理的施工參數(shù)和工藝。3．路堤材料同一般路堤，施工時應分層填筑、分層碾壓，并檢測達到規(guī)范規(guī)定的壓實度后，方可進行普夯路堤補強壓實。4．第一層普夯高度以填方高度為8-12m范圍開始，高度小于8m的填方段第一層不普夯，其上路堤每填高8米普夯一次，（達到路面底面以下鋪設的土工格柵最底層高度時應普夯一次）可以有效減小路堤自身沉降，防止路面開裂。5．普夯遍數(shù)和每遍擊數(shù)：（1）單點夯擊次數(shù)設計為3擊。（2）夯擊遍數(shù)暫定為2遍，并可根據試夯資料進行修正。6．為了使普夯路段沿路線縱向方向順利過渡,普夯范圍至填方設計高度18m截止.7．施工順序:試夯確定夯擊遍數(shù)及距建筑物安全距離,然后在進行大范圍夯擊.(1)試夯時應選擇一個有代表性的(20×20m)區(qū)域，表面應整平。按設計的夯點排列方式及間距，實地放出該范圍的夯擊點并測量場地標高，然后根據設計夯擊參數(shù)進行試夯，記錄夯沉量。夯完一遍后，測量夯擊面標高：a.若第一遍夯擊的夯沉量大于5cm，則進行第二遍夯擊，記錄第二遍夯擊的夯沉量，并測量第二遍夯擊后的夯擊面標高，若第二遍夯擊的夯沉量小于5cm，則該場地可僅夯擊一遍；若第二遍夯擊的夯沉量大于5cm，則進行第三遍夯擊，記錄相應的夯沉量及測量第三遍夯擊后的夯擊面標高，若第三遍夯擊的夯沉量小于5cm，表明該場地可夯擊二遍即可。如此反復，以夯沉量小于5cm以前的遍數(shù)作為夯擊遍數(shù)。b.以上試夯過程即為確定夯擊遍數(shù)。c.有重要建筑物（如涵洞、民房、擋墻等）地段應采取保護措施，防止夯擊振動使其破壞?？刹扇⊥谠O隔振槽、預留安全距離等方法。涵背已做回填地段安全距離可粗定為15米，涵洞未作涵背回填地段可適當減小，根據試夯，觀測建筑物振動及變形情況，以最終確定實際采用的安全距離。8．施工要點（1）路堤每填筑到普夯設計面時，應按規(guī)范要求檢測路堤普夯前的壓實度，并作好詳細記錄，在進行夯擊時應注意觀察是否對周圍建筑物造成不利影響。（2）按照設計要求的普夯處理范圍、夯點排列及間距，采用儀器放點，并用小木樁或白灰在夯點中心處作出標記，夯點放完后應進行復核，確認無誤時再繪制夯點布置圖，比例尺宜為（1／200～1／500），并在圖上對實地夯點逐一編號，固定并標注出每遍夯點位置。（3）普夯施工必須按照試夯確定的夯擊參數(shù)執(zhí)行。各夯點每遍夯深必須標示在大樣圖的相應夯點上。（4）普夯施工順序必須按自路基中線向兩側逐次推進的方式進行控制，絕不可自周邊向中心漸次推進。（5）施工過程中若出現(xiàn)與試夯獲取的信息差異較大時，應及時對施工信息進行綜合分析找出原因，調整施工參數(shù)，實施動態(tài)控制。9．填筑層土石比例失控地段，應進行翻挖（深度控制在1.2m范圍）再重新填筑符合要求的填料.10．為了使普夯路段沿路段縱向方向順利度過，普夯范圍至填方設計高度18m截止。11．普夯完成后,采用40t以上級振動壓路機進行碾壓整平處理。（六）路床沖擊碾壓處治施工的監(jiān)理1．該施工方法適用于填方高度12～18m的填方路段,采用沖擊碾壓對路堤分層碾壓至下路床頂面后做的補強壓實處理.2．路堤材料同一般路堤,施工時應分層填筑、分層碾壓,并檢測達到規(guī)范規(guī)定的94%壓實度后,方可進行路床沖擊碾壓補強壓實.3．沖擊碾壓是采用非圓形雙輪滾動產生沖擊與搓揉作用相結合的新型壓實技術，其原理是將當前振動壓實的高頻率、低振幅改為高振幅、低頻率，壓實機的高能量可對填料作深層壓實，大大地增加了對土石方的壓實功能，從而可減少路堤的施工后沉降，提高路基的穩(wěn)定性與抗變形能力。4．沖擊碾壓機械性能參數(shù)：沖擊能量25KJ，壓實寬度2×1000mm，工作速度10～15km／h，有效壓厚度1.0m,壓實影響深度5.0m.根據本路填料組成情況,可采用三邊型沖擊壓路機,以達到更好的壓實效果.5．沖擊碾壓施工參數(shù):分層沖擊碾壓的施工參數(shù)應根據不同路段填料組成情況、粒徑大小等因素,并通過試驗路段的方式予以確定及推廣運用。對于一般的土質路堤，以下施工參數(shù)可供參考：進行檢驗性補壓時，沖碾20遍以上，路堤下沉量5～7cm。6．沖擊碾壓試驗路段：應選擇本路采用沖擊碾壓的代表性路段作為試驗路段，并采用具有代表性的填料，制訂詳細的試驗工作計劃，其內容應包括試驗段的位置、范圍、填料類型、沖碾方式、沖碾遍數(shù)、沖碾前后的檢測內容（彎沉、密實度、含水量、沉降量及回彈模量等）等，通過試驗及試驗資料的統(tǒng)計分析，確定沖擊碾壓的施工工藝、施工參數(shù)和檢測、驗收標準等。7．沖擊碾壓施工注意事項：（1）由于沖擊碾壓是巖土工程較新的壓實技術，積累經驗較少，因此在大面積施工前，應先作試驗路段，以確定沖出碾壓的施工工藝、施工參數(shù)和檢測、驗收標準。（2）對經處理的軟弱地基、土工格柵頂部、斜坡坡腳、涵洞頂部等部位以上2m深度范圍內不得采用沖出碾壓技術施工。當路床范圍設有土工格柵時，路床檢驗性補壓的位置應作相應的下移調整。（3）在擋墻墻背、涵臺臺背、橋臺側墻尾部1倍填高的水平距離范圍內和離周圍居民建筑物20m范圍內的路段內不得采用沖擊碾壓技術施工。（4）由于路基邊緣是壓實機具碾壓的薄弱環(huán)節(jié)，因此在采用沖擊碾壓進行檢驗性補壓時，應加強對路基邊緣地帶的碾壓，并根據邊坡高度、填料種類、壓實度檢測情況酌情增加沖碾遍數(shù)。（5）采用沖擊壓路機補壓路床應在中央分隔帶橫向排水管施工之前進行。（七）錨桿、應力錨索制作及施工的監(jiān)理1、采用錨桿（索）加固邊坡框架施工，必須由上至下分段跳槽開挖至設計坡面，然后立即進行錨桿（索）和框架梁施工，待上述工程完畢后方可進行下部邊坡施工。2、錨索施工工藝：錨索制作→鉆孔→安裝→壓漿→張拉→錨固封端。3、砼框架梁噴錨施工方法：錨桿（索）成孔、安裝、注漿→立?，F(xiàn)澆框架格梁→框架單元格內修整坡面→鋪六方預制磚植草（或掛組合網植草）→養(yǎng)生等主要工序，各部分工序在保證主要施工工序的情況下，可統(tǒng)籌進行。4、鉆機及鉆進方式：采用風動潛孔錘沖擊回轉鉆機吹風排渣成孔。5、鉆孔順序：采用間隔鉆孔，防止鄰孔干擾。6、鉆孔位置：孔點坐標與設計坐標偏差必須控制在±10mm以內。7、鉆孔直徑：鉆孔直徑不得低于設計值的1.01倍，以確保灌漿充分。8、鉆孔方向：鉆孔方向與設計角度偏差應控制在±0.5°～1.0°范圍內，可采用BC－1型測斜儀和KXP－1測斜儀進行檢查檢測。9、鉆孔速度：鉆孔采用勻速鉆進，不得高出鉆孔本身標準鉆速的1～2%，以防止鉆孔彎曲和變徑，造成下錨困難。10、鉆孔深度：鉆孔深度不得淺于設計深度的1.01倍，并采用超聲波儀進行檢測。11、孔底要求：鉆進達到設計深度之后，不能立即停鉆，必須在停止前，穩(wěn)鉆1～2min,以防止孔底端部尖滅，達不到設計的錨固直徑。12、鉆孔孔壁：鉆孔孔壁不得有粘土或粉砂滯留，必須清洗干凈，清洗方法可用高壓風吹孔排碴，以保證錨釘能下到預定深度。13、成孔數(shù)目：每個邊坡的最終成孔數(shù)目不得少于設計數(shù)量。14、錨桿（索）材料：必須嚴格按照設計要求選用錨桿（索）材料，并須持有國家法定單位或部門的合格證書及試驗檢測報告。15、錨桿如需接長，須采用對焊，并保證不能有銹蝕、損壞的現(xiàn)象。16、錨索孔底端用Φ1～1.5mm鉛絲繞扎3cm，扣絲拉緊，并可將底端鋼絞線焊定，避免扎筋時變形、變位。17、錨索應按設計圖使用架線環(huán)及緊箍環(huán)，分段將錨固段捆扎成型，并對錨固段采取防銹錯施。18、錨索自由段熱浸或涂抹防銹劑，加塑料套管。并將下部與錨固段分界面塑料管加熱壓縮，用膠帶纏裹，鉛絲扎緊，防止防銹油浸入錨固段，造成喪失握裹能力，發(fā)生脫錨。19、不得將加工好的錨索置于已成錨孔中，任其錨固段受潮銹蝕，然后盲目灌漿。在插入防銹、除銹完善的錨索后，應及時灌注水泥砂漿。20、注漿1）錨桿注漿（1）在灌漿之前應對錨孔用風、水沖洗，并排盡殘碴和污水。（2）將組裝的錨桿體平順、緩緩推送至孔底；注漿采用壓力泵進行，注漿管應伸入孔底從孔底開始注漿，并隨著砂漿的注入勻速撥出注漿管，注漿完后靜置待凝。注漿后必須保證錨桿飽滿。（3）注漿液應攪拌均勻，隨攪隨用，漿液應在初凝前用完，并嚴防石塊、雜物等混入其中。（4）注漿作業(yè)開始和中途停上較長時間，再作業(yè)時宜用水或稀水泥漿潤滑注漿泵及注漿管線。（5）漿體硬化后不能充滿錨固體時，應進行補漿。2）錨索注漿（1）將注漿管穿套在錨索上，隨其插到孔底。（2）采用一次注漿法：注漿管從孔口插到錨固段，邊注漿邊向后抽管，全孔灌注。鋼筋砼斜托同步澆制。21．錨索預應力張拉1）砂漿強度達到80%后，方可開始張拉。2）先用單索張拉千斤頂分別張拉至70%，使各束均勻張緊后再用六束錨張拉千斤頂及配套油壓泵，同步張拉至110%。錨頭處張拉長度一般不小于1.5m22．鋼筋加工安裝1）鋼筋籠于坡面扎制，并以Φ18mm錨桿固定于坡面，以形成整體。2）必須先安裝豎梁鋼筋籠，并用Φ18mm錨桿（即格梁結點處）預安裝橫梁主筋。3）鋼筋籠各結合點均采用焊接。23．鋼筋防銹1）框架梁澆注前，孔外的錨桿在鋼筋表面涂防銹底漆，并切實保證錨桿孔口與框架梁連接處的防銹處理質量，防銹層如因局部碰撞破壞，應及時加以補救。24．立模澆梁1）由于框架梁是維持坡面植草防護的受力構件，且長期暴露，因此砼混合料的級配、水泥、砂、石的質量必須符合要求，鋼筋的保護層必須滿足規(guī)范要求?？蚣芰翰捎昧⒛：蟋F(xiàn)澆C20鋼筋砼，必須待達到設計強度的70%以上方可拆模進行下一步施工。3）框架梁與錨桿連接處坡面應清掃干凈，灌注砼應振搗密實。25．框架梁砼養(yǎng)生1）砼澆注完畢24h后，立即噴水養(yǎng)護，每天至少噴水養(yǎng)護4次。養(yǎng)護時間不少于7天。2）砼終凝后的第一次噴水養(yǎng)護的壓力不宜過大，防止沖壞砼防護層表面。26．質量控制1）M30水泥砂漿注漿液：水泥：應采用強度不低于42.5的普通硅酸鹽水泥。水:一般情況下,凡可飲用的水源均可取作砼拌和用水。砂:錨桿加固工程中的水泥砂漿可采用中粗砂或機制砂。M30水泥砂漿漿液配合比按試驗確定。27．現(xiàn)場質量檢測1）砼框架梁砼強度檢測:主要依據《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規(guī)范》,《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》。2）錨桿間距不超過設計尺寸±2%3）坡面平整度檢測，采用3m直尺，誤差控制在1cm以內。4）框架梁施工完畢后，為減少坡面水沖刷邊坡，應盡快完成坡面的植草防護（鋪設空心磚或掛組合網植草）工作。5）錨桿（索）抗拔試驗為驗證錨桿（索）設計的安全性，在施工前應于工點處選取具有代表性的3～5根錨桿（索）作抗拔試驗，通過試驗驗證設計的正確性和可靠性并摸索施工經驗，擬定施工工藝和質檢方法，指導成批量的施工。6）抗拔試驗于注漿漿液達到設計強度的80%以上方可進行。錨桿、拉桿實測項目表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1錨桿、拉桿長度符合設計要求尺量：每20m檢查5根22錨桿、拉桿間距（mm）±